【ホンダ】 PCX140台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
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バイク車種ﾒｰｶｰ板のPCX統合本スレ(兼談話室)
※型式煽りや荒らしはスルーで
前スレ
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1657751440/
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↑スレ立て時に上記を1行目に追加
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テンプレはこの辺り
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1650702291/2-10n
ここまで
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ネットバンキングのペイジーからも振り込めるけど、
手元に紙の領収書置いときたいじゃん。スマホ持たない主義だからな(笑)。
HondaGo Rideのアプリとか、スマホ連携の新型とか出ると困るわ。 田舎だと軽自動車税を電子マネーで支払えるようになったのは
ここ数年になってからだな
それもペイペイだけとかだったのが
ようやく他の電子マネーも使えるようになってきた うちも今年からペイペイ納税。
いつからできるようになったのかは知らない。 最近始まった楽天ペイの請求書払いがお得だぞ。
チャージでもポイントが付き、今なら支払い時もポイント還元だ。
さらに期間限定ポイントも使える。 ホンダドリームで見積もりとってみたけどバイザー荷物入れつけて50万って見積もりだった。やっぱりメーカー保証延長があるホンダドリームで買ったほうがいいんかね？
その辺のバイク屋で見積もりとったら車両価格4万くらい下げて見積もりだしてくれたんだけどホンダドリームは一切値引きなかった。 うん。ドリーム以外だと2年ってのもわかってるし、ドリームだと2年延長できるってのもわかってはいて、そこは大事なところなのかなと思って悩んでる。何しろ二輪買うこと自体も初めてだしよくわかってないってのが本音だ。ドリームで買って、点検とかもドリームに任せるつもりだったから、五十万超えの見積もり見てかなり悩んでる。 俺もやっぱドリームだよなと思って近所のドリームで買ったら
その半年後に潰れてやんの…。 新車はほぼ壊れないから保証無くても問題無いよ。
KF30を俺もドリームで買ったけど故障はしなかったよ。
盗難補償も付けたけど大丈夫だった。
三年点検も付けたけどやったのはオイルとタイヤとブレーキとかの消耗品関係。しかも早めに交換提案される。
むしろ半年毎の点検に行くのがめんどくさい。
自分で何もできない(しない)人ならドリームで良いんじゃない？
会社経費だったからコーティングまでしたけどあれも無意味だね。 250以下のバイクは正直どこで買っても一緒。
（悪評高いとか、店の感じが合わないとかは別問題）
今はホンダドリームやカワサキプラザでしか買えない排気量はそれしか手段がないが、
言い方は悪いが売りっぱなしの量販店でも個人的には問題ないと思っている。
壊れないし。 親切なところで買うのが良いよ。
店との付き合いというよりは対応してくれた店員さんとの付き合いになると思う。
おれはドリームで買ったけれど次はそこではないドリームで買おうと思っている。 人気車種は用品店でも数こなしてて慣れてるだろうから不安じゃないな
ドリームで買ったけど数年で営業や整備士がほぼ入れ替わってて次はどこでもいいやと思ったよ 俺もドリームじゃなくて個人店で購入した。グリップヒーター、ボックスやら工賃無理で部品も5%引きしてくれた 50万以上の見積りか・・。
夢店メンテナンスパック3年分とガラスコートと、
純正ボディマウントシールド(これは良しとして)と、
スマートキー対応リアボックスでも付けたのかな? 車両363000
キーレスBOX(43780ベース5610リッドオープナー8030)計57420
工賃0.5時間5千円
シールド25300
工賃0.3時間3千円
※時間工賃1万円換算、0.5時間や0.3時間はメーカー標準施工時間
計45.3720円
自賠責3年10490円
初期費用登録費用込み35000円
これで50万円くらいか、あとはその夢整備パック 昨年から夢店の時間工賃は全国一律\12,100
メンテパック3年は原二で\60,000位だった様な・・。
5年前は2年で\20,000、3年前は1.5年で\27,500
昨年の大幅値上げで流石にイラネってなった。 だって今まで都内でも整備士の賃金月に17万とかだったし
貧乏人は切り捨ててちゃんと金払う人だけ扱ってる方が利益率も客相も良くなるから良いんじゃね
月収最低25万はないとみんな秒でやめちゃう >>870
そういうところは生き残れないし、仕方ないね これとバーグマン125で悩んでるけどどっちがオススメ？ >>874
純正をディスるよりおめーの顔面をどうにかしろや ポセイドンブラックメタリックは、ギリシャ神話の海神
ポセイドンにちなんでマリンブルー(のラメ)が入った黒。
光の照射により青っぽく見える事がある。 >>879
展示車なかったので現車見ずに黒買ったんだけど、いざ手元にきたらけっこう紺色だなあと
JF56のときも紺乗ってたからこれはこれでええけど 今盗まれやすさってのはどうなの？
キーレスになって激減したって書き込みは見たけど ホンダ正規取り扱い店だと延長盗難補償（2年経過以降の延長も可能）かけられるよ
ホンダ非正規店だと、新車についてる保証以外はムリ
125は2023年仕様からタイヤがIRCになったので、探して2022年仕様買ったよ
3月頃ドリームへ聞きに行った際はタイヤの仕様はロットで変わるとか言ってたが
メーカーに確認取った所、2022年まではCity Gripだが2023年仕様からIRCに変更になったので
ロットがどうこうは無いときっぱり言ってたよ
>>866
俺も個人商店（正規取り扱い店）で買ったわ
購入と同時で純正パーツ取付に限り工賃無料だった
車両価格は税込強制保険1年付きで36万だったが、強制保険載せ替えだったので1年分割引だった
他にもWingで格安の店（税込32.6万）もあったが、欲しかった色がタッチの差で売れてしまったので上記の個人店で購入した >>880
逆に2型(JF56/KF18)後期のパールダークアッシュブルーは、
一見ブラックに間違われてたという。
3型限定色のマットイオンブルーメタは割と青っぽくて、
現行4型後期マットスーツブルーメタはまだ遭遇してないかな。 マットスーツ青めっちゃ色暗いよ 夜に暗がりだとマット黒と見間違えるくらい視認性はよくない ポセ黒のが全然明るく見える 2022のフォギーブルーのがまだ明るいけどやたらヌルテカしてる 初期型と3型のマット青がはっきり青色だって分かる感じ >>884
黒にブルーメタリックなのはブルーなのかしら？ もういっそスカイブルー出してくれてもいいんだよ
明るい色ほしい >>886
良く分からんけど、PCXの青は>>116を参照して貰うとして、
基本的にブルーと呼んでるのは青色顔料が入った塗装じゃね？
合わせてメタリックはアルミ粉、パールは雲母(マイカ)入り、
キャンディはクリアー層+ベースメタリック層。
ポセイドンブラックメタリックに含まれている青色ラメは
良く知らんけど検索すると極薄な異種多層樹脂フィルムの
光の干渉作用でキラリンするらしい。 なんかどれも暗い色や無彩色で
ユニクロのメンズみたいになっちゃった 今流行りのネズミ色、もうポルシェもネズミ色出してかっこいいんだけど迷彩色で道路と一体化して視認性が悪くて怖い
トンネル内無灯火で近付いてきても気付かない怖さ >>892
え？最新のポルシェなのに常時点灯してないの？ マットはボディ造形が光の陰影で綺麗に映るので、
デザイン重視の車やバイクでは流行り。
光沢がないから周りの風景や撮影者の映り込みも防げる。 pcxのマットはメタリック入ってるからあんまり気にしなくて大丈夫 来年あたり、pcxモデルチェンジありますかね？
今アドレスv125乗っててそろそろ乗り換えたいんですが、迷ってます。 4型前期PCX 2BK-JK05の平地最高速は
メーター108〜109 GPS(トランスポンダ)102.3
https://www.youtube.com/watch?v=a54kSGB5KmA
1〜3型の平地最高速もメーター読みは同じ108〜109
GPSは1〜2型で98.6、3型は101.6だった。
現行4型後期PCX 8BK-JK05の平地最高速はどうよ？
実ユーザー(オーナー)からの情報きぼんぬ。
#ネット上の第三者の情報は不要
#違反者乙も不要 ↑ちと修正ｽﾏｿ 2BK× → 2BJ○ 8BK×→ 8BJ○ >>900
4月頭にスーツブルー買ったけど全開走行はまだしてない グーグルマップでの計測だけど107~108km/hくらいかな 2型150
グーグルマップのGPSで131（トンネル） >>904
トンネル笑
2型のポンコツ150がGPSで131も出る訳がない これかレブル250どっちを買おうか悩んでますがどっちがオススメですか？ >>907
レブル
PCXは一通りそんなバイク経験してからでいい >>908
足元に荷物置けたりするんでスクーターの方が便利な気するけど、せっかくだからギア乗りたいってので葛藤してます >>909
足元に荷物置くならPCXは選択肢にならんだろ
MTで荷物積むならアドベンチャー系の方が良い気がする いや、ここで教えてもらったコンビニフックがかなり役立ってる
デイトナのヘルメットロック PCXをはサブで持つバイクだろ
素直に自分が乗りたいと思ったバイクに乗りなはれ 駐輪場にギリギリ一台しか置けなくてどっちにするか迷ってる >>915
今MT乗りたい願望があるならMTにしとけよ
どうせ最後には原二か150クラスのスクーターに移行するから >>915
150(クラス)を買ってmtはレンタル
正直、レンタルしてまで乗ることはほとんどない
割りとPCX1台でなんとでもなる
レブルだとちょこちょこ乗るなんてしなくなるよ ほんとPCX1台で全て事足りるんだよね。
大型とか乗ってたけどもう乗る気にならない。 そうだな完成度高すぎて初代から買い替える気にならないわ >>919
先日Dio110に乗ったらスゲ〜物足りなかった。
まさかあんなに違うとは。 「ドノーマルで乗るのは恥ずかしすぎる。」って先輩がゲラゲラ笑いながら言ってたけど、皆んなは結構パーツ変えたりしてんの？ 機能性が上がる部品に変えるならいざ知らず、見た目だけの為になんで変えなきゃならんのだ？って思ってる派 納得の行くカスタムよりも、納得の行く走りができたかを重視する派。 >>923
ロンスク 箱 グリヒ
これくらいは当たり前だな。 >>923
そだなドノーマルのpcxが気に入って買っちゃったからな
恥ずかしいってのは誰に対してなんだろうね 箱、ロングスクリーン、グリヒ、アラーム、ハンカバ着けてるけど駆動系はいじってないならノーマルだと思っている この前、鬼ハンにしてるPCX見たけどあれってすり抜けしやすくなるん？ >>927-930
出た当初はそのスタイルをオマル扱いする人もいたよね >>923
ボディスクリーン、ハンドルバー、外出しUSB、リアキャリア、ボックス、携帯ホルダー、コンビニフックとこんなところでしょ 皆んなハイスピードプーリーや社外マフラーに交換してるんちゃうん？ >>939
どノーマルで加速は十分だぞ、マフラーはまぁ好みかなオイラは不要 >>939
街中見ると3割くらい？マフラー変えてるのは
俺は買えてないが、一時期銀のマフラーカバーは付けてた 排気の騒音低減に関する研究論文探すと面白い
排気管内にボルテックスジェネレーター設置したり、シェブロンノズル取り付けてみたり
出口を下に向けるだけでも結構下がる マフラー以外はリアBOXだけだな。
それ以外弄るところが無い。 ドリンクホルダーをシート全開時のホーン誤動作防止でハンドル左側に付けてる。
10,000kmのプラグ交換でMotoDXに変更済、燃費・トルク感共にほぼ変化なし。 MotoDXに換えたけど燃費とか全く変わらないね 交換頻度が減るから楽でいいやぐらいでこれにしたけど
esp+になってから排気音あんま好きじゃないんだよな…なんか軽くなった
そこ以外は総じて不満ないんだけど PCXはシートが気に入らんのでシートは交換かアンコ盛りしたいな
後はプラグとWRをその内交換と足元にフォグ1基増設するかも？
>>946
プラグだけど、DENSOのIRIDIUM POWERが結構下トルク出るよ？
ただ現行PCXのプラグサイズに合うのが出てるかどうかは知らんけど
MotoDXが発売される前に使ってた、IRIDIUM POWERとボッシュのDouble Iridiumが
いい感じでトルクアップに使えたよ
PCX用は出てるかどうか知らんけどね
NGKのイリジウム系プラグって軽やかに回るけど、トルク感が感じ難いんだよね
特に低排気量の車両に付けると（個人的にそんな感じがする） 4型が出た2年位前に調べたんだけど、検索HITからPCXは1,2型
だけがデンソーのイリプラに対応してるのかも(?)
MotoDXは値上げしてる(笑)。amazon調べ 約2年前→本日現在
純正指定プラグ
1,2型用 CPR7EA-9 \477 →\530
3型用 MR8K-9 取扱なし
4型用 LMAR8A-9 \1,339 →\1,153
MotoDX(ルテニウムプラグ)
1,2型用 CPR7EDX-9S \1,559 →\2,420
3型用 CPR8EDX-9S \1,571 →\2,420
4型用 LMAR8ADX-9S \1,586 →\2,420
3型純正代替プラグ
CPR8EA-9 \477 →\486 >>949
そんなに高くなったのか
つぎのPCXは5万とか値上がりしてそう 便乗って言って良いのか分からないとこだけど、まぁ上がるだろうな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
