◆◇◆シグナスX & BW's125 part141◆◇◆
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:default:vvvvv
↑次スレ頭にも入れてね
・国内仕様 シグナスX SR（2015年11月20日発売）
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/cygnus-x/
・台湾仕様 シグナスX （2015年6月モデルチェンジ）
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_newCygnusX.aspx
・BW's125X
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSX.aspx
・BW's125R
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_BWSR.aspx
シグナスXテンプレまとめ
http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
アーカイブ
http://web.archive.org/web/20151201194825/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%B7%E3%82%B0%E3%83%8A%E3%82%B9X
※ 荒らし、宣伝対策のため>>1の1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」を追加して建ててください。
前スレ
◆◇◆シグナスX & BW's125 part139◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634952021/
◆◇◆シグナスX & BW's125 part140◆◇◆
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650641376/
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 年柄年中ハイグリップ履いてるけど最近のは雨降ろうが滑ることほぼ無いな シティグリップ2はゴツゴツして硬い感じがしたのでスクートスマート２に変えたな
それでもリアは12000保った（フロントは半分も減ってない感じ）
その前に履いてたスクートスマートはリア16000保ってくれたんで2はどのくらい保ってくれるかね ビクスクで、IRC とシティグリップ乗ったけど
１万キロ持たないわ。
シグのサイズだと前後共通なんて絶望的じゃね？
サイズアップしないならブリかダンロップしか無いけど、ブリは何故か評判悪過ぎなのでダンロップ一択なんだよな。
ダンロップは他社より２倍長持ちする感じだから前後共通の他より下手したら3倍持ちそうだわ。
年間2万キロ走るから持たないタイヤはほんと困る。 年間②万は凄いな、オレなんか年間2000kmも走らないわｗ 縦目bw's125なんだけど純正のインジェクターって６穴で合ってる？
なんか排気量の割に多いような… シグナスの改造パーツってなんでもあるから
霧化出来るインジェクターもありそうだな
別の車種の流用したりとか 霧化はしてるだろw社外インジェクターは大抵8穴だしDCPのアドレスと比べたら改造後の伸び代がスゴイ。 燃料ポンプが壊れたようだ
長い坂道を押し上げてド疲れです 908ですがリアタイヤ交換しました
シティグリップ2にするか迷ったけどスクートスマート2にしました
それぞれの金額を聞くと差額が少なかったのは意外でした >>925
そうなんだ、容量アップ目的じゃなくても
変えると効率上がりそうだな。
安めでお勧めがあったら教えて欲しい。
コンピューターも弄らないとダメかな コマジェでインジェクターだけ容量を低いのに交換して燃費が良くなったってみんカラで見たんだけどやってみようかな
どノーマルでも元々が濃いし >>929
バリュープロ6穴120ccインジェクターが5500円、出品者が加工した内径30Φのエアクリ無加工でつくスロットルボディ12000円、バリュープロのハイカム6000円、SD製132ccボアアップキット13000円、ディルツのO2リプレイサー13000円で結構遊べそうなのがヤフオクで5万で揃うよ。ちな4型のインジェクターは穴一つだった。 ライトが5つあるシグナスをみた。
ウインカーの所2か所と、ヘッドライトと、あとその斜め下に二つ。
斜め下二つが具体的にどこについてるのかわからなかった。あれは法律的に色はなんでもいいのかな？
ポジションになるのか、何ライトに位置づけなんだろう。。 3型以降でウインカーを常時点灯のLEDタイプにしてるだけじゃね
全部光ってりゃ光源は5個
それかフロントフォークにフォグランプとか？ ポジション・デイライトランプって出てくるね。
たぶんフォグランプの類だと思う。メリットは夜の明るさ対策だけ？ 5型最近朝イチの始動でガギャッギュオーンってなりだしたんだけどワンウェイクラッチ交換だけで良いかな？ついでにアイドルギアも新品にするべきなんでしょうか もーすこし高回転使いたいけどウエイトだけ変えてもあんま変わらない？？ 4型以降ならやめとけ
それ以前ならやってもいいんじゃね
知らんけど 生来足の短き生まれにて、ローダウン出来るリアサスを検討中です。
これはオススメって物があったら教えて下さい。
走り出しちゃえば気にならないんだけど、信号待ちの度に前面へ尻移動するのが地味にストレスです。 940です
>>941
ローダウンシートってただでさえ狭いメットインが更に狭くなるんですよね？
それはちょっと困ります。
>>942
申し訳ない、5型です。 >>943
メットイン容量は変化ないよ
シートのスポンジが違うだけでベースの樹脂は同じ
ヤマハのホームページにも書いてある >>944
確認しました、ありがとうございます。
使用されてる方いたら座り心地とか教えて欲しいです。
片道30分通勤なんでお尻痛いのは辛いので >>943
5型なら360が純正長だね
だからそこから落とせる奴選べばいいんだけど、あんまり下げすぎるとエアクリとスロボ繋いでるインテークパイプがメットインに干渉するから-20〜30が限界かな >>945
お尻痛いのはタンデム部分の出っ張りのせいなのが大半だからそこ加工してあるローダウンシートならめちゃくちゃ改善するよ
ただ容量は減るからどっちを取るかだな リアサスで3センチほど下げて、それでも足付き気になるならローダウンシートにすれば最大6センチくらいは下げれそうですね。
>>946
ありがとうございます。
3センチ下がるリアサスで探してみます。
もし使ってるオススメあれば教えて下さい。
>>947
Y'sgearのやつだとタンデムように段差ありますよね
社外品でも探してみます 4型中古で買った当初から気になってたんだけどフロントブレーキよりリヤの方が効くの仕様？ 右の方がブレーキの遊びも大きいし効きも悪い リヤはカチッと効くけどフロントはグニャーって効く感じ ところでローダウンって乗り心地悪くならないの？
サスのストロークが減るってことはノーマルよりもバネ固くしないと底付きするし >>949
リアの方がキャリパー弱いし握ってもスカスカになるから油断しない方がいい 4型なんて最終モデルでも5年前なので
中古でタッチに違和感あるならとりあえずフルード替えてみなよとしか言えん BW'S 1型（縦目２灯）のリヤはドラムで効かないしコントロールも悪かったけど、
４型のディスクを流用したら、効き＆コントロール性共に良くなって満足。
タッチは確かに固め。 >>866
遅くなったけどアドプロのクラッチ装着しました
台湾純正とやらを組み付けて異音やジャダーに悩んだのが
アホに感じるくらい快適です
本当に感謝してます😀 リアのドラムは残量がまだ残ってても10年ぐらいで全然効かなくなった。ドラム交換で復旧した。 3型乗り屑と遭遇
マフラー交換した半ヘル金髪野郎
半ヘルのくせにメットは被っていない
スクーターでアクセルブンブン故意に吹かしてもなぁ… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
