KAWASAKI エリミネーター/SE(EL400A) 2台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【新車】新型エリミネーター/SEは4月25日に75万9000円/85万8000円で発売決定【モーターサイクルショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/305235/ 24です。
昨日めでたく嫁から発注可のお達しをいただきました。
もう発注してんだけどね。
堂々と注文書見せられます。 >>26
おめでとう
いいなー
一番の難関は嫁よねw カワサキレブルはホンダレブルより全然カッコいいね
後出しジャンケンで大勝利だわ 注文書の日付までしっかり確認されて
怒られないことを祈る 通ってるプラザのHP見たらエリミ抽選販売になってた
もう買える気がしない… SE予約してきた
初バイクなんだけどこのバイクに合いそうなメットってどれかな? ストリートジェットヘルじゃね
まあでも初バイクならフルフェイスの方がいい気もするが >>30
世話になってるプラザも抽選販売になった
予約しようと開店前に並んだりして色々と大変っぽい これに刺激を受けてマグナ復活してくれねぇかなぁ…… バルカンS(229kg/61ps/6.3kgf·m)
エリミネーター(178kg/48ps/3.8kgf·m)
重くても流石にバルカンSの方がゼロヨン速いかな? >>31
公式サイトの画像はアライのジェットヘルでしたね
個人的にはSHOEIのグラムスターってやつがいいかな >>38
おめいろ
プラザで予約したの?
参考までに予約した日と予約何番目か教えて
俺の近所のプラザは抽選になったし赤男爵は予約者多数で買える気がしねー 買う人多いと欲しくなくなるな
大型の四気筒エリミを待つか 400の数字ついてないから大型はないんじゃないの?単発で終わりと予想。 流行りに乗っておくと交友関係も広がるんば
金で買えない価値がある >>32
>>37
ありがとう
フルフェイスにしようかな
グラムスターかっこいいな しかしキャスター角30゜ホイールベース1520mmってなると
しっかりクルーザーっぽい乗り味になりそうだが、ちゃんと軽快に曲がってくれるんだろか? 予約ってお金とか印鑑いります?
週末行こうと思ってるけど初バイクだから勝手が分からなくて >>39
赤男爵で予約した。
あんま急いでないので詳しくは聞かなかったが
明日からメーカーが受注受付って言ってたな。
納期は5、6月には来るんじゃないかと >>45
最大の懸念材料は排気音だけどこの点もね
峠の下りとか交差点左折時の挙動とか
せめて試乗記が一巡するまで予約もできんわ >>51
ninja400の動画でも観ればいいんじゃ?
マフラーの形状とかカウルの有無で多少違いはあってもninjaと大きく変わらないでしょ 小さめのヘッドライトとか丸形状のメーターとか、XSRっぽさがあるね >>51
交差点左折時にどんな挙動だったら予約しないのかな、普通に向きが変わるだけ
じゃダメなのかね競技でもなし、峠の下りなんかも乗り方次第だろうしあの車高
と乗車姿勢が全てでそれだけで予約する価値があると思う金欠なので無理だけど。 >>51
低速での切れ込みとか不安だよね、まあ大丈夫だとは思うが
レブルと比べるとディメンションが普通にクルーザーだからその辺の確認はしたいとこだ エリミSE250はくっそ曲がりづらかった記憶ある
クルーザーのスタンダードレベルって言われればなんとも言えんが
レブルはホント曲がりやすいよな 許容できるかとか気持ちよく走れるとかは個人差だから・・・
試乗車またはレンタル車が早期に用意されれば良いんだけど シート高が高いバイクにローダウン用のショートサスペンションとか入れて、キャスター角が寝てるバイクに乗ってる人がいるんだから問題ないでしょ
昔のアメリカンバイクはキャスター角35度位あっても、みんな普通に乗ってたし 新車の割り当てで、カワサキプラザとレッドバロンでは、プラザが優先されるのでしょうか。
また、プラザ1店に2台の場合、バロンは全店舗で2台なのでしょうか。 >>62
プラザ優先に決まってるし台数までわかるわけねーだろ
俺のように発表後速攻でバロンとプラザで予約したやつも
結構いるだろうし みんな 650とかよりも 400の方が好きなんだね そもそもバルカンSの生産数少なすぎて手に入らなかっただけちゃうん。 >>63
なんで怒ってるの?
何か情報を持っている人に聞いてるわけで。 バルカンSの日本仕様はポジションも日本専用に直されてるしデザインも結構いい感じなのに何故か売れない
排気量が半端なんだろうな、400とか1000みたいに振り切っちゃうと良かったのかも まあ、予約も始まったばかりでそんな詳細な情報出る訳ねーじゃんって思う
ましてやこんな胡散臭い掲示板で。聞く所間違えてるわ >>62ちゃんは馬鹿っぽいししょうがないんじゃね? スレできいてる時間あったら片っ端から電話するか店凸したほうが可能性あるとは思う >>67
プラザ優先に決まってございますし台数まで推察し難いかと思います
わたくしのように発表後速攻でバロンとプラザで予約した人々も
相当数おられるように思われますし バロンの割り当てが何台くらいか気になるな。早い段階で予約したからすぐ納車されると嬉しいけど… すいません、聞き方悪かったですね。
エリミネーターに限らず、バロンは本社でプラザ一店舗カウントか聞きたかったのです。 そもそもこのスレで質問して正しい答えが聞けるだろうか? 馬鹿にはどうせわからないしどうでもいいでしょw
>>78
そうだよ☆ 初手で買ったら後悔しそう
レブルのLED化とかがそうだったけど人気で増産確実ならどっかしらアプデされたのがあとあと出るしな……
乗り換えじゃなくて今バイクない奴はしょうがないが そっかーそれは残念だね
でも買わなくて大丈夫だよ
1人でも予約数減ってくれた方がこっちにまわってくる確率上がるから助かる モタサイで現車を見た観衆の反応
意外にも温度差があるみたいだ 言うほどそんなに欲しいバイクなのか これ
お前ら雑誌やネットの情報に騙されてないか
都合のいいように戦略に乗ってるなんて
ちょろいやつらだな >>84
お前も気になってるからスレ見てんじゃん
ちょっろ 中免しか持ってないやつ(笑)って言われるから400とかいやだ 乗ったらスポーツライディングの許容レベル教えてね
それ次第では買う 走り屋の4発ZX、ツアラー派Ninja、ネイキッド派Z、軽2乞食以外の中免乗り
(リターン含む)とダウンサイジング爺のエリミ、あとVERSYSが加われば完璧。 >>73
プラザとバロン両方で予約して、早く納車できそうな店が決まったら片方は簡単にキャンセルか。
人間性がよくわかる姑息なやり方だよな。
やるなら人にはいわずにこっそりやれよ。 この先レブルの隙間狙って
750とか900で出ないかなぁ >>92
ninjaのエンジン使うと予想…1000、650、250出ると…
この400が売れてたら… 今、あえて400を選ぶ人はよほど特殊な事情がある人だけ
大型免許取りに行く時間がないとか
そんな人がエリミネーター400買ってもツーリングに行く暇もないとは思うが 排気量マウントおじさん多いな
やはり注目は集めてるってことか
売れそうだな ナンシーおじさんって中免っていう昭和用語が好きよね よほど特殊な事情がある人や中免小僧の乗るバイクのスレをわざわざ見に来るくらい気になってんのなw >>100
中型免許とは
中型免許は、2004年に道路交通法が一部改正されたことで誕生した免許制度です。新たな運転免許の種類として、2007年6月2日に施行されました。
施行日までに普通免許を取得していた人は、
車両総重量が8t未満であれば運転可能ですが、施行日以降に普通免許を取得した人はできません。
中型免許は、従来の「普通自動車」と「大型自動車」の区分の間に加わったもので、「車両総重量7.5t以上・11t未満」「最大積載量4.5t以上・6.5t未満」
「乗車人数11人以上・29人以下」などの条件が定義されています。
https://musasisakai-ds.co.jp/blog/31469/ 20代のバイク女子とかでも中免って言う子わりといるよ 一番上が大型自動二輪だから中型の方がしっくりくるんだよな
むしろ普通ってなんだよってw 牛丼屋とかうどん屋だと並が標準だよな
すき家 ミニ→並盛→中盛→大盛→特盛→メガ
丸亀製麺 並→大→得 大型出すなら900だな
伝統のマジック9で話題性も抜群 バイク単体で見ると白かっこいいけど女性かイケてる若者じゃないと似合わなそう 似合うに合わないとか考えてるような人は意識高い系おしゃれ細マッチョやろ
女のバイク乗りとかおっさんより筋トレ詳しそうな人ばっか スーパースポーツはドチビ女子がつま先ツンツンで乗ってても腹の出たおっさんが乗っててもサマにならないが
クルーザーはそのどちらもそれなりにキマる懐の広いカテゴリ SSにちびが似合わないかペドロサや大ちゃんの画像見直したけど結構かっこよかったゾ 私はこれはそんなアメリカンぽくも見えなく
よく走ってくれそうだし使い勝手も良さそうで良いなあと思う。
乗り手が走り向きの格好しててもそんなに浮かなさそうな?
音は諦めないとかな…快音は無理でしょ 純正マフラーのninja400でも高回転域の音は割と好き Ninja400って高回転型のエンジンなの
あんまり回さず乗る感じなの 高回転型エンジンではないけどレッドまで使えるエンジンでしょ、
だからジムカーナやミニサーキット走行にも向いてるという。
エリミのは仕様を変えてるんだろうけどね Ninja400のエンジンなら0-100km/h加速はランエボ、WRX並
それでいて大型より30〜40kg軽くて取り回し楽なら
もうこれで良いやと思う日本人は多いはず Ninja400はスペックだけ見たらNSR250と同等なんだよな
デザインや足回りとか安っぽいけど 48馬力176kg
人一人 足して総重量250kぐらいでしょう?
そんな速いとは思えないけど
48 馬力は1万回転回した時の 馬力だしね この馬力のクラス体重は大事だぞペドロサは43キロ加藤大治郎は48キロで無双してたわけで 大型は逆に体重がほしいぐらいだね
ペドロサがmotoGPクラスにステップアップした時に51キロまで増量したしロッシは80キロぐらいあった
とは言え脱ぐとバキバキで無駄な脂肪なしの筋肉量での重量だが
300キロ超の速度からのフルブレーキなんてベンチプレス100キロ上げてるのと同じだもんな 昔大型まだ持ってない時によく分からんカッコいいバイク見たので思わず「それナンシー?」って聞いたことあるよ
自分も乗れるのかどうか知りたい人もいるんじゃね バイク乗りの共通言語だからな
プロの評論家だって○○cc並みの車格とか、○○ccにしては車重が重いとか、そういう表現しょっちゅう使うじゃん
別に排気量聞かれるのが嫌なんじゃなくて単に鬱陶しいだけだろ ガソリン入れたら70キロの体重じゃなくても普通に250kg 超えるでしょう
お前ら 計算もできない バカなのka 俺は少しでも軽くしたいからいつも3Lしか入れないぜ! ELIMINATOR 50とかのステッカーを自作して貼っておこう >>128
車両重量176kg+体重70kg=246kg
お前算数苦手なのか? >>128
乾燥重量の時代の人なのね
今は変わったのよ、おじいちゃん ガソリン抜き重量しか公開してないKTM乗りなんだろう、マスゴミも軽い軽いと
ヨイショするからKTMは嫌いだ。 >>128
>お前ら 計算もできない バカなのka
草 ktmって外車のフリしてお高く止まってるけどインドだろ? 体重50kg でも ヘルメットやブーツや プロテクター したら 70kg ぐらいになるでしょ
お前のバカなのか と言うか 体重 50kg とか 小学生 じゃあるまいし そんなわけねえだろ
どうせお前ら デブ なんだから素で80キロあるだろ スモールKTMのインドBajajは世界5位以内に入ったこともある大メーカーだから
バカにはできんしミドルKTMの中華CFMOTOも評価高くてGPチーム名で宣伝して
EUに自社ブランドで打って出るようだが日本はマスゴミがヨイショするから嫌い。 なおCFMOTOもハスクもGASGASもMOTO3マシンは皆KTM製ではあるが。 KTMはお値打ち感で商売してるから「お高く止まってる」って事はないだろう >>130
お前頭いいな!俺のママチャリにえりみねーたーってステッカー貼るは! 他メーカーをけなす気はないが国産車が世界的に評価されてる国に生まれたんだから
せっかくなら国産車に乗りたいと俺は思うわ どの新車系のスレもそうだけど
何でか購入に前向きでないネガティブな事ばっか言うのがいるのが不思議なんよな
購入したくないって事は普通は興味ないからスレを見ないってなると思うんだけど >>128
今はガソリン満タンオイルや冷却水とか全部コミコミの車両重量しか公表してないんよ >>150
それはメーカーによるよ
カワサキは日本メーカーはコミコミの重量だけど
KTMやドカティは乾燥重量で公式に記載してるし カワサキじゃん
KTMやドカを持ってくる必要がないよね 全てのメーカーがコミコミ重量で統一されてるわけでは無いから注意しましょう
例えばドカやKTMは乾燥重量ですよ
と実例を挙げたんだが何か気にな触ったかな?
ガソリン重量だけ差し引いた半乾重で表記してるメーカーもあったが
どこか忘れた もとは
>>128の認識が間違ってくせに他人をバカにする愚か者という話なので
そんな細かい注釈はいらない >>128
ガソリンって比重0.7位?
15リッター入ったとして11キロでしょ この台車は社外サイドパニアの情報ないのかな?
sb2000なら無理くり付けれるかなー 650同時発売なら迷わず行っとくのに400ではね、パワーバンド以外はどうなんだろう。 排気量上げたらおそらく200㎏超えてこの車種の良いところがなくなるが 発売まで一ヶ月切ったのにまだエンジン音の動画等上がらないねえ。プレスにも情報出さないのかな。
Ninja400の動画見るのも飽きたな。 エンジン音はモーターショウのエリミネーター紹介映像で流れてたよ
レブルみたいなドゥルルン 限定解除しかなかった世代は250→大型ってステップアップしたやつが一定数いるから400に「乗り逃してしまった」という感情がありいつかは乗ってみたかったという思いがあると思う
限定解除できずに「日本の道には400がペストバランス」とかうそぶいてたやつは恥ずかしい過去を打ち消すためにやたらと400をくさす >>164
いやレブルはペンペンペンだろ
単気筒だけどGB350はなかなか良い音 今日見積もりとってもらった
諸費用込みで90万だった >>168
ETC、USB、ドラレコ付きと思えばコスパいいのかな? Ninja400は純正のマフラーだと大人しいんだが社外に交換すると途端に凶悪な音を鳴らすようになるんだよな。エリミネーターも見た目にふさわしい音を出すならマフラー交換が必要かもな カワサキはサイレンサーのデザインを見直した方が良いよね 比べるとレブルの方が古臭くかんじるね
エリミネーターはよく研究してる
あと20年もすればレブルの古さも評価されるようになるだろうがとりあえず旬は過ぎた感があるな >>172
ヤンマシには「受注殺到」と書いてた
納車したとか募金したと言う奴等と同類だな 後出しジャンケンじゃないが
後発だからより良いものを出してくるのは当然
排気量も被らない400ccでだ クレジットキャンペーンが来てて6/30まで設定だけど
それまでには納期間に合う想定なんか? >>178
古臭いとは思わんがエリミと比べたらフレームワークの醜さがね・・・ SV650おじさんどのスレにも湧いてくるのきしょいな >>181
昔は何時もホンダのやり方だったのにな
2ストは好かん→NSRドーン あのなりで176kgとかどうなってるのか謎。モーサイで見たけどそんな小柄って訳でもないし。 男爵ではSE人気だって言ってたな
装備が豪華だからかな? >>189
でもあのおじさんSV持ってないんだろ?ただの荒らしやん パラツインでラジエターも半分だし 結構軽くなったでしょ
シャフトドライブもやめたし シャフトちょっと欲しかったけど バイクだとラジエータに導風シュラウドがないことが多いけどシュラウド付けて効率上げたらラジエータはもっと小型にできそうなんだが シェラウド、もしくはそれ狙いの同封形状のものがついてるバイクなんて珍しくとも何ともないが・・・ シュラウドってなんのためについてるの?
水冷モデルではラジエターを守るため、
空冷モデルはデザイン性を高めるためです。
https://www.bikebros.co.jp/vb/offroad/ofaq/ofaq-26/ >>199
例を挙げたら書ききれないくらいあるが
パッと思いつく古いモデルだと初期型RZ250かな
水冷バイクが市販され始めた頃からついとる 大枠ではラジエータ、オイルクーラー、インタークーラーなんて空気抵抗である板なんだから筒状の導風板で周りに空気がもれないように対策しないとかなりロスしてると思う
SSなんかは全周囲覆われてる上にラウンド形状で取りこぼさない凝った作りになってるけど
ネイキッドなんかは特に酷いと思う シュラウドといえばラジエーターからの熱風がライダーに当たりにくくなってるのな
そういうところが本当に好き
愛してるぜカワサキ レーサーとかサーキット使用を前提としたSSなんかみたいに
全開走行時間が運転時間の大半を占めるみたいなモデルは別にして
そうでないなら走行風が当たってりゃ水温なんてさほどあがらん
水温がガンガンに上がるのは走行風が期待できない極低速運転とか停車時
そんな状況だとシェラウドや導風パーツなんてさほど役にたたなくて
ラジエーターファンの仕事に頼る事になるんだけどラジエーターファンの枠が
導風板を兼ねてるので必要な分だけは冷えるって作りになってるの ハーレーのVーRODはラジエーターのシェラウドと言うかボックスつーか
面白い構造にしてるね
あればデザイン的にああしたんだろうけど まあエンジン周りの設計はここにいる素人なんかよりよっぽど考えて作ってるだろ
最近の小排気量のバイクでオーバーヒートなんて滅多に聞かないし ZX-25Rのラジエーターの不具合は割とよく耳にするけどな
Z900RSも途中から大きなラジエーターに変更されたし
過信してはだめ >>205
オーバーヒートじゃなく話題の大本は効率よく作ればラジエータが小型軽量に出来るという話だぞ
250cc以下でファンが回るなんて極稀なのはみんな知ってると思う VTR1000Fみたいにサイドラジエーターにするとアチアチになってしまうからなあ >>207
だから効率よく作った結果が今のサイズだって事だよ 3/19にSEの購入意思を伝えたバロンで今日正式に注文書を書いてきたけど、5月には納車できるらしい。思ったより早いね。
先着とかではなかったけど、バロン全体でオーダーした数よりも注文希望者が多かったらしいから足切りがあったみたい。
早めに電話しておいてよかったよ。 >>206
ラジエーターに不具合なんてないぞ、ウォーターポンプのシールに不具合あってお漏らし個体があるってだけ >>207
いや250でも夏場に信号待ち長かったら普通にファン回るやろ
オーバーヒートはしないが。
最近多いよな。"皆んな"とか"世間が"って主語デカくする奴 信号でファン回るのは普通、というかファン回す前提だから回って普通
ZX25Rとかだと走行中でも平気でファン回る >>210
先着じゃないとしたらどういう基準で足切りなの?
馴染み客優先って感じ? >>210
保険加入する人なんかを優先するのかな? 俺が予約したプラザも受付締切りしてた
納車日は未定だがGWに間に合わせてほしい >>214
エリミネーター同じエンジンの、ninja400も今の時期からファンはよく回る。 四輪だって燃費志向の高効率エンジンはスグにファンが回るよ
ラジエーター容量を大きくしてオーバークールにしてしまったら効率ガタ落ちだからね 排ガス規制で燃調めっちゃ薄いんかね
バリオスとかホーネット250なんかファンは飾りだったのに 改めて見ると旧エリミSE良いよな
スチームパンクに出てきそうな無骨感が渋い >>221
わかる普通のアメリカンにはないオリジナルな武骨感がある
新しいのももうちょっと個性出してもよかった >>213
経験上ホンダは結構回るけどカワサキは壊れてるんじゃないかってくらい回らんかったどっちも250のモタード。 旧エリミネーターファンには今回のエリミは不評なん?
俺は若いんでわからんが・・・ >>224
どっちもいいところがあるからどっちも好きやで >>224
個人的主観だが、エリミネーターはスタイリッシュやスリム感といったスマートな感じよりも、載せてるエンジンが見た目のスタイルとそぐわず尖っててぶっ飛んでて頭おかしい系だと認識している。そして、アメリカンやクルーザーといった感じよりも、ドラッガースタイルという感じで、どちらかというとスポーツ寄りな印象。ドラッガーがスポーツタイプではないが。
なので、どうもコレジャナイ感があるのだと思う。ちなみに私も250SE乗りだった30代前半だが今回のエリミネーターは昔のとはなんか違う感はある。ただ、それで今回のを貶したりするつもりはない。総じて懐古厨の発言だと流してくれればいい。 >>223
エンジンと言うよりクラッチの差だよ
滑りの大きなクラッチ使えば回るカンジにはなる、速いとは限らないけどな、ロスるから 最近車趣味からバイクに入ったんだけど、往年の名車の名前を継いだ新型モデルが出ると旧モデルと比較した賛否論争になるのは四輪も二輪も変わらないのがよくわかるな
個人的には元々新しいもの好きってこともあって今回のエリミネーターめっちゃかっこいいと思った
スペックやエンジンに関しては知識不足なので判断できないけど >>229
二輪も四輪もそのへんは変わらないねぇw
エンブレムに乗って走るわけじゃないのにねw 商談予約してるプラザに今後のスケジュール確認したところ、4/11ごろにカワサキから店舗への初回分割り当て台数の連絡があるもよう。
ただ、公式発表の情報から初回分はかなり少ないことが予想され、恐らく各モデル1台ずつになるんじゃないかとのことだった。
自分は4番目とのことだし、夏までに納車は厳しいのかな。 >>206
900RSのはラジエータを供給してくれたサプライヤがお店畳んじゃうから仕方なく無印のちょっと大きいラジエータを使うことになったので 水冷なのにエンジンにフィンがついてる車種は若干ラジエーターが小さい印象
8割見た目なんだろうがCBだと3割の冷却をエンジンフィンでまかなっていたとかなんとか
トライアンフも空冷ばりにフィン付けてるね、逆に真冬は冷えすぎないか心配になる
ああいう構造的に絶対壊れない保険かけとくのもありな気はする やっぱ台数少ないのか
玉ないのになんで発売日急いだんだろか カワサキは先行するが弾が少ないので納車が遅れるあいだに後出しジャンケンで安かったりよりデザインを洗練させたホンダやヤマハの同クラスに市場をかっさらわれるのが仕事だから
あ、スズキさんは後出しで安く出すけどデザインがあれなので売れません >>236
人気ラーメン店は並んでいる事に意味がある
システム変えてもっと効率よく出来ると思っても
回転率を上げる気はなく
とにかく並んでる事を求める
それみたいなもんかな >>241
一種の飢餓商法だからね
ただしカワサキに悪意があるわけではない
タイの生産能力や物流の状況から致し方ない
まぁいつでも買える、じゃ有り難みがない >>251
見た目のバランスを崩したくないのでフロントフォークの突出し調整で・・・ >>230
よし、VULCAN S 400というステッカーを自作してエリミネーターに貼ろう マフラー屋さんには先代みたいなスラッシュカット風でお願いしたい 今注文しても一年待ち、出遅れたオワタ(´・ω・`) それくらい普通に行くんじゃね、25Rのときワンテンポ出遅れただけで1年待ちになってた人結構いたし どんだけ情弱なの?
モタサイ発表直後に行動しないと買えないって分かってたじゃん
こいつみたいな奴って自分がノロマなのにメーカーが悪いって騒ぐんだよな どうしたそんなカッカして
仕事で嫌なことでもあったか どうしたそんなカッカして
仕事で嫌なことでもあったか 欲しいバイクを買えなかったというのはそれなりに大変なことだと思うが 昨今の人気がある車・バイク・チャリは入手困難だからね
試乗してから購入検討するとか言ってたらいつのまにか製造終了
そうならないためにも見た目でいいなと思ったらとりあえず予約して買う
自分に合わないと思ったらすぐに売却しても大損にはならない
場合によっては買値より高く売れる場合もある >>266
待てば買えるかも
ブーム終わるかもしれないが 2023年の販売予定台数をオーバーしてしまったのですね
2024年モデルは増産して多少落ち着いてくれるとよいですね もうレブル買ったからいらないよって人がどれくらいいてレブル乗り換えるわって人がどれくらいいるのかさっぱり読めん レブルは今どこ中古バイク屋にも一個は在庫ある状態だから値下り始めてるよ 250に飽きたけど普通免許しかないから
500は無理って人がこっちにくるのかね? > 250に飽きたけど
乗りこなせてない奴の決まり文句だな、800にだってスグに飽きるだろう(笑 クルーザーってそういうライディングテクニックを磨く楽しみとかとは遠いカテゴリだからなあ Z400に近いらしいポジションがどんな効果をもたらすのか 大型に疲れて小排気量に降りてくる人も多いでしょ
自分もそんな感じになってきた z400にポジション近いって、、、
どの角度から見るとそう見えるのか >>281
新型なら350とか390を名乗らないと 予約はしてるけどやっぱり実車が気になったので半休とって名古屋モタサイに来た
スゲー並んで跨ってきたもう最高
納車楽しみでしかたない
帰りにプラザ寄ってハイシート注文するわ >>275
顔見えないから誰にでも突っ掛かてくる人っているよね
滑稽だわ 普段と違うポジションだからかまたがったら股関節がつりそうになった ポジションがアメリカンじゃなくて普通の姿勢で乗れるのが気に入った。
ローシートだったけど足付きもめちゃいいし全体にギュッと凝縮感があっていいね。
スポーツ400のエンジンだから走りもきっといいだろうね。インプレが楽しみ。 高回転のパワーバンド以外はスカスカとか?ニンジャ2気筒なら大丈夫とは思うが。 下から気持ちよく回るよ。ただ100k位で振動すごい。あとは音が下痢便。 Z400とかNinja400でも街乗りラクラクという評価だったはず
加えて二次減速比がローギヤード化(ドリブンが41→43)されてる
実用域の加速重視と思われ レブルからの乗り換え増えそう。というかそれ狙ってるでしょ。普通2輪で乗れるし >>289
振動に関してはシート下のラバー、ハンドルをラバーマウント
ステップを分厚いゴムで覆うなど対策してるな
つまりカワサキも気にしていたということだw >>284
283じゃないけど、近所のバイク屋でノーマルのアクセサリーなし81万ちょい、プラザで82万ちょいだったよ >>291
似たようなのにわざわざ乗り換えようと思うか?普通 250のパワーに物足りなさを感じた人が…とか?
レブルから乗り換えるって人はあまり多そうに思わないけど。 なんでレブルと比較する人が多いんだろ…
ポジション違うから別モンだ思うのは私だけ? いわゆるお洒落バイクの括りになるのでレブルと同じ仲間だと思う 大まかには両方アメリカンの部類だからじゃん?
お洒落バイクとは思わんが >>294
250の単気筒と400の2気筒は別物やと思うけど アメリカンと言うとまっすぐな道をエンジンの鼓動を楽しみながらマイペースで走るイメージ。
エリミネーターは見た目はアメリカンだけどエンジンはばりばりスポーツでよく走りますよ。
って言うのが売りだったような気がする。今回それがまた復活したみたいでうれしい。 私には今回のエリミはカッコイイ系スクランブラーに見える ライフスタイルなんよ
「バイクのある暮らし」ってやつ
だから虫かおじゃなくて丸目にならほぼ同じグループ 名古屋モタサイ行ってきた。
思ってた以上に普通のネイキッドのライポジに近かったけど、跨がれたのローシートなんだよなぁ。
ああいうのは標準シートにして欲しいわ。 バイクに詳しくない自分からしたら、このバイクとGB350,レブル250,CL250は同じカテゴリーのバイクに見える。 直感で欲しいと思ったの買えばいいんだよ
事故らない限り当面はかなり高額で下取りしてくれるから5万円ぐらいの追加で同クラスの別の新車買えるし まあ比較するならレブル500の方が近い乗り味だとは思うが
普通免許で乗れるクルーザーってことでレブル250とエリミネーターは比較検討されるだろね あ、荷掛けフックとかどうなってるか見てくるの忘れた。
キャリアなしで、リアシートに紐掛けとかできるんかな? 大型に疲れた人や結婚でシティライダー化した人に売れそうやね
バルカンSが無くなったらかエリミネーター650が出るかな?
とりあえずセンスタが欲しい 400以下免許で乗れるスクーター系や虫みたいなやつ以外の現行車の選択肢が少なすぎるんだよな……。 まあ、レブル250からこれに乗り換えはないわ
レブル500や1100があるのに
ディメンションも別物 レブルが欲しくなる感性がないんだよな。
どう見てもかっこ悪い。特にエンジン周りとテール。 少なくとも見た目はネイキッド寄りだな
VT400SやVRXよりよっぽどネイキッド臭い 見た目めっちゃ好みだから250で売ってくれ車検面倒なんじゃ
車検面倒なのはNC42乗りの本音じゃ
車検の三ヶ月前になってくると無駄にそわそわして落ち着かんのじゃ
250だろうが整備費用で維持費トントンだとか車検なんて楽勝だとかはそんなの戯言じゃ
やっぱり車検あると面倒極まりないんじゃあああ なんか白の方見るとなんとなくSV650が思い浮かぶ
形は全然違うんだが、フレーム形状かな 手付金まで入れてるけどまだ本契約の連絡こねぇな
一応プラザの系列店で、その店では一番って言ってたけど初回はやっぱプラザのみか?
店側は店舗ごとの割り当てから注文順って言ってたが割り当て無いとどうにもならなそうだな 30年位前に流行ったスティードみたいな感じとは、また違うってことか SV650と悩むカッコ良さ
これが500以上でロングストロークなら決まってた
400だと大型持ちは650待ちかね
あと650は乗り出し値段がどうなるかかな フレーム共用出来ない650はでないと思うよ
出るとしたらW800の足回り変更してクルーザーチックにしたモデルじゃないかな 別に400でいいだろ。大型持ってるからとか関係無いわ。
出たら買うおじさんはウザいだけ バルカンSが空気でエリミネーターがこんなに話題なのはなぜなのか
みんなタンクの形状がそんなに気に入らなかったのか 外観も大きな要素だろうけど
50キロも軽いのも大きいだろうね
流石に50キロも違うと気軽さが段違い 大型で500とか650の方がそれこそ中途半端で売れないんだと思うよ
日本では400の方が需要がある、4発ならまた違うのだろうけど 人間だと5キロ痩せるだけで地に足つかないくらい軽く感じる え、このスレに大型持ってるやつ居るの?
何しに来てんの 知らないかもしれないけど
大型免許って大型も乗れる免許で
大型しか乗れない免許じゃないんだよ 喧嘩すんなって
直ぐイライラするのは更年期障害だから筋トレしときぃ 最初はいいな思ってたけど見れば見るほどカッコ悪く感じてくる…なぜだ。Z900RSが良いな。 そもそもエリミネーターが凄く邪道なブランドって感じが強いからむしろこれは端正、無難に過ぎる感じではある
格好悪いと思ったならそれでよし、これにエリミネーターって名前を付けるのはどうなのと思いつつも普通に格好いいと思う俺
ま、結局予約してないんですけどね!! 今日セントレアで見てきたけど実物はかなりカッコ良かったよ
これでデカいの出たら3番目くらいの購入候補にはなる seとノーマルの黒の色味の違い見たいな
動画だとseのがグレーっぽく見える 次のバイクは中古でいいやと思ってるからすべての車種がたくさん売れて欲しいw 近くの店に聞いたら初回生産台数が少ないから納期未定って言われたなあ 見れば見るほどよくわかんねーデザインだな
アメリカンとネイキッドの混血みたいなのがジャメリカンだとは思うがこのエリミはちょっとネイキッド色強めすぎる気がする
ドラッグマシン感も全然ない 先入観があると受け入れ難いデザインかもね
多分その手の輩は端から相手にしてない ジャンルとか系譜とか乗り手に関係無い事に拘る人が一定数いるよね この新しいスタイルはシコタンネイキッドとでも呼ぼうか まあ、車名、カテゴリ分けは重要よ
「クラウンエステート」とか全然エステートでもワゴンでもないちょっとだけ背が低めのSUVだけどクラウンエステートって名前で出したほうが注目度が段違いだからそうした、
それだけのこと 新しいものを受け入れられない年齢
老いを受け入れられない高齢者 近くのバロン店員曰く
カワサキでの予約は10日で一度締め切り
初期ロットの生産台数は1000.台前後
全国で400cc以下を扱う川崎プラザが700くらい
はたしてバロンにどれくらい入ってくるか。プラザでも各一とかでは?
セカンドロットは現在の時点で秋以降予定とのこと 新しいものが受け入れられないのは高齢者じゃなくて更年期障害
今時はじいさんばあさんでもスマホ使いこなす人は少なくないし健康的な生活していれば変な思考に凝り固まったりしない脳の柔軟性は維持される このスレは年齢層高そうだよな…
20代は俺くらいか? カワサキによるとコア層をターゲットにしてないので実績のある400パラツインを選択
安心を求めるユーザーにはドラレコ装備のSE
つまり初心者女子やリターン爺さんからニワカまで幅広く対応してるってことだ キアヌも言ってるけどバイクは足つきよ
足つきいいだけで全層に向けられる
レブルもバズったのは足つき >>352
ベタ足じゃないとバイク乗れない人がいるのは悲しいな
リアブレーキ踏んだ状態で左足つま先ついてたら普通に乗れるのに 普通に乗れるってのは
ストレスフリーで乗れるってことなんだよ またがったままバックできるのはズボライダーには良さがわかると思う
Nチビくらい小さいとまたがったまま押しがけまで出来るが ズボラ極めると給油も乗ったままだからね
一応スタンドは立てるけど 路肩の砂で足が滑ってドキッとしたことは何度かあるがな。 メーカーPVの映像や画像でも分かるけど、つま先立ちの写真なんて見たことない
そもそもメーカーの設計想定はベタ足だよ レブルでつま先立ちのメタボ画像はネタでよく出回ってたなw チビはともかくデブはシンプルにだらしないだけやからな…
デブデブwおいあそこにハゲデブが居るぞ!
などと馬鹿にされることより食欲が勝るとかシャブ中じゃあるまいに… >>316
これは同感。自分も車検が面倒だから大きいのから250に乗り換えたら基本整備は
自分でするから金もかからずすごく楽。でもモタサイのカワサキの人に聞いたら今の所
250は予定がなさそうだったよ。 車検が面倒って感覚が分からん
2年に一回金払ってバイク屋に預けるだけじゃん 面倒くさいって思い込んでるだけだろ
車検は重量税+検査費5500円
自賠責の差額は250以下と少しだけ
ノーマルで乗るなら最初の車検は何もしなくても殆どの場合通る
何年乗るのか知らんが5年ないし走行少ないなら7年目でも日常点検程度で通るだろ >>363
>基本整備は自分でする
だったらユーザー車検でええやん
朝一行って何か指摘があればその日のうちに調整すれば別途費用かからん
光軸とかは陸運局近くのテスター屋で調整してもらえる 2,3年に一度の検査を面倒くさがって日常の不便を我慢するのが理解できないなw 新車で3年目以後2年に一回だけのイベントを負担に感じる奴はオイル交換とか
メンテナンスはどうしてるんだ、ちなみに自分は以下の3パターン。
@金ある時=寺に出して数日代車借りる
A普通の時=ホリデー車検で行き帰り含み2時間で終了
B金欠の時=有給取って半日つぶしてユーザー車検 車検面倒勢は車検通らないパーツ付けてるからそれを外すのが面倒なんだよ、今時は馴染みでも違法改造に該当すると入庫すらさせてくれないバイク屋が殆どだし >>365
思い込みじゃないよ
車検のためにバイク屋と自分の休日の空いてる日を予約して
休日に預けに行くけど帰り代車貸してくれないバイク屋も多い
そのバイク屋が駅から遠い場合は自宅に帰るまで半日は潰れる
引取も次の休日迄行けないから翌週迄取りに行けないし
また電車で半日潰して行かないと行けない
全ての奴がバイク屋の近所に住んでる訳じゃないよ >>371
送迎を頼める友達(もしくは家族)を作ろうず。 ここまでの流れをざっと見て車検ってやっぱ面倒だなって思いました >>371
オマエ頭弱そうだから教えてやるけど
陸運局行けば普通は半日あれば終わるんだよ
車検がない軽二輪でもメンテは必要だぜ?
面倒だからって何もしないのかよ?
メンテでバイク屋行くなら車検も手間はさほど変わらんやろ
自分でメンテできるなら車検も楽勝だぜ
少しは学習しろよ まあZ世代にはバイク、特に車検が必要な車種なんか絶対に扱えないよな可哀想にw なるほど違法改造な奴らが車検をめんどくさがるのか
で250でフルカスタム
うーんw 4Rならわかるけどエリミ選ぶ人がそこまでやるかって言うと微妙だけどな、どうせフルエキなんて殆ど出ないだろうし出ても認証 このバイクで違法改造ってマフラーぐらいだと思うけど2気筒だしノーマルに戻すのも簡単だと思う
ハンドルとかはノーマルに戻したりスペーサーで調整するのが嫌なら構造変更するって手もあるし
灯火類やナンバーの角度も面倒って程ではないと思う >>371
だからホリデー車検(平日もOK)なら2時間程度で終わると教えてやったのに。
ユーザー車検より2万円程度高いが寺や普通のバイク屋よりは確実に安い。 2輪や4輪でも同じだけどディーラーのこと
5chでは割と普通に使われてるよ 金銭的な問題ならしょうがないけど車検が面倒だから買わないってバイクへの情熱が足りなさすぎると思うわ
セニアカーでも乗ってろや youtubeで車検がぁ言うのってオサンだもんな
魔改造してたころの感覚が抜けんのだろう
いまはほとんどノーマルで乗るもんだからな 確かに車検とかあんま気にしないな
オイル交換の時とかに定期点検もメンテもやってもらってるし
気にするのは「バイクは自分で整備できないと乗る資格ないよ(笑)」おじさんなんじゃね 車と同じで定期点検のついでに車検があるって感覚なんだよなふつうは >>379
バイクもやってる車検屋さんは初めて知ったわ
情報ありがとう >>383
逆でしょものぐさな若い世代が車検嫌がるでしょ バイク版全般そうだけど、おっさんだからこう、とか、若者だからこう、とか、なんでステレオタイプに決めつけるのかね。
そういう決めつけするやつが、若者でもおっさんでも一番うざい。俺自身はアラフィフのおっさんだけど。 250ccは車検が無い分安いと言われているけど
自分で全部整備できなきゃ店に整備してもらうしか無いから大して安くないな 貧乏で買えない理由を車検ガーとか買わない理由にする人っているよね
滑稽だわ
買えないならここに来なければいいのに
悔しくてハンカチくわえてそう >>389
それ言ってる人って「整備する義務がない」と思ってる人もいるし
違法改造とかしてもokって認識なのも多いと思うよ
ちゃんと整備するなら5万ぐらいしか変わらんしな250と400って 普通にカスタムしてると車検面倒臭いわな
検査員次第で車検通らない場合もあるからノーマルに戻したりしないといけないし カワサキは違法性が疑われるようなカスタムは排除しようって流れだからね
もうハーレーですらそうなのに、そういう空気感がわからん人はやっぱお歳を召した人に多いと思うわ
とりあえずエリミネーターのターゲットではないので車検があることによる買い控えは他ほとんどないと思われる >>392
年間費用ならもっとさが小さいぞ、むしろ車検なくともZX25Rみたいなのは維持費高くつく
維持費は車検込みだとしても排気量より気筒数のほうがデカい
オイル量も増える傾向だしプラグとかもそうだし >>392
2年で5万?
仮に1年25000円で積立5%で10年運用すると約39万円
厳密に言うと年間約4万損してるな >>396
その程度の端金ケチる御仁はお気一人ください
びんぼ臭いよ >>397
そもそも金持ちは400cc笑のエリミなんか相手にせんよ タイヤ交換も自分でするくらいには自分で整備できるけど車検以前に整備が死ぬほどめんどくさい >>399
これ新車で買って死ぬほどめんどくさい整備って具体的に何? >>400
30年くらい前のKAWASAKI車の整備性の悪さのイメージのまま止まってる老人だろうな >>400
タイヤ交換までやるってことはチェーンとかタイヤ交換じゃね
俺も自分でタイヤ変えるけど家じゃやっぱ面倒いよ、手組だから自分の腕じゃタイヤを交換するだけで1本20分くらいかかるし 手組で組み換えに5分もかからんくらいには習熟してるけどホイールの脱着が面倒 ちなみに年齢は30代前半だ
そして30年前のカワサキ車の整備性はクソだ。他のメーカーも大概だが。
前乗ってたエリミネーター250SEは整備性クソで笑ったよ。
新車から買って面倒な整備というと難しいが、保証が切れると自分で整備するようになってくるだけで、というかただ俺が面倒くさがりなだけだ。 整備性が良いとか悪いとか相対的な話だから、エリミだけ触ってたらそれが全て、良いも悪いもない。
フルカウル車なんぞなんかするたびにカウル外す必要があって、そっちの方が整備性最悪だろ。 その面倒を金でなんとかするのが店にお願いするって事なので バイクも、任意保険とセットで前後のドラレコ標準装備というのが流行るだろう。
GPSと加速度センサー、24時間対応の緊急自動通報装置が着くから、ライダーが通報できない場合でも監視センターが感知し、警察か警備保障会社に通報されれば良いと思う。
いずれは、全てのバイクがETC設置が義務付けられるかもしれない。
アップルウォッチと紐付けしておけば、血圧や心拍数で生死もわかる。 先にエリミネーター現物見てて
バルカンsの現物は初見だったからか
街でバルカンs見かけて思わずえ?エリミネーター?ってなった似てるな バイクスレって排気量が下がると比例して香ばしくなるよね
車検ぐらいでここまで熱いやり取りは久しぶりに見た
メンテはセンスタがないと途端に面倒になるかなと思う
ジャッキもパンタでなく専用が前後必要になるし
でもフォークは正立でリアも二本だし、整備性は良い方なんじゃない??
現行としては少なくとも悪くないと思う
それよりも下のトルクが細く上は回らないと言われてるエンジンをどう変えて来たのか興味が有る >>410
常日頃から軽二輪乞食のおかげで本来仕様の300-350を売らずに劣化版の250で出
されるのが癪でついつい熱くなった。センスタはNinja・Z系はエキパイやフレーム
の構造から不可能だったが今回のエリミなら欧米向け販売が始まったらすぐに海外
老舗メーカーが出してくれるだろう。トルクは400あれば心配してないしZの試乗
でも気にならなかった、問題は既出の微振動をどう消したかだな。 整備性は実際に整備するまで分からないしな
車種によっては消耗品交換でエンジン脱着しないといけない場合もあるし
わざわざ老人とかネガティブなレッテル貼りする必要はないわ 人のこととやかくいうのは更年期障害だから気にせずに楽しめばええんやで Z400に数時間乗ってみてハンドルが遠く感じたMサイズ男だと
エリミネーターも遠いのだろうか? どうにでもなるけどハンドル交換はそれなりに金かかるからな >>416
ハンドルをかえるのではなくセットバックスペーサーをつける。他車でやったが劇的にかわるよ >>418
朝っぱらから人を悪く言わないと気がすまないほど自分に自信がないのか…
別に人を下げなくても誇れるものが有るならドヤってええんやで? カワサキ店頭に展示(試乗)車が配備されるのはいつくらいになるだろうね。
カタログだけでも貰いに行きたいけど、まだ置いていないかな? 展示車とか試乗車はプラザですら店がそれ用に買ってるものだから販売開始してからだな
一応稀にメーカーから数店舗間共有で渡されることもあるみたいだけどそれも販売開始されてからだったし、ZX25Rのときはコロナ禍ってのも相まってオーナーへのデリバリー優先で試乗車や展示車なんかは販売開始されてからもしばらく無かった 展示するくらいなら俺に売れよって対応も増えて面倒だろうしなぁ
現物見るのは販売されて用品店とかツーリング先の道の駅とかで見かけるのを待つしかないか こういうのがめんどくさいおじさんなのか道の駅は気をつけよう プラザの場合だと入庫してから納車整備までの数日展示する
ただし成約済み車両なので基本はおさわり禁止
生産台数より購入希望者の方が多いので試乗車を準備するメリットがない
カタログはカワサキ公式HPでアナウンス後に請求すればよい >>414
自分は低身長だけどハンドルは遠くないよ。ステップの位置も自然だったしローシートが
装備されてたから足付きもバッチリでこれなら小柄な女子も安心して乗れると思う。 >>426
ありがとうございます
安心しました
他の皆さんもありがとうございます
場合によってはハンドル回り交換したいと思います エリミ250はギャグみたいに整備性の悪いとは俺も聞いたことがあるな
流石にこのエリミは大丈夫だろうけどw >>424
確実にナンシーおじさんは寄ってくるだろうね。
大型勧めるまでワンセットで。 別に大型はいいぞって言う分には魅力伝えてるだけだからいいとは思うけど
大体排気量マウントと小排気量バカにするのがセットだからウザいんだよ >>428
自分は少しでも楽したいのでセットバックライザー使います。ブレーキホースや
ケーブル、ワイヤー類はほぼ変更無しで済むと思われます。最近はアマゾン等で
3000円以下とずいぶん安くなってタイプもいろいろ選べます。 >>422-425
ありがとうございます。
知り合いがこの車種の購入を検討していて、自分も興味が出てきたので見てみたいと思いました。
カタログは公式のアナウンスを楽しみにしておきます!
カワサキプラザにもいっぺん足を運んでみたいと思います。 ナンシー「ナンシー?」
レブル500俺「1100!」
ナンシー「ナンシ♡」
俺は何回かこれでやり過ごせたぞ! 別に正直に答えればいいのに、嘘つくのも排気量コンプ抱えてるみたいでダサくね?
ナンシーがマウントとってきてもソッスネスゴイッスネってテキトーにあしらっておけばいいやん
てか長いことバイク乗ってるけどそんなマウント取ってくるナンシーに会った事無いわ
せいぜい「◯◯って車種乗ってたんだよー」って程度 >>438
ちんこの長さは17.5センチ、ウエストは65センチだけど9割の人は信じてくれない
自慢だと思われるから14センチぐらいと言ってる >>433
Amazonのリストに追加しました
ありがとうございました 九州の情報
4/30熊本のモーターサイクルフェスで展示するみたい
跨げるかどうかは不明なので気になる人は事前に問合せた方がよさそう
5/5オートポリスのKCBMでも展示するかも? >>438
え、昔乗ってた車種を話すだけでも相手の排気量によってはマウントになっちゃうのか
今はカブで昔大型だったから、大型も経験してますよって自己紹介のつもりだったのに。気をつけよう ガリの巨根ってな
肥満ほど男性ホルモンが抑制されるからアンガールズみたいのが実は巨根だとか
風俗嬢もそんなこと言ってた マウントガーって言ってるやつの99.9%はの卑屈な正確な人の被害妄想 あれってどこを測るのが正しいのか?
上側と下側でだいぶ変わると思うが 排気量よりよほど男の尊厳にかかわるから1ミリたりとも妥協できない世界がある 1100〜1300辺りを乗り継ぐと排気量神話というか洗脳は解けるよ
みんな違ってみんなイイ
小排気量だからドウコウより、むしろ大排気量に気後れしたり僻んだりするライダーの方が格好悪い
あ、珍長は上側の恥骨からの長さだよ なるほど上側なのか
さらに問うけど曲線を描いてる場合は最短距離か?それともアールにそって測るのか? >>416
ハンドルバーなんて3000円ほどじゃないの 結婚相手のちんこのサイズはどうでもいいけどワンナイトではデカいほうが好まれるとか
まぁお前らには関係ない話だが 大きすぎるのは良くない、
しかしカリはデカいほうがいい >>444
いや、マウントとは思ってないよ
話しかけられてもこういう普通の会話しかした事ない、って言いたかった 不思議だよな
クルマだったら5L V8とかに乗っててもお金に余裕あるのね、大きいクルマが好きなんだな、で終わりなのに バイクにはジジイ達のせいでできた免許区分なんてもんがあるからな
車は中型や大型なんて仕事で使う奴ぐらいしか取らないけどバイクはなんだったら大型の方が車種多いからな
くだらない免許区分も引きずってる本当負の遺産だよ 車で5LV8みたいな乗ってる人なんて身近に一人もいない
神奈中に就職した人くらいだな
異質すぎてサラッと流さないで話し込んじゃうよw 5LV8カマロ乗ってた、バイクはVMAXで合わせてV12とかイキってた若き日
今は新エリミで十分幸せになれる。 どーなんだろ
色の話をする前に売り切れましたって言われたからわからんw 自分の聞いたタイミングでは白とSEで2:8ぐらいだったな リッタークラスと原2を所有していて中間排気量増車したかった自分にはどストライクなバイク
足つきよくて軽くてパワーもそこそこあるならサブで所有にぴったりのバイクだと思う
バロンに5月納車と言われたけど、梅雨入り前までには走ってみたい クルーザーは黒が基本というのは今後のマイナーチェンジ後も変えないでほしいな
現行レブル500は生コン色とジーパン色しか選択肢なくて目も当てられない エリミ900乗りだけど仲間と走る時用に一台あってもいいなと思った
タンク容量いくつか知らないけどさすがに現代のバイクで航続距離100kmってことはないと思うし
900だとツレがいると迷惑かけるので一人でしか走りたくないw 何Lも後ろに積んで走るんか?
それに給油のたびに止まるんなら一緒やん 今どきはスタンドによっては携行缶にガソリン入れるの許してくれなかったりもするでしょ おっさんとツーリングすると30分置きに栄養補給だ煙草だといってあんま走れないイメージだけどそうでもないんか 大型のりが400増車したらもう大型なんてめんどくなって埃をかぶるのが容易に予想つくわ
鉄板のあるあるやな
まあお好きにどうぞ >>479
逆だよ
おっさんは走り出したら何か止まる理由が出来るまで走り続ける人がおおい
その代わり、一回の休憩が長いw 11Lとか13Lとか14Lとかなかったっけ旧エリミ 900は11Lだよ~
ちなみに7.5Lくらいでリザーブになるw >>480
大型は北海道ツーリング用だから問題ない
近場はエリミネーターになるかもな
>>482
SEにしたよ。近所のバロンに発表の2日後に電話して予約しておいた。 近場なんて50か125で十分やろ
近場ですら排気量マウントしたいんか 近場と言っても俺の場合まずは新御堂筋だからな
250ccでもちょっと怖いくらい 2キロまでは歩き10キロまではチャリでいいな
案外日常でバイク乗る機会って少ない >>487
誰がいつマウント取ったんやw
排気量コンプ拗らせすぎやろ おっさん何時も喧嘩してばかりやな
これだから男は禿げるんやで 大型持ちで車検付きの2台目はさすがにコスパ悪い感あるなぁ~
まあもちろん人の自由だけどさ 玩具なんだから排気量関係ないと思うわ、むしろ同一ジャンルで揃えるとどっちか乗らなくなる人多いからジャンルは変えたほうがいいけど、オンとオフとかクルーザーとSSとか だな
大型がクルーザーなら400はSSやロードスポーツ
俺はアドベンチャーやオフ車は興味ねえ 原付は自転車のロードバイクに交換したらめっちゃ痩せたわ
バイクは乗るのが億劫になる大型一本が良い気がした チャリが最も邪魔だから道の端っこを申し訳無さそうに走ってね 車からしたらバイクが最も邪魔だから申し訳無さそうに走ってね 趣味にまでコスパばっかり考えてたら人生楽しくないよ
お金稼いで好きな物に乗れる人生が一番よ いい歳して喧嘩ふっかけてばかりの人は人生が豊かじゃないな クルーザーはナンシーおじさんだけじゃなくハーレーおじさんも寄ってくるからな
ハーレーから乗り換えて別のバイクに乗ってるのに 男爵で予約してたんだが各店舗1台ずつくらい割当あるらしい
5月中くらいには届くとのこと
今のバイクぼちぼちノーマルに戻さないとだわ マジかー。こっちのレッドバロンは5月分の入荷は無いって言われたな。
6月に来ればいいけど、そもそも第2ロットが6月なのかどうか… あまり予算無いけどデイトナのエンジンガードはつけたいな >>503
ハーレーも視野に入れてるけどハーレー乗りの民度が酷くてかなりマイナスポイントになってる >>507ほんの一部のハレ珍の話だよね、確かに下品な人達も多いけどハーレー乗りの大半が普通の良い人達でもある。
一部の品のない人達のせいでかなり損してるね。 >>508
これ経済力に比例してる
余裕をもってハレ買ってる人は懐深く良い人が多い
でも無理して買ってる人はマウントやら民度が低い おっさんハーレーは圧倒的に面倒くさいのが多くて若年ハーレーは常識人が多いイメージだ これハーレー?
昔ハーレー乗ってたんだよね~
これまじで面倒臭い
ハーレーは放熱凄いしロンツー疲れるし故障怖いから嫌なんだよ ハーレーは総じてうるさい
バイク知らんくせにハーレーだけは知ってる
にわかバイク乗りホイホイ
ハーレー乗りからヤエーもらったことない(いらんけど)
ハーレー乗ったらバイク乗り頂点に立ったと勘違い
アメ公が乗るからサマになるが日本人が乗っても似合わない
そもそもアメリカ製ってところがムリ
ってことでハーレー乗りとは一定の距離を取ってる しかし円高の影響とはいえハーレーの値段上がったなあ
以前は250あれば大体のモデル買えたのに今は300出さなきゃほぼ買えるモデルがないのな ハレ乗りでSAPAや道の駅に溜まってる連中で常識人に見えるのは希少だな老いも
若きも皆うるさいマフラー、特に昔バカスク乗ってたような小金稼いだ40歳前後
だと音楽まで大音量で流しやがる。たまに静かなノーマルと遭遇すると感動する。 ハーレーの話はハーレーのスレでやったら?
ここでハーレー腐したって何の意味もないんだから 都内の夜走り用にsv650と迷ってるからインプレが楽しみだ もうVツインは消えるかもしれないからとりあえずSV650買っとけ SVは余計なもの削ぎ落とした無骨さを楽しむバイクなので むしろSV650の基本を変えずに電子制御マシマシにして欲しい 何でVツインって廃れちゃったの?
並列二気筒の方が低コストで作れるとか? >>531
そんな感じだと思う
あとはVツインは車体が長くなるとか、部品点数が増えるとかデメリットがある SV650はスポーツと言うよりエンジンが回せってせかさないトコトコ走れるツーリングの友
だった。それでいて低いギアでフルスロしたらウイリーしたりタイヤがキュッとなって楽しい。
まあ乗ってたのは初期型だから最新のはわかんないけどね。 もうバイクメーカーの主戦場はインドや東南アジアだしね
並列2機筒でも高級品らしいからな SVはかっこ悪いからグラの路線のほうが良かったな
どこかアメリカンにも転用できる250/400の水冷v2作って欲しい バイク屋によると当方のエリミネーターは早けりゃ4月末納車らしい KAWASAKIスレなのに
しかもエリミネータースレなのにみんなSV進めててて草
乗り出し価格が同じくらいだし400VS650じゃそうなるよね SV650系の話題ってどこでも荒れるんよな
本スレから出張ってきてsv650云々言いはじめるからだろうか そもそもクルーザーとネイキッド比べるのがおかしい
クルーザーかネイキッドならネイキッドになるわ エリミってクルーザーかね?
ポジ的にはローシートネイキッドって感じがするけど YouTubeに新型エリミのマフラー音UPされてるな これか?
音は想定内で不通だった
youtu.be/ME-y7cKxizk
何言ってるかわからんが最後に走行音あり
youtu.be/TFk0gwGtB2k この動画のコメにあるレビューしてるサイトに
フットレストセンサーがシケイン以外で擦るって書いてんな >>540
予定より前倒ししたらしいからな。
その分、第一ロットが少ないって事なんだろうけど。 >>553
違うって言うとるやろ!by SHOHEI >>537
それほど古くない250の水冷V2だとエリミネーター250Vのエンジンがあったけど
あれって250Vだけにしか使われてないエンジンだったのが勿体無いよなぁ
10年作ってたとはいえ言うほどたくさん売れてたわけじゃないだろうし 実質的な車種専用エンジンはTMAXなんかもそうだけどもったいないよな
バイクが高額な理由でも有ると思う VTR250のエンジンを載せて適当なクルーザーをでっち上げられないかなあ
レブル250には載らないのかな >>561
VTR250のエンジンは元はV-TWIN MAGNAのやつだぞ >>561
V-TWIN MAGNAのエンジンは元はVT SPADAのやつだぞ 位相のことならカワサキ水冷ツイン伝統の180度、360度があると嬉しいんだがねえ。 NINJA400と同じなら180度やろ
おもくそ高回転型や
270度ならMT07みたくちょっとしたデケデケ感が出たんだけどな 元のNinja400は13000だから250の4発みたいな例外を除けば充分高回転ユニットになると思うけど まあ2気筒でよかったわ
400の4気筒は下がスカスカで街中きついわ 高回転型かフラットトルク型かはエンジン性能曲線のカーブの形状の話で、回るエンジンかどうかは別の話だと思うが… CB400SFでも13000レッドなのに12000が高回転じゃないと言うのは凄いな cb400sf 馬力56 トルク4.0
ninja400 馬力48 トルク3.8 ずっとあげあしとりみたいなのしか話すことないな
はよ発売してくれ スタンダードの黒を今契約してきた
納車はGW明けらしい
初期ロットに間に合ってよかった >>578
マジか。早いな。
俺なんて3/23に注文して、店舗予約4番目なのに連絡も来ないぞ。 400売れたら250か1000辺り出るかな
1000は4気筒の忍者エンジンだろうけど120馬力ぐらいだとして需要あるのかねえ むしろそっちのがメインやろ
そのためにもお前ら400買ってな STDの黒を予約済、納期未定
SEや白が人気と聞いて案外早く回って来るのではと期待してます 市販の車なんて高回転でも10000も行かないからな
バイクと違って重いから回転数で馬力稼ぐのが向かないだけなんだが 騒音排ガス的に高回転回すより過給しちゃったほうが有利だしな
1.6の3気筒で300馬力でちゃうんだもん、トヨタクオリティで
エンジン自体ノーマルでターボと給排気、燃調だけで400馬力常用できるという話もあるし
そういうのがバイクにも降りてきたら良いのにな スーチャのH2があるじゃん。
あのエンジン使ったクルーザーってのならアリだとは思うけどね。 >>587
H2買えばいいだろ
400馬力の車を買えるようなお前なら余裕 スーパーチャージャーのエリミネーターとニンジャが出たらどっち買うかかなり迷うな STD黒だと納期早めになるんかな
ドラレコとUSB電源が無いんだっけ? 只でさえタイヤ2個しかなくて急激なトルク変動に弱い乗り物なのにスーチャーまでならともかくターボ増えていったら乗りにくくてしょうがない バロンでSTD黒を21日予約して5月は入荷しないって言われた 動画みたら思ったより安っぽくて微妙だったからキャンセルした
次の奴が買えるといいな 発売日発表して次の日とかに白予約で5月上旬だわ
白は一台しか入ってこなくて次は未確定で7月過ぎるっぽい
2番目以降の人は覚悟しといた方がよさそう 黒買って飽きたらタンク塗装だけしたらナイトスターっぽくもなるな わいはもう半ば諦めてる
プラザに入れた前付金は三か月経てば全額返してくれるらしいからその日までに納車の目途が立たなかったら別のバイクに鞍替えじゃ 大丈夫、来年には普通に買えるようになる
それまで軍資金を貯めるのだ 来年の春前にはマフラーやほかパーツも色々揃っていることでしょう
来年1月位に購入しようと考えてる >>595
君の場合禿頭の空力とメタボの体重で上手くバランスするよ 579です。
待ちきれなくて男爵に聞いてみたら
『丁度今日Kawasakiから連絡が来まして、初回の入庫がSTDの黒になりました!』だって。
SEの人、白の人すいません。
一足先に乗らしてもらいます。 >>608
そんな直近で予約して間に合うとかどこの過疎男爵だよ >>611
いくらプラザ優先だからってカワサキもそこまでイケズせんやろw >>612
自分も596と同じく、21日に黒契約したけど納期未定なのよ。
バロン全店でも契約順は5番目くらいなのに、他のバロンで買える人がいるってどゆこと?
契約順に関係なく、ランダムに各店に配車してるのかな。 >>613
店舗毎割当やろ
俺が聞いたのは男爵店舗につき1台くらいだそう
SEかノーマルかは男爵中の人の気分 そりゃ店舗ごとに割当てするに決まってんじゃん
その全店舗で5番目くらいって何を根拠に言ってんのか意味不明だし バロンで予約した店では入荷できなかったけど
他店にあったから持ってきて納車してくれるみたい
5月上旬 そっか!
21日契約で自分的にはカナリ早いだろ、と思ってたから全店で5番目だと勝手に勘違いしてた…
その店で既に4人もいたってこどか。
納車いつになるやら。 ID:HDrsuZh2
ユニークで面白い解釈をする子だねw
変わってるって言われない? 3/21の時点で5人目とは思わんでしょ
発表当日から予約したって書き込み大量にあったやん エンジン次第だがすぐに飽きて中古が大量に出回るんだろうな。 溢れるほど日本へ割り当てないだろ
ヴェルシスXみたいに 今まで400クルーザーと言えば原付以下のバイクしかなかったけど48馬力あれば十分だな
下手したらハーレーより走れそう 前の直4エリミネーターの時は子育て真っ最中だったからバイクを休止中だったんだよな、深夜のR23で出くわしたあの異形とあの速さが忘れられん、(こっちはオデッセイに嫁と子供を積載)以前にGPZに乗っていたから音でそれと気づいたんだがやられたね。
今回のは取っつきやすい並列2気筒もありかもね、直4みたいに具がはみ出してないし。 中古が大量に出回って安く欲しいけどそう言うとお金がないように見えるから
何かしらの理由をつけてちょっとでも自分のプライドを守ってそう VT400Sで30馬力
VT750Sで40馬力だもんな 中途半端な大型クルーザーよりエリミの方がいい気がする
エリミは元々ドラッガーだからアメリカンとは違うんだろうけどね 足付きが良い
この時点で多少の飽きがきても惰性で足として乗り続ける人は多いと思う
レブルも乗り換えは基本的にステップアップみたいだし
それくらい足つきがイイのとポジがネイキッドは不変の大きなメリット ボックスやサイドバックつければ積載性もあるしね
クルーザーだから違和感無いしシート高が低いと荷物積んでも重心は安定するし普段使いからツーリングに使える
弱点はパーツの安っぽさと大型免許が無意味になるってことかな ZX4Rは399ccと401cc(フィリピン仕様)の2タイプ発売されるようだから大型のエリミも出たりして それ日本で手に入るのは399ccだけだろ、結局一緒だ >>634
旅道具に高級感は不要、125Bで取った免許だから無意味感も無し新エリミ最高! ぶっちゃけポジション若干緩くしたネイキッドだろ
それが狙いなんだろうけど スーフォアより25kg軽い大柄クルーザー
700ccと同等レベルの加速
燃費良好、足付き良好、直立姿勢で楽々
ニンジャ400とほぼ同等の75万〜
白も黒もカッコいい ETC2.0装備で5万円分ぐらい安く感じる
旅行用のバッグを積んだ時とかリアシートよりシート下にあるのが便利そう 発表時点でフルカウルじゃない丸目欲しい人の
理想形の一つだと直感したけどね
Z650RS買うぐらいなら…. その辺のクルーザータイプより速いと思うよ
ハーレーは論外だけど >>640 例えばMT07と同じ加速なんだ?
cb650RやSV650より速いとは大きく出過ぎじゃないのか。 >>639
フルカウルはカウル付けただけのネイキッドとか言ってそう ハーレーには手が届かないからこれ買いますということか ハーレーって言ったってピンキリだろ
これ買う人はスポスタSかナイトスター辺りが欲しい人かな? 手は届くけどハーレー4、5台買える程度だからこっち
車買い替えが優先だし、そこまで無茶な金の使い方は出来ん 俺の中の定義ではバイク乗りとハーレー乗りは別人種
Android使いとiPhone使いみたいなもんで相容れない
俺はハーレーに魅力を1ミリも感じないけど新型エリミネーターは
乗ってみたいと思う
そういうちょうど中間的な立ち位置なんじゃねーかな ハーレー乗りはマナー悪いの多いからバイクのイメージも悪いわ
バイクに罪はないけれど アウトロー気取りのデブが性格悪い
バイク乗りの9割がデブだから印象が悪い >>653
ハーレー4、5台って軽く1000万近く余裕資金があるって事か?
いったいどんな車買うんだよ
俺は完全に自由な小遣い300万くらいしかないけど欲しいバイク買うぞ
車購入は家計費から出すし ハーレーのスポーツスターにスポーツ感あんまりないからな
レブルとかエリミの方がスポーティ感はある ハレ乗りに限らずバイク乗り全般イメージ良くないけどな
定期的に湧く走り屋気取りはしょっちゅう公道で散ってるし 貧乏なんでエリミ買います!
ハーレーなんてとんでもない!お金ください!!! >>663
自演乙
そう言えばプラザ川崎宮前の抽選発表
あったみたいだな 飯を米、卵、納豆、豆腐、鶏肉、牛乳、季節のだぶついて安くなってる野菜、魚で固めると食費が月1万円切るよ
日本は貧乏人でも超健康的な飯が食える
バイクのためにタバコやめるおっさんもいるし好きなものには全力投球よ 俺も買おうと思えば買えるけどハーレーは興味ないな…
でも乗り換えで売る時の値が安定してるのは羨ましい
国産車の方が圧倒的にモノとして優れているのにな 好き好きで何を乗っても文句は無いのだが、
セパハンに非ずんばバイクにあらずの世代だったからハーレーは全く興味なしだったな。
刷り込みって怖いわ。 乗ってる人種によってイメージ悪くなることは確かにあるな。クルマだとプリウスとかアルファードなんかは印象悪い。
エリミは果たしてどういう層が購入するのか。 一台目はTZRで不器用すぎてシフトダウンでチンコでタンク凹ませてから反省して今はスクーターしか乗ってない
次はこいつかな
凹むとこにタンクがなきゃ良いけど 乗り換えも何もビクスクなんてとっくに壊滅してるじゃん わしの感覚では昨日まで爆音で音楽流してパチンコ屋みたいに発光しつつ寝そべりながら乗ってるビッグスクーターで町は溢れかえっておるのじゃ 産廃引取からも断られるレベルになってる時代だよもう バカスクは未だに月1くらいで見かけるかな
TWとかのカスタムトラッカーは年2,3回にまで減ったなあ それが絶滅していないんだな、暖かい季節になるとタイムスリップしてきたようなのを良く見るんだな、当時のカップルが夫婦になった風なのがニケツしてる。 ドラフト→一流はメジャー志望だから拒否
FA→一流はry
ガチでやばいな 黒バイクに黒い格好して夜に横から出てこられるとガチで見えないからある程度は発光しててもらったほうが助かる
死にたくなければ光らせろ ヘッドライト光ってないバイクならいざしらず
バイクが黒いからガチで見えないとか言ってる人は何色だろうが気がつかない人だわな
よそ見ばっかして前を見てないタイプ 自衛意識を持つのは悪い事ではあるまいて。
気づいてもらう為に爆音マフラーにするとかはアカンけど。 >>673
超田舎にツーリングするとたまに見かける昭和のパチ屋
妙にテンションがあがる
そんな超田舎の人かな? 都内夜走メインだから黒はあり得ん
本当に見えない
黄色やライムグリーンとか出ないかな
おバカなビクスク系は来ないと思う
500〜650ccだったら大型に飽きて排気量洗脳が解けた人がダウンサイジングで来そうだけど
または鼓動感が良いとかならワンチャンあるけどそうじゃ無さそうだし
今の感じだと街乗りファション系やビキナーかなと >>660
あれは楽しむって意味だぞ
車名を和訳すると「楽しむ人」 スポーツスターもナイトスターもハーレーのラインナップの中では曲がるほうだろ お前らハーレーに親殺されたの?ってくらい憎んでるよな ハーレーはそれはそれでありだけどどうせぶっ飛んだの買うならロケット3GTみたいのが良いな >>688
知ったかで語るなや
1957年頃に発売されてスポーティな走りに重点を置くバイクで発売されてんだよ みんなどんだけハーレーが好きなの?
俺は全く興味なしだから詳しくも無いよ。 でもハーレー買ったらハーレー女子にモテモテとか言われたら買っちゃうだろ?
テレビのアンテナで有名な八木アンテナも正式には八木・宇田アンテナなんだよね
宇田さんかわいそ これからのハーレーはX500とX350、国内でX500が安く買えれば考える。 ハーレーってモテたくて買うんだ
どおりでぽっちゃりさんが多いなとは思ったけど モテたいというか承認欲求のみでハーレー買うやつはかなりいそうなイメージある
ひどいやつはそのハーレー乗りの中でもさらに承認欲求を満たすためにマフラー爆音にしたりオンボロな古い型を無理矢理乗ってたりするのだ >>685
寒色系だと小さな灯火だけが浮き上がって見えるから背景にとけて認識しにくい
そこにつけて歩行者や自転車と違ってクルマと同等以上で移動するから小さな灯火程度では安全性に乏しい
とかあるで
あと夜じゃ愛車が映えないだろ でも実際性欲は3大欲求だから方向性があってるかは別にして大体の事はモテたくてやってるじゃん
そう言うの一切なかったらハゲでも人権があるはずなんだが? コンプレックスは動力源になればいい方向に転ぶし
ネガティブに捉えて腐流人も居る ハーレーって車種にもよるけどニーグリップできないよな
ステップもすごい前だし
標準的なライポジ忘れそうでよく乗ってるなとは思うね
半袖で乗ってる人も多いしなかなか近寄りがたいジャンルだなあ自分は コンプレックスは知らないけど比較対象になるのが排気量全然違うけどレブルとナイトスターぐらいだしね コンプレックスをバネにボクシング世界チャンピオンになる人もいるんだからハーレーぐらい買えるだろう
欲しい人は買えばいい ハーレー買うやつは三拍子に惚れたんじゃないの?
でも若い世代は音よりカッコに惚れる方が多いのかな
空冷ハーレーと水冷ハーレーは客層が全く違う感じ ハーレーはすごいよ 値段も高いのに 401cc 以上の販売台数で 3位 7位 9位に入ってきてるし
1位は群を抜いてZ900RSだけど、2位もレブル1100、4位はW800系列とシート高が低い方が需要が大きい気がする
エリミネーターも400で成功したらデザインにも一層こだわったエリミネーターH2とか1000出したら良いと思うよ プジョーは125ccスクーターにインタークーラー付きスーチャ-乗せて市販したんだからカワサキも400にスーチャーつけようぜ
ZX4Rの80馬力まで認証取れた実績があるなら80馬力以下に抑えたら安全だと思う(認証的に)
お国の逆鱗に触れると規制されるからな エリミ1000の4発クルーザーが売れるかどうかは興味あるな
でも並列2気筒のレブルが売れてるんだから関係ないのかねえ リッターも糞重だったり燃費が極悪だと売れないからツインで良いんじゃないかな
ホンダが試しに現行1300エンジンでX4作ったらわかるんだがw 今の若者はスペックなんか気にせず雰囲気でバイク乗って満足してるし
中高年も大半は気力体力が若い頃より落ちてきてるんでやはりスペックは二の次
一部のスピード狂はSS乗っちゃうからこの手のハイパフォーマンスクルーザーはあまり需要がないのかもしれない
海外で人気があればワンチャンだけど、どうかねえ 失礼VN2000か
アメリカ人がターボ化してたりネタバイクだったな カワサキはリッターツイン開発すべきだな
4発より軽いし初動のトルクもあるし
それでクルーザーとアドベンチャーとツアラー作ればウハウハ
やっぱ軽く作らないと カワサキならショベルヘッドよりクセのあるリッターツインを
最新技術で作ってもらいたいな >>715
雰囲気で乗るからパフォーマンスが高い低いは関係ない
つまり丸目一灯のクラシカルな見た目ならエリミでも何でも良いんだよ ビッグシングルってスズキの800ccが量産では最大なんかね
VN2000は1気筒約1000ccだけど
トリプルインジェクター直噴+ポート噴射+3プラグなんかで夢のある規制対応ビッグシングルは作れないものか
3プラグはカワサキバジャジで実績あるようだが VN2000のエンジンでエリミネーター2000作って欲しいけど売れないだろうな
新規でリッターパラツインのエンジン作るか忍者1000のエンジン流用するかで恐らく後者だろうね
馬力120psで重量250kgぐらいか OHVスーパーチャージド単気筒1000ccエストレアH2 GB350のヒットで各社空冷単気筒ブームは来そうにないな SEにハイシートとグリップヒーターとヘルメットロックにコーティング付きで110万だった >>731
ハイネス(GB)はインドでロイエンとガチで殴り合うために造ったバイクでしょ
ハイネス発表時、日本での受けが良かったから国内販売に踏み切ったのでは?
同じ左側通行だし排ガス規制に関しても対応しやすかったしね GBはSRがなくなったことも要因にあると思う
空冷単気筒はそこそこ需要あるってことかと 空冷でハイパワーにすると熱的に厳しいから冷却フィンが倍々で巨大化するぞw
BMWが積んでるBOSCHの水インジェクションでも付けたらいいのかもしれんがコストがな 黒買ったの失敗だったかも
マットカラー手入れめんどくさそうやな ホンダの単気筒はハンターカブというめちゃつよジャンルもあるんだよな…… >>738
艶消し剤入ってるクリア塗ってるから傷ついても磨けばいいんでね?知らんけど。 自分は免許取って初をGBにしたけどパワー不足と足つきが不満点なのでそれを補ってるエリミを検討してる。
ただあの見た目と排気音が捨てがたい… いまから予約しても一年後とかになりそーだな
玉数すげーすくないんかな バイクメーカーもゲーム業界みたいな事やり始めたのか >>742GBから乗り換えたら世界が変わると思うね、あれは高速で120キロ巡航は無理だろう、エリミネーターに替えたら120キロ巡航からの追い越しも超余裕(予想) タイかどっかの動画では130台は出てたな確か
楽々かどうかは知らんが 出るかどうかの話なら半世紀前のホンダの50ccワークスレーサーが20馬力で175キロ出してたからな
そりゃ保安部品もないフルカウルだから空気抵抗は別次元で低いだろうが 追い越し云々言うなら普通に大型買えばいいのに
SV650なんか安くていいぞ ninja400乗ってるけど100キロ出すとステップやシート周りからの振動がでかくなる
これで長時間の巡航は正直しんどい
まあ、エリミはそこらへんの対策してるみたいだからマシになってると思う 10数万円で大型教習受けても予算100万円で収まる
シート高もNCとたいしてかわらんv型でスリムで案外いいと思うがなあ デカいカブことNC750Sが売れなくて廃盤になったように安い大型ってのはかえって需要がない
日本人はいっちゃん良いグレード買いがち
H2SX無印も売れなくて廃盤 中免で乗れるバイクとお値段が大差無い大型があるのにの
選択肢を狭めるのは勿体無いなと
無闇に重い大型はいいとは思わないけど
やはりエンジン出力が高いと何かと余裕があるよ
中免と普通自動車持ってりゃ大型免許すぐ取れるのに
勿体なくない? sv650おじさんが最近元気すぎてアンチになりそう 4気筒1000が出たら忍千から乗り換えるから頼むで SV650はそういうコンセプトだから安っぽいのは仕方がないが
メーターカウルを筆頭にあちこちのデザインがひどすぎる
貧弱なフロントフォーク、細いエキパイ、リヤの角材・・・
用を満たせば良いってもんじゃない。所有欲をそそられない
事実欧州での売れ行きは現行モデルで激減 REIとかMOTOBASICじゃまあまあいい評価だけどね さっきプラザから連絡きて本契約まで進めるようになったわ
東京モーターサイクルショー期間中に予約しにいって都内でこれだから、発売日前に動き出した人は年内納車可能っぽそう 大型ネイキッドならわざわざSV650買わないわ
900~1000ぐらいのネイキッド買うよ 大阪モーターショーの後の予約は見積もり署で
公式発表後は契約書になった
750RSの置き物をもらった 個人的に角材はそれでいい
SVのメリットは低燃費(実燃費で35位走る)以上w
なら中古が捨て値になった時にグラディウス買ったほうが良かったな400も選べたし
それでエミリはいつになったら俺の横で寝てくれるんだね 先着順か抽選による販売かはプラザ店舗によってが違うのね
俺の近所は抽選なので買えるかどうかわからんし1回目の抽選は落ちた
ここは先着順かな?
www.kawasaki-plaza.net/fukuokahigashi/news/2023/p-35062.html おれんとこは予約しようとしても何台はいるかわからないから予約できなかったな
何日以降に情報更新されますって言われて朝イチに電話したらもう完売したっていわれたわ
それから次の日に更新されますって言われて電話したらまだ更新されず、月曜日に更新されたら電話くれるっていわれて音沙汰なし
プラザも大変そうだったから諦めてる 近くのプラザは入荷数未定だから予約できないって言われたからバロンで予約したわ
ちな入荷未定 古いSR乗ってた身からすると振動に関してはなんの心配もしてない うちの近くのプラザは発表の翌日予約して4月末納車可能だって連絡くれた。バロンでも予約してたからキャンセルしたが プラザじゃないカワサキ取扱店ならワンチャンありそう 殿様商売だからなのだろうけど、プラザの無能感はどうにかならんものかね 最近のカワサキ、ニンジャ400以降に限った事かもしれないけど
400は速い、軽い、燃費良いんだよな
250や大型には無い400の魅力がある 同じエンジンだからninja400の動画見てるけど本当にエンジンに満足してそうな人多いよね 燃費はそこまで良い感じはしないが…同じ400でもCBR400Rの方が燃費はいい
なんで多分レブル500の方が燃費に関しては上かもね カウルがないと空気抵抗デカいからどうだろうな
タイヤ銘柄やギヤ比も関わってくるだろうし すぐに社外のロケットカウルとかヤッコカウルとか出そうな気がする。 あのエンジンはバランスがいいのよ。
昔のツインみたいにフライホイールが重くないから反応が良いし、燃費・出力も高速含めて過不足がない。
※4発は燃費がね、、、
車体自体も軽いから初心者からベテランまで満足できる。
ex-4、sv400s、ブロス400、ninja400と乗り継いできたけど、一番良いな。 WMTCモード3-2で25.7q/Lだから田舎道トコトコ走ったり高速100km/h以下で
流してれば実燃費30q/Lは確実だろ満タンで航続300km超なら文句無し。 >>783
400ばっかだね。
なんで大型のらないの?こだわり?? この大型マウント老害がキモいのはさておき、いつかレブル1100に対抗して4 発のエリミ1000も来るかもって予想もあるんだよな カワサキはエリミ1000作るよりGPz900Rの方が。 あの見た目でマルチとか、何を目指してるのか意味不明
どうせ根拠のない情報に踊らされてるだけ >>785
免許取ってから軽排気量のツインが好きで。
ゼルビス、ZZR250、SRV250も乗ってた。 予約してきたらうまく行けば今月中とか言われて焦っとる >>793
車重168kg、全長2050mmだから今の250ccと変わらない。 レプリカブームの時のお前らと今のお前らは体重が20キロ違うから当時の加速は味わえないよ… お前が若者じゃなくて20kg太ったということは読み取れた >>779
抽選外れたけどプラザの整備工場にに入荷したてのSEあるからと実物見せてもらったら確かにタンクがグレート黒のツートーンだった ワイは中学生の時に58キロで今54キロ
武豊が競馬のために50キロまで絞ってると聞いてもっと頑張らねば
昨日没後20年だった加藤大治郎は48キロだった >>795
でもカワサキにリッターのパラツインないしな
新規でエンジン作るとは思えない
そして元々エリミ900~1000は4発 中年で痩せるとしわしわ爺さんになるからちょっとは
皮下脂肪あったほうがいいヒョロガリの方が寿命も短いし ただ痩せるのはデブと同等に健康上のリスク要因だな、フレイルだとかサルコペニアに近づく
適度に体動かしてバランスよく食べることで無駄な脂肪を減らし筋肉はむしろ増やすようなダイエットが理想
脂肪を10キロ減らして筋肉を1キロ増やしても収支はマイナス9キロだしそういうのは健康的 大ちゃんもう20年なんだよな
あの頃は中野もバックストレート300キロ超で吹っ飛んで死んだかと思う事故があった
モトGPでタイヤバーストなんて始めてみた タイのバイクチャンネルはなんで世界初で動画出してるのに音消してるんだよw
短い排気音動画は出してるから止められてるわけでもなさそうだし。 BMWが210馬力のM1000R出したんだからカワサキもH2のスーチャエンジンで
新型エリミ出す可能性がないとは言い切れない 1000ccにスーチャーももちろん良いんだけどスーチャーの真髄は小排気量に搭載してこそだと思うんだ
250ccに搭載してピークパワーは50馬力のまま7000回転から14000回転までずっと50馬力みたいにパワーバンド広げるような制御でめちゃ乗りやすくなる
スバルの軽みたいに 部品ほとんど海外製なんやから日本で組み立ててようが
海外で組みたててようが変わらんよ サドルバッグサポートって何かいいのあります?
公式にのってるデイトナがいいのかな 同じプラットフォームでヴェルシスX400でも作ってくれたら乗り換え検討するのに >>800
だからー
強度の問題もあって全部作り直しだってば
もう次はEVだろ 旧エリミ1000は馬力が110psでレブルよりかなり上なのに強度の問題って具体的に何? 文脈で読めば、現行の1000ccのフレームではスーパーチャージャーの出力は受け止められないから難しいって意味だと思いますが。 スーチャー付けても100馬力に制限してパワーバンドを広げたらええのに
上手くやれば1500回転から7000回転まで100馬力みたいなきっしょいエンジンが出来るでw フラットトルクならまだしも、馬力一定って事は1500回転以上は回してもトルクただ下がりで加速しないエンジンって事では? 馬力=トルク×回転数って分かってて言ってんのかな… >>819
そんな奴買うか?
一番実現方法としてない奴 >>811
穴が凹んだ位置にあるのが気になってます
リアキャリアはカバー?の上から固定されてるようなので まあまあ、ヤンマシライターを責めないでやってくれ。
責めるなら知識の浅いスーチャ連呼君を責めてやってくれな >>817のこと言ってるんだろマジでニワカなのかw これってカワサキはレブルよりスポーツスターのほう意識して作ってるのかな? スポスタ意識しているなら音はかなり期待できるな
レブル意識してるなら屁みたいな音だろう >>822
H2がそんな感じじゃん
200馬力でカットしてるからパワーカーブがある回転からずっと200馬力みたいな変なエンジン >>816
海外行かない日本人は知らんだろうだけど外国じゃかなりEVインフラ普及してるから、もう止めれない。 天然ガスはクリーンエネルギー!キリッ!
とかやってる毛唐の戯言は聞けんなぁ こないだ予約して下手したら4月中かもなんて言われたけど「もしかして予約逃げさせない口上か?」とも思ったが
担当待ちしてる時に別のおばちゃんにも「そんなに待たないと思いますよ~」なんて言われたから信じてるぞ! ぶっちゃけ人力が一番クリーン
体脂肪1キロで自転車なら400キロ漕げる、ガソリン車はカブでもせいぜいリッター70キロでそ >>847
こちらは全然未定
いつになるかわからんってのは予約と言えるんかなと思いつつ
気長に待つ エリミネーター900キターッ!
めちゃくちゃカッケー!
妄想なのか?
ヤンマシ6月号 エリミ400なんかダサいな
コンセプトモデルから変わった? >>851
このバイクのコンセプトモデルってあったの? >>850
2024-25年モデルでカワサキがガソリンエンジン車を30車種(うち欧州規制準拠モデル15車種)も出そうとしているなんて知らなかったわ >>851
そもそもバルカンSのタンクが薄くなったぐらいの違いしか感じないのだが 本当に発売前日とは思えないぐらいどこも盛り上がりがないな >>843
35年撤回だから次回40~45年でしょ
そう考えると15年あるしな Youtubeでタイトルが何語かわからないけど、MotoRivalって人が25秒程の動画でマフラー音をアップしてる。なかなかいい音してる。 Youtubeでタイトルが何語かわからないけど、MotoRivalって人が25秒程の動画でマフラー音をアップしてる。なかなかいい音してる。 Youtubeでタイトルが何語かわからないけど、MotoRivalって人が25秒程の動画でマフラー音をアップしてる。なかなかいい音してる。 あまりの感動に二重投稿になってしまった。すまぬorz >>861
3重投稿やろ
しかも既出やし
>>546 さあ来ました。
いいねしてやるから早く動画あげなさい! やっぱ初物はマイナートラブルとかある?
1,2年経ったほうが安心かなZ900RSほど納期掛からないだろうし 納車警察だ!動くなよ!
ん?・・・よし、問題ないな インフルエンサーに納車されてたりするのだろうか?
自分は納期未定ですけど納車されても動画UPとか出来ません 買うって言ってるようなインフルエンサーいたっけか?
車種含めてその人のイメージだからか新車種出たから乗り換えって見ない気がするわ
レビュー依頼とかレンタル試乗とか止まり
まぁインフルエンサーに納車決まってたら既に契約動画一本上げてるよ多分 買うとか予約したってユーチューバーは居るな
メーカーからしたら熱狂的な愛好家ユーチューバーは
宣伝材料になるから優先的に回されるってのなきにしもあらずちゃうのん? にしても普通ここまで発売まで実車の情報無いもん?w YouTuberと言え買うのは店舗だから、おそらく優先するのは店舗の意思になる
メーカーがインフルエンサー使うなら案件になって費用もかかるしな
そもそもカワサキとしては売る為の台数足りてないから誰に売っても売り上げ変わらん
今の所ステマしてリスク取る必要もないし
雑誌やメディアの実写レビューがまだ無いのも必要が無いからじゃない? 店舗に到着してもメンテや準備や買った人の都合で土日とかが多いのかな 動いている姿を見ないまま発売日を迎えた
メディア向けに試乗車出したりしてないのだろうか
SEのドライブレコーダーがどう使われるかを知りたい いかに急繕いだったかってのがわかるね
事前にメディア試乗も何もないなんて
ドラレコはミツバのやつだよね普通だよ マジで今日発売なのか怪しいレベルでどこにも納車報告無いな…
今日納車分のやつなんて承認欲求アゲアゲだろうに Youtubeで「エリミネーター 納車」で検索かけたら「eliminator 納車」のタイトルだったので、おぉー。って思ったら旧型のだった(T_T) 発売日前に届いて登録を発売日にやって引き渡すよね普通。 発売日=納車日ではないからな
ツイみると本日入庫の店舗がたくさんある
登録や納車整備でこれからだよ 純正マフラー良いね
静かながら低音が効いてNinja400より遥かに良くなってる トルクを下に振ってるって情報あるけどどんなもんなんだろうね
>>889
普通発売前に入庫して当日渡しちゃうんの? いつバイク屋に入庫されるかはケースバイケースだろう
エリミの場合発表から発売まで短かったし、ようやく昨日今日届いたとしても驚かない
これから納車前整備や登録するとなるとGWに間に合うかって感じかな 普通は発売日にナンバー付の乗れる状態のがあるはずだろ エンジンスペック同じっぽいけどね
一次減速比と変速比もNinjaと同じ二次減速比はRスプロケが2T増えてややショートかと思いきやタイヤサイズが違うからほぼ同じ感じだな せめて解禁日だからMSTVとかで丸山さんが試乗した感想、排気音等を聞きたかったな。 カワサキプラザ横浜戸塚からYoutubeが上がってた。
ドライブレコーダーの本体の位置とか説明されてたけど排気音は別撮りだって↓ コロナで最近は発売日に入荷が普通かな
父親かZ900RS50周年を直営店で予約1番目だったけど発売日の4〜5日後に納車されてた >>896
見たらSEじゃなくて普通の黒にして正解だったかなと思ったw
※個人の感想です
まだらなダークグレーがなんか微妙だったな。
>>897
へーそんなもんなんか >>896
工具を使って車載工具にアクセスするに笑ったw SEかノーマルか迷うなあ
ノーマルは下記の金属的な色がダサい
・フロントフォーク
・マフラー
SEは下記がダサい
・タンクのツートンカラー
ノーマルのダサい部分がSE カラーだと
迷わずノーマルなんだが
今ンとこやっぱSEかなあ 色って買う前めちゃくちゃ悩むんだけど納車したらどうでもよくなるんだよな、不思議と YSPのあの人が「自分のタイプのイケメンや美女はみんな好きだけどいざ付き合うとそれ以外の要素が大きくなる」と言ってて確かにと思ったよ そうそうw
さっきモトブロガーのコメントに白が走ってたって書いてあったから今日の納車は全くのゼロでは無さそう むしろ買ってから「いやー、やっぱりこの色にして良かった!」って思うことがほとんど 好きな色で買ったのと色はイマイチだけどスペック等で買ったら気にならないのとでは話が別物では ヘッドライトはカウルなしが好きなんだけど
正面から見るとヘッドライトカウルあった方が
ウインカーとのバランスがよく見える
ドラレコやUSB-C不要なんでノーマルがいいのに
オプションでカスタマイズできたらいいのに あの海苔巻きマフラー、もちょい何とかならんかったんか >>908
純正カウルなので取り寄せできる
今はグレーしかないが違和感なさそうタンク同色がいいなら塗装だな
55028-0855-51B:カウリング(グレー) ¥9,460
14093-1449:アッパカウリング゙¥5,071
92154-4294:ボルト6¥77x6 ¥462
92200-2286:ワッシャ¥11x6 ¥66
92015-1757:ウエルナット¥242x12 ¥2,904
23006-0028:ヘッドライトリム¥4,422
計¥22,385
ライトステーはSTD/SE共通みたいなのでこれだけで付けれる思う
https://i.imgur.com/aeKUKOp.jpg SE用のローシート、ハイシートは出してあげればいいのに 昔のエリミくらいの大きさのカウルでたらつけようかな
SEのカウルもいいと思うけど 次スレワッチョイ有りにしようぜ
IDコロコロ自演の荒しわいてるし 網目か格子状のヘッドライトカバーとかスクランブラー風パーツとか出ないかな 糖質の人には世界がみんな敵に見えるらしいからそれでしょ。 >>912
乗ってる姿はパッと見ネイキッドだからフルフェイスでも全然似合ってる不思議なフォルムだなあw Ninjaよりリアスプロケが2丁多いらしい
2丁だと結構体感違いそう タンクのエリミネーターって車名はシールだね
プラでもいいので浮き出しのエンブレムとかにしたら見栄えいいのに デイトナのエンジンガードwebikeで21%引きだから買ってしまった 俺も計算してみたけどスペックの理論値では100km/hで
エリミネーター 5797rpm
ニンジャ400 5840rpm
だったな
60km/h定地燃費が少しニンジャ400より良いのも、このギヤ比によるものだろう >>925
スリムなシェイプが完全にスポイル
されるから付けるかどうか迷うな
サイドバッグは付ける予定だから
車幅センサー的に付けるか >>926
あの位置からタイプCのUSBって何に使うんだろうな。12V電源のコネクタ位にしときゃいいのに。 >>901
ドラレコ標準装備のSEしか選択肢はないな
自分で綺麗に取付しようとするとかなり面倒だし店に頼むと高いしな レブルは4眼がダサすぎて・・・
あれが普通のヘッドライトだったらなあ レブルにそんなに似てるかあ?
俺はバルカンSからちょっとタンク形状を変えただけにしか見えない
バルカンS 400 タイヤが二つついてるとこなんてそっくりじゃねぇか! おぉー。
おめー(*´∀`)♪
納車日はいつ頃と言われましたか? >>937
㌧やでー
「明日イケますけど?」とか言われて内心今のバイクとお別れランと査定出したいからふじこふじこしてしまったので「都合ついたらご連絡します」にしちゃったよw おぉー。
いざ納車ってなると余裕ができるね。
羨ましい限りですわw >>922
剥がしてKawasaki立体エンブレム交換が多そう 多分ステッカー貼った上からクリア塗装だから剥がせなくね タイでメディア向けの試乗会あったみたい
サイレンサーの容量が十分にある感じで中々いい音
試乗会は日本でも実施済みだがバイク雑誌の発売に合わせて公開するとか考えたけど、もう6月号出ているな エリミに限らずタイやインドには排気音とバイクを同時に公開してはいけない法律かなんかあるのか?と思うくらいBGMだけに差し替えるの多いからイラッとする
言ってる事わかんない上に音すら聞けないってほとんど意味無えわw タイやインドに限らず、日本のレビューでも音楽被せるの多いよ
オンボードでは風切り音が入って使えなかったりするケースもあるだろうが、
そうでない場合にも レンタルでのれるようになるのはいつになるんだろ
それも取り合いになりそうだけど >>912
よく外人ニキがオフ車でもないネイキッドやスーパースポーツでウィリーしてるけどオフ車と違って重たいバイクでドッシン着地してフレーム歪まないの? 歪むよ。その昔ジスペケでウィリーが原因でフレームにクラック入るってリコールあったのが有名だね。リコール対象にしたのめっちゃ良心的だなと思った。 >>945
今の世で風切り音が邪魔になるとか素人以下な気がしますがw
まあいろんな事情があるんかな カワサキはサイレンサーのデザインを見直した方が…
やぼったすぎる >>952
カスタム屋さんのネタも必要だから仕方ない。
社外パーツが全くないバイクは買わないだろ。 パーツメーカーの為にわざわざそういう形にしてるって?
バカじゃね? >>952
どこのどのバイクも似たりよったりだもんな。 >>953
社外パーツで必要なのは純正センスタが無い時のみ、見かけ変えるだけの
パーツはいらない他車と見かけが似たり寄ったりでも何も困らない。 バルカンsの話出てたけどエリミはヒットしそうなのに何でバルカンsは売れなかったんだろうな >>962
ポジションが足を前に出す系だったからではないかと
あれがエリのようにネイキッッッドゥなスタイルだったら売れてたと考える 時代もあるよね
アメリカン全盛期とはちょっとズレてた 白 さっき入荷の連絡ありました。
思っていたより、早かった。ラッキー。 バルカンSはマジでライトで台無しだった
手間だけど丸目に変えたらめちゃくちゃかっこよくなるとは思う 店舗に届いて納車日打ち合わせした
って人割と見かけるから
連休中にツーリングスポットやら二輪館やらいけば乗ってる人みかけそうだな 明日入庫と連絡きたが何も準備してない
明日入庫したところでどうせ連休中に納車にはならんやろうけど >>962
排気量と値段ちゃうかな
お手頃感みたいなの
ま、俺は大型免許持ってないんですけどね! あとあれじゃね?
排気量的に全てプラザ縛りか
普通のバイク屋で車体もパーツも買えてメンテもいけるか
この違いって大きいと思う 還暦過ぎて大型免許持っててエリミを買おうと思ってるけど。
レブル250はモアパワー、500は1100があるからなぁ。
1100は満タンの航続距離がぁ。
この前までハレに乗ってたから年々筋力が落ちていってるので、数年所持するとして軽いやつという理由で。
おかしいかなぁ? 気軽に乗れる重さでそこそこ速い
これがいいんだよな ちょっと、
バイクで出かけようかな。
柔らかな朝日を見てココロがちょっとアガったとき、
予定が詰まった休日や仕事が終わった平日に、
ほんの少しだけ時間ができたとき。
今週に片付けなきゃいけない
アレやコレやもフェードアウトして、
風を切る音とバイクの音だけが聞こえるあの感覚を、
味わいたくなったとき。
ELIMINATORは、
そんなとき、
気軽に連れ出すことができる友人のような存在。
ただ、
気軽に繰り出したけど結局遠くまで来ちゃった、
なんてこともあるかも。
それがヨンヒャクの余裕ってヤツ?
って書いてある。
気軽に乗れるけど遠くまで行っても苦ではない。って事かな? >>978
ヨンヒャクってやつ?
の加齢臭が寒イボレベルだけどスタイルはクルーザーぽくも峠も長距離も不便なく楽しめて軽量低重心で気軽に乗れるってコンセプトが実現してるなら本当に最高やね seじゃない方にして自分でカスタムでも良さそうだな
カウルとか絶対出るだろうし 990踏んだ人は次スレ立てして欲しいな。よろしく。 素人とはいえフォロー数9万人越してるしw
アイドル音というよりも走行時のサウンドを聴きたいな。
誰か早よ。 まじで出力特性もチューンしてなくてNinja 400そのまんまで減速比もほぼ同等なの?
クルーザーらしい低速トルクとかはなくて四気筒エリミネーターの正統後継車なのか >>988
スプロケとタイヤ外形が違うけどほぼ同じだね
エンジンは公表スペックは同じだけど小変更はあるかもしれん 音が思ってた以上にポポポポって感じでショボかった…
社外マフラーはよでてくれ 試乗してから購入するか決めたいけど
いつになることやら 音まんま忍者400で草
もうちょい味付けするのかとおもってたわ このスレッドは1000を超えました。
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