【HONDA】 Dio110 36台目 【ディオ VISION BREEZE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
旧型新車購入して8年目で14500km
最近加速と最高速がちょい落ちてきたんだけどなんなんだろうね
燃費も落ちてリッター約35くらいだと思う
あと停止時に軽くキィキィ音が鳴るようになってきた
リード125に乗り換え検討中だがもう少し乗りたい >>22
整備状況はどんなもんやねん
１万キロ超えたらエアフィルターはオイルで目詰まり
距離走ってたらベルトは削れてゴムカスが内部に溜まりまくり
プラグも見てなきゃカーボンだらけ
ガソリン添加剤入れなきゃ元気に走らん 自分で点検整備しないなら年に1度はバイク屋に出そう
なんだかよくわかんないけど調子悪いという人が自分でどうにかできないでしょ 主に幹線道路で70~80キロ走行、あまりecoが点かない走行してるけどリッター47で大満足。
でも、この走り方だと60キロ走行に比べてエンジンの劣化は早いのかな？
今まで原付だったし定期点検なんてしたこと無かったけど、dioは必要でしょうかね
年間6000キロ、10年は乗りたいなぁ 停止時にキーキーってブレーキパッド無くなってんじゃねーか？ >>27
前輪ならブレーキパッド無くなる前に
ガサガサいうハズ
後輪はわからん 新車からブレーキ鳴りしばらくあって買ったとこに診てもらったけど異常なし
しばらく乗ってたらブレーキの接触面に当たりが出ておさまるとのことだった
4ヶ月乗ったらいつの間にかキーキー音は出なくなってたな >>30
発表前予約？
2月の発表1週間後予約で5月。
ホンダは前年度の販売実績で販売店にグレードを
設定して必ずしも平等に出荷されないとは聞いてるが。
早く乗りたいならドリームで注文するのが一番と
バイク屋店主が言ってた。 1回外食抜くだけでこのポカポカ陽気の日に乗れるのに勿体無い 花粉がなぁ
さすがにマスクした状態でヘルメットはちょっと
メガネ民だから曇って大変なんよ 売買契約も4月にやらないと意味ないぞ
3月に売買してますねハイ2400円ですってやられた人知ってるｗ
それが法律だから何も言えんが >>36
登録と契約は全く違う概念なのだが何を言いたいのか 3月に買っても、4月2日以降に登録して下さいって御願いしとけば良いだけ
もし何も言わずに3月中に登録されたら、そいつがバカなだけやんw >>37
え？そこから？
原付は所有者に課税されるから3月に売買が有ると4月に登録しても1年分課税されるのよ
だから課税を免れたかったら4月に売買正立させておかないとだめ
要は所有権の変更が4月になってないと課税される >>39
その理屈だと4月1日の未契約店頭在庫車は
未登録でもお店に税がかかることになる。 たかだか2,400円でも800円のラーメン３杯喰えるし、牛丼並なら約６杯分か
仮にレギュラー＠150なら１６Ｌ入れられるわな 登録って区役所でナンバーもらう手続きのこと？
4月2日以降にナンバーもらいに行けばいいの？ >>42
毎年4月1日現在の所有者に課税。
2日に登録すればその年は非課税。
車検のない250以下だとバイク屋が試乗車を
3月末に廃車して4月2日以降に再登録する
課税逃れが問題となっている。 >>31
11月か12月に前のモデルを購入したのよ。それが取り消されて、ベーシックに変わったのよ。 これから買おうとしてる自分にはメッシュ参考になる もっと書いてくれ 2400円ケチるより
2400円稼ぐほうがええわw
端金だろw
ケチって儲け減ってたらただのバカじゃんw >>30
dio110ベーシック用に
E43NTL-ADVとGIVI (ジビ) バイク用 トップケース
フィッティング モノロック専用 ディオ110(11-21)適合 SR1153
を買うよ。
SR1153は手に入れたけど、E43NTL-ADVはどこで買うのが
オススメですか。 サイドスタンド、センタースタンドで止めてる時、強風で倒れたっていうレビュー見かけたんだがどう？重心が高い感じなのかな？
Uberでカブプロからの乗り換えを検討中なんだけど今までウバック固定でサイドスタンドで止めて台風直後の稼働でも倒れたことがない 車じゃないんだから強風が吹けばどんなバイクでも倒れる
4輪あるトラックとかですら台風の時のニュースで横転してるの見た事あるでしょ？ 重心は高めかも
そもそも車体軽いから横風には弱い
このバイクに限った話じゃないけど
2、3回こかしてるけどサイドミラー少し曲がったくらいで
特に異常ないわよw 重心は高いし軽いから他の原二よりいくらか強風で倒れやすい事もあるかもしれないが、
これが倒れるくらいの状況なら結局他のも倒れてると思う 別に倒れても問題ないしな
また起こせばいいだけだろ だよな。洗車したり傷気にしたりカスタムして愛でるようなバイクじゃないしね せやせや
壊れたらまた買えばええw
原付二種最安で買えるコスパ最強バイクやしw
ホンダさん儲けさせさってーなw マフラーガード割れた
FRPか何かで割れやすいからきをつけた方がいい マフラーガードの手前のエアクリーナーについてるガードは、右足のかかとに当たってとっくに割れてとれた 右フロントフェンダー？
右サイドフェンダー？
フロントインナーパネル？
フロアステップパネル？
これだけ破損した バイク歴20年くらいで初めて事故wっていうか急に飛び出て急ブレーキしたらリアロックして転倒は防げたが右カウルにヒットw 旅行で旭川から網走行ったときも鹿ちゃんにめちゃめちゃ線路妨害されたなあ
徐行運転で汽笛めっちゃ鳴らして、車窓から見ると鹿たちがポカンとしてこっちを向いてた ゴールデンウィーク明け以降の納車。
2月中に注文入れるべきだった。
それまで2ストグランドアクシスがもつか?
40キロ以上出ない。 1.2万キロ、フーデリ利用だけどプラグ死んだかも
雨で湿度高い日にエンストしがちになった
アイドリング音も弱い
燃料添加剤で治ってたのは気のせいだったのかぁ 21000走って初めてプラグ交換したワイもいる
途中エンスト気味になったけど
ヤマルーブオイル交換の度に入れたら調子良くなったわw 2万で変えたらバイク屋にボロボロて言われて
1万キロで適正くらいとなった
これて社外品無しの純正専用プラグだよね？？ ぶっちゃけ2万キロもつけど1000円もしないんだし気にかけながら走るなら1万キロで変えればいいかと 四輪だと10万キロ交換の白金プラグがついて
たりするけど、二輪には採用例がないよね。
大型二輪には採用例があるのかな。 そもそもよっぽど大事に乗って手をかけなきゃバイクで10万キロもたないしね
5万キロ超えたらゴミだよ スクーターだからな
１０万も乗ったらフレームはクラックだらけだろ >>72
jf58だが俺は6000kmほどでNGKのイリジウムプラグ入れてやったぜ！
もちろんDIO110は専用品指定だが番数は合わせたのでオケ！ イリジウムすげーって言って欲しいのか？
しっかり調べろっておしえてやってんのに張り倒す？
猿かよ？ 2021年モデルだけど在庫あったから契約した、よろしくな ガチ稼働のフーデリ勢に聞きたいけど
雨の日、ヘッドライトから湯気上がらない?
スタンドでエンジン停止、常時ヘッドライト付けっぱだからかな >>81
スマートキー＆アイドリングストップ仕様は
将来プレミアムがつくかも。大切に。 ついてるのが当たり前なので仕様には
掲載しなくなったようだね。
ベーシックの価格でアイドリングストップ
なくしてスマートキーなら最高だが。 アイドリングストップする時にバッテリー減るから電灯をLED化するべきかな（してる？） もう原二全部セルなくしてるんだからアイストなくす方が金掛かる 部品共通化した方が安くなるしスイッチでオンオフできるから無くならんよね 以前のメカキー仕様はキックがあったけど
今のはキック省略されてるんだね。
バッテリーあがったらおしまいだ。 >>94
アドレス１１０と違って、バッテリー交換簡単だね。説明書にもわざわざ書いてるし。ベーシック買ったけど、スマートキータイプでも良かったかもしれん。 >>95
税抜き198000円が魅力でベーシックにしたけど
3万追加してスマートキーはもったいない気がする。
ドリーム行ったけど独占販売の250cc超のバイクが
メインでそれ以下の客はおまけのような扱いの
雰囲気だったので、近くでお店で注文。
やはりドリームに比べ納期が2ヶ月ほど遅くなる。 バッテリーってそんなあがるもん？
8年一度も変えてないけどあがる様子感じない
アドレスV125 出先で上がった時の面倒臭さ想像したら4年くらいで交換した方がいいな バッテリーなんか5000円もしないだろ >>84
つかないつかないw
まぁフーデリやってるやつからみたらこの値段で奇跡みたいによく出来たスクーターだったな
ハイホイールだし
今後二度と出ないのは同意する >>91
してる。
スフィアライトライジングa買ったけど、そのままでは中の樹脂の出っ張りに干渉するので、樹脂部分を削る必要があった アドレスv125k9から乗り換えたら幸せになれる？ フロアが狭いから窮屈なのと
発進加速がかなり遅いのは覚悟した方が良い
全体的にランニングコストも安いしチョイ乗りの下駄としては優秀、コスパは最強
フロアが狭いとはいえ18リットルの灯油ポリタンは載せれるから最低限の積載性能も確保されてる >>105
代車で乗ったけど
こっちは加速遅いよ
それでも良ければ 発進加速は恐らく現行原二でもワースト
ちょっと前までなら下にベンリィがいたけど販売終了した
でも坂道2人乗りでも余裕で発進出来る
三人四人乗り当たり前の国の設定か 2りんかんの一番安い量り売りオイル(rs1)入れたけど、推奨のE1の方が無難かな？
E1は10w-30だけど、rs1は10w-40 出足そんなに遅いかな
そこまで信号ダッシュはしてないけど、
他の原二に出負けする事はあまりないが >>110
軽いから最初期加速はある
中間加速が激遅
だいたい調子コイたタクシーやレクサスに捲られる
その後の伸びはいい 0-60キロまではどう？
通勤しかしない予定だけど信号変わって発進は遅い？ >>114
四輪の後ろに並んでフツーに走る分には全く問題ないよ
すり抜けして先頭に行ってDQN千切れるほどは速くないってだけで 60キロまでなら2種スクならどれもそう変わらないし燃費犠牲になってもいいならウェイトローラー軽くして加速重視にすればいいだけ 信号ダッシュでマウント取りたいならPCX買った方が幸せになれるな 俺はスタートダッシュバトルなんか22歳くらいで卒業したから >>117
e:HEVはすごいけど普通のほうは大したことないぞ
まだリードのほうが速い >>119
トータルで優れてるからだろ
雨にも強いし
この値段でこんだけ走りゃ文句ない まあスタダだけはホント遅い
NMAXから乗り換えた直後にはチャリンコこぎ出すのに毛が生えたくらいに感じた
だけどじゃあ下道で何か不都合があるかというと全く不都合はない
そのうちスタダ遅いのは慣れるしな
まあ各パーツはちゃっちいけどコスパは本当に高い
ブイブイ言わせたいならそもそも原二スクーターを選ばずちゃんと大型二輪免許取って大きいの乗るべき >>117
NMAXからPCXに買い替えた奴がPCXはビックリするくらいトロいと言ってたぞ スタートダッシュって何が目的なん？
見た目気持ち悪いジジイほどブッ飛ばしていくよね？ >>127
おまえみたいな下手くそが意味不明な動きするからだろうな 14インチなんだから初速不利なのは物理的に仕方ないでしょ
PCXと同じエンジンで小径リアホイールのリードが
機動性的に通勤最強なのは当然 リードはオーバーステア気味なんで若干乗ってて怖い
ブレーキのタッチもあんまり好きじゃないかな 去年スマートキーモデル買ったけど、デイトナのウィンドシールドがずっと売り切れなんだよな、新型Dio流通したら再販してくれないかな >>127
> スタートダッシュ
> 見た目気持ち悪いジジイほどブッ飛ばして
鋭い考察
確かにそう
いかにも貧乏そうな身なりのオッサン（お爺ちゃん）が多い
逆に、週末にクソ高い大型バイクでツーリングしている様な人は、スタートダッシュなんてしないし
恐らく、懐に余裕が無い人は、心の余裕も無いのかと >>131
楽天で調べたら売ってるじゃん
安い所は注文して待ってりゃ買えるし >>119
安い
前後14インチ（PCXはリア13インチだからクソ） いや250以上の奴等は普通にリードやグリファス追い付けないレベルでちぎっていくけど
向こうは別に全力ってわけでもないからダッシュしてる意識無いだろうけど >>137
> リードは前後10インチ
思い込み激しそうな人 >>136
そりゃ3秒で100キロ出る様な大型が公道全開なんて出来るわけないわな 60キロまで7.8秒くらいのスタートだけど
これはダッシュじゃないわな？
これでも、他の原二に先越されないし
9割の車は後方に置いていかれるね とりあえずいい歳したおっさんがガキみたいにスタートダッシュで遊ぶのはやめよう >>141
今の原付は大体そうだけど、発進時はアクセル半回位で既にピーク＝全開まで捻ろうが一緒なのよ >>141
車を乗った事ない原付2種乗りはそう勘違いしがちなんだけど、車乗ってて公道でスタートダッシュすることなんて殆ど無いからね。
ディオ110の60km/hまで7.8秒なんかN-BOXのNAより遅い。
恥ずかしいから人に言わない方が良いよ。 >>146
ネタどころか本気で原付2種の方が速いと思ってる奴がいるからな。
軽ターボにすら乗った事ないから知らないんだろうけど、恥ずかしい思いをしないように優しさで教えてあげてるんだよ。 >>147
原付ごときに顔真っ赤にしてる時点でお察しだろw まぁ大型バイクならトラコン切ってパワーリフトからのシフトアップ
四輪ならホイールスピンからのバーンナウトぐらいはやってからイキってほしいともんだなw スタートダッシュとかすり抜けとか、やはり貧乏だと余裕が無いのかな。
軽すら乗った事ないくらいだもんな。
どうせ安いからディオ110を買ったのに、軽量ボディーが気に入ったとか前後14インチがどうとか御託を並べて自我を守っているんだろう。
9割の車から相手にされてないだけなのに恥ずかしすぎる。
その無知さはピュアというより阿呆 >>151
もちろんこれくらいは余裕だろ？w
原付相手に必死なちんちくりんのオッサンw
https://youtu.be/B9t-pUF79SI >>151
おまえが9割の原付から相手にされてないのを自覚した方がいいぞw
哀れすぎるw >>152
君は若いしか価値が無い貧乏なのかな？
君のような心まで貧乏な人間とは話が合わないな。
もっと建設的な反論をしたらどうかね？
揚げ足取りしか能がない猿みたいな人間はいつまで経っても成功できないよ？ >>153
小学生のような反論しかできないのは低学歴だからかな？
ちゃんと私の意見に反論したらどうかね？
ただの暴言を吐く時点で自分から負けていると認めているようなものだよ。
さぁ、早く私が納得するような反論をしてみなさい。 まあ俺はNMAX乗ってたから引き合いに出したけどそれとは別に持ってる400と較べたらNMAXも出足イマイチと感じるからな
NMAXは普通に回したら他車より出足が良いがdioはもっと回してやっと普通くらいってだけ
スタダとは書いたが別に常にフルスロットルでアホみたいに先頭走るバカいねえだろ…と思ったがそういうPCX結構見かけるわ やはり逃げた。
逃げてばかりの人生を送っている奴は揚げ足取りばかりしてる。
気に食わない事があれば茶化したり揚げ足取りする。
それをする事でちっぽけなプライドを守っているんだろう。
現代社会の闇と言っていい。
貧乏が悪いわけではない。
そういう人間だから貧乏になるのだ。
それを理解してないから社会のせいだ自分のせいじゃないと日々被害妄想している。
君の人生がつまらないのは君がつまらない人間だからだよ。 通勤経路が片側一車線しかないから追い越し能力は不要
信号で先頭に出られれば良いから丁度良いかな
後は登坂能力だけか >>151
逆じゃねーの
この車種じゃスタートダッシュなんて絶対勝てないから考えるだけ無駄って事だが >>157
著しくDIOの品位を落としてくれてありがとさん
ただ、オレ面倒臭いヤツは苦手っか嫌いなのよね〜
頼むからマウントゴリラーマンは他所に行ってよ >>160
ディオ110はNBOXのNAよりも遅いから、車よりも速いと誤解されるような書き込みをするべきではないという事実を言った。
それは事実であり屁理屈を並べようとも揺るぎないものだ。
それを被害妄想でマウントだのなんだのと言っているのだ。
普段からコンプレックスを抱えている人は少し刺激されただけで発狂したようになって攻撃してくるものだ。
私の周りにはそのような低俗な人間はいないが、ネットには君のような人間が溢れている。
>>161
君はチー牛という流行りの言葉を使わなければ反論できないのかね？
まともな人間なら自分の言葉で反論できる知性を持っているはずだけどね。
上でリード125が10インチだから無理と書いてる人もいるが、リード125を買った人はディオ110を買えたが敢えてリード125を買っている。
ディオ110しか買えないけどグダグダ他車に文句付けてる君達とは違う。 >>164
ツレのエブリイターボリッターそれくらいだよ フーデリ専業勢はオイル何使ってるの
流石にE1じゃ頼りないよなぁ エンジンタフだよなぁ
さすが東南アジアの荒い使い方を想定してるだけはある
現代のカブやでコイツは
しかもスマートキーアイストの便利装備までついてこの値段
奇跡みたいなバイクだよな >>167
なんで不具合？？
>>168
フーデリで酷使してるのに？！
ちなみに年数どれくらいでその距離なんです？？ >>168
E１って、鉱物油だよね。値段が変わらないG１は部分合成だよね。
どっちがいいんだろう。 なんか長文の変なの湧いててオモロイなぁ
必死すぎるところがいいねぇ〜 >>172
今のG1は若干寒冷地仕様になってる
G1 ５W－30 MA
E1 １０W-30 MB
MAグレードは高摩擦特性でクラッチが滑りにくくMBがグレードは低摩擦特性でよく滑る
MAはクラッチがあるバイクには向いてるオイル
MBはスクーターに向いてるオイル
まぁどっち使っても長い間使わなければ気にするほどでもない
E1置いてるホムセンは殆どないから入手しやすさは圧倒的にG1 MBのもE1とS9の間にもう一つ部分合成のが欲しいな メーカー推奨がE1なんだから素人は難しい事考えないでE1入れときゃいいんだよ まぁ個人のこだわり（）出しやすいとこではあるからな
好きにしろとしか >>173
なんで？？
合成油ほど洗浄分散性高いんじゃないの？？ だってE1だとオイル減るから1000km毎にきちんと確認しないとやばいんだもん
同じ10W-30でも部分合成にするだけで減らなくなるんだぜ 短期間で過走行は結構乗れるんだよな
俺なんて年間4000キロほどだから9万キロ乗ろうとしたらゴム類の交換など維持にお金が掛かってしまい買い換える 一年くらいで売ったら買取価格いくらくらいになるのか？
距離は5000とする >>180
DIO程度じゃ圧縮比も高くないし燃焼効率も知れている
合成油だから洗浄効果が高いんじゃなくてハイスペック機は回した時に燃焼効率がいいから結果的にカーボンが溜まり難い
まぁ好きなオイル使えば？ >>183
新車を20万で買って1度君の元へ行った瞬間に13万くらいになる
たとえ次の日に売りに行って10キロしか走っていなかったとしても
これが買取の世界 高く売りたいならヤフオクへGO おいおい
スレ伸びてると思ったら
みっともないモノ同士のレスバトルかよw
貧乏くさいねぇホントw
心に余裕ないんやろなぁw
無敵の人予備軍で草 後輪タイヤ交換工賃込み12000円って地元のバイク屋で言われたけどそんなもん？ 銘柄によるけどまぁ高い方じゃね？
個人のバイク屋なんか儲かってない所ばかりだからぼったくりが嫌なら二輪館とかいけばいい フードデリバリーのガチ勢は
週1000キロは走るからな >>188
工賃込みならそんなもん
自分でやればその金額で前後替えられるが >>193
GIVI (ジビ) バイク用 トップケース フィッティング モノロック専用 ディオ110(11-21)適合 SR1153 も問題なく付けれました。 >>193
この形でカギが付いてるのなんか新鮮だわ >>196
21年式だけどメーター90でピタっと止まったわ
その時グーグルマップは80キロって言ってた >>196
一般道しか走れない原付で、何km/hまで出すつもり？ >>184,184
ありがとう
つなぎで乗るつもりなんだけどそれたとPCXのが良いのか
見積もり27万で1年後に買取りに出して10万だと差額17万
PCXだと乗り出し38万だけど買取り20万とかならPCXのが良いかな なんでそんなに買う前から売る前提なんだ？つなぎで乗りたいだけなら中古原付でいいっしょ それもそうか
リモートキーとか欲しいなと思ったけどそれなら中古のPCXもありかな >>205
買い取りに出した時の損金がそんなに気になるならDUCATIの限定車でも買えばいいじゃん 通勤用だからドカはいらんなぁ
まぁ通勤用ならDIO110でも良いか 足だけにしか使わないならLoveとかミントがゴミみたいな値段で売ってるからそういうのでいいんじゃない？ >>200
ありがとうございます。
青空駐車場なので、早速、雨に降られました。まだ、レバーグリップもハンドルカバーもつけてない。
E43NTL-ADV のネットフックだけ、ジップロックに入れて、グローブBOXに入れてた。 >>212
アドレス110との比較。走行とか基本的な所はdio110が良い。シートの開け締めも壊れにくそう。メンテナンスもしやすい。
違和感があるのは、方向指示器のボタンとボタンの距離。スペーシー乗ってたから、問題ないけど、アドレス110より下に方向指示器があるのか、少し焦った。
今後考える点。朝、シートが霜かなんか濡れるから、アドレス110のとき、雑巾をブローブBOXに入れてたけど、それができなくなった。鳥の糞害のための雑巾でもあったから、考えないと。 >>212
dio110を今注文すると、納期が6月前後になるとのこと。私も注文から、3ヶ月前後待ったので、3ヶ月待ちなのかな。 125cc初心者です。
DIO110か,ベーシックかを購入しようと、近所のバイクショップの口コミ見ると、
ぼったくり(オイル交換）やら評判が悪い口コミが多いのですが、何処もこんな感じでしょうか？
遠いドリームより、後々のメンテの事を考えて、近所のほうが良いんですかね？
場所は川崎です。 125cc初心者です。
DIO110か、ベーシックかを購入検討なのですが、近所のバイク屋の口コミ見ると
ぼったくり（オイル交換）やら評判の悪い口コミが多いのですが、何処もこんなもんなのでしょうかね？
遠いドリームより、後々の事を考えて近所のバイク屋の方が良いんでしょうか？ 口コミ書く奴も明らかに知能足りてなさそうな奴多いし気を付けたほうがいいよ
実際に行ってみるとそんなに悪い事ないことも多い
俺はカワサキ乗っててカワサキプラザで買ったけど価格も高かったしそっちの対応のほうが何か鼻についた
街のバイク屋のおっちゃんのほうが親しみやすかったわ
勿論ツンケンした店もあるんだろうけど >>216
個人バイク屋は駄目。バイクセブンや２輪館やレッドバロンなど、インターネットで工賃表を明示しているところがいい。
特に、原付２種を新車で買うなら。ホンダドリームは分からない。 >>216
dio110とかの新車は割引ないから、バロンで良いんじゃないかな。少なくとも、オイル交換は最安値だし、購入した客しか相手にしないから。
それか、チェーン店かな。個人店はライト交換とか中古入れられてるかもしれないよ。見抜ける? >>181
部分合成にすると減らなくなるというのはなぜ Dio110去年新車で買ったときは割引あったけどな >>221
去年は人気なかったから
店頭でいつまーでも売れ残ってたw
フーデリが流行ったから良さが見直されたんだろう 去年だったらアドレス110や125って選択肢が有ったからな
今はもう走ればおkの下駄スクはDio110一択やしな >>222
確かにアドレス110もあったし人気はなかったっけ
3万も引いてくれて箱までオマケしてもらってこっちが恐縮したわ 皆さんは新車で買って
ヘッドライトは何キロで球切れた? >>216 >>217
口コミでボッタクリだと騒いでる奴をよく見てみると、部品代がアマゾンより高かったとか書いてあったりするからな
店舗を構えて家賃や人件費、光熱費等を払ってたらアマゾンと同じ値段で部品を売れる訳がない
そんな事も理解できないような奴の意見に振り回されないよう気を付けた方がいいよ >>227
今の物価高を考えると、妥当かな。
エアクリーナエレメント 4015円は自分でやって、それと書かれていないバッテリー交換ぐらいはやって節約かな。ライトもポン付けのLEDにするかな。 >>227
結構な価格だね。
ヤマハ125ccからの乗り換えだけど、ホンダの
ほうが消耗品が高いことを確認。
ヤマハはネットでパーツ価格が調べられるけど
ホンダにはないのかな。 23年モデルの取扱説明書みたらバッテリーは
ステップボード下になってる。
動画やブログだとフロントカウル内ばかり？ >>228
ヘッドライトはマツシマ LEDヘッドライトバルブ PonLED(ポンレッド) HS1 PL161 純白光で良いと思うけど、方向指示器のライトで良いのないですか。 ベーシック安くていいなぁ。
初めて原付二種スクーター購入考えてるんやが110と125って乗り味違う？？ プラグ交換が結構なお値段で驚いてる
あまり見ない型番のプラグだからプラグ自体高いのか
Dio110の整備性が極悪過ぎて工賃が高いのか… >>222
単純に今は原二最安だからだと思うが
このクラス買う層はとにかく値段だよ >>234
プラグどれで工賃とそれぞれいくらだったの？ >>234
>>227の主要消耗部品の価格から
プラグはMR7C-9Nで3465円な >>221
アド110や125がよく値引きで販売されてたしフーデリ向けの30万以下一括焼却で使い潰しやすい車両の選択肢がほぼこいつしかなくなっちゃったからね 鍵の抜き差し頻繁なフーデリだと穴バカになるからこの価格でキーレスは強いしベーシックでも価格と仕様みたら他メーカー圧倒してる ヤマハはJOG125アクシスZ共に新規受注すらお断り
スズキの3本柱は揃いも揃ってゴミと来たもんだ
ここ20年はスズキの2種スクしか買って来なかったけど
Dio110で久しぶりのホンダ車買う事になりそう
あ、ウインカーの件は大丈夫です
KF18も保有してるけど押し間違えなんて累計で3回程だゾ >>232
ヘッドライトは電動ファンが着いてない奴は暗い
バルブ先端にファンが着いてる奴は灯体内の空気を攪拌するだけなので、
ソケット部にファンが着いてる奴ほど強力なLEDチップを使えないが、
ヘッドライト後方のスペースが狭いDio110でも確実に取り付けられる
それでもファンが着いてない奴よりは格段に明るいのでファン無しを選ぶ意味はないと思う
ウィンカーのLEDはアマゾンで2個1000円くらいで売ってる奴で充分 前後のタイヤ交換はいくらくらいかかりますか？工賃込みで。しろうとでも自分でできますか？ >>242
業者にやって貰った方がいいよ
最悪死ぬよ >>241
ありがとうございます。ウィンカーのLEDでどれかいいか教えてもらえませんか。
アドレス110の時、ＹｏｎｇＭｉｎｇ社バイク用ヘッドライトled h4 hs1
バルブ DC12V 24V HI/LO切替 を使っていました。 >>239
元アドレス１１０乗りだったから、たしかに押し間違えや、左に方向指示
ボタンを押す時、意識しないとできないけど、それ以外が良い。
例えば、ガソリン入れる所に、十字の金具があり、そこに突っ込んで
入れればいいとか楽。
走行もブレーキ使わなくても止まるし、カーブもブレーキ使わなくても
安定走行できる。
問題なのは、時計かな。両面テープで貼っている画像とかあるけど
剥がれたり、あとが付いたりしないのかな。 >>241
ヘッドライトも教えてくただけると、ありがたいです。 リアキャリア3kgて、ボックスつけたらその重量で終わり？
何も入らん 決まりってもんがあるんだけどさ、そこはね？まあいいじゃない >>244
リンク貼ると規制に引っ掛かっちゃうのでアマゾンの検索ワードを書くね
ヘッドライトは「LUMILIGHT バイク用デュアルLEDヘッドライトバルブ H4/HS1 Hi/Lo 6500K 30W」
俺はコレのイエローを使ってるけど、純正電球やファン無しLEDから換えたら確実に明るくなったのを体感できると思う
但し取付に際して台座の部分の小さな爪2本を曲げてやる必要があったと思う（プライヤーで簡単に曲げられます）
LEDを灯体に納める時に爪が当たって密着しないので、見ればどの爪だかは分かる筈
ウィンカーは「AUXITO T10 LED アンバー 2個入り サイドウインカー LEDランプ キャンセラー内蔵 3014LED24個」
2個入りなので前後共交換する場合は2セット購入する必要あり
どちらも俺自身が3年以上使ってて特にトラブルなし、会社の同僚や友人のバイク計5台にも着けたけど特に問題ないよ >>249
ありがとうございます。今、夜勤中なので、帰ったら見させていただきます。 >>216
俺はドリームには1年点検だけしてもらって、オイル交換とかちょっとした交換なんかは近所のにりんかん使ってるわ
バッテリーとかは自分で変える
ドリームは予約取るのも1ヶ月後とかだし工賃も高い
でも信頼はできるのでこんな使い方が自分の中ではベスト
ただ、ドリーム購入車両は半年ごとに点検に出さなきゃ補償外になってしまう >>216
ぼったくり店の次に近いバイク屋にしましょう >>211
ミントはともかくLoveは珍しい!
坂に負けて自動で1速に落ちて回転が上がったらまた自動で2速に入って失速という楽しい原付だった
近くにあったら欲しいんだがなあ… リードと悩んでるけど走り出し遅い？
右折したい時に待つ状況多くなるかね >>249
タイムセールしていたので、
「AUXITO T10 LED アンバー 2個入り サイドウインカー
LEDランプ キャンセラー内蔵 3014LED24個のホワイト
買いました。また、後ろ用を後日買います。
マツシマの安い方を買ってしまったので、ヘッドライトは
次からにします。PIAAかマツシマとか無難な物を買ってしまう
自分がいる。 >>254
そこはあなたの状況判断次第なんだが通常はその辺の加速で問題が出ることはないと思うぞ >>251
夢店は新車メーカー2年保証も定期点検必要なの。
夢店限定の250cc超の3年保証ならわかるが。
来月dio納車だけど2年保証は定期点検有無関係
なしで適用される。
ただし保証書には不具合が定期点検を受けなかった
ことに起因する場合は保証適用外とか逃げ道がある。
定期点検を受けなかったのが原因というのはお店に
立証責任があるので現実的には立証が難しい。 >>254
ん？交通ルール守れない感じ？w
頭悪そうだからバイク乗るのやめてねw
迷惑だからw シートが閉まらないんだけど、どうしたら良いかな.... 上から思いっ切り押してもハマらない、というか、金具の部分がロック状態になってる感じで。。
直し方分かる方いませんか？ >>262
解除とはドライバーか何かでやるんですか？
ヘタに触ると壊れそうで.. >>258
例えば大型トレーラーが安全に右折できるタイミングと同じタイミングでバイクも右折するべきかい？
安全マージンなんて人それぞれだろ？、極論を持ちされても困るが >>106
貴重な情報有り難うございます。タンク乗るのは良いですね 使って良かった防風防水のハンドルカバーあったら教えてください >>263
シートロックする金具がストッパーを乗り越えて閉まってる状態でロックになってるから
まずキーレスでシートロック解除してからドライバーで降りちゃってる金具をぐいっと持ち上げてやると乗り越えてしまったストッパーを越えて戻ってくれる
持ち上げるのはシート下にある付属のドライバーで十分
多分あまり何度もやり続けるとストッパー自体が摩耗してスルスルになっちゃうと思うんで静かに閉めるようにした方が良い
糞みたいなパーツ使ってんなって思うけど安いからしょうがないね JK03新車、半年でヘッドライトの玉が切れたんだがこんなもん？ >>269
250だけどLED点かなくなったら
ユニットAssy交換で60K。
ハロゲンが一番。 オススメのLEDある？
何が適合してんのかようわからんわ >>268
ありがとう！解除できました。
シートの裏側を見る機会があまりなかったけど、いかにも安っちいプラと、シートがホッチキスで止めてあるだけだった。こういう所で削減してるんだなぁ。 >>269
バイクショップでLEDにしても1000円しか違わないって言うんで、PIAAのLEDにした、工賃込みで5400円だった >>274
H4/HS1だよ
6500kにしたけど明るすぎるw
これより少し落とすといい感じ ダブルなのに配達ポイントがゼロなんだが舐めてんのか オイルって混ぜても大丈夫かな？
ちなみにHONDAのG4入れてて少し減ってきたからHONDAのG1入れても平気かな？ 車用オイル入れても全然大丈夫
ただ貴方が病的な心配性なら同じ銘柄入れた方が無難 DIOにG4？
神経質なら混ぜないほうがいいね
壊れた感じがすると思うよ オイルなんて宗教みたいなもんだからバイク用の10w-40を半年か2~3000キロで交換してりゃなんでもいいよ せやせや
オリーブオイルでも入れとけ
追いオリーブやw
もこみちもようやっとる 俺はスフィアライトライジングaを買って中で干渉してしまったわ
まぁ干渉してるプラ部分を削って取り付けたけどな
無加工でつけるならバルブの金具から後ろの部分の長さが極力短い方が良い
スペックが高くなるほど長くなっていく罠 いろんなオイル試したけど頭痛くなってきたから
ホムセンでE1買ってきた
今から変えて走る 新車から1500キロ走ったら前回給油くらいから燃費が良くなってきた
距離じゃなくて気候のせいかもしれないがほとんど同じコース同じ走り方なのにリッター5キロ近く良くなった 気温のせいだね。夏場になると、あと3-5kmくらい増えるよ。 てかE1てめちゃくちゃフィーリング重ったるくね？
G3とか入れたらめちゃくちゃ軽快になるのびびる 安いのでいいよ
ブリジストンとほぼ変わらんって
バイク屋のおっちゃん言ってた KENDAってブランドが安く手に入る。
バイク屋では扱っていないブランド
なので自前交換限定。2000円でお釣りが。 ベーシック契約して、来週納車されます。
よろしくお願いします。 >>299
あーあ
スマートキー無いの買っちゃったんだw >>296
そう思ってたけど今は中華タイヤのティムソンが一番いい
チェンシンみたいなもんだと思ってバカにしてたけど全然違った 通勤街乗りくらいならむしろベーシック買うわ
手ぶらでスマートキータイプだとポケットに入れてるスマートキーが気になったりする
グローブケースの中に入れる事もできるけど、回収忘れたら悲惨な事になるのでやらない
俺は配達用だからスマートキーで正解だったけど スマートキーはカラビナとかで止めとかないといつの間にか無くなったりするから注意なｗ >>300
えええ
だめなんですか
配達用に、最安スクーター選んで情強だと思ったんですが >>305
一般用ならいらないよと思いきや配達かw
何回も抜き差しするから配達こそスマートキーなんだけどな >>305
自分も最近フードデリバリー始めるためにこのバイクのスマートキーの買ったけど絶対スマートキーの方がいいよ、いまから変えれるなら変えた方がいいレベル
で快適度違うよ このバイク、サスめっっさ硬くない？
ちょっと荒れた路面走るだけで物凄い突き上げくるし、その衝撃のせいでメットからゴンゴンと頭頂部に殴られたような衝撃もくる
走っててすごく疲れるし、夜にカーブの多い山道走るのは恐怖すらある… >>294
今履かせてるミシュラン・パイロットストリートが良かったので、次に交換する時はパイロットストリート2にすると思う >>308
逆だよ
脚が硬いおかげでコーナリング性能はかなり高い
俺は昔ミニバイクレースをやってたが、
もしあの当時JF58があったらタイヤをハイグリップに換えるだけで他は全部ノーマルのままでも余裕で勝ててたと思う
まぁ排気量がデカすぎるんで当然失格だが… >>310
そう？
きれいな舗装路ならいいけどゼブラとか、荒れてギャップだらけだったりすると車体跳ねまくり、体ブレまくりでまともな速度出してバンクするのはちょっと厳しいと思うんだが？
そしてなにより乗り心地が激しすぎて疲れが半端ない… >>308
10000キロ超えたあたりサスが馴染んでくるよ JK03は、組立時のグリスが絶対的に足りてないと思う。
親切なバイク屋なら納車時に追加注油してくれているのかもしれないが、そうでなければ
フォークとエンジンピポットはグリスアップすると足回りは全くの別物になる。 俺も最初はシートの硬さと突き上げがモロに
脊柱を突くから腰痛を危惧して手放そうと思ってた フロント大径モデルまだ？
田舎なので道路凸凹だから乗り心地悪いわ すみません、こういう加工がしてあればGIVIの箱を取り付けられるでしょうか？
https://i.imgur.com/TTSwKKN.jpg >>315
vision110はフロント16インチだけど全長が1920mmになって車重が4kgプラスされるから、乗り心地は良くなっても機動性は若干落ちる。 >>317
それ純正？
そのままじゃGIVI箱がかなり尻上がり斜めになるよ。
SR1153を装着すれば尻上がりが解消される。
一応報告しとくけど、2023年モデルにもSR1153
問題なく装着できます。納車済みです。 配達の雨の日稼働の日はマジでスマートキー捗る
物理キーだと濡れた鍵をポケットに入れたりしなきゃならん
落とすリスクも無くなる まだ、納車されてないけど、ズボンにカラナビ着けてる
そこに伸びるケーブルで鍵を着けてる >>321
純正だと思います
週末に納車なのでそれからちゃんとした画像あげてからにします
前期で、穴あけないとGIVIがつかないってウワサだけは聞いていたのでそれなのかな？と思ってました
1153にジェットヘルメットが入るならこれ良さげですね！
お尻の下にはカッパを入れるくらいなのでそこまで横幅ない方が良くて SR1153の取説には43Lまで推奨と書かれてるので
E43NTL取付けました。
JOG125は27Lまでとか話にならないので荷物満載
ならdio110になります。 >>320
大径も選べらるならプラス10000円でもそっち買うわ フーデリならキーレス一択
作業効率が爆上がりだよ
ベーシック三万ケチって安いの買うのもありだけどね
フーデリで使うと考えるとキーレスの快適さを知ったら
もう戻れないよ SHADの箱は初期の付属品セットのみでdio110に加工なくつけられますか？ >>329
いつまでキーレスのことグニグニ言ってんだ？
もう飽きたぞ
他の話題ないのかよ？ >>332
なんでお前を楽しませなきゃいけないんだ？
話題も振れない無能は黙ってろよクズw 低脳マウント合戦ワロス
クズとか書くやつ笑うわ
自分を鏡で見たことないのかね？ >>321
https://i.imgur.com/wtrh4ne.jpg
GIVI E43NTL-ADVとGIVI (ジビ) バイク用 トップケース フィッティング モノロック専用 ディオ110(11-21)適合 SR1153 です。
納車前に、バイク屋に預けたら、付けてくれるよ。 >>330
SHAD（シャッド） バイク トップケース リアボックス SH33 持ってたけど、加工しないと無理だったね。素直に、givi買うべきだね。 >>324
dio110ベーシックに乗ってるけど、お尻の下には、ヘルメットと小物以外入らない。
シートがペラペラで、接続部分を雑に扱うと割れそうなので、カッパとか入れないほうが良い。 アドレス110から乗り換えた感想。
エンジンブレーキが良くて、ブレーキ使わなくても止まる。下りカーブとかも減速しなくても走行出来安定してる。自然と、50キロ代で走行出来る。エンジン振動が静か。アイドリングはいらない。
アドレス110のエンジン振動が大きくて乗り心地悪い所や色々足りない所がバイクという感じも良かったけど、もうこれで良いと思う。 >>339
薄いカッパは良いけどね。ワークマンとかの冬用カッパを無理矢理入れないほうが良いと言う意味。深夜のテンション連続投稿しすぎた。スイマセン。 ベーシックとスマートキー車の取扱説明書が共通
だけど、ヘッドライトは12V35W/35Wで共通。
スマートキー車はLEDとか言っていた人がいたが
間違いのようだ。 Janestyleいつなおるんやほんま
GIVIの質問マンですが、ナンバー取れました！明日バイクを取りに行きます😄
サイドスタンドも買わないとなぁー
なんでもいいですよね？ >>345
サイドスタンドって、最初から付いてなかったっけ？ シャド取り付けれるよ
ヤフーショッピングのSH40の写真付きレビュアーが
取り付け方書いてるから参考にしてみれ 初期の頃は知らんが今のDio110はサイドスタンド最初から付いてるぞ >>347
有益な情報ありがたいです
ヤフーショッピング見てみたんですが見つからなかったです… 受け取って少し走った
街乗りなら言われるほど遅くない
少し大きい段差だと突き上げ気になる
アイドリング中の振動もアイドリングストップで気にならない
PCXで1台でなんでもより2台持ちに良いな 買ったとき付いてたチェンシンタイヤは16000キロで寿命になりダンロップに変えたが、今度は1万キロ持たなかった
ミシュランのシティグリップが雨に強いっていうからそれにしようと思ったらDIOのフロントサイズがラインナップに無いでやんの
仕方ないから在庫があったブリジストンにした >>352
ダンロップは大体グリップに振ってるからそんなもんだよ
純正は耐久性重視 すみません、同僚からバイク譲り受けたのですが、
スタートスイッチが無反応なことが多いんです
前期65000キロでキーを回してチェックランプ点灯→消灯後にスタートスイッチ推しても、シーンってしてます
無音です
キーをオンオフ繰り返したりスタートスイッチ押したりを繰り返してると何の前触れもなく一発で付きます
弱々しくもなく普通に着きます
原因はなんなんですかね？
キックは固着してめっちゃ硬くて5cmも動きません終
ので、スイッチ関連に絞り込むことも困難です
スイッチかモーターなんですかね？ セルのスイッチかもしれないけどブレーキのところのスイッチもきちんと動いてるか確認した方がいいよ 後輪タイヤかえてから調子良いね
空気圧若干高め調整してもらったし加速が違うね なおりました！
ブレーキレバー強く握ると100%中の100%でかかります！
おさがわせしました！ ジェットヘルメットがフロア真ん中に置けない
少しずらせば置ける
予定外だったわ >>353
d307リアに入れて痛い目にあったわ
耐久性なさすぎ、フロントなら悪いタイヤでもない気がするが ある車種のスレでタイヤの摩耗に悩んでた人がいて
空気圧だのなんだのいろんな提案して議論してた時に
D307かもしれないってつっこんでた人いてワロタw 結構リアが跳ねる上に片持ちだからタイヤに段差出てくるんだよな
通勤途中に峠あるから全力全開で攻めてるのも原因だがｗ
ダンロップは一応保険で履かせてる >>363
納車後、販売店から出発して右折のサインを
出したらホーンが鳴ってしまった。未だに謎。 納車して帰るときウィンカー出したらパネルに←→同時に表示されて、すぐ店戻って壊れてますって言ってたのは良い思い出 左のブレーキレバーの
近くにある黒いレバーみたいなのは何ですか？
パーキングブレーキ？
https://i.imgur.com/rGzGAzp.jpg その通りだがまず取説読む癖つけた方がいいな
こんなところに書き込まずとも解決することが多い 気軽に聞けばいい。
ネット掲示板とはそういうもの。 中古車買って説明書付いて無いとか当たり前の様に有ると思うけどな >>371
仮に中古で付いてなかったとしてもネットで見ればいいんじゃないか
試しに「Dio 説明書」でググったらトップで出てきたしここに書き込んで返事待つより早く解決する 最近は家電メーカーなんかも過去製品含めて取説PDF閲覧可が当たり前になってきてるしな
取説どこやったかな？なんて時も便利 >>374
電子化される前後の製品では紙の取説をスキャンしてPDF化しただろ？という品質の奴も多い
確かに提供されてはいるが文字が潰れて殆ど読めないという事もある
それを大手企業がやってたりするのが面白い >>370
本物のSR乗りにデコンプは必要無い
キック上まで上げてガッシャン！一発でかかるから普通に
コツがあるのさ クソデカなウインドスクリーン付けたらスクリーンとの境目で屈折率違うから酔ったわ
過ぎたるは及ばざるが如し >>377
SRには必要なくてもDio110には必要なんだよ
本物のSR乗りは他車種の話に首突っ込んでくんじゃねーよ 初期型ってデコンプあったのか…
12年前にDio110が出た時にバイク屋にこれどうなの？って訊いたら絶対買うなって言われた思い出……じゃあ置くなよｗ
その日はそのままリードEX買った。
そして今では21年式JK03乗りに 昔のリード125も駆動系やらラジエターやら地雷扱いされてなかった？？ >>380
初期型ＪＦ３１にはデコンプレバーないよw >>383
JF58の最初の艶消し黒／赤が良かったな
俺はタイミングを逃して2番目の艶消し黒／赤を買ったけど、
最初の艶消し黒／赤を知ってるだけに微妙な感じだった >>384
艶消し黒が無難な所か。ただ全体黒だと視認性が悪くなるのがネックかなと思ったりもする
そう短いスパンで買い換えるような物じゃないんだしもう少し最初からバリエーションあるといいけど難しいのかね 購入し、前のバイクにつけていたSHAD SH33をつけてもらいました
アタッチメント6500円、工賃5000円
でした 発車時の振動が酷いんだが皆んな同じ？
フロント取れるんじゃないかってくらいガタガタ揺れる >>388
なんやコイツww
大袈裟にも程があるwww フロントに削岩機でも付けてるかガラスのハートなんだろ？ 60まではすーっと出るがそこからはほぼ伸びないのは通常ですか？ 体重にもよるが。60キロ過ぎると加速が
緩慢になって80キロが限界。 エンジンがあたたまると60までは普通に出る
そこから上はスロットル開度の反応が鈍いね
緩やかな上り坂で90まで出たから体重の差か 75くらいまではそこそこスルスル出るやろ
ガツンと加速するかって言われたらそらしないが マフラーで制限してるから吹けの良い社外に交換してエアクリ新品にすると６０から上の回転でもスルスル伸びる
ただ下のトルクが弱くなるのでウェイトローラー軽い奴に交換しないと街乗りだとDIOの悪い部分が顕著になる 2023年式になってOBD-2が搭載され新たに
触媒の劣化を監視するようになったので
センサーがない従来マフラーだとエラー
コードが出るようになったはず。
対応マフラーが遅れて発売かな? >>398
どうやらあなたには２輪は向いてないと思わます >>396
こういうの聞いてると結局純正のままが良いのでは？と思えてしまう
純正マン ディオごときをカスタムするくらいなら最初からもっと高い車種買う PCXと迷ってるけど街乗りにおいては125を活かせそうだな
より駐輪場に止められるし、狭路でのUターンもし易いだろうし センタースタンドで並々に給油してからサイドスタンド使うと溢れるよな？ >>403
いつもセンタースタンド掛けてすり切り一杯まで入れて、
普段はサイドスタンドを使ってるけどガソリンが漏れてきた事なんて一度もない 溢れないのね
タンク小さいしセンタースタンドで給油してみよう センタースタンドだと泡抜けが悪くて満タンにならないから何度も何度も継ぎ足しにならない？ >>403
あっ、何度かあったよ。
ガススタが家の近所で、センスタでナミナミ満タンにして、数百メートル走って帰宅後はサイドスタンド。
一旦家に入り忘れ物に気が付き再び戻るとガソリン臭い。
車体下に数滴垂れてました。
まぁ、縁まで入れちゃダメなんだろうけど、タンク小さいから少しでも・・・とか思ってついつい。 詰まるから棒より上に入れるなって買った時に言われたが 納車されて初めてのフル給油して燃費計ったら53km/L
通勤用途としては満足 ウチのDIO、真ん中の棒無いよ。
ちなみにJF58。 ドリームいったら排ガス対策前なら新車沢山あったわ
値引き無いけど元が安いから有り JF58
リヤサスの突き上げを感じる
体重56kg、二人乗り無し
おすすめのソフトなサスペンションありますか？ オイルゲージ？に付けられるスティックの油温計あるかな？？ 冬場のオーバークール対策に油温計は便利なんだよ
油温見てファンカバーをガムテで塞いで対応出来るからな アドレス110から乗り換えたけど、
車体が一回りでかくなった
出足がとても遅くなって、どっかんアクセルが無くなった
最高速が出なくなった
エンブレが柔らかく効くのでアクセルオフの時のガックンも無くなった
そしてメーター内のウインカーの球が切れてたので、替えたらスピードメーターが点滅するようになった…😮💨 >>424
LEDに替えたの？
リレー対応してないよ 純正は減りの少ないコンパウンドが硬いタイヤなので
減りが早い市販品だと少しは路面の吸収が良くなって
乗り心地が改善される可能性あり。
ただダンロップのスクートスマートは硬めなので
それ以外を。 シティグリップって、純正サイズある？
D307、バトラックスあたりがあんぱい？？ 今年のスマートキーモデルてまだ出回ってないよな？？ 現物確認に店頭行ったら在庫があって勢いで契約してきた。連休明けに引き取りできそうで楽しみ 初バイクなら楽しめるし
乗り換えならしょぼーんってなる
なんやかんやで気に入るバイク 振動が強いカブからPCXに乗り換えようと思ってたけど、
小規模店舗の駐輪場には顔とガタイの大きいPCXは駐輪しにくい。 >>431
シティグリップは純正サイズはないんで前後共1サイズ上げなきゃいけない
パイロットストリート2なら純正サイズあるよ
俺は今パイロットストリート1を履かせてるけどウェットに強いんで気に入ってる
次に交換する時はパイロットストリート2にするつもり 純正からロードインデックスが上がる分には空気圧据え置きでいいんだっけ？ Fパッド、Rシューの寿命は何キロくらい。
乗り方によるのは当然だけど、通勤メインで信号に
引っかかる率が多い大都市圏だといかほど? >>442
パッドは10000～15000kmくらいかな
リアは全然減らねーや >>442
完全に乗り方による
ワイは配達で酷使してても
距離の割に25000kmで全然減ってないって言われたわ
バイク屋に スマートキーモデルのカラー走ってるの初めて見たけど
だっさいなー
PCXならあのカラーも違和感なかったんだけど
Dioのデザインに合ってないわ
一色なら無難に黒にしてほしかったな、、 あのへんてこな色がスマートキーなのは舐めてるよねw
前モデルは、ブルーとブラックでまともだったのにw
ユーザーだけどあのカラーはいかにも底辺って感じで草生えますよ ベーシックのパールジュピターグレーよりずっとマシなカラーに思えるけどな
アレ実車はマシなんかなと思ってたけど実際目にするとモニターで見るより微妙…
洗車をサボれる明るめのシルバーはよ どんな色でもリアボックス付けたら結局ダサいと思う
見た目もそうだし‘’‘みんな一様に同じ‘’ってのがダサい
オッサンのくせに女みたいに荷物増やしてんじゃねえw リヤボックスも買えない理由にしては上出来だと思うよ 現在原付で通勤しておりますが、流れの速いバイパスを避けて通っている為に2種の購入を考えております。
通勤の足としてコスパの良いバイクを考えDioに辿り着きました。
ただ気になるの点が車の流れに乗れるか？と言う事です。田舎のバイパスなので実質70km/h～で流れておりますので、左車線だけを走るとしてもメーター読み76km/h位の巡航を難無くこなせる実力があるのかどうか？と
その速度域で走った時の燃費がどうなのか？（因みに体重はa60kg未満です）です。分かる範囲で教えて頂けると幸いです。 メーター80は出るよ
頑張れば90まで引っ張れるよ
でも正直Dioは現行原二最遅レベルだからそこら辺で余裕は一切無いよ 速度はまぁ問題ない
ただ70オーバー巡航が多いならロングスクリーンつけるのを薦める
速度出やすくなるし少々の雨や冬の寒さから守ってくれるし疲労度が全然違う >>454
日常的にバイパスに乗るなら水冷125にした方が良い。
dio110でも流れに乗れない事もないが、少しの登り坂でも減速するし前に遅い車がいて減速した後の復帰にも時間がかかる。 >>454
スレチで申し訳ないが、その使い方ならPCX125の方が幸せになれる >>454
LEADだろ
最高速の伸びならPCXを上回る
DIOは50-60キロで走るバイクだよ >>460
PCXだよ 大柄なのに0-100 23秒だよノーマルで
最高速もPCXのほうが上 実測70オーバー巡航はキツイ
PCXとかにしたほうがいい >>466
お前がダサいんだろ
貧乏でPCX買えないもんなお前笑 なんなの？PCX乗ってんのにDIO板に張り付いてんの？だからダッサって言われんじゃね？ PCXはオマルだけどDioは14インチのフラットフロアのせいで
東南アジアの発展途上国の底辺層向けのイメージが強いw どこのスレに行こうが自由じゃね？
同じホンダ車だから見に来てるだけ
Dioは所詮格下だからね～ PCXええなぁ〜でも高ぇ〜な〜
しゃ〜ないDIOにするか〜
と思いながらいつまで経っても買ってない底辺層ですがお仲間がたくさん居るようで何よりです PCXってそんな高いんやって思って調べたらDioと10万ちょっとしか変わらんやんw
Dioのほうが格下で全然いいんだが流石にその程度の価格差でイキり散らすのは恥ずかしい…高校生かな 貧乏人同士なんだから仲良くしろよｗ
中大型持ちのちょい足サブ機としてはdioは優秀だぞ >>473
四輪持ってるけどなw
フラットフロアの有無だったりでそもそもの用途が異なるのに金額しか頭にないオツムのヤバさなんよ まさに車庫までのちょい足サブ機運用だわ
便利すぎる >>475
その10万そこらが出ないからDioなんだろww
四輪あるから何だよ 軽トラでも四輪だからな笑 価格に対して装備や性能は充分なんだけど足元だけはほんと狭いよねこのバイク 結構外にハの字にして足置いてる人よく見る あと数cm広くするだけでめっちゃ快適になるんだけどそこはコストや強度の問題なんだろうか とにかく狭い そこ以外不満はない >>478
タイヤが14インチなんで外径が大きいから足元を狭くせざるを得ないってだけの話でしょ
足元の広さを12インチ車と同等にしたら無駄にホイールベースを伸ばさなきゃいけなくなるし なる程…流れに乗る程度に加速して巡航出来る速度は精々メーター読み70km/h位までで、それ以上は出ない事も無いが加速は遅く、エンジン的にも苦しそうで力不足って感じですかね？
う～ん、現在原付で通っているので正直何に乗り換えても満足は出来ると思いますが、バイパス走行だけが気になるところですね。
少々遠くてもレンタル探して試乗してみるのが後悔無くていいかなぁ…
様々な御意見ありがとうございました。 >>480
メーター読みって言ってますが、dio110はハッピーメーターですよ。 Dio110に限らずほぼ全ての2輪4輪はハッピーメーターだよ
スマホホルダーにスマホ付けてGPS速度計アプリ使って
スマホ読みとメーター読みと比べて見てみ？ >>480
メーター70でGPSでは60てとこだね >>477
んーPCX10台買えるっすね
まあご自慢のPCX良いんじゃない
至高のバイクと思って乗ってりゃ良いんやないのw 車検のある二輪や四輪だとメーター誤差は
1キロでもマイナスだとアウト。
現実にはプラス誤差になってる。
タイヤが摩耗してくるとさらにプラス誤差に。
速度違反で捕まっても自車メーターより
低い目の速度違反になる。 70km/hで流れてるくらいなら初代でも余裕で流れに乗れるわ 488さんにとっては夢のような金額でした(^o^;) >>480
バイパスをメーター読みで70km/h巡回は普通に出来ますよ。
JF58だけど、メーター読みでバイパス80km/h巡回で通勤してるけど。。。
60〜80の間はそれなりに加速するし、むしろ30km/hまでの方が遅くて不満が出るかな？
ちなみに当方、185cm83kgで大きめです。
前方にはスクリーン着けてる。
燃費は今の時期で48前後。
ご参考までに。 誰か教えて
DIO１１０買ったが
燃料１メモリなったから給油したら
３リットルしか入らない
てことは４．９リットルだからあと２リットル
が１メモリってこと？ばらんすおかしくない？ 誰か教えて DIO１１０買ったが 燃料１メモリなったから給油したら ３リットルしか入らない てことは４．９リットルだからあと２リットル が１メモリってこと？ばらんすおかしくない？ おかしくない
普通バイクのフューエルインジケーターなんてのはわざとアバウトに作られてる
あと何リットルはあるから何キロは走れるな、なんて皮算用してガス欠するバカの思い通りにさせないため
迷惑だからね
FIしかないクルマだって警告灯が点いたりEに達しても30～50kmも走れる作りになってるのはそのため こんなとこで聞くほうがおかしい
買ったとこできけよ
もしくはホンダの客相とかな
キミのだけぶっ壊れてるかもしれんぞ 俺も最初手探りだったが点滅始まってから50キロ走ってだいたい4.1～4.3Lくらい入るから
俺の使い方の走行距離で言えば205～215キロくらい
万が一を考えて大体そのくらいで給油するようにしてる マニュアルには、左端マーク１つだけが点滅したら残り約0.9Lって書いてある 4Lも入れたことないわ
最高でも3.9lくらい
心配性だから点滅したらすぐ入れてりゅw メットイン中途半端なサイズだから要らないので全部タンクにしてワン給油で１０００キロ走行化にしてほしい >>503
Dio110に13リットルのタンク与えたらツーリングだと700kmは走りそうで頼もしい
なおDio110は他のどのスクーターよりも長距離長時間乗るのは苦行の模様w
足元の窮屈さ、堅すぎるサスと薄すぎるシートのせいでケツ割れ確定なのがなぁ >>467
おまるノッテンの？
臭いから来んな蛆虫 >>469
東南アジアはむしろwaveやclickみたいにセンタートンネルあるタイプ
DIOみたいなのは欧州のSHシリーズのデザインですがな >>501
基本下駄代わりで近所をちょっと走る程度なんで
あんまり航続距離伸ばされてもガソリン劣化するし困る
年に200km行くか行かないかだし >>510
みんなそれぞれだよね
オレは通勤で毎日往復100キロほど乗るからワン給油で1000キロ走るモデルあればそれがほしいよ >>469
災害あった地域に以前住んでたからフラットフロアは水運ぶのに役立ったよ
PCX乗りの友だちはそれ見てDIOに乗り換えたくらいだよ >>507
カネねえんだからDioで我慢しとけよ乞食 初回点検は50日以内というルールがあるので逝ってくる。
ゆえあって走行200キロだが仕方ない。 >>515
そんなルールあったのか
俺のJF58を買った時に店から1000キロ走ったら点検するから持ってきてねと言われたが、
もうすぐ5年経つけどまだ800キロしか走ってない… メンテナンスノートに書いてある。
1ヶ月もしくは1000キロの早い方。
50日過ぎると有料になると。 通勤で片道50kmを走るような頭の悪い人間に合わせてバイク作るわけないよな。
なんだよ往復で100kmを通勤で使うて。 あ、引っ越せない子ども部屋おじさんで尚且つ公共交通使えないパターン、或いは勤務先変更されたけど家族の為に引っ越せなくて公共交通使えないパターンか。 毎日100km乗れるならもっと良いバイク買った方が良いと思う
二往復で給油する事になるし
もっと短い距離を乗る都会の足だぞこれは 片道50キロって全区間法定で走っても信号考えると1時間くらい掛かるのか…
俺はその決断できる奴尊敬するわ バイパスメインならありかな
通勤手当でウマウマな場合もある
まぁそれやるならこのバイクは選ばないか 片道約１時間半ですね
バイク好きなので別に苦とも思いませんが周りからは変人だと思われてるかも知れませんw
その日の気分でたまには別のバイクで通勤することもありますが楽しいのはDIOです 毎日100kmで1月20日勤務として2000km
一年で24000km
2年と1ヶ月で5万kmで寿命来るのに
通勤で使うとかバカなの？w
また買うの？w
素直に4輪乗ればいいのにw
めっちゃ頭悪そうで草
雨の日にも100km走るとかどんな苦行なん？w
修行僧なの？w >>524
在庫の有無による
あれば数日、無ければ最大1〜2ヶ月みておけばいいくらいだと先月末に聞いたよ 経済的とか、住宅事情とか、ただのバイク好きとか理由は人それぞれだと思うよ。
うちも田舎で学生の子供がバイト行くのに車使うって言うけど、学生に専用の車充てがうほど裕福でも無いし、駐車場所も広くないのでバイト時だけ車貸してる。
なので俺はバイク通勤。車検プラスアルファの値段で新車買えて、雨でも気にせず乗れるスクーターは最高にコスパ良い。
通勤時とか、皆空気運んでんなぁって横目に見てる。
まぁ周りからは変わり者か貧乏くさいって思われているんだろなぁw >>526も>>530も雨の日はよく乗るな…になるくらいでバイク好きなんだなとしか思わないさ 通勤にかかるコストだけを考えたら1番安いんじゃん。リッター60車検無し。5万キロ寿命とかいう昭和バイクじゃあるめえし >>527
俺にはおまえの方がはるかに頭悪そうに見えるがな >>527
まぁ、、、キミの言うとおりオレ頭悪いのは間違いないよ
バイク大好き５台所有の変人だからね
クルマも好きで愛車が濡れるの嫌だから雨が降るとバイクに乗るしw
カッパ着て走るとなぜか楽しいかんなぁ〜
別に理解して欲しいとか全く思わないしバカだと言われれば素直に認めるよw 片道50kmだとPCXまたは軽二輪で通勤したくなる ロードバイクで毎日距離乗るためにわざわざ50キロ離れたような所に引っ越した人知ってるからどうとも思わんな バイク屋がブレーキパッドをRKオススメして変えてるんだけど
どうも消耗が早いんだけどキタコのはどうかな？
純正とRKの間くらいの効きと耐性のバランスがいいな 高砂がブレーキパッド売ってるのはじめて知ったｗ
キタコ（SＢＳ）、デイトナ、ベスラあたりから選んどきゃいいんじゃないの
ただシンタードメタルとかのは効きと持ちはいいけど制動時に音が出るから嫌なら普通のタイプのにしといた方がいいよ JF31で突然アイドリングが上がったままになってしまった
スロットスクリューでも錆びたかな？ 続き
サービスマニュアル見てセンサー類のエラーじゃないかと結論しバッテリー外して再始動
直った 身長180程度では膝が当たるとかはないよ。
ただ30センチの靴だとステップボードぎりぎり。
足を前後にずらせない。 >>545
両側にはみ出してる部分が金属ってのが色んな意味で危険だと思う
ここバイクは左折でサイドスタンド擦るし右折でエキパイ擦るってのも付け加えとく ＪＦ３１のハッピーメーターがどれくらい差があるかスピードメーターアプリで調べてみた
９０で８３
結構あるね スライドピースてjk03になって品番違うけど変わった？ 1月に走行500キロで買って今2500キロなんだけど、フルスロットルでの速度が落ちてきた。ちょっと急な坂も60キロは維持してたのに昨日は55キロくらいだった。だんだんパワーが無くなるのは分かるけど、普通こんなに早くパワーダウンしますかね？
あと100キロ出した人っています？
体重65だけど100キロはどうやっても出ない。
そんなに出す必要ある？とか無しで教えてほしい。 走行距離少なくてもフルスロットルにするような乗り方だとそんなもの たまに、何キロ出るのかな？と思ってフルスロットルにするくらいで、普段はそこまで出さないんですがね、ちょっとショック.. ・燃料添加剤を入れる
・粘度の低いオイルに交換
・エアフィルターの点検
・タイヤの空気圧が低くなってる
こんなとこかな >>543
ハンドルが高いのが良けりゃアクシスｚおすすめ
足場もそれなりに余裕ある >>553
たまにするだけかもしれないけどそれでも平均的なみんなの乗り方からすればかなり乱暴な乗り方なんだと思うよ
プーリーやベルトが偏摩耗しちゃってるだろうな
最高速や俊敏性を求めるようなバイクではないから大らかな気持ちで流れにふんわり乗るような感じで乗るのがグッドライダーだと思うよ >>551
メーター読みなら110くらいまでバイパスの下り使わないと無理だな >>545
道路脇の柱や縁石に引っ掛けたら大惨事だな 旧アドレス１２５のフラットシートモデル買っておけばよかった・・・ >>559
後期型のフラット持ってる
あれはいいものだ アドデブ125とかバカにしまくってたけど
現行のボッタクリインド3兄弟のクソっぷり見てるとなぁ
バグストEXアイスト用のスイッチがスターターと共用で
エンジン始動するたびにアイストモード強制って
四輪のアイストでも散々不満出てた所やのに… まぁ、後悔後に立たずだな
自分も経験あるけど買っておけば良かったってのはよくある話だよな
車検の無い原付や軽二輪の中古を買うのはおすすめできないから、
もう割り切って今発売されてる新車の別のバイクを買うこったな 体重63、平地ではメーター読み95までしか出ない。
坂使って120くらいまでは出した、もっと伸びそうだったけどさすがに安定感無さ過ぎて怖いからそこで加速やめたわ。 >>562
値段次第だなぁ
全部自分で整備してるから安っすいJF31は大好きだよ 意外だったのはシートが二千円もしないこと
値段見たとき目を疑った ベーシック契約したのにぜんぜん連絡こないんだけど
もう3ヶ月も経つのに ホンダは実績優先で、平等に振分けしてないからな。
ドリームなら一月でも零細店だと3ヶ月とかあるみたいだよ。 PCXならドリームでも3ヶ月はありだが、
DIOの3ヶ月は理解不能。
俺はカワサキ以外を扱う店で買ったけど
1ヶ月で入荷した。 やっぱおかしいよな
発注忘れてるんじゃないかとすら思う みんなおはよう、大喜利もいいけど今確認したら契約書がちゃんと手元にあるし、契約はドリームではなかったぞ
そういや契約時に「納車時期の問合せはしないでくれ、入荷したら連絡する」って言われたなー
過去にしつこく問合せた奴がいて疲弊してたらしい 近所の馴染みの店で買いたいってのはわかるが、
俺の場合はむしろ馴染みの店が入荷いつになるかわからんから在庫ある店で買えって言ってきたぞ gooバイクでも県内在庫ゼロだし、最初は昔から付き合いあるバイク屋行ったけどドリームのほうが早いからそっちのほういいって言われて従ったらこのザマよw
まあグダグダ言っても納期早まる訳じゃないし大人しくしてるわ
スレ汚し失礼しました ベーシックは近所の店何店舗か置いてるな
スマートキーモデルは置いてとこも走ってるとこも
都市伝説なみに見かけない JA44から乗り換え検討中。幸せになれるでしょうか？ スマートキーモデルはdioの文字が立体エンブレムだから分かりやすい 10年ぐらい通勤でジョグ乗ってるけどこいつにしようか検討中 dio110スマキーモデル近所のチャリンコ屋で税込21万なんですけど買いですか スマートキーモデル、購入時に注意されてたバッテリーあがりをやってしまった
サイドスタンドでエンジンオフしたからキースイッチがオフになってなくてバッテリー切れた
朝会社着いて夕方乗ろうとしたらうんともすんとも言わない、バッテリー高いし泣けるね
みんなも気をつけよう
ってかある程度操作されなかったらオフになるタイマー付けろよ… >>586
フーデリ使用でマンションから降りたらライトついてた
あわわとかたまにあるけどバッテリー上がりは未経験
さすがに8時間？労働だとそりゃ上がるよねぇ バッテリー高いって充電すりゃ治るけどわざわざ買い換えたの？ 仕事が忙しくてな、気が付かなかったわ
ジャンプして充電したけど エンジンチェックランプ点きっぱなし
30分走っても開放電圧10Vくらいだし買い替えたわ、半日以上放置してた
せめてバッテリーへのアクセスがしやすくて良かったくらい バッテリーはフロントカウル内からステップ
ボード下に移動したけど何故なのだろう。
フロントカウル内は交換面倒なの？ なるほど、低重心化なら納得だけど、スクーターは
リアヘビーなのでフロントに重量物を配置するという
考えもあるので本当のことは？ですね。 そういうサイドスタンドうっかりやっちまったな人のために開けやすい場所にしただけってことだと思うけどなw 例えコンビニでも視界から消えるくらい車体から離れる時は
必ず絶対にハンドルロック位置までダイヤルを回す
このクセを付けないと2度目3度目もあり得る バイク屋でホットグリップ取り付け相談したら補充電が必要になるって言われたけど、ヘッドライト、テールランプをLEDにしても駄目？ >>603
出先でエンジンかからずに困ったこと数回ありw
LEDに換えてるけど冬はバッテリー持たないな
最低限の工具とブースターケーブルをいつも車載してるよ
初代jf31は走らなかったけどキックあるのが良かった >>604
やはり駄目ですか
中華のUSB給電の巻き付け式がゴミだったので付け替えたかったけど、また巻き付け式探します ハンドルロックしたことないわ
一応盗まれたことないけど 純正にグリヒ(半周巻き)の設定は有るから
それに合わせて発電容量はギリギリなんやろな >>606
一回だけ路駐してたらトラックに積み込まれそうになってた デリバリーで使ってたら1年半でスタートスイッチが壊れ2年目入る前にメインスイッチが壊れた ホンダドリームで買うメリットは有る？
数万円高いから何か違うの？ 始動が弱々しくなっていつエンジン掛からなくなるか不安
3000キロごとにフューエルワン入れてるからカーボン噛みではないと思うけどフューエルポンプの寿命？
買ってから1年未満3万キロ >>619
似たような症状
始動時にアクセルあおると息継ぎする
マフラー交換してる
バッテリー充電かアイドルエアスクリュの清掃かプラグ寿命かちょっと判断つきかねる 自分もみなさんと同じような状態で、先週納車初日に走行中エンスト。2度目の走行でも同じく走行中2回エンスト。ショップに持っていきおそらくセンサー異常ということであずけてきた。 はじめに疑うのはセンサー異常だからひとまずECUリセットくらいはしてみたらいいのに >>623
信仰心に満ち溢れてるんだろうからそっとしてあげて！ >>620
プラグ交換したら復活した良かった
現車についてたNGK MR7C-9Nがなかったので互換のイリジウムプラグ CPR7EDX-9Sに
付属のプラグレンチじゃ狭くて無理なのでプラグレンチ買った >>622
あれやるのカバー外して短絡させて確認するからそこそこ時間掛かるので預けたんでないの？ >>628
ショップにあずけた621は納車日だからまぁわかる
619〜620は単純に知識と努力が足りないのかな
やる気があるならカバーめくってOBD2データみて楽しみたいところだけど面倒ってことならショップが最善だね 答えは販売店持込ってことが正解だね
こんなところで聞いたり答えたりしないで販売店の収益に貢献してあげよう ちょっとした小転回でもセンタースタンド擦るんだけど何とかならないものかね >>632
そう言うものだと思って付き合おう！
右に曲がればエキパイが路面接触！
左に曲がればセンスタが路面接触！
スクーター乗りの名人極めた気分を味わえる！ >>632
なった事ないぞ？
持ってないんだろ？
このエアプヤロウが。
擦った部分の写真見せろや。 すり抜けしてたら左の段差でガリガリすることは最初の頃あったわ みんな寝かさんの？
慣れるまではカーブのたびにジャ！ってなってドキドキしたけどな 一般的な4stスクーターはプラグ2万キロ交換だけど
このスクーターは電極？細いらしく1万で交換状態て
バイク屋言ってた
2万まで使ってる人はプラグが原因の不調あるだろね プラグ交換ってメーカー推奨は5000km程度じゃないの
ぶっちゃけ5万km使っても壊れなかったりするけど
長期間使ってると固着が怖い >>642
プラグが５０００キロで交換？
適当さんかよw 2stは普通に1万保たなかったりするけど4stで走行中に失火したりエンジン掛かりづらいとか感じたの一度もないな
2万kmで念のため交換した時は確かに斜めにすり減ってたけど交換後も始動性や燃費全く変わらんかった いま2万5千キロだけど特に変わりなくすこぶる快調
たまに外して見てパークリで拭いてるくらい
真冬でもセル1発で始動してたし恐らく乗り方だろうね
ちなみに実燃費は50〜55km/L(満タン計算) >>641
そうなの？
基本的にそこのバイク屋は一般的な交換サイクルで持ってってもまだ使えますよって
ボッタクリじゃないんだけどな
プラグに関しては状態見て1.5万でも状態悪いて1万にした >>643
いくつだか言ってみろよ
笑ってやるから >>647
サービスマニュアルには定期交換部品としては掲載されてない
５０００キロ交換はなんの根拠なのかな？
マウント取りたいならそう言ってくれ
ＮＧするからw 何の役にも立たないのはＮＧしてスルーしよう
マウント狙いの爺さんって面倒なだけなので相手するとそれすらが板汚しになってしまう プラグとか1500円もしないんだから気になったら自分で変えりゃ良いだけじゃん。
交換時期にそんなに拘るの意味わからんわ >>648
「バイク プラグ 交換時期」でググって見ろよ
大量に出てくるしプラグメーカーが推奨してるから
逆に5000では無い適正距離と根拠を示してくれ 交換はともかく年１くらいはプラグチェックした方が良い >>648
尼の説明文には通常プラグは３０００～５０００キロってあるな
◆交換推奨距離:8,000~10,000km ※一般プラグ(ニッケル)・IXプラグの交換推奨距離:3,000~5,000km(車両状態や使用状況によって異なります) 同じタイヤなのに6千キロで消耗する奴も居れば
1万キロまで持つ奴もいる
個体差もあるし環境や乗り方もある
数字はあくまでも推奨だから全部同じではない
ちなみに以前に乗っていた50のディオは
3万キロ走ってもプラグでのトラブルは無かった プラグやオイルは信者に関わると大変だからスルーで頼む
その手の人はその手のスレでやってくれ 原付通勤してるけど片道4キロだから乗り換えるか微妙でしばらくぶり迷ってる PCX125 160 あまり乗り出し価格が変わらないけどフーデリで使うなら125の方がいいのかな？ >>666
ウーバーだと軽二輪の登録には事業対応の任意保険が必須だけどそこクリア出来るなら良いんじゃない
まあこのスレには全く関係無いけどな >>665
いま原一ならねずみ取りが面倒だから変えた方が快適 そうしたところで誰にも迷惑かけてないし
別に何の問題も無いからね 値段も大差無いんだし事故ってバレた時のリスク考えたら大人しくベーシック乗る方がいいと思うけどな 夏場の方がタイヤの温度が暖まってるからスピード出やすいのかな？昨日昼間乗ったら速かったしメーター的にもいつもより5キロちょいスピード出てたね >>660
HONDAのG4は明らかに吹け上がりちゃうやん
試せば誰でもわかる
プラグは140000㌔で交換したけど何も感じなかったなぁ >>672
黄色にしてるんだから事故ってバレるとかないだろ？ エンジン開けられたら終わりじゃない？保険会社も金払いたく無いし真っ先に疑うっしょ >>676が正解。開けて採寸されればバレるし取り締まってないだけで、それなりに知ってる人なら見た目でも分かるってさ 黄色ナンバー50ccスクーターのボアストロークを測ってまで実証しなければならない事故って例えばどんなの？どんな状況なの？ 国分寺のおっさんの話はそこそこ有名だと思ったけど、もう10年近く前の話だから知らない奴も多いんだな 原付きの話だけど、自分でタイヤ交換して近所のスタンドに廃棄お願いしたら1100円だそうだ。高いから地域のゴミ収集業者まで持ち込んだら、1500円だとさ。高杉晋作だから他のスタンドに電話すると330円で良いそうだ。疲れた まあ2番目はともかく他はごみ捨て屋じゃないしな
タイヤって自治体の粗大ゴミでは出せないんだっけ？ パソコンみたいに最初から廃棄料入れて売ってくれ
そうすれば不法投棄なくなるんだし 古タイヤは取っとくと意外と使い道があったりする
ホイル外しの時に底腹に敷いたり緩衝材などに便利
邪魔になったら家の前にご利用の方に差し上げますと
一筆認めて置くとけっこう需要があったりもする
クルマのタイヤ止めなどに使ったりしてるっぽい 今週末Dio110納車します！
初めてのスクーターで凄い楽しみにしています！
そこで1つ質問なのですが、風防(スクリーン)があるないではやはり違うものですかね？
もし良かったら皆様のお勧めの商品を教えていただけたら助かります。 >>688
旭風防のDo-13付けてる
納車後数日で付けたので有り無しの差はわかんないけどフーデリしてるから必須扱い
取り付けは自分で十分できる
難点はヘッドライトバルブ変えるだけとかあれこれ外さないと始まらないところw
虫アタックも軽減できてバードミサイルもスクリーンが緩和してくれたこともあるかな >>688
ロングスクリーンなら風圧、雨による疲労度は相当軽減される ナックルガード頼んだら他社種用の余ってた風防がつけれるからって半額で付けてもらえた
これらあると小雨はむしろ走るの楽しいね >>688
旭風防は少々おじさん臭いからデイトナがオススメ
あとはウインカーが無音だからキタコリレーにサイドスタンドキャンセラーにリアボックスで最低限の公道仕様が完成 皆様、おすすめ商品教えてくださりありがとございました！やはりスクリーンの有り無しでは結構変わるということでデイトナスクリーンをまず購入しておこうと思います！
当方、雪国なのですがロングだと雪がスクリーンに積もって前が見えなくなる時があるという事なので一旦ショートの物にしたいと思います… デイトナの短いやつは無いのと一緒だよ
つまり風を防ぐと言う意味はほぼ無いよ デイトナのは風の流れを変えるという意味では調整しやすいし良いよ
ヘルメット上部に当たるようにすると最高速が伸びる >>695 >>696
コメントありがとうございます！
良いのか悪いのか少し迷いますねw
デイトナのは一緒にマウントバーが付いてて良いなぁと思ってました！ まさか雪国とは、、、
というか雪降ってる中走る想定なのかい？w 雪道走るならホイールでかいカブとか走れるのか分からんが3輪のトリシティとかのがいいのでは どっちも値段倍ぐらい違うけど >>694
雪の中走ったら死ぬぞ
数ミリ積もるだけでも >>700
配達員だけどスタッドレス履けばそこそこ走れるよ >>701
スクーター乗ったこと無い奴に薦められるかそれ？ ガソリンなんかどんだけ値上げされても痛くも痒くも何ともないなぁ
1リッター500円でも屁でもないむしろ歓迎 >>703
MT車は乗ってるんですけどスクーターはニーグリップできないので少し不安ですね… >>705
タンデムシートに座ってシート下にガッチリグリップだ！w ちょっと前のレスにあったキタコのカチカチ音リレーに変えたら若干点滅が早くなったんだけど大丈夫なんかコレ？ >>709
カウントしたら合法っぽいわ、サンクス
>>710
マジかよ今すぐ外すわ タクシーは10km走ると¥3500円
ディオ自走なら50km/L
安いもんよ 数万キロ走ったら
プーリー本体も変えないと加速とか影響でるの？？
走れなくはならないから変えなくてもいいて
バイク屋には言われたけど加速が落ちるなら変えてほしい JF58のバッテリー交換したいのですが、
台湾ユアサだと、赤い並行輸入ものしか見つからないんですよね。
なにかオススメありますか？
たしかJK03も同じ6A型だとおもったのですが。 >>688 です！
無事昨日Dio110納車いたしました！
初のスクーターでしたが思っていた以上に快適で大満足中です！
とりあえずスクリーンはつけました！
これからリアボックスもつけていこうかなと思ってます！
いろいろ助言くれた方々ありがとうございました！そしてこれからも宜しくお願いします… 誰かtokutoyoのリアショックつけてる人いる？
普通は330mmだと思うんだけど、ここのは純正互換言いながら315mmって書いてある。
車高下がったりサイドスタンドのバランス悪くならないか心配。 納車してきた。街中で乗る分には思ったより安定してて悪くないね バカだから日本語の使い方がわからないか
もしくは言語障害のチョン氏とかかなもしかして シート下に収まるジェットヘルメットってありますかね？ 安物ならTNKのZJ-3が横幅ギリギリアウト気味で押し込めば入る 安物ジェットならLLでも入るだろう
大手メーカーのゴツいのはしらん アースカラー好きでベーシックのグレー買おうか悩んでる
でも半年後とかに他のアースカラー追加されたら落ち込む 朝一番にバイク屋でオイル交換してもらったら
10分もかからなかったので驚いている。
こんなものかな。 狭いと言われてる割には意外と収まるヘルメットも多いのですね！
OGKのASAGIだったら入るかな…？ 納車＝車の販売業者が車を購入者へ納入することを意味する。 >731
サイズによる。
AsagiとかExceedのLまでなら入る。 >>730
乳化してない時期ならそんなもん
ラードみたいな乳化後がキャップに付いてるなら
エンジンフラッシングオイルで洗浄しないと綺麗にならないので３０分ほどになる フィルターのないDioのオイル交換なんて自分でやれよ
抜いて捨てて650ml入れるだけじゃん みんなあの簡易フィルターのとこも開けてオイル交換してる？
少しオイル抜けるから毎回外してるんだけど
そもそも自分で交換するようになったのはバイク屋が
E1交換2000円も取ってドレンだけで抜いて
フィルター掃除すらしなかったからなんだけど、、 いつも近所の小さなバイク屋さんで世話になってる
量り売りのワコーズプロステージS工賃込み￥1100円
店がある限り自分で交換する事は無いかも知れない 俺の買ったバイク家はプロステージSが0.1Lで200円取るし工賃も1,000円
それに加えて消費税だから割高だな >>738
１００００キロに一回くらいは開けるけどオレG1を20Lのペール缶買いの１０００キロオイル交換なので汚れてるのみたことないな 店が信用できん性分だからオイル交換は自分でしてるよ ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ メインスイッチがハンドルロックの状態から押せなくなってスイッチがまったく動かせないんだが
これはどんな症状か知らない？ リモコンの解除ボタン押して緑色に光るならバイクのバッテリー上がり リモコンの緑は平気だったからバッテリーかなぁ
きちんとエンジン切ってただけにつらいわ DIO110ベーシックを最近購入したのですが、センタースタンドをかけるときにリアキャリアを持ち上げると
、手にカツンという感触というか、ずれ？みたいなのが毎回伝わるんですが皆さんのはどうですか？
キャリアを増し締めしてみましたが特に変わらずです。 取り敢えずテスタでバッテリーの電圧測る
そんで駄目なら1万払ってさっさと交換だな ダンロップの大型スクーター用のSCOOTSMART2に
Dio110用のサイズが追加されてるんだな
D307の減りの早さは酷かったけどこれはどうなんだろうな
IRCよりは高いかな？ リアキャリアにボックスをつけようと思ってるのですが、元々ついてるキャリアにつけれるももんなんですかね？
それともキジマのリアキャリアなどつけてからの方がいいんでしょうか？ GIVIのキャリア付けたときはドリルでキャリアの穴を少し削って付けた
キャリアなんて取り付け穴は開けるか削れば付くでしょ、
案ずるより削るが易しだな わからないこと、心配なこと等は
他人に聞く前にとにかく直ぐにググれ
とカスに言われて久しい今日この頃である 配達するならスマートキーが良いんじゃね
通勤程度ならどっちでも良い いや、ね、僻みじゃ無くて
トラブル知らずの旧型で満足してんだけど
そんなに便利なんかなーと。
口コミじゃ、結構バッテリー上がらせてしまう人いるみたいだし。
無しだとやたら安いし。。 操作的には単に鍵を刺すか刺さないかだけの違いで
結局ON/OFFやLockは全て手動になってる
クルマのキーレスとほぼ一緒
究極的にはSiri化しないとあまり意味がないかも知れない
つまりこの程度では大して有り難みも無いと言う機能
と辛口に言ってみた 70キロくらいでもエンジンの振動が無くて快適、espエンジン凄い 給油ランプ点滅してから100kmくらい走りそう
携行缶用意したからガス欠チャレンジするか 1マス点滅で満タン給油して3.5Lだったから本当に4.9L入るなら100km以上は走るかもな シート位置で一晩置いてしまったが、バッテリーとかに問題なく…。
通電してるってのは嘘だったの？ 前回交換から2万キロ走ったので2回目のベルト交換
2回目ならクラッチも交換したほうがいいと言われたのでついでにしてもらった
取り外した部品見せてもらったがベルトはそんなに削れてないが波のある内側にはクラックが入り始めてた
クラッチ、ローラーもまあまあ削れてたがまだ行けたかな ガス欠まで走ろうと給油ランプが点滅してからちょうど60km目でエンスト
ガス欠の前兆としてアイドリングストップからの復帰に一呼吸置く感じになった PCXは現行の160でもアイストのままシート位置放置してたらバッテリー上がる >>771
サイドスタンドの状態で入れて約4.8L >>773
なら公称4.9は大体正しいか
ただ点滅のタイミングがいまいちわからんな
俺は>>766で点滅時に給油で3.5Lだったけど、そっちの点滅から60kmで限界なら4.2L前後で点滅してそうだよな ごめんボケた
60kmなら1L強だから3.8L前後か
そんなにズレてなかった キー付きに乗ってるけど、キーを刺す所のビニールか何かが剥げてきた。
皆さんのはどうですか。 これ給油ランプ点いてもタンクには1L強は残ってるな キーレス最高や！と思ってたんだけどこの前軽いメンテし終わった後にキー位置戻すの忘れててバッテリー上げてしまった
家だからよかったけど出先でやらかしたら最悪だろうな
あとボタン電池の定期交換と常備も必須
今から買うならシリンダーキーの方かもな〜
でもキーレスも楽よ。特に冬 停めてちょっとでも車体から離れる時は
何が何でもハンドルロックするクセを付ける
ホンダのキーレス車にはこれしか無いと思う 車のキーレスと違って、胸ポケットとか屋外にあるから、気をつけないと紛失するぞ。 京都市内から 京北や美山へ行ってきた。
まぁまぁ60ｋｍで巡航できるので、パワー不足感じるところもあったけど、普通に走るのでいいね。今日は、原付2種含めライダー多かった。 >>761
フーデリで使ってると楽すぎるんだがたまに届け終わって自分のバイクに戻るとヘッドライトが煌々と光ったままってのはよくあるw
>>784
ウエストポーチに入れてるからチャック全開逆さまとかにしない限り落とさないけどね
ただ同じポーチ内にモバイルバッテリーいれて充電してるとキーに干渉するので中で場所離したらOK このバイク買うのはやっぱりホンダドリームとかが無難ですか？ 売ってる店ならどこでもいいんじゃない？家の近所が一番いいと思うよ 壊れないバイクだからどこでも良いだろうしドリームは値引き期待できないからむしろ悪手 DIO110とDIO110ベーシックの違いってキーレス以外にあるの？ 一つ前は
キー有り
キー有り（装飾）
キー無し
だったからね
それにしてもスマートキーなのにキーがバイクから離れててもスイッチが入ってると延々スタンバイしるの全然スマートじゃない
タイマーくらいつけろよ… 主に片道4キロの通勤で乗ろうと思ったんだけど、結局朝の通勤帯て飛ばして抜こうとするアホな車がいるからストレスになるんだよな これで軽くツーリングしてる人いる？
乗り心地とポジションどう？シート硬いと聞いたけどケツ痛くならない？
pcx125乗ったけど、それと比べてだいぶ遅いのかな、pcxは車体でかすぎるし、なんか腰痛くなった
グロムも考えたけど通勤にグロムはもったいない、雨の日も乗るし 初期加速は笑っちゃうくらい遅いけど30～70くらいはわりとスムーズに上がるぞ
シートは糞固いから他車から移るなら慣れが必要だぞ
シートとか足元とか横幅が狭いから座ってるだけでもかなり感じ方は違うと思う
上位車種と比べるとリアブレーキがとても貧弱
燃費良いけどタンクあまり大きくないからツーリングは気を付けろよ
良くも悪くも「安い」ので一度レンタルとかで試した方が良いと思うよ
買ってから文句言われても困る You Tube見ると標準装備のキャリアの上にキャリアを付けてボックス付けてるけど、それは耐荷重と純正だと小さくて心もとないからの理由？ けどこれより小さい二種はないし、これ以上だとデカすぎて不便なのよね
JOG125やアクシスZも視野に入れたけどでかいしね >>799
直接つけるとこんな感じでベースプレートの6割くらいしか支えて無いから重心悪いのを嫌ったり、わずかに斜め前方に傾くのが嫌いって人もいる
https://i.imgur.com/HCDc1PP.jpg
https://i.imgur.com/Drg9YcF.jpg >>801
なるほど、あまり重いものを入れなければ可能ちゃ可能なんやね
最初からもっとでかく作ってくれてたらいいのに 来年にまたモデルチェンジあるかな、去年まではアドレス110が良さそうだったのに廃盤になったからDio一択なんよね 足元の汚れや傷はみんな諦めてる感じ？
なんか養生してる人いる？ >>797
半径100kmとかのプチツーリングぐらいならいいね。そんな感じ。
燃費は山道とかで50km 平地はもう少し伸びる。だいたいの走行距離でガス入れれば大丈夫。 フロントフォークとリヤサス変えたら工賃込みで
いくらぐらい？ >>804
樹脂の艶出しだけだったらスーパークレポリメイトがいいよ ステップボードにクレポリメイトは辞めた方がいいぞ上司がそれやって運転中に足滑らして半身不随になってる 同じ排気量で自走可能なら二万ぐらいで下取りしてくれたな ぶっ壊れたらタダでも引き取ってくれないかもしれないから動いてる時の方がいいんじゃない？って思ったわけよ 部品取りの需要があるから原型を留めてるならタダで引き取ってくれるよ
その為のヤフオク 250÷4.9でリッター51kmで良いのだから問題ない PCXとどっちにするか迷ったけど、PCXにしました
納車が楽しみです
みんなもPCX買いましょう pcxは腰より膝にくる。
ステップが斜めで踏ん張るから
負担が膝にくる。 PCXと迷う様な車種か？
買った時は明確に値段だけで決めたが pcx乗って膝にくるとか、お前はバイク乗る前に少しは体鍛えろよ Dio110は、値段コスパ コンパクトさ 経済性 合理性 取り回しやすさ 気軽さ で購入した。125cc意外と大きいから JF31四万キロ超えたのでオイル交換の度にエンジンフラッシング
三回目の今日新品ストレーナーを交換
めちゃくちゃデカいサビが剥がれたようなのが詰まってる
ストレーナーの目が粗いので怖いな ドリームも原付き枠には冷遇だよ
新車でなるべく安く買った方がイイよ 新車なんてどこで買っても一緒だろ保証と一年無料の盗難保険が入れる所で最安のを買えばいい Dio110 でマフラー交換 で、加速など向上変化する おすすめマフラーは、
Moriwaki Beams とか
結局は純正がよい? 加速は抜けの良いマフラーにすると下のトルクが低下するのでウェイトローラーを軽量化してバランスを取る
そうすると燃費は落ちる
何がベストかどうかは好み
排気を弄ると吸気も弄りたくなる
そしてFI調整にまで手を出す泥沼
つまり排気量上げれば解決 スクーターは走りだなんだにこだわるより
チョイノリから気晴らし程度にぶらぶらするぐらいを何の気兼ねもなくできる状態が一番いいぞ 下痢便マフラーにするやつは障害者アピール。自分では気づいてないらしいからタチが悪い。 Dioごときをカスタムしてどうすんだよ
最初からもっと良い奴乗れよ 2023モデルでデイトナや旭の風防取り付け出来る?(´・ω・｀) >>837
言い方はアレだが耳イカれてるとは思う
とりあえず女子から積極的に嫌われたい変わった男なんやなと白い目でみてるわ 若者ならまだしも結構なおっさんが付けちゃってるからな DIOの良さは軽い事とコンビニフックで結構な荷物も詰められるから仕事帰りにスーパーで買い物しても余裕があるんだよね 2023 Dio110 乗りです。コンパクト軽量、気軽に乗れる。ラージホイールで安定。
値段からしてコスパ高くていいですね。
ここで、LEDヘッドライトの交換やプラグ交換 Moto DX CPR8EDX-9S を検討していますが、変化や効果はどうでしょうか。 21年以降のDio110の指定はCPR7EDX-9Sだぞ
出だし加速の効果はほぼ実感出来ないが40～60あたりの速度の上がり方が若干強くなっていつの間にか速度出てた感がする
燃費は2～5km程度増えたりしてる気もするが季節柄かもしれない
金も時間も大してかかる物では無いからやってみると良い DXはノーマルよりも長持ちするらしいから整備性の上でも交換しといてもいいかもね >>843
ヘッドライトは3ヶ月で純正切れたからLEDにしたＭ＆Ｈマツシマ？のやつ
明るさの体感はあんまわからないけど光軸はめいいっぱい下げないと迷惑そうw
プラグはこないだそれに交換して感想はまさに>>844と同じ
中速の加速が力強くて心地よいよ >>844 845 846
情報ありがとうございます。
LEDヘッドランプとプラグ交換してみます。 >>846
LEDにしたけどヘッドライトは一番下にした
そのままだと眩しいはず >>849
いや同じこと書いてるよw
ぎゅーっと押さえてネジ固定したw ほんなら、沢木耕太郎の「深夜特急」っていうのを読めばええんか？ 2011の新型発表が2月で22が7月で23が2月なんだな、例年通りならそろそろ新型発表かな
買おうと思ってたけど待とうかな ドリームに問い合わせたら新型出るか教えてくれるかな 二輪も四輪もフルチェン直前の相次ぐカラーリング追加はホンダの伝統芸能 >>852
その流れだと来年の7月までは出てこないんじゃないの？ すみません、質問なんですが
dio110にスマホサンバイザーのカエディアのKDR-V1-M-BK (25.4ｍｍボール, ブラック)って付けれますか？
スマホホルダーは他社製のミラーマウントに付けています >>852
新型なんか待つなw
どこもかしこも新型で価格大幅アップするのがデフォだぞ
今は現行を低価格で提供してくれてるホンダを変に刺激せず黙って現行買っとけ >>856
付けてるよ
ホルダーもカエディア手裏剣なんだけどM無しだと角度が微妙でね
ただし俺はミラーマウントにクランプバーつけてそれにKDR-V1-Mもホルダーも付けてる >>858
ありがとうございます！
グランプバー付けないとKDR-V1-M-BKは付けれない感じですよね、グランプバーも買って付けてみます。 次期新型ディオは水冷4バルブの125エンジン搭載かな Dioはとにかく安く売る事しか考えてないから水冷にはしないだろ
それならリードやPCXで良いし 水冷4バルブ、フルLED、前後ディスク&16インチ、液晶メーター
などを完備したSH125iなんかはけっこうイイ感じなんだけどなあ
ディオじゃなくてもイイから国内ラインナップして欲しいわ 国内二種スクの装備はどんどんショボくなる傾向だなぁ
PCXみたいな上位機種除いて 安いだけがメリット
それで十分
そもそも装備充実とか求めてないのにアホなのかな 12年前に出た最初からショボいDio捕まえてショボくなるも何もないだろ 買ってすぐにフロントブレーキのディスクにヒビ入ったわ 現行Dioでも全くショボさは感じない
むしろコスパではかなりの上位機種
ただもう少しバリエーションがあってもよろしいのでは？と思っただけ
例えば一種で設定されていたチェスタとかBajaとかの ブラックはまぁまぁ質感ある。街乗りコミューター、プチツーリングぐらいの気軽さ 気楽さ コンパクトが良い。
長い勾配きつい登坂能力は劣るが、平地では流れに良く走る。燃費いいし。
あと、カスタムパーツなど もう少しあればいいか。 フーデリで使ってるけどスマートキーと30万以下で買えるので一括償却出来るのがメリットではあるな
PCXとかだと無理だしな PCXはグラフィックデカールとかあるけどDIOは見たこと無い >>874
減価償却すりゃええがな
計算方法知らんけどw >>876
もはや下火のフーデリにそんな金かけれないってのもあるw
でもそれでもスマートキーがいいよなぁと出会ったのがこいつと シート硬い、サス硬い、ライト暗い
だいたいどの車種でも必ず言ってるな
w草w 穴に落ちてリヤホイールが歪んだ
空気漏れるし辛い
16インチでも落ち方悪いとパンクするな PCXはデカいし重いし邪魔
コストの割にパフォーマンス低いのがネック リードはあと六万足せばPCX買えるからコスパ悪いな
やっぱDioがコスパ最強 そんなまとめたようなこと言うとシート硬いサス硬い厨が湧くよ >>884
あといくら足せばxxxが買える 思考に
入ると予算オーバーに。
予算 実用的 経済的 コスパなど 合理的に判断すれば良い。 リードはリア10インチで突き上げ感が酷いし
メットインは浅いし見た感じお爺さんぽいのがネック 別にシートが硬かろうがサスが硬かろうがライトが暗かろうが構わんだろ
その分10万安くてそれで選んでるんだから まあいちいち文句を言う奴は寝てても文句を言うからな
つまりホンダジェットに乗っても何に乗っても文句を言う始末と言うわけだ
何でも反対の共産党みたいなもん コロナ関連費10兆円使途不明だったっけ？
誰がお金持ちになったのかなあ そらまぁ病院関連の人達だろ
尾身茂病院は300億円の収益と公表しているが
実際には500億円とも言われているし
ジジイもガッポガッポでウハウハだわな JK03 プラグノーマルからmotodxに変えてみたけど、なんか変な感じだな。振動も減ってマイルドな乗り心地になった気がする。
良くなったのは回転数のコントロールがしやすくなったような…。
それくらいだな…汗 >>896
そのプラグって>>844これのこと？
中速域の加速モリモリ感増えてない？ >>897 そそ
中速の加速は実感難しいなぁ。
言われてみれば、気持ち速いかもくらい汗 >>898
おやー？明らかにうわっ！？すげーくらいにはなったんだけどオイルも同時に変えたからなのかもしれんw 実感するパワーアップ
・マフラー（高回転が伸びる、軽くなる）
・ウェイトローラー（軽くすると加速が変わる）
・タイヤ（滑りにくくなり恐怖感が薄れる）
・エアフィルター（加速、最高速）
・体重（聞くな） そんなもんでパワーアップを実感とか
いくらなんでもショボ過ぎません？ Dio110は、50.60kmぐらいで走る 近距離バイクだね。もっと、パワーや走り求めたら 125 150 250 となっていく。。
趣味 か 実用 経済性 とるか。 Dioをカスタムするくらいならもっと良いスクーター買えと 同じ仲間同士マウント取る訳ではないんやけど後ろのロゴ？がステッカーのやつ見てちょっと哀しかったわ
細かい違いだけどどうせなら立体ステッカーのほうが良いなと
あとスマートキーに数万払う価値はある、元が安いんだし 次のモデルチェンジで esp+エンジン 積んでくるかな。 2から4バルブ化するならコストは上がるか？
でも排ガス規制考えたらやるかもね 価格高くなってもいいから、125ccエンジンとUSBソケット欲しい
リードとかホイールが小さくて不安 ＵＳＢくらいつけろや
足元のカバー外してつなぐだけだろ そんな充電するほど長い時間は乗らないから要らないかなぁ
ダイソーのモバイルバッテリーでも充分に充電できてるし たかだか2～3000円だし付けたほうがいいなとモバイルバッテリーをポケットから射出してたフーデリの人を見て思ったわ モバイルバッテリーで事足りるのにいらんわ
PCSex乗ってても使わん 納車して1ヶ月 勾配強い登坂が苦手だがちょい乗りやショートツーリング 中速で走るのラージホイールでいいね。
で、タイヤですが 国産でサイズ同じでコスパ良いタイヤはどこになりますか。 車体に付けたusb端子は走らせてるときしか充電できない
これはデメリットにもなるんよ >>920
もう換えるんか？ボケ
JK型も純正はクソチェンシンか？
早よモビシティーにでも換えとけ 凸凹路面やエンジンの振動でスマホのカメラが壊れるって聞いたから
バイクにはマウントせずBT接続したイヤホンを片耳に装着してる
スマホ本体は直ぐに取り出せる胸ポケットに収納 >>924
壊れてもええ安いスマホ使えよ
アイフォーン（笑）はすぐ壊れるから売れてるんやなw iPhone込みでスマートフォン4台持ってるけどiPhoneみたいな高級スマホバイクにつけてる人は金持ちやなあと思うわ
落下リスク高すぎて無理 おすすめのシートクッション ゲルザブは、
どうですか。 夏はメッシュシートカバーつけろ
クッション性もそこそこある 日本においてはアイポンは高級スマホじ
ゃないね。投げ売りフォン。
アイポンは情弱端末では無いけど、情弱が決まって使うのが日本の投げ売りフォン。 >>931
この文脈でその的はずれな感想ということは、チミはタダ同然のアイポン手に入れてモンスト（笑）でもして優越感に浸っちゃってる人なの？ 20万のスマホ買ってやることってどうせ
ソシャゲとSNSだろ？w
プークスクスw その金額でそんな使い道と言うことは
ディオの方が遥かにコスパが高いわな ディオはバイクでまったくの別物じゃん
2～3万の最低スマホと比べないと 俺>>920じゃないけど俺もリアのスリップサイン出ててフロント来たら同時交換したいと思ってるから誰か>>920のやつ答えてよ
iPhoneの話はいいからさw ほぼ毎日乗ってて
後2本目の終わり頃に
前が消耗限度を迎える感じ >>937-938
サンクス！iRCってまだあるのねぇ！なつかしい！ ブリジストンでいいじゃん
ダンロップのとき雨や雪で2回転んじまったがブリジストンの方が安心感ある
減りが早いから2回目交換した
ミシュランでもいいと思うけど >>942
フーデリで使ってるから減りが早いのは困るんよねぇ
ミシュランなんて選択肢にないw IRCでいいだろ
高いのも安いのも同じって言ってたぞ >>945
さすがに怪しい韓国産のタイヤとかは視野に入ってないけどバカ高い高性能タイヤなんて付けても真ん中しか減らないよw
ちなみに純正タイヤでも23000超えてリアがスリップサイン出てくるくらいだから持ちは十分だけどメーカーどこなんだっけ？
見ろって話だがw 安全に関わるタイヤをケチってまでランニングコスト下げてたら事故ってそれより金掛かるわw
ブラック企業の考えだよ まぁ普通の仕事なら運搬費も加味して料金決めるけどフードデリバリーは一律だもんな
決定権が無い立場の仕事って辛いんだなw 安いので十分
高いの吐いたら事故らなくなるの？w
そんなわけねーじゃんw
頭悪いなぁアイツ 暇だからID:gnL6P9kbの頭の悪い難読文を要約してやろう
・高いタイヤはけば安全だ！仕事ならなおさら！←コスパのいいタイヤを探してる人間へのメッセージ
・普通の仕事は自分で価格を決められるんだ！だからフーデリはうんこ！←匿名掲示板での全力身分マウント 教えてもらったモビシティってそんなダメタイヤなの？
井上ゴムさんって俺がVガンマとか乗ってた頃からある老舗さんよ？勿論当時はなんちゃって峠小僧とか若いからとにかく高性能を求めてたイキリだったから選択肢になくて履いたことないけどさw 複数の人が入り乱れてレスしてるのに一つの意見しか見えないやつw
人生のコスパ考えないでフーデリやるのはやめとき、
ディオはコスパ良くてもフーデリはあかんわ、人生の無駄 ドリームで買った時は諸経費が自賠責3年入れて約2.5万
ベーシックは21.7万だから乗り出しはそんなもん
値引き目当てで店を変えても元が安いから値引きも小さいし整備をすることもあるから近くの店を選んだ方が良いぞ >>956
フーデリの話をレスするのはスレ違いにもなるから避けてたし具体的に商品名が出てるのはモビシティだけだからだからそんなにひどいの？って質問しかしてないのよ
そもそもフーデリやめろと言われる筋合いもないわけで具体的な対抗商品を出してから偉そうに言ってくれる？w デリフー言い出してんのは自分じゃん
何言ってんだこいつw 酷暑の中ツーリング行ってきたお
ヤエーしたらみんな返してくれたお >>961
dio及びタイヤの使用用途の為にフーデリが出てきて、それを匿名掲示板におけるなんの効力もない身分マウントしてるガイジなのがお前。ろくにタイヤの話も出来ないのがおまえ。ログの全てに知性を感じる理屈もないのがお前。 自分の子供がフーデリしてたら誇らしいとは言えないなぁ
他人事だから仕事は自由にやれよと言うのだろうけどなんとも冷たい社会だ 今はマックデリやセブンもウバに委託するようになったから今後はこの流れになるんだろうな アイツにみんな構うなw
無視しとけw
すれ違いの話題してる時点でお察しの脳ミソなんだからw フロントの赤パッドが限界だったので交換
リアのホイール外してドラムシュー確認したら半分以上残ってる
やっぱりリアは減らんな
ついでにエアフィルター交換とエアクリ掃除
抜けてくるチリが結構溜まってる >>968
そんなに抜け毛がはげしくなってるのか？ 接触面積考えたらリヤはそら減らんだろう
普通の消しゴムと鉛筆の消しゴムを比べたら減りやすいのは鉛筆の方だし 市街地走行での制動には前9後1程度の割合
まずほとんど後ブレーキ使ってないっぽい 前後連動ブレーキなんだし、後ろ中心でかければいいんでないの コンピブレーキはリアの調整でバランス取れる
擬似的な右フロント左リアにする事も JF31の3ポッドキャリパーなら簡単にF側殺せるんだけどな
58以降のはリアの遊びキツキツにでもしないと無理か 今日もウインカーつけっぱなで爆走するPCXと遭遇してしまった
お前らも1500円程度ケチらずにキタコのカチカチリレー付けとけよ恥ずかしい 生産国のベトナムでは右左折時にウインカーなんか使わないで
やたらビービービービーとホーンを鳴らして曲がってるからの弊害 教えてください
エアクリーナーエレメントをAmazonで買いたいのだけど乗ってるのはJk03だけどAmazonで検索するとJF31とかしか出てこなくて一緒で行けるのか純正型番教えて貰えると助かります
調べ方下手くそと罵ってもらってもいいので、、、 在庫切れみたい
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B0CD14PPZL JK03は17210-K2C-V00
JF31は17210-K44-V00
形は違うので注意ウェビックや楽天などで検索 >>980-982
皆様ありがとうございます！
Amazonの品切れは残念！ウェビックで買おうかなと思ってます。 質問させて下さい、DIO110ベーシックを買って約３ヶ月、エンジンを切るとマフラーの辺りからカチカチ音がします。これは仕様?それとも不具合でしょうか? JK31 2023 Dio110用のフェンダーレスキットはありますでしょうか。付けた方おられますか 空冷だからねぇ
エンジン止めた後のﾁﾝｯ…ｷﾝｯ…って音は嫌いじゃない
水冷だとなかなか聞けない 夜中の調布の甲州街道でシグナルダッシュで最初の50mはR1に勝ったよ
その後は引き離されたけど メットインに入るメット探してるけどおすすめある？
半キャップ以外で 2017年式dio110だけどマルシンM930フルフエースヘルメットは入る こっちもJF58だがOGKのアヴァンド2のLが入ったな
バイザーもないジェットだが調光ピンロックシート貼れば特に西日がキツい時間以外はまあ使える このスレッドは１０００を超えました。
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