【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 91【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 90【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1664248856/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
経年劣化でボロボロになったシフトリンクのスポンジ？を進呈しよう >>1乙
最終型デイトナのつくしマフラーをあげよう 来年street triple rs moto2の新色が出ますように 次期タイガー900ProにDRLとACCが標準装備されますように トライデント1050か1200がラインナップされますように！ 前スレ995さん
寒い時期なるなら電熱グローブはあった方が絶対幸せになれますよ
自分はバッテリー式のグローブなんで、我慢できる間はグリヒで我慢できないくらい寒い時はグローブオンでぬくぬくしてます
グリヒは電熱グローブのバッテリーセーバーとして考えてます
グローブ電源を車体から取るとなんか自由度下がっちゃうから嫌なんで、、 前スレ1000さん、ありがとう。
月末納車のは治ってるってことですかね？
グリヒ機能しなかったら支払い引き伸ばして、納車も拒否しますわ。
冗談じゃない。ディーラーから高速道路使用して60km離れてるので納車後乗って買えってこれないかもしれん。
前スレ>1000 774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMbf-7D16 [163.49.210.90])[] 2022/12/07(水) 13:28:45.98 ID:hYKkTmrDM
聞いた話しではタイガー660と
トライデント660のグリヒだけらしいですよ。
それも、昨日の今日で！さっき連絡あって12/16頃にグリヒ用の修正プログラムができるので、16日以降で入庫くださいと連絡ありました。 これで直って欲しいです。
しつこい様ですが、また結果だけ報告させてもらいます。 >>29
>>29
前スレ1000です。
トライアンフの車両はECUの中身空っぽでディーラーまで運ばれ、車両登録時にその時の最新版プログラムをセットアップして納車されるので、月末納車なら修正版がインストールされると思いますよ。
二度手間にならず済みそうですね♪ >>27
電熱グローブ買う寸前でグリヒ修正プログラムの連絡が来たので、グリヒ使えるようになってから冬本番頃に再検討したいと思います♪
詳しくありがとうございます。
指先冷えるので電熱グローブほしいですねー。 >>31
冬本番になるとめぼしい電熱グローブ売り切れてたりしない？
大丈夫？
俺は電熱使ってないから詳しくは知らんけど、
大体1月ごろとかバイク用品店の店頭の電熱アイテム関係
Sサイズしか残ってない、みたいな状態じゃない？ >>32
確かに欲しい頃にはサイズが無かったりするのかもしれないですね～。
ちゃんと探してみます！ありがとうございます。 T100に純正以外でグリップヒーター着けるならオススメってあります？ >>35
特にコレといったオススメではないが
巻き付け式かグリップ交換式か
スイッチは一体型か別体型か
給電はバッテリー直かUSBか
といったところが主な違い
自分の予算と使い方で変わってくると思う
個人的なオススメはグリップ交換式でスイッチ一体型バッテリー直給電のモデル
具体的な製品はキジマGH07
デイトナHOTGRIPヘビーデューティービルトイン4Sn
どちらも22.2のパイプ径に対応している スピマス乗りだけど、キジマのグリップヒーター使ってる。奥行きが少し足りない。10ミリ位。純正グリップ外すとアクセルに凹凸があるから削る必要あり。 ホンダのスポーツグリップヒーターとかどうだろう
CB1100の時に使ってたけど幸せだった 俺はデイトナ使ってて不満ないよ暖かいし
でもやっぱり極寒の時は電熱グローブ併用
購入前に色々口コミとかみてたらキジマは普通に乗ってて思わずスイッチ触っちゃう、みたいなの見かけてデイトナにした
デイトナは逆にスイッチ小さすぎるしある程度強く押し続けないとオンにならない代わりに誤操作はないな
ぱっと見普通のグリップだし太過ぎないし気に入ってるよ 皆さんありがとうございます
自分じゃ着けれないので明日ナップスに見に行ってみます スラクストンRSのキャストホイールってやっぱり無いのかな…
デラでも調べてもらったけどRとRSでフロントのシャフト径が違うかも？とかで探すの難航してるっぽい。 トライアンフ柏newオープン12/24！
これはもう買いにいくしかない その近くだけどより大きくなった。16号沿いでバイク屋が多い。
千葉県北西部は東京ベイ店も千葉中央店も微妙な位置だったので復活はうれしい。 >>43
BITO R＆Dのマグ鍛ホイール付けたってブログなら見たことあるけど >>47
BITO R&Dのマグ鍛ホイール取り付けたブログ記事も見付けたけど、自分が見た限りでは取り付けられた車種はスラクストンRだったのよ。
もしそれがRSだったらブログ名教えて欲しいです。 ストリートトリプルrsの現行車ってメータのスタイルって変更できないの！？あれめっちゃ回転数見にくくない？ 自決しました、マニュアルに変えられるって載ってたわ >>48
あー、RとRSでシャフト径が違うかもってところを読み逃してた
すんません
ってかそれこそBITOに聞いてみるとか、
ディーラーにRSのシャフト径問い合わせるとかすれば
適合するホイールは見つかるんじゃ？ ふと計算してみたんだが、スピトリRRの価格は
本国では17,950ポンド
日本では2,285,000円
想定為替127.3円/ポンド
発表時21年9月時点で151.28円/ポンド
発売時22年1月時点で155.59円/ポンド
今の為替レートは168.94円/ポンド
為替差吸収できなくて廃番なのかな？
英語圏で生産完了の話題ないんよね。 今はスピトリもタイ産なん？
エゲレスで作ってるのってロケットくらい？ >>55
たった1年だからね。ディーラー談では、そもそも世界的にあまり売れてない感じで、RSばかり出てるみたいで、企画自体、転けたのでは・・・といわれてる。 ホーク11に関してはネット記事もyoutubeのインプレも
ひたすら「かっこいい」と褒めまくってるのを見て
これをダサいと思う自分の感性がズレているんだろうかと思ってしまう
正直、バイクのデザインに関して「自分の趣味じゃないな」って思うことはあっても
「だっっっさ！」って思うのってなかなかないんだけどな ホーク乗ってきたけど、ノートンやスラクストン乗りたいけど故障とかアフター気にしてる保守層に向けた無難なバイクやった。間違ってもトライアンフ買う層のバイクじゃない。 ホークのデザインの何がダメって、「ロケットカウルつけよう」から全てが始まってるところ。
ロケットカウルは、無しでもバイクとして成り立つものにつけるからこそ、カスタム感があってかっこいいのであって、
ロケットカウルありきのデザインだとどこか違和感があるというか
と思ってたんだけど、これ見て意外とかっこいいやんと思ってしまったから、もしかしたらカラーリングがダサいという説がある >>62
すまん、画像貼れなかったから検索してみてくれ
「色で印象が激変! こんなホーク11、あってもよくない? 〈YM未来予想／提案編〉」 ほんとだ。CB1100風カラーだと古き良きホンダっぽい。こういうので良いのに変に色気出すから… >>63
個人的には全く受け付けないデザインだったけど、これならまだ見れる。 >>63
ホントだ、このカラーリングなら割とあり
あとはクソでかマフラーさえ何とかなれば 前モデルのXSR900で峠を走ると左バンクでクランクケースを擦ります
デザイン的にトライデントに興味があるのですがトライアンフの3気筒はどうですか？
パワーはそんなに無くていいのですがバンク角が浅いのは嫌なので バンクセンサーより先にクランクケースが当たるなんてことあるん？
ガードでもつけてるんじゃなくて？ わいも前XSR900だからわかるけど、スピトリなら60度近くまで倒せるよ。トライデント？しらん。 クランクケースを擦るような走り方を公道ですることについて考え直すのが良いと思う紳士俺であった 新型のstreet tripleが気になるけどファーストロットはちょっと怖いな… >>71
バックステップ付けてるので最初にケースを擦ります
>>72
見た目はXSRより倒せそうですね
>>73
ですねw >>74
たぶん大丈夫っしょ～って感じで買っちゃったｗ
人柱は俺に任せろ！ >>74
あなたの熱はそんなもんかい
初期ロット？上等
保証期間内に乗って不具合出たら無償交換すれば大丈夫 そうそう
交換された部品は新品なんだぜ？
ちょっと新車に蘇るってもんだ >>77-79
だよなぁ！！日和っていても後悔しかしないし予約しかねぇ！
でもボンネビルT100とちょっと迷っている…お散歩するにはこっちが良さそうだし 俺もストトリRS買うぜー！柏の店のオープン初日に第一号の
購入者になるんだー！という妄想をしてる… >>81
頼もしいわ
RSはシート高836mmだけど結構キツいのかねぇ
かといってローシートはガッツリ下がってて逆にお尻痛くなりそうな気もする 180cmの俺にはstreet triple rsが本当にしっくりくる
何の違和感もない
CB400SFは低すぎてダメだった やばい、還暦を数年後に控えあがりバイクを探していたらトライデントが目に止まってトラを調べていたら
全く興味の無かったストトリ765RSのスペックが自分の理想のスペックにシンデレラフィットだと気がついた
このまま行ったら節操の無い糞爺まっしぐらだ、誰か止めて欲しいけど新型を今予約したら何時ごろのれるの？ >>82
現行の825mmは165cmの俺でも余裕だったけど、新型の836mmは流石にキツそうだからローシート頼んだわ
クッションが工夫してあるみたいよ
>>85
分かる、スペックがまさに俺の欲しいバイクで見た目も最高にかっこいいとか買わない理由がなかったｗ
俺の赤RSは3月くらいに入ってくる予定 >>88
なるほどありがとう。172cmだがちょっと不安だな…
買ってからあまりにヨタヨタならローシートを別途購入も考えるか >>82
シート高は836mmに設定。リアサスペンションリンケージアダプターにより、さらに10mm下げることが可能。
と記事にはあるから826mmに出来るね。現行のRSのシート高は調べてないけど跨った感じ行けると感じた。因みに身長170。
目下の悩みは高速やサーキットでスピード出した時の風。
デイトナだったら迷わず買ってた。ちょっと前のデイトナは高すぎるデイトナ デイトナは高過ぎるデイトナって何だよ…もう罰としてRS買うわ ストリートトリプルでロケットカウルversion出して グリヒついてないt120乗りです
グリヒ羨ましい勢ですが、そんな私はヒートジャケット着て、全然余裕で真冬を通過してます。上半身温まるから、正直厚手グローブしてればなんの問題もないですよ。
プログラムでそのうちグリヒ使えるようになるなら、、ヒートグローブよりジャケットのがいいのにな、という個人的感想でした^ ^ そういえばトライデント、タイガー660のグリヒ修正プログラムはどうなったんですか？ >>96
本日、アップデートして
無事にホカホカですよ～。 >>97
おおー！良かったですね。
更新にどのくらい時間かかりました？ >>94
グリヒ無しで厚手グローブで過ごせる？
俺は寒い思いして長距離乗りたくないからグリヒ、電熱上下、電熱グローブ、電熱ソックス使用してる。
調節で高温にすることないけど、安心、保険の意味で。
グリヒは夏でも山や夜、雨で使うと思うけど。 >>90
ありがとう。
リンケージアダプタだと気軽に変更しづらそうな所以外は理想かもなぁ。 >>99
コーヒー飲み終わって、
しばらくしたら終わりました。
30分くらいかな？？
予約して朝イチだったから
早く終わったのかも。 しかしソフトウェアの不具合で駄目とか致命的すぎるな
むしろアプデすんの遅すぎるくらいだろ >>104
アプデで修正できるなら致命的じゃなくない？ トライデントに興味持って大型とったんだけど、試乗でついでに乗ったストトリrsに惹かれて現行のこってるストトリrs買ってしまった。
etcつけてコミコミ150万ぐらいなんだけどこんなもん？ >>103
ありがとうございます！
来週行ってアップデートしてきます。 >>108
どういう意味で聞いているのか判らないが
それは安いです
車両本体が150万程なのにETC付けて登録して納車整備して……で高いですか？ すまん新車で買ったことなくてな…
数ヶ月まてば2023出るわけで…店員さんも売り切りたいのが伝わってきたからもっと交渉できたのかなぁと思って >>112
そもそもバイクは値引きほとんど無いから少しでも値引きあれば良い方。 車両が146だからコミコミ150ならバーゲンプライス >>108
それは安いトライアンフと考えても安いね。
俺も安さに惹かれてタイガースポーツ660購入。
パニアなどコネクティビティ無しフル装備に近くて乗り出し160。
トレーサー9GT、750GSは見積もりで乗り出し190超えてたのでタイガー660にした。
トライアンフは安いと感じる。 >>94
グリヒが真価を発揮するのは春先とか秋口の突然寒くなったのに薄手のグローブで走り出してしまった日とかだよ。 そうなのね、安く買えたってことで安心したわ
いま在庫ある自体価値もあるし、とりあえず納車が待ちきれないぜ >>54
そうですね、色々問い合わせして探してみます。 トラのグリヒめちゃくちゃ熱くね？国産のと違って上限高いんじゃないかと思うんだが タイガー900だけどめちゃくちゃ熱いというほどには感じないな
もしかしてこいつもプログラムか？ スラクストンRSだけど
冬用グローブ付けてるとハイでもほとんど熱を感じない
他のスラRS乗りの人がどうなのか知りたい >>121
トラってなんのことを指してるんだろう。
トライアンフ？
トライデント660？
タイガー？ 無印スラだけど素手じゃ握ってられないくらい暑くなるな
冬用グローブでもグリヒ対応のもの使うとかじゃないと
温かさ感じられないのは割と普通なんじゃね このスレで聞くことじゃないかもだけどガラスコーティングしてる人いる？
ヲカライダーの動画見たら興味出てきた
17000km乗ったstreet triple rsなんだけど新品同様になるんかな
ボディもだけど特にエンジン周りとか なるわけない定期
綺麗にするもんじゃなくてキレイな状態から汚れを付きにくくするだけ >>129
車でもそうだけど下処理の磨きをちゃんとやらないと大した効果無いよ。
俺仕事柄やることあるけど工賃の8～9割は下処理と磨き代て感じだから やるなら新車で買って納車整備にプラスしてガラコだよね。
何年か前にディーラーのキャンペーンのおまけでやってくれたな。 >>132
せめてリンク先見てくれ
【ガラスコーティング施工部分】
タンク、フロントフェンダー、カウル、エンジン、マフラー、フロントフォーク、スイングアーム、ハンドル周辺、フレーム、ホイール、ナンバープレート、ウインカー、ヘッドライト、ブレーキランプ、サイドミラー裏側など・・・
>>133
施工内容やあなたの仕事内容の話はしていない
エアプとアスペしかいないのかな
寒いけど店舗いくかな 返答が微妙なのは分かるが、聞いておいてアスペだのエアプだのいう人はお店行っても疎まれるだけだぞ。
店員は仕事だから愛想良くしてくれるが、リスペクトがない相手に親身になってくれるほど出来た人間ばかりじゃないぞ。 新車を買えば新品同様になるよ
コーティングはそのついでにどうぞ ちゃんとした店ならトラブル防止に事前に新品同様にはなりませんって説明するだろう。
>>129って
新品同様になると思ってたのに！！とか文句言ってきそうだもんw >>136
だからそれはガラスコーティング施工する部位であって＝研磨するわけではないよね
サイドミラー裏なんてよほどの高級車以外だいたい樹脂だろ
エンジンの複雑な造形手作業で研磨か？するわけない
ナンバーなんて論外
普通は研磨するのはカウルやタンクみたいな機械で研磨しやすい部位だけだって想像つくよ
新品同様にはなりません 20年くらい前に当時ポリマーなんとかいう加工を中古自動車にして貰った、勿論新車とはいかんけど樹脂パーツも含めて結構綺麗になったよまぁ同じ事やるわけじゃ無いから参考にはならんかもしれんけど >>136
いやいや他人の意見に耳を貸せないなら最初からアドバイスなんて求めなきゃいいじゃん
ガラスコーティングの施工ってどういう作業か知ってる？
研磨なしなら素人でも正直出来る簡単な仕事だぞ エンジン、スイングアーム、フレームにガラスコーティングする人が居るとは驚いた。 ガラスコーディングをガラコと略す人がいることに驚いた >>146
するんじゃない？
新車でトライデント納車時にガラスコーティングしたけどエンジンにも他にも施行したって言ってたよ。 めっちゃ荒れてて草
経験者に向けて聞いた内容なのにエアプがクソレスしてくるのなんなの？暇なの？
何の役にも立たん憶測や無駄情報ありがとね
10万程度だったからお願いして来たわ
ちなみにエキパイ以外はエンジン含め全て下地処理、コンパウンド研磨、2層皮膜施工
1月末に施工予定だから興味ある人いるんなら結果インプレするわ 荒らしの自覚ないみたいだし結果なんか書きにこなくていいよ ナンバープレートを研磨してガラスコーティングしたところをみてみたいけど。
どんなもんだろう。 Speed Triple 1200 RRかっこいいなぁ・・・
カウル付くだけでこんなに変わるものなのか フクピカでササッと拭き上げてるだけのTIGER乗りのオレ… 場所によってはヘアライン仕上げだのマット加工だのされてるのに全てコンパウンドで研磨されても困るよな 業者のホームページ見たけどバイクの専門じゃないからバラせるパーツには限りあるし手が届かないところには施工出来ないって注意書きあるけどね 肯定して背中押して欲しかっただけなのに予想外の返事が返ってきてびっくりしちゃったんだね
よしよし 文字の薄くなったナンバープレート 、変に艶にムラのあるマットブラックの出来上がり オプションでMY TRIUMPHコネクティビティシステムを付けている人いる？
どの程度便利になるか気になる。
安いオプションではない割にはレビューしている人いなくて判断しにくい… と思ったけど前スレに使っていた人いたね…
スレ汚しスマン… ストトリrsもうすぐ納車なんだけどヘルメットロックのこと忘れてた。キジマのやつ使ってる人いる？これ2022でも使えるのかな タイガー900GT ProでMy Triumphコネクティビティ使ってる
必要最低限は揃ってるから実用には耐える
が、より便利で快適に使うためにはバイク側アプリ側共に言いたいことは山ほどある My Triumphコネクティビティいまいち使いどころが無いというか…
スパナマーク消せるならともかく 画面にナビ出せるのが1番のメリットなんじゃないの？ >>166
それはその通りなんだが
ターンバイターンで1段階しか表示が出ないから
右折後20mで左折みたいな状況で案内が追いつかない コネクティビティはスマホとヘッドセットとの連携。
電話、音楽、ナビならインカムとスマホで事足りるので付けなかった。頻繁に操作するわけでもないし。
GoProは使う予定無いし。 ナビ使うなら、スマホで見るのと、連携してメーターで見るのと、どちらがいい？ 前スレで書いたものやけどコネクティビティ機能について自分の感想を述べるで
•繋ぎ方で迷った。（インカム→バイク→スマホ）
•インカムで音楽聴いたりハンドルスイッチで操作できる機能は満足（元々それが目的で付けた）
•日本語非対応
•ナビは実質Googleナビ
•メーターナビ中はスマホ画面出ないから地図を出したかったら別アプリ起動しなきゃいかん
•ナビはほとんど使わないからアテにしんどって
•ゴプロはすまん使った事ないからわからん
•My triumphの過去の記録は地味やけどよい機能
総論、便利ではあるけど、値段なりかと言われると……
全部他で代用できるからなぁ
おまけでつけてもらえるならええと思うで 俺も書いとくか
・繋ぎ方が変わる(スマホ←バイク←インカム)のでBCOMやSENAのスマホアプリは使えなくなる
・インカムが2台繋がるのでタンデム時にバイクの機能で通話や音楽共有が可能(AirPodsなどのBluetoothイヤホンでも可)
※タンデム相手は付属しません
・日本語フォントセット未対応につき日本語の曲名やアーティスト名は表示されない
・スマホのペアリングは音楽とナビの2系統に分割されているためマニュアル必読、勘で上手くいかない
・ナビはGoogleマップ利用なので最短経路のために変な路地に案内されることがある
・日本ではあまり馴染みのないターンバイターン方式の道案内なので慣れが必要
・案内が1段階しか表示されないので右左折が短距離で続くと案内が間に合わない
・My Triumphアプリにナビの地点登録ができず検索履歴も保存されない。自宅に帰る為に毎回住所検索が必要、なんとかしてほしい
・ナビゲーション中のスマホ電池消費と発熱は激しい、給電と放熱の確保は必須(特に真夏)
・GoProは持ってないので分からない ・ナビ中に道を間違えた時のリルートが遅い、またはかからないことがある >>161だがありがとう…みんな優しいな
Blutooth周りの話は特に参考になるよ ターンバイターン案内の時は地図表示されん
道の名前（国道1号とか）と次に曲がる方向、
そこまでの距離がメーターに表示されるだけや
スマホ画面には中止ボタンしか出てこん
地図を見たければ別の地図アプリを使うしかないで 地図が表示されるのは他社ですまんがムルティストラーダかアフリカツインくらいだな
My Triumphとかいう独自規格じゃなくてApple CarPlayとAndroid Autoでよくねとは思う なんで独自規格にするんだろうね。
後々のメンテナンスとかもあるだろうに。
やっぱ有名どころで人気なものはライセンス料が高いのかな。
いつも割を食うのはユーザーだよな。 最近は色んなメーカーがBOSHのメーターをこぞって採用してるね メーター内にナビ映すならスマホのほうが画面大きくて見やすいよな？ そういえばインドのbajajと共同開発してるという噂の中型単気筒ネイキッドって実際発売されるんですかね ストリートスクランブラー用にでかい風防でどこから発売してませんか？
高速がしんどくて・・・ 12/17に初試乗しに行って、旧型1050ｃｃのスピードトリプルと
ストリートトリプルRSの２台を試乗。ストリートトリプルRSがマジで気に入ってしまい
行ったその日に現金全額支払して、住民票をコンビニで出して即契約。
明日納車だわ。ｗ
年末年始はGIVIキャリアとミツバサンコーワのドラレコ、ヘルメットホルダー付けるわ。 >>189
おめいろ
路面冷えてるから気をつけてね
去年の俺と全く同じだ笑
最高だよなストトリ
慣らし終わっても暫くはフリクション大きくて振動大きいバイクかな？って思ったけど暫く乗ってるとドロドロしてるのにシルキーな最高のエンジンになるぜ ストトリrsのグリーンどっかで見たけど凄い綺麗だったな
rs興味なかったけどあれは気になったわ >>187
>>188
こんなのがあったんですね！
海外は購入敷居高いかなぁ >>189
そんなに良いの?
今1050乗ってるけどビジュアル的に気に入りすぎて乗り換える
つもりはさらさら無かったんだが走った楽しさがダンチなら
凄く気になる
どんなところが決定的になりました？ 189です。取りに行き、無事ストリートトリプルRS納車されました。
ニーグリップの所にストンプグリップの透明なのが欲しいと思うのですが
出てないのでしょうか？ないなら代用品ってないですかね？ あんなのなんでもいいんじゃないの
形が合わなければ切るだけだし >>192
ボンネビルで使ってるけど、デカイだけに防風効果は高いよ。 >>193
横からで申し訳ないが俺も1050のスプリント乗っててタイガースポーツ660が出て気になってる
660の「これでちょうどいい」感がすごい 江ノ島で黒いスラクストンRS見たけど、めっちゃ欲しくなった！！ >>197
日本車には無いサイズ感と排気量なんだよね。
俺は気に入ってる。トレーサー7，ヴェルシス650は日本で未発売、Vスト650は無駄にデカいし。
ただしヘラーソケットの位置が気に食わない。
カウルの左サイド、膝の前に付いてる。
ディーラーではシガソケ、USB電源の増設はやってくれないし。
ナップス、2りんかんでもやったことないから断られるし。
自力でやる覚悟が必要 いや、カウルの外し方すらわからないから諦めて膝の前に付いているソケットからハンドルに取り付けたスマホに繋いでる。
カウル外せる自信は無い
コードが邪魔だけど。 こないだスクランブラー900契約したぜ
やっぱ右足がアツいのでなんか対策しないと >>202
注文から納車まで待った？
うちのなかなか来なくて ゴメン書き方が悪かった
オレのが来るのは半年後
ほんの30分位試乗しただけで右足ふくらはぎに熱風攻撃が来始めたんでな >>205
なるほど試乗だったのね！
うちも半年待ちだったからお互いワクテカしながらまとう トライデントのチェーン調整で、リアホイールのスピンドルナットの横にある調整目安になる・・・点々の印あるけど左右でズレてんのなんでかわかる方教えてください。
現在ディーラーで調整後、後ろから見て右が・印4個目、左が4個半で調整されてました。
左右の・印って対象じゃない意味がわかんないんです。 点々の刻印の始まりからズレてんですよ、このズレてるのには意味があるんですかね？ってことです。 左右でスイングアームのデザインや調整ナットの角度がちゃうからやないの？知らんけど >>210
タイのクォリティーだからしょうが無いんじゃないの？
左右とも別々に目安とすれば。
直進でハンドルから手を離してまっすぐ進めば良いんだし。 近くのバイク屋にタイヤ交換して貰ったんだけどエアバルブキャップなくなってたわ >>211
確かに左右でスイングアームのデザイン違うんですよねー。 でもどこを基準に合わせたら良いのか気になったんです。年明けたらディーラーに聞いてみます。 >>212
まぁ、まっすぐ走れば良いんですけどきっちり合わせたいんですよねー。それで聞きました。 買えるというか買った。
取り寄せできるかはわからない。 YouTubeにレッドバロンの納車動画あったから買えるんだと思う 買えるよ
ぶっちゃけ正規輸入だから実質の販売代理店 トライアンフの車体重量って乾燥重量？それとも装備重量のことなんだろうか？
ストトリRSやスクラストンが、200kg以下って凄く軽いと思うんだけど。 車両重量
トラジャパンのサイトに乾燥重量って書いてある車両がたまにあるけどおそろく誤植 ありがとうございます。
>>224,225
車両重量、装備重量のことなんですね。
乗ってみるともっと重たいように感じるんだけど、気のせいなのか。 先月レッドバロンでスピードツイン1200新車で買った 2010年前後の空冷ボンネ乗ってる人いる？
今のと比較してどうですかね？
新車買おうと思ってたけどめちゃめちゃ空冷気になりだした >>228
09空冷乗ってるけど、水冷乗ったことないから比較できない。
残念！ ていうか
今更空冷買うこともないだろ。
程度良好激安中古でもあるなら良いけど。 >>228
09空冷乗ってる
空冷のこだわりが無くてお金あるなら水冷買ったほうが総合的に見て幸せになれると思う
ただ自分で色々とカスタムしたいなら空冷の方がパーツ多いし選択肢増えて楽しい（沼 みなさんありがとです
空冷乗ってる人でも水冷勧めるんですね 空冷水冷というより360度と270度の、どっちのクランクが好きかが重要かも >>226
重心位置の違いで感じ方は変わるでしょ
デイトナ675は倒すと起こすのはかなりキツイらしい つかスラクストンって220kgしかないのか
今乗ってるボンネビル230ぐらいあるけどやっぱ重いんだな
取り回しとか結構腰に来るよ ストリートトリプルRSを年末に購入したのですが、純正グリップヒーター付けて
もらったのですが、寒いのでハンドガード（風よけ）が欲しいのですが
付けておられる方 何を付けておられますか？ ストリートトリプルって純正でローダウンモデルとかあったんだな
なぜ平均身長が日本人より高いあっちの国のほうがチビに優しいのか >>238
BMWの方がトラより小柄な日本人に優しいと思う。
R1250GSは805mm、F750GSは770mmにローダウンできるらしい。
スズキ、ヤマハより低いし日本で売れるわけだよ。 そりゃシート高だけ見ればそうだろうけど
跨がった事有るか？
何もかもが途方もなくデカくてゴツイぞ アドベンチャー系はどこのメーカーも大きいけど
RGSはエンジンの張り出しタンクのボリューム各パーツのサイズ感ハンドルの広さや高さ
身長183cmの俺でもこれを日常的に乗るのは無理だと思った
だからRのGSは中古車で溢れてるでしょ
買ったけど乗りこなせなくて手放す人多いんだと思う >>236
グリヒを活かすならハンカバだと思うけどどうなんだろ
よくある話だけどあれは春秋用の機能だから冬に乗るなら電熱グローブにしとけ
電熱グローブも5℃下回ると寒さ貫通してくるけどな >>235
スペックは大切だけど重心の高さやハンドルタンク形状のほうが
取り回し易さで大事だと思う
多少重くとも重心が低いと楽 作業しやすい様にタンデムステップ外そうとしたらボルトが固くて確認したら山潰れてたよ・・・ >>246
横だけど使わないとは言ってないだろ
グリヒだけで冬は乗り越えられないと言ってるだけで グリヒだけじゃ冬乗り越えられないとかお前しか言ってないよ >>247
いつも不思議だったんだ春秋用の機能だからなんちゃらって得意げに言ってる奴が毎回出ることに とりあえず冬はグリヒにハンドルカバーで最強やで。見た目なんて気にしてられん >>249
不思議な事の原因がわかって良かったね
国語のおべんきょうがんばろうね 全く、小学生かよ・・・
確かにグリヒは温かいけど本当に辛いのは指先なんよねー
昔は電熱装備無しで頑張れてたんだけどなぁ グリヒも電熱グローブも電熱ウェアもシートヒーターもマシマシ全部乗せ上等 前のバイクで使ってたネオプレーンのハンドルカバー付けたわ。Thank you! 私は見た目カッコ悪いのイヤだと意地になって、グリヒと電熱グローブで冬場を乗り切ってる。
もちろん快適ではないけど。
ただ、今年の関東はあったかいね。日の出てる時間帯ならグリヒだけで全然乗り切れる。 前のバイクで使いやすいようにカット加工して使用してたネオプレーンの
ハンドルカバーを買ったばかりのストリートトリプルRSに付けたわ。
操作しにくくないと思うけど。 ストトリRS乗っててやわかよ
もっとストイックなやつが乗ってると思ってたわ 寒いもんは寒いし一般公道走る乗り物にストイックもなんも無いだろ
ストトリRSのストイック要素なんか純正でハイグリタイヤついてる程度だし ハンカバに使い捨てカイロ入れたらポカポカだよ！
グローブは薄めの奴の方が暖かいよ！
電熱なんて必要ないね！ 法律に違反してないなら好きにすりゃいいっしょ
スタイルまで人に口出すなんてナンセンスよ ダサいけどいいと思うよ優先順位の問題でしかないから人によるし ヨーロッパのバイク乗ってるのに、バイクコタツやハンカバや箱に文句言ってるのおかしい。 寒いけどなんとか乗りたいがブラックバーンこわくて乗れない東北民 BMWが日本で売れるのは
倒した時に引き起こし易いからだよ >>260
寒さに強いんでしょうね。うらやましい。 >>267
ドカ並みに重心低いからね
倒しても引き起こしは楽だよ >>267
引き起こしやすいよ。1250gsはタイガーより取り回しが楽に感じる。
低重心だし。
身長低い女性が五台くらいのGSを連続で引き起こす動画を見たことある。ひょいひょいって。 サンスターのブレーキディスクローター注文したら納期2ヶ月で無事死亡
やっぱ外車のディスクローターなんて在庫もってねんだわ >>272
ディスクローター初期不良掴んだから精度よさそうなサンスターにしたい
だから純正も避けた >>273
それは災難でした。
そうなると国産選びたくなるかも。 マス集中低重心の権化みたいなBuellのXB12にも乗ってるんだけど
いっかい倒した時微動だにしなくてびびった
なんなんだあれは T100に片側だけ皮のサイドバッグ付けてんだけど、超ロンツー用に両側の防水サイドバッグでオススメあるかな？
ロンツー終われば戻すので出来るだけシックな感じの安いのが良いんだけど。
サイドバッグサポートは両側付けてある。 トライアンフ柏、近所だから見てきた。
試乗コース聞いたら11kmと結構長く取ってあった。東京ベイの街なか一周じゃわからんって人にはいいかもね。
こーぽれーとあいでんてぃてぃーとやらで店舗に統一感が出たせいで逆にどこもあんま変わんないというのは良いことなのか悪いことなのか。 昨日デラで聞いてみたら、今在庫ないものの納期は、来年の7月だと 地元のトラにクロムモデル何車種かあったな
問い合わせも特にないらしいし需要無さそう各店舗各モデル一つずつらしいが ボンネビル系に乗ってる方、スマホのホルダーどんなの付けてます？
振動でiPhoneのカメラ壊れるってよく聞くのでいいのがあれば教えてください >>287
トリプル乗りだけど、俺もスマホ壊れるって聞いて1万5000円くらいする接続部にゲルが入ってるマウントにしたけど1年半でiPhoneのカメラ壊れた
振動を無くすことは出来ないから要らないスマホ使うとかナビ付けちゃうとかの方が良いと思う >>287
ずっとラムマウント使ってるけど壊れたことないな
まぁ中華スマホだから壊れたら買い替えるって割り切ってるけど 高いの使ってる人は心配になるよね iPhoneが壊れないか心配ならナビ用に安いスマホ買っちゃいなよ iPhoneXRで4年近くスマホナビずっとしてるけど全然カメラ壊れないよ
壊れるって言ってる奴人どんな使い方してるの バイクによる特定周波数の振動でカメラの手ブレ補正センサーが壊れるっていうのはアップル側から正式に発表されてることだけどな iPhone12Proに変えてからラムマウントで数時間載せてたら画面緑になった。しばらくすると直ったけどなんだったんだろうか。
振動気にしてる人はクアッドロックにダンパー付けてるね。 スマホとインカムつなげてナビは音声案内で十分じゃないか？
マウントする必要性を感じないわ。 クアッドロックやSPコネクトのダンパー付き使っても壊れるケースってあるんだろか 使い方ではなくバイクとの相性の問題だろうな。
ダンパー噛ませるとかで対策は出来るけど、保険として別端末を用意するのはアリだと思う。 >>275
そもそもハレのエンジンは重心高いよ
Buellは確かに集中化しているけど重心自体は高い
結果として引き起こし辛い それ動画のタイトルは2023年だけど多分2020年モデルのだよ
エンジンヘッドメッキだからユーロ5対応前のだし >>296
目で先読みしてないとジャンクション間に合わなくて怖いわ俺 壊れてもいいケータイに楽天スマホは役立ったんだがな
ただ少し田舎に行くと電波が全く繫がらないから結局ゴミ以下で解約したが 俺も中華のサブスマホをナビで使ってる
防水防塵耐衝撃性の安いのを格安SIMで運用してるけどリジットマウント状態でも問題ない 先代のスマホをナビ用にしてる
先代とはいえ今の新しいスマホにする前に壊れてキャリアの補償でリフレッシュしたから新しいけどね ワシはダンパー噛ませて対策している。
ゴムを噛ませる訳だからカチっとは付けれないが、ナビの視認には問題ないわ。
スマホ2台持ちは手ぶらで乗りたい時にちょっと嵩張るから滅多にしないかなぁ… >>302
降りるとき？
○○km先出口ですって言ってくれるじゃん。 一番ポーチ型のが安くて振動軽減しそうだけど夏場がやばそうだよなぁ >>293
光学ズーム搭載のXS以降くらいからてきめんに壊れやすくなってる
XRは車載するにはいい選択肢かもね >>299
言われてみればそうだね
起こしにくいわけだわ、、
iPhoneのカメラだけど俺は初代seを何年も使ってて一度も壊れなかったんだけど、12miniに変えた途端2度壊れた
対策としてクアッドロックにしてからは壊れなくなったよ 俺もiPhone12miniだわ
2年くらい使ったから13miniに変えよっかなー >>307
特に首都高だけど予め車線移動しとかないと合流できないとか
合流してさらに車線変更とか重なると前もって視認してないと不安なんだ俺… >>296
なくてもいけるけどあったほうが良い的な >>312
分かる。首都高は右降り口だったりするくそ設計あるからな。
土地事情あるとはいえ統一して欲しいもんだ。 右出口や右から合流は標識出てるだろ
安全運転しような 田舎は割と音声だけで行ける。
市街地は視覚情報無しじゃ何回かに1回は間違えそう。 皆さん割と使ってないようなスマホ流用してる方多いんですね
自分は週末ライダーだから2個持ちや別にナビ取り付けとかまでは考えたくないかな
やっぱクアッドロック、SPコネクト当たりのダンパー付きかポーチ系のって所に落ち着くのかな >>312
俺も最初はインカムに飛ばしてナビ聞いてたけど北海道の無料高速入り口で案内間違えられたことあったわ
ヤフーナビだったんだけどそれからはマウントして見て確認もするようにした 日本の道路事情に合わないんよね
交差点の感覚が短いとミスコースしまくるでしょ そういえばオメガの時計も壊れたな、、
オーバーホール出した時に振動の多いバイクに乗る時は外した方がいいって言われた >>301
そうなんだ？日の丸カラーかっけーのにな。 2020年に出たバドイーキンスモデルだね
映画大脱走でマックィーンのスタントマンとしてTR6で国境ジャンプ越えしてた方のモデル >>315
その次の分岐を頭に入れておきたいって話。 知らない土地とかだと事前にそういう情報あったほうが心理的にも余裕でるよね タイガー850乗ってて、シフトアシストを付けようかと思うんですが、これって取り付けのみで、プログラム的なセッティングいるんでしょうか？
知ってる人いたら教えて下さい トライデント660のECMのアップデートでグリップヒーターが使えなくなるってやつですが、1年半前の購入時から、グリップヒーターをMAXにしてもぬるま湯的な温かさでそんなものかと諦めてました。ディーラーとここで話題になっている話をしたところ、バグ補正のアップデート版をインストールしてみると改善されるかもと提案頂いたので、本日実施しましたところMAXだと握れないほど熱くなるほどに改善されました。
そういう方が居られたら、一度ディーラーに問い合わせてみるのも手ですよ。インストールもわずか30分程でした。無償です。 初グリヒだとこんなもんなのかなって思っちゃってなんも言わんかもしれんしなあ
ていうか定期点検のときにパッチ当てたり、最新のバージョンになってるかチェックせんのかい
その辺のバイク屋ならともかくデラならそんぐらいやってんのかと思ったわ >>333
良かったですね！
僕もアチアチになりました。 Amazonでストトリrsのパチもんウィンドスクリーンポチってみた
2790円だった
https://i.imgur.com/XVt5H6R.jpg 年末にストリートトリプルRSを購入したものです。
純正のフレームプロテクターをサービスで付けてもらったんですが、ちょっと引っ込んでるんで
万が一コケた時用にフレームスライダーかエンジンプロテクターを付けたいです。
デイトナ バイク用 エンジンスライダー GSR750 ABS (13-15) エンジンプロテクター 79937
が付くようですが。ベビーフェイスのは付けてる人のを実際見たのですが、結構引っ込んでて
コケた時に用を成さないのかなと思って。
あとEvotech Performanceのフェンダーレスとラジエーターグリルカバーとタンク トラクションパッド を付けたい。
自分のこれつけてるよとかあったら教えてください。スイマセン なんかその引っ込んでるという表現が引っかかる
一応製品として販売されてるプロテクター2種が2種とも引っ込んでて使えないというのはありえるのだろうか
君の引っ込んでるという認識がおかしいんじゃないだろうか T100にラジエーターガード着けたいんだけど何がいいのかな？
Amazonで見ると同じようなデザインで値段が全然違うんだけど何が違うの？ 最近の尼はアリエクの中華コピーパーツも平然と紛れてるから気を付けれよ アリエクで2000円くらいのタカだけど問題なかったよ。 水冷ボンネビルに大和のマフラー受けた人いたら音質のレポお願いしたい >>342
2022RSにデイトナのGSR750のスライダー着けてるけど倒したらウインカーは割れるかも？
ってくらいの出っ張りだね
幸い今の所お世話になってないから何とも言えないけど スライダーは車体ガードじゃなくてコース外に車体滑らすものじゃないの？ トライデントの魅力ってどこですか？
3気筒ネイキッドっていう感じでしょうか？ 色々種類があるしな。
不等間隔爆発はどうなんだろう？ トライデントどうでしょう？
低速トルクがあって、乗りやすくて、故に、乗って面白くない？ 足さえ着けばタイガーはいいぞ
低速トルクあって乗りやすくてオフロードも行ける >>364
面白い面白くないは人それぞれの感じ方求める方向性による。
自分の感想では低回転(4,000回転くらい)からレブまで途切れず怒涛の加速をみせてくれ楽しいです。
高回転から弾けるのとは違うのけど伸びやかに加速していく感じはまさに２気筒と４気筒の間な感じと言えます。 >>364
高回転はホンダCB650Rほのうがよさそう。
12000回転、94馬力はトライデントより一回り上。
低回転域は糞だけど。
好みの問題だと思う。 http://imgur.com/vwvYz2S.jpg
このシングルシートとシングルシート用カウルが純正っぽい(トライアンフのロゴが入ってる)んだけどトライアンフのサイトでカスタムページ見ても出てこないのはなんでだ？
もう販売してない？それとも法的にグレーだからなのかな ちょっと待て！
スビードトリプルってそんなに人気と話題が無い車種？
二眼ライトが可愛いい旧1050ccモデルこないだ買ったばかりなんだが >>370
自己解決したけどウェビックで見積もりしたら廃盤でした
定価4万とか妙に安いし、惜しいなぁ タイガー900のヘッドライトが1200と同じになったら欲しいなぁ
1200シャフトは魅力だけど重すぎるんよねぇ >>370
今使っています。Webサイトには載ってないけど、ディーラーで注文したら買えました。価格は6万位だった記憶があります。トライアンフのサイトは信用出来ないので、欲しいなら問い合わせてもよろしいかと。シート裏に補強用のバーが取り付けてあり、Etcケースに干渉するので取ってもらいました。参考まで。 前世代のタイガーは片足付きでも多少曲がる程度には余裕あるけど、
現行のタイガーは片足でもピーンとなるから無理だわ >>375
在庫あるかもか
ダメ元で問い合わせてみますわ >>371
お前が好きならそれで良いじゃん、他人の好みで好きなバイクが変わるのかい？ >>371
俺の行きつけのお店はインスタの納車報告がスピードトリプル1200RSばっかりだぞ オプションのクルーズコントロール高いな…
ロンツーが少ししんどいネイキッドなので多少でも楽するために付けておきたいが >>380
アナログなやつでもいいじゃん 慣れるまでちょっと怖いけど >>381
あれ地味に事故りそうで怖いがどうなんだ？
あとスロットルの幅を圧迫しそうで気になる >>383
人力でどうにでもなるからパニックにならない限り事故にはならない
幅も1cm弱くらいだから今ハンドル幅目一杯つかってるくらい手でかくなければ問題ない
ただ使用感はうんち
クルコンってレーダーついてないとだるい気がする
人が多い地域はスピードが常に変動してるから バイクのクルコンなんて最初からついてたど要らんわ
大型バイクじゃ余計使わん
４００なら欲しいかもしれん 次期タイガー900にレダクル搭載されないかな
されたら買っちゃうかも >>383
高速を長時間走るときは凄い楽 手のシビレも相当軽減される。
ただ急減速とかはワンテンポ遅れるから余裕を持って運転できない混雑時等は使ってはいけないと思う。
慣れれば凄く便利 本物のクルコンを使ったことないからかもしれないけどね。 楽したいならレーダークルーズついてるBMとかドカ買うわな
ただのクルコンならなくてもグリップアシストみたいな物理的な物で代用出来るし ありがとう。みんな割と付けてないのね。
確かにアクティブクルーズコントロールでもないとそこまで必要性ないのかもなぁ トレーサー9GTにレーダークルコン付くんじゃなかった？今年出るのかな？ >>380
高いと思いながらもボンネビルに後からつけたけど、高速の疲労感マジで違うぞ
山間部だと速度をいちいち合わせなくても良いのがデカい クルコン使った事ないけど、別に右手が辛いと思った事もないからいらねーかなで終わってる。
そんなに使うと楽なもんなんかねアレ >>392
俺も同じ気持ちだわ
なくても困らないけどあると便利系なんだろうね
それよりグリヒのがいいなーって思うわ >>383
今はクルコン使ってるけど、以前はアクセレーターロック使ってた
アナログだけど長距離でかなりラクだったよ
次はクルコンついてないからまたアクセレーターロック付ける予定 >>390
ninja1000sxもあったかな
IMUなんかもSSにしか搭載されてなかったものがじわじわ下に降りてきてるし、そのうちタイガーにもつくかもなぁ >>395
タイガーにもACCは無いけどIMUは採用されてるんだよなぁ
ACCほしいわ >>391
高速は確実に楽だよな
休憩すればいいだけなんだろうけどその頻度を落とせるなら儲け物だろうし
ただ、そこまで1日中高速乗りっぱなしのロンツー行くかというとそうでもないし優先度は低いかも >>392-393
多分体質によって評価が別れる装備なんだよ
高速は肩から痺れが来るので欲しい派 乗っている車種にもよるけどあると楽なのは確かだろうな
スピードトリプルやストリートトリプルとかで付けている人いる？ 性格にもよる気がするなあ。
一定でないと気持ち悪いとか速度の上げ下げあると周りの迷惑になるんじゃねえかと思ったりとか、そんな人は付けておいた方がいい。
自分のバイクには付いてないがレンタルした時には標準装備で欲しいなと思ったわ。 >>401
そうそう、これだからACCじゃないと結局意味ないんだよね
後今のACCはカーブ前で自動減速もしてくれるし クルコン、無いなら無いで別にいいけど、
せっかくオプションで設定があるなら付けた方がいいと思うけどな
高いと言っても車体価格と比べれば誤差みたいなもんだろ
ってかT120にはクルコン付けれるのに
なんでスラクストンRSにはオプションにも設定ないんだと
HP見ると旧モデルにはオプションの設定があったっぽい？ スクランブラー1200だけどクルコン使ったことない
このスレ見てて存在思い出した
追従付かないうちは実用性あんまりない 都市部と下道しか走らないみたいな人には使い道なさそう
俺は地方の高速とか深夜の長距離とかで結構クルコン使ってる 北海道や高速空いてるところはクルコン使いまくりだけどね
@虎900 第二東名や仙台以北の東北道とかで使ってます。
＠虎800 クルコンがオプションの車種の人は半々でつけたりそうでなかったりって感じか
まぁ後でも付けれるのだろうし欲しくなったらつけるのもありかもな >>397
スピードトリプルは標準装備だから使ってるけど かなり楽だよ ACCは車に付いてるけど凄い便利だな、バイクに欲しくなるのもわかる
速度固定のクルコンも速度の再設定が簡単だからまぁ便利に使えるけどね
できれば速度調整は2キロ刻みにしてほしかったかなとは思う どうでもいいけど緩やかなカーブで立ちごけする夢見て汗だくで起きたぜ… カーブでこけるってそれ立ちゴケじゃなくてただの事故なのでは 緩やかなカーブで立ち止まって景色を見ていた可能性の獣が微レ存？ すまん確かに緩やかなカーブで立ちごけじゃなくて転んだ感じだったわ
しかもその後に即警察が来て覚醒剤検査されて拘束されたとかいう謎展開で目覚めたときに夢で泣いたわ 目覚めたのに、夢で泣いたのか
カーブで立ちゴケといい、本当に覚醒剤案件 まぁ事故を起こす夢ならバイク乗りならみんな見るしな
ホッと出来て良かったな ストリートカップてのがあるけど、これ不人気だったの？
個人的にデザインは素敵だと思うんだが
900ccなのに55馬力と非力な点と、乾燥重量200kgだから走りが今ひとつなんかね >>419
目覚めた時に「夢であって良かった」と安堵の涙を流したのではないかとエスパーしてみる >>421
馬力で考えるなら購入対象にしない方が良いよ。
国産３気筒か４気筒がお勧め。 >>421
ストリートツインやt100とと同じエンジンだし、そんなにスペックにこだわりある層が買うもんでもない
トライアンフによくある限定車と似たような立ち位置だったんじゃないかな
1年しか売ってないし、スクランブラーよりは需要ありそうだけどストツイ比でアナログ二眼メーターに諸々のオプションついてて120万とかサービス車両過ぎる
当時と物価が違うとはいえ今のストツイと同じ価格やで
今ストツイにオプションで再現しようとしたら150万くらいになるんでないの 現行タイガー乗りだけどここのクルコンは最低速度の維持という使い方ができるので程々便利だと思うよ。80キロ設定で流れに乗りながら時たま休むこともできる。物理タイプのクルコンだとこの使い方はできないのでは。
ACC があればもっと便利だろうが自分はタイガーの価格とパッケージングが気に入った。 >>425
現行少ないよね
900シリーズもう少し売れてもいいかもなのに、、 コロナで出鼻をくじかれた感はあるな
納車までだいぶ待ったし すいません、皆さんに聞きたいことがありまして。
ストリートツインとボンネＴ100のボディサイズって同じくらいですか？
車重差は20キロくらいですよね。実際に見たT100が自分にはデカくて怖かったんで、ストリートツインはどうなのかと思いまして。
近くにトライアンフのディーラー無くて比較できなくて。 >>428
残念ながらほぼ変わらない
わずかにストツイの方が小柄に見えるが実際に跨がるとハンドルはT100のほうが幅が狭い分だけ近く感じる
ステップもブラケット形状とシートの厚みの違いで少しだけT100がゆったりポジション
足着きの良さはどちらも良好
スポーティーなストツイ コンフォートなT100と乗り味の違いはあるが見た目と予算で選べば良い
大型免許取得の際に教習車に乗ったと思うがどちらもCBやNCよりコンパクトで足着きも良く取り廻しも楽だぞ
癒し系キャラのエンジンは他メーカーでは比較対象が見当たらない
意外と速く走れもするがこれほど優しい乗り味の大型バイクは他にないんじゃないか >>428
ストツイは足つきめちゃくちゃ良いし
エンジンも優しくて大型ではこれ以上無いくらい扱いやすいバイクだと思う。
どこのディーラーでも試乗車あると思うんで是非試乗してほしいですね。 >>428
あぁ ごめんなさいディーラー近くに無いんですね…残念です。
レッドバロンでも購入できるらしいですが試乗まではどうなんですかね ストツイは足つき良すぎで俺には少々窮屈だったのでスクランブラーにしたよ ストツイは短足用？のシートのエグレがダサいンよなぁ
スピツイみたいにシュっとさせたらいいのに。 スクランブラーかっこいいんだけどドゥカティのほうと比較しちゃっていつまでも決まらないンだわ >>429
情報ありがとうございます。
やはりそうですよね。同じエンジンですもんね。
実はT100所有してて、勢いで買ったはいいがデカイなぁと思ってしまって…。 >>430
ありがとうございます。
T100とちゃんと向き合いますね！ トライアンフ ストリートトリプルRSを昨年末に新車購入しました。
「GIVI ハンドガード(プロテクション) ブラック aus ABS | HP6412」を購入して付けたく
ヤフーショッピングなどで検索しても在庫なし。検索かけたら
「ヨーロッパのバイク用品専門店「ユーロネットダイレクト」とかいうところで注文できるようで
購入しようかとPCで決済しようかと思っても、エラーが出てハジかれて注文できない。
ここはネット詐欺会社？ ユーロネットダイレクトは前使ったことあるけど普通に届いてたよ
頼んでから来るまでめちゃくちゃ遅いけど >>440
PayPalで決済すると出来るかも？
先日違う海外サイトで購入した時にクレジットカードでははじかれてPayPal経由だと買うことが出来た >>436
オレもドカのスクランブラーと迷ってたけど実車跨ってみてトライアンフに決めた
ドカスクも去年のモデルに跨ってトラよりワクワクしなかったのと新型は11月以降と言われて萎えた 求めるものが軽さや運動性能ならドカスク
扱いやすさや快適さならトラスク
スタイルで言えばtシャツジーパンやライディングウェアみたいなラフ＆スポーティーな服装が様になるのがドカスク
紳士服のコートや街着のジャケットみたいなクラシック＆カジュアルな服装でも様になるのがトラスク パーツ欲しけりゃ英語で検索かけりゃ良いんでねぇの？
外車なんだし 俺もスピードツインとT100とドカのスクランブラーとR nineTスクランブラーで禿げるほど悩んでる スクランブラーに関しては虎ドカ共に全くチンピクしなかったな
今度出るホンダのやつも微妙だし ドカのスクランブラーとトラのスクランブラーは全然違うって聞くし、悩んでる暇あるなら遠出してでも試乗したら とらのスクランブラーって二つあるけどどっちと比較してるの？ ドカなんて400、800，1100の3種類あるしな ドゥカティスクランブラー(アイコン）と
トライアンフストリートスクランブラー(900)乗ってるよ。。
ドゥカティはスクランブラーって言ってるけど街乗りと峠向きのストリートバイク。峠楽しいけど荷物載らない。
トライアンフストリートスクランブラーは、街乗りとツーリング向きで、北海道ツーリングに良き。
フラットダートなら楽しめる。重いからゆっくりだけど。
本気の林道はWR250Rが楽しいけど、そろそろ新しいCRF250LSに入れ替え予定です。 トラスクで林道とか行く人はほとんどいなさそう
ドカスクでは挑戦しようとすら思えないけど ストリートスクランブラー買おうかと思ったんだけど
マフラーの熱さに耐えられそうもなくてT120買いました >>446
その候補ならR9T1択でしょ。重さも気にならないよ。 >>442
サンクス！
今日PC開いたら、無事にクレジットカードで発注できました。
まあいつ届くやら・・ですが。
ヤフーショッピングの別のサイトにて質問したところ
イタリアに在庫がないとかで注文を止めてるとかで。 軽さは扱い易さの一つの要素でしかない
エンジン特性や足廻りの設定のほうが影響度は高い
ずいぶん古い話で申し訳ないがヤマハにSDRというモデルがあった
乾燥重量で105kgという軽量さでまるで紙ヒコーキにジェットエンジンを搭載したかのようなオートバイだった
直線安定性を確保するために極端なアンダーステアに躾けられたセッティングで速く走らせるには乗り手にかなりのスキルを要求するオートバイだった >>458が言ってくれてるけど軽い＝扱いやすいだと、じゃあ重たいボンネビルより軽いパニガーレの方が乗ってて扱いやすいのか？ってなるでしょ 乗り降りする時と手押しするときは小さく軽く
乗って走るときは大きく重く変形してほしい >>461
だからそういうことだって話しなんじゃない？ その比較に何の意味があるのかわからない
楽さを犠牲に走りに振ってるバイク引っ張り出して重量による扱いやすさを議論するのは頭悪すぎるやろ わからないならわからないで
突っかかって来ないで黙ってればいいんでね トライアンフ乗りって割とバイク経験あるイメージだったからこの程度の事も理解できないのがいるのは正直驚き 初心者もいりゃキャリアだけは長い考え無しもいるだろうさ いきなりパニ持ち出してくる極論厨はスルーでいいでしょ 扱いやすさがものすごく気になるなら試乗するか、試乗したくないなら125ccとか乗っとけば間違いない 極端な例を出して分かりやすく説明してくれているだけじゃねーの？
そんな邪険に構える必要ないでしょ >>454
俺のスピツイと同じようにt120も熱いんだろうけどやっぱスクランブラーは別格に熱いのね 夏の間は残酷なほど熱かったのに冬になったら大した恩恵が無いという…… え、、スクランブラー900よりも1200の方が重量軽いの……？
なぜ…… マフラーによる熱さの話してるのになんで脳内で重量の話に変換されるのか >>475
ああ、熱の話は関係なくね
重量見たら1200の方が軽かったからかなり不思議に思った 1200は割とガチンコ仕様で900よりハイグレードなパーツが奢られてるのに加えて、
900の方も質感重視で金属パーツが多用されてるからなんじゃない？
でも比較の上で軽いとはいえ1200はマジででかいから乗る人選ぶよな スクランブラー1200はタイガーより足つき厳しいわ >>476
スペック表見ても1200のほうが重いんたが
どこの情報見たんだ ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/10/999_5/
ttps://www.bikebros.co.jp/catalog/10/999_50/
これだ >>480
1200のほうは乾燥重量で900のほうは車体重量と記載されてます
終了 >>480
公式見といで
あれも大概当てにならないけど 1200はアルミ多用と肉抜きで重量かなり抑えられてるからな それでも重心高いから重く感じる
足付きの悪さも相まって跨ってバックするの無理 >>457
亀でスマソ
自分はヘプコ箱の汎用ベースを発注したんだけど、11月半ばに発注してクリスマス明けくらいに届いたよ
自分の場合本国にも在庫がなかったらしく時間がかかったぽい
まめに状況をメールで連絡くれるので騙されたとかは思わなかったよ（自分の場合特に急いでなかったし利用するの2回目だったので）
以前はオーストリアだかドイツの事務所に発注させて現地から直接届くという感じだったけど、今は千葉の浦安に事務所か倉庫があって一旦そこに入れてから届くようになってる
なので以前より送料が安くなってる（らしい）
自分は佐川のお兄さんが持ってきました すいません。皆さんに教えてほしいことがありまして。
Ｔ100バドイーキンスのバーエンドミラーをやめて汎用ミラーをつけたいんですが、ミラー取り付け部にネジ穴が無いんです。ただの穴が開いてるだけなんで、どうすれば普通のミラー取り付ける事が出来ますか？ >>487
栓(カバー)してあるだけじゃないの？
純正ならネジ穴あいてるはずだし、わざわざそんなとこカスタムするかな……
純正のパーツ取り寄せるか、ミラーだけクランプして取りつける方法もあるけどまずはほんとにネジ穴開いてないか見てもらったほうがいいよ
パーツ取り寄せるのも金かかるし、ミラーだけクランプさせるのもハンドル周りごちゃつくし >>489
ありがとうございます。そのとおりですね。
市販のミラーはつかないですね…。 自分の空冷スラクストンも同じような構造でハーレー用のミラーをつけてます。 >>486
サンクスです。
本国に在庫がない。取り寄せになるとメール来ました。
いつくるやらです。 俺もいまイタリアから部品待ちよ
一ヶ月ぐらいになるかしら‥ >>492
ハーレー用の使ってる人いましたけど、穴の大きさに合わずにテープを巻いて対応してましたね。
スラクストンにはサイズ合いましたか？ >>495
そうですね。
もうそうしようと思ってます！ 逆に普通のミラーからバーエンドに変えようと思ってるんだけど、バーエンドで何か不都合があったの？ バーエンドミラーの嫌なトコ
単純に横幅が増えて駐輪時などに邪魔
意外と見易いという意見を聞くが普通のミラーよりは見ずらい 後ろを見るというミラーにとって最大の役割をスポイルしている
何より最大の欠点はハンドルカバーの装着に難があるということだ バーエンドミラーのデザインは好きだけど確かに横幅は気になるな 普通のミラーは真っ直ぐ見ても視界に入ってくるからいいけど、バーエンドミラーはかなり外側に付いているせいで視点移動が忙しい。 実用は考えてない車検に通すためだけの装備だと思ってた バーエンドミラーからはじまったから飽きてきて、普通のミラーが恋しくなってきた。
両方対応して気分によって変えたいんですよね。 >>499
アホか。バーエンドミラー付ける層がハンカバなんて考えるわけなかろう。 たしかに横幅は気になるよね。あと視点移動の問題もあるか。
やっぱ普通のミラーのままでも良い気もしてきたな 俺は両方付けてるよ ミラー４つで見た目もゴージャス Scrambler900買ったけどチョイノリにも良いし、人と被りにくいし結構気に入ってる
欲を言えばトライアンフじゃなくてレッドバロンで買いたかった 自分が飽きたからというだけで勝手にルール作る奴。
とんだジャイアンも居たもんだ。 トライアンフに限らずバロンで買うメリットはバロンで購入しないと入れない恐ろしく充実した任意保険とオイルリザーブに尽きるんだよ
これが要らない人に対してはバロンを勧める理由が無い
あと何かひねり出すとしたら日本の何処に引っ越しても面倒見てくれる店があるとか簡単には倒産しないだろうとかかな バロンてトライアンフとか海外メーカー車の整備工賃はどうなん？
整備の品質はともかく国内メーカー並みの費用で済むならかなり魅力的だと思うが >>519
工賃は国産といっしょ
しかし部品代はトライアンフの価格
そうバロンでも純正部品が仕入れられる
当然純正オプションも
部品の納期はさすがにディーラーよりは日数かかるんじゃないかな？ 工賃 オイル 全国対応 任意保険
ディーラーよりメリット多いなこれは いやいやディーラーにしかないメリットは沢山あるんだぜ
専門店だからこその整備ノウハウは一番にあげるべきメリットだし気になるモデルの試乗ができる事も大きい
公式のアパレルも揃ってるし店が主催するイベントではトライアンフが好きな人達と繋がることもできる
バイクを趣味として愉しむならこれは無視できないメリットだろ
いざ別のトライアンフモデルへの乗り換えとなればきっと下取りは頑張ってくれるに違いないんじゃないかな？ 新モデル買いたいって時にバロンってどうなの？
流石にディーラーの方が入荷早いのかな？ >>520
そりゃいいな、俺は今後も正規店に任せるつもりだが
虚実定かでない悪しき評判や噂を気にかけないならバロンでの購入も普通にアリだわ バロンで20年買ってるけど何の不満がない
事故した時も代理で動いてくれたし
ディーラーでも下手な営業も整備士もいるし
バロンもあれだけの店舗数あれば様々だよ
俺はバロン気に入ってる バロン独自の保証あったっけ？
確かメーカー保証２年しかなかった希ガス 好きな方で買えばいいよ
トライアンフジャパンも販売数稼ぎにバロンに委託してるから入荷元も速度も正規ディーラーと一緒 気になるモデル試乗だけしてバロンで買えばいいし、イベントもアパレルもいらんな
複数社見積もりしたり個人売買した方が高いし俺にはバロンの方がよそさそうだ バロンで買おうとしたけど異常なほど任意保険に入れされようとしてきたから拒否ってディーラーで買ったわ
こっちは会社のやつに入ってるのに無理やり抜けさせようとしててイライラしたわ
まあ店によるんだろうな
あとオイルリザーバーもいらねぇよ 任意保険入らないとバロンの強みでもあるロードサービス使えないからなぁ バロンの整備工賃って、最近外車は割増料金になったって張り紙見たような・・・ まぁ輸入車どうこうだけじゃなくレバレート上がっても仕方ないよね。 ディーラーの方がやっぱりトライアンフ車の整備経験多いし、点検の時にありがちな不具合を見つけてくれたりするからやっぱディーラーかなぁ >>510
太もも熱くない？T100と死ぬほど迷ってんだけど 3000円のTUNE ECUで消せるんだからこれでよくね >>537
夏場は停止中右足は辛いけど、少し離せば許容範囲だよ。冬はほんのり暖かくて、むしろもっと暖かくなってくれって思うくらい。
左足はほぼ何も感じない。t100でも結局熱あるんか、、、 10日越えくらいのロンツー主体の俺にはバロンは本当ありがたい。
ディーラーで買った人って軽いトラブルあった時ってどうするの？街のバイク屋みたいな所探すの？
まあ実際トラブルなんか滅多に無いだろうけど。仮の話として。 510ではないけど、何回も試乗して納車待ち
太ももというかふくらはぎあたりかな
30分走ってもノロノロ渋滞がちょっとあると熱々
クシタニの革ジーンズで解決 スクランブラー回答してくれた人ありがとう。ほんと試乗したらほんといいバイクだった
ただ、右足のエキパイが気になりポイントだったわけです
昔からの憧れのボンネか試乗して最高だったスクランブラーかほんと悩みは尽きない スピードツイン1200買おうか迷ってるけど同じように排熱やばいんかな？ >>542
Scramblerは他に無いデザインだからおすすめだよ
夏場はモンベルで買った薄手の登山用ズボンで乗ったらヤケドしそうになったけど、普通のジーパンなら少し離せば大丈夫。冬は密着しても熱くない。常に快適に乗りたいならやめた方がいいけど >>540
トラブルあればディーラーに持っていくよ 俺の行ってるとこの整備士さん凄い丁寧に説明してくれるし、カスタムの相談にも乗ってくれるからホント信頼してる。 >>543
夏はバカ熱いよ。去年の夏にいよいよ辛くなって125のスクーター増車したw
でもスクランブラーの人にはヌルい！って言われるかもな >545
いやそういう緊急性ないトラブルでなく、旅先で困った時どうすんのかなと思って。バロン全国にあるけど、ディーラーは地方にほとんどないじゃん。
街のバイク屋だとトライアンフ扱い慣れてなさそうなイメージだし。
あ、別に煽ってる訳じゃないよ？俺も都内ディーラーで買おうとしたけど在庫なくてバロンで買った立場だし。 何言ってるかよくわからんけど別にバロンに見てもらえばいんじゃない バロンだと保証が２年しか効かないからな
ディーラーなら+1~3年つけられる
そもそも何かあったらレッカーされるからどうでもいいだろ >>546
やっぱそうなんですね
まあ熱さよりも見た目のかっこよさが勝りそうなので近々買うと思いますw
あとは納期がどうかですねー ディーラーで見積もり出してもらったときお客さんの8割は延長保証つけないって言ってたぞ 15000キロでディスクローター死んでも保証してくれなかったからあんまアテにならんわ １まん５０００でディスク逝くってどういうこっちゃ。
転けてもないのにそれは流石に品質おそ松さん過ぎる。 ストリートトリプルrs試乗してとんでもなく右足暑かったけど、スピードツイン1200てもっと暑いの？ ストリートトリプルって右脚熱くなるの？
エキパイが右側を通っている訳でもないのに熱いとなると相当なエンジン熱なんだろうけど >>554
ジャダー出るようになってバイク屋に持っていってバイク屋にも現任してもらったけどトラ本社に振れの測定値が規定以下だからジャダー出るはずないって保証突っぱねられた
現に出てるんだが……
このやり取りすんのに3ヶ月くらいかかったからね
ゴネれば通ったかもしれないけど半年位かかりそうで諦めた
交換したら直りました
やっぱディスクじゃねーか！ >>557
災難だったな。最近のトラのブレーキってBYDとかなんかなあ。
サンスターとかが良いです（願望 ドゥカティとかトライアンフのスクランブラー系デザインが好みなんだけど
たまたまyoutubeでボンネビルボバーの動画見たら一目惚れしてしまった
めちゃくちゃかっこいいねこれ
でもこのバイクはなるべく年式古い排ガス規制緩かった頃のを探して乗ったほうが絶対楽しいだろうな ボバーは見た目格好いいけど人が乗って運転してるの見ると空気イスで途端にダサくなる
あと積載性が皆無に等しい あれホント人が乗ってるとこ見るとバイクにしがみついてるセミみたいで笑っちゃうよな
バッグか何か突っ込んだりしてあの空間埋めれば改善するんだろうか ↑の、毎回ほぼ誰にも相手されてないのに定期的に書き込みに来る奴いるよね。何なんだろ？
コイツの好みも、コイツが何をカッコ悪いと思う基準も誰も興味ないのに。 ボンネビルボバー見た目いいやん
積載性があーだこーだ言ってるバカはトラックでものっとけ かなりカッコイイけど、積載もそこそこ欲しい派だからボバー無理だわ トラック乗ってろとか意味不明過ぎるな
ボバー乗りだが積載性はやはりキツイぞ バイクの見た目は人それぞれなんじゃないすかね？
クルーザータイプ全部無理って人もいればSSやストファイはガキのおもちゃみたいって人もいるんだし 積載ないはまあスクランブラーなんかも同じだからいいんだけど
空気椅子は言われてみて少し納得してしまった…
車体そのものは格好いいんだけどなあ メーカーももうちょっと積載考えたら良かったのにな。
シート下からカンチレバー的に生やした荷台オプション付け外し出来るようにするとかさ。 積載求めるならスピードマスターかなあ。
代車で乗っただけだけどホント気持ちよく走れるバイクだった。 自分は旧スピトリでソロキャンプ行ってるからやりたい人は
積載量なんてそれぞれ工夫してなんとかしてるよ
オートバイなんてせっかく工夫しがいのあるアイテム操って
メーカーお仕着せしか眼中に無いなんて寂しすぎ 前スレでT100のクーラント漏れの書込みしたものです
９月に部品発注して今月ようやく届き、交換してもらいました
新車だったので初期不良扱いで無料でした
ちなみにバロン購入です
定期点検のタイミングで部品来たのでクーラントとオイル新品になったのは寧ろラッキーかも(笑) タンデムシートありゃどうとでもなると思う
ボバーはないから大変だと思うわ… 自分ストリートトリプルRSにGIVIキャリア付けて、50LBOX付けてるわ。 車載だタンデムだ言ってるやつはボバーが何かわかってない やれやれ、本当のボバーに乗ったことが無いようだ。
明日またここに来てください、本当のボバーに乗せてあげますよ。 ボバーとスピトリってどっちが売れてるんだろうか
各車種の販売台数とか分かれば面白いんだけどね スピードマスターじゃなくてスピードトリプルと比べるの？ 今のトライアンフは日本の国産パーツ多用で新車ならまず壊れない。
だから別に整備の専門性云々は関係ないかな。
近くならディーラー一択だけど、遠いなら別にバロンでいいと思うけど。 このスレ見てたら初期不良でエンジンシリンダーヘッドに穴空いてたり、クーラント吹き出した人たちがいるのはわかってるよね？ ただディーラーのロードアシスタントサービスって初年度登録より2年間だけでしょ？
その後どうすんの？ ロードサービスってJAFでも任意保険でも付いてるけど足りない？
一度も世話になったこと無いから詳しいことは知らないけど距離に制限があったりするんだっけ？ JAFのバイク運搬は無料なのは15キロまでで、それ以降は1km毎に730円掛かるから
ディーラーが遠いときついだろうね。 任意保険派会社によるけど自分でバイク屋指定する場合は50kmとか
バイク屋選ばなければ距離無制限(最寄りの保険会社指定のバイク屋)のレッカーあるからそこで応急修理して自走なり、バイク配送頼むなり トライアンフの専用任意保険だと100キロまで無料だそうだから
そっちでカバーできそう。 そういやニコスマスターカードに
ロードサービス付いてたな
このスレのおかげで思い出した
一度も使ったことないけどw トライデントベースでデイトナ660出すってディーラーのお兄さんから聞いたんだけどこれマジ？ だすならストトリベースのデイトナ765じゃないのか トラに限った話じゃないけど電装モリモリで長く乗れるのかなあ ストリートトリプルRSにsc プロジェクト s1スリップオンサイレンサーつけたいんですが、16万円ちょい出して付ける価値ありますかね?
知人がスピードツイン乗ってるんですが、コレってクイックシフター付いてるんですか? 自分の2019スピツイには付いてないっす 現行型は分からないです
偏見で言うけどサーキット走るから少しでも軽くしたいとか同時に燃調もいじるとかじゃないならマフラー交換は見た目だけ 見た目だけのために安くない金払って、おまけに騒音から後ろ指さされたり、車検のたびにノーマルにしなきゃいけない
よくみんなマフラー交換ぽんぽんできるなーと思う
596の言ってるマフラー認証通ってないしレース用だし相当うるさいはず 逆に車検の度に戻せば良いし、クソダサ純正のまま走んのは勿体ないって認識。燃調しなくてもスリップオンならECUがある程度補正してくれるし マフラー替えても替えなくても大型の時点で騒音ひどいんだよなあ バイクに乗ってない人間が大多数を締める世の中で、騒音にしかならない排気音やバイクの見た目にどれだけお金を掛けられるかだな
マジで自己満足の世界なので、自分が納得できるか次第だと思う
人に意見を聞いて背中を押して欲しいのならやめた方がいい
まぁバイクそのものが自己満足の世界だが… 新型ストトリにUSB電源増設しようと思ってるんですがIMU搭載の影響でアクセサリー電源をいじるとエラー出るとのことで、ディーラーさんからバッ直提案されました。
現行のIMU搭載してるスピードトリプルでアクセサリー電源使えてる方おりましたらアドバイスいただきたいです。 アクセサリー電源って元々追加で電力取る想定じゃないしバッ直でいいのでは？ ストトリで出来るか知らんけど、いつもホーンから分岐して取ってるわ 理想としてはテールランプから分岐でデイトナのD-UNIT付けて電源一括管理したいです。
まぁディーラーとしても社外品を取り付けてエラー出ても知りませんよってスタンスだと思うんですが、スピトリの場合は勝手に回路を作ると高確率でエラー吐くと教えていただきました。
スマホのUSB充電ならバッ直でもいいんですがワイレス充電のスマホホルダーだとOFFにし忘れたときにどれくらい消耗するかわからないのでアクセサリー電源がいいなぁと…。 自分ならもうディーラーでお願いしますって言っちゃうけどな
これからも点検や車検で付き合うんでしょ？ 何やら懸念材料があるってプロが言うなら任せちゃった方がいいやって思っちゃう。 >>60電気屋目線だけど、信号線をパラ取りしただけで異常を検出なんてないな。
自施行した人が何かミスってるんでしょ >>608
デイトナのD-UNITなら電力と制御の入力がそれぞれ別でしょ
電力はバッ直で制御線をキーオンで通電するテールランプ線にでも噛ませればいいよ 以上の説明で分からない場合は電気回路の知識が圧倒的に足りてないので店任せにすることを強くオススメする 車検ギリギリのマフラーに付け替えたことあるけど自分自身が煩さに耐えられずに戻した経験がある
そのレベルでも難聴になりそう
ライブコンサートの爆音に耐えられず途中で帰ったことのある俺が特殊なのかもしれないが
聴覚は回復しないから大事にしないと マフラー変えたくなる気持ちはわかる
どんなにいい音でも長く乗ってると飽きてくるからな
ただ問題として虎のバイクは選択肢があんまねえことだな >>613
多くのDJやアーティストがライブや箱に来た時に耳栓付けてこいって言っているんだし普通だと思うぞ
何ならヘルメット付けていない周りの人はもっと煩く感じるわけだし
バイク乗りやスポーツカー持ちは勘違いしがちだが、多くの人にとって興味のない音っていうのはただのノイズよ 電源はタンデムシート下のUSBから引っ張ってくるのじゃいかんのか？
もちろん防水処理すべきだろうけど 寺が言ってたけど外観重視する人が多くてドラレコほとんど着けたこと無いってホントかね？ そもそもETCすらギリギリなのにドラレコいれるスペースが…… スピツイだけど右のサイドカバー内にミツバのユニット貼り付けて収まったな 言うほどドラレコ付けたぐらいで外観に影響出るか？
んなもん気にして事故起こしたら何も意味ないやん 外観カッコいいからって爆音受け入れる層も居るから事故なんて気にしないんじゃね。知らんけど ドラレコ自体は入るけどケーブルの余長を仕舞うのが大変なのよね 自分はその外観重視派だからヘルメットマウントのドラレコ使ってる T100だがシート下から2mのライトニングケーブルをタンク外さずにいい感じに潜らせて途中フレームとかにタイラップで固定してハンドル前に出してるよ
使わない時はクラッチホースかなんかのところに挟み込む感じにしてる
emgoのカフェカウルついてるのでとりあえず濡れない
俺はすんごい雑だけどそんなんでもいいんでないの 割と近所に中古の空冷FIスラクストン入ってて契約して来たよ
シート下はETCかドラレコどっちかしか入んないって言われてETCにしたわ… >>628
実際どーなの？
オイルにあまり拘った事ないが、カストロールってあまり評判よくないの？ >>629
おめ良い色買ったな
左サイドボックス内を加工すればドラレコ積めるよ ＞＞騒音にしかならない排気音
歩行者はもちろん、窓しめてる車両の運転手にまで聞こえるから
存在アピール、安全に寄与してると思うけどね。 >>629
おめ色！
バッテリーをYT12B-BSに変えると
薄くなって、バッテリーボックスに
ETC本体入るよ。 >>632
この手の理由付けしている人をたまに見かけるが流石に無理がないか？
救急車みたいに赤信号でも突っ込んでいくなら周りに認知してもらう必要あるけどそうじゃないし
電動みたいな音の小さい乗り物なら兎も角、ノーマルで十分音量のあるメーカーのバイクでこれを建前にするのは難しい >>634
残念な奴ほど過剰に光らせたり騒ぎ立てたりする
スピーカーで音垂れ流すのと同レベルだよねｗ 車やバイク好きとそうでない人の温度差はすごい物があるけど、それにオーナーが気が付かないのがな…
都内のランボルギーニとか煩いので冷めて見られがちだが、オーナーは注目されていると勘違いしちゃってエスカレートしちゃうらしいし
他の人の視点に立つことの重要性を感じるわ スピトリだけどノーマルですらうるさすぎて近隣に申し訳なく
エキパイにバッフル入れようか悩んでる
溶接しないと車検通らないらしいので思案中 >>631
>>633
なるほど了解
納車されたら色々試してみるよ！
あと荷掛けフックが一つも無かったのでツーリング時は工夫せなあかんな >>630
空冷ツインで問題ないんだから、今の水冷ではなにも心配ないだろ。
因みにPOWER1 RACING 4T 10W-50使用。 バロン購入でエルフに交換したけど、オイル交換直後にギアの入りの悪さを感じたわ。
まあもともとギア入りやすいバイクだったから問題ないけど。
カストロールいいと思う。 まだ納車までずいぶんあるのに昨日サイドバッグとステーが届いてしまった ノーマルでうるさいとかグジグジ言うなら国産に乗ってりゃいいのよ 音量上げるカスタムがあるなら
下げるカスタムがあっても別におかしくないじゃん もっと静かになってくれるなら俺もそうしたいけど
物理的な制約が大きいバイクじゃ難しいんだろうな >>641
スラクストンの純正サイドバッグは
モデルチェンジとかで注文できんかった
大した変更無しに値段だけ上がりそうな予感 >>642
もうバイクやめてチャリとかにすればいいと思う。 あれはあれで相当楽しいんだろと思うわ >>645
自分はスクランブラーだけど純正はやめた
ユニットガレージの防水バッグ いうて社外の質良さそうなバッグは純正と同じかそれ以上に高いし、安いやつはホントに安っぽいしでな でも純正バッグの防水カバーは水抜き穴ないからカバー内でバッグが水没するというギャグみたいなことが起きるところはクソだよ
なんかいい加工法ないかな
単に穴開けたらそこからほつれそうなんだが デグナーのトライアンフ専用のサイドバック着けてるけど質感良くて気に入ってる
専用品だから余計に高かったけど… この前ディーラーに1年点検に出して、特に問題ないと言われてパーツの交換とかなく返されたんだけど、
点検整備記録簿を確認したら、ブレーキパッドの厚さ2.0mmって書いてあったんだけど…
これってもう交換しないとヤバいよね？ >>654
おーハトメ加工って言うのか
真似するわサンクス
5000円もするカバーなんだから最初からこれくらいの加工しとけよな >>653
俺は点検の時にブレーキパッド交換した残り1.00mmだったので交換、点検時だったので工賃取られなかった。トラの工賃高いから点検の時に交換した トラのディーラーでキャンペーンやってるけど納車待ちの間に２つくらい魅力的なキャンペーンが通過して悔しいわ >>658
何でそんなに納車待ちしているの？
スピードツインとか？ 10月末に注文したけど、まだ連絡ないよ〜。
クラシックフェアみたいのやるみたいだからそろそろかな？
ちな、スクランブラー900カーキ。
バロン注文だからフェアは対象外か、、、。 国産バイクの納期が遅いから外車が狙い目！的な記事読んだけど普通に外車も遅いよな 今日t100の水色とオレンジのツートンカラー注文してきたわ
楽しみだ それこないだ現物見たけどめちゃオサレ
最近は明るい色多いね
オレンジのトライデントも良かった サドルバッグは盗まれてもいい値段のものを買うのが常識 トライアンフの車種専用の純正バッグなんて速攻特定されますわ
全然数出回ってないぞ >>662
そんなことない。
タイガースポーツは2.5カ月で納車されたよ。
不人気車だから早いのかも。 >>665
それ綺麗な色だよね
自分もそれ買おうかと思ってたけど、飽きちゃいそうだったから無難な黒にしちゃった >>673
俺のはオプション品が一カ月かかるって言っていた。
あと、メーターのアップデート後に納車された 不人気色と不人気車種はいつでも手に入る
t120の変な色のやつはどこのトラでも即納だった スラクストンのメッキタンクモデル欲しいけどキズがね… 新型のストトリがもうすぐだけどイマイチ盛り上がってないような…
不人気ではないと思うけどどーなのよ RS契約したけど寺から連絡来ないわ
船便遅れてるのかも マジ？最近スピードツインがよく目につくと思っていたけどそうでもないのか 実際どうなんだろって調べたら
トライアンフ東京の販売台数2020年
1位T120
2位ストトリRS
3位ストツイ
だったわ
ストトリはRSだけで2位だからSとR合わせたらもっと見かけるかも
正直見分けつかんからな あの忌まわしきストカプでなくまんまスラクストンの見た目で130万くらいなら俺は乗り換えるよ >>683
ディーラーがこんな情報公開してるのか‥ >>687
まんまスラクストンならスラクストン並みの値段にやるから無理ですな ヨーロッパってカウルあるだけで税金変わってくるって聞いたけど XSR900とストトリで永遠に迷っている
ジャンルも排気量も違うだろってのはその通りではあるけど >>694
どちらも何にでも使えるっちゃ使えるが
より斬れ味鋭い自由自在感が欲しければストトリ
長距離長時間走りたいならXSR900
積載は汎用シートバッグが普通に使えるストトリ
XSR900は工夫が必要(キャリアやサイドケースホルダーは外品がある)
納期は今ならストトリの方が早いかも？ 峠でワインディングを楽しみたいならストトリ、高速多用で遠くまでよく走るならXSRかな？
どっちもやろうとおもえば同じ使い方できるから好みの問題だが xsr買って飽きたら売ってストトリ買えばいいよリセールバリュー高いし
外車なんか買った瞬間に下落していくからな オレはスーパーヴェローチェとストトリで迷ってるわ。性格はかなり違いそうだけど見た目重視だから >>698
それこそ全くジャンルも性格も違うぞ。
似てるのはロケットカウルぽい見た目だけ。 >>695->>697
ありがとう
聞いているとストトリで良さそうだわ
シート高が若干不安だがそれくらいか
しかしクルコンはオプションじゃなくて入れておいて欲しかった… >>704
標準装備になったらその分価格上がるだけよ
新型でもローシートのオプションあるね シート高なんてそのうちサスへたって気にならなくなる
うちのストトリはもうベタ足 >>705
そう考えるとXSR900って装備だけ見るととてつもなく安いな…
ストトリは別のところにお金かかっているから仕方ないのだろうけど
>>706
サスってそんなに簡単にヘタる？何年乗ったらそうなるの >>698
スピrrは所有感がイマイチ、すぐ飽きそうな中途半端なデザイン、ハイスペックなバイクが欲しいならSS買った方がいい、リセールも悪い。 >>707
バイクに何を求めるか人それぞれと思うけど、普通に楽しみたいならスラの方じゃない？
スピトリRRはスパルタンすぎ。 >>708
およそ2年2万キロちょっと
背が180ちょっとのヒョロガリで元から踵浮いてるくらいだったから不安は無くて気にするまで気づいてなかった
他のバイクも気づいたらサスヘタってたからサスってそんなもんだと思ってる 水戸にある山吹色のトライデント、カッケエなあ
あの色めっちゃ好き >>713
180ちょいでも踵が浮くのか
身体が相当軽いからプリロード分沈まないとかなのかねぇ >>714
これ買ってメンテを近くのトライアンフでやって貰えたりするのかな
何かある度に水戸までは行きたくない しかし新型ストトリのタンク容量はなんで減ってしまったんだ？
外観ではあまり変わったように見えないけど >>719
数十ミリアンペア程度増えただけでエラー出すとは思えないけどなぁ
店側が取り付け依頼させたくて大袈裟に言ってるような気がするわ >>721
言うてDC12V
少しの電装品でも電流値はがっつり上がっちゃうからね
100Vなら全く変化ないけど ストリートカップのネーミングがスラクストン900だったらもっと売れてたんだろうな オレのスクランブラー900カーキが店に到着したようだ
ここから納車までﾜｸﾃｶ スクランブラー900はめちゃくちゃじゃない運転しやすいぞ >>722
アクセサリー電源の信号線を取るだけじゃ全然上がらないよ。バッテリーからメインの電源をパラ取りした分の電流は検知出来ないから、信号線で増えた分の数十ミリアンペアを検知しない限りエラーは出出せないはず。
電気全く理解できない人をビビらせてるだけに思える。 ＞＞７２４
そろそろ納車ですか！楽しみですね。
ちなみにいつ発注されました？同じ色を10月末に発注しましたけど、
未だに連絡なしです。バロンですが。 T100乗ってるけど、HP動画の中のパワーカーブ見たら、2000rpm辺りの馬力ってスクランブラーの方が倍くらいあって凹んだ。 ボンネビルはマシンのスペックなんて気にしなくて良いよ トライデント、バロンでオイル交換したら工賃１０００円だったよ そういえばイギリスのバンド、オアシスで有名なノエルギャラガーが2000年くらいにトライアンフの広告に出てたと思うんだが、覚えてる人いない？また見たいなと思って検索してもまったく出てこない タイガースポーツ660見に行ったら
トライデント660が頭から離れなくなってしまった
流石にアレでキャンツーは厳しいよなぁ >>733
いいな～
俺のタイガーはアンダーガード付いてるから+1,200円取られる >>735
いけるいける
ピリオングラブハンドルに荷物固定できる シートバッグ使うなら後ろ側に延長するようなシートレールなりキャリアなりあった方がいいね。
運転中背中や腰に荷物当たりっぱっての辛いよ。 ボンネビルオイル交換自分でしたいからセンタースタンド付けたな自分は
ローラースタンド買ってもよかったけど あ、ローラースタンドはチェーンメンテしかできないか・・・ 2000km一回チェーンメンテって考えると
スタンドの収納場所とか、転倒のリスク、作業時間を加味するとディーラーで2000円で作業して貰った方が良いな
トライアンフ正規ディーラーならコーヒーも飲めるし試乗も出来る
2000円なんて遊びに行くって考えればペイ まあ人それぞれだよね
いじって楽しみたいってのも自分はあったからなぁ チェーンメンテは500km毎だわ
これ以上さぼりと錆びる >>743
ディーラーでメンテに試乗なんてできるんだ？ ↑店でコミュケーションもできないの？
うちも点検の時に新型とか覗いてると「乗ってみます？」って声かけてくれるぞ てか普通試乗しませんか？って言われるだろ？お客さんならな 試乗しませんかなんて聞かれんけどな
そもそも試乗は完全予約制だし てか悲しくなるからあんまり書かないでくれ
俺なんて空いてたら全部乗せてくれるぞ あーこれトライアンフに限らず、ハーレーとかBMW、街のバイク屋さんまで同じ対応だからね
試乗車があれば、だが
乗って見ますか？って必ず聞かれるぞ
普通 >>756
購入の意思がありそうな客の大半は言われるだろうし俺もどこのディーラー行っても言われるけど世の中にはガチで挙動不審な雰囲気の客ややべー雰囲気の客がいるからね
いまどき5chやってる層なんてそういう人らが多いだろうし トライデントめっちゃかっけぇけど荷物乗らなそうだから
タイガースポーツ660検討してるがメーターだけ惜しい
850や900のメーターがついてたらサイズ感含め完璧だったんだが バイク屋に行ったことのない奴が紛れとるな
お前は車買うとき絶対試乗するよな？
バイク同じだぞ オレも試乗してみます？は聞かれるなあ
店によるんじゃないの？ >>761
900買っちゃいなYO
選ばれたのは、1200Explorerでした 試乗車ある所ばっかじゃねーからなあ。
レンタルとかやってる所は当然あるけどさ。 >>766
900は予算オーバー気味だしでけぇなぁって思っちゃったんだよね 虎1200、重いし飽きた
4万㎞超えてるけど売却価格100万はきついか 1200は重くて日頃のチョイ乗りには億劫だよね。ロングは快適で羨ましいけど 皆さんオイルは指定オイルのカストロール入れてるの？ お世話になる店舗のグループもワコーズなんだけど他車種で使ってみて高くて持ちが悪い印象なんだよね… 仕事柄 業販で買えるもんで使ってる。
ペールで買うから持ちとかあまり気にしたことないなぁ >>775
カストロール入れてる。
ワコーズは価格の割に良い印象は無い。
まだAZの方がまし。 Street triple 765 RSのコズミックイエローの見た目が良い
1台目のバイクとして買っていい？ 黄色いいよなあ〜個人的にあの車種の中で1番好きだわ ふと思ったがストトリのRとRSのシート高の差って、シート由来ではなくサスの問題だったりする？
Rくらいのシート高だと嬉しいと思っていたのでシートだけRにするとかアリかな…とか考えていたけど、そもそも共通っぽい気がしてきた 中古空冷FIスラクストン納車された！
ポジション難しい！
ニーグリップやりにくい！
てもかっこいいから許すよ もう少しコンテツをしっかり展開してほいしわ
my triumph使いずらいです ターンバイターンナビゲーションって
スマートフォンをハンドルにマウントする必要なくなるくらい確かなものなの？ >>789
ありがとう見逃していたわ
となるとリンクやシートで対応するしかなさそうね >>797
VT250Fの3型スペシャルエディションに見える 初バイク(原付除く)でストリートツイン買いました。皆様、よろしくお願いします。 ありがとうございます！ルックスも好みだし、試乗してすごく乗りやすかったから勢いで買ってしまいました。納車されるのが待ち遠しいです。 そういや去年のモーターサイクルショーでストツイに跨って、これなら短足のオレも余裕で乗れる！と思ったのが最初だったなあ ストリートツインじゃなくてスピードツイン900定期 >>808
中古ならストリートツインで間違いないだろ このスレでも何回かオーバーヒートの話題出てたしようやくって感じ
試乗車で起こってysp戸塚に救援してもらった話って去年の夏くらいじゃなかったっけ ユーザーとしては売れないほうが被らなくていいでしょ
つかボンネ系エンジンのピンホール冷却水漏れの件もリコール考えてほしいわ >>814
俺はタダで直してもらいましたよ
バロン経由でも大丈夫でした >>816
メーカーがピンホールの事を把握してて不具合がある車両は無償交換するって説明受けましたけど、それとリコールと違うんですか？ 不具合のレベルによって、リコール、改善対策、サービスキャンペーンとあるよな。 >>817
そんな場当たり的な対応はリコールとは言わんやろ
きっちりここからここまで製造した車種でこういう不手際があってこういう不具合がでているのでこういう対策しますってのがリコールだよ
リコールの届出もお上に出さないといけないんじゃなかった？
だからリコールの情報は公開されてる
ピンホールはあくまで新車保証として対応されてるだけ >>818
致命的に危険なのはリコール
大した事ないのはサービスキャンペーン
って感じだよね。海外は基準が甘い気がする。、 契約して浮かれてたけどボンネビル900ccはそんな事があるのね。納車されたら注意しとこう。 スピトリ1200シリーズのオーバーヒート問題。ようやくリコールか。
海外だとちょっと前にリコール出てたっぽいけど。
ファンモーターがエンジン熱でやられるとはねえ。
とりあえず今年の夏は安心して乗れそうなのでよかった。 空冷スラクストンのリアサスプリロード調整ってサイレンサーが邪魔でめちゃくちゃやりづらいのね…
サイレンサー外して調整するのが正解なのかな >>819
なるほど
ありがとうございますm(_ _)m >>818
リコールは不具合のレベルとは関係ないよ
メーカー保護のために不具合をメーカーが認めたかどうかの
時期だけの問題
同じ是正内容でもリコール宣言前はユーザー負担の自己責任
リコール宣言後はメーカー負担なだけ 今日初めて走ってるスラクストン見た！
左の脇道から出てきてオレの車の後ろにつけたので抜いてけ！と期待してたのに超安全運転でガッカリした まあ高額だし安全運転するのは良い事だけども トバして目の前で散られるよりはいいだろ
てか大人しく乗っているんだから褒められこそすれど、失望されるってちょっと可哀想 週末ストトリRSのデビューフェアだったけど、納車や契約の話が出ないね。 自分は購入に向けて他の車やバイク整理して資金を準備中… 自分が気に入って買ったからだけど20年式銀赤のストトリのデザインが好きすぎて新型欲しいとはならんかった ボンネ系がいいなあと思ってたけどストトリもいいなあ スラクストン見るとキャノンボールでブルブル震えながら
BMWに乗ってたおっさんが常によぎるわ
自分も欲しくてディーラーでまたがったりしたけど
未だに実現してない スラクストンのメッキタンクモデル欲しいけど
注文間に合わんかったらタンクだけ単品で買うかな >>831
マジですか、欲しい人は買ってるんだなぁ。
自分は黄色と赤で悩み中、顔は見慣れたんでOK。足付きだけがやや心配。ローシートは幅広だから余り効果無かった。リンクで10mm下げても足りないなぁ。800mmくらいになるとグッと安心感が増すはず。今更脚は伸びないし… lowモデルのリアサスつければ780mmになるんじゃね
代償にオーリンズ製リアサス失うけど 車検はどこで通してますか？
買ったディーラーはあんまり好きじゃなくてナップスとかに出そうかなと思ってるんですけど大丈夫ですか？ 普通の車検だけならできる。
純正パーツ発注（消耗部品交換）するような奴はダメ。
消耗品でも互換パーツがあるような奴（ブレーキパッドとか）はOK。 >>837
身長どれくらいなの
自分もstreet triple 765 rsの購入を考えてる >>845
最近はもうYouTubeにレビュー兼足つき動画とか上がっているからそれ参考にしたら？
ローシートを入れた場合の足つきを動画にしている人もいる タイガー1200XCA、4万km超えて転倒傷もあったけど70万で売却出来た
次は何乗るかなぁ 今って国内メーカー車だと下手すりゃ新車価格以上で売れたりすることもあるからな
だから国産車に乗ってみるのが吉
新車で買おうと思ったら逆に納車までエラい時間かかるけど >>845
身長170です。今度試乗して報告します。
>>838
そんな手があるんですね、765Rにするとメーターとか色とかも犠牲になるので参考になります。 >>851
自分も170cmですがローシートで踵まで足べったりですね
体重や骨格で違ってくるのかも？
何せ実際に跨ってみないとですね あとはリアサスのプリロード最弱にするとよく沈むから足付きも多少良くなるよ つうか欧米のバイクはどれもこれもリヤサス硬すぎ
たぶん身長180cm体重増加100kgとか想定してると
思うけど日本では異常に頑張った結果で馴染まないね。 トライアンフ「え？後ろに女乗せたら丁度いいだろ？まさか女いないの？ｗｗｗｗｗ」煽り Scramblerタンデムすると高速の繋ぎ目で突き上げが不快じゃなくなる プリロード最弱でもダメなのかね
納車待ちで不安なワイ 空冷スラクストンだけど中古納車の帰り道でプリロード最弱にしたよ…
ギャップの突き上げキツい
社外のサスに変えた方が幸せになれるのかしらYSSとか >>862
私はPROGRESSIVE SUSPENSIONに交換した。
フロントもスプリングを同社製に交換している。
無印ボンネビルだが、純正は体重かけてもほとんど沈まないし。
HAGONは純正と変わらないからやめた方が良い。 S社のうんこサスバイクと比べたらストツイの純正サスでも神や
ナイトロンだと体重教えればそれに合わせてセッティングして納品くれるらしいね サーキットといかんから限界はよくわからんけどナイトロンの乗り心地はめっちゃよい >>863
なるほどプログレッシブね
しらべてみるありがとう 今はもう少し早いかもしれないけど
ナイトロン納品までに半年近くかかったわw ところで日本で一番売れてる車種ってなんなんだろ
販売台数明示してるところある？ ストツイが納車されました。
さっそく、ドラレコ取り付けがてらシート下のUSBをハンドルまで移設したんですけど、空きスペースのやりくりが結構大変ですね。 >>870
おめいろ
ETCとドラレコのユニットと配線収めるのでめいっぱいだよね >>871
ですです。まだ、ETCは付けてないので、そのときにはドラレコの余剰配線を間引きしなきゃなと思います >>874
871だがすまんな
せっかくだからおめいろって言っておくぜ！ あったかいし天気も良いし、高速もわりと空いてた
今日は良い日だ 休日は混んでてなぁ
出来るなら平日にツーリングしたい ストトリ見てきた
実車のイエローがバチクソかっこいい
赤はマツダのソウルレッドに近い色でこれもまた良き
ちなみにオプションのローシートは形が悪いからやめたほうがいいらしい（試乗会参加した店員談）
俺は標準シート加工することにしたわ
https://i.imgur.com/vbquf6z.jpg >862
ギャップの突き上げはリアの伸び側ダンバーが硬いのが主因だよ
スラクストンンなら調整できるはず
最弱にするとかなりソフトになるよ 黄色いいよな
ローシート買うつもりだけど、なんかいらない気もしてきた ストトリRSとトライデント試乗してきた
先にRS乗ったけど、むしろRSの方がお買い得感あるような オプションたっかいからな
最初からいろいろついてるRSがお得に見える ストトリRS黄色似合うな
黄色いバイクって少ないから縁があれば1回くらい乗りたいわ トライデント買ったけどストトリRSめっちゃいいねほすい いま契約したらいつ頃納車なのかな
在庫有ればすぐか
オプション半額は羨ましいな トライデントのピリオンバーが降りるときに膝裏に刺さった…(´；ω；｀)
三叉槍をモロに食らうとは 乗ってればストトリの顔もかっこよく見えてくるのかなぁ
顔以外は本当に好みなんだけど >>892
持ってないけどだんだん好きになった。今じゃカッコイイまである。ただ、周りの見た目の評判悪すぎて嫌になる
世間の目も重要よね。そのままカウルさえつけてくれればガラッと変わると思うんだけど >>895
あれ取り回しが楽になりそうだから付けようか考えてるけどどう？ ストトリって正面から見ると蟻だよな
黒いやつだとより蟻 最初はダサいと思ってたけど一周回って有りだと思うようになってきたよ やっぱりイエロー人気だね
丸目のときのカラー復活っていうのもいい
アイスシルバーも好きだけど
ライトといえば2016頃の迷走してたデザイン（つくしマフラーのとき）は何だったんだ… 原付しか乗ったことないオッサンですが今月から大型の教習所通います。
今のところスクランブラー900にしようと思ってますが教習受けると考え変わったりしますかね。
納期もあるし注文しちゃおうか検討中です。
あと気になるバイクはレブル1100DCTです。
車もオートマしか乗ってないのでクラッチが心配です。 教習所って大体ひと月ふた月でしょ。
通い始めてからオーダー入れても手元に届く時期は誤差でしょ車もバイクも納期はっきりしない今なら。 バイクはMT乗ったらMTしか受けつない体になるぞ
DCTなんて絶対にツマランからやめとけとしか もしレブル乗りたいならMTの方で あとスクランブラーは色問わなきゃだいたいどこのディーラーにも在庫ある印象 確かに通い始めてからでもそんなに変わらないですね。
お店の人と相談しながらゆっくり決めたいと思います。
DCTのアドバイスもありがとうございます。 大型取ってすぐスクランブラー900に試乗したけど違和感全く無く超楽しかった。あ、マフラーはやっぱ熱いよ。そこだけ人選ぶかな。確かオプション半額キャンペーンの対象だよね？どうせ色々付けたくなるから、期間中に契約してみては。 ホンダの二輪DCTはクラッチレバーが付いてないだけのMTだから手動でギア変えられるし
オプションでシフトペダルつければ足でもギアチェンできるぞ
別メーカーの話だからこれ以上はしないけど >917
ヒートガードあっても熱いの？
熱いかそりゃ >>911
経験が少ないなら自分がどんな乗り味を求めてるのか どんな使い方をするのかが定まってないと思うんだよ
そんな時はデザインだけで決めて良いと思うんだ
多少の欠点も自分がカッコイイと思ってれば我慢できるしね
余計なお世話だけど見知らぬ土地へ旅に出たいと思ってるならクルーザータイプは勧めない
よほどケツの皮が厚くないとクルーザータイプの長距離移動は苦痛を伴う修行だぞ >>909
X-ADV2年半乗ってたけど、DCTは楽だよ。
つまらなくは無いけど。
今はストリートトリプルRS乗ってるが最高に楽しい。車体軽いし、クイックシフター楽だし。
MT操作楽しくなるよ 最初は即納の中古も視野内だな
どうせ倒しまくるし
でも自分も免許取得のモチベ維持のために取得前に注文した >>923
俺も本当は最初は程度のいい中古が良いと思うな。好きなの乗るのも有りだけど。
自分振り返るとまあやっぱり立ち後家なり転かしちゃったし新車でそれやると超悲しいと思う。
自分の場合は不人気車だったけどバイクに乗ること事態が楽しかったからこのバイクでなけりゃってこだわりは無かったなあ…（遠い目
まあ結局本人の考え方次第よね。 倒しまくるってどんな運用するつもりなんだ
サーキットやどこかでジムカーナするなら兎も角、公道で頻繁に倒すのであればマジで乗り方を見つめ直した方がいいぞ 免許取り立て前提だから立ちごけや低速での握りごけを心配してるんじゃね？ 買って一ヶ月でこかしてステップ折れたけど新車買ったことに後悔はないな 車もそうだけど新車じゃなきゃヤダって層もいるからしゃあない 今気づいたけど、Scrambler900てトライデントより馬力ないんかい！笑 最近は中古が高すぎるからすぐ欲しいとかじゃなければ新車買うな トライアンフの特に900ccは群を抜いて運転しやすいし軽いし楽しい
男なら大型初心者でもコカす事は少ないと思うぞ
重さは400ccと大差ない 取り合えず1200ccと比較してどっちが良いか決めた方が良いかな
加速感や乗り味の上質感は1200ccがかなり上なので乗りこなせる、足付き問題ないなら1200ccがよい >>934
スクランブラー900以外だとT120も気になってるんですよね。
アラフィフなので体力のある内に大きいの乗った方が良いかなとも思ったり。 ゴメン押し間違えた。
大きい方も排気量にしては軽い方かな。
それなりにズッシリとはしてるけどミドルクラスの感覚で乗れると思う。 >>919
信号待ち渋滞有りで30分くらいの試乗で、やたら右足ふくらはぎに熱風を感じたな。そのあともう一度試乗した時は寒い日で渋滞もなくてそこまで熱くなかった 質問ですがディーラーオプションってどうしてますか？
見た目以外でこれは付けとけってのありますかね？
プロテクションっているのか、大型バイクに慣れてない人は付けた方が良いのか。とりあえずヒートグリップはあった方が良いかなと思っています。
トライアンフのサイトだとパニアレールとパニアがセットになってるんですがレールだけ付けて社外品の本革ラゲッジ探したいなと思いますが出来るのでしょうか。 大体は社外でいいと思う
クイックシフターとグリップヒーターは純正のほうがいい レールもエンジンガードも社外の選択肢がある車種なら社外品の方がコスパいいんじゃないかな。グリヒは冬も日常生活で乗るなら最初から付けてもいいと思いますが。 トライデントとタイガースポーツ660で迷った挙句スクランブラー900契約した
スクランブラー乗りに聞きたいんだが荷物載せる時ってどうしてる？
リアシートをラケッジラックに変えてるからそれの穴と
サスペンションの取付ボルトをフックにしようと思ってるが
他にいいベルト固定位置とかある？ おめいろ！
俺もスクランブラー900の積載は気になる
サイドは左だけになるしリアシートは小さいし >>951
一番手っ取り早くて確実なのは
タンデムシート＋リアキャリアなんだろうが
見た目が個人的に好きじゃなくてなぁ
一応右側マフラーの外にバッグつけれるパーツもあるみたいだがそれは流石に幅がね unitgarageのリアラゲッジラックつける予定 フラットなリアキャリア付ければいくらでも簡単に乗るよScrambler あの小ぶりなリアシートが好きなんだけどキャリア付けようと思うとシート交換にならない？ 代車で乗ったストツイがめちゃんこ乗りやすかったw800より全然楽 ストツイまたはボンネ系でXパイプ装着してる方いますか？
もしいらしたら音とか乗り心地の感想をお聞きしたいのですが スピツイにxパイプ着けてるけど、SCのサイレンサーのせいなのかインジェクションチューニングしても2～3000回転でのアフターが止まらないから車検を機に触媒戻そうと思ってる。
作業大変だからもうやらないかな笑
音は確かに大きくはなるけど爆音ではないよ。 乗り心地はスポーツモードをレース用モードみたいなのに書き換えたんで以前気になってたトルクの谷無くなって速くなった気はする。 ストスクはロールバッグ使えば素の状態でもキャンツーできるくらいの荷物は積めるよ >>959
ありがとうございます
ちなみにXパイプは自分で取り付けましたか？
触媒抜く車検非対応製品は絶対に店からは断られると思うんで自分でやるしかないと覚悟は決めていますが‥ 自分で作業しました。YouTubeなんかでもありますがタンク脱着した上フレーム、エキパイ等緩めないと外れないのでかなり面倒です。初めての作業なら3時間以上かかるかもしれませんね
。東京近郊ならやってくれる店ありますが地域によるんでどうですかね 正直2万程度でやってくれるなら依頼した方がいいと感じましたし、もうやりたくねーです笑 めちゃくちゃ参考になりました！ありがとうございます。
とりあえず片っ端から店に電話して、それでも駄目なら覚悟を決めてやります オレンジのトライデントが欲しくてディーラーに行ったら、ラインナップから外れるのでもう入庫しないって言われてしまった
アクセサリー半額キャンペーン中だからディーラーで買いたかったけど中古で探すしかないかなぁ バイク購入初心者の質問です
1.家から離れたトライアンフ(新車、キャンペーンでオプション半額）
2. 家の近くのレッドバロン(新車、免許取得キャンペーンで4万円引き）
3.その中間位にあるバイク館(走行500キロ程度の中古、乗り出し価格で15万程安い上に3万円の欲しいオプションが既に付いている）
のどこで買おうか迷っています
この先のメンテナンスやオプションの取り付け等も含めてどこで買うのが一番良いと思いますか？ メンテオプション考えるなら正規ディーラー
トライアンフのみのバイクを年中扱ってる工員さんと
トライアンフも扱ってる工員さん
自分なら前者を選ぶなあ 1>2>3
メカニックの出来次第で1と2が入れ替わる 初心者ならディーラーがお勧めだけど、どの程度遠いのかによるかな
行くのに2時間かかるとかならやめといた方が無難 極端に遠くないなら年中トライアンフに触れてるメカニックがいるところが良いと思うわ。 ゴメン初心者だから店の評判とかわからないよね
お勧めは1だけど、遠出が多いなら２もアリ、３は絶対ナシだな
バロンのメリットは、全国に店があって一応どこでもサービスが受けれることになっているってとこ 引越で正規ディーラーがクソ遠くなった自分としては時間重要と思うわ。
1時間以上かかるなら確実に2。 皆さんありがとうございます
満場一致でディーラーのようですのでディーラーに行きます 経営母体が同じだとドリームの整備士トライアンフに行くことも結構あるよ Xパイプは周りに何人か付けてたけどみんな純正戻して売っぱらってるな
音が下品で疲れるって聞いた >>977
最初から初心者と言ってるのに何そのクソレス
これだから老害ライダーは >>953
中古だって安いのあるっしょ
どこら辺がデメリットなの？ >>979
ツンデレ風に中古はやめとけという親心を感じて スクランブラー900待ちすぎて次何乗ろうかなまで考え始めた、やっと来週納車だ >>982
おめでとうございます！
どれくらい待ちましたか？
スクランブラー900をキープしようか迷ってるので。 ありがとう！
待ったのは3ヶ月だね。
色選ばなければ即納だったけど。 前から言われてたやん。自分は予約中だけど2ヶ月ほどかかるらしい。多分まだ間に合うよ トラってちょこちょここういう1年で終わらせる車両出してくるけどどういう戦略なんだろ スクランブラー900カーキ、発注から5ヶ月経ったけどまだこないよ。
ちな、バロンで契約。やっぱ、バロンは後回しなんですかね。 まぁ優先的に回してもらえないならわざわざトラの看板を掲げる意味もないからね 去年買った時は両方で納期聞いても変わらんかったけどな
普通にバックオーダーの順番通りじゃない？
優先的に回すどうの言い出したらそれこそディーラー間でも売上強いところに流すとかやり始めるでしょ 数売ってる店には多めに割り当てるって話なら別に普通じゃない。ホンダやヤマハでも同じなはず。 >>990
オレはタイミングが良かったと言われた
もともと店が秋に発注してたうちの1台だそうな >>989
色も１年限りのものが多いし、プレミアムを付けつつ飽きさせない戦略なんじゃないですかね。 トライアンフは二割三割道楽でバイク作ってるように見えるのがよいところ このスレッドは１０００を超えました。
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