【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その30【ボルト】
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>>627
爆音ハーレーがお椀メットで走ってるのはそのためなのかなw 俺は逆にメット被って余計な雑音カットされた時のマフラー音が好き キレイに見えるから頑張って丁寧に仕事したのはわかるんだけどな…… >>630
仕上げが綺麗やね俺ならやってもポリッシュやな >>635
実物はいいんだけど写真だと安っぽく見えるんだよな、あのシルバー >>630
丁寧な仕事するなぁ
個人的にはエアクリーナーカバーまででいいかも
ヒートガードは艶消し黒にすればシマリが増す、のかな 赤か黄色に塗るのが合いそうな気がするけど、塗ってみるまで結構分からんもんなのよ 素人でも綺麗に塗るのは簡単でMCペイントの下塗りカラー/本塗りカラー/仕上げ用クリア
をそれぞれ1800円くらいで買って塗るだけ
失敗しても塗り直せば大丈夫
注意するのは塗る場所で、室内は危ないから玄関先でやったら床がカラフルになった ミーティングの動画とか見てると感じるけど、BOLT乗りのカスタムってセンス無さすぎなのばっかりだよね。
ムダにごちゃごちゃさせたり、変な場所に色塗ったり。 メッキ塗装かコンパウンドでひたすら磨くのはだめですか？ >>642
センスのいいおまえさんのボルト見せてくれ むしろメーカー純正の完成度が高すぎるバイクだと思う
Cスペックをさらにカッコよくするのは一般人には困難なレベル >>645
それな。
ヤマハ車のデザインは基本的に “GKデザイン” がやってるから、内製でやってるメーカーに比べて完成度は高い。
但し量産品としての制約はあるから、彼ら以上のセンスのあるやつがワンオフで手を加えれば、より良くなる余地はある。
でもまぁ、旧車会(笑) やハーレー珍走団(笑) なんかを引き合いに出すまでもなくデザインの価値や好みは人それぞれだし、笑われようが後ろ指さされようが自分の好きにすりゃいいんじゃね？ ヤマハのファンでもなんでもないから他は知らんが、確かにBoltの見た目の完成度は高いと思う！写真で見るより、より実物はそう思う。シンプルを随所で追求していて気に入っているが、唯一エアクリだけが、あの形が好きになれない。ドラスタのように普通に丸でよくない？シンプルを追求してるなら、尚更そう思う。
社外を検討するも、いろいろセッティングの問題もあるみたいだし… >>647
あのエアクリのデザインもいいけどなぁ
ハーレーに媚びないヤマハらしいけど 社外エアインテークのバリエーション少ないのがね
D&D Racingのエアインテーク欲しかった 全国で見ても僅かな台数ですがまだ新車で買えるんですが、シミー現象についてはメーカーとして何も動いてない感じですか？
購入した個体がそうなったらと思うとそこだけがネックで購入に踏み切れません 片手さえ添えてれば何も問題ないのに気にしすぎじゃない？ タイヤ銘柄空気圧ステアリングベアリングハンドル辺り弄ってけばそのうち直るんじゃね 両手でハンドル握っててもかなりブレる動画も上がってますがあれはかなり稀な現象でしょうか(ブレてバックミラーすら見れないとか) >>653
買う前に調べすぎて心配になってるのはわかるけど、統計的に稀かどうか聞かれて答えられる人がいるわけないと思わんのか
俺のは路面が荒れてるところで両手離さない限りブレないとしか >>653
初期型で早い段階からシミーがあった
片手でも添えていたらブレは収まりミラーはちゃんと見える
けどブレてるなーって振動は常にあるから地味に疲労に繋がってるかも 新車で買ったそのままでシミーなんか出たら、おれならヤマハ本社にクレーム入れるけどな ボルト、ファクトリー状態で完璧なデザインなんだよな
できるだけ崩したくない。ボバーとして完成されてる
スポーツスターと比べられがちだけどスポーツスター以上に完成されてると思う えっ？むしろボルトはテール周り好きなんだけど
ショートフェンダーに丸いテールライトがちょこんと乗ったデザインが気に入ってるよ なにいつまでもケチつけるやつはなんとでも言うんだから
ほっとこうぜ 嫌な部分があるからカスタムするんだろ
宗教みたいなノーマル信者はノーマル以外認めない感じが凄く出てるんだよ 各々の好みの話してるだけだよ
君のカスタムも良いね JMCA認証よりも少し大きめな排気音のマフラーってある？
中古のプラナススリップオン着けてるけどノーマルの音質が変わったくらいでもう少し音量が欲しいんよね
アローのレブルってのが良さそうだけどコブラやバンス管みたいに爆音系なのかな？ ヘッドライト、ウィンカー、テールランプ、メーター
灯火類すべてデザインはイマイチだな >>667
リアルに “俺様” とか言ってそう（笑） >>667
ヘッドライトとメーター以外同意
やっぱノーマル信者の方が攻撃的だよなw 若い頃はライトとウインカーは小さくして、マフラーはうるさくしてたけど今はノーマル好きになった。
マフラーだけは、若干大きい音量にしてある。 好きなスタイルがたまたま純正だった人はそりゃ買うよ
カスタムベースにしたいだけの人はボルト選ぶかなあ
まあ何でもいいけどおまえらのボルト見せてよ みなさんのおっしゃるとおり、自分もテールランプと前後ウインカーだけが残念と思ってたので、カスタムしました！
ウインカーはハリケーンのミニブレットウインカーで、テールランプは、キジマのハーレー用HD-01407をワンオフ！
さらに好みになった！おすすめ！ 俺はメーターだけ気に入らなかったからKOSOに変えたんだけど、この季節は油温計の表示が恨めしくなるね。
見なきゃいいんだけど、見れるとなると見たくなる。そしてあまりの高温ぶりに愕然とする笑 バイクって、横から見て三角形のフォルムに近い方がカッコいいと思う。
特にボルト含めアメリカン系って、リヤキャリア付けてしまうとそれを大きく損なってしまうのでなかなか踏み切れない。 バイクって、横から見て三角形のフォルムに近い方がカッコいいと思う。
特にボルト含めアメリカン系って、リヤキャリア付けてしまうとそれを大きく損なってしまうのでなかなか踏み切れない。 このバイクのメーターの方向指示器表示灯って左右の区別ない？ メーターなんか見てんな景色を見ろ
それが俺とBOLTが対話して感じた答えだ 最初はメーターがダサいと思っていたけど そのうち全然気にならなくなったわ
全体のフォルムの美しさに見惚れるのがこのバイクだと思うよ 同じく、メーターはこれでいい！
必要最小限の情報以外いらない 時間をみる時に切り替えるのはちょっと面倒くさいな
でも付いてるだけありがたいw メーターの情報量の少なさはこのバイクの数少ない欠点なのは確か
でもそれをBOLTを買わない理由にしてしまうのは非常にもったいないと思う デザインにイチャモンつけるのは誰にでもできるからいいよなwww アメリカンタイプはベースとして買って好きにカスタムして自分好みにするのが楽しみの1つではあるが、いかんせんポン付けの社外品が少ないのが難点。 実車見るまではクレードル？部分が曲がってるのが気になってたけど
いざ所有したら全然気にならなかったな
ところで、ツーブラザーズのスリップオンに変えたんだけどさ
純正のマフラーブラケットを外し、付属のブラケットに付け替えたら
一番上のボルトが余ったんよね
∴←この頂点部分のボルト
ここって単なるブラケット固定用なのかな？
それとも裏でなんか固定してるん？
必要なければ外したままで保管しとこうと思うんだけど… >>688
確かにそこのボルトは奥まったところにねじ山があるから俺も気になったことがあるなぁ
パーツリストの図を見た限り問題なさそうだけど、念の為ショップに聞いといた方がいいと思うよ ここまで上から目線で質問をする奴を久々に見たような気がする。 >>689
やっぱ気になるよね
パーツリストも確認したけど車体左側からの展開図だからイマイチ参考にならんのよね
意味無いかもしれんけど念のため付けとこうかな
>>690
カルシウム足りてる？
カルボーン食べた方がええで >>692
ネジ穴のサビ防止のためにも邪魔にならないならボルトさしといた方がいいかもしれんね バッフル(P1X)着けるついでにボルトもさしてきた
ツーブラザーズ、バッフル無しのを買ったら体感106〜8dbの爆音でさすがに乗るの躊躇われたけど
P1X着けたら99〜100dbくらいのほどよい爆音になったような
(Vmax1200の規制前OVER管くらいの音量)
スマホのアプリだと76dbとか80dbってなってたけど、んなこたーない・・・
環境が許せば>>666とかJMCA認証よりももう少し音量欲しい勢におすすめ 純正のヘルメットホルダーをキジマの移設キットで移設してみたけどこれ凄く良いね
非常に使いやすくなったわ
今まで使いにくくてハンドルに別途付けてたけど
タンクにヘルメット当たるのが気になってたんだよな
ワンキーになったお陰でバイクにキー残したまま駐車することも減ったわ >>696
自作もできそうだけど、アマゾンで1,600円ならその方がいいと思った。 >>696
自作もできそうだけど、アマゾンで1,600円ならその方がいいと思った。 プラナスのスリップオンマフラーってノーマルのマフラーとどんな違いがあるんですか？
車検対応ってことだったので音の大きさはあまり変わらないってことですよね
付けてる方がいらっしゃったらどんな感じか教えていただきたいです >>699
プラナスの何かによるけど、俺のCスペ／SCR用は低音が少なくなる変わりに歯切れある高音が強くなって、音量は若干大きくなったかな程度
ノーマルの音響効果みたいなのが無くなって、マフラー出口からしっかり音が聞こえる感じ
ノーマルのドロドロ感が好きだったから、しばらく使ってノーマルに戻しちゃった >>700
返信ありがとうございます
低音は少なくなってしまうのですね
でも、歯切れがよくてしっかり聞こえるなら気持ちよさそうです
走りの方は純正と比べて変化ありましたか？
公式サイトには出力向上って書いてありましたけど、実際どうなのかなって思って BOLT-R公式アクセサリのプラナススリップオンなら
ノーマルより低音が強く、高音が弱くなる
ノーマル ダッダッダッドッ
プラナス ボッボッボッボ
音質でノーマルより音量が若干低く感じると思う
低音か高音か好みだね
デザインは良いと思うよ >>702
参考になります
YouTubeとかでも調べてみて良さそうだったので注文しました
お盆休みで届くのはまだまだ先みたいですけど楽しみです
詳しくありがとうございました リヤブレーキのマスターシリンダー端っこにこんなゴムパーツのフタついてなかったっけ？ >>704
俺もキャリパーのニップルに被せるゴムやと思うわ >>706
>>707
サンキュー
明日確認してみる ヒートガード塗装で悩んでます
耐熱塗料が正解なんだろうけど乗ってるだけじゃ150〜200度の焼付け温度まで上がらないですよね？
前スレだかで会社のオーブントースターで焼いた人居たけどネットではダマになって失敗した人も居るみたいだし…
デイトナの2極性アクリルウレタンスプレーでもいいんですかね？
これならエアクリーナーカバーとサイドカバーのシルバー部分も塗れそうですし
ちなみに色はマットブラックです 200度超えるのはエンジン付近のマフラー部くらいで
ヒートガードがそんな温度いったらガードにならないだろうね
デイトナのアクリルウレタンって耐ガソリン用の名称のやつ？
俺は特性上使い切るのがめんどくさかったからクリアまでアクリルのMCペインターで塗ったけど
アクリルは傷に弱いからウレタンにした方が良かったかなとも思ってる
耐熱は気にしなくていい
地味に重要なのは塗装前に耐水ペーパーで磨いて下地が乗りやすくするのと凹凸を減らすことと
あと当たり前だけど下地の色に関わらずサーフェイサーは塗ったほうがいい ですよね、エキパイだったら耐熱塗料一択でしょうが…
そうです、デイトナの耐ガソリン塗料です
使い切りなんで勿体無い気もしますがクリア不要なんですよね
塗装前は傷も無いので耐水ペーパー磨きとマルチミッチャクプライマー(ミッチャクロンの類似品)でいこうかと
それかプラサフ吹いた方が良いのかなーなんて考えてます
なんかやる気出てきました、サンクスです
台風一過したらさっそく取り掛かってみます 北海道に来てます。
相変わらずボルトには1台も遭遇しません。
その代わりNM4にはなぜかもう４台遭遇しました。
ボルトに乗っててよかった。 台風も去ったしさぁ乗るか！って思ったが、外の暑さで外したバイクカバーを再びかけ直したわ… >>714
命を賭してまで乗るものでもないだろ（^ ^;） >677
同じくリアキャリアはどうしても嫌だったので、バックレストをパッド無しで装着して荷物をくくり付けてますよ〜 ガソリン給油の際にノズルを差し込んだら結構浅い所で内部の構造物にカチ当たったんだけど、もともとそんな仕様でしたっけ？
久々の給油だったので、前もそんなだったか覚えてないのです…。 YSPの人曰く、ボルトのタンクは内部に錆が発生しやすいらしい
実際中古車のタンクが錆まみれになってたり、ひどいと燃料ポンプやインジェクターが詰まったりして始動困難になったりするようなのでこまめな給油して長期の放置は避けましょうとのことです
たまにフューエルワン投入も効果あるかも >>677
キャンツーの時だけリアキャリアを付けてる
付けたり外したり簡単に出来るのがこのバイクの売りだと思うけど ついに新車残り１台に。やはりというかあれが残ったが。 しかしboltなんて名前にしたせいで
検索しづらくて仕方ないな。
ボルトナットによくわからんアイドルに
どうでもいいようなユーチューバー。 ↑ほんとそれ。
「何乗ってるの？」って聞かれて車名言うのが少し恥ずかしかったりする
普通に「XJR1300」のように「XV950」でよかった。 XV950 BOLTで、スペツナズRが
XV950 BOLT SPECIALにしてほしかったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
