【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 84【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1631341934/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
お前にはRocket 3 RRRを買う権利をやろう >>1乙
タイガースポーツ660気になるけどやっぱ故障は心配 ３週間くらい前に奥多摩通ったらトラの集団がマスツーリングしてたよ。ランチしてたところを通りすがったわ 前スレの話だけど
バロンでもトライアンフは扱ってます
新車も買えます 007見てきたけど地味にトライデントとタイガーもいたな ボンド停車してスタンドも出さずにガチで乗り捨てだったよな
トラ本国はあんな使われ方で満足なのか？ 映画見て無いが、ちゃんとスタンド出した方がクオリティ上がるのか？ 007シリーズに登場する乗り物で壊れないものなんてある？
アストンマーチンだって壊すぞ？ アクション映画に出てくるバイクなんか壊れてなんぼの気はする 車種は覚えてないけど、カーチェイスで水没したの責められて
「テムズ川の底に停めておいた」ってセリフは好き >>29
大急ぎしている訳では無い(おしっこ漏れそうくらいの急ぎ方)で颯爽とバイクから降りてそのままｶﾞｼｬ-ﾝ！だったからオオイとはなった 初トラ考えてるけど東京神奈川で評判のいいディーラーは無いのかっ！って叫びたくなるくらい評判悪いところばっかだな 東京神奈川でそんな評判悪いトラを聞いたことがないわ そもそもそんなに数無いしな
どこで何で聞き齧ったのかしらんが 評判悪いところは夜逃げしたところかね?
知り合い曰く夜逃げするほど悪い話は聞かなかったそうだが 夜逃げもそうだけど品番合ってないパーツや廉価オイルでごまかしたり店員があれだったり
すべてグーグル先生が教えてくれた 廉価オイル入れてボッタって事？ボンネの指定オイルは実質安物だが。 タイガー660、スペック的にはトレーサー9GTの完全下位互換（出力、重量、足つき）
な上にデザインまで国産車と大差なくて、
価格以外でこっち選ぶ理由ってあるか？
価格についてもクルコンはじめ装備類で差があるし
車体が一回りコンパクト、高出力は持て余す、クルコンとか余計な装備いらねー、その分安くしろ
って人にはいいのか？
あえてロースペック（しかも外車）な方を選んだことを後悔しないって自信がある人じゃないと買いにくい気がする トライアンフのロゴが好きな人にはそれだけで余裕でお釣りが出る 同じ外車枠でもBMWのF900XRが価格同等でスペック上だし 何故660と900で比較するのか？
土俵が違いはしませんかね >>45
排気量が小さい分軽量とか目に見えるメリットが無いってこと
パワー低いのに重量同じって普通に考えると下位互換でしかない >>46
気筒数違うけど2と3だし
最大出力、トルク共に数値は全然負けてて回転数あんまり変わらないし bmwのベースラインと比べて価格が同等とかw
ベースラインなんて、ただの撒き餌だから買う人いないだろ。 タイガー660 112.5万トレーサー9GT 145.2万で購入時の比較候補にならんと思う
F900XRだと値段ほぼ同じでETC有り105PS219kg
WMTC4.2L/100km=23.8km/Lにタンク15.5L航続距離369km
タイガー660が81PS209kg
WMTC4.5L/100km=燃費22.2km/Lにタンク17.2L航続距382km
あんまり興味なかったけどF900XR優秀だね
3気筒が好きトライアンフが好きかどうかだね
俺ならこの手のバイクにパワー求めないからVスト650買うけど航続距離500km近いし bmwで2気筒なのにバーチカルってなんか萎えない？ ストトリRR出ないならもうストトリRS買っちゃうぞ？ ひと昔前みたいなヒュルヒュル鳴る３気筒はもう出ないかなぁ
デイトナ675とかタイガー800の音が最高だった
現行ミドルの３気筒エンジンはなんかコレジャナイ感 >>51
あのエンヂンはそもそのBMW製ではないからな。 2008ストトリ乗りですが
純正オイルってカストロールのpower1 10w-40でしたよね？
今度power1 racing 10w-50入れてみようかねと思ってるんですけど誰か変えた人居ます？
良かったらなんか変化ありそうか知りたくて！
結構一万回転付近使うので
上が硬いのがどう影響するか気にしてました。
自分で試せ、ってのは重々承知なんですが
誰かエロい人いらっしゃれば！ オイルは極端に純正よりグレードの低いものを使わない限り、フィーリング(プラシーボ含め)の話が殆どだから
ネットの情報をアテにせず是非一度試してみることをオススメする
しかも基本的に劣化した物を取り替えるから
その変わったフィーリングが本当にオイルの性能によるものなのかとか全然わからんねんな
回答になってなくてスマヌ >>59
なるほどなぁ
まあ、硬いと油膜切れにくくなる方向だから
変えても問題になりそうな要素は無いっすよねー。
プラセボ含めて、どうだったか
また報告しますよ！と言っても先週10w40で交換したから、次は年明けぐらいでしょうけど笑 来年 Tiger Sport 660 （or Trident 660) 考えてる人間です
大型免許取得して レンタルでいくつか乗った結果イメージは
Suzuki GSX-S750 >> Yamaha MT-07 > Kawasaki Z900RS,Ninja1000 >> Honda CB400 SF,SB な印象です
Triumphの試乗ができたら良いのですが…
1.ゆったり感と取り回しの良さ 2.エンジンフィーリング
危ない速さは求めてません
いろいろ乗られた経験ある方、幸せになれますでしょうか？ >>61
スピードトリプルかストリートトリプル試してみるといいかと思った
わざわざトライデント系選ぶ？ >>62
ごめん、言葉足らずだった
提示してくれた好みの傾向を見るとって意味です
ゆったりならトライデント系もいいと思いますが
トップにS750置いてる時点で、パワー欲しいってなりそうな予感がしました >>65
ありがとうございます
そんなにパワーはって感じではないんですが GSX-S750はゆったり乗ってて幸せにな感じでした
でも、エンジン以外の装備が古めかしいのかななんて、、、
Kawasakiさんは、漢というか荒っぽいかというかで
トライアンフでもトライデント系は物足りないでしょうかね ゆったり感と取り回しの良さ求めてるのにその中でマルチ100馬力超え212kgのS750が一番ってよくわからんわ
一番近い軽量でミドルパワーのMT07が一番じゃない時点で絶対トライデントじゃ満足できない >>67
ありがとうございます。
はい、やはりMT07と近く考えてみます >>69
上でも言われてるけどストリートトリプルとかのほうがスペック的にはS750に近い
車重はもっと軽いから取り回しも良くなるだろうし、電子制御ももりもり
ストリートの名がついてるから街乗り向けのセッティングになってるだろうし、ゆったり走るのにも向いてるんじゃないか？ここは乗ってる人に聞いてくれ >>70 >>62
ストリートトリプルのことは考えていませんでした
ぜひ検討したいと思います
試乗、比較もなんとかできましたら
いろいろと教えていただいてありがとうございます！ >>63
>好きなバイクが一番いいバイク
すべての答えがそこにありますね
たくさん乗れないのと、経験が少ないと頭でっかちになってしまって 変な質問だけど、リアシートにそれなりに荷物積んだ状態で跨ったり降りたりするのどうしてる？
高さあるとステップの上に立ってでも跨がるのキツイんだけど 前から飛び乗るｗｗｗｗ
冗談はさておき
ステップの上に立ってメインシートを跨げばいいんじゃないか？
股関節硬いならストレッチしよう >>73
荷物積んでないときは回し蹴りの軌道で車体を跨ぐのが、
荷物積んでるときは前蹴りの軌道で車体を跨ぐ感じになる
とりあえず踵さえシートに乗せればなんとかなる
乗るときも降りるときも、はたから見たら不格好だけどそうするしかない
サイドスタンド立ててステップの上に立てばいいのかもしれんが
立ちごけしそうで怖くてやったことない それかもう荷物汚れるのは気にせずに、
荷物に足擦りながら普通にまたがるかのどっちかかな俺は ヤクザキックばりに足上げる。
体固くなってきたらあかんかも。 タイガーを自分で整備しててやらかたしたからディーラーに泣きついて1ヶ月の入院を経て無事直った
ありがとうトライアンフ神戸
話聞くとボンビネルでDIYしてやらかす人多いらしい どんなやらかしDIY？
ストトリスレで用品店でのバッテリー交換で逝った話見てて参考まで
神戸は試乗だけしたこたあるけど、店員さんも店の雰囲気も神戸らしくていいよね >>73
意外と見落としがちなのが腕畳んでハンドル近くまで胸を近付けて跨ぐと体が前のめりになってリアシートから離れ気味で跨げる
もちろん膝も曲げる GSX-S750はシルキーフォーと言われるくらい滑らかだからね。
飛ばさなくても氷の上を滑ってるような気持ちよさはある。
トライデントもグイグイじゃなくてスイスイだったからタイスポ660も
似たようなフィーリングかも試乗してみてもいいかもね。 数年前にストトリ675（いや800？）にハーフカウルついたcgが出回ったが
タイスポ660よりもそっちの方が欲しい 73だけど皆ありがとう。
納車後、初めてリアシートに荷物積んで跨がろうとしたら足が上がらず、荷物にケリをぶっこんでしまった。俺の身体が固いんだろうけどね。
色々参考にさせてもらうよ。 T120乗ってるけどちょっとアクセル軽すぎない？
セカンドで細い道をゆっくり走ってる時とか位置が決まらなくてバタついてしまうんだけど、重くする方法ってあるんかな >>89
年式くらいは書いとけ
おれ今年のT120だけど、アクセル軽いというか結構過敏よね
これまでレスポンスの悪いバイクばっか乗り継いできたから余計に
捻ったのが戻ってくる以上、何処かにスプリングは居るだろうからソイツを変えるくらい？ >>89
低回転でも高トルクってのがウリのバイクだから シートバック乗る時は良いけど降りる時に存在忘れて回し蹴り入れてコケかける 来月納車ストツイ楽しみすぎて禿げそう
はじめてのバイクで大型、慣れるまで練習がんばろう >>93
俺も初バイクでストツイ、今週末納車や
頑張ろうな ストツイかって3か月。
最初跨って走り出したときから、違和感が全くないので逆に拍子抜けした。
170㎝の俺だけど姿勢が楽で、シート高も低いからだと思う。長距離でも疲れない日本人のためのバイクかと思うほど。
クラッチ軽い。 ボンネビルT100で4000回転までに押さえて慣らしが終わったんだけど、皆さん回転数どれくらいまで上げて走ってる？
慣らし関係なく普通に乗ってて4000以上回すシーンがあんま想像つかない 追い越し時や高速での加速とかかな
時々回してやらないとカーボンがね スピツイ乗りだけど早く慣らし終わってほしいとばかり思ってたわ スピードツインはバイクが回して欲しそうな感じするもんね。 T120試乗してとても気に入ったんだけど、一点だけ気になったのが地面についてる足がステップに当たるなーってこと。
慣れたら気にならない？ 102
慣れたら気にならなくなったよ
しばらくはパンツのスソを引っ掛けないように
ブーツインしてた ワイちび
他の車種だけど足を引き上げたときにブーツの口がバンクセンサに引っかかってコケたことがある >>102
慣れないけど前乗ってたCB1100もそうだったから足着く位置に気をつけてるよ デイトナ675狙ってたけどストトリRSもいいなあ
いいなあ欲しいなあーーー 足つこうとしたらロールアップしてる裾がステップに引っかかって立ちゴケとかあるらしいね。 ボンネビルT120の限定カラーの発表はいつなんだろうな >>95
俺も3ヶ月！250ccからの乗り換えだけど、トルクや速さにもう慣れてしまった。
新鮮さは薄れたけど楽しさは変わらない >>110
そんなこと言われたら買うしかないやん！
とりあえず試乗だぜ！ タイガー660とストトリSはスズキでいうv-stromと svの関係なのかな
ネイキッドよりADVの方が、あの出力特性はハマるのかな 一応俺もスピードマスター乗りだけどオーナーの数少ないから仕方ない 夏頃からストトリRS乗ってて初めての冬なんだけどスパコルV3って温まってない時のグリップ力はツーリングタイヤ以下ですか？ >>119
どのツーリングタイヤかにもよるだろうけども、そこはツーリングタイヤにアドバンテージあるんじゃないの？
って言うかスポーツタイヤは温めてからじゃないと怖いよ。 >>119
スパコルはまだ割とマシな方だと思う(ハイグリップ比)
とはいえまあ滑るから気をつけて
あと温まってない時の～って言うけど多分温まることないと思うから基本的には常時気をつけた方がいいよ >>115>>116
みてるぞ
でかめのバイクのイベント行ってもかぶったことない。そういうところに喜ぶ変態紳士だから仕方ない スピードマスターかっこいいよね
最後の最後までボンネと迷ったわ ツーリングなら十分だと思う
サーキット行くなら不足 >>126
見た目
あと単純に今までずっとネイキッドとかオフ車だったからポジションがしっくりきた
そんくらいかね、改めて聞かれると自分でも良くわからんな スピードマスター欲しいけど、アナログのタコが無いから躊躇ってる
前のサンダーバードみたいにタンクにでも良いからタコ着けてくれと思う 自分でつけちゃえば？OBD2から引っ張れるんじゃね >>128
そんなにタコが欲しいんなら
河岸で付けてもらえよ。寿司屋で頼んでもいいが
このタコが。 トライアンフ岡山って公式HPの検索で出てこないんだけど、正規じゃない感じですか？ 公式の最寄りはトライアンフ高松になるんですが…
エロい人教えてクレメンス！ >>133
今度ツーリングがてら立ち寄ることにしマッスル >>131
倉敷住
岡山のトライアンフの経営母体は津山のパドックで、岡山には週末しか来ないから、平日は休みで土日だけ開店
自分も高松に行ったよ 高松って今年の8月くらいまでHPのトップがブラックアウトされた新型ボンネビル登場広告だったから潰れるんじゃないかと思ってたわ >>135
なるほど 情報サンクス！ 点検して貰うのに毎回橋渡るの大変だなとか思ってたけど、よくよく考えたら小一時間で行けるのは恵まれてるわ >>137
橋渡れば速いけど、金はそれなりにかかるから >>138
それが一番のネックですね… 下道でのんびり行くなら神戸も考えてます（片道3.4時間かかるけど） そんなに頻繁に行くわけでもないんだし
近いにこしたことはないと思うけどなー
金払って小1時間と下道で3,4時間なら
俺なら絶対に金払って小1時間を選ぶ 色々意見ありがとう！ タイガー660発売まで時間あるので、とりあえず近場行って検討してみます〜 トライアンフはバロンで買った方が良いですか？正規ディーラーが地域に一軒でバロンは5軒あります 僻地までツーリングするならバロンでもいい
そうじゃないなら寺
なんだかんだバロンの包囲網の広さはトラブル時に強い
俺は寺にするけど 寺も対応や質がそれぞれだから一概には言えない。自分は寺で買ったけど、バロンのサービス網は魅力！ 143です
皆さんありがとうございます、新車欲しいのでディーラー行ってみます 気になってるストツイ試乗させてもらったんだけど、乗りやすいし見た目も良いし値段も高くなくて気に入ったんだけど
一つ気になったのがシート高が低いことで、765は流石に低すぎないか？
せめて800ぐらいは欲しかったのけど盛るシートとかあるのかな？ >>149
純正オプションのベンチシートいいよ
ニーグリップするとヒートシンクに当たりそうになるも改善されるし
あの平べったい見た目が好みであれば是非 >>150
ありがとうそんなのあるのか！
外車買うの初めてだから無駄に緊張する 新型ボンネ100乗ってるけど、エンジンの熱かなり熱いから、ニーグリップ位置の低いストツイはもっと熱いんじゃねぇか？と走りながら思った。
エンジンほぼ一緒だよね確か >>151
シート屋に持ち込んでアンコ盛ってもらうという手もあるよ。
別車種だけど自分は前下がりシートが気に入らなくて前の方を盛ってもらった。 >>156
そう言うことね。
ユーザーが檀家で宗派の総本山だから、、、とかいろいろ考えてたわ。 てことはスズキ信者は弾圧を受けてるからチベット僧なのかな >>160
ホンダ＝中国共産党で間違いないｗ 色からして。。。 スピードトリプル1200RR
ここまでハイテクフル装備なのになぜステダンがない？ tiger850を今日か明日にも買おうかと思ってんだけど、全く話題に上がってないのな
そんなに売れてないのか？
国内のレビューすら1件も見つからんし 900買えばいいんじゃね？ってなるのよ
青はいいと思うけど 元々トライアンフの情報は少ない
今日明日つっても物がなきゃ数ヶ月待ちだぞ ハイテクで制御してるのにローテクのステダンなんてハンドリング重くなるだけじゃん トライアンフ本当に情報少ないよな
納車待ち中の気を紛らわせるためにネットを巡っても試乗レビューしか出てこない
今はyoutube隆盛で昔ほどブログ人気無いってのもあるんだろうけど 愛知にも１件しかディーラーないから不便だのう
しかもトライアンフ専門店ってわけでもないし トライデントを候補に入れてるんだが
なかなかパワーもあり良さそうなんだけど
これも話題になることが無いな
不人気？ >>163
ステダンは魔法の装置じゃないよ。
走行安定性でどうしても許容出来ない場合、ステダンつけるよ。元設計者より。 >>174
BMWとSSは結構付いてる気がするけどそれは設計が悪いってこと？ >>175
悪くないよ。
ハンドリング最後のエッセンスという意味もあるけど、超高速時の保険。
BMW もSS も公道で特に飛ばす人間(ヨーロッパ人)が多いから。
ハンドリングに問題なければステダンはそもそも要らないけど、色々な使い方、色々なタイヤを想定するなら付けざるを得ない事になる。 マン島でジャンプ後にハンドルが左右にブルブルしちゃったときとか
ステダンついてたらどうにかなるん？ >>173
扱い切れるパワーとトルクで乗りやすい。
求める物は人それぞれなので、試乗をオススメ。
足つき性は大事です。
使う用途も大事。 >>172
豊田のナリデンは2年くらい前にやめちゃったって言われた
販売だけならやってるけどってさ >>178
自分175だから足つきは大丈夫だと思うけど暇をみてまたがってきます
用途は中距離ツーリングのみ(峠多し)です ストツイ納車時に
「ガソリンスタンドのコンプレッサーは合わないことがあるので、空気圧のチェックはディーラーに来て」
と言われたんだが、外車だから規格が違うとかなの？
それとも何かあったらまずいから、念のため言ってるだけ？ >>181
スタンドにあるコンプレッサーは差し込むところが棒状のやつが多いと思うけど棒先端の差し込み角度が四輪ホイールの角度に合わせてあるからバイクのストレートバルブだと入れづらいからだと思う。 >>174
詳しくどうも
元設計者さん、一人乗り前提の前後タイヤ空気圧を教えて下さい
乗り方は北海道、峠です、想定スピードはタイヤの端っこまで使い切るような遊び方
よろしくおねがいします スパコル非サーキットならフロント2.2のリヤ2.4にしとけ タイヤ使い切れるくらい乗れるのに空気圧すら調べらないんかい
と思ったらストツイのこんな記事見つけた
トライアンフも大概にせーよ
https://koh-g.hatenablog.jp/entry/streettwin-tire-air-pressure >>183
本気で聞いてる？
メーカー指定圧は高く設定してるよ。
ただし峠を走る程度ならメーカー指定圧から大きく下げない(－0.2まで)でいいよ。タイヤが固く感じるならサスを柔らかくして。
サーキットレベルなら自己(事故)責任でどうぞ。 少なくともストトリは説明書にもサービスマニュアルにも指定空気圧書いてある >>182
ほー、
ていうことは、やりずらいだけで問題なく空気圧チェックはできるわか >>183
峠攻めする時は指定空気圧-10%してるよ
乗り方はボンネ膝擦りです バイクは手押しポンプで問題ないだろ
空気圧計は必要だけど、安いし >>189
だからバイクはL型バルブが重宝する
スポークなんかあったら尚更邪魔でウザイ スピードトリプルRR興味持ってるんですが、
やっぱり外車の初物は避けた方がいいとかあります？
そもそも、半導体不足で日本にほとんど入ってこないとかあるような気が…。 >>190
なんだ、チャリ用でいけるのか
じゃあ買ってくるわ >>181
空気入れるのに、いちいちディーラー行ってられないだろ。
上客になるならそれもまたいいけどね。
マキタの充電式買っとけ。これから使うぞ。
アマ中華は一発で壊れた。（返金してもらったけどな） >>194
避けようが避けまいが、そこに乗りたいバイクがあって乗れるのなら乗ればいいんじゃない？一生それ一台一筋になるかもしれないしそうでもないかもしれない。Feel!
だけどフトコロの具合とかもろもろはThink! スピツイなんだけど、残り走行可能距離って結構ガバガバなんですかね？
残り10キロ切るくらいで給油しても12チョイ位しか入らないんですよね。 >>169
名古屋市守山区に11月26日にオープンらしい、 >>186
数値が間違ってたの記載されてて、いつの間にかwebサイトのが修正されてたことはあった このご時世に新店舗ってトライアンフって売れてますのん というか、売れるだけの車両を確保できるんだろうか。 バイクのタイヤとかロードバイク用の空気入れ（米国式？）で空気まともに入るものなんですか… スピトリRRはほぼスピトリRSなんだし作り自体は結構大丈夫なんじゃない？
外装系以外で変更あるのってたしかサスくらいだよね？ 空気圧はロードバイク、クロスバイクのほうがよっぽど高いで。そりゃ量は大きけど。 スピトリでUターン立ちごけしてしまった。エンジンとミラーとブレーキとマフラーにガリ傷… マフラーは変えるとしてエンジンはカバーいくらするんだろ 気にせず乗ろうかな スビトリは転倒したとき、連鎖的にパーツが逝きそうで怖いよね 立ちごけ程度でエンジンにも傷入るのかよ
もう少し何とかしてほしいわ タイガー1200のクラッチレバー折れちゃったから新しいの発注しようと思うんだけど
これってニッシン製の似たようなのだと代用可能なの？
純正が送料込みで高すぎて笑えない… >>180
この前寺行って話聞いてたら、高速ではあきらかパワー不足って言われたよ >>211
1200だと油圧？
ワイヤークラッチのストトリで流用できるの探した頃はとうとう見つけられなかったわ。ブレーキ側は何種類もあったんだけど。油圧なら見つかるかもね。
ブレーキは何本か折ったけどクラッチレバー側にはこけたことないから予備の出番はないんだけどw >>208
ストファイなんだし多少の傷は気にせず乗って良いんじゃね >>212
>>213
マジですか、81馬力もあるのに…
そんなこと営業マンが言ったら
じゃあ買わねって帰っちゃったらどうするんだろう 不足なわけないやん
上位車種売りたかったんじゃないの 峠遊びの程度によるけどトライデントは不足ありそうな感じはする トライデント乗り
スーパーデュークとつるんで走ることあるがついて行けるよ
パワー不足とはあんま感じ無いな
そりゃ本気で加速されりゃついて行けないが、高速じゃパワー不足より風圧がつらい >>216
騙されて買って不満出るより正直に言ってくれた方がありがたいけどな >>216
普通に走る分には充分すぎると思うよ
トライアンフって結構ぶっとばせるマシンが多いから、その辺と比べたらって話でしょ
きっと トライデント乗ってるけど高速で感じるのはギア比低すぎだな
6速100km/h巡航で5~6000回転まで回るから騒がしいって思った Unit Garageからサイドバッグが届いたから取り付けようとしてるんだけど、Thruxton Rのリアサスの締め付けトルクとかってどこで知れるんだこれ
説明書にも書いてないしググっても見つからん
足回りの重要なパーツだから適当に締めるの怖いわ >>216
高速の楽さはトルク起因だからなあ。
馬力じゃないのよ。 >>224
自己解決したわ
tritun.netって便利なサイトがあった >>217
なにをもって不足って言ってんだろうなって 865のボンネビルでも結構飛ばせるしな
問題は風圧だけどw >>216
人それぞれ求める速度、トルク感や操りやすさは違うと思う。
走るステージも人それぞれで自分に合うバイク探しほど奥深いものはないと思う。
カタログスペックとか、他の人の評判などで選べない。
自分の命を預けるバイクに関しては、試乗するなり今まで乗ってきた愛車と比較して検討するしかないと思う。
それと今一番乗りたいと思えたバイクに正直に乗ってみるなど。
どうか豊かなバイク人生を歩んでください。 >>226
ユニットガレージのサイドバッグ
クイックリリースの奴？
可能ならレビューしてほしい >>209
バーハンだからハンドルが護ってくれると思ったけど甘かった。純正のエンジンガードもつけてたけど立ちごけには意味なかった >>230
ある程度使ったらレビューしてみるわ
いつになるか分からんけど >>228
空冷T100乗ってて高速で煽ってきた車がいたから130キロくらいだして引き離したら相手が諦めてた 純正はエンジンドレッサーバーですから、ガードするとは言ってないって事なのかな。 ディーラーの人もレンテックとかの方が正直防御力は高いとは言ってたので、俺はボンネビルでレンテックのにした。デザインもうまく溶け込んでる感じで気にいってる。
幸いまだ立ちゴケしてないから効果のほどは分からんけど。 130kmとか100kmで走ってるランボでさえちぎれるじゃん！ 新車のうちから純正クランクケースカバーをつけていたがいつの間にかケースとカバーの間に砂利が詰まって傷だらけになってて噴いた思い出 >>234
頭の悪い犬みたいに、逃げると追いかけたくなって更に詰めてくるバカもいるから、素直にドラレコ積んどけ。 きっと230と打ち間違えたんだよ
わかってやれよみんな ようやく大型取ったんでトライアンフのディーラー見てきます。 なんだよ、買ったとたんにキャンペーン始まりやがったわ
営業マン知ってただろ キャンペーンで気づいたけどトライアンフって定期的に免許所得キャンペーンとかやってるの？
パニア付きキャンペーンやってるの見てぐらついてる。 低金利と何らかのオプションプレゼントは定期的にやってる 毎年やってるよねオプション半額で買うのが一番お得な気がする このご時世に10月1日に契約しても12月30日までに登録なんてできるわけないじゃん
キャンペーン考えてる奴はエアプなのか？ >>253
それはきついね
登録が間に合うか間に合わないかなんて、売る側の都合だよなー
でも金利の件ならローンそのものの契約は登録前に完了するからいけそうなんだけどね 売る側には期間中の登録でのなんらかのインセンティブがあるから条件付きでキャンペーンをやってんだからさ。
売る側の都合って言われてもな。
めんど臭い客としか見れないよ。 3ヶ月で登録完了までって実質在庫処分だよね
そんなに売れてないのかタイガー850… そもそもトラ乗りって日本に何人いるの？ってレベルだからなぁ 海外の動画をあげてる見る限りでは、あっちでは結構売れてそうだけどなタイガー850 >>257
最近ボンネビルはよく見かけるけどね。
異常に多いハーレー程ではないが。 トラ乗り普通にいないか？
ツーリング行ったらツインもトリプルもボンネビルもかなり見る 結構見るね
普段は別に…って感じで気にもしないけど宗谷岬でT100見たときは高まっちゃった 結構見る、というほどではないけどボチボチいる
ライダーが多い道の駅で、探すと一台いるか、くらいのレベル
あんま印象に残らんのもあるかもしれないけど スピードツインとロケット3とストリートトリプルは１日のうちに見かけた この前池袋でスピードツイン見かけて感動した
いいバイクなのに乗ってる人少ないよなぁ ボンネ系はよく見るなあ。
あんまり興味ないからスピードツインなのかストリートツインなのかボバーなのか判別付かないけど。
タンクの横っちょにトラのハーモニカ付いてるなー位。 スピードツインとスラクストンの決定的な違いってどこ？ >>266
さすがにボバーはアメリカンみたいに低いスタイルで、タンデムシートもないし、トライアンフのバイク持ってる人なら違いわかるだろ。。
トライアンフの乗ってない人？ >>268
色々違うけど、ハンドルとシートがわかりやすいかな 違いわからないって人はまだトライアンフのバイク買ったことないのか？？
デイトナ675R乗りだけど、さすがに同じメーカーの他車種の見分けはつくぞ。。 >>268
エンジン(チューニング)が全く同じだけで他はどう見ても別物じゃ？ >>268
カフェレーサーと一般的なネイキッドって感じじゃないかなパッと見の違いは ありがとう
そうするとカスタムしがいのありそうなスピツイの方がいいな >>275
カスタムしたいなら、最終的にどういうかんじにしたいのかイメージすれば、車種も決まるだろ。 そもそもトライアンフは純正で造り込まれてるし、純正オプションパーツ豊富だから、社外のカスタムとかしてるのあまりみたことないけどな。
カスタムのイメージしたら、最初から近い車種あるかもね。
無いなら純正オプションパーツも見て自分の理想に近づけられる車種あるか見てみたら？ >>270
乗ってる。興味ないって書いたじゃない。 俺もスピトリとストトリの違いが見た目で分かんねーわ 自分の興味ないジャンルならそんなもんだろ
いちいちそんなことでマウントとってくるおっさんってほんとにいるんだな スピードツインとスラクストンってエンジンフィーリングは一緒なのか スズキに乗ってればスズキ全車種の見分けがつかないとおかしい
みたいな感じですか 自分は好きでいろんなバイクを覚えるけどボンネビルは見分けの付け方がわからない。
あとハーレー。 俺は逆にSSぽいの興味ないので、カウル付いてる系のトライアンフは区別付かん。ロゴ見てあ、これトライアンフなんだくらいの感じ。
ロゴ取ってスズキだと言われても普通に信じる スピードツインとストリートツインはよくわからんけどそれ以外はちゃんと見たら現行なら流石にわかる気する
古すぎるとよくわからん トライアンフのバイクは他ジャンル興味なくてもディーラー行くたびに目にしてるやつとかは覚えてるわ。
マウントでもなんでもなく、好きなメーカーだからかも。 ボンネとボバーわからん兄貴は
多分見分けがつかないんじゃなくて興味なさ過ぎてそもそも見てないだけだゾ
まぁクソほどどうでもいいけどな
人それぞれや スピードツインは高いのでストリートツインにしようかと思っています
ストリートツインは遅くて後悔しますか？
CB750(RC42)やゼファー750と同等程度ならストリートでもいいかな、と
また、遅くても充分満足できる要素があればいいのですが
オーナーの諸兄、ご教示お願いいたします 法に許された現実的なスピードで走るなら問題ない
その2車種と比べるならどれもネイキッドで風圧の壁がマシンより先に体に来るから問題ないと思われ ネイキッドは風圧が～って言うけど150くらいまでは割と平気だよね
風圧が問題にならないらしいスクリーン付きのバイク乗ってる人はどれくらいまでやっちゃってるのか気になるよ バイクなんて400cc超えたあたりから
一般道で遅いと感じるモノはそうそうないから安心せい
あと見た目は似てるかもしれんけど
スピツイとストツイはポジションもエンジン特性もハンドリングも違うから
出来れば是非とも試乗してみてほしい >>292
遅いってか、低い回転数を楽しむバイクだと思う。デカイSRて感じ。
その点スピツイは回せばグッと気持ち良く加速するけど、下の方にはトルクの谷があるしトコトコ感は満喫しづらい。
どちらも凄く良いバイクだと思うけど、見た目は似てても中身は大分違うので、両方試乗して感じて、自分の求めてるものに合う方にした方がいいと思う。 というかgold line edition発表来てますな
普通カラーのT120買ったばっかなのにぃ・・・ 正直買うのもうちょっと待つべきだったか・・・と思ったけど
さっきマイバイク見たらこっちもカッコよかったわ >>292
試乗の感想だけど、ストリートツインは足つきめっちゃ良くて、900ccあるの？ってぐらい軽かった。
ツーリングで遅いなんて思わない性能あるよ。
スピードツインはもっとゴリマッチョ。速さ優先ならこっちだけど、見た目も太くなるから好みで。 キビキビ走るというよりヒラヒラ走るゆったりバイク
結構露骨な味付けだから試乗するのが一番いい 遅くて後悔するかなんて聞くやつは絶対ストツイはやめたほうがいいだろ
アクセルとかも電スロはいっててキビキビ走る味付けにはなってない >>304
挙げられてるのが古いバイクだからギリ許容範囲かもしれないけど基本きついよなあ
もう少しレスポンス良ければ俺も買ってたわ MY TRIUMPHのアプリについてアドバイスください。
スピトリ購入してペアリングさせようとしているのですが、アプリ側のconnection statusが砂時計のままでその先に進めません。
pairing instructionsからのBluetooth設定では3までしか進めませんが、バイクを認識できてるし、バイク側でもスマホ認識してます。
電話の受信もバイク側に表示されたのに、ここが進めないのでナビが使えなくて困ってます。
スマホはXPERIA1です。 スピードツインとストリートツインとT120を試乗して、スピードツイン買ったな
最高速で考えたら別にどれでも良いと思うけど、スピードツインの後ろに引っ張られる感じの加速感が良かった
ストリートツイン、足つきよくてめちゃくちゃ楽なんだけど、楽すぎて飽きそうだなって個人的に思ったしまったんだよな ストツイのヒラヒラってぴったりな表現だね。
ストツイは軽くてヒラヒラで、ボンネはのんびりドコドコって感じ。
ただレビューとかで聞いてた通り足つきが良い分、ニーグリップ位置が人によっては微妙だろうなとは思った。 そもそも速いのが欲しいならツインシリーズはやめた方がいいけどな。
四発と違って上まで回しても全然気持ち良くなくて不快なだけだし、基本的にこれは、
あまり引っ張らずに高めのギヤに入れて、270度クランクの鼓動感を味わうバイクだよ。 素早く加速して、しっかり止まるしスピードツインを遅いバイクと感じた事は一切ないけどな
そもそも高回転まで回すことなんて、普通に走ってたらないのだから スピードツインは回して楽しむエンジンだわ。 スラクストンもそうだと思う。
速いとは言わないが決して高めのギアでトコトコ感を楽しむ為のバイクではない。 ワインディングなんかでは結構力強い加速するよ。
トリプルや、SSと比べてとかではなくね。 回して楽しむならトリプルのほうが良くないか？
それだと速すぎるとか2気筒が好きなら別だけど レースで飯食ってる訳でもあるまいに回すバイクじゃないとか意味わからん。好きに乗りゃいいだけだろうに スラ乗ってるけど遅いとは思わんな
トルクが112Nmあってぶっといし0-100km/hならそのゼファー750やCB750相手なら勝てると思うよ
ストツイはトントン、もしくは僅差で負けるかくらいじゃね
2発だからトルク重視でヨーイドンは苦手ではないでしょ >>303
ないよりはまあ良い程度じゃない。
風防の角度がスラのロケットカウル位寝てるみたいだし。 おっさんってやたらスピードに拘るよな
若いやつはむしろ乗り心地を楽しんでるイメージだわ 所詮趣味だからね。俺のトリプルがーとか喚いた所で峠じゃプロレーサーの乗る250にすら勝てないし、性能的にもっと早いバイクなんぞいくらでもある。
人の乗り方楽しみ方にどうこう言うなんざ無粋だわ。 丸目ネイキッドでそこそこの走行性能ならZ900RSでええやん
クラシックな見た目が欲しいならトリプル系は無理やしスピツイしかないね 292です
様々なご意見ありがとうございました
大変参考になりました
試乗して決めたいと思います >>292
「高いので」を理由にすると、結局あとでまた欲しくなって買い替えることになるかも。
見た目がどれが好きかを重視した方が所有感満たされると思う。 お前らのバイクは俺のストスクの下位互換(品位基準)だと知れ トライアンフのバイクてタンク容量少なめの車種多いですよね、気分で行く先変更したりするので、もう少し増やして欲しいです 継ぎ足し給油が丁度いいと思え
休憩しなさいと言う思し召し 高速のガソスタで躊躇なくハイオク満タンにしていけばええんやで >>327
容量17.4リットルのデイトナ675R乗りのワイ、ニッコリ
尚、燃費。。 >>329
高速道路を140巡航くらいまでなら20km/Lじゃない？
160超えるとどんどん悪くなるけど。 >>330
高速オンリーならそれぐらい行くかもしれないけど、下道もあるし18ぐらいかなぁ、、20はほぼいかない
下道多くて渋滞なんかもあると、15ぐらいになってしまうときもある。
200kmちょい走るぐらいで、燃料ランプが点灯する。
ただ、燃料ランプが点灯してすぐ給油しても11リットルぐらいしか入らないから、警告が早すぎるのか、タンク容量の記載がおかしいのかよくわからないわ。
ツイン系だと燃費どんなもん？？
みんな結局200kmちょいぐらいで燃料ランプ点灯するかい？ スラRの例
混むようなところを延々と走るようなことはまずしないという前提で…
高速100～120超km/h巡航で26～30km/l
市街地20～23km/l
信号少ない田舎30～33km/lかなあ >>332
おー、やっぱりツイン系はデイトナより燃費いいね >>331
スラR乗りだけど高速なら27km/L、下道なら17km/Lくらいかな >>332
>>334
ツインの燃費人によって結構変わるよね
良ければ常用回転域おせーてください >>331
うちのは200kmじゃ警告付かないな。
240kmまでは緊張感なく走ってる。 >>335
下道だと2500~3000、高速だと3500~4000くらいかな スラR多いね。
自分もだけど燃費計で25km/l。 >>335
俺と337さんと同じような回転域
高速の合流では6000くらい引っ張ってあえて回す時もあるけど
ノーマルモードの例ね >>337
>>339
あざす！
燃費の違いは使用する回転域に依るところが大きいかと思ってたけどそうでもなさそうだなぁ 燃費はストップ アンド ゴーの頻度です。あと渋滞。
街なかで渋滞に巻き込まれると平均燃費が落ちて行くのが目で見れます。ガクブルです。
by Rocket乗り ストトリカタログ上は17.4Lで意外と走るだろうなーと思ってたけど
実際は15Lちょいしか入らないのな
１回ガス欠して押して歩いた事あるわ タンク容量目一杯まで燃料は入らないし
サイドスタンドで傾いてるとさらに減るからな >>342
お、ロケット乗りさんですか！
ロケットは燃費どんなもんですか？？
あとどんな乗り味です？ロケットは試乗すらしたことないからあまり想像ができない。。 >>343
やっぱりそんなもんしか入らないよね？
うちの17.4リットルのはずのデイトナも警告灯ついてから入れたのに11リットルぐらいしか入らないわけだ。。 ボンネビルT100だけど、リッター26-28くらいだったな。納車間もなくで回転数押さえて高速だったからかな？ 337だけど自分は都内住みだからどうしてもストップ&ゴーが多くなっちゃう
高速乗るまで数百メートル走っては止まる、みたいな事を繰り返すのがザラにあるからどうしても燃費は悪くなる >>345
約8km/L~約26km/L
街なかの渋滞巻き込まれてと高速メインの走りで。
乗り心地？
だらだらと、
サスが思った以上に硬い。今まで乗ったバイクで一番硬い。これまた思った以上に曲がる、止まる。走っている時はまるで重さを感じない。取り回しは重心が低い所為か比較的楽。R1250GSAと比べて。高速で3000rpmあたりからアクセルを乱暴に開けるとバイクから落ちるかもしれない。だけど下の道だとゴクゴク普通の挙動のバイク。アクセル開けないしね。そうそう右ふくらはぎは渋滞に巻き込まれるとヤバイ。あつい。チャプスは必要装備。総じて最初に思ってたより気楽なバイク。熱いのはSSと同じと思えばいいけど、燃費はガクブル。以上。 >>350
燃費の幅やば！
街中渋滞でもそこまで落ちたことないから、きっと想像よりもかなり過酷な渋滞だったんでしょうな。。。
乗り心地意外にとっつきやすそうですね。
熱いのはデイトナと同じかな。
真夏にジーパンで乗ったら、渋滞ハマって太もも裏ヤケドして、1週間ぐらい真っ赤な跡ができてヒリヒリしたわ。真夏でも革パン履かないとダメだわ。 先日ストリートツイン納車されたんですが、
みなさん慣らし運転ってどの回転数まで回してますか？
あと、慣らし終了後ってツインは巡航時、急加速時(一時的)で最高どのぐらい回してますか？ スピードツインだけど通勤だと約18
高速含むツーリングで22~25位だな
以前乗ってたmt09と大差ないかな。 >>343
空表示になって50kmくらい走るマージン残してるから17.4Lくらい入るよ >>354
ガス欠してエンジンかからなくなった後に給油して15リットルしか入らなかったなら、17.4も入らないのでは。 T120、下道ツーリングメインで20～25
渋滞引っかかったりブン回したりすると普通に20は切りそう
排気量の割にはとても良いかと思います >>354
>>355の通りでガス欠してから入れた結果15Lちょいしか入らなかったのよ ストトリのタンク容量は675の最終型の頃に「やっぱ燃料ポンプが内蔵されてるからそんなに入らないっすサーセンw」ってことで数値が修正されたはずだが765でも二の舞かね >>352
俺は巡航時3000以下。加速時で引っ張るときは最高でも5500くらい。
自分にとっては65psストツイの加速で十分だわ >>352
そんなに神経質にならないで、適当に距離乗れば大丈夫。 慣らしは一応4000回転までってなってるけど、トルクあるから意識的に回さない限り、普通に乗ってて4000以上行くことはなかったな。 ごめんボンネビルは4000で、たぶんストツイも同じだと思うけど、トリプルとかは分からないや。 数字書いてないタイプのシールに何の意味があるのか甚だ疑問 中古なら慣らし済んでるし、新車なら店で説明されると思うんだが、なんでここで聞いてるの？ そんなタンク容量って他のバイク多いんだっけと思って、CB1300SFをみてみたら、21リットルもあるのね。 トラのツインのタンクはスリムだからなー
ビジュアルにも貢献する要素だから今の容量で不満はないけどさ ストレートツイン予約してきましたー。納車が楽しみだー スラクストン納車待ち中だけど、
ネオクラシックのデザインに合わせて
ヘルメットからブーツまで買い替え中。
おかげでここ最近の金遣いがヤバイ。
同じ経験した人いる？ >>373
俺だな
バイクの乗り換えじゃないけどダイエットで18kg痩せて上から下まで買い替えたわ >>374
とりあえずダイエット成功おめでとう
リバウンドして無駄にならないようにねw
>>375
カスタムしなくても音を楽しめるのはありがたいね
>>376
俺は冬納車になるから今まで持ってなかった冬用ウエアを
買う羽目になった。しかも上下。
あとグローブも。
春秋用ウエアならレザーが間違いないんだろうけど
良いものはホント高いしな〜 レザーくっそ重いわ
ナイロンジャケットの倍くらいあるんじゃないのってレベル >>379
それ着て高速1時間ほど乗ってくればいい
なんでそんな重いものでも着る奴がいるのかわかる バブアーの下にパーカー着てバブアーのビデイル羽織るのがお気に入り
一部の人に叩かれそうだけど トライアンフは思い思いのイキった格好で乗るのが正しいよ。今はインナープロテクターもあるしね。
せっかく英国バイク買ったんだから、ギンギンにイキって乗りたいね >>380
レザー着たことないんだけど
重い分走行風でバタつかないから疲れにくい
とか？ スラクストンにテキ全開スタイルだともったいない感あるわ個人的には バタつかないとか丈夫とかあるけど一番の理由はカッコいいだな
カッコいいの前では重いだの手入れが手間だの高価だのは瑣末なことよ >>384
テキスタイルの定義がいまいち分からんので教えてほしいんだが レザーは格好良いからこそスタイルや顔の良し悪しで見るも無惨な事になる
だから俺はいつもテキスタイル T120は最高だなぁ
寒くなる前に岐阜とか行っときたい 格好に気合い入れるのも面倒になってモンベルのマウンテンパーカーで乗るようになってしまった マウンテンパーカーもカッコいいと思う。背中にでっかくコ○ネとかじゃなきゃ >>386
すまん、定義を出すほど具体的な話じゃないんだ
たとえばタイチやクシタニの見るからにバイクウェアって感じのじゃなくてヒョードーやカドヤのレザー、レザーじゃなくてもマックスフリッツのようなウェアの方がバイクには合ってるかなと レザーが似合うか否かは、横の太さがどうかより縦の長さだと思う
太っててもタッパがあれば似合う
小さいと……どうだろう？ 顔の濃さも重要な気がする
今ままで見てきて濃い人のが似合うように思える >>395
そりゃまあ元々欧米人の文化だからな
日本人のイケメンより欧米人のフツメンの方がサマになってもおかしくない
顔をシールドで覆わないスタイルのジェットヘルメット（ネオクラシックに似合う）も
顔の濃ゆい人の方が似合うよな しょうゆ顔の日本人でも髭とかを生やせば似合うかもしれんが ベルスタッフXL500に背中プロテクター追加してる、バンソンもたまに着るけど重い硬い、だが背筋の支えになって乗ってる時は楽。 ヘプコのC-BOWがスタイリッシュで良いなと思ってるんですが
T120のグラブバーと併用出来るんですかね？
もし使ってる方いましたら教えてくらはい コミネでもいいけどロゴの大きさによって広告料が欲しい 2年前FCでダイネーゼレザージャケ買ったが重くて全く着なかったが、この前これ着てはじめて東京ゲートブリッジ走ったら、
横風の恐怖感が殆ど無くなった。こういうことだったんだな。 ビーナス行きたいなー
美ヶ原とかクッソ寒そうだよな 今年急に寒くなってきたし高原系はもう行けるかどうかギリギリじゃないかな～
この間ブクブクに着ぶくれして四国カルスト行ってきたけどくっっそ寒かった 渋峠も雪積もってた
夜は規制かけてる
たいして寒く無かったけど ベルスタッフのトライアルマスター欲しいんやけど国内では取扱店ほぼ無いんよなぁ…
いっそディーラーで取り扱ってくれんかな笑 スピトリRRよく見たら乾燥重量199kgだから結構重いな？ >412
本家のサイトで購入すればいいんじゃない
日本に送ってくれるし、送料と関税入れても日本で買うより安いよ >>413
このスレでも発表当時話題になったけど誤植じゃないかと言われてる
他の車種のスペック表は車両重量表記だし、車体ほぼ同じスピードトリプルから重量増えすぎ >>410
四国もうきついかな？
UFOラインとか >>416
UFOライン～四国カルスト周辺は四国でも特に寒いエリア
今年のGW、よりにもよって一番寒かった日に行ってしまい、
霧と雨に加えて雪まで降って死にかけた >>417
服は電熱ウェアがあるから大丈夫なんだけど道路が凍ってると死ぬからね ベルスタッフは試着した方が良いと思うデカいから、ガッシリした長身なら似合う RR見積り貰って来たわ！
諸々280万超えて来たよ。
これは仕方ないとして。
下取り2017のストトリRSが60万てw
Yspやカワサキより低くて萎えたよ。 定価230万、50万もなにを豪華なオプションつけたのさ！ >>421
同意。
自分的には燃料除いたセミウェットが知りたい情報なんだよな。
装備重量でも良いけど。まずどっかに定義書いといて欲しいわ。 走行距離にもよるけど10kkm位なら販売当時価格の1/3位が相場だよ 60,000km越えてクランク角センサーが壊れたデイトナは0円だったゾ！
買取キャンペーンで10万円… >>427
それはトライアンフだからってことか？
おれが国産バイク売ったときに聞いた話じゃ1万キロ以下なら半額が相場って言ってたけどな
今なら時期的にもうちょい色つくかもしれん
コロナ前に売った6万キロのCB400SBは30万やったしな 親父の超絶不人気BMWスクーターは中古80万で買って半年後売ったら60万だったから逆に驚いた 一昨日、2016年式で一万キロ走ったWR250Rは55万円の買取値で残念な気持ちだったけど、大分マシなんだなぁw >>430
さすがCB
60000超えで30もついちゃったのか 19年バルカンS、12800ｋｍ 5か月くらい前、バイク王その他5社に自宅前集合の入札で最高値603000円だった。
その数日前にトラ、カワサキの正規代理店で散々けなされて買い取り査定額は450000円。 けなされるとかあんのか
そこの店では死んでも買わんよな 423だけど、もちろんそんな高値は期待してないけど、ysp、カワサキプラザで65万で！と言われて、買ったトラの店で60！って言うから、笑ってしまってその日は契約しなかったって話しでした。 >>412
countryattireってサイトで安く買うのがお得だよ
自分は送料込み4万未満で買えた >>414
本家から送ってくれるんや！
けどやっぱり試着して買いたいですね… スピードトリプル 業者オークションで落札したんだけれど、メンテは、寺では無理ですかね？ 値段出るだけ良いじゃないですか。
値段が出ない子もいるんですよ。 >>440
大体は嫌な顔されるだろうな。
引越でやむを得ず他のディーラーになっても直営とかでは無いので情報横展開とかもないし。
車もそうだけどバイクの方がそうゆう所融通きかない。 やっぱりそうなんですね。動かなくなったらお終いなんですね。 >>443
俺はヤフオクで購入してディーラーで面倒見てもらってるよ
最初にお世話になったところ（自宅近く）は修理も整備も車検もフツーに受けてくれた
仕事場近くの違うショップにちょっと頼みたいことがあって行ってみたことがあるんだけどそちらはほぼ話も聞いてくれない感じだった
なので店によるから聞いてみたらいいよ
ここで「あそこはみてくれた」とか実名書き込んでもいいのかな？ >>440
定期的にメンテやカスタムで金落とせばちゃんと対応してくれるトラ寺は多いよ
BMとかドカに比べれば全然マシ >>446
そだねぇ
>>443
とりあえず、連絡してみるといいよ ま、よほど忙しくなくて金払いが良ければみてくれるだろうよ 俺が引っ越し先の寺で以前は何処其処の寺を利用してた、と伝えたら整備履歴なのか何らかのデータ引っ張ってきてたな 8万km超えのZZ-R1100は情けで3万だったわ RRは装備重量ってことね！ありがとう
しかし280万はオプション付けすぎとしてもとても手が出ないや >>435、436
トラ、カワサキの正規ディーラーなのでバルカン下取りでストツイ買おうと思ったけど、下取り安く、販売価格、普通だった。
色が一般的でない、フロントフォーク錆びている（布で簡単に取れた単なる油かす）、タイヤ減っている、など言われた。
高値を付けてくれ、対応も良かったMFDドッカーズ系の買取会社に引き取ってもらった。即金払い、しかし60万超えるとは思わなかった。
トレーラーにカブが乗っていたがいくらで買い取ったのか聞いたらタダ。そんなに古くなかったけどね。 >>454
ストツイの見積もり出した時輸送費登録費メンテナンスパックオプション工賃含めて+3~40万は余裕で行ったし高級モデルなら簡単に行くんじゃね お騒がせしてます。260万超えの間違いでしたスマン。。
オプションは総額17万位、グリヒにETC、プロテクション関係つけたらそんなんですよ。登録に法定費用あわせて15万です～ ちょっとオプション付けたら跳ね上がるね
俺もトライデント買って乗り出し150万オーバー
更に後々自分で色々付けてるし、金かかるわ 来年のにプロテクター関連、箱3つ、ヒーター、クイックシフター、ETCとできればドラレコもつけたいな～とか思ってるんだけど＋５、６0万くらい行くよねぇ・・・
みんなドラレコとかつけてる？ >>461
それは行くねぇ〜
トラの箱は高いからね他メーカーは知らんけど >>438
以前のBELSTAFFはバイク用でプロテクターポケット装備やプロテクターまで装備のラインと
外観そのままでプロテクターポケット無しのファッションラインが有りましたがそこの店は
バイク用ですか？ >>464
あーそこ違うの忘れてた
自分は普段使いしたかったからプロテクターなしのファッションラインだよ
そのサイトはファッションサイトだからたぶんバイク用はないと思う >>465
ありがとうございます、しかしファッションラインでも魅力的な価格ですね
英国物は私のような旧日本人体型だと袖が長すぎたりしてサイズに難儀します >>467
タイは日本と英国と同じく車は右側通行だから安心！ むしろタイで作るようになってからオイル漏れ減ったイメージ あ、左側通行だった。
品質の鍵は品質管理となにより作る人のワークマンシップだから、タイの人は作るものは信頼できると思う。
なんとなく。 偽物がよく出来てたから本物作らせたら異様なまでに手抜きされてとんでもない故障率で信用失った会社の話とかからして
国民性みたいなのは確実にあると思うよ
スマホとかの様に検査も交換も容易な物と違って乗り物は簡単に新品交換とか出来ないからね 肝心のイギリス製でもそんな高品質じゃないからな。どのみち品質面が気になるなら国産がずば抜けていて、外車なんて話にならんわけだし。 虎はまだまともな品質だと思うけどな。部品も日本製多いし。
ワイヤハーネスパツパツなくらい短くするのはどうかと思うが。
実際キーシリンダ根元の断線で不動になったぜ。 >>478
これから中古でストリートスクランブラー買おうかと思ってるんだけど
それちゃんと直してあるかけっこう心配 海外旅行好きな俺としてはタイ生産と聞いてちょっと嬉しかったけどな。
中国生産はイヤだけどタイならマイペンライよ。 良くも悪くも「外車」だからね。
個体差の運とかもあるから、トラブル多い場合も日本車以上にトラブル無い場合もあるわな。
それが嫌なら最初から外車なんか乗らなきゃいいのでは？ってシンプルな話。 高級モデルぐらいは通常モデルもイギリスで作れよと思う反面イギリスより品質良さそうな気がする トラって故障らしい故障なんてほとんど無いけどな
こんなので故障云々言ってたら、某ドイツバイクのオーナーに鼻で笑われるぞ ただの想像だけどツインかトリプルかで全然故障率違うと思う ストスクでニーグリップ出来なくてちょっとした段差で飛ばされそうになるからハンドル握りしめなきゃなんだけどショック柔らかくしたら変わりますか？ ストリートスクランブラーはフロントサスからギシギシ音がするから萎える
ストリートツインも鳴るんかね 2021のT120乗り。
サイドスタンドがちょっと角度が浅いと言うか、
ちょっとした逆バンクの場所に停めようとすると
スタンドに全然荷重が掛からなくて怖いんだけどそんな時どうしたらいい？
逆に停めろってのはもっともなんだけど、本当に少しのバンクでも怖いんだよね。 >>497
どうしても気になるなら加工してもらうのも手
代替品があるかは知らない 角度浅いかな？T100で全く感じた事ないし、バイクだらけの道の駅に停めた時の写真見ても、特に他より浅い感じ全くないけど。
>497の車体だけじゃないの？ おれも同じの乗ってるけど普通だと思う
あんまり気になるならリアのプリロードガッチガチにするとか
スタンド削るとか 497ですが解決（？）しました。
俺の停めてる駐輪場がゆるい傾斜面になってるんだけど、
前輪の乗る場所だけが平坦になってて、
スタンドのあたりがちょうど前輪と後輪から見て少しずつ盛り上がっているみたいで。
そのせいで相対的にスタンドが高くなってしまい、
スタンドの荷重が軽くなってしまってるみたいでした。
解決法としては、後輪の場所に何か踏み台的なものを置いて
後輪を少し上げてやることで通常の荷重になると思われます。
お騒がせしました。 新しいバイクだとちょっとしたことでも色々疑問に思ってしまうこともあるよね
T120 は僕も乗ってるけど、良いバイクだから大切に乗って楽しんでね ストトリ（つくし）もサイドスタンドの角度浅かったわ
85用の少し短いのに交換したら改善した Bonneville試乗したけどT100でも低速域ピーキーでビビった ピーキーってぶん回さないとトルクが出なかったりして慣れてないと発進にもふらつくようなやつのイメージで合ってる？ ピーキーってトルクバンドが狭くて他領域と極端なパワー差があるってことだからなあ。ボンネとは思えないな。 低速で走るときアクセルワーク優しくとか半クラ少し使えばいいだけだからすぐ慣れるでしょ。 不細工ハゲのくせに横文字使ってベテラン感出してんじゃねーぞコノヤロウ スピードトリプルいつの間にアロウ日本マフラーじゃなくなったんだ･･･気付かなかった 先輩方よろしくお願いします！
初大型で悩み抜いた結果、ストリートツインににしようと思ったんですが、こないだトライアンフに電話問い合わせしてみたらオプション無しでもプラス15万位って言われましたが普通なんですか？レブル1100の時はプラス5くらい、w800ん時はプラス7万くらいだったのでやけに高いなぁと思ったんですが…候補見ても懐事情察する事ができると思いますがちょっとキツイです 10万の差は確かにでかいけどそれできついってのはちょっと余裕無さ過ぎなんではないかい、とは思う。
メンテだ修理だってちょいちょい金出てくことあると思うし
生活圧迫しなくとも良いように貯金できるまで待つとかした方が良いと思う。
15万に関してはちょっと高い気もする。
納車整備、諸経費だけで其処まで行くことないと思うから見積もり取って何の費用なのか明確にした方が良い。
まずは電話でなくてディーラーへ直接行ったらどうか。 >>527
ですね、実際聞いてみようと思います！
メンテに関しては工賃とか高そうなので自分でやる覚悟ですw >>523
1200から。前モデルのアローは3気筒サウンドが際立ってて良かったんだけど、現行はめちゃくちゃ静かになっててちょっと残念・・・。 >>526
外車の諸費用は最低でも12万以上が普通
国産と違ってガス検とかやる事色々あるから割高なんよ
無理せず国産乗りな 完成検査済証が使えないから初回登録から実車検査なんだよね 自分も話聞きに行ったときに、初納車時の諸費用については一律15万って言われたよ
輸入車だから登録とかに手間がかかる云々って説明してたような（詳しくは知らん） 諸費用5万、10万の差でたじろぐくらいなら国産買っとけ お前らもちろん車もトライアンフだよね？
そうじゃないと真のトラ乗りとは認めんよ 自分は1200RRの見積もりで諸費用12万円切る位でした
お店側に見積もり出して貰って詳しく詳細を聞き納得いくなら買えば良いと思います
3万円の差はデカイと思います、ローンの人は余計に まあ、金額がどうこうより「不当に高くないか？」が気になるっていう気持ちは分かるけどね
例えば相場よりウン万円高くても、その分高品質な仕事をしてくれるならいいんだけど
相手の無知に付け込んでぼったくり、仕事の質は相場以下、なんてことになったら最悪っていう
高い買い物で、その後も付き合いがあるからこそ たびたび既出の話題でもありますが、教えてください。バロンで購入して困ることはありませんか？(保証や購入後の整備等)
ディーラーはありますが、単独ではなくハーレーなどの輸入車数店と一緒で整備工場も一緒です。 バロンで純正部品を注文できますよ
ところで、T120ブラックゴールドラインを買ってもうた
納車が11月末と、想像してたより早くて心の準備がまだ出来てないわ 自分の場合そもそも初心者だからバロンじゃなくて正規店で買いたいなって思ってる。
遠くに行った時のロードサービスはとても魅力的だけど、故障した時にその店の対応が正しいものかそうじゃないのかが分からないので・・・
（あとバロンのローンくそ高い） >>540
オレもT120の新車を考えてるんだけど、どの色にするか悩みまくってる。
本当はT120Black欲しいんだけど、乗ってるうちにどうしても小傷付いて気になりそうな気がしてさ。
なので、グリーンのゴールドラインで妥協しようかなとも思ったり。
でもブラックがメッチャカッコいいんだよなぁ( ´Д｀) >>542
ワイはどうせ立ちゴケして大傷つけるだろうし、小傷付くのはしゃーないと思うようにしましたわ
CR1もディーラーに勧められたけど、6万くらいするし、その分でグリップヒーターとバーエンドミラーをつけた t120バドイーキンスverが気に入ったんだけどもう出ないし中古探すしかないよね
>>541
銀行のマイカーローン使えばいいのに >>546
新潟なんです。愛知も同居しているんですね。
ディーラーの安心感はわかるのですが、他の輸入車も整備するということはトラ専門ではないわけで。。
オイル交換等のコストはバロンの方が割安ですし。バロンで購入した後、ディーラーにお世話になることってありますかね？ >>545
銀行ローンは審査の敷居高いイメージが…
オリコくらいしかローンやったことないけど、お勧めとかあります？ >>548
銀行ローンも保証会社はオリコやジャックスな事が多いから審査は大して変わりませんよ >>542
T120ブラック2021乗ってるよ。
マット塗装は絶対にテカリが出るらしいのと、ブラックはむしろジーンズ感覚で変化を楽しみながら乗るもんだと思ってる。
小傷もエクボよ ストツイが将来的に6速なってくれれば良いけど、そのうちT120跨りたいなあ… ETCも取り付ける事を考えると、新車買うなら+20万は見ておくけどね。
その点、最近の国産は最初からETCが付いてたりするからお得感がある。 新車在庫の関係でバロンで買ったけど、バロン今のとこ何ひとつ困った事ないよ。専用のコンピューター使うような整備？は、予約入った段階でトライアンフから取り寄せて使ってるて言ってた。
そのうち自前でも出来るようになるとか。 バロンは店によるからな
トラはディーラー,2台外車バロンだけど、俺の行くバロンは当たり
西隣のバロンは評判がいいが、東隣のバロンは評判が悪い 南アフリカ原産のダイヤモンドでも高いぞ
スイスとかで造ったらもっと高いんだろーな そういえば昨日田野PA寄ったら初めてロケット３見た！
冬は暖かそうだな！ ツイン系はタイのトライアンフ職人パチャラさんが手描きでタンクライン引いてるから高いんだ >>556.557
ありがとうございます。バロンで困ること、ないんですね！ディーラーも雰囲気はいいのですが、なんか購入を急かすんですよね…。バロンは諸経費はあまり変わりませんが、中古車扱いで処理すると６万くらい安くなるお話なんです。下取りもあるし、まとめてお世話になろうかなと。 時々湧くタイ生産を必死でディスろうとしてるのはなんだ？トラ買えないで妬んでる底辺かなにかか？ >565
俺はむしろディーラーよりも信頼できる店舗に当たって満足してるけど、バロンは店舗によるらしいからその店の評判とかは調べた方がいいと思うよ。
当たりの店ならディーラー以上に恩恵もある。
ディーラーといっても結局は店舗や整備士にもよるしね。 ボンネビルの線はイギリスでおっちゃんが手で引いてるらしいけど違うのか？ 手で描いてるって言ってもマスキングしてそこを筆でなぞるだけちゃうの
フリーハンドなわけでもあるまい 中古で買った空冷スクはサインが梵字だったんだけどリペイントかな >>572
マジで一筆書きの1点ものなんだ
すごー
傷つけたら終わりやね
おれには怖くて買えん >>570
マスキングしてなぞってる感じじゃないよ >>575
イギリス人が描いてて、前にも描いてる人たちの名前出てたけど、タイ人ってどこ情報？ ピンストライプとかも基本フリーハンドだしな
しかし量産工業製品でフリーハンドってすげーな
マニュファクチュアじゃん 手書きだからよく見ると完全に真っ直ぐじゃないんだよね。俺のはサイン横にうっかりインク垂らした跡もあったわwそういうのもわざと残すのがイギリス的で洒落てる。
ライン引いてるのはイギリス人の職人だよ。 手作業ったってちゃんと真っすぐな線を引ける器具を使うぞ、人がそれを引くというだけで 最終組み立てはタイかもしれんけどタンクはイギリスなんでしょ。 イギリス人でもタイ人でも職人じゃん
タイでタイ人の職人さんだとダメなの？ >>572のおっさんはタイ人かもしれんしタイで組み立ててるのはタイ系イギリス人かもしれん
今の時代場所よりも品質そのものを見れるようにならないとね まあ純粋な気持ちとしてイギリスのメーカーのバイクがタイ製ってのは萎えるよな。
タイがダメなんじゃなくてね。 >>582
2021年モデルの発表動画見てこい
筆一本だぞ >>586
そうなんだよね
日本製でも有り難くないし品質が同等以上でもコレジャナイ感がある 復活トライアンフなんて昔の歴史引き継いでないし何製でもいいか イタリアも最近名前だけ復活しましたってめ～カー多いな タイ連呼に必死なとこ悪いが、コーチラインはイギリス人の職人の手引きだぞ。
工場はどのメーカーも海外も使うし何とも思わんけどなぁ。中国工場はちょっとイヤだけど。
ひょっとしてホンダは全車種ネジ1本まで国内工場で社員が作ってるとか思っちゃってるとか？ 中国傘下のベネリや完全インドのロイエンはなんかアレだけどトライアンフは何となく許せる
そんなもん 中国が嫌なんだったらタイ連呼してるやつはその嫌な範囲がタイも入ってるだけ
ていうか日本産でももちろん嫌 全てのパーツが本国調達とか土台無理な話よね
そもそもアルミも海外で精製してるし言い出したらキリがない いやだからタイ工場がイヤなら買わなきゃいいんでない？って単純な話。
少なくともここのトラオーナーは別に良いから買ってる訳だし。
それとも知った上で自分で望んで買っときながら文句言ってんの？それならただのバカ。 >>589
かつての英国メーカーは全て品質問題起こしてるので。（日本産の台頭と自ら招いた開発体制のごたごたで市場から退席した）
バイカーズステーションの英国通信(だったかな？）にそのあたりの経緯が詳しく乗ってた。 物作りやってた英国の末路は70年代のパンクブームと重なる
若者(ブルーカラー)の就職難と保険や金融へのパラダイムシフトに繋がった
日本製やドイツ製に駆逐されていった
今のタイ製のが信頼度は高そう バイクの見た目が良けりゃどこで誰が作るとかどうでもいいわ 納車時の諸費用15万が高いって意見ちらほらあるけど、俺も15万だったんだよね
もしかしてぼられてる？
内約
登録料 24310
納車準備費用 61490
配送費用等 34650
持込検査料 14300
自賠責保険37ヵ月 11390
重量税 5700
印紙代 2000
ナンバープレート 550
合計 154390 高いとは思うけどw
自分でやった時と比較したらどうしようもないし 必死にタイ生産をアピールしてる奴はそれでトラオーナーが何か精神的ダメージを受けるとでも思ってるのだろうか。 タイは国策でバイクの組み立て工場を誘致してるので、
逆にタイに組み立て工場持ってない大手バイクメーカーなんてあんの？って勢いなんだけどね。 おうよ！
いつだって裸に蝶ネクタイ、靴下は忘れないぜ！ ベンツなんかアジアあちこち工場あるし、ポルシェは今度マレーシアにも工場作るらしいし、今時はどのメーカーもそんなもん。 >>602
だいたい12～15だしぼられてるって程のもんでもないだろ
誤差の範疇 >>601
昨日モトスクエア名古屋に置いてあるの見たよ 国内4メーカーだとその高品質さから海外生産はちょっと・・・というのはわかるけど、
イギリスとタイなんて、品質面ではもうとっくに逆転してると思うよ。
如何せん、低コストで大量生産する必要があるグローバルモデルは東南アジアの工場が無いと成り立たないからね。 俺ストトリ買った時
ETCもつけてもらって整備とかもろもろ全部入れて150ピッタリだったから多分やすかったと思う >>615
それは定価に入っていてもよさそうなものだけどね >>619
変動があるから定価には入れられないんだろ。 でももし全てのモデルが本国生産になるとしたら？泣いて喜んで買い直すのでは？ >>620
そんなもん為替があるから定価だって同じ
ある程度の為替予約とかはしているのかもしれんが バロンとか店舗取り寄せとかで輸送運賃見積もりに入るよね 本国生産になっても価格維持のために安くこき使える移民に仕事押し付けて終わりじゃない？
何をそう不信感を持ってるのか知らんけど、結局有色人種の手が入ってることには変わりないよ。 >>623
そもそも日本が島国だということをお忘れか >>629
すっかりマイルドヤンキーのイメージよね 納車準備費用、配送費用等がディーラーによってまちまちで10～15万ってとこか >>631
>>612は延長保証も入ってるからそれ無しなら8.5万
税額8%っぽいから最近のものではなさそうだが >>632
俺は>>612だけど、3年ぐらい前の購入時だから消費税8%の頃だね。
それ差し引いても納車整備費用は>>602とは3万円近く安いし、たしかに延長保証なしならもっと安い。
>>602は正規トライアンフディーラーじゃなくて、バロンとか？
俺は正規トライアンフディーラー購入だけど、配送費用なんて聞いたことないよ。
他のディーラー購入の人はどんなかんじ？？ おれバロンで見積もりとったけど
登録手数料44,000
納車点検料52,800
排ガス検査料22,000
やったぞ
国産ならこの排ガス検査がないんやな 今年ディーラーで見積もり取ったやつは
登録料 24310
納車準備料 61490
配送費用等 34650
持込検査料 14300
になってる。合計が約135000 ちなみにバロンでも見積もり取ってて、こっちは約120000。プラス他店舗から取り寄せだったので転送料がかかった。
これは購入店舗に在庫あればかからないんだと思う。 タイ製なんて気にするのおかしいという奴は「トライアンフという英国メーカー」そのものに惹かれて買った要素が自分に本当に1%もないと言い切れる？そのバイクにスズキのSマークが貼られていても本当にその金出して買った？
別に統計取った訳じゃないけど「メーカーなんてどこでも関係ない、このバイクそのものに惹かれて買ったんだ。だから別にヒョースンでも全然買ってたし」そんな奴はまずいないと思うんだよね
それが悪いというつもりはないから勘違いするなよ。ただそういう気持ちが自分に少しでもあるならメイドインタイでガッカリするという奴の気持ちも少しはわかるだろと言いたいだけ 全然わからん。トライアンフって英国メーカーのバイクには惹かれてるけどタイ工場使ってるの最初から知ってるし、そもそもどのメーカーも完全国内生産なんかしてないし。
ガッカリするなら買わなきゃいいだろ。もし知ってて買った上でガッカリしてるならバカだってだけ。
もういいからタイ連呼のバカは消えなよ。 全然分からないと言いつつ、イギリス連呼なら気にしないのにタイ連呼を排除したがるのがあんたの意識 小さいパーツ単位で言えば中国で作ってるのとかあるんじゃないの
メイドインジャパンでもパーツすべて日本で作ってるわけちゃうからな 君はブランドと言うか企業文化を舐めすぎだね。
トライアンフからは隼は出てこないし。
スズキがストファイ作ってもスピードトリプルには絶対にならない。
OEMで作る様な低価格路線ならともかく
この価格帯のバイクでバッチ付け替えてメーカーが変わるとかそんな発想があり得ない。 まぁ、お前がそう思うんならそうでいいんじゃない？お前の中ではな。
ただ、こちらの本心を述べるとナチュラルにスズキや他者を見下してる感じがガチで気持ち悪いと思ってるし、
純粋に音やフォルムが好きで来てるのに君みたいな人種と一緒にされると思うと本気で反吐が出るから近寄らないでほしい。 好きで乗ってる奴が集まる場所で下げようと必死のタイ連呼してるからバカと言われる。
肯定的なタイの話題なら別に排除されない。
こんな単純な違いが理解出来ないくらいバカなのか？本物だな。 品質に問題があるならともかく、英国のブランド管理下で保証、出荷されてる製品なんだから別に手がタイに在ったって良いよ
英国の職人が一点一点手作業で作ってますなんてコンセプトの製品ならともかく、工場で流れ作業で組み立てられてる物に英国製じゃないだのなんだの馬鹿馬鹿しい 組み立てだけだろ？
パーツは日本だったりイタリアだったりスウェーデンだったり中国だったり韓国だったりするんだから
そのパーツを使う限り完全本国生産と言えないし意味ない
サプライチェーンを国内だけに絞ってるバイクメーカーなんてないだろ 前から思ってたけど、この板ほんとに治安がいいね。
みんなそれぞれの疑問に言葉尽くして説明してくれるし、
もっと民度がひどい板に行くと蔑称で切り捨てられるからね。
自分は世界経済分からない口だけど、少なくとも半導体の不足や人件費の変化,サプライチェーン,原油に関する各国の関係性とかから世界が単純にできてないことは分かるよ。 配送費は国内配送料なのか？東京も大阪も一律なの？
正規代理店だからぼったくりの項目かな スイス時計みたいな例もあるにはあるから、工業製品であっても生産地に拘る需要が存在するのは事実 時計って半導体と同じで空気が綺麗なとこじゃないとだめって縛りがあるからじゃない？
安物のチャイナ製カシオにガンガン水掛けたりぶつけたり砂だらけにして7年目だけどまだ壊れてないよ。 バイクの話で時計出されてもな。
出来るか置いておいて、仮にトライアンフが何から何まで英国生産にしても今より売れる大きなメーカーにはならんだろって事。下手すりゃ今より劣る品質でストツイが500万くらいになんじゃないの？
バイク業界と別業界一緒に語る意味はないだろ 分かりやすいのが Norton では？
英国縛りにするって事は、結果そう言うことだと思う >>646
ロールスロイスはほぼすべての機械部品をドイツで作ってるというかBMWそのものだけど
最後の組付けで車の形にするのはイギリス工場でやるだろ？
イギリスで車やバイクにならないと英車じゃないんだよ 今、購入を考えて検討中の者です。トライアンフ乗りの皆さんは任意保険はどうされていますか？
トライアンフ専用任意保険なるアクサ保険があるようで多少、お安いようなんですが。治安の良さに甘えて、教えてください。 >>652
嗜好的な工業製品という括りでは同じ
同じ品質であっても生産国に価値を見出す人はいるという話
もちろんそうでない人がいることを否定するつもりは無い アクサってそうなの？
初めて聞いた
俺はチューリッヒ >>656
だからそこまで生産国にこだわる人なら、トライアンフ買わなきゃいいんじゃないの？
トライアンフ持ってるなら何で買ったの？だし、
持ってなくて買う気ないなら、なんでここにいるの？って事よ。 >>655
どこのでもいいけど搭乗者傷害と弁護士特約は付けとくといい むしろタイ製なんて気にしねえ！って連呼してる奴の方が
「痛いところを突かれた典型的な反応」すぎてわらけるんだが。
タイだタイだって突っ込んでる奴だって品質が悪いとは一言も言ってないし、むしろいいんじゃね？って気もする。
仮に純粋英国製だったとしたら故障率なんて今よりよっぽど酷いだろうね。ただ、それも含めて愛されそうな気もする。 むしろトラ乗りや寺が英国アピールしすぎてるの見るとちょっと引く むしろタイ製なんて気にしねえ！って連呼してる奴の方が
「痛いところを突かれた典型的な反応」すぎてわらけるんだが。
タイだタイだって突っ込んでる奴だって品質が悪いとは一言も言ってないし、むしろいいんじゃね？って気もする。
仮に純粋英国製だったとしたら故障率なんて今よりよっぽど酷いだろうね。ただ、それも含めて愛されそうな気もする。
タイ製なんて気にするのおかしいという奴は「トライアンフという英国メーカー」そのものに惹かれて買った要素が自分に本当に1%もないと言い切れる？そのバイクにスズキのSマークが貼られていても本当にその金出して買った？
別に統計取った訳じゃないけど「メーカーなんてどこでも関係ない、このバイクそのものに惹かれて買ったんだ。だから別にヒョースンでも全然買ってたし」そんな奴はまずいないと思うんだよね
語り口が一緒なのはどうしてだろうね？ｗ
まぁ、そこまで言うんなら前の人達が言ってるみたいにトライアンフじゃなくてNorton乗ればって結論に回帰するんですがいかがですか？ >>633
>>602 だけど、見積もりは正規ディーラーのもの >>655
ワイはこくみん共済のマイカー共済
安いしこれで十分 Nortonすげー壊れるしなあ…
そこはやっぱタイ製のがいいってことなんかね
俺は住友生命で任意入ってる 痛い所も何も、知ってて買ってるんだし、どうでもいいんだよ。ベンツはアジア工場で組み立てられてるって聞いてもベンツの価値もブランド力も変わらないのと一緒。
その最初から知ってる事を発狂しながら繰り返すからウザイって事。
好きでラーメン食ってる奴に、起源は中国！中国！いまどんな気持ち？？とか言ってるバカと同じ。 承認欲求強すぎだろ
自分の意見に賛同得られないからってタイで作ってるから英国製じゃないとか強引すぎないか
だから嫌われんだよ >>655
アクサに加入してます。ロードサービスに1度お世話になりましたが、対応よく問題ないです。サービスで胸部プロテクターも頂いたな。使ってないけども。 ６５５です。
皆さん、教えていただきありがとうございます。皆さん、いろいろですね。
今、チューリッヒなのですがアクサに乗り換えるほどでもないのかな・・
レッドバロンでの購入も思案中ですが、ロードサービスは安心感ありますが、高いですよね。。 >>660
なんでゼロイチで語りたがるのさ
生産国を全く気にしない人も拘る人もどちらもマイノリティーで、ほとんどの人が価格や品質とのトレードオフで判断しているだろう
何らかの不満を持ちながらオーナーになる人がいるのも当たり前のこと 根っからのトライアンフのファンなんですかね、Nortonの様にあって欲しかったみたいな、メーカーに裏切られた様な複雑な気持ちとかですかね
フェアレディZがV6エンジン積んだ時自分は日産を嫌いになりましたよ 不満持って買ってグチグチ言えば英国生産に化けるの？
最初から分かっててどうにもならん事を愚痴るなら最初から買うなよ。どうしても愚痴りたきゃ1人でチラシの裏にでも書いてろ。
ここにいる人間はお前の個人的な愚痴になんぞ興味ないんだから。 >>676
過去は変わらんが未来は変わらないとは限らないからな そんな中スク1200買っちゃいました。購入サポート滑り込みでお得だったはず、と信じてる。 お前の愚痴で変わるの？筆頭株主かなんかか？w
もし工場がどこかに変わって、その国での生産がどうしても気に入らないなら買わなきゃいいだけだ。それ以上でも以下でもないわ。
ちなみに俺はどこでもいいわ。 英国がー言ってる奴は過去の英国車の顛末とかホンダUKの品質とか知らんのだろうな。
英国だから品質良いなんて幻想もいいとこ。 英国産って言えた方が一般的な受けが良いって話を色々こねて回してるだけだと思うけど、わざわざ原産国なんて話持ち出さずに英国バイクって答えておけば良いと思うよ
でも原産国はなんていちいち触れて回るような性格の悪い輩とはどうやっても分かり合えないわけだから、相手にしなければ良いよ 8頭身、下腹が出ていない、顔の彫りが深い
以上3点を満たすものだけタイ産トライアンフに石を投げなさい イギリスは世界薄毛ランキング第5位らしいからハゲも加えてあげて(´・ω・｀)
（因みに日本はアジアトップだ…） >>678
おめ色 俺もスクブラ欲しいわ～
体格的や使い方考えたら1200が良いんだけど店頭に並んでたゴールドラインの紺のストスクめっちゃ格好よくてバイクの見た目だけで選ぶならこっちなんだよなぁ～はぁ ストスクさ、デザイン性抜群だしパッと見足つきよさそうに見えるけどまたがったら予想以上に悪いよなｗ
レッドバロンでまたがらせてもらったけど一瞬で候補から外れたわ・・・ｼﾝﾁｮｳｸﾚ >>683
残念。平たい顔民だから最後だけ満たせないわ。 ストスクで足つき悪いってどんだけ！？って感じなんだけど
そこは背を高く生んでくれた両親に感謝するところなんだろうな >>690
またがっだけでは離陸しません。走っている時、アクセルを乱暴に開けると離陸できるかというと、落ちます。バイクから。 そんなトルクすごいんだw
俺なんてスラのスポーツモードでのフル加速でも体が後ろに持ってかれる感じするのに >>678
おめいろ
スクランブラーカッコいいよな
あと身長が15cmあったら多分買ってた
>>692
おれ160cmだけどストスクは余裕だったぞ・・・ >>695
あれ、ストスクってストリートスクランブラーの略だと思ってたけどわし間違えてるっぽい…？
>>694
離陸じゃなくて落ちるんすねｗ 2500㏄しゅごい（語彙力） ロケットは大気圏突入する前に余分な部品は切り離すようになってるからそんなもんよ 先日、クルーザーの方のサンダーバード乗ってる女性見かけて感心したわ。あんな重そうなのよく乗れるなガッツあるわおじさんビックリだよ ストスクはそんな足つきよくはないんじゃない？
790であのマフラーだからな
ストツイとごっちゃになってるんじゃないの？ >>694
あれは単にトルクだけじゃなくてレスポンスの良さもあっての事だと思うよ。
確かに体置いてかれそうになる。 トライデントに 風防つけでる方 もしくは
おススメありますか？ アローマフラーが純正オプションから無くなったのは痛いなぁ
車検対応で良い音質で乗りたいのに残念 >>686
>>695
あざます。身長高めだけど足ギリギリでドキドキです。
バイクに選ばれましたねとか言われて草、だけど買った俺 2回は見たぞ
意気揚々と買う気で行ったら
所々チープなところで萎えて別のバイク買ったケースもあると思う トライデントはタンク丸っこい印象あるな。
なんか思てたんと違う。 昨日、動画で見たスピトリ1200rsのリミッター258キロみたいですが1200rrも同じかなぁ、以外と控え目に感じました 英車にしちゃ頑張ってる方だろ、日本製の4気筒車じゃないんだからさ 最高速なんて興味ないなあ。
使って楽しいかどうかに尽きる。
最高馬力よりトルクくだち。 昔のGSXR1100の実測値ぐらい出てるならネイキッドだし立派なもんじゃないの 十分です
十分過ぎるかもしれません
ネイキッドならコントロールできる最高速度は時速160キロがせいぜい、それ以上は事故リスクが跳ね上がるだけなんだから200キロ越えの世界なんて割とどうでもいい話だね ネイキッドで最高速がどうこう言ってもナンセンスだわな
200超えたくらいから風の力でバイクから引き剝がされそうになるから、最高速チャレンジで一瞬出すならともかく200オーバーで走り続けろ言われたら1時間どころか5分で死にそうになる訳だし >>710
元々、気筒数による回転の限界から最高速は伸びないタイプのエンジンだし、実測で230kmぐらいだからね。トップスピード目的なら直4のリッターSSを選ぶ方が良いよ。 まぁサーキットで遊ぶならともかく公道しか走らないよってんなら充分すぎるスペックだわな トライデント
今日行ったバイク屋さんに展示してあったな
そしてなぜか中古のスピトリを勢いでイヤッホウしてしまった
冷やかしで試算してもらったローン審査がまさか通るとは ストトリrsでも240くらい出たはずだけどスピトリrsで258なんだ
ほんとに控えめ感ある
空力的には絶対rrの方が有利だろうしリミッターどうなってるんだろうね >>719
ありがとう
あの丸目2灯がずっと憧れだったんだよ
ブレーキがニッシンなこと以外はほぼ理想どおりで一目ぼれしちゃった 馬力とかトルクとかあんなもんは飾り
1番大事なのはデザインです 馬力やトルクはデザインと同じ
意味はないけどロマンを感じるもの w8とT100又は120で悩んでいるところにストツイっていう選択肢が浮かんだのですが、前者に比べると低速のドコドコ感は落ちますかね？
中速の伸びが追い越しとかの際に良いなぁーとは思っているのですが… >>716
そうは言うても、DUCATIのLツインはしっかり最高速も出てたからな～。
出す出さないは別にして、RRはどれくらい出るもんなのか楽しみだ。 スラRSの現手モデルが出るみたいだな
スラクストンRS Ton Up エディション
https://www.autoby.jp/_ct/17494977
今スラRS納車待ち中だけど、
この限定車は全然心惹かれないから正直ホッとしてる しかし前々から思ってたがトライアンフ、限定車出す頻度高すぎないか？
何？そういう商売のやり方なわけ？
あんまりやりすぎるのもどうかと思うけどな……。 >>724
そういったフィーリングの話はマジで考えるより試乗したほうがいい
やっぱちげえわといってハーレーに行く人も国産四発に行く人もいる
WもT100もストスクも追い越しには困らん
T120は他比で良し悪しというより排気量からくるトルクの出方とか
車重とか車重とかでちょっと別物になるのでとにかく乗れ
ディーラー遠いならディーラーまでのツーリングと割り切って乗れ
後悔はさせませんで >>728
トラに限らず、外車のヘリテイジ的な(？)モデルは限定車多いね Rocketも2022年限定車が出るようです
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! >>730
そうなん？あんまり他のメーカーチェックしてるわけじゃないけど
そんなにパカパカ限定車だしてるっけ？
正直、こんなに頻繁に限定車出されると、いざ買おうとしても
買ってすぐに魅力的な限定車が出て悔しい思いをするかも？って思って二の足を踏むようになる気がするけど
実際自分もスラRS契約する時、来年モデルチェンジするかも？限定車が出るかも？って散々迷ったし >>724
試乗した感じWはあんまドコドコ感なかった気がする >>724
t100とストツイはおそらく同じエンジンなので大差ない
同じバーチカルツインでもw800は360度クランク、t100は270度クランクのエンジンなので振動はw800のほうが強いだろう 限定車（数百台）より普通の買って世界に一台のほうが好き
けどTFC系は完成度高すぎてビビる トライデントよりストトリSの方が面白そうに見えるけど、トライデントが売れてるらしいんだよなぁ
トライデントが持ってる要素を良いと思うなら、国産で良い気もするけど、どうなんだろうね 同クラスで質感的に張り合えるのCB650Rくらいじゃね 限定車っていっても、かっちり値段上げて出てくるから損したとは思わないけどな 質感的に…なるほど！
来年春発売カワサキ650はいかがですか？ 724です。
皆様アドバイスありがとうございます。試乗しに行こうと思います。 >>736
トラの3気筒に乗りたいけどストトリの顔が嫌だって層に刺さってるんだろ たまには俺が買ったタイガー850のことも思い出してくださいよ、お前ら トライデント乗り、ストトリSの方が官能的のようで面白そうに思うけど、低回転からトルクが厚くグングン加速していく感じがなかなか良い。
トライデントが持ってる要素で国産だったらCB650Rとかだろう。国産勢でただ唯一持って無いもの(主観ですが)はデザイン >>746
わかる
トライデント、CB650Rで悩んで
出した答えがCBR650Rだった俺みたいなのもいる
初バイクがボンネT100空冷だったけど
次はまたトライアンフに戻りそう
カウル付きはもういいや トライデントもドカスレじゃ安物っぽくて皆見に行って買うのやめるようなバイク呼ばわりだけどな
Tシリーズのような質感は確かにないけどテールのデザインと確かに金は掛かってないシールだけど
タンクの各デザインはどれも良いセンスでカッコイイと思う。 >>724
w800はパパパパ
ストツイは音量控えめなドコドコ。 「トライデントの質感」は褒め言葉にはならない
あれはチープな素材をデザインでカバーした外装。ポールスミス 水冷ボンネにX-BLAST導入してる方いますか？
スリップオンマフラーに交換するのとどちらがサウンドに影響するか気になります。 そもそも、水冷ボンネって車体下のキャタライザーで消音してると思うんですけど
スリップオンマフラーでどの程度サウンドが変わるものなんですか？ >>753
スピードツインにSCのスリップオン付けてる
音量は物足りないと言えば物足りないけど他人にうるせぇと嫌な顔されるよりはいいかと思ってる。
多分触媒換える方が迫力は増すんじゃないかと ストスクの洗車ってシートは濡らしてもokなのでしょうか？
一緒にバシャバシャ洗っていいのか、特別に何か方法あるのか… オリジナルのシートです、タンデムと分かれてるやつ
濡らして大丈夫ということで了解しました
あれもシャンプーして大丈夫でしょうか？ 一回だけ水洗いしたけど特に何もなってないな
それ以降は水使って洗車してないから耐久性は知らん https://youtu.be/2vCYI6vrIzo
この動画のマフラーさ、バッフル外した状態て80dBとかなんだけど、そんなことある？？
11:40〜から、音量測定と純正との比較があるんだけど
クソうるさくね？dBと実際耳で聞いてうるさいかってかなり差があるんか？ しかしかっこいいバイクが多いねえ
速さだけならトリプル系がいいけど、見た目と乗り味も含めるとツインもすごく魅力的だわ 現行トライアンフって泊まりのツーリング行って大丈夫？ >>765
何が心配なのかわからんけど、俺はデイトナでタンデムで泊まりのツーリングしょっちゅうきてるよ。 ケツと体力が持つ限りどのバイクでも泊りツーリング可能じゃない？
自分は250オフ車で数日掛けて下道1000キロ走ったよ >>762
見たよ！ 次回のロケット３とＴ120の試乗楽しみ 日本の道路事情だと渋滞込みになるだろうから、そういった状況での数日間の長時間走行をしても大丈夫なのかなと思って質問した次第です
クーラント吹いてるデイトナ675とレンタルの新型スピトリを動画サイトで観たものでどんなもんかなと >>764
オートプラネット内のモトスクエアが移転らしい
だから同じくホワイトハウスグループ >>774
やっぱそういうことか
でも今よりは融通効くようになるかな >>772
るりこさんのデイトナは古い年式で長年乗ってるから経年劣化で冷却ファンの出力弱くなってたせいだよ。
普通にパーツ交換で治った。
万全の状態で出発してたらツーリングで渋滞にハマってすぐ壊れるなんてことはない。
少なくとも俺の最終型のデイトナは渋滞ハマっても壊れてないよ。
普通に日本製のパーツ多く使ってるしそんなヤワじゃないよ。 k邸m乗りです。結構お漏らしします。
トラはどうですか？乗り換え候補T120又はストトリ 現行モデルを新車で買えば心配なし
半端な中古を買っての信頼性評価は聞く必要なし スピトリ、ボンネ、タイガーと乗り継いできたけど、本当にトラは壊れないと思う TFCはカッコよかったけど最近の限定者はなんか違うなぁ… ストトリRSで何回もキャンツーしてるけど超平気
でも朝バイクみたらめちゃくちゃ結露してるの毎回ちょっと怖い 890dukeとスト鳥が乗り換え候補でブログ動画見まくったけど
トライアンフは電装のトラブルで冷却水やオイル漏れはあんまり無い印象
見かけたとしても経年劣化考慮すべきデイトナ675やトリプル85世代かな
バイクなんて軽い転倒で走行不能になる可能性有るわけでロードサービス入っといて細かいこと気にしないほうが幸せだと思う >>786
自分の友人がいうにはKTMはレーシングマシンなので燃費はひどいし乗りづらいそうな。
ふたつのマシンは方向性がまったく違うように思えるので試乗を必ずして感触を掴むことをお勧めする。 KTMで思い出したけど、トライアンフもモトクロスを出すって話があった気がしたけど、どうなったんだろ 今日はストトリ2台とすれ違ってテンションぶち上がった
@京都の美山あたり ストトリSは日本じゃもう入ってこないのかな
rとrsはミラーとサスとメーターくらいしか差がないように見えるけど、sのエンジンはショートで元気が良さそうで興味あったんだけどな >>792
知人のdukeは高速走行中にステップのボルトが破断してリアブレーキ踏めなくなったことがある >>786
トラも断線するトラブル(持病？)はあったみたいだけどな
今は対策取られたのかな？
そういう意味でも中古は怖いな デイトナはセンターアップの年式は電装系に持病持ってて
その後から対策とられたんじゃなかったか
今乗ってるストトリの765なんかトラブル知らずだわ 最近のは電装系トラブルはないよ（キーと左スイッチボックス外側カバーの断線した最終型675ストトリを見ながら） >>781
俺は逆にKTM行こうと思ってた。890系。
車種とお漏らし状況kwsk。 ストトリは３年でノートラブル！
そろそろバッテリーがやばめかな？って位で、壊れてんじゃない？って思うほトラブル無いわ。 KTMって公式写真でウィリーしてたりバーンナウトしてたり尖ってるイメージあるなぁ KTMはラインナップ全部とんがってるからな
トラみたいなヘリテイジ資産がないから攻めに全振りの不知火型よ >>804
だって3年間トラブル出ないことが故障って言う冗談が成立するくらいなんでしょ？ >>806
おぅカリカリしてんな ほねっこ食べてカルシウム取れよ ＫＴＭにも乗ってるけど電装系が弱いのはＥＵ環境規制でワイヤリングの被覆は
再生素材にしなきゃならない義務があるんで数年でカチカチになってひび割れて
断線してしまう原因になるのが多い
なのでそのあたりは全メーカー一緒で日本みたいにバージン素材で被覆された
普通の電線使えればいいんだけどね
トライアンフがタイ生産決めるより前にＫＴＭは10年ぐらい前からインド生産を始めて
今は品質も落ち着いて上々ですよ
個人的にイギリスのトライアンフがインド生産した方が歴史的に倣ってる気がする そーゆーコミュニケーションしか取れない人っているよね スピードトリプル1200RSは排気バルブのカバーが疲労骨折で飛んでくって海外の2ちゃんねるみたいなとこで書込多い
書込内容は故障と対処方法がわりと面白い >>810
それで動かなくなってハーネス交換高いから買い替えてって本当に環境にいいんですかねそのサイクル >>805
KTMは未だにロードレースやモトクロス、エンデューロ、ラリーレイドに全面参戦してそれを
市販車にフィードバックすることを社是にしてるんでトライアンフのドコドコ路線と交わることは
永遠にないかもな
>>813
環境問題で大切なのは効率や結果ではなく市民の意識改革だってレジ袋よりも環境に悪い
エコバッグを押し付けるセクシー大臣も言ってたからな
道端で動けずレッカー呼んＣO２排出した方が環境にいいんだろうよ
トラだってイグジット前モデルはEU準拠だから推して知るべしだ 自分のストトリいつからかわかんないけどイグニションでめちゃくちゃコイル鳴きしてるのは持病なのか不具合なのか
バイクから離れても聞こえるレベルで 素材が原因か分からないけど、知り合いのBM乗りも3年で電飾関連入れ換えになって保証切れたら30万?くらい掛かるらしく保証無くなったら乗り帰り言ってた ヒステリック少女みたいにおままごと大好きな層がいっぱいいるんだからしゃーなし
とりあえず3年後目指して買い替え資金なり修理資金なり貯めとけってことね >>774
移転じゃなくて新規OPENじゃないかな
オートプラネットのほうは今まで通りだよ >>817
BMWは、買うと決めたらいろいろと覚悟しなければならないんだよね 1200RRの実車は12月くらいに拝める
予定だけど後1ケ月長いなぁ
実車見てから購入判断するけど
フロントカウルとヘッドライトの下の
樹脂っぽい所の造形が、映像や画像で
見るとちょっとカッコ悪く見えて気に
なってしょうがない RRクラシカルな感じでかっこよさそう
自分は1月のタイガー660実車待ち スピトリ1050はライトとIMUがちょっと調子悪くなったりしたけど問題ないよ（ 調子悪くなるの嫌なら国産よなあ。外車のスポーツモデルは伊達と酔狂と一目惚れで買うもの。 >>819
トライアンフだけ看板も消えるらしいぞ
サービスは受け付けるみたいだけど ボンネビルT120のクルコンすげー便利だけど、
これで夜の高速ひたすら流すのってただの作業だな。。。 >>827
クルコン使ってなくとも作業、というか苦行だとおもうが >>828
ひたすら音楽聴きながら距離稼いでる間、「これなら車でいいな」って思ってしまったよ。
まあ圧倒的に楽だしいいんだけどさ。作業感が余計増したというか、、、 車で高速乗ってる時ぼく「バイク乗りたいな…」
バイクで高速乗ってる時ぼく「車でいいな…」 なぜか取り回しでトリプル倒してしまった・・・
耐えたけど少し傷が着いた(笑) >>834
それって耐えれなかったんじゃ。。。
泣いてもええよ >>835
>>836
ありがとう涙
枕濡らしながスライダーとフェンダーレスキットを探してますww >>829
前車のテールランプ見てると眠くなっ、、、おやすみなさい ディーラー行って見たけど新しいスラクストン予約しても
納車は来年5月だって
今のバイクってそんなもの？ コロナのせいでそんなもん
他のメーカーも似たようなもんじゃない？ 半年待ちか
ボバ―も新車は来年3月納車って聞いて中古車でもいいかなって思ってしまう >>832
メガゾーンのガーランドを作れば解決するな。 ボバーの見た目がむっちゃ好き
カッコ良すぎる
でもタンデムしたい…… >>848
まさしく、それにステップ位置変えるキットをつければいいかと思案しています
ただ、素のボバーと随分デザインが違っている気がして… ボバーってバイク単体ならすごくカッコいいんだけど人ご乗るとイマイチなんだよなぁ
女の子だと似合うんだけど これよく言う人居るけど、
具体的にどこがカッコ悪くなるのかが
書いてあるのを殆ど見た事ないんだよね。
ライポジの見た目が気になるとかだっけ？
個人的には普通にカッコ良いと思うけど。
まあ、体型とか服装とかある程度求められるタイプのバイクだとは確かに思う。 アレは車体が小さいからなのか華奢な160～165くらいの女性しか似合わないよな 日本人でフォワードスタイルの似合う奴が少ないって話じゃないの知らんけど。
にょろーんとした手長足長じゃないとバランスが悪く見えるとか。 手足が長いとカッコいいのはチョッパーモデルじゃないかな
ボバーみたいのは上半身太マッチョなガチムチが似合う気がする 日本人の多くが当てはまらないのは一緒だからどっちでもいいよ
噛みつきどころ間違えんなよ〜 ストツイ乗りです
スリップオンマフラー買いたくて調べてるんだが、もしかして車検対応のマフラーって選択肢めちゃくちゃ狭い？
全然いいの見つからない 1200RR買ったらラジエーターガード買おうと思って調べてるけどユーロダイレクトってどう？
なんか評価良くないみたいだけど 定期的にボバーネタで荒らすのはもうやめてくれないかね ボバーの格好悪い所は一つだけ
人種なんか関係ない
人が乗ってる所を横からみたらシートが隠れてケツが浮いててくそダサい
あのシートの作りが悪い ボバーってシート狭すぎてライポジの自由度全然なくてしんどそう ああいうのスカチューンっていうの？ トライアンフがやってるってことは昔からあるスタイルなのかな >>842
新しいスラクストンって通常モデルってこと？
ton up editionの方？
ton up editionの方が早く入るみたいに聞いたけど。 >>860
みんなどうしてんの？車検の時だけノーマルに戻すんか？
てか取り締まりとか受けたらその度に戻してるの？ 現在教習中なんですが、ボンネビルt120黒にすごく惹かれています。
初めては400cc でステップアップしてからと思いましたが、我慢できなさそうです。
初バイクにボンネビルt120は扱えますか？
排気量、重さやデカさなどが心配です。
身長は164で小人で股下はかると74です。 >>869
SSとかじゃなければ中型も大型もそんな変わらんと思う >>869
ステップアップとかくだらん
最初から欲しいと思ったやつを買えばいいよ
教習車のNCとは重さもトルクも全然違うから乗り始めしばらくは慎重に乗ってればすぐ慣れる >>866
操縦性はともかくカッコだけで言うならフォアコンの方が良かったな >>869
旧車とか特殊な車両じゃない限り乗りたいものに乗るべし 初のバイクって大抵何回か倒すから
それを踏まえて考えたらいいよ >>866
これはたしかに……。
空気椅子してるかバイクにしがみついてるみたいに見えるな。 意見ありがとう！たしかにこかすこと考えるとって感じもしてきました。 自分はこけてもいいように中古買ったけど、それでも初こけの心のダメージはすごいから気を付けてね・・・ｗ >>868
スリップオンだから15分もあれば左右交換出来るよ
腹下のキャタライザーがしっかり消音してるから警察に声かけられるようなスリップオン無いんじゃね？ まあ中古だろうが新車だろうが修理代は変わらんけどね >>879
US向けのバンス付けてたがキャタあっても
バッフル外してたから爆音だった。 う〇こが硬くていきんでる状態で走ってるような気がしてきたｗ＞ボバー すぐこういうのが湧くんだよなぁ・・
ボバーのカッコがどうのって定期的に同じケチ付けに来る奴は同一の荒らしなのか？ >>861
1200RS乗りだけど、俺はメーカーのオンラインストアから買って日本に送ってもらった。
いろいろ買ったから送料高かったけどね >>845
そう考えてるは人が多くて、中古相場高騰中。
それなら新車でええやんと思った。
以下、ループ。 >>877
初めてコカした時のショックは想像を絶すると思うけどどんなに上手い人でも結構コカすし
むしろ上手い人がコカした時の方がダメージ大きめなんで気の持ちよう
ある程度上手くなってから憧れのバイクをなんて言ってたおじいちゃんおばあちゃんに
なっちゃうので勢いでいっちゃうのもアリだよ
何度もコカして傷だらけになってるけど完動絶好調ってバイクに乗ってる人を尊敬してる ボバーに乗ってる知り合いには言えないんでココでdisってるw。てっきりシート高が低くてミドコンからくる膝の曲がりが便器ぽっさを出しているかと思いきや、中途半端にシート高あって、上半身起きて、膝直角でバイクのテイストとは真逆のど真面目排便スタイルが失笑買う理由だとわかった。とりあえずカッコわりーわ。 身長156cmしかなくて片足つま先立ちで新型スピトリ乗ってる
股下74とか羨ましい >>877
立ちごけは確かに1度はやっちゃうと思うけど、それくらいだったらエンジンガード付けとけばほぼ無傷だし、ちょっとの小傷は思い出の一部みたいなもんだよ。
だからあんま気にしないで大丈夫。 >>887
たしかに人が乗るとあまりカッコよくないね
https://www.autoby.jp/_ct/17039764
なんでなのかわからなかったけど、言われてみればそんな気がする
後ろから見るとバイク結構小さくみえるね >>877
昨日6年乗ったのトリプル初めて倒したけど、まぁいずれ傷は付くものと思ったし自分でリペア出来る所はリペアしてどうしても気になるならパーツ変えればいいよ >>890
シートせまくてライポジの自由度ガーとか言ってるやつおったけどシート位置調整機構ついとるやん >>869
うちの近所のトラディーラーで初バイクがロケットて人がいたよ。
>>893
以前MT-09に5年乗ってたけどアクラの直管で相当ヤバい音してたけど検挙されたことはなかった。 むしろ爆音マフラーで捕まるもんなの？
爆音マフラーで走ってるDQN見るたびに警察仕事しろよってイライラしてるわけだが あー、ボバーってモノサスなんだな
ボバーベースでシートレール追加してカフェつくったらカッコよくなりそう >>892
調整できても結局座るところ1点になるとお地蔵さん座りになって辛いということでは？
腰前後に動かせないとスポーツからクルージングから、思い通りのポジにすぐ移せなくてストレスになる。 全体重がシートにかかってて脚はちょこんとステップに乗ってるように見えるのがなんともださい 別にボバー乗ってないしあまり興味もないけど、わざわざトラスレ来て蔑むレスする事ではないよね
変に馴れ合おうなんて言わないけど、最低限のモラルは有っていいんじゃないの？ ださかっこいいって単語もあるぐらいだし、無個性すぎて覚えてもらえないよりはいいんじゃないかな
いつか鈴菌みたいにブランド化するよ 自分でも他人でもそうだが乗ってる間の格好とかどうでもいいわ
他人なんか尻見てるか後ろならバックミラーでチラ見する程度だしずっと真横で並走しながらガン見してんのかよw トラ東京で新規出店スタッフ募集って広告を見た気がするんだけど次はどこに作るんだろう？ >>896
場所による。都市部では結構厳しくてその場で止められる事もあるけど、田舎では未だに昭和なバイクが普通に走ってるし、音量の取り締まり自体、やってない事が多いからな。 >>866
「カッコだけで選んでも裏切られることはない」つって掲載してる画像が思いっきり裏切ってる件 >>907
…で余韻残してるだろ
それに続くのは「かもしれない」だ ボンネビル系の純正オプションにあるサドルバッグつけてる人おる？
http://imgur.com/hCcsiIb.jpg
こういうのって水しぶきみたいな汚れは染み付いたりしないの？
雨はレインカバーつけるとしてもウェット路面とか山道のにじみでてきてる水場みたいなところ走ったらどうしたって水しぶきは着いちゃうよね
サッと拭いて取れればいいんだけど >>909
ワックスコットンバッグね
艶のあるところはある程度撥水
それ以外は布地で水が染みる
たまーにラナパーとかで磨いてた
布地は撥水スプレー >>910
よりによって下側が布なのか……
工事現場の白い泥とかついたら取れないだろうな
全部革か合皮のバックにするべきか
でもストツイだからマフラーの干渉がなー 乾いたら歯ブラシで擦ったりコンプレッサーのエアー吹き付ければおk >>909
純正ではないけど似たような感じのワックスコットンのサイドバッグを使ってて雨の中も走ったけど、底面に水しぶきが付いたことはないよ。
マフラーがせきとめてるんだと思う。
だからそこまで派手に汚れることはないんじゃない？ >>914
あーたしかになぁ
よし買うかー
レスくれた人たちどうも！ スピードマスターの話題はまったく出ないな
めっちゃかっこいいのに 盲点1:ハゲとは言え長身の白人をモデルに起用
盲点2:足を下ろしてウンチングスタイルを回避 そもそもヘルメット被るんだからハゲ関係ないだろいい加減にしろ >>909
16年式ストツイで両サイド5年使ってます。色が濃いから布地にシミ等は無いですが、貫禄は出てきます。バブアーとかのオイル買ってリプルーフすれば良いのかもしれませんが面倒でそのまま使ってます。購入する予算があるのであれば満足度も高いのでオススメです。荷物も結構入りますし、シートバッグの支えにもなりますよ。 >>915
別に白人関係なく、
・バイク単体で見たとき
・斜め前から見たとき
はかっこいいと思う いや単体で見ればカッコいいなんて前提やんか
単体で見た時と乗車時のルックスの落差が取り沙汰されてる訳やんか ネイキッドに乗ってる人物を切り取ってハーレー画像にる無理矢理重ねたみたいな雑コラ感
それが人乗せボンネボバー ボバー買おうか悩んでるんだよ
https://harleys.jp/knee-grip-bobber/
ハンドル掴まないとそれなりにサマになってるんだよ
似たスタイルのハーレーFXDRと比べるとシートが高いのとハンドルが遠すぎるんだな
https://www.webcg.net/articles/-/39724
あの一枚帯鉄のシートフレームを下げてリアフェンダーギリギリまで下げてハンドル
替えればいいのか？ 直立おまるポジをどうにかする…ボバーのセオリーには反するけどフォアコンにしてアップハンにするとか逆にバックステップにするとか。ステップの位置替えは難しそうだけど シートの下の空間をなんとかすればハンドルとかステップとか
シートの高さなんかもあのままで十分格好良いと思うけどね
ハンドル握ってなくてもケツが浮いてるのはやっぱ見てて変だわ ワックスコットンパニア気になるんだけど上から下まで純正ってのもダサいような気がしてきて踏ん切れない。
でも別メーカーでいいのがあるかと言うとなんか安っぽいのばっかりなんだよなぁ。 >>933
気にしすぎ。少なくとも他人はそんなの気が付かない まあまあｗ
なにより当人の満足感が一番大事なんだから
買った時より悩んでる時の方が楽しいもんだしgdgd悩ませてあげればいいんだよ >>934
俺も使ってる。サイドバッグ脱着が凄い楽で使いやすい。見た目はぶら下げるタイプのがカッコいいかもしれないが。 自分の主観で人のマシンを公の場で貶すとかダサすぎでしょ 5ちゃんは公の場なのか人によって認識が違うからな
ここなら人を傷つけてもなにを言っても良いという人もいるし 好きで集まってるところに、エンスー気取りで講釈垂れて人のマシンを貶す迷惑おっさんライダーっているよね
まさにこれだよ >>933
安いのはデザイン微妙だし、高いのはデザインいいけどほぼ純正並かそれ以上のお値段するからねー
値段は長く使えるなら納得するけどいざ買ってみたら干渉して使えないが一番怖い
その点、純正は間違いなくちゃんとつくから安心はできるよね ボバー走ってるの3回見たけど、別に人が乗ってても普通にカッコいいと思うけどなあ。
ケチ付けてる奴が乗ってるバイクだって、クソダセェと思ってる奴はいっぱいいるぞ。あえて言わないだけで。趣味の物はそんなもんだろ。
わざわざ口に出したりコソコソこんな所に書く事じゃねぇな >>924
おーいいねー
中古探してやってみるかな 趣味のものだから好き勝手言うし、匿名掲示板だから遠慮せず書くんだろ
ここをFBか何かと勘違いしてんなよ 5chなんかで他人の意見にあーだこーだケチ付けてる正義マンな自分に酔ってるアホが
他人のバイクにケチ付けるなーとかなんかのギャグか？ 紳士たるものいつも心の中で裸にソックス蝶ネクタイテンガロンハットを忘れずに トライアンフのクラシックなモデルとかカッコイイけど、乗り手の服装とかヘルメット合わせて考えると難しいよね >>950
ninja、ハーレー883、XSR900からストツイと乗り継いできたけど、こんな気軽なチョイスの服装で乗れるバイクもないと思うけどな ラパイドかグラムスター被って革ジャン羽織っとけばおｋ スニーカーにジーンズとかでしょっちゅう乗ってるけど、ウエア警察とか安全警察には気をつけないとな！ YouTubeで見る限りではキメキメで乗ってるのなんてお洒落なごく一部の人だけで、大体のおじさんは見た目Goldwinな服装で乗ってるね。一泊以上のロンツーなら尚更。 >>953
コミネ、イエコン、シンプソン、エルフ辺りの上下フル装備で小太り、眼鏡、頭頂が寂しくなってきてるおじさんの安全厨率はめちゃくちゃ高いw
他人に物言える度胸がない、ナヨナヨしてるのが多いけど。 わざわざ無理矢理侮辱的な用語を作って見知らぬ他人の持ち物を貶すのって、本人は「してやったり！」とか思って悦に入ってるのかも知らんけど、はたから見てるとスゲーダサい。
超ダサい。
救い様の無いくらいダサい。
もうダサダサ。 >>954
バチバチに決めてるやつってあんまツーリング先で見かけないよな
街中流してんじゃないかな見られたいんだと思うわ ストツイのレッドゾーンって、T100と同じ7000？ >>960
長めのツーリングにならなるほど、
格好<機能性 になるからな
格好キメて乗る時は日帰りぐらいまで、遠出はそんなことより機能性
俺はそうしてるし、周り見てもそういう奴は多いと思う 950です、昔にプロテクター無しで右直事故で腕骨折した事あって、怖くて安全装備してるから、服装とサイズが中々合わず難しいです 格好で難しいのはSSくらいで、あとはどうでもいいような。強いて言うのなら半袖シャツはやめてくれくらい。 >>957
ボバーsage荒らしにそう言ってやって 真夏に大型SSホットパンツ（女版男版両方）目撃したことあるけど、あいつよく耐えられるなって逆に感心したわ
厚手のジーンズですらたまにやけどするのによ >>965
お前まだその話引っ張ってんのか？
ほじくり返してスレ荒らそうとしてんの？
どっか行けよゴミ荒らし野郎が >>934
これもええな
持ち手ついてるのポイント高いわ
純正買おうと思ってたのに悩むなー スラクストン乗ってる年配の革ジャン姿がカッコ良く見えて、服装も良くしたいと思ってます >>966
>>SSホットパンツ
Super Short ホットパンツ
ん～、セクスィ～！
それはさて置きRocket乗りとしては信じがたい暴挙だな。 秋冬はベルスタだけど初夏に何着ていいかわからん、真夏は乗らない。 >>950
バブアーのネイビー色ビューフォート羽織って青いジーパンにブーツをインせずに履いてアライのアストロIQでグラサンしてるぞ
超かっこいい(個人の主観です) >>972
俺を呼んだかいフゥ～～～～～！！！！！！ >>972
マジで見たんだよ生足魅惑のマーメイドおにいさん >>967
散々自分で荒らしといてなにいってるんだ？
痴ほう症ですか？
下品なのは病気とは関係なく、人格の問題ですよ？ ちょっとお伺いしたいのですが
丸目のスピードトリプルって1050ccになった2005年以降モデルから最終2010年モデルまで
サスペンションやハンドル周りのレバーとかステップとか細かい変更あるんでしょうか
パーツリストが公開されてないのでクラッチレバーとかローダウンキットとか社外パーツを
買おうとすると細かくモデル年度別に分かれてるのにトライアンフの純正部品だとレバー類は
ずっと共通で表記されてて混乱してます 丸目→吊り目でフレームから何から大幅に変わってるよ
World of triumphのサイトは細かくパーツが見られるからおすすめ はやとちりしてた
丸目の中でって話ね
VIN: 210445 からVIN: 461331まではあまり変更ないっぽいね >>984
段差乗り越えるたびに
縦にスライドする板が暴れそうだな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 21時間 44分 54秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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