【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 92【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
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☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
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前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 90【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664248856/
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 91【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1670288660/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 原付から1200か24倍のパワーを味わいなされ
ご安全に！ 7年前にバイク降りたけど足で原二買ったらバイク乗りたくなったので
スピードツイン900のマッドアイアンストーン契約してきた
6月納車で7月に北海道ツーリング行って北海道で三十路迎えようと思います
メンテナンスパックは付けました♨ >>853
キャブのボンネは今から20年後も
走ってるかもしれないね エアクリーナーボックスとか、フロントスプロケットの交換って、ディラー以外でもやってくれる？
パーツ仕入れたり、交換の手順ややこしかったりで断られそうって勝手に思ってるんだけど実際どう？ >>856
純正パーツでというならディーラーでの交換が一番スムーズだと思うぞ
ナップスや２りんかんのような用品店での交換ならサードパーティ製のパーツで合う物があればできるかと
トライアンフはハーレーのようにインチ工具が必要だったりBMWのようにブレーキパッド交換すらPC繋いで整備モードにしないとECUエラーが出たりするようなややこしいバイクではない
購入店ではない街のバイク屋では断られる可能性が高い トライデント660いいなぁと思っています。ここでは最下層に位置されていますか？ >>858
トライアンフはくだらないヒエラルキー無いから好きなモデルが一番だよ >>1
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。 3気筒がいいのよ
4気筒も乗ってきたけど3気筒が楽しい
ヤマハのは乗ったことないから知らんけど >>857
なるほど
やはり純正ならディーラーが1番か
ありがとう
ってかbmwってそんな仕様なんだな、ひでえや スピトリの前XSRだったけど、ヤマハの３気筒も良いよ。車体もまったり傾向で扱いやすい。ターンインの軽快さはトライアンフのが良いからお好みで！ トラ乗ってなければ気にならないかもしれないが、ヤマハのは3気筒はちょっと・・・って感じ >>858
トライアンフにヒエラルキーってのは感じないなぁ
ロケット乗りが偉いなんてのは無いしスクランブラー900乗りもタイガー900乗りも隣りに1200が止まったところで「トライアンフだ」としか思わん
あるとすればストトリのRSとRくらいか？
これもRを買う人はRSよりRが良くてRを買ってるだけの気がする ヤマハの3気筒はなかなか強烈だけど
トライアンフの方がフラットトルクで変に味付けしてない感じが好き
究極の優等生って感じ 国産の方が味付け強烈ってのも、珍しいけど
他の国産が直四出してる分ヤマハは捻ったバイク作ろうと逆張りしてるイメージ
CP2エンジンは他も真似してスタンダードになった感あるけど カストロール/POWER1 RACING 4T 10W-50 と10W-40
みんなどっち入れてる？ ヤマルーブだな
だいたい普通に買える類のオイルって10w40じゃない？ ストトリ に15W50入れても平気かな？前のバイクのモチュールが2L余ってる あかんて事も無いと思うけど安いし詳細出て来ないんでエステル系とか余所がアピールするようなちょっといい目のオイルではないんだろうなあと思ってる。
何か不具合出るわけじゃなし早めに回数多めで交換するのもありとは思うけど面倒だしね。 >>879
空冷だから10W-50
カストロールと相性は良いよ トライデントとても良さげなのにメディアもディーラも安いを強調しすぎ
安いのは知ってるけど興味を持った人にいう言葉は他にあるだろ？プロなんだからさ
外車とか値段とか関係なくトライデント惹かれてきた人には逆に冷めるんだよね、そう言うの
>>860の言葉を聞かせてやりたいよ、言い方一つで同じ買い物でも満足度が全然違ってくるよね 空冷だとやっぱ余計にエンジンオイルこだわってんだね 嫁がトライデント欲しいっていうんで見に行ったけど
基本的にはいいバイクだと思うが
そこかしこにコストダウンがモロに感じられるのがね
もう10万高くていいから質感上げてほしい トライデントはエントリー向けのバイクだから当然では
変な綺麗ごというより安いですって言うのが正直でいいと思うけどね 昨年末にディーラーで買ったストトリ。
カストロールの10w-50が入ってる。
まだ1000キロ位しか走ってないけど。
手持ちの20L缶 PFPの化100%学合成オイルの10W-30しか持ってないんだけど。まだ１７Ｌ位残ってるけど、ストトリに使っても大丈夫…じゃないかな? ⚪︎wは多少なら気にしないけど-⚪︎が20も違うと悩む >>891
ストトリと価格層被ってくるから駄目です トライデントはフェンダーがかっこいい
ココはストトリスピトリにない特長だと思う >>894
高温側は守っといた方がいい。
オーナーズマニュアルに指定粘度書いてないの？ トライデント買いに行って
ストトリ765rに心変わりした
ってことは割と多いんじゃないかな >>896
むしろコンパクトでスタイリッシュな部類だと思うがまあ感性の違いだな 自分はトライデント乗ってるけどよく小さいとか可愛らしいとは言われるな
車重とハンドリングも軽快だから悪い気はしないけど トライデントとタイガースポーツ660はけっこう金掛けてますよ版があったら魅力的だなとは思う 動画見る範囲ではトライデントの音がツボ。戦闘機チックな音ね。音で選ぶならどのあたりの試乗をおすすめですか？教えて メーカーとしては650クラスの一台が必要だっただろ
各社持ってるからな
コスパ良しで手抜きしてる感じはないしカッコいい
トライデントはいいバイクだと思う >>906
いや違う排気量はストトリあるから関係ない
欧州だと100馬力越えると維持費上がるから高回転捨てて廉価モデルを設定してるのがトライデント
日本だと維持費変わらんからどうしてももうちょいだせばストトリいけるやんてなっちゃう
勿論見た目とか好きならいいと思うけど，正直人には勧めないかな 維持費って保険料だっけ？
たしか年間に20～30万ぐらい掛かるんだよな
だから向こうでは100馬力以上のバイクに乗るのはステータスになるとかなんとか >>908
バイクなんてほぼ見た目で選ぶんだから、欧州ではとか蘊蓄言われてもポカーンだよ 女性でも乗りやすい
大型初心者にもおすすめ
のレビューが多い
広告などで女性が乗ってる画が多い
とかさ
くだらないと思うかもしれないけど
そんな理由で候補から外す人も
少なくないとおもう 自分の好みより周りからどう見られるかを気にしてバイク選ぶなら、本当にくだらないな >>910
うん日本だとそういうエントリー向けの立ち位置だね トライデントの良い所は大型とは思えない車体の軽さ小ささ取り回しのしやすさ、街乗りでも苦にならない扱いやすさ、
外車なのに100万を切るお求めやすい価格、
総合的に見て良いバイクじゃん
初心者と見られたくないとか一目で大型と分かるバイク乗りたいとか価格マウント取りたい人には向いてないけど それはトライデントの特徴じゃなくて、ミドルネイキッドの特徴じゃない？
近い排気量帯のバイクと比べると性能面でもコスパでもあんま良くないよ正直
外車と言っても質感も高くないし
この辺はグローバルで需要ある分ライバルが手強いんだよね ん？トライデントはミドルネイキッドなのだからミドルネイキッドの特徴＝トライデントの特徴だろ
否定する意味が分からないぞ 近い排気量っていうと、CB650R、Z650、SV650とか？
ホンダは100万円、カワサキは95万円、スズキ80万円
（どれも税込み）
ホンダも近くて見ると結構安っぽいけどな、
タンクのウイングマークだってステッカーだし
モンキーの方が高級感あるよ うんだから他のバイクと比べて特に強みがないかな
総合的に良いとか他のトライアンフのバイクに見劣りしないとか言われると正直同意しかねるのが正直なことろ
自分が気に入ってるならいいんじゃない？
今度出る水冷単気筒はちょっと面白そう どうも金曜辺りからトライデントを褒めるレスが有ると即座に否定する人が現れるなw MT-07くん「俺も仲間に入れてくれよ〜」
ヤマハが3気筒ミドルを出すまでは3気筒という強みがあるな >>918
だから他のメーカーの同じ車格のバイクと比べて「良くない」のではなくて同じってことだろ
性能面でもコスパでも
（スズキは安いけど、だから他より安っぽい） 自分のバイク持ち上げために他メーカー下げはみっともないから辞めよう
国産ミドルネイキッドも結構経験あるから知ってるけどCB650Rはトライデントより質感良いしアルミのアクセサリーも出てるしエンジンも上まで回る
MT-07もいいしホーネットも出るし
8SとZ650は正直微妙で1番のボリュームゾーンだけにやはりホンダとヤマハの2大メーカーは順当に強いよ まあ上でも出てるけど、日本だと100馬力の壁関係ないないから大差ない価格でMT-09やストトリR手に入るけどね... >>922
俺はこのクラスのバイクもトライアンフも持ってないけど、CB650Rの実物見て「ステッカー、安っぽー」と思ったよ
トライデントのタンクは間近で見たことないから知らんけど
どのメーカーも値段なりだと思うけど >>925
なんで良く知りもせずに粘ってるのか知らんが
ストトリRSですらタンク部分はステッカーなんですが... これで粘ってるならお互い様だがw
何を評価してもデタラメだな
タンクのエンブレムがステッカーなら、それは安っぽいよ いやよく知りもせずにどうやって判断してるか聞きたいんだがwww まあ、金なくて見栄張りたいならおじいちゃん向けのブランドの中古買えばいいのでは？ >>918
>>自分が気に入ってるならいいんじゃない?
その通り！大型バイクなんて完全に趣味の世界だから自分が乗りたいバイクに乗れば良い
所有してもいない他人がゴチャゴチャ否定する必要ナシ
なんだよ、ちゃんと分かってるじゃないか >>1
> ☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。 話し方ひとつで印象も変わるというのに
コミュニケーションに難有りなやつが多いですね 多分ホンダの原2か中型乗ってる奴が
国産なんて安っぽい外車がいいみたいな感じで安い外車探してトライデント調べてたんだろうな
検討書き込みみたいなのちらほらあったし
出羽守みたいなのはＨＤかドゥカティの方が合うと思うぞｗ 1トライデント持ち上げ(かつ非オーナーでトライアンフの他車種すらもってない)
2ミドルネイキッド乗ったことない
3やたらCB650R下げ
4タンクのエンブレムステッカーは安っぽいと馬鹿にする
全部満たす人物像としては妥当だと思うけどなｗ
まーもしかしたらYAMAHAかもしれんけどな
ヤマハはタンクにエンブレムどの車種にもバラまく傾向あるし まーでもプレミアムモデル設定して該当車にはエンブレムつけて他はステッカーってやってるの(自分の知る限り)HONDAだけだから
4のタンクのステッカーに妙にこだわってる辺りは恐らくホンダの大型童貞の可能性が高い わかったわかった、一人で長文垂れ流さなくていいから
話題がないからって無理に荒らさなくていいよ
テンプレに従おうや 二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
頼むよ タイヤの交換先に悩むぜ
ストトリといい最初にスパコル履かせているバイク多くない？
ストリートとは…ってなるわ >>918
トライアンフから単気筒が出るの？
単気筒ってことは比較的小排気量かな インドのbajaj生産の水冷単気筒400ccくらい？のが来月発表らしいよ 需要が全くわからないな
外車選ぶ人間がわざわざ低排気量単気筒なんか乗るのか？
まぁ国内での発売はないだろうと予想 あーそういえばそんな話が出てたね
来月かー、楽しみだね ロイヤルエンフィールドの350モデルとのガチンコライバルなんだろ？
主戦場はインドはもちろんタイやインドネシアの市場だろうな
日本でもGB350が大ヒットしたのだし需要があると踏んだんじゃないか？ GBもロイエンも空冷だし価格も安いからね
まぁ日本で出しても絶対に売れないよ REもあるしKTMも出してるが...
別に見栄を求めて外車買う人ばかりじゃないぞ笑 用品キャンペーンよくよく聞いたら
6／30までに、登録できた車両に限るみたいで残念 納期長い車種は適用不可なのね
分かってたけどキャンペーンって在庫処分兼ねてるんやな(´・ω・｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
