【Kawasaki】ZX-4R Part6【噂の400 4発】
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【Kawasaki】ZX-4R Part5【噂の400 4発】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675541274/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured てか今も普通にやってるだろ
知り合いのドカ勤務なんか客の事故車かき集めてヨンコイチパニガーレ作って乗り回してたぞ そもそもピットがある職場はそんなにない。それを当たり前のように言われても困るんだわ >>794
買うよ。
CBR600RRと同時にオーダー入れて、先に用意された方を買う。 >>761
タイヤ組換えとかの道具は有るけどホイール傷付けたくないから自分でしたくないな!それに廃タイヤ処分するのも面倒臭いから丸投げだな >>789
みんなこいつの言うことを少しは聞いてあげて! >>761
昔は自分で交換してたんだけどね、
手汚れるし面倒臭いしで、今はやってもらってる。
工具とかコンプレッサーとか処分したいけど、面倒臭いのといつか使うかも?と思い処分できてないなあ アレな人って、柔軟性が無いよね
何でだろ
電車が好きなのは時間通りコース固定だからだってさ あれな人って空気読めずにスレ違いでも自分のしたい話をするよね モーターサイクルショーでZX4Rに会えたら
おじさんと握手!約束だお ・ω・)
それにしてもカワサキも展示車両の発表を
もう少し早くしてくれれば
行くか行かないか決められるのに 展示車両を早々にバラしたらサプライズの意味がないだろ 国内限定1000台、抽選、売り切り。
すごいサプライズだ。 モーターショーって大阪と東京の内容はコピペなん?
東京でしか出しませんよとかあるんかな エンジン音の動画見たけどセルモーターはニンジャ400と同じなんだな フレームもサスもブレーキも同じだし、排気量以外同じじゃろう? エンジンが大きいからちょっとシート高が高くなっただけというとなんか手抜きモデルに見えてくるね(´ω`) 元々25Rの時点で250にしてはキャパデカすぎる車体構成だったから弄る必要なかったんやろ 25rめっちゃコンパクトだぜ?全長ns1とあんま変わらないんじゃないか? もうちょっと熟成進むと良いな25Rはまだバリオスに直線でちぎられる 熟成じゃなくてそういう特性にしてるんよ、バリオスは街乗りレベルの速度域で速くなるように狙ってるから そういやバイクに乗ってて交通事故で死んで異世界転生Tueeってないのかな
だいたい主人公が高校生だし最近の高校生は50も自動二輪も乗らないもんな 公道最速の座をかけてバトルする『走り屋』として峠を走っていたミチユキはある日、交通事故により命を落としてしまう。
だが彼は転生し、たどり着いた異世界では、レースが行われていた。 飛竜乗り『ドラゴンライダー』のプライドをかけた激闘。
それは彼の中の常識では考えられないレース。世界は違っても、速いヤツは認められる。 そんな物語。 >>827
転生じゃなくて転移なら、ほとんどの異世界テンプレをやり切ってるダンバイン >>831
あのドチビのスレンダー少女が初代VMAXを振り回すのは無理があるよね… サイズ早見表 | スポーツ用品の通販はスーパースポーツゼビオ
https://ssx.xebio-online.com/site/size_quick_help/jaspo.html
Zeroセイバー (ぜろせいばー)とは【ピクシブ百科事典】
https://dic.pixiv.net/a/Zero%E3%82%BB%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC
真名 アルトリア・ペンドラゴン (アーサー王)
身長 154cm
体重 42kg
スリーサイズ B73/W53/H76
154㌢はSサイズだからドチビは正確ではないのだな 転生ものではないが喰霊ゼロの
特戦四課の女性隊員が乗ってるのが
赤いZX6Rだった
第1話のみの登場だったけどな 喰霊零とか懐かしすぎるわ
特戦4課アニメ化告知からの1話で全滅 >>838
そうなのよ…一話のみで全滅
最初見たときは、かっけーと思って見てたわ
センターアップマフラー(2005〜07年式)というレアなZX6R 異様に雑談嫌う人って、普段どうやって生きてんのかな… まあなんだかんたで
モーターサイクルショーまであと少しになった
俺…モーターサイクルショーでZX4R見れたら
購入するんだ…(フラグ ホンダはモーターサイクルショー展示車両発表したがカワサキはまだですか? >>841
もう予約入れとかんと初年度分は無理やろ 当日のサプライズなんじゃねーの
オレは行かないからどうでもよいが PS5みたいに海外に売った方がいいとかになると
納車1年後とかなんかな、逆車業車が潤うな 自分は注文するけど、実際はあまり売れないだろうなぁ。
25Rが売れたのはまだ分かるけど、4R買うなら650ccとか
900ccの方が乗りやすいもんね。メンテナンス代もNINJA650
の方がかからないし。燃費も大分4Rの方が悪そう。
この時代に400cc、4気筒、77馬力って言う浪漫だけで買うつもりだからなぁ。 これに興味を持つようなベテランライダーがかつての峠の走り屋みたいなことをするとも思えないしな
ロマン、気分を楽しむだけ
もちろんサーキットに持ち込む人は普通にいるだろうが 400cc4気筒が存在してくれるだけで、それで十分満足
買ったってどうせ姿勢辛くてワンシーズンで倉庫の肥やし
誰かが乗ってる動画見るだけでそれで十分なんだよなあ
難易度高いゲームは動画で見て満足する感覚に近いかな とにかくこのクラスに車種が増えるのはいいことだよ しかも4気筒で
実際「4気筒のこれが欲しいんだけど他に似たようなオススメありますか?」って聞かれて6Rぐらいしか無くね? >>854
CBR650Rは少し方向性が違うというか、あのケツが気に入らない
ロクダボは値段がちょっと高いっす 値段を気にするなら4Rなんて400にしては高すぎるんだから買えないよ
コスパ考えてしまう時点で購入する気無いよね ほぼ同じ見た目とカラーで色々出てるんだから好きなの買えばいいじゃん? 6Rを買って「ZX-4R」ってステッカーを自作して貼っておけばよく知らない人は
「お、これが話題のZX-4Rか!」
って思ってくれるはず R6が欲しかったけど地元にYSPが無い
6Rは600じゃないんで個人的にナシ
センターアップと電子制御が気に入って600RR選んだ
4Rは買わないけど気になるし売れて欲しい >>856
400にしては高いと思うがそれを言ったらロクダボも割高
唯一の4気筒400のスーフォアが廃盤での中古車価格考えたら、4Rが110万ぐらいなら決して高いと思えなくなってきた >>861
だからそう言ってんだろ
6R高いと感じてる時点でバイク購入選別ポイントにコスト面が入ってるんでしょ?
なら4Rもコスト視点で見ると高いから君の選別からは外れるよねって話 >>863
6Rが高いなんて全く言ってないけど?
最初、このクラスも車種が少ないから4R候補の人に他に勧めるとしたら6Rぐらいしかないと書いただけ
ただロクダボの160万までは出せないよって話 6Rのローパワーモードが40~50馬力カットされるから実質4R つかね、自分で愛車を選ぶのに、減点法で選ぶ人はおらんのよ
あれは嫌、これは嫌つってるのは買わない人
いくら他にトータルで優れてるものがあろうと、好きな部分が飛び抜けていれば買う人は買う
「コレ買うくらいならアレを買う」
いや、お前はね
つか、アレも買ってないやんけお前w にダボとかロクダボって言い方があまり好きじゃなくてそう呼びたくないだけ
ちょっとした個人の好みなんだが >>872
オーナーが愛車をなんと呼ぼうが勝手だからな 足の短い俺には無縁のバイクだがw 何故今更400?って意見をよく見かけるけど、つまりはハヤブサをあえて選ばず刀を選んだあの人みたいな境地なんよね。400でどこまでパワー絞り出せる?って言う縛りの美学 そういうの見てる分には楽しいが、
自分でやりたいかと言うとちょっと厳しいな 600RRはセンターupマフラーじゃなきゃ買うのにな そうなの?1000RRはセンターアップが人気だけど? センターアップはちょっと前の流行りって感じで古く見えるな
今はマスの集中化とかで下出しになってる印象 今のモトGPはセンターと右の二本だしだね
RC211V初号機もそんな感じだった
市販車だとETCが熱で壊れなきゃ何でも良いや
どっちかというとスクーターをアップマフラーにしたほうがタイヤ交換しやすくていいと思うんだがw 横置きV4だからでしょ
直4でやる意味はないと思う >>882
マフラー外すのなんぞ10分もかからないんだからどーでもいい その10分の工賃が1500円ぐらいするんだがな
原付乗ってるような人からしたらデカいだろう センターアップ、ケツ太ももが熱いって言うじゃん 夏なんか気軽に乗れないよ 10000回転も回したら、摩擦熱が無駄になる
熱効率が悪くなるので燃費も落ちる。
摩擦が好きなお前ら向きではあるがwww 今月のバイク雑誌は
どこもかしこもZX4Rの話題でもちきりだな 例のバイク雑誌で例の人など先ず現地取材で乗り回した動画配信するだろな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています