KAWASAKI エリミネーター/SE(EL400A)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ハイシート4万もするのか
車高低いのはレブルの客層狙ってるな 車名に400って付いてないから250は出そうにないな バルカンSよりシート3cm高いな
2本サスで出すとは思わんかった 250出してもレブルには勝てないから正しい選択
意地になって250出して売れなくて損害喰らうのは結局消費者だからね
適正価格で400エリミ出してくれた事に感謝 レブル250からエリミネーター400へは、
どれだけ乗り換えが発生するん? ninja400と共通のエンジンということは250も出そうと思えばすぐに出せるということか 明日プラザ行ったら予約できる?
まさか抽選とか?
欲しいと思ったら即行動しないと今はバイク売ってもらえないからな いやぁ~エンジンが4発じゃないのを知って思わず笑顔になりましたよ
期待してた人たちの気持ちを思うとね……ククク ETC標準装備は良いね
次のNinja400にも付くかな 四発でも二発でもよかった
エリミの新型が出たのが嬉しい 【悲報】カワサキ「新型レブル」を発表してしまう【モーターサイクルショー2023】 見た感じ旧エリミよりレブルに似てるな。
カウル外してメッキのライトに替えたら印象変わりそう。 これは売れると思うわ
皆が皆レプリカが欲しい訳じゃないからな ジャンルに捕らわれず良く走りそうだし使い勝手も良さそうでいい感じ。 バルカンS 400の名前で出したほうが良かったのでは? >>36
ねっ
つか最初から650じゃなく400でエリミネーターの名前で出してれば デザインがお世辞にも売れたとは言えないバルカンSだが大丈夫か?
ただドラレコ標準装着のSEとか新しくていい試みだと思う。カワサキケアモデルならお得だろうな 純正OPドラレコは、経年で故障したときでも同じモノが入手できるん? どう見てもバルカンだよね、エリミネーターとしては期待外れ。 バイクに目覚めるキッカケのダチが、
エリミネーター125/250cc両方持ってる。 >>31
レプリカが欲しいわけじゃない
今どきのネイキッドはロボットみたい
アメリカンバイクが欲しいわけじゃない
↑↑ここにバシッと嵌ったのがレブルだしな レブル爆売れから時期空きすぎじゃない?
250を出さない理由も不明 CB400FとSR400が無くなった所に駒を置いた、みたいな? 650同時発表して欲しかったが
とりあえず400で様子見ってスタンスなのかね
それかninjaやZと違って400しか売らないのか >>50
ヨンフォア?スーフォア?ツインのNC47?
どれにしたってジャンルが違う
長期不在だった400アメリカンのところを狙い撃ちしたんだろうな ああ、すまん、CB400SFだ。
個人的には今回のエリミはネイキッドの一種みたいに思ってる 実は公式サイトのどこにもクルーザー、アメリカンという言葉は出て来ないのだ
だからお前ら好きなようにカテゴリ分けしていいぞ カワサキからニューモデル発表!のメール来たから仕事帰りに店寄ったら営業時間過ぎてた
受け付けてくれるか分からんが明日朝イチで仮予約行ってくる 昔のエリミネーターの復刻までは望んでいないしVツインのアメリカンも求めていないが、コイツにはワルっぽさがちと足りないと感じました
排除するものなんだからさぁ まあレブルとは微妙に棲み分けできそう
むしろレブルは自分とこのCL250と喧嘩しそう まだ仮予約してくんないよ。発売は6月ころかな?だって。 400XやCBR買うぐらいならこっちの方がいいって層は多いと思う
タイミング的に当たりな予感
カワサキはそういうとこ上手いと思う やっぱり男ならカワサキだよな!
エリミネーターの噂出たからレブル買うの
待ってて良かった。 問題は見た目と音のギャップだろうな
レブルはまだ単気筒でポポポポ鳴らせたからまぁギリセーフだったけどNINJA400のあの音だろ?
往年の4発エリミの迫力ある感じは出ないだろうし見た目で買って音で手放すバイクになりそうな予感
見た目はカッケーと思うよすごい好き ニンジャ400のポコポコ音をどうやってどうにかするのか楽しみや 今風でカッコいいねぇ。Ninja400のエンジンで軽いし走りも良さそうね。積載もオプションで行けるし快速旅バイクにいいかもね ニンジャ400はCBR400より振動が大きいからそこは心配 多分音ガーとか言ってるカワサキオヤジじゃなくてどっちかというとマグナキッドくんをターゲットにしてると思う レブルも一緒だけどハーレーとかVツインエンジン系のクルーザー欲しい人間はハナから眼中無いだろう(ユーザーもメーカーも)
妥協して買うのが一番ダサい めちゃめちゃかっこいいなぁ
アメリカンとネイキッドの中間で若干アメリカン寄り いわゆるクルーザー的な味わいじゃなくてロードスポーツ寄りでそれなりに曲がって、パワーもあるから長距離や高速も楽ちん
Vツインのクルーザーとは全然性格が違う感じだな ELか
けどこれは売れるだろうな
Vエリミですら速かったからそこがらしさだな これってちゃんと曲がる?
それともそれは求めちゃいけない? バルカンs「じゃあなんで俺は売れなかったんだよ…」 アメリカンってVツインだろ?パラツインってなんだよ >>22
まさかのバルカンS用650ccも載せられるくらい設計マージンがあったりして 足付きだよ
ビラーゴ250やエストレヤなどが消えて受け皿になったのがレブル
エリミをベッタベッタ足付き仕様で出してきたカワサキの女社長はわかってるわ >>76
そこそこカッコいいし日本仕様はハンドルなどのポジションも専用品が奢られてるのにな
売れなすぎてカラー展開絞ったから加速度的にだめになった >>80
女社長になってからNinjaシリーズがバイク乗りでも判別困難になったしな
アレは旦那がバイク買い替えても奥さんにバレないようにという女社長目線での販売戦略 >>84
900が出るか1000が出るか、はたまたH2が出るか・・・
楽しみだね フレームが惜しいんだよな
ロイヤルエンフィールドの350みたいなクレードル風ダイヤモンドならば完璧だった レブルと同じくシートが極端に低いネイキッドと捉えるのが良さそうだね
キャスター角もクルーザーというほどには寝てないし レブルとG350を足して割った感じだな
とにかく今売れてる要素を詰め込んだ的な
中型バイク女子はレブルG350 or 2半忍者に別れてるけど
前者を食いに来たな かっこいいけど音は悪そうだねわかっちゃいたけど
でもサウンドチューニングしてきたらワンチャンあるかな? 丸山さんやケニー佐川さんに「バンク角無さ過ぎ」って言われないといいなあ タンク下端ラインとシート下端ラインを一直線にしたりしてレブルともうちょい違いを出して欲しかったかも 格好良くも見えるが格好悪くにもみえる
写真の撮り方なのかマジでかっこいいのか分からん
そもそも初代のエリミネーターから格好良さが分からん SUZUKI&KAWASAKI
業務提携復活
電動化前にエリミネーター650V
あるで 飛ばしたり攻めたりしないが高速が110や120制限増えて来たからレブル250だと少し心許ない
でも前傾や足ツンツンはイヤだしもうちょっと中免で経験積みたい
そんなアナタのステップアップにジャストフィット >>94
エリミネーターは昔から流行り物や王道しか選ばない人が乗るバイクじゃなかったよ。でもそれがいいんだよな。アウトローな危ない空気感があって >>92
クルーザーのくせに細くて最低地上高高いからバンク角ありそうだけどな しかしちょうどいいところを狙ってきた感があるな
短足中免おじさんおばさんは現状選択肢がレブル250くらいしかないし
120km/h区間が増えてきた今ではレブル250だと高速道路巡航するには力不足だと思う
これなら小さくても乗れるし、高速を法定速度+αで走る分には十分 >>100
シート高低いのにステップ高いと
結構窮屈だよ
ハーレーのストリート750がそう 結局エストレヤの後継は出ないのか
そこの需要を食いに行ってもいいのにね ハーレーとか外車は半完成品だからフィッティングは各自でやってねというスタイル >>104
そこの需要が無いから生産終わったんでしょうが >>104
SRが復活してきたら、エストレアやTRの復活もあり得るが、ヤマハはまずはセローが先だろうなあ SR400は、タイランドでは新車売ってた。
日本国内での登録は?だが。 わかった
リアフェンダーをどうにかすれば俺的には違和感がなくなるかもしれない オッサンの懐古厨がこんなのエリミネーターじゃないって騒いでんのがウザすぎ
昔のがよければ中古買ってきて旧車乗れ
新型のエリミネーターふつうにカッコ欲しいわ 250で出したらレブルより売れるだろうがあえて400という選択肢もいい
扱いやすくてパワーも十分な400は街乗りで最強
もっと見直されていい排気量だよ 軽さは正義!
ninja系のエンジンだから町中も速そう。 日本だったらドラッガーって言って大丈夫。バレない行ける行ける。
昔ドラッグスターなんて名前のアメリカンクルーザーがバカ売れしたくらいだし。 あの娘と同じレブルは嫌!
女子ほど個性を求めるし負けず嫌いだから
でコレよ流石女社長解ってるw 変にアメリカンな味付けにせず
Ninja400のエンジンそのまんま乗っけてくれるのが一番速いわ 電動化前の最後って言うけど電動バイクなんかつまらんから水素だろう >>104
メガロjrの噂はその後聞かないね。
W175をFI化して正規販売でも良いんだけどね。 >>120
ninja400は車体含めてのエンジン周りかなり優秀だよね
ギア比弄るだけでも十分な感じはある よくわからんがパラツインだからクルーザーなのにウィーン〜って軽い排気音なのかな? 公式にはアメリカンともクルーザーとも一言も綴られてないが ninja400乗りだがアイドリングは正直安っぽいけどパワーバンドに入れたらバァーって気持ちいい音と加速が楽しめるぞ。青信号からの発進なら、レブル250とは比べ物にならない加速が味わえるはずだ 東名とか中央道みたいに長い登り区間がある様なとこ走るなら400だねえ >>127
ウィーンじゃなくてポンポンパンポンって音だろ
せっかくカッコいいんだからマルチの音か三拍子が良いんだけど
音が気に入らないとどんなにカッコよくてもメインバイクにはならないなぁ >>130
7000くらいから音と音が繋がっていい感じになってくるよな >>119
Ninja250Rが出た時みたいにスズキとヤマハも追随して欲しいな
スズキはGSR250系2気筒やジクサーの油冷シングルがあるしイントルーダーなりブルバードなりで、ヤマハはR25/R3のエンジンでBOLT250とか作ってさ >>130
5000rpm以降バァーンって感じのエンジン音好き。
マフラーちょっと変えて低回転時の低音大きくしたらいい感じだよね。 >>120
昔のエリミもそうだったよな。
アメリカンっぽいのに直4っていうw 格好いいわー、かなり迷う
ニンジャのエンジンていいんですか? この格好に無理矢理ミルウォーキーエイトかz900rsのエンジン乗っけて欲しいなぁ
でなければ空冷単気筒でもいいや >>138
2気筒の中では吹け良いともう。
上までしっかり回るし、町中は5000rpmまで回せば十分。燃費も26km/lぐらいは走る。 って言うか普通にニンジャ1000のエンジン乗っけてくれれば良いなぁ
エリミネーター1000 動画で見た時は明るい淡いグリーンで中々オサレやん良いじゃんと思ってたらライティングのせいだったでござるの巻
個人的にはレブルのクセの強いタンク周りのデザインより全然受け入れられるわ 自分と同じ身長180チョイの人が跨がってもそんなに小さく見えないのは良いわ
しかしこの身長でノーマルシートのポジションだと、腰に衝撃が集中しそうなのでハイシート欲しくなる気がする
https://mc-web.jp/motorcycle/105579/
>>131
中央道下りの須玉からの上り坂は、バイクも車も排気量の違いを非常に感じさせられますわ タンクとかエンジン周りのフレームデザインとかレブルより無骨さが際立ってるから男性人気が高くなりそう
エリミネーターとして原点回帰してくれてて好きだな GB350とかいうクソバイク買わなきゃ良かった
とりあえず予約開始はよ >>144
サイドスタンド立てて斜めに傾いたのを真横から見たアングルだとクルーザーでもなくネイキッドでもない、まさにドラッガーって見え方になっていいねこれ このお値段ということはインドネシア製かねやはり?
kawasakiケア別料金よな? レブル500はクランクケースカバーの出っ張りが気になったのと、夢でしか新車買えないんで250にしたが、非力さと高速走行での振動に耐えられずに手放した
そんな俺みたいな人は少なからずいると思うが、これはその辺を狙い撃ちしたようなコンセプトのバイクという感じ カワサキって125tにフルサイズモデル無いから
コイツの次に125エリミネーターも出してきそうな予感 >>138
ここ最近新設計されたエンジンとしてはかなり出来が良いと思う。ピックアップがややもっさりしてるからフィーリング自体は250のエンジンの方が良いけど、めちゃくちゃコンパクトだし実用回転域でのトルクが太くてパワーバンドもガバガバなくらい広い。 ロードペガサスみたいな大きめのビキニカウルつけたら、いかつくなるやろな >>5
レブルもバイク初心者にバカ売れしたけど所詮250はステップアップバイクだからね これってローとハイのシートがオプションであるけど
標準のやつから付け替えるだけで5万もかかるの?
その場合元のシートは没収されるの?
それなら買った後にオプションでシート買う方がマシだな SEのライトの丼がダサすぎて、D-unit、USB電源、ドラレコは自分で付けると決意
カメラ用の純正ステーは売って欲しい >>133
この手のバイクでそんな回転数だす?
z650RSでも五千回転かな。六千は出さない >>163
てことは外した元のシートも貰えるわけなんだね
それなら安心したわ ホビット族だから助かる
レブルもいいけど純クルーザーポジションは少し違和感がある オプションのシートの値段高いな
シート低いと足着き良くて停車時は安心できるけど
走行時は膝や足首の曲がりがきつくて疲れやすいんだよな 自転車ならレバーでシートポストが上下するやつあるだろ
あんなのがバイクにもあればいいな停車時だけ下げられるとか >>162
低いギアで山流す時は入る。走るだけなら入れなくても走る。 エアバッグをシート内に仕込んで発進すると空気が入って停止直前になると空気が抜けるって仕組みのが開発されてる ハーレーのパンアメリカの上位モデルに停車時に車高が下がる機構ついてる >>174
シングルとインラインフォーのいいとこ取りなんだが
個性に欠けるとも言えるがw
扱いやすくある意味万能
車両重量とパワーのバランスも良い
懸念は排気音だけ 今日プラザに行ってきたけど
エリミネーターの問い合わせめっちゃ来てるみたいやわ
買うなら早めのにしたほうがいい 店行ったらカタログまだ無いって言われた
CL500とZ650RSと悩む 朝から7店舗まわり2店舗で仮予約できたが納期は不明だし店に入荷しない可能性もあるようだ
仮予約の順番は3番目でギリギリ買えそう?
もう片方の店は11番目なのでおそらく順番回ってくるのは1年以上先になりそう >>174
世の中のクルーザーの大半は2気筒やんw 白いのもマットブラックもめっちゃカッコいいわ
そういえば角材絶対許さないマンは絶滅したのか
これ売れるだろうなー 買うのは先に入荷した方の店で1台だけ
1台確保できたらもう片方はキャンセルする旨を店には伝えている >>186
若い人が影響力持ってきたから脳みそがピータン見たくなってる人は弱体化してると誰かが言ってたw 角材は嫌だけど安バイクならいいやってなった
最初のバイクは拘り強いから妥協したくないよなー どうせエキパイはすぐウンコ色と化すんだろ
こういうとこケチんなよマジで 最近流行りの断熱セラミックコート試してみたいな
OS技研なんかも外注で塗装してるし、四輪だと遮熱板要らないぐらい効くそうだ
一番のメリットはピット・インして直ぐメカニックが整備に取り掛かっても火傷しにくいとこらしいが >>3
バイク単体だといいけど人が乗るとちょっと違う感が出る Vツインじゃないのが
すごく残念
バルカンSっぽいな せめてSOHCのデケデケ音が欲しいところだけどもう音でバイクを乗る時代でもないのかもね
目の前に電動の時代が来ているのだから
とすれば買いだよねコレまじでかっこいい
これぁ売れるぞ CB250Rとかシュイーンって電動みたいなエンジン音だしな なんでおっさんっていつの時代でももう○○の時代じゃないとか勝手に定義したがるんだろうな
んなもん同じ耳のある人間なんだから音がいいほうがいいに決まってんだろ ZX14Rファイナル乗ってるけどセカンドに買おうかな 来週末のサイクルショーでも跨がれるよね?行ってこようかな ノーマルエリミを近所のバロンで1番目の仮予約したんだがなかなか色が決まらんのよ。
今までは黒か黒ベースしか買わなかったのになあ。
黒はバルカンSに似ててゴキブリ感大盛りだけど、白は何かシュッとしててカッコ良いんだよなあ。
皆んなはどっち好き? 水冷高回転型単気筒DOHCアメリカン(死語)がバカ売れしちゃった事実をちゃんと受けとめて H2ベースでサムライダーみたいなのを期待してたのに >>201
みんなが待ってるのはそれなんだよ。
エリミネーターH2 4発エリミを望んでいると電動化してきそうだからやめといて Ninja400並の加速ならスーフォアより速いやん カワサキからもレブルみたいなのが出ないかな と思ってた信者には
とても有難い一台ですよね、4発の250版もお願いします(100万円) レブル250は毎年コンスタントに1万台売ってますからね 肝心のタイで大洪水だの反王室デモでも起きない限り
順当に車両供給されるだろ
半導体がナンチャラというのは値崩れ防ぐ言い訳に過ぎん >>218
かつてホンダの車を予約したらタイの大洪水で納車半年遅れ、ホンダのバイクを予約したら熊本大地震で納車4ヶ月遅れ、3年前にホンダのバイクを予約したら コロナ禍でバンコクがロックダウンとなり納車が3ヶ月遅れた俺が、今回のエリミを検討してますよ ガーシーより指名手配したほうが税金の有効利用なやつ多すぎ 足つきのいいバイク乗りたいけど、レブル250は若い女性&初心者御用達のイメージあって選びにくいってのもあるかな レブル女子って見たことないなあ
レブルそのものも売れてる割には見ない
とにかくやたら見かけるのはZ900RS レブルはステップ位置が前で女子が乗るとカッコ悪いのが要因だと思うわ
エリミネーターみたいに普通のポジションだと助かる 関東のとある日帰り温泉行ったらレブル女子2組でマスツーしてるの見たが 女子かどうかは見てないが、レブル自体は本当によく見かけるね
別に優劣付けるつもりは無いが、個人的にはエリミのが好みかなぁ ELIMINATOR 759,000円 / ELIMINATOR SE 858,000円
Ninja400 759,000円
Z400 704,000円
Ninja400と同価格だがETC標準なので適正価格と思ったら
もしかしてヘルメットロック付いてないのか? 標準ヘルメットロックはワイヤー式だったかな
オプションであるから買えって事なんだろね 何で車検をそんなに嫌うんだろう
違法改造前提と言うなら珍走なんて見ないしなぁ 250なら金かからんの?
車検費用なんて2000円ぐらいだし代行頼んでも+1万円ぐらいだろ250でもかかる点検整備費用と混同してないか
250の方が自賠責高いからほぼ維持費なんて変わらんのに妥協するにしては逆にコスパ悪くね
あ~あと5年乗るとしたら3年目に1回継続検査があるだけ
1回だよ1回 そんな事言うと「250と維持費はそんなに変わらないー」って必死に説いてくる奴が出てくるんだよなあ 軽自動車は昔は車検が無かった、軽二輪は今でも無い
税金は250も400も変わらないし、車検点検費用は2、3万
消耗品等の費用が言われるだけ
逆に言えば車検の無い車なんて乗れないとも言える 250でも毎年点検には出すしお金も気にしてないけど
「買い替えるなら車検の前かな…」「車検通したから当分買い替えはなしかな…」とかいちいち考えてしまうのがめんどくさい
気にしなくていいんだけどね 車検も5年くらいならいいけど2年しかないの結構めんどいんよな そもそもクルーザーって何が売れてるの
レブル250は圧倒的、400不在、大型もやっぱりレブル1100?
レブル500はニッチ過ぎるだろうし >>224
バルカンSのインプレ動画とか観てみ
Zのエンジン積むとそういうものに パッと見とか重量はレブル250だけど
レッド12000表示だったんで加速はこんな感じ
https://youtu.be/7A42AES4KkU 車検は走行距離も考慮してくれればバイクはもっと売れるだろうにな
保険の方も車両ではなく所有者に掛けられるようにしてさ 400まで車検無しにすればいいのにな
250で問題無いんだから これ今のでもかっこいいけど、シングルシートとアンダーカウルで化ける >>244
こんなに速いんだ、いまエストレヤ乗ってるけど全く別の乗りものだな バルカンSも設計古くなってきたから
いずれエリミにも650版が出るかもな
400に3年乗ったらデラからお声が
かかったりして…
650乗りませんか?今なら大免費用
サポートしますよ…とかw >>252
ないよ、250の単気筒だからね。馬力も半分くらいしかない レブルに似てるからなんかもう見飽きたな
パクリデザインなのに後ろがレブルより野暮ったいのは何とかならなかったのか レブルのOEMか
カワサキもホンダと業務提携するようになったんだな メーターもいいねレブルには付いてないタコが付いてるし
スマホと連動させて情報を共有させたりもできる
SEはドライブレコーダーまで標準整備されてる
これは大ヒットしそう >>260
RSって二眼のやつ?
このバイクには似合わないよ >>104
エリミネーターに250がないのはエストレヤ後継と食い合わないようにじゃない? >>95
スズキがSV650とエンジン共通のクルーザーを出して欲しかったんだが、同じ発想の人がいるとはw >>262
自分もそう思う
エストレヤ(多分メグロ)ほどレトロに振ったモデルは他社は出さんだろうし
とにかくコレは大型からのダウンサイジングを検討していたユーザーにも合う
不満の出ない速さと急かされない鷹揚さを併せ持つだろう 400は売れない 経営圧迫するだけ ラインナップばっさり全切りしても損益ない レブルと同じ言ってるやつはもはやネイキッドとフルカウルくらいしか違いついてないんじゃない? 以前は大型乗ってたけど今は400の外車乗ってる。
一度大型乗っちゃうと250以下は流石にパワー不足を感じるから
400って流れもあると思うよ。
大型は大型でパワー持て余すから
そんなに楽しいわけでもないし。 >>267
そのジャンルに興味無かったらそんなもんじゃないの?
俺もハーレーの車種は区別つかんし 1日遊ぶ程度なら400が一番ちょうどいいんだよな
小型400が最高
具体的に言うと390DUKEとかああいうやつ
遠出するならもっとデカいのが欲しくなる 週末の東京モーターサイクルショーで250も発表すんだろ?
2発か?4発か? やっぱこっちが主役になるな >>271
東京に出す隠し玉があるならZ400RSぐらいじゃないとインパクトないわ Z250FTの方が嬉しいけどな
大阪の係員の人は、そんなの開発してないって言ってたけど そのスタッフからしたら「何言ってんだこいつ…」って感じだろうな 車検自分でやると安いいうけど普通の人は仕事休まないといけないから別に安くない。車検落ちた時に直すと自分で出来る自信もない人もいる。店に頼むと他も色々交換しろいうてくるから面倒。
何もしなくても法律違反にならん250以下が結局売れる。
これは各社の250オーバーのラインアップ見ればわかる。
違法改造は車検時じゃなくても捕まる。 250だと1年点検どころかオイル交換もしてない人がかなりいそうだよな 装備してるのがミツバサンコーワのドラレコかデイトナの方が良かったな
故障してもカメラと別本体など
個別で交換できるから問題ないけどアプリの接続が糞なんだよね
接続できない現象が多発してるのは改善してもわらないと
付いてるのが特注なのか知らん 250版を先に出したら400や500は全然売れないから400を先に発表しただけだな
本命は250だよ、2発でも4発でもニンジャの3倍は売れるだろう わいは250でも2年でブレーキとかクーラント関係全部やり直すから結局車検と同じくらいお金かかってるな
大型でしんどいのは車検よりタイヤやね… レブル三兄弟のキャスター角28度に対して30度か。ステップ位置はネイキッドよりっぽいのに、その辺りはどうなんだろう?
スポーツ性そこまで求めてないけど、スポーティな走りが出来た方がエリミっぽくて嬉しいんだけど。まぁ、割合スポーティにも走れるっていうバルカンSが31度だから、それよりは良いのかな? CL250予約中にこれ来て迷う。。
キャンプとあまり荒れていない林道に行くのが主なんだけど、このバイクにオフロードタイヤ履かせたら軽い林道ならいけるかな? >>284
林道走るなる素直にCLにしとけ
エリミネーターはまったく筋違い 大荷物のときに重心上がるの嫌だし
セカンドシート外すだけなのとシングルシートに交換するのじゃ手間がだいぶ違うから
ちょっとしたオフツー用途なら俺はこっちの方がいい 林道走行ならどっちもどっちのような気がする
キャンプなら個人的に荷物載せやすそうなCLかな >>285
やっぱそうだよね。踏ん切りついた。ありがとう。
>>286
今ハンターカブ持ってて、基本舗装されてて途中一部未舗装みたいな軽い林道に行ってるんだけど、それなら大丈夫じゃない? オフ車でも泥道や崖に入り込んだら
生きるか死ぬかの恐怖走行は確実だし
結局はルートどりが一番重要なのでは なんちゃってスクランブラーのCLならCB250Rの方がマシかと
ブロックタイヤに変えれば圧倒的な軽さが生きるんじゃね? >>289
ようはキャンプ場見たいな道でしょ?エリミネーターでも大丈夫だと思うよ >>299
大抵のクルーザーはタンク上面よりパッセンジャーシートのほうが低いと思う ETC本体は安価なのに取り付け・セットアップでぼられるからな 二輪のETC自分でつけたことあるやつならわかるが地獄だぞ
車種によっては普通にタンク外すからな
自分でやれば金額の意味がわかる タンクのボルト2、3本外してタンク浮かせて間に配線通すだけじゃん タンクの下通す意味もないけどね。
フレームに沿って側線バンドで縛れば良いだけ。
メンテを考えればむしろタンク下に通すべきじゃない >>289
個人的な経験では、クルーザーは割とフラットダート強い印象。アメリカなんて未舗装路割と多いしね。
本当にフラットな林道なら低重心かつ、足つきの良いクルーザーは割と走れる。
あと2気筒や単気筒っていうのもダート走りやすい要因。 今日もレブル沢山走ってたね
エリミに乗り換えしろよ多すぎるよ >>75
昔はハンドリング無視デザインのみのバイクあったけど
今そんなの出したら大変だよ
ちゃんと曲がる心配すんな 車重や車高的にはオフも行けそうだけどいかんせんホイールベースの長さがね
つーかNinjaより最低地上高高いボバーってなんやw カワサキ「エリミネーター」新登場にパーツメーカーが早くも動く!
アクティブ、デイトナ、プロトらがカスタムパーツを公開
https://young-machine.com/2023/03/19/443883/ ホイールベースて林道マシンにしてたXLRバハと10センチも変わらんな
ロードキングでキャンプもしてたが足つきベタベタ低重心のアメリカン系は多少の未舗装は楽勝よ
ただ埋まるとなかなか大変だし亀になったりパンクには気を使うけど バイクのETC取り付けが高いのは色々と理由がある
言えない政治的な意味合いが絡むんだけど
確実に言えるのは、これでも相当に努力して値段設定してる(政治家まで巻き込んでAJが普及に躍起になってるから VストSXを選ばないということは
見た目がダメなんか >>314
四輪と比べて出る台数が少ないのに同じようなシステムを整備するのにかなり金がかかったらしいからね エリミネーターはドラッガースタイルこそが至高。
だからエンジンはそのクラスで最強クラスのエンジンでないと認めない。
異論は受け付ける。 なんだか、4亀頭おじと昔スタイルおじが
ごちゃごちゃ煩いな!
中古買えばいいだろう! 新生エリミネーターはかつてのエリミネーターのどれと何も似ていないと言っても良いだろう
でもそれでいいのだ
エリミネーターブランドに思い入れがある人には悲しいかもしれないが ETCで一番面倒なのは置き場所確保とアンテナの台座取り付け方考えるのだったな。
その後の別バイクはキャッシュバックあった時に2万で取り付けて貰ったわ。まあまあ安かった。 前のエリミネーターの方が~ってやつはどんな形ででようと文句言うしそもそも買わないから問題じゃない 新しいものを受け入れられるのが若さ(実年齢ではない)よ
老人になると変化を嫌うようになる 新型カタナが受け入れられなかった俺は確かに老人かもしれない
新型GPZ900RがかつてのGPZと全然似てなかったらそれも受け入れられない自信があるw おっさんになると醜い容姿と体脂肪は受け入れちゃうのにな…
あと若者にだる絡みする遠慮のなさも >>326
新型カタナは猫背でアゴなしだからこれじゃない感強すぎる
しかも燃費悪くてあんなにタンク大きく見せてジクサー程度だから褒めるところがない 昔は良かった。
4stだインジェクションだの最近のバイクはつまらん。
本物のバイクを知らない最近の若いもんがかわいそうだ。 ninja400のエンジンってレスポンスもまあまあで良く回るエンジンだけど
いかんせんツインらしい鼓動感みたいのは全く無いエンジンなんだが大丈夫か?
この種のバイクには合わなくない? センタースタンドオプションあるといいな
ツーリング先でチェーンメンテしたいんだ Webオートバイ誌で梅本まどか氏がエリミとCL250の両方に跨ってみてるけれど
圧倒的にエリミネーターがカッコいいよね、値段的には大差ないし エンジンはよかったんだけど音がうんこ過ぎてZ400買ってすぐ売っちゃった。 >>336
ちっさい人がまたがってるの見てもピンとこない まぁ、ただのバルカンS 400かもしれない、ZL400Aみたいな分かりやすい不良っぽさもないかもしれない
その分端正な美しさで万人受けするだろう 俺もそう思う
200cmない奴か跨がってる見ても俺には何の参考にもならん 2ストは良かった~って言うジジイは現行で入手できて公道走行もできるKTMの最新鋭の2ストバイクを買えばいいのに
最新鋭のホワイトパワーのサスペンションに超軽量シャシーで昔のポンコツ2ストバイクよりもはるかに速いぞ
結局金出さないし乗らねえだろジジイは 踵まできっちり着地できてると
サマに映るんだよ多分 >>335
ワイもセンタースタンド必須派だけどこのマフラーだと絶望的じゃないかな。 日本の大学じゃ話にならないね。
アイビーリーグ出てないと まあキャスター角30°でホイールベースが1520mmもあるから
おそらく曲がらんのは仕方ないと思われ バイク乗るのに「どこ大学か」とか言ってる時点で頭悪そう >>304
タンク外すなんぞ年に10回以上してるけど、何が地獄? >>352
プラグ点検したり、プラグ交換したり、ドラレコつけたり、ガソリンコックオーバーホールしたり、ガソリンタンク錆び取りしたり、バルクリ調整したり、キャブ調整したりなどなどだな。メンテするのが趣味なんでね。 250ccのナンバー位置に変更できるキット出たらほしいな >>353
ZL400乗りなんでね。プラグ外すだけでタンク外す必要があるのさ。 >>348
レブル250 キャスター角28°ホイールベース1490mm
レブル1100 キャスター角28°ホイールベース1520mm
わずかとはいえ比べるとレブル250が絶妙なのがよくわかるね ミツバサンコーワのGPS付きのやつってどっかの動画か記事に書いてあったな そういえばレブルが出たときも、こんなのレブルじゃ無いって思ったな
最近でもこんなのホークじゃないとかトランザルプじゃないとかホーネットじゃないとか
ホンダのお家芸だとばかり思ってたがカワサキの手法も変わってきたということですな 結婚10年目の嫁の身体見て同じこと言ってみろってんだ 俺はデジタル液晶搭載してる乗り物はバイクじゃないと思ってるわ >>363
時代についてけない爺はデコンプとかキックスタートの旧車乗ってろよ 今風の洗練されたデザインでカッコいいけど何故モノサスにしなかったのか不思議だよな
W800みたいなクラシック路線なら理解できるけど
レトロスポーツのZ900RSで爺さん達が散々モノサスをけなしたからだろうか? サスが何本でもよくね?3本でもいいし過去には4本の例もあったが
流石に4本はいらんと思うが Z400RSの布石じゃないの?
フレーム新設計だし、モノサス用のフレームはninja系あるし。 バイクがなんで若者に流行らないのか
その一因に老害のバイク乗りがいる
やたらと昔のバイクは良かった今のバイクは・・・とか言って腐すだろ
バイクってのは進化してんだよ今のバイクの方が性能いいんだよ こいつのメーターなかなかカッコいいけどブレイクアウトのメーターには負けるなぁ 昔のバイクのアナログメーターてデカくて重くて不格好
安っぽいプラスチックの針が動いて表示されるのは速度と距離くらい
今のデジタルメーターは薄くて軽い上に様々な情報が表示されたりスマホと連動もできる多機能
勝負にならんだろ >>343
旧帝じゃない人はよっぽど気をつけて、よく考えて発言してね。 バリオスもモノサスからツインサスに
変更されたね
1997年 拗ねるなよ
いつも自分が中心じゃないとおむずがりの赤ちゃんかな?w >>364
ninjaみたいになるんじゃね?
z650rsみたいな車体に合ってないパスパス音。 >>379
250V以前のエリミネーター250はパラツインだからそっちのほうが近いんでね? 最近レブルからバイクに興味を持っていま中免の教習受けてる20代だけど新しいエリミネーターのデザインかなり刺さった
ただ全然別のバイクもう契約しちゃったので3年後くらいに乗り換え検討したいなと思った
んで先達の方々に質問なんですが、バイクのモデルライフって長いイメージだけど、昨今の厳しくなっていく排ガス規制や売れ行き次第(低調だった場合)では短命で終わる可能性もやっぱあるんでしょうか 可能性はあるけどよっぽど売れなかった車種か記念碑的に作られた高出力車だけじゃない?この間バルカンSは前の排ガス規制通したばっかりなのにしれっとカタログ落ちしたね。全く売れてなかったらしいし、実際走ってるのみたことない。 3年後ってもしかしてEVに移行してるかもしてないし。
しかも日本の事情じゃなくて海外の事情に合わせなきゃだし
予想は難しいんじゃ >>381
カワサキは何やらかすか読めない
突然終わらすものもあるし
翌年でスペックチェンジになったりとんでもないカラーになったりするから欲しい時買った方がいい お前らバルカンSは存在すら忘れていた感じなのに非常に似てるこれは普通に格好いいとか言ってるのはどういうことなのよ(´ω`) >>387
自分はバルカンSの方がかっこいいと思うが これ開発中はバルカン400だったでしょ、バルカンSが不人気売れなかったからエリミネーターの名前持ってきたんだろうね。 大阪モタサイでも跨り大行列だったから今週の東京はもっと凄そう 今日本市場を最も分かってるのがカワサキかもね
こんなスタイルで出されたらホンダのライバル車が全て野暮ったく見える 丸目が楕円で斜めってるだけでいきなりコレジャナイ感でるからな >>387
バルカン S 650は メッキパーツこそ無かったが タンクやリアフェンダーの形状が いかにも和製アメリカンバイクみたいな形だった
新型エリミネーターはタンクも薄くてリアフェンダーもぼってりしてないでスッキリしてる
俺はエリミの方が好み
ちなみに似てるって言われてるホンダのレブルは SR 400の チョッパーとかボバーっていうカスタムをメーカーが新車で作ったようなモノに思えるので、 ドラッカー由来のエリミネーターとは随分違うと思う エリミネーター400の燃費悪くて草
エリミ400 WMTCモード燃費25.7km
レブル500 WMTCモード燃費27.9km
GB350 WMTCモード燃費41.0km >>396
元々WSS300見据えた高回転型のスポーツ用エンジンだもん。
ツーリング向きのCB500Fやロングストロークで低回転型のGB350のエンジンと比べんのが間違いだな 燃費なんて気にする奴はかわさきのバイク乗ったらいかんでしょ ニンジャ400と全く同じエンジンなら北海道下道でリッター30走るで 爺「こんなのはエリミネーターではない!4気筒でパワーがあって曲がらなくて古臭いデザインで音も良くないとワシは買わないぞ!ドラレコ?ETC?そんな物は自力で付けるからいらん!」
↑仮にその通りに発売されても買わない連中
若者「わー最近流行ってるバイクの形だー。両足も届くね!エンジンの音?分かんないけどインスタで映えるなら良いじゃん!ドラレコとETCも付いてるならお得じゃん」
↑普通に買ってくれる若者
どちらがメーカーにとって大切なのか一目瞭然。 >>402
それよく言われるけど若者はスパチャとかの課金には何万何十万も使ったりするからね
魅力あるバイクが販売されインスタ映えとかすれば買うんじゃないかな 俺もオッサンだけど「昔は良かった」とか語り出す老害は駆逐しないといけないわ
そうしないとバイクの未来は明るくならないと思うね そういヤツらは黙って旧車乗り続けてたら良いんだよ
まあ、バイクの価格は上がったし250や125クラスは排ガス規制でのパワーダウンも著しいがパワー求めるなら大型行けばいい
昔と違って大型二輪免許は金で買える 若者 バイク買わない
若者の中の極少数 レブル買う このバイクってレブル250とGB350の客を全て頂こうとしてるな
大型はz900rsで400はこれとzx400rrでトップを取ろうとしてる
250はトップは無理かね。
ヤマハは150ccと125ccでスズキに対抗w ここはカワサキグリーンをラインナップする思い切りの良さを見せて欲しい
旧ヲタ全部切り捨てる覚悟を見せてくれ レブル250は良いバイクだとは思うけど250の単気筒っていずれステップアップするか、大型はもう良いかなっていう枯れちゃったベテランライダーが小さいのに戻ってくるカテゴリだと思ってる >>408
メインではないけど中日本の国産バイクの売上は高いほうだから主要市場ではあるよ。
カワサキの決算資料で去年の第3Qまでの地域別の販売台数乗ってるけど
日本20万台
ヨーロッパ38万台
とヨーロッパ全体の合算には負けるけど国別なら余裕で上回る数値
多い順だと
フィリピン158万台
アメリカ81万台
ヨーロッパ38万台
インドネシア33万台
日本、中国20万台
カナダ、オーストラリア8万台
ブラジル7万台
タイ2万台
その他15万台と
売上台数は無視できないくらいには多い
http://imgur.com/NFP9ir5.png 今でも一定数車検を嫌がる層はいるしそこまでエリミだらけにはならんと思うわ ninja400の動画って意外と海外のやつ多いよね。
エリミネーターの販路も同じだろうから、そこそこ売れそうね。 >>418
ヨーロッパだと400しか売ってないからね 中免小僧としては400で色々楽しそうなの出してくれると嬉しいわ >>416
それならエストレヤがもっと売れてたと思うんだがどうだろ?あ >>414
2022年の国内4メーカー新車国内出荷が約37万台なのに3rdQで50cc持ってないカワサキが20万台ってすごいね
Z900RS50thとかお祭り騒ぎになっただけのことはあるな 今250ccのネオクラシックバイク出したらヒット間違いなしだな モーターサイクルショー行った人は分かると思うが跨りの行列が凄まじかった。展示の方も黒山の人だかりでみんな写真撮ってたな
対するレブルはメリーゴーランドで女性がキャッキャとはしゃいでた印象 >>428
なるほど、日曜日行くなら朝一がいいのね >>414
そうかな?
本国だからしょうがないからやっているようにも感じる。
400 要らなくない? 免許とって一年、こんなのがほしかった
でも新車でかったバイクあるから悩む よくバイク人口の平均年齢は40歳だから若者はバイクなんて買わない
なんて言われるが
そもそもこの国の平均年齢が50歳なので統計上では比較的若年層にウケてます 枯れ木みたいになってた400cc市場にこんなの出してくれて嬉しい@大型納車待ちだが 原付入れたら平均40
原付抜いたら平均50over せっかくの400なんだからもうちょいデカくしたら良かったのにな >>430
国別で言えば4位の売上高を誇る市場を無視するメーカーは居ないでしょ。
人口比で言えばインドネシアよりも一人一人の購買力は高いわけだし
ちなみに400はヨーロッパ向けにも欲しかったりする。
向こうは同じ車体とエンジンを使った排気量違いのバイクを同時に販売しては駄目って決まりがあるのよ。
昔はNinja300を売ってたカワサキはWSS300の為にNinja400にフルモデルチェンジしたからヨーロッパで販売出来るエンジンはA2免許向けのエントリーモデルに使われるエンジンはこれしかないのよ
400ccの時点で48馬力とA2免許の馬力上限を上回ってるからホンダみたいに500cc化をしなくてもいいし 900は… GPZなら売れるだろうけど…って感じ? ドラッグレーサー感ないのに900で出しても滑るだけ 若者に受けるのはどれも丸目ライトでネイキッドな一昔前くらいの見た目のバイクだな。たぶん風圧なんとかならねえの?って考えになるから次はSSが流行るぞ 若年層が買うのはR25とかニンジャとかレブルみたいな王道な見た目のやつか
逆にDUKEとかMTみたいな頭おかしい見た目のやつの二択というイメージ DUKEはほんとわからん
でもツイッターで知り合った20代の新米ライダーいわくアレがメチャクチャカッコいいらしい 大昔250に乗ってたジジイだが、ヤングマシンのCGデザインの方がが良かったな >>414
>>425
資料見ると単位が千台だからカワサキの日本での第3Qの販売数は20万台じゃなくて2万台だね
全世界39.5万台中2万台だから日本での販売分は全体の約5.0%
無視できなくはないけど決して大きな市場ではない感じ >>437
ダラダラ長文書き込む前にデタラメな数字訂正しろよ 新型がいまいちだったので旧エリミ買おうと思うんですが
キャブって難しいですか? お金出してバイク屋に頼むだけだから何も難しくないよ >>449
毎回ちゃんと暖気すれば問題ない
インジェクションみたいな雑な扱いは出来ないというだけ レブルは大して寝かしてないのにすぐステップ擦るのが嫌だったんだけど、
それはこちらも変わらないんですかね? これでZ400RSは確実か
その前にこれ売ろうってのは理解できる >>455
ありがとうございます。
行く予定はなかったけど、東京モーターサイクルショーに実車見に行こうかな。 >>451
ありがとうございます 早朝の出発はご近所に気を使いそうですね 最低地上高比較しても、ステップ擦るかどうかは関係なくね?
地面からステップまでの高さとステップ+車幅、ステップの形状(レブル1100は斜めにカットしてある)なんかを比較的しないと。 >>449
古いバイクはあまりお勧めしないぞ。昔のレブル乗ってたことあるけど走るたびにどこか壊れてたよ。
エリミ400は距離走ってる割に値段高いやつしかないし。 友人が安いエリミの中古買ったらまともにするのに買った値段より掛かってた >>459-460
それ自分でハズレ引いただけやん 旧車にハズレもクソもない気がするが…
よっぽど旧エリミに惚れ込んで「自分はこのバイクじゃなきゃ絶対ダメなんだ」って意志がなけりゃ古いのはやめといた方がいい 今時残ってるようなのはそういう覚悟で買わないというハナシ。
とりあえずクラッチワイヤーは新品にしてもらうだね、って部品あるんかいな? 中古絶版車はなかなかね
よほど思い入れがあるか生来几帳面で神経質な位の元オーナーがメンテしてたのじゃないと手はかかるな
あの年式近辺だと900忍者辺りだとそうゆうの割と見つかりそうだが400クラスだとなかなか難しいかも 中古車に当たりがあると思ってるやつおんのか。詐欺師に引っ掛かりやすそう。 >>457
純正マフラーの400エリミのアイドリングはすごく静かだぞ。遠慮する必要なし。 中古なんて購入額と同じくくらい金かけて乗るもんだろ
なにを今さら >>465
純正のワイヤーはないけど、社外品ならクラッチもアクセルもあるぞ。 社外でもあるなら上等ですな。
でもまあ、新しく出た新車買いなはれ、だね オレは一昨年知人から安く400LXを譲ってもらって自分で整備しながら乗ってるけど楽しいぞ。あちこちサビサビ、ブレーキ引きずり、イグナイターも不具合アリ状態だった。ピカピカに磨いてブレーキ、キャブ、ステムはオーバーホール、イグナイターはオクで中古良品をゲット。今は絶好調だわ。部品代だけで30万はかけたから、バイク屋丸投げなら倍以上かかるだろうな。
エンジンやキャブの純正部品は意外と出るし社外パーツもあるし、維持はそんなに苦労しないと思うよ。エリミの中古は他のZたちに比べれば全然高騰してないし、オクの部品価格も安いし、このスタイルが好きなら今が最後のチャンスかもね。
ただし、フロントフェンダーだけはとんでもない値段で取引されてるけどな。 >>474
現代の解釈で蘇った『ボバー』が、いま大流行中! - ForR
https://for-r.jp/column/36497.html
BOLTもボバーなのか
ここに挙がってるモデルを見るとエリミネーターも特にホイールベースが長いというわけではない感じだな 大型持ってるけどこれ魅力的だわ
すぐ600とか900でるのかな? なんでジジイって臭いだよとかやってもらうだよみたいな意味のわかんねー日本語使うんだろうな これが売れれば900どころか加速重視のギヤ比で1000スーパーチャージャーまであると思うよ バルカンSにスーチャー付けたら100万円くらいで収まらんか?
プジョーのスーチャー付き原付は60万ぐらいで売ってたろ こいつにスーパーチャージャーはいいね!H2のをそのまま載せてもらいたい
ついでにハーレーのエルボー型のエアクリーナー?ヘビーブリーザーってのを純正でつけてもらいたい 先に400なのは分かるけど本当に欲しいのは650だよな 窓口広げる役割あるんだから401cc以上は無いでしょ 磯臭いF-18乗りなんだろ。7砲身パンチを叩き込んでやれ >>485
まぁそう遠からず650も出るだろ
バルカンSの代替として >>488
去年規制適合したばかりのバルカンSを速攻でカタログ落ちさせるとか
エンジン流用したエリミ650が出る前触れとしか思えんわな クルーザーで大型なら900クラスで良いかなって
そもそも650ccなんて排気量のクルーザーが過去に人気だったことなんてあるの? カワサキはVツイン無いからね
回ってパワーある方のがあったら良いんだけど >>479
お前も普段ちがくねとか意味不明な日本語使ってないか?使ってるだろ?そういうこった 文の印象を和らげる為や、丁寧な言い回しを省き文字数を少なくしたい時等に使うことがあるよ 「やってもらうだよ」も「ちがくね」もただの方言だと思う
「~やから」とか「~やろ」みたいなものかと まぁまぁ走りそうだしいいなこれ
ミドルクラスの大型で欲しいが 速いったって日本では3000回転までしか回せないから宝の持ち腐れだわ
ジクサー150が爆売れする理由だよ レブルはシンプルでエイプの親玉感があるけどこっちはちゃんとキャラがある感じね 大型乗ったことない奴って皆んな>>503みたいな事言うよね >>506
5000回転まで回したことないだろ
あんな灼熱地獄の何が楽しいんだよ どこの国でジクサー150が馬鹿売れしてるん?TOP10にすら入ってないだろ... 大きいのほしいならz900カフェの黒金でも良いじゃん
雰囲気自体はSEっぽいぞ 燃費と使いやすさならGSR250やVストローム250、GSX250Rなんかめっちゃいい
カタログスペックしか見てない人は試乗すらしないけど中古で安い玉が有ったら乗ってみると良い、いい意味でビビる
バイク界のワゴンR/カローラだと思う スズ菌感染者ならそこはワゴンR/スイフトにするべき。 400ccのアメリカンの中古がバカみたいに値上がりしてたから売れるやろ >>510
著しく趣味性に欠けるんだよなぁ
実用車が欲しいわけじゃ無いんだわ
元はと言えば中国人が大荷物運ぶためのバイクだったわけだし GSX250Rはマジ良いバイク
エンスト知らずだしクソ頑丈 >>511
そう?
Vストローム1050とか新型のS1000とか見たけどそんなこと無かったぞ なにこれ
ス◯キのバイク!の奴が荒らしに来てるのか? 最近はオーダーストップの車種が多いから人気あっても販売台数が少ないとかあるよね いやWBCの捕手なんて負けたら戦犯の貧乏クジだよ
大城は他の二人の年俸半分なんだからシレっとお任せして勝ったら世界一グッズ貰ってくる位で良い 通勤で使うのってどうですか?
160のpcxから乗り換えようと思ってるけど、すり抜け出来そうにないし重たいから扱いにくいかな
混む幹線道路で赤信号の時だけすり抜けてます 積載ないから、キャリアとかつけないと通勤用とかには厳しそう >>168
それを言ったら、チルト&テレスコピックステアリング欲しいわ >>525
通勤で使わんけどPCXから乗り換えようと思ってる
PCXは足付き微妙に悪いから信号で停まるのが苦痛になってきた
乗り換えたらすり抜けは無理かなと思って割り切る覚悟
今日プラザで順番待ち見積りだけもらってきた >>507
車種にもよるが水冷だと排熱気にならんよ
ちなNinja1000で高速道120km/h巡航で5000回転
3000回転までだと70km/hしか出ない
大型乗ったことないのバレたな ID:L5wMvDPN
無知なんだから知ったかぶるなよw 令和に曲がらないバイクあんのか?曲げ方分かってないだけなんじゃない。 >>525
通勤の距離にもよるけどPCXの方がいいかと、エリミネーターだと信号待ちのすり抜けも厳しそう
何でPCXから乗り換えたいの? すり抜けするくらいなら最初から余裕を持って家出ればいいじゃねえか まあPCXと比べちゃうと実用じゃかなうわけもなし。
趣味性というか好きになったらで買う理由しかないわ >>490
350ccのハーレーが発売される時代だからな >>534
見た目に惚れたのと、250までの排気量しか乗ったことがないのでどんなものかと気になりました
400に乗ると250は非力に感じるそうなので >>535
あくまでも販売店の割当の中での順番だろうから
よくわからんけど数十人規模で居るらしい
カワサキが予約開始してるわけじゃないから
抽選販売もあり得るって言ってた
PS5かよ カワサキってのがなぁ…
全車1年でオイル漏れするイメージしかないわ 利用目的が通勤ならPCX
ツーリングもするならエリミネーター
って感じか? 両方買えば幸せなモーターサイクルライフが待ってるぜ プラザは予約受付する店としない店があるので注意
SNSでも予約したって人かなりいる
頭金が必要な店もあるのでよく確認しろよ
とにかく欲しい人は早く行動しないと買えないよ
プラザ以外の店も対応が異なるので要注意 >>545
早く免許返納してくれ老害
事故起こされたらたまったもんじゃない 250は確実に出るな
レブルにはエンジンの気筒数の
アドバンテージあるな エリミ250が出て万が一にでも売れちゃうとホンダはRRの43馬力エンジン持ってるんだが… >>554
それこそ、25rのエンジン載せてエリミネーションするんじゃね。 流石にクルーザーの形してるのに8000回転以下が使えないようなエンジン積むかなw 【エリミネーター現地詳報②】日本車初のドラレコ装備、さらに250やスポーク仕様の存在は?│WEBヤングマシン|新車バイクニュース
https://young-machine.com/2023/03/22/444564/
レブルには現在もライバルが存在せず、ここに対抗馬として「エリミ250」を送り込まない手はないハズだ。
これに対し、関係者筋は「皆様からご要望がもしあれば、検討していきます」との回答。
前フリは十分か どっかの糞youtuberがカワサキ社員に聞いてきた話とえらい違うよな。 装備はSEの方がいいけど フロントフォークの色はシルバーの方がいいんだよなぁ
迷う >>568
フォークブーツのことか?
ブーツより上側の部分も黒いからな 今シーズンは期待しないほうが良いなとは思う
秋ぐらいからデリバリーと読む もうようつべに予約したカップルおるな
白が人気らしい SE買うとなると黒一択なのがな…レブルのマットブルーみたいなのが好き 同じバイクなのに白と黒でイメージが全く変わるよな
どっちも魅力的
白かって別にビキニカウル買うのがいいんじゃね 装備はSEが欲しい、色は白がいい
って悩んでる人多いやろな タンク外してそのへんのホームセンターで買ったスプレーで塗ればええねん バイクの塗装は素人には難しいよ
酷い出来でいいならできるけど 全然そんなことない
誰でも、とは言わんが調べながらやれば簡単にできる どのクオリティで妥協するかは個人によるやろ
車関係で働いてる俺からすればいくら丁寧にやろうとが素人とプロの違いは一目瞭然だけど SEってカウルはダサいしドラレコは好きなの個人で付けたらいいし(俺はいらないが)高いし選択肢から外れるわ ソープランドピンクのファイヤーパターンに決まってるだろ サイクルモーターショーでラメ入ったテカテカのバイクとか色々な塗装されたバイクがいたけど、ああいうのはプロが本気を出して塗らないとできないんだろうな 自分でやるとアラが目立つというか失敗した部分とかも具体的にわかっちゃうからなぁ ドラレコって4万ぐらいでしょ
白買って自分でつけるしかないよな >>585
板金屋さんが難しい言ってたよ
特にタンクのように球体に近いパーツは車にはないから経験値が少なくプロでも油断したら垂れるって 最近は色々な塗料が開発されてるからデモみたいなものやね
Show upの塗料がカスタム業界では有名 これ良くも悪くも低いネイキッドって感じだから男がまたがったのを横から見るとバランスが微妙だな…
小柄な女性なら特に問題なくカッコ良く見えるが >>594
板金屋は自分の仕事の価値高めたいからそう言うわな バイクってカラバリ少ないよな
https://i.imgur.com/wJKZneH.jpg
YZF-R25のパープルとかも似合いそう 新型エリミネーターもいいけどZ400RS出してほしかったなあ
今ならネイキッドの中型直4枠ガラ空きだから爆売れ確定なのに CB400SFとレブルの中間みたいなの作ろうとしたらエリミネーターになっちゃいました、みたいな? 車もバイクも中古車高騰バブルが弾けてきたみたいだな
慌てて買う必要がない人は安くなるまで待った方がいいぞ >>611
一部値上がり過ぎてただけのがちょっと下げただけで一部の大型とかこの1、2年で馬鹿みたいに値上がりしてるけどな >>600
こういうアイコラ待ってました
キャッチーなカラー展開しても似合うねこれ あれ?東京モーターサイクルではエリミネーターの出展なし? ドラレコとETCが標準装備っていいな
むしろ標準化されてないのがおかしい
排ガス規制よりこっち優先しろよ バイク用ドラレコなんかamazonで1万ちょいで売ってるしなぁ
ツーリング中の風景を綺麗に撮りたいって目的じゃなくてあくまで事故した時の過失割合を正確に映したいってだけなら充分なレベル 標準装備だからって信頼性の高い特別なドラレコが着いてるわけでもなし 結構壊れるし、壊れてもパーツで出て来るのはいいね。 ドラレコは自分で施工出来るけど
デフォルトになるとそれはそれでデザイン加味して設置してくれるだろうから良いと思う エリミネーター跨ってきたー
https://i.imgur.com/tIACz1v.jpg
身長160センチの私でも余裕の足つきでした 不具合があってもメーカーが対応してくれるドラレコとか飛びつくでしょ カワサキメーカー保証って言っても2年だけだからなぁ
故障した時に面倒くさいのが純正品なんだよなぁ
振動や雨で間違いなく壊れるの確定だから簡単に付け外しが出来て安い社外品の方がいいなぁ カワサキのバイクって
燃費?何それ?おいしいの?
って認識だから好き これはリッター26から30くらい走りそうだから燃費悪くもないでしょ 東京モーターサイクルショーで跨りたいバイクは全て跨ってきたけどエリミネーターが短足な私には一番しっくり来ました
今乗ってるレブル250に2,3年乗ったら次はエリミネーターにします 両横パニアとエンジンガードと風防つけておっさん仕様っぽくしたい アメリカンぽい400はナンシーおじさんの餌食になるバイク筆頭 2年ほど前に北海道で遭遇したよ。畳み掛けるようにそのおじさんはイクラちゃんに変身したw
ちなみに自分はセロー250に乗ってた
エリミはアマリング警察に捕まらなそうなのがいいところ >>638
高校生の頃steedフルカスタム乗ってた頃はよく信号待ちとかでナンシーおじさんに絡まれたわ なんか普通だった。悪を感じない。これならレブルでもいいや。 悪を感じない(キリッ
いい歳こいて何が"悪"やねん
僕頭悪いですのアピールか? エリミネーターは昔からそういうバイクなんですよ少年 クルーザーはワルっぽいファッションとは切り離せないからなあ
でもレブル、BOLTと日本車クルーザーはあまりワルっぽい、アウトローぽい雰囲気を強調してないしこれも流れだろう >>621
1万ちょっとのやつってHDRとかWDRとかついてる?
夜の事故だと大丈夫かな >>649
そういうごちゃごちゃいう人は+10万払ってSE買えばいいんじゃない 股下が重要とはいえ、165cmだと踵浮いちゃうの意外だな
ドラレコは特別仕様じゃなくて市販の良いの使ってるのか 悪っぽい感じ全面に出したら女性が乗ってくれなくなるし カワサキは女受け狙うようなナンパなメーカーに落ちたんか?
女ユーザーなんか無視しろ >>600
ばくおん!で見たようなネタ
ホンダとヤマハのYH戦争のときはカラーバリエーションが100色もあったらしい 安価なドラレコは事故って電源供給されなくなった時に記録されてないとかって話を聞く ちゃんとドラレコを設置しておかないと
事故の加害者がドラレコ取り外して逃走した事例も聞いたこと有るよ
最低でも記録部は工具がないと取り外せないように >>662
取り外すのはドラレコじゃなくてSDカードね
偶に事故後に被害車両探ってる映像ある どれだけミツバのドラレコに信頼おいてるねんw名前入れてるだけで中身は中華メーカー製やぞ ドラレコに残った映像に証拠能力は保証されてないからな
あくまでも参考にされるだけ やたらとドラレコネガキャンマンはなんなん。映像証拠で不利になったトラウマでもあんのか? 普段から違反の常習犯(確信犯)は撮影されるのをひどく嫌うからね
車間いきなり詰めてきたと思ったらカメラ見つけて急に大人しくなったりありがち
生粋のアタオカ(おばちゃんに多い)はカメラとか関係なくガン詰めしてきてアホズラ晒してるけど 警察と違反だいや違うと揉めてる話でドラレコ確認してすんなり釈放されてる動画何ケースも見てると自己防衛に絶対必要だと思う >>559
カワサキはNinja400とNinja250を同時発売したら250が死んじゃったから懲りたんでしょ
ZX25Rと4Rもやろうと思えば同時に出せるはずなのに出さなかった
これも400が落ちてきたらテコ入れで250出すんだろ 義務じゃないから好きにすればいいけど俺は事故らんから要らないって言ってるなら運転適性ゼロだから注意してくれ >>570
あれカバーしゃない?レブルのSエデはカバー。 まあ、要らないっていうんならそれでいんじゃね?
DQNと事故って揉めて長引いて、せいぜい貴重な時間と労力を無駄にすればいい 任意保険入ってたら保険会社に丸投げするだけじゃん...
ひょっとして任意保険入った事ないんか? 車両保険まで入ってる人だけだねそんなこと言えるの
全体の3パーセントぐらいかな ドラレコは過失割合を正確に把握する為にある訳で過失割合が軽くなる魔法のアイテムではないよ 夕方のニュースで見たけど小学校は一般学級に8.8%学習障害が混じってるそうだ
偏見や差別は良くないが自己防衛はしっかりしておくが良い
先日ホモに声かけられて戦慄したオジサンとの約束だ
体も鍛えておけ >>685
別に自分が加害者になった時はデータの提出義務はないぞ
知らぬ存ぜぬで有利になる可能性もある、やり方は汚いがな 400だしプラザ指定じゃないからそんなしないでしょ ドラレコは日々高性能な物が誕生してるから交換できない純正品はパス 昨日予約してきた。
赤男爵のオイルリザーブだけ入れて80万やったで。 >>686 体鍛えたらさらに声書けられるんじゃ?
うほっいい上腕二頭筋とか言ってさ 兄貴達がほぐし上手いのわかりますが、パートナーが慣れてなくて痛いんです。お互いフェラで盛り上がって挿れたいのは分かるのですが、太くて硬いのもあって僕のアナルだと良くなる前に痛くて終わってしまいます。
自分であらかじめほぐしておくしかないのかもしれないのですが、ウケの兄貴達にスマートな解決策をお聴きしたく。。。
よろしくお願いします。185 95 ガチムチ リバですが特別狭いみたいです。たまに切れてしまいます。 あのぉ~爆サイで見たんですけどホモの方ですか?
ガチでこんな事言われたらビビるぞ
ちんこ○ガンギマリのモーホーマジで怖い >>621
汚い配線が嫌なのとビルトインだと見た目がスッキリするからね
フライスだけの問題じゃない 東京モーターサイクルショー初日に行って見てきた
やっぱり格好良いよこれ
跨がってステップに足乗せたら少し窮屈に感じたら
ローシート付けてるということだった
そこは標準のにしといて欲しかったですよ カワサキのことだしSEじゃなくても12V取り出せるコネクターがありそうだよな >>702
展示車両をわざわざローシートにするとはねぇ...
低身長にバカ売れのレブルにあやかってモタショで一気に取り込む気やな
川崎さんもやりよるわ クルーザーというよりネイキッドにみえるな
カワサキカラーか大型があるなら迷ったがやはりレブル1100かな >>702
一番またがって確認したい層に向けてのアピールだからうまいなぁ >>704
女性社長やり手だな
本人も軽くて親しみやすいバイク増やしたいってインタビューに答えてるからね >>674
二輪じゃなかったけど、
以前、目白通りの谷原交差点を普通に右折したら
待ち伏せしてたおまわりが追いかけて来て
「黄色線跨いで車線変更した」とイチャモンつけてきた。
たまたまドラレコつけてたからそれを言っても
「だったら見せてみろ」の一点張り。
使い方がよく分からないドラレコを何とか操作して
現場の手前からの映像見せてやって「これで問題あるの?」って言ったら
「問題ありません」の一言だけで済ませやがった。
巫山戯んじゃねーぞ光が丘警察署のボケ警官!
もしドラレコつけてなかったら完全に冤罪案件。
まあ、そんなこともあるからドラレコは付いてた方がいいよね。 >>710
基本的にはそんなもん
最近ツベで話題になったのはドラレコに歩行者が写ってないのに歩行者妨害で捕まって
警察官の現認が優先された例
ノリノリの弁護士がめっちゃ食いついてたw
こんなん弁護費用無料案件にしても勝ったら相当名前売れるもんなみんな笑顔案件 エリミ400
シート高 735
レブル250・500
シート高 690 レブル400出せよって言う、中免ライダー層がターゲットとみた カーブでセンターライン超えてきた対向車とぶつかってドラレコ映像で10:0に出来てる例もちょいちょいあるしね 2気筒のCBR400や400Xとかがあるのにレブルは同系列エンジンのストロークが長い500なんだよな シート高って750割ったらもはや足つきは気にならないと思うけど
教習車のスーフォアめっちゃ乗りやすかった
あれより低くても足つき気になるもんかね? アメリカンは足がくの字に曲がるぐらいがかっこいんじゃね 平均的な日本人成人女性は身長158股下70ぐらいなのでちょうどよさそう
男性の場合は純正ハイシート買うか標準シートのアンコ盛りした方がいいだろうな そもそも男の場合乗った時の見た目のバランスが悪いって問題がある
レブルみたいに前がかち上がってハンドルも高ければ乗った時のバランス取れるけど
これは全体的に低くて水平な上ポジションは普通のネイキッドだからバランスが…
色々な意味で女性向けな気がする 男のバイク乗りは20代除いてほぼメタボだから何乗ってもかっこ悪いよ諦めろ 人の目が気になってしょうがない君が来た
馬鹿だよねェ >>709
俺はとっとと諦めた
そのうちカワサキプラザに展示されるだろうし >>724
歳取ったら太れるかと思ってたが
痩せる一方で困ってるわ 朝食のタンパク質が足りないと筋肉が減っちゃうそうだよ
そうなると代謝も減って結果的に肥満になりやすい
あと寝不足も肥満になる
組成はともかく体重だけなら寝る前に納豆ご飯でも食べときゃ比較的健康的に増えると思うで 痩せても太っててもいいんだよ見られてなんかないから自意識過剰
興味ない人からブンブン煩いと思われてることが何十倍も多いから スズキに来られても困るわ
8Sの価格で延々高い~言うてるネガキャン野郎が居着いてるし 4SとVスト400で400クラスを盛り上げてほしいわ ミツバサンコーワブースで話を聞いてきた
エリミのドラレコはEDR-22Gがベースで仕様が少し変更されてるらしい 詳しいことは言えないと スイッチも有り
それと各ケーブルはエリミネーターに合わせて作られてると言っていたよ
白のエリミネーターかっこよかった
https://i.imgur.com/McaHHme.jpg ワイ160cm未満のドチビだけど、シート高785mmのninja400でも
>>738くらいは両足着くよ
エリミはninja400よりシート高5cmも低いのにどういうこっちゃ
シートが太いのかね? >>744
ニンジャ400の白といい最近のカワサキの白いいな >>745
ninjaはシートの前部分がめっちゃ絞り込まれてるから
それと比べるとエミリは幅があるからじゃね? エリミネーター売れたら
レブルの400cc化あるやろな
CBR400Rや400X売ってるし >>748
そんなに作れるわけがない
5000台作って全部売れたら大成功よ 今はのんびりムードの方が一般には好まれるだろうから、そんなには引っ張れないと思う >>738
人が乗るとカッコよく見えるな
いいバイクの証 >>723
懐かしの名前、私の初バイク
街乗りはいいけど山に行くと登らなくて長くは乗らなかったけど
このエリミは軽いし48psだから走りは全然違うだろな >>738
これでもローシート仕様なんだが
これで足ツンツンじゃなぁ…
悪いことは言わないから原二にでも
乗ったら? >>738
下の画像
マフラーのところ修正してない??
バンク角が浅そうだし倒しこんだらサイレンサーをガリガリ擦りそう
走り屋をやってるからものすごく気になる ノーマルの白にSEと同じドラレコを後付けしたい。カウルはそそられるけど、そっちの方が安くすみそう。 >>767
下の黒い鉄板に照明が反射してるだけかと。
マフラーの前にステップ擦るでしょ、普通。 マフラーのクリアランス
見た感じけっこう倒せるんじゃないかと
ブレーキはNISSIN
https://i.imgur.com/enEE6vF.jpg >>773
おはよう!エリミキッドです!今日はよろしく! 色でエリゴノミネーターせずに、買えるうちに買っといた方が良いぞ
かつてW800が緑で復活した時、海外PVに使われてた赤が出たら買おうと思ったが、国内で販売された時には近くにないプラザでしか買えなくなった >>771
膝空き缶も擦れないお前が気にする必要ないだろう! この学生が買えるようなバイクがほとんどない時代に今どき空き缶膝擦りやってる奴らいるのか? >>736
バルカンが丸目でモデルチェンジするの待ってて、今回スタイル似てるから、排気量の展開待ちかなと思ったけど、ポジション見ると違うな
バルカンみたいにポジション変更出来ないかな 写真だと白が良いかなーって思ってたけど、
モーターサイクルショーで現車みたらSEの色使いが渋くてカッコ良かったわ こういうスポーツアメリカンは若向きだな
おっさんはレブルでのんびり走るのがいい モーターサイクルショーで跨ってきた
まぁまぁやったけど
昔乗ってたバルカン900に比べると足元とかスカスカな空間が少し寂しく感じた
まぁなれるんやろうけど >>785
そうだね
レブル500選ぶよ。
レブル250買った。物足りない。 >>785
レブルは免許取り立てのキッズや女が多いからなんか敬遠してたがカワサキからこれが出るなら
買いたいと言うおっさいも居るのではないのかね? >>788
カワサキが売ってくれるならね。
カワサキプラザ小綺麗になって在庫がない感じ。 レブルは250、500、1100と選べるからいいけど
エリミネーターは400しかなくて色も白と黒だけ、SEは黒のみだから被りまくって嫌だなw 跨ってきたけど感覚的にシート高の割に足つきは良くなかった
ベタと言えばベタなんだが太腿が押される感じ?これもしかするとアンコ盛りとかしたほうが足おろしやすいかもしれん >>790
400が売れたら250はエンジンをNinja250のに乗せ換えて、650はバルカンSのガワだけ変えてそのまま出せそう
900や1000やH2もワンチャン?
>>792
KLX230のエンジン載せてくるって事か
使えそうな250ccクラスの空冷エンジンあれしかないしなぁ >>791
あれはローシートの様なので通常かハイシートにすれば良くなるやもしれません 230SMで使ってるエンジンでエストレアやtr復活させるならそれでも良い、ただSLみたいなスポーツに振った尖ったバイクも欲しい。 大好評ぽく見えるが
なんでバルカンSはアカンかったんや
それとも、あっちも実は大人気だった? ZX-4Rのエンジンなら面白い事になりそうやったのにね >>797
バルカンSはアメリカではよく売れてたバイクだが
フレームや片持ちサスとか設計が古くなってきた
いずれコレも新型エリミネーターに統合される
だろう。
無論エンジンは650で。 バルカンSに較べてエリミネーターはタンクが薄いけど今はこれはスタイリッシュなのけ? ベッタベタに足が着くッ! 新型カワサキ エリミネーター・足着き性&取り回し速攻チェック
https://youtu.be/3L6Ia6Hnk4g >>802
ある程度身長ある男はハイシートにしたほうがいいな 来月、福岡でZX-4RRとエリミネーターの展示があるとか無いとか モーターサイクルショーはローシートに変えてたよ
あとハイシートってのもあるらしいw ハイシートにすれば昔のネイキッド的な使いかができそうな気もするが
さらに長いリアショック入れてホイール前後17インチにすればちょっと面白いかも >>800
バルカンSはモノサスだか片持ちサスではないぞ
しったかにわかキッズ草 この手のバイクってローシートが見た目のバランスいいのにハイシートにしたらアンバランスで間抜けやん >>806
マジで意味わからんくらいデカいよな
モバイルバッテリー機能でもあんのか?w >>792
あのエンジンを使ってスクランブラー作って欲しいと思ってた >>799
それは誰得なんだと思うけど、それが出たら俺は買う。 >>797
俺も思うわ
アメリカンって言うの?クルーザー?あまり興味ない俺からするとバルカンとの差で新型エリミにこれほど人が集まる違いが分からん
単に話題が人気を呼んでそこまで良いと思ってない人らもワラワラ集まってんじゃないかなとも思う
まぁ売れれば官軍、カワサキには頑張ってほしいわ! >>815
名前で売れるならスズキの刀なんて
爆発的ヒットにならなきゃおかしいじゃん 大型か中型かもあるけど、バルカンSはフォアコンだから小柄な人にはキツいんだよ。
あとレブル250と大差ない重量もインパクトがある。 これの125も出してほしいな
カワサキの125ってミニサイズのバイクしかないし >>820
乗ってないな
ただエリミの125だったら乗りやすくていいかなと思って エリミが話題になってるのは今の時代日本でよくワールドプレミアしてくれたことだと思う
最近じゃミラノショーで新型車発表、その後欧州で発売、日本じゃ早くてモーターサイクルショーで発表、ミラノショーから数年後に発売って流れだもんなあ
日本で発表される頃には散々ネット記事によって報じられて新鮮味がなくなってるし
モーターサイクルショー前にシートをかけてスタンバってる画像に、久しぶりにワクワクさせてもらったよ 初期型の750乗ってた身としてはそっちのエミリかと少しがっかり
全黒の250Vはわりと魅力的だったが… 4月25日発売はびっくりした!
てっきり秋かと思ってたわ。 よーーい、、、、ドン!
でもメテオ350も気になる。 メテオ試乗したけどかなり乗りやすいよ
音もいいし不具合も少ないって言ってた 公式サイトより抜粋
「現時点では、お客様からのご要望が入荷予定台数を大きく上回ることが見込まれており、弊社からカワサキ正規取扱店への納品が追い付かないことが予想されております。」
今日明日中に予約出来なければ買えない難民になりそう
本気で欲しい奴は仕事休んででも明朝一番並んだほうがいいかも
抽選実施店舗ならワンチャンあるかもしれんが とりあえず明日半休取ったから予約に走る
エリミネーターパニックになるってプラザの人が言ってる GB350乗ってるけどこれカッコいいな。
ホンダはGB以降出したバイク軒並みカッコ悪いし、レブルとGBがなんで売れたのか解ってない節がある。
カワサキは理解してる ホンダは結果出してるし
カワサキはこれからだけどな レブル250やZ900RSほど数売れるバイクは当分出てこんと思うわ 予約はしてるから良いんだけどさ。
4月は急すぎるわ。
今のバイクとのお別れ1泊ツーを5月下旬で予定してたのになあ。 予約って言ってるやつ多いけど
ただの順番待ちと言うか
「とりあえず聞きました」
的なノリの契約書だからね
今からディーラー単位でのバックオーダーから
割り当て決めてそれ上回れば抽選とかもあり得る
そう言われなかった? アップ側なら既存のんでつくんちゃう?後付けはまあまあめんどくさいけど。 ヤバイヤバイ
早く予約しないと納期が来年以降になる
明日は俺も半休とるわ 白なんだけど端正な感じがかっこいい
SV650Xの予定だったが心が揺れるw GB350買った奴バカだろ、初めからエリミネーター買えば幸せになれたのに ネーター俺が知った順
ターミネーター
エリミネーター
ドミネーター >>842
それはプラザだろ。
バロンは全体で台数確保するから、とにかく早いもの勝ちだと聞いたよ。 >>797
排気量や馬力に対して重すぎだからじゃね?
結構テスターとかにはべた褒めされてたバイクだけどね >>853
バロンもプラザも両方とった
バロンは発表すら知らなかった(3/19時点)
バロンはプラザの方が台数枠優先される言うとったわ
そりゃそうやろ
でもバロンのバックオーダーでプレッシャーかけれねーの
って聞いたらやっぱプラザは別枠らしいわ 白がカッコいいけどビキニカウルも欲しい
後からビキニカウルだけ買えるのかな? >>807
昔ホンダにあったVRXみたいになりそうだね ビキニカウルかっこいいと思わんからノーマルにすっか
USB充電はノーマルにも標準にしてほしかったな モーターサイクルショーで跨ったけど脚付きも低すぎず高すぎずで丁度良い感じ >>850
相手違くね?クルーザーなんやからレブルだろ 大阪モーターサイクルショーの翌日にプラザにメンテ行ったけど
当日から予約したい人は来てたらしいし
店にいた2時間くらいで5回ぐらいエリミネーターの問い合わせ電話かかってた
すでに手遅れだと思うから年内は無理じゃない? >>842
3/17(大阪モタサイ発表日)にプラザでSE予約した
内金も入れてる
最寄りのプラザは発売日決まってからと言われたので少し遠いプラザ(登録地の管轄は同じ)で予約
プラザは早い者順や抽選なども店によって対応が異なる
正式契約ではないが予約2番目なので納車されるのはほぼ確定 今年は絶望的だから もう少しパーツや白SE設定を期待して待つことにするわ
でかいビキニカウルどこか出してくれんかな ビキニカウル、高速じゃ欲しいけど基本見た目ダサいから付けたくねぇ >>866
総額が違う。
俺はバロンでオプは何も付けないで、ETCセットアップとバロンオイル15Lだけ付けて81万弱で契約した。
恐らくプラザよりも安いと思うが。 俺はH2のエンジン積んだスーパーチャージャー付きエリミネーター1000SE発売まで待つぜ!! >>865
モーターショーのって、ローシートなんだよね? >>867
エリミネーターはクルーザーではない!ドラッグレーサー!
クルーザーとネイキッドの間のボジションだね! >>834
GBは知らんが、レブルは短足需要がでかいんや
いやまじで。短足ガニ股おじさんがイキるために…いやまじで >>879
もうやめて!おじさん達のHPはもう0よ! 400でドラッグレーサー名乗ったらナンシーおじさんに鼻で笑われるよ >>874
多分それくらいになるとフレーム強度が足りなくて作り直すはず。650ぐらいなら同じフレームで作れるんじゃないかな。 この手のバイク、キャンプ場みたいなラフな道でも余裕?キャンプ好きでCL250とこっちで迷ってる。 >>884
400あるからね
タイヤを滑らせながら走るのにもってこい >>884
CLよりフラットダート性能は高いよ。最低地上高が重要になるようなところはCLのが有利かもしれんけど、通常は足つきが良い方が強いし、アメリカンタイプは割とフラットなダート得意。 SEはタンクの上側と横の色が微妙に違う二色だよね?気のせい? メタリックな黒がよかったな
白はけっこうテカテカしててかっこいい これの大型がでるまでレブル1100で様子見しておく それがいいよ
25Rから4Rでるスピードで考えると最低4年はでないから これウェブの写真ではカッコ悪いと思ったが
実車見たらだいぶ印象が違ったな。
ただ買うわけじゃないけど レブルやGBがかっさらった市場に後乗りしてどれだけ売れるかって思う 道の駅アイスベロベロシンプソンおじさんっぽくないオシャレなバイクが盛況になってきて嬉しい限り カワサキプラザってネットから来店予約しないと入っちゃだめなん?
一見さんだけど怒鳴られたりしないよね >>900
場所によるけど今は大丈夫じゃね?
地元のプラザに自転車でたまに行くわ >>900
キャップを買おうとして電話で在庫あるか聞いたら
いつの何時にくるのかと予約した感じになった
実際キャップ買っただけで封筒に感謝状が入ってたりなんかスゲーちゃんとしてた
逆にキャップだけで申し訳ありませんって思ったくらいw
怒鳴られたりはしないだろうけど
なんかレクサス的な高級店を目指してる雰囲気あるから
来店予約はした方がいいと思う レクサスの商談に予約は要らない
その時にいた人が商談にのってくれるだけ 予約や先着客優先で当日混んでたら相手してもらえないだけであって待てるならノーアポでもいい 商談ではなく状況を聞きに行きたいという感じ
納期が良さげなら注文しちゃけど まぁ無理だよね >>874
俺もエリミネーターH2でたらたぶん買っちゃう
でも、大排気量が出るとしてもNinja1000のエンジンとかになりそうw 販売日確定したのか。
しかも早くも来月となると、ダンボール事件の再来が予見される カワサキ プラザ京都南のツイッターによると、連日お問い合わせを多数(毎日数十件)頂いておりますとかで抽選だって 先着順で受付けしてるプラザに出遅れた人は抽選実施するプラザもあるぞ
生産台数かなり少ないみたい
https://www.kawasaki-plaza.net/news/
俺は先着順の店に今朝開店10分前に行ったが既に6人並んでた >>874
そんなのが出るなら巷で噂のgpz900rもスーパーチャージャーで出して貰わないとね
そうなると究極の選択だな
それと金
今自由になる金が250程度しかないから買えないか 本来ドラッグレーサーであるエリミネーターにこそスーパーチャージャーは相応しいと思わんかね?
最近のカワサキならやってくれそうな気がするw >>626
結構取って引っ付けたような付け具合だった気が… ミツバサンコーワさんが言っていた流通品とは仕様が違うってのは ECUに接続されてるんじゃないかと推測する エリミはステップに振動抑えるウェイトが付いてるとか
同じエンジンのNinja400振動結構あるから開発者も分ってるんだろうな わい的にはのんびりロングストロークだったら良かったのになぁ エリミの本質からは的はずれなのが出てくるけれども
レブルもボバーという性格からは的はずれな箱つけたがる人とかが飛びついて売れたからしょうがない現象よねぇ
みんな好きに乗れば良いのだ
そして中型クラスが盛り上がれば役目は果たしたようなもの
そもそもこのエリミがその本質通りのドラッグ性能有るのかも解らんし 回すと振動あるねninja400
ただあのエンジンをエミリに載せて問題なのはそこじゃなく
ツインらしい鼓動感みたいのが全くないとこだと思うが ブリブリブリビチビチチチチィィィと下痢便のような音
エリミ初めて乗って音で残念がると思う 昔のエリミネーターのこと知らんけど直進安定性の高いアメリカンにスポーツバイクのエンジン載せたら結果としてドラッガーになったくらいのもんだと思ってる しかしエンジン音や乗り味もまだ分からないのに予約が多いなんて凄いな
よっぽど期待されてたんだな エンジンはニンジャのやつだから大きな問題はないだろう 最大の不安は排気音だろうな
ニンジャ400のポンポンパンポンって軽い排気音だと幾らエリミネーターが邪道なクルーザーとは言え盛り上がらない
低音響かせないとな Ninja400 G型の車検証に書かれてた排気音量が5000rpm85dbとかその位だったかな
鼓動感を出せるかは分からんけど音をチューニングする余地は結構ありそう 別に気にいらない買わなければいいさ
メーカーだって文句ばっかの実質クレーマーみたいな奴らより黙って金払ってくれる奴に売りたいだろ スマホホルダー左側に付けたらメーターと被りそう
かといって右側だと使いにくいんだよなー ドルルルという感じのツインらしいフィーリングになってればいいが
ninja400はそういう鼓動感みたいの全くなくて出来の悪い4気筒みたいな感じだからな メーカーHPで見たんだが、オプションでキャリアつけるとタンデムシート外さないといけないんだね。
社外品でタンデムもできるキャリア発売されるかな? おまえらはすぐ既存の価値観で既存のカテゴリーに括りたがる
買うのは若者なんだからモチベ下がるようなこと言うなよ >>933
そりゃ出るだろう
とにかく注目度高いしサードが放おっておくはずがない 昔の名前引っ張り出したんだからしょうがない
だからカタナやGBは 音が音がって言ってる人っておっさん?若い子は音なんてたいして気にしてないと思うよ。 忍千エンジンのエリミネーターは乗りやすそうでええな 爺さんになれば音は静かなほど良くなるツインもマルチもシングルもどうでもいい。 >>945
ほんこれ
見た目は気に入ってたけど純正マフラーでも音がうるさすぎて現行W800降りたわ 新型エリミネーター見たらさすがにCL500には行かないわなコレw 若いやつにもCB125Rやレブル250の静かな動作で静かな方がツーリングが楽しめるって子もいるし
Amazonで買ったアホみたいな直管をニンジャにつけて遊んでるアホな子もいる
スズキの格安フルカウルでレーサーごっこしてる子もいるし
いきなりDUKE買って暴走してる子もいる
多様性の時代なんだからむしろジジイ世代よりいろんな子がいるよ 年末にGB350を買うつもりで色々準備してたが、紆余曲折経て本予約でキャンセルしたが
昨日エリミネーター知って速攻内金いれて予約してきたわ
巡り合わせって大事よね レブル250はカスだけど、レブル500に乗ってる俺は高みの見物してていいよな? 排気量デカいからえらい!って思ってるお前はもっとカスやで 大型免許持ってるのに何でレブル500なんか買ったのか。 >>950
騒音出して楽しいって感覚は分からんな
常に煩いとかうざくないんだろうか 俺も静かなマフラーが好きだが
見た目と音質にはこだわりたい >>946
1999年の初代W650は静かすぎて交差点で並んだ4輪が驚くほどだったが
騒音規制がEUと同じになって以降のW800は外車並にうるさいのか。 >>955
レブル1100あるせいで500の存在価値が判らんよね クソ重いジャメリカン(Vmax)にずっと乗ってたから軽いのに乗りたくなったのよ
1100とも乗り比べたけど500の方がやっぱ軽快に感じた。パワーも十分だし
このエリミもかなり俺的にストライクなスペックの新車ジャリカンなんだよな…… ギリギリ大型免許が必要なバイク好きやなあ
ヒマラヤ411とか最高 >>960
レブル500いいね、もう見え張る気は無いからデカくて重いのはいらない
T-REXRacing製のセンタースタンドもあるし本気で考えてたけどエリミが
発表されたからこっちになりそうだな、エリミ用センタースタンドも必ず
どこかが出してくれるだろう国内パーツ屋には無理だろうが。
>>961
ヒマラヤンは450が気になるがもうしばらく先になりそうだね。 静かなのは車に気づいてもらえなくて危ないからレース用を付けてるわ >>951
いいなー
もう予約しないと買えそうもないよなー
予約したとてすぐ届くのかもようわからん
まだGBと悩んでる
性能はエリミがぶっちぎりで勝ってるんだが
ヨンフォアを思わせるGBのレトロ感が捨てきれん >>963
これはわかる
俺の場合は車の後ろ走ってて
歩行者が車が過ぎたと同時に
何もいないと思ったのか普通に道路横断してきて
思いっきり引きそうになった
うるさくなくていいがホント周りに分かるくらいの音量は欲しい
難しいところだろうけど GBは予約すれば買えるがカワサキは予約してもタマが入って来ない
両方予約して早く来た方に乗っておいて二台目が入ってきたらそのとき考えるんだ >>966
乗っちゃったら先に買った方を大事にしちゃいそうだけどね
確かにそれも手だな・・・
ありがとう クイックシフター搭載のSE2が出るのいつ頃になりそう? うるさいマフラーつけるのってヘルメット+乗車姿勢の位置だと音が小さく聞こえるからってのもあるんだろなと
つけて空ぶかしする時もハンドル横にいるだろうからあれだし
あとは老化で聞こえづらくなってるか ハレ珍とかアホみたいな爆音でたまに止められてるしあれに憧れとるんやろ? 大型二輪免許とったからせっかくなら大型のミドルバイクほしいけど100万超えでなかなか手が出せないならこれ買おうかな
かっこいいよね せっかく新規でフレーム作ったんだから
このフレーム使ってZ400RS作ってくれてもええんやで >>975
フレームもエンジンも使いまわしでもええから作ってくれ RSな、エンジンもフレームもあるのに出さない理由が無い気がするけど、丸目4気筒400って海外じゃ人気無いんだろ?
欲しいけど エリミで複眼じゃない丸目作ってくれたのは嬉しいね
ホンダの四ツ目はどうしても欲しくなれなかったから。 400cc自体が大型二輪取れない持たざる者への救済措置みたいなもんだしオワコン排気量なのにわざわざ出してくれるカワサキが偉いんだよな
ヤマハとか見てみろよ悲惨なラインナップで目も当てられないよ いやまじで、400ccをあえて選ぶ理由って本当にないんだよね
特にクルーザーなんてシート低いし900ccクラスでも取り回しや足つきでしんどいことはない
250か大型のどっちかでいい
何の勝機があってエリミネーターの400なんて出したんだろう
海外では400が税金・保険で有利な国とかあるの? 海外で300ccクラスでの販売を見込んでいるからだよ。 >>981
Ninja400もそうだったけどA2免許で乗れるいっぱいいっぱいのバイクだよ 海外での400ccの立ち位置に関しては最近あちこちのスレで語られてるのにね まあ国内に関して言えばninja250と400両方出したら400が250食って400の方が売れちゃったからね
なんで国内ではとりあえず400一本で行くことにしたんでないかい? >>981←こういう奴って400が買えない、維持出来ない中免小僧の僻みにしか見えないんだよなぁ 400ccの35Kwにしてると欧州ではA2免許で乗れる上に、日本では普通自動二輪免許で乗れてプラザ以外でも販売できるから、カワサキとしても商売がやりやすい排気量なんだろう >>970
自分がじゃなくて周りに気付いてもらえないと危ないってこと
極端な話だが無音のバイクが突然後方から来て轢かれそうになったらどうするよ? >>988
普通のJMCA対応マフラーの音量なら周りに聞こえてるわ
耳遠くなってるジジイかな? マフラー替えると車検が面倒だからスピーカーを付ければいいのでは? >>980
っとはいえ日本ではミドルクラスって結構需要あるけど
海外でZ650RSは売れてるのかな
どうせ650買うなら900買おうとならないのだろうか 普通に聞こえる程度の音量じゃ駄目なんだよね
歩行者がジジイならジジイに聞こえるほどの音量がマストだと考える
そもそもとして歩行者に気づいてもらえず歩行者が飛び出してくる方が危険だからな
文句言ってる人は人を轢いても何とも思わないらしい このスレッドは1000を超えました。
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