【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657751440/
次スレは>>970 を踏んだ人が立てる ※ﾜｯﾁｮｲあり
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
即死回避のため20レスまで保守 ※約1時間以内
テンプレはこの辺り
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650702291/2-10n
ここまで
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総合スレで袋叩きされたからって
わざわざこっちも荒らさなくてもいいんだよ連呼バカ PCXスレのろくでもないやつ筆頭が何言ってるんだろうね
>>79の文言を発したら即座に正体バレるのに 他スレでもやんわり荒らしてるよ
本人で無いとしても同じキーワードで荒しているからたちが悪い 今年購入したのに
2021年式とかどーゆうことよ＞＜ >>174
JI05前期型はモデル年式としては2021で正解。
初回登録年が2022か2023は有り得るかと。 安く買えたならよかったじゃん
定価で買わされたのならただのバカとしか >>160
ベアリングは改良なのかな？今のところ前期でも異変はないけどね。排ガス規制と関係なさそうな発電機、ブレーキホース、クラッチアウター？はどう変わったんでしょうね ニードルベアリングの変更内容は明確で、内径×外径×厚さ(軸方向長さ)
として、内径が3型PCXやリード旧型/現行のサイズに戻ってる。
2018 3型 JF81 20×29×18
2020 ﾘｰﾄﾞJF45 20×29×18
2021 JK05前期 22×29×18 ←
2022 ﾘｰﾄﾞJK12 20×29×18
2023 JK05後期 20×29×18 ←
※ベアリング内径が大きいとドライブシャフトとの接触が
同じシャフト径ならガバガバで振動を発生し易い。
しかしJK05はシャフトが太くなったとリリースにあったけど
あれはクランクシャフトの方だったか。
4型発売当初は駆動系の異音・振動が価格.comに結構上がってたから、
あくまで組み付け状態での発生確率の問題で、個体差はあると予想。 ちなドリブンのニードルベアリングとラジアルボールベアリングは
停止時のクラッチアウト状態でドライブシャフトと摺動する部品。
走行中は関係なし。
クラッチアウターはファイナルギヤ経由リアホイールと直結していて、
遠心クラッチが繋がるとホイールが動く仕組み。クラッチ引きずりと
見られる不具合報告も上がってた案件かと。 他はともかく発電機は気になる
何が良くなったのかな 品番だけの変更で中身は変わっていないっていうのはよくあるけどね。 ずっとジェット被ってるけど
フルフェイスにしようかなぁ
バイザー付きで軽いのがいいよなぁ >>188
俺はフルフェ
スピーカー仕込んで高速で音楽聞くにもフルフェがいい 冬はフルフェイス、夏はジェッペルじゃね
5℃以下はアゴが千切れそうになる >>190
快適考えるとね
安全性をどこまで取るかだね
胸プロテクターつけてる？
背中もいいの使ってる？
膝は？ニープロテクター？ニーシン？
とかやってったら結構な装備でPCX乗ってるわ 脊椎プロテクターは最初から入ってる安物なのでちゃんとしたのに買い換えよう >>191-192=>>168
PCXスレのろくでもないの代表の荒らしの分際でなに偉そうに騙ってるの？
よく恥ずかしくないね
毎度毎度で呆れるを通り越して感心するよ pcxってもっとカジュアルに乗るものだと思ってたけどここの人らはガチ装備なのね 60km出して走るし
プロテクター入りの上下着とるよ
50ccの時は来てなかったけど 125でご近所まわるか
160で日本中まわるか
その差かな >>194
一部のガチ勢が声高に書き込んでるだけだと思う(5ch全般)。
>>188
複数運用でも良くね？ シーンに合わせて使い分ければ。 >>186
発電量に違いがあるか、サービスマニュアル買わないと分らないし。 ライト勢カジュアル勢はわざわざ5ちゃん見たりましてや書いたりしないだろ コンビニに行く感じでフラッと片道150kmの日帰りツーリング
大阪から名古屋駅のまるは食堂の海老フライとシャコ目当てで名阪国道使って >>182 パーツリストを更に眺めていると、
ドリブンのニードルベアリング内径だけじゃなくて
その軸となるドライブシャフトの型番も変更されてる。
3型以前のシャフト径に戻したっぽい(?) >>201
買った直後は確かにそんなことを何度かやったな >>203
PCXのキーの写真ひとつ出せないエアプがなに言ってんの？
マジでバカ？？ >>202
型式8BJは後期でもなんでもない
排出ガス規制後のバイクの型式
PCXに関しては細かいデチューンがなされている
排出ガス規制なんだから仕方がない事なんだが 「細かいデチューンがなされている」
（デチューンの内容と影響は分かりません） >>208
デチューンの根拠は？
部品交換等で性能を維持したまま排ガス規制クリアしてるんだが とりあえず乗員の重量を5kgほど落としたんだけど
これもチューニングでいいか？ はっきりと解るのは車重が重くなった
コスト削減かIRCの安タイヤに変わってる
車重が変わってるのは排出ガス規制で
何かしら中をいじくってるんだよ >>213
じゃあ横風に強くなって
排ガス規制を跳ね除ける高性能化が行われちゃったのね >>214
排出ガス規制で規制前より高性能化は有り得ないね 残念だけど >>216
でもデチューンは間違いだったね
高性能化で相殺か >>217
他スレでエアプバレからのフルボッコされた嘘つき君
相変わらずスレ住民にネチネチ絡んでるけど
そんな暇があったらPCXを買うための努力したら？ >>217
間違いとも言えないよ
排出ガス規制はされてるんだから
何かしらデチューン？がなされているのは間違いない >>218
あー
PCX持ってないの この人笑
相手するんじゃなかった
「何かしらデチューン？がなされているのは間違いない」
（間違いないけどそれが何なのかは知りません） >>220
論破されてそれはあまりにカッコ悪くね？
「論破されてそれはあまりにカッコ悪くね？」
（実はPCX持ってなくてカッコ悪いのは私ですw）
>>222
いつどこで論破されたの笑
排出ガス規制だから仕方がないと言ってんだよ
ホンダに聞いて来いバカタレ 論破したつもりになっていた馬鹿なウソつき
正体バレて涙目で敗走したのか？ PCX運転荒い奴多いけど、このスレの荒れようみたら納得
アルヴェルやハイエースと同種の人種なんだな 部品が変わったのは改良(その結果燃費が良くなる)
排ガス規制で燃費悪化
さしひきゼロだった
なんて合理的な説明なんだろう >>227
嘘つき君
偉そうにゴタク並べるのはPCXを買ってからにしたら？ >>227
何度も浪人BANされているPCX持ってない荒らしが何を言っても説得力ゼロ…
正体がバレる前に書くべきだったな…
いや、その前に荒らし行為依存症から脱却しろよ 非オーナーであるのを否定しない>>222の潔さはカッコいいかも >>227
規制前からすると改悪なんだよバーカ
排出ガス規制クリアするために余計な事してんだから
先ずPCX買ってから意見してもらえるかな このおじさんは、生まれる時に母親の腹の中で脳みそデチューンされて生まれてきたんだろうな >>232は嘘つき君>>227の別回線別端末だねw
君は複数端末使ってもすぐバレるので意味無いよ
（>>196の時点で怪しいと思っていたら案の定w) >>232
ﾌﾞｰｲﾓで正体バレて苦しくなったので別回線で反論か
分かり易すぎて草
PCX持ってない疑惑を晴らしたいならスマートキーの写真を上げれば一発なのに
どうして頑なに上げようとしないのか意味不明
って、本当に持ってないんじゃ仕方ないか。
こんなもんオーナーなら簡単に撮れるのにな
https://i.imgur.com/B5foCsx.jpg
関係ないけどNMAXと違ってPCXのスマートキーはスペアが有るので安心だな >>232
クソジジイにおじさんとか言われたくねえよ
ほら言われてるぞ さっさとスマートキー晒せよクソジジイ
PCX買えない貧乏クソジジイなのか笑 嘘つきエアプの３回線目来たかな？
全部で６回線あるんだっけ？
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝとかｽﾌﾟｯｯとかﾜｯﾁｮｲとか
この際だから全部出し切っちゃいなよｗ PCXを持ってないのがバレてる荒らし依存症の馬鹿、
ボコられて苦しくなると相手をNGしたように装って
見えないフリするヘタレっぷりは去年から変わってないな（笑） 専用ブラウザのNGword登録は便利だよ
荒らしの見える化が出来る(笑) >>239
このスレにも>>79にその荒らしが好むワードが載ってるね >>206
燃費じゃなくて振動の改善かと。
停車時のアイドリング中に異常振動の発生確率を
3型以前に戻したんじゃね?という事。
PCX160(KF47後期)とADV160(KF54)も内径φ20だし。
一方、発電の負荷が減れば燃費上がる筈だけど、
8BKのKF47は燃費少し落ちてるし、JK05は誤差範囲。 フェンダーレスって太いタイヤが強調されて恰好いいらしいな。
確かにレーシングタイヤならそうかもだけど、
雨用トレッドパターンのCITY GRIPでってどうなのよ？
しかも雨の日乗ったら跳ね上がるし・・。 >>205
2018年、2輪出入禁止、騒音ガー
長距離トラックが使ったワンカップの空き瓶、トラック出入り禁止
観光地化してしまったクズ食堂だよ >>243
雨の日はカッパ着るからどうと言う事は無い
問題はウンコ、ウンコを踏んで巻き上げよう物ならもう背中がウンコまみれにマミる訳
背中だけじゃあ無いヘルメットもうんこがマミる
雨なんてただの水どうと言うわけでは無い 81が欲しいけど56と10万ちがうんだな
56で良いか
56特有の不具合みたいなのあります？
バイク買うの初めてだから分からんことだらけ >>247
56(2型)はリコール修理済であれば特に不具合は無いと思う
たまたま他スレに3型との相違点が書いてあったので
参考までに抜粋コピペしておく
3型は2型と比較して
・前後タイヤがワイド化
・フレーム構造変更
・スペック上のエンジン出力微増
・スマートキー新採用（イモビライザー標準搭載）
・ハザードスイッチがボタン式に変更
・メーターパネルの操作ボタンが２つになる
・メーターパネルがフル液晶化
・燃費計が常時表示に
・グローブボックスの蓋がぶ厚くなった
・メットイン容量微増
・給油時に吹きこぼれしにくく改良
>>248
早速ありがとう
問題ないんなら56でええな ２型(JF56 )は中古で買うなら狙い目。
３型４型は新車とたいして値段変わらないからな。 ここでは2型とか呼ぶのね
新しいのは新車と余り変わらないよねえ >>252
そう言う事言わないの
型は何であろうがPCXだよ 高速乗ったら、110キロでガクンガクンって、MTで言うところの歯飛びみたいな現象起きるんだけど、これがリミッター症状？？ >>254
JK05乗りだから高速は乗れないが
100㎞超えたら怖いよ
まあ普段の走行でそんなにスピード出す事がないんだが >>254
初期型は知らない
２型ならそう
3型４型なら不具合、駆動系交換時期とか
該当しないならもっと詳しい情報を >>256
嘘つきエアプ君
スマートキーの写真出せないから
今度は2型に乗ってるふりしてるの？
相変わらずみっともないねｗ >>256
乗ったことも無いのに根拠なく３･４型なら不具合と断じてしまうあたり
頭の良くないエアプ臭がハンパないね（笑） ２型が発表された当時、スピードメーターの指針が
デザインに凝った逆さ向きで、すぐ壊れるんじゃね？
って思ってたけど、壊れずに生き残ってる様だな(笑。 >>260
原付なのに160km/hまで刻まれてるメーターにあこがれて買ったのは私です それより
>>260の逆さが未だに分からないのだが誰か解説してくれやしないか？ メーターの針が外枠から出てるという他には見られない仕様。
普通のアナログメーターは内側の中心から出てるから。
JF56 で初めて見たけど類似例はあるんだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
