【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part5【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1668979437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 体重85kg＋ウーイル延長キャリア＋95Lコンテナ
Uber配達でストップ＆ゴー多用。燃費55.7
JA44の満タン法計測よりはリッター10ほど高め >>563
真夜中にR25(旧道・大和街道)とは、ご無事で何より(笑)
あの道、昼間走ると結構楽しいよ
ああいう狭い山道走るにはカブは最高の選択だと思う 3ヶ月待ってようやく新車JA59が納車されました
乗ってて本当に楽しいんですがやはり50キロから60キロにかけて微振動ありますね
長時間走ると手と尻が痺れそうです
あとアクセルオフで進んでるときにカタカタって音がするんですが何の音ですか？ >>566
60km/hの微振動くらいなら毎日乗ってりゃそのうち気にならなくなる
俺は70km/h超えると気になりだして80km/hいくとエンジンがかわいそうになりアクセルゆるめてあげる
バイパスのアンダーパスとか油断して車の流れに乗ってるとけっこう出しちゃうよね 出しちゃダメだよね
なにより運転中に油断してちゃダメ >>566
５５－６０kで振動するから速度目安になってちょうどよくない？
ありがたい
だいたい５５ｋで走行できるし
超振動、最高９０ｋで走行した夢はみたことあるよ。超しんどい >>567
納車して初乗りでチェーン伸びてるってことありますか？ >>572
アタリが出るまで伸びるので、初回点検で調整してもらうと良いよ >>572
チェーンで悩みたく無かったらシールチェーンに変えちゃうのが手取り早いけどね。
それでもメンテ不要なわけじゃないからねー
自分はDIDのノーマルチェーンを使ってるけど、たまに貼りの調整や注油するくらい。
5～6000km使ったら灯油どぶ漬けで洗って、10000kmくらいで交換かな >>565
正直なところ記憶が過酷すぎて二度と走りたくないw
XL230乗ってた時は林道よく走りにいってたから
40～50km巡航でトコトコ走るのが気持ちいいのはよく分かります
>>572
チェーンは初期伸びしますよ。納車300キロでダルダルになってて先程、調整した所です。チェーン伸びた時の感覚としてはギヤが入りづらくなるのと、特に減速時にガシャガシャ音が出てきます。
ドレンボルトだけじゃなくてアクスルシャフトまで鬼トルク掛かっててビックリした(笑)
力はある方だけどメガネレンチで緩まなくて超ロングのスピンナハンドル足で踏んでやっと緩んだ。「パキッ」という音がした。熊本工場何やってんだよw
JA59はJA44と同じ428の100リンクだからEKの強化ノンシールが使えるよ。カブにシールチェーンはちょっと贅沢すぎると思うw それよか、JA44の時からだけど
チェーンカバーの下側のボルト穴、絶対片方合わなくて
無理やりねじ込んでしまうんだけど俺だけですか？w
どう考えてもカバーとネジ山の位置がおかしいんだけど >>576
わかるw
1mmくらいビミョーに合わなくてネジ入らないよね。 瞬間燃費をストレートで簡易的に測ってみた
15分くらい走行してエンジンが温まったあと
加速が終わってからトリップをリセット
気温15℃ 横風1~2m/s 速度も燃費もメーター読み
50km/h 99.9
60km/h 95
70km/h 80
(参考)緩い上り60km/h 75
そんなに長い距離でとってないから本当に簡易的なものだけど >>577
レス感謝w
片側はスルスル入るのに、もう片方は1ミリくらい穴ズレて入らない(笑)
なんかおかしい！と思ってまた外して付け直して
カバーのツメの位置とかめちゃ確認しても同じだから
最終的に諦めてT字レンチでねじ込んでますww
同志がいて良かった！ そういえば昼間、このスレ読んでてウーバーの同業者の話の流れを見てたんだけど、好きなバイクに乗るのが一番だし、Uber配達員も楽じゃないよ。ワイは元経理やってたから事務仕事も出来るからアレだけど、配達だけしてればいいわけじゃないし、顧問税理士に頼まないなら簿記と税務の勉強も必須になってくる。配達員5年目だけど税金払えなくて辞めていった人を何十人も見てきた。
経費もある程度は使わないと逆に税制面で損したりもするし、バイク屋との付き合いも考えないといけないわけでワイは決して簡単な仕事だとは思わない。
ちな、JA44は7万5000キロでエンジンフルオーバーホールしてクランク新品、シリンダー新品、バルブ新品、クラッチ周り全交換、ベアリングとオイルシールも全交換、フロントフォークOHで19万ほどだった。ヘッドも新品にしたら22万と言われた。ぶっちゃけバイクの維持費自体はそこまで高くない。バイクが簡単に手に入らない以上、この仕事してたらオーバーホールしてくれる店を探しておくのが大事。スレチかも知れんけど書いておこうと思った。 なんか 値段調べたわけじゃないけど新品エンジンと新品フォーク買えそうだな。 バーエンドミラー付けたい病にかかってしもた。
チラッとググってみたけど
意外と少ないな～ >>582
今、エンジンASSY供給ないのよ。昔のHONDAはエンジン丸ごと注文出来てポン付けで交換出来てたけど今は各部品で発注して組むしかないです。 韓国仕様のカブ110ってキーシャッターとか付いてて馬力もちょっと大きいんだな
なんかカブって総じて海外仕様の方が日本仕様よりハイスペックなんだけどなんでなの 日本でカブ買うおっさんは新しい物が嫌いだからな
吸盤でパカパカ開く椅子とかコイン差し込んだら開く書類入れとかが美しいと思ってる
ja59のキャストホイールや液晶パネルも結構叩かれたし
だから日本仕様だけ進化がワンテンポ遅れてしまう >>585
少しでも安く売るため あれも欲しい、これも欲しいで装備すればC125と値段が変わらん ウェーブ110Fiならハノイ市内は4速入れっぱなしでオートマのように走れるんだ。トルクがあるから。 ブレーキは正直ほぼメンテフリーのドラムで良いんだがどうしてもディスク好きって居るから選べるようにしてくれたら良いんだが 田舎のある程度の上の歳は未だに90や50の鉄カブが主力だしな ABSの義務化で仕方ないとは思うもののキャリパーのピストン固着とかフルード交換の手間とか考えるとディスク派の頭の中は分からん(´・ω・｀) 見た目だけの問題なら勘弁してくれw
ちな、純正ウイングシールド付けてたらリザーバータンクの蓋を外せないのでスマホホルダーもグリップヒーターもドラレコも全て取らないといけない。まぁ…リザーバータンクの位置的に養生難しいからフルード交換時はアッパーカバー外す人が多いと思うけど 見た目でディスクをディスるカブ乗りの知能といったら 納車450kmオイル交換のついでに思い立ってフロントブレーキ外して清掃してみたけどピンに結構クセがあるから皆んなDIY整備する時は意識しておいた方がいいかも。スプリングがいい具合にピン穴の邪魔をしてくる
オイルドレンは規定値27Nだけど純正ボルトだと漏れるというブログがあったからデイトナのマグネットドレンを付けた。これからエンデュランスの強化サイドブラケット付ける。これも結構めんどくさい。スプリングフック失くしたw >>590
だいたい田舎の鉄カブって近所をちょろっとしか走らないから年式だけはやたら古くて走行距離は2万キロ前後とかで全然乗ってないんだよな やっぱカブは純正マフラーでしょ！特にja59のマフラーはめちゃくちゃ静かで素晴らしい！
って思ってたのにマフラー変えたい欲が出てきた！
小気味良い単気筒サウンドを聞きながら走りてーよ
純正静かすぎて速度出てくると風斬り音のほうが大きくてマフラーの音が全く聞こえないんや >>600
僕もja59のマフラー検討してます
今のところ候補はモリワキです
オススメ教えてください 59に適合あるか分からんけどJA44にはヨシムラのGPマグナムってマフラー付けてましたよ。個人的に大好きなサウンドだったけどUberの深夜配達でクレームの嵐だったので外しましたが… >>602
クレームの嵐って…
そんな爆音なんけ？ >>602
クレームの嵐って謎BADが増えたのか？
ワシも時々ウーバーやってて、59適合のヨシムラGP最近出たから買おうと思ってたのに。
純正から11dbも上がると結構うるさい感じなの？ A・RA・SHI♪
A・RA・SHI for dream♪ ヨシムラだったら認証マフラーになんだから関係なくね？
音が気にするなら3速で走行すれば済む話だし マジで言ってるのか知らんけど近所迷惑に認証とか関係ないって >>607
そう
近所迷惑な認証なんて関係ない
バイク自体全部うるさくて迷惑って思う人もいるわけだしご近所さんはカブのノーマルマフラーだろうがその人が気に触れば関係ないから
>>606が言ってるのはここまでの音量ならお国が認めてますよってゆう基準の話だろ 音量を数値化できるとしてもやっぱり人によっては不快だと思う人もいれば全く気にならない人もるわけだし
マフラー欲しいなと思った時に購入する参考になるのがやっぱり認証のマフラーなのよ
これは認証あるから大丈夫
これは認証ないからやめとこうってゆう判断材料に成るでしょ
その認証を関係ないって言うのはどうかと思うよ 判断材料も何も整備不良のバイクに乗らないって普通
認証マフラーだから深夜早朝大丈夫でーす！ブロロローン！ってじゅうたくちやっていいわけじゃない どうでもいいけど
ヨシムラマフラーめっちゃいい音するぜ
うるさいんじゃなくて上品な音 >>609
認証自体を意味ないって言ってるんじゃなくて
うるさいと思ってる人にとっては認証が有ろうが無かろうが関係ないってことでしょ
って上の人も同じこと書いてるけどなあ・・・ 認証マフラーでも経年劣化で音が大きくなったら車検通らなくなるしな……
……
……
……。
カブ車検ないけど。 雪国で土日しか乗らないのに、年間6000キロ走ってる
あっという間にエンジンオーバーホール時期が来そう ↑の方で書いてる人が75000キロで、オーバーホールしてるから…あと10年はいけそうだね。 ヨシムラとモリワキの違いってどうですか？
音的には同じような感じですかね？ >>604
謎BADも増えたし、直に言われる事も多かった。
客だけじゃなくて
同じ立場の配達員からも結構言われたい放題だった。
現場でも、Twitterでもフルボッコにされたw
純粋に音はめちゃくちゃ良い音なのよ。。
深夜1時2時に戸建ての住宅街に行くことがあるなら、ちょっと考えた方がいいと思う…こっちは坂の街だから特別クレームが多かったのかもしれない。
バイクに興味無い人からしたら、
ただの騒音だからね uberに限らずだけど
早朝深夜に住宅街走る人はヨシムラは止めとけ
認証うんぬんより
少し離れた交差点からでも加速して来るのが判るから
バイク知らない人からすれば珍走族と同列 同じくらいの音量で武川のアップマフラーつけてるけど、アップな分めっちゃ響く
ほぼ日中しか乗らないけど夜だと迷惑だろうな 四速巡航だとそんなにだけど2→3は住宅街だと闇夜にかなり響くよノーマルのカブでも
田畑だらけど田舎早朝四時ごろの新聞配達カブは気持ちいいだろーなーって音醸し出してる 寝てる時は時計の音でも気になって眠れない人も多いから
冷蔵庫の音も気にならない大きさが13デシベルとか 俺は安全の為に爆音にしてるけどな
被害者になりたくないのは勿論だけど
車の運転手を加害者にしたくないからな ヨシムラっていうほどうるさいか?
そんな気にするなら音小さくなるようにバッフル変えればいいじゃん >>624
何この珍走団？
こういう一握りの基地外のせいでバイク乗りの印象が悪くなるんだよ
自損事故でこの世から去ってくれ 音の大きさというより
ヨシムラとか如何にも走り屋みたいな音だから煩わしい人が多いんじゃないの マフラー換えるのは自由だけど
安全のために爆音て言い訳を言う奴は
ノーマルで安全をキープしてる人たちをどう思うんだろうな
その人たちより明らかに運転下手と自己紹介したわけなんだが 小学生の同級生に、吉村（ヨシムラ）君はいたけど
武川君は居なかったな……。
吉村さんは 142000人全国にいるけど
武川さんは7000人しか居ないんだ
テストに出るから覚えておくように！ キタコのミニキャブトンマフラーに変えた人います？
見た目が好みなので感想聞きたい 個人的にはナナカンパニーが好き。まだ発売されてないけど >>604
11db上がると音量3倍くらいになるしな
カブは元が静かとはいえこんなに音量上がると「爆音」と呼んでもいいレベルにはなる >>624
メットの頭に黄色のパトランプ付けて走ればいいじゃん
目立つからいいだろ 静音仕様だし色んな意味で近寄ってこないと思うわ マフラー変える奴は全員死刑でいいよ
社会のゴミでしかない 音とかどうでもいいんだけど、ノーマルマフラーはチェーン張るときに邪魔 >636
JA59のチェーン調整時は 普通のスパナだと、ノーマルマフラーと干渉し易い
一般的なソケットレンチか、ホムセンの薄いスパナ なら大丈夫だろう チェーン調整するとき後輪回すと伸びてる部分と張ってる部分があるんですが、どちらで合わせたほうがいいんですかね？
伸びてる部分で合わせると張ってる箇所はパツパツになるんですが >>638
人はそれを『かたのび』と言う。
そして……
チェーン交換の目安とする。 >>638
ネタかな？
静止状態で見るのが普通かと、チェーンカバーにシール貼ってない？
2人居るなら乗車体重かけて張り具合見ると尚更良し >>638
片伸びですね、初回の調整でも若干は片伸びするものです。張りすぎより遊びが多い方がいいので最低3ヶ所で張りを見て一番張るところで調整します。一番張ってるところで調整して、一番緩い所との遊びが多すぎてガシャガシャ言い出すようならチェーン交換です。原則チェーンとスプロケは同時に交換ですが新車に付いてるチェーンは3～4,000kmで交換になりますからチェーンだけ交換すればOKです。 負荷かけて遊びを見ると言ってる人もいますが、
センタースタンドで後輪浮かした状態で見るのが常識ですぞ
チェーン調整でワイが30年くらい前、何も知らない頃にメンテしててバイク屋に教えられた話、本来は調整後アクスル締めた後に12㍉を増し締めして12㍉を押さえて10㍉締めないといけないんだけど
ワイはアクスル締めた後に12㍉増し締めせずに、12㍉押さえて10㍉のダブルナット締めてたのね(笑) これをやるとアクスルをいくら締め込んでてもすぐチェーン緩むから気をつけてw 負荷掛けてチェーン張るのはオフ車
サスストロークがカブとは全然違う >>643
それも考慮して張るやーん
アクスル締めた時に張る分と負荷の沈み込みの分 新型は60キロ前後の振動が軽減されてるって言われてますが、微バイブでケツが痒くなります
対処法ありますか？ >>646
仕事で1日15時間くらい運転してるけど武川のエアフローシートカバーっての結構いいよ >>646
そらあれよ。振動を打ち消すためにバイブを突っ込むしかないだろーよ リアキャリアにgiviのベース載せてるんだけどベースを外さずにタンデムする方法って無いかな
やっぱベース外してタンデムシート載せないとだめ？ 頻繁に乗せるわけじゃないから極力触りたくないんだよね
クッション的なものを縛り付けてタンデムするのは違法なのかな >>651
昔、バイク屋の大将が運転するカブのキャリアに段ボール敷いて乗せられたことがあるw
「これステップ付いとるな？おっしゃ、乗れ」って言ってたから必須なのはステップだけじゃないかな？ ミラー交換したんたけど
純正はゴムカバーでごまかせてる？けと
オフセットアダプター使ったら
左右の高さの違いすげー目立つんだな、たかだか10mmなんだけど
その10mmだけ調整しようとするとちょっと面倒なんだな… JA59を買いたいんだがニシモトがなかなかスタンドを出さないから買うに変えない >>655
ぱっと見JA44用が使えそうなんだけど しかしこのカブのサイドスタンドの頼りなさ感て歴代こうなん？
リアボックスに荷物満載でサイド出すとお前で大丈夫か？と毎回不安になるわｗ 西本のサイドスタンドなんだけど、間違えて付けてる人多いよね 新型のフルノーマル新古車を購入しましたが、50キロ前後でも微振動耐えられません
バイク屋から家まで30分も走ると疲れてしまいました
快適とは程遠いです
何か不具合考えられますか？
それとも、このバイクは新型でもこんなもんなのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
