【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 86【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634311675/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2回目の車検って10万じゃ足りないかな
5年目となると諸々交換になってくるよね 2回目の車検って10万じゃ足りないかな
5年目となると諸々交換になってくるよね あー俺は超えた気がするな
タイヤも交換だったから余計にかかったと思うけど 8月に買ったやつが既に型式は2022年になってたな テンプレに並行輸入(レッドバロン)てあるけど行きつけのRBの店長からはトラジャパンから卸してもらってるし新車保証もD購入と変わらないて言ってたぞ！知らんけど >>27
バロンはトラジャからの正規輸入で部品も取れるけど、整備や修理ができる店は店舗によって異なっていて、テスターを他店から取り寄せる、大掛かりな修理になると詳しいメカニックが居る店に送られたりで結構時間が掛かる事があるよ。 新車で500kmほど走ったストツイのエンジンからの「シャリシャリ」って異音しだしたんだが、これってヤバい？
エンジンオイルは漏れてないし、チェーンが錆びてるわけでもない
アイドリングしてても「シャシャシャ…」っていってるわ レッドバロンの人に訊いたことあるけどトライアンフはメーカー独自の変態機構がない
オーソドックスな作りしてるからパーツさえ入手できれば誰でも整備できる良いバイクって
言ってたよ 前スレで丸目スピードトリプルのパーツ互換性質問した者ですが答えてくださった方
ありがとうございました。
World of triumphってWorld of triumph OEMのことですよね？
それ見て共通パーツのはずなのに社外パーツだと適合モデルが年代ごとに違ってて
おかしいなーって思ってたんです
自分のは2007年式なんでもうひと昔以上前のバイクなんでパーツがあんまりなくて
ちょっと困ってましたが安心しました >>32
OEM？
なんか違うとこみてる？
ここのサイトだよ？
https://www.worldoftriumph.com
売ってるのは純正パーツね。
イギリスから送られてくるよ。
安いけど税と送料かかるから、モノによっては、正規ディーラーで注文するのとあまり変わらないときもある。 >>32
丸目のスピードトリプルもここのパーツカタログからみてね。
https://www.worldoftriumph.com/collections/bikes
この中のスピードトリプルの内、自分のバイクの型番のページね。 >>30
クラッチにぎにぎしてみたらどうなる？
なんか変化あればクラッチ周り（引きずりとか）。
そうでないならチェーンテンショナーいかれてるとかかな。
まあまずはディーラーにもってけ。 >>35
クラッチはつないでも切ってもNでも異音する
ってことはやっぱチェーンかな、注油ぐらいしかまだしてないんだけど...
とりあえずディーラー持ってくわサンクス >>36
アイドリングでもするならチェーンじゃなくね？ >>36
35が言ってるのはカムチェーンテンショナーだな >>33
worldoftriumphの事で教えて欲しいのですが、今度ボンネビルT120を購入予定なのでグリップヒーターやセンタースタンド等(総額10万円程)をここから個人輸入してみようと思ってたんですが、まとめて買うと送料は安くなると思って良いのでしょうか？
あと、関税も掛かる？
ググるとバイクのパーツは関税がないという記載もあるのですが… トリプルだけどシャリシャリ音あるよ
よーく注意すれば聴こえる程度だから
気にしてなかった
それよりN入れてアイドリング中、クラッチレバー
握ってる時と離してる時で音と振動が違うのが気になる
国産のバイク乗ってた時はこういう事無かったから >>39
試しにカートに入れてみると合計いくらかでるからやってみた方が早いよ。
前買ったとき送料がそれぞれに加算された気がする。
ディーラーでも注文できるからディーラーに電話して、海外通販の値段と比べてみたら？
もしも取付までディーラーでやってもらうなら素直にディーラーで注文した方がいいかもね。 >>40
Nでクラッチ切ったときはエンストしないように意図的にエンジン回転をゆらしているんだと。 >>42
教えてくれてありがとう。
グリヒやセンスタはこっちで買うと優に4万越えるけど、個人輸入だと送料含めても各々1万5千円以上は安そう。
問題は関税なんすよねぇ、これでいくら取られるかなと。
あとは持ち込みでのパーツ取付料がディーラーで購入するそれよりは上乗せされると思うんで再度見積取ってみたいと思います。 >>44
関税かあ
何回も利用してるけどそこは全然気にしてなかったな
ユーザーサポートがめちゃくちゃ親切だから聞いてみたらいいかも
グーグル翻訳の拙い英語でも色々ちゃんとこたえてくれたよ >>44
ウェア系と違ってバイクに付けるパーツは関税かからないはず。
というか、今までかかった記憶がない。 新車で個人輸入でグリップヒーター自分で付けるの？
すごいな。俺なら何かあったらと躊躇しちゃうわ 俺は納車時のパーツ取付はディーラーが無料でやってくれたから、ディーラーと交渉してみたら？
ディーラーでパーツの注文と取付全部お願いして、取付工賃無料なら、ディーラーでやるのをオススメするよ。 Worldof は送料が高いからなぁ
品番さえわかれば、eBayで探すとお得かも。
支払いはpaypal基本ね。 >>51
消費税（VAT）ではなくて？
本体プラス送料
かける0.6の10パーセントぐらいが消費税じゃなかったけ？
バイクパーツはインボイスのコードで、関税かからないって決まってるはずだから。 >>46
俺の場合は、エンジン部品とミラー他所のメーカーだけど、フランスから買って、しっかり関税も税金も取られた。
それでも、安かった。
確証はないけど、半額以内なら安くなるんじゃないの？ >>32ですけど>>32ありがとうございます
調べまくります >>54
調べたけど、やっぱり車とかバイクのパーツは関税かからないよ。
https://www.customs.go.jp/tariff/2021_10_22/data/j_87.htm
おそらく、発送した側の商品の記載があいまいで、税関でバイクパーツとみなされなかったんだろうね。 ディーラーは車検対応じゃないマフラーだと入庫も拒否するようになったみたいだね バイク用品ではないけど、関税だかなんとか手数料みたいなのがかかったときは手違いがあったら連絡しろっ書いてあったな 10月に予約入れたストツイがようやく入荷したわ
年内には間に合いそう >>59
いいな
俺は8月契約だけど未だに連絡無しや >>60
先週末契約で今月末納車決まった。
在庫あったストツイゴールドライン。 healtech ese-t03
スピードトリプル1200用発売 ２週間前くらいにトラに見積もりしに行ったら、営業さんからストツイゴールドライン入ったと連絡が来た。台数限定とは言っても買いやすいのかな？ むしろ今は限定車の方が納期早いでしょ
発表する段階である程度の台数は揃ってるわけだから ストツイのゴールドラインって1個前の限定車じゃね？
売れ残ったのかな？ >>56 ブレーキ関連のパーツ（ブレーキペダル）だと関税取られてた。返品交換時にまちがって取られたこともあったが、申立をすると返金されるようだが、2000円ぐらいなので手間に負けた笑 ストツイな現行の限定色はec1シルバー色だね
台数限定ではなく今年限定カラーリングという扱いだけど
そもそも限定1000台と謳ってるけど実際1000台売れてるのか疑問 2020年式のボンネビルt120乗ってるんだけど、新車で納車して一年目で、加速した瞬間にメインヒューズ飛ぶというトラブルに合ってるんだが、これってレギュレーターが原因かなぁ…症例探しても出てこなくて困ってる… 昔、加速するとヘッドライトが切れるという現象に見舞われたことがあった。何度も。
原因は、バッテリーターミナルのボルトの緩みからくる接触不良。理屈は分からないけど、緩みに気付いて締め直したらピタッと治った。バッテリー自体がレギュレータの補助的な役割をしてたのかなと思ってる。
古いバイクだったので参考にはならないかもしれないけど。 >>73
そういう原因突き止めて修理するのと単に丸ごと交換で対応するのじゃえらい出費の違いになるな 73です。今日一年点検でディーラーに持っていく予定だったので、お店に状況を説明するつもりです。motoneのウィンカーとファンレスキットを自分で取り付けました。取り付けから半年くらいは問題なく高速道路や山道も走れてました。アイドリング状態で、ハザード&ブレーキランプつけたり、ハンドル左右に振っても大丈夫だけど、加速したら30mも待たずにヒューズが飛ぶ感じです。 ｽﾄﾂｲ（’20）に乗ってる。今まで2度 WoTで個人輸入した。
参考までに詳細を。（ ）内はﾄﾗｲｱﾝﾌｼﾞｬﾊﾟﾝの表示価格
1回目
ｾﾝﾀーｽﾀﾝﾄﾞｷｯﾄ
￡223.61(\54,637)
ﾌﾗｲｽｸﾘーﾝ
￡127.04(\26,708)
ｽｸﾘーﾝﾏｳﾝﾄｷｯﾄ
￡34.98(現在は同梱のもよう)
送料￡38.4
小計￡424.12
JPY\57,698
消費税\2,900
支払合計\60,598(\82,345)
2回目
ACG ﾊﾞｯｼﾞ￡27.5(\8,536)
ｸﾗｯﾁﾊﾞｯｼﾞ￡31.67(\9,922)
VANCE&HANES Ex.
￡514.24（\144,518)
ｶﾞｽｹｯﾄ￡13.6(ﾃﾞｨーﾗー品は同梱)
送料￡54.76
ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｺーﾄﾞ利用￡-63.7
小計￡577.99
JPY(消費税、関税含)
\100,374 (\162,976)
2回目はﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄｺーﾄﾞが使えたので送料分以上に値引きに。関税、消費税などの明細が手元にないので詳細はわからなくなったがWoTからのｼｯﾋﾟﾝｸﾞﾒーﾙからすると、ｽﾘｯﾌﾟｵﾝのｻｲﾚﾝｻーには関税がかかってたよう。
取り付けはﾃﾞｨーﾗーに頼むと工賃が高いので、DIYで。ﾊﾟーﾂ代だけでも3割近安くなるし、自分でやるから工賃もかからず。日本ではｶﾀﾛｸﾞ落ちした部品も手に入るのもいいかな。ﾊﾞﾝｽのｻｲﾚﾝｻーなんか、Euro5の関係か知らんけどWoTのｻｲﾄでも車種別ﾘｽﾄから消えてる。でも部品番号で検索すると在庫があって普通に購入できた。（日本向けと同じ欧州仕様、他にeBayで北米仕様とか安く出てたけど車検が不安だったので）
ﾌﾗｲｽｸﾘーﾝみたいに、日本で一度ｶﾀﾛｸﾞ落ちして再び再販された際に、別売りﾏｳﾝﾄｷｯﾄが同梱（たぶん）となり、お手頃価格になったものもあるけど。
ｾﾝﾀーｽﾀﾝﾄﾞはｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが太いのと細いのと2本付いてて、重ねて使用するらしく（勝手な推測で判断）ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞにﾃﾝｼｮﾝかけて引っ掛けるのがのがとても大変だった。手持ちの様々なものを使ってﾂーﾙを創作してやっとのことで取り付けたので、こればかりはﾃﾞｨーﾗーに頼んだほうがいいかも。ってか、ｾﾝﾀーｽﾀﾝﾄﾞは要らんかも。 ｽﾀﾝﾄﾞが短くて、ﾌﾗｯﾄな場所じゃないとﾘｱﾀｲﾔが浮かない。そのうちｻｽ交換したら外すつもり。 >>78
すみません。空ぶかしは確認できてません。 そっか
空ぶかしでも同じならレギュレター関連だろうけど
そうでない場合はややこしくなりそうだなと思って聞いてみた 意外も何も、外車なのでよくトラブるよ。
昔よりマシだけど、どう頑張っても品質面では国産並みにはならんのよな・・・。 走行中とかツーリング先で走行不能トラブルが無ければ何でもいいよ そうかねぇ、おれがノートラブルなのは単純に運が良いだけなのか
外車はこれが初めてだし、
国産車も新車で大した数乗ったこと無いから分からんわ スラクストンとボンネビルの違いがわかりません。Ｈａｎｄｌｅの高さくらい？正直なところクラッシック系はみんな同じに見えます。スラクストンの納車待ちがすごいらしいですが、スラクストンの何がいいのでしょうか？ >>86
違いというよりボンネビルというシリーズの中にスラクストンがいます
同じに見えるのはそのせい
ボンネビルの中でもスラはクラシックなカフェレーサーを意識したモデル
こういうメーカーが最初からカフェとして作ったモデルってそんなにないからね
あとはBMWのR9Tレーサーくらい？ >>86
試乗してみるといいよ。
乗車姿勢はかなり違うから。
どんな背景で生まれたバイクかはググればわかると思う。 トラを3台乗り継いでるけど、致命的なトラブルなんて一度もないな
トラブルの許容範囲は個人的な差が有って、多少のオイル漏れでさえ気にならない人もいれば、ホーンが鳴らなくなっただけで大騒ぎする人もいるだろうし >>87>>88
こんなアホみたいな質問にも優しくに答えてあげるなんて紳士だな >>80
ありがとうございます。自分も確認すべき内容でした。 人に聞かないと違いがわからないくらいなら安い方買えば良いのに >>86
スタイリング、乗車姿勢、装備は当然違うんだけどエンジンチューニングが別物だよ。
T120はレスポンス穏やかでゆっくりトコトコ走るのが楽しいけど、スラはレスポンスが良いので比較的回して走るのが楽しい。
スラもトルクはあるのでゆっくりでも苦はないけど楽しくはない。 致命的な故障は前のスピトリRSでTFTメーターが消えて交換になったのと、キーレスの受信部が壊れてエンジンを掛けられなくなったのが一度。
いずれも保証で治った。3年で乗り換えるから長期所有したり距離が出てくるとどうなるかわからないけど、長くても新車で買って2回目の車検までに乗り換えるなら、
そんなにお金が掛かるトラブルもなく乗れると思うけどな。あとはボンネとかクラシック系だとトラブルも少ないのではと思う。 >>87,88,90,92,93
ありがとうございます。
ディーラーにスラクストンがおいてなく、納車が来年の６月！？、と聞いて驚いた次第です。自分はそこにあったのをちょうだいだったので、待つほどのものとはなんぞや？と気になりました。
ありがとうございました。 >>90
>>92
↑ネチネチと性根の腐った野郎どもだな >>97
半年待ちはスラだけが特別人気ってわけではなくバイク全般がコロナの影響で納期伸びまくりなんです
国産メーカーの人気あるものは納期未定なんてのもある状態だから >>97
>>98
ディーラーで話聞いたんなら、
納車待ちがスラクストンに限った話じゃないこと
トライアンフに限らず全メーカーで同じ状況ってことぐらいわかるはずだけどねぇ >>101
俺が言ってんのは納車待ちの状況じゃなくてモデルの違いのことね まぁ、どっちでもええじゃない。 最初は関心薄かろうと知ろうとすることは悪いことじゃないよ 国産も酷いのは聞きましたよ。ただそこにはボンネビル、ボンネビルいろいろの、スクランブラー、T120、スピードツインとかあって、なんで半年以上待ってスラクストンなのかを聞いてみたかったということです。 最近はホンダも鈴木も不具合多いからなあ。
特にホンダはアメリカで売ってないモデル手抜きすぎな印象。 CB400SF乗ってたけどECUの制御が出来てなくて3000回転のパーシャルが出ずにガタガタだったよ
半年で乗り換えた 今週末納車予定の自分を戦々恐々とさせる話題だな
ところで質問なんですけど社外メーカーのBRMっていまどきホームページないんですかね
パーツの詳細調べてるんですけどググっても全然見つからない >>110
ありがとうございます！
でもProductsとか無くて何の解決にもならない！
メーカーのHPでこれじゃこれはもう無理ってことですね 旧名古屋中央がBRMJAPANだったよね。
モトプラン（東京のじゃない）倒産と共に日本じゃ聞かないブランドになりましたね。 今年買った新車ストツイ。エンジン警告点灯したが、走って何の不都合がないので消去してそのまま走っている。
全く異常ない。車でもたまに点灯するがいつもなんでもない。
ECUは誤動作多くて面倒だな。修理屋は良いだろうけど。 俺のストトリも車検の度にエンジン警告灯が点くので仕様だと思ってるw
時間置いて始動すると消えるし エンジン警告灯の話はよく聞くね
センサが過敏に反応しちゃうとかなんとな うちの新車で買って1年経たないそれなりな金額のするクルマでも、ワケわからん警告灯がついたりするもんな
そんなもんだよね いやユーザー車検に行くと何故か検査場で点くw
検査員もそこまでは見てないから点いたままでも車検は通るんだけど このまえ何故だかわからんが走行中にバッテリーローの警告灯がついた
そのまま走ってたらなんか消えた ストリートツインのミラーをバーエンドタイプにしたいです。
予算3万位の社外品でオススメありせんか？バーエンドキャップと合わせて教えてください。 >>77 ディスカウントコードはカートにいれて、一にほっておくとメールでやってくるときもある。
来ないときもあるのでどういう仕様なのかは不明。 >>118
ヤマハ乗ってた時ホイル空転させるとチェックランプつく事あるから、メンテナンススタンド使ってる時オンにしないでって言われた事あるな。 １ヶ月程前に燃料ほぼ満タンなのにfuel lowの警告灯がついた
そのまま走ってたらなんか消えた
at Trident TIGER850乗ってるんだけど、納車のときにディスプレイがメーター表示になるまでエンジン掛けるの待っててね、って言われたんだけど実際なの？
待つのが嫌だからすぐ始動してるけど ディスプレイってか燃料ポンプがウィーン言って準備出きるまで待った方が（精神安定上）良いかな、って程度だと思う。
壊れやしない。 >>133
なるほど、じゃあなんとなくどけど、少し待ってからかけるかな FIのバイクは納車の時だいたい言われるね原付でも。 上の方で出てた
world of triumphってトライアンフ公式ではなくあくまで小売店なんですよね？
正直、メーカーホームページの価格と差がありすぎてホントに大丈夫か？って思ってしまう
本国のホームページで価格が見れればいいんだけど >>137
扱ってるのは純正パーツだから問題ないよ。
たとえば、国産車のパーツだって、ディーラー以外でも純正パーツの注文できるし、それとやってることは変わらん。
海外発送してるだけ。
それに俺含め、ここのスレの人結構利用してるよ。
ぐぐればそこで買った人他にもいるし有名なとこだから、
自分で取り付けまでできるなら使っても問題ない。
パーツの年式や色の間違いとかの誤注文には気をつけてね。 教習の時NCのメーター戻る前にエンジンかけたら教官に怒られたからFI共通の仕様なんかな
理由は分からんけど… キーオンのメーター動いてる時はフューエルポンプが燃料吸い上げてる
回しても燃料が来てなければエンジンかからないのでセルモーターが気持長めに回る
だから厳密にいうとセルモーターとバッテリーに悪い 教習時はしゃーないにしても普通バイク買ったときに説明受けんか >>139
ありがとうございます
たしかにググると利用した人のレビューが見れますね
これで安心して買えます 現行ボンネにツーリングスクリーン付けてる方います？
公式のバイクをつくるだとウィンカーも一緒に変えれ言われますがどうなんでしょ？ 車でもオンにしてすぐエンジンをかけるなと言われてるしな ちなみに、world of triumphで注文すると、
チップ要求される（無しも選択できる）んですけど、
これみんなどうしてるんですかね？
今回自分は無しにしましたけど、
海外ではチップ無しだとサービスが露骨に悪くなるなんて話も聞くし >>149
今までそんな記憶ないから試しに決済ページまでやったけど、チップなんて出てこなかったけど。。 海外の通販サイトって確か偽サイトでクレカ情報抜かれて勝手に使われる事件頻発してたから慎重にね この前も、world of triumph OEMのこと？って勘違いしてた人いたしね。
ユーロネットダイレクトとは別で、world of triumphのサイトはここだけだし。
俺は商品を間違えたから急いでキャンセルしたくて、電話したことあるけど対応ちゃんとしてくれたよ。 >>152
そこで合ってます
>>151
「show your support for World of triumph」とか表示されて、
購入金額の5%,10%,15%,noneから選ぶようになってた。
ちなみに同じ内容で試しにもう一回支払いの前まで進んだけど今回は表示されません。
初回注文時に、次回から同じ住所やカードを使うように選択したから、
そのページに行かなくなってるからかもしれませんが。 >>155
そうなんだ。
まあ払った記憶一度も無いから無しで大丈夫。
海外通販なれていれば言うまでもないと思うけど、荷物の状態も追跡できるからまあ気長にね。
問い合わせは、メールも電話も対応してくれるよ。
メールの返事遅いときもあったけど、電話したらすぐ返事くれた。 自分も空冷T100乗ってたときに純正のを付けてたけど、これを付ける時って大雨ツーリングだったりの状況だから、大きくて助かってたよ
そんなパーツじゃない？ >>158
長距離の高速ツーリングとか限定した時だけスクリーン付けたいんですよね。
確かにデカすぎるんで普段は外したいところです。 デカいとね、楽なのよ
見た目とはトレードオフだけど、しばらくすると慣れる
簡単に外せるとなおよし >>157
これよさそうですね
こういう2016～の「水冷」で一括りにされてるパーツって
2021のマイチェン後モデルに付くのかしらん
とりあえず一番小さいサイズで人柱してみるか 長距離だとスクリーン欲しいよね。
でも俺はまだ買ったばかりだし、ボンネビルぽさを優先して潔く風と闘う道を選んだわ。
他のバイクなら迷わず付けるけどね。 >>156
ありがとうございます
まあどの道チップ無しにしちゃったんで、
無事に届くことを祈ります >>153
海外通販の支払いはPayPalを必ず使うようにしてる。
クレカ直とかeBayでもしたくない、ていうかeBayは理不尽にサスペンド攻撃してくるからなぁ。
まぁ日本での売価が本国EU圏より高すぎるんだよな。パーツにしろアパレルにしろ >>162
ぜひレビューお願いします！
T120買うつもりだけど、北国なんで来春までお預け…
その間、パーツ何付けるか悩みまくる予定です。 スクリーン無くてもそれなりのフルフェイスとジャケットなら気合で100キロ巡航は可能だと思う。てかよくやる。
ただたまの加速でぬふわとか出すと風圧と言うか首が持ってかれそうになるね。 150巡航なら風防なしでも行けるよ。ただしバタつく服装じゃなくて、ちゃんとレザーな。 必要に迫られてスクリーン付けるんだろうから風圧耐えられる自慢してても意味無い気が…
まぁ俺はネイキッドなら120は余裕だけど（ﾄﾞﾔ） 風速や乗車姿勢によって巡航の辛さなんて変わってくるだろ
ボンネみたいな直立姿勢バイクで150余裕とか言ってんのは普通に尊敬する
ライディングウェアは常識として >>172
そうです！
いや、千葉寺も近かったけど家が千葉港の方だからフクアリのあたりは断然行きやすい 俺いつも80か90くらいだわ。
みんな飛ばすなーと思いながらドコドコ走ってる ボンネビルで150巡航出来るって言われちゃうとツアラー勢の立場が無いわな。 まぁ耐風性は個人差あるしな
スラのロケットカウルならそのくらいもそんな辛くないけど タイスポに社外のちょい大きめのスクリーン入れてるけどそれでも120巡航ちと辛い。
FJRクラスの衝立みたいなスクリーンじゃないと高速で安楽出来ないじゃないかなあ。 トライアンフ千葉中央って今の店の名前と被るじゃんどうすんだろ
経営者も同じみたいだし ボンネ乗ってて110巡行位から空気の壁を感じた
タンデムステップに足乗せて、なんちゃってバックステップにすると高速巡行はいくらか楽っだったよ 関西圏の方、修理の際はどこに預けてますか？
やっぱディーラーがベストなのだろうか bike-parts-triumph.comって業者で個人輸入したことがある方はいますか？
特に問題がない業者であれば、world of triumphと比較して
どちらか安い方で部品購入しようと思ってます。 >>185
気さくな感じで付き合いやすいよ、京都。
他店購入だと若干割高だけど。最初にその旨伝えてくるから信用できるとも言える。 岐阜まで足を伸ばせばノースウィングってとこもあるみたいだけどどうなんでしょう？ >>166
さっきポチりました
ついでにLower Deflectors Kitも買いました
どうせワンタッチで外せるし、ブラックフライデーで安かったので・・・
届いたらまた書きます。 神戸はなんかお高い雰囲気なんだよなぁ
土地柄故か客層が
車で見に来る客の車もやたら高級外車率が高い気がする
貧乏人の被害妄想かもしれんが >>191
いつだったかのバイク盗難のニュースで
「外国製の高級オートバイ、トライアンフが」って言ってたぞ
聞いてて笑ったけど
トラに乗ってるだけで胸はっていいんだぜ World of triumph ブラックフライデーのメールきた
10%オフだってよ >>190
ぜひ宜しくお願いします。
個人的に知りたいのはスクリーン脱着が簡単に出来るのか？
そしてスクリーンを外して走っていても車体に付いてるベースマウントはさほど目立たないのか？という点です。
レビュー気長に待ってますね～ >>198
社外だとスマホに表示させるのありますが、純正の方がメーターに表示できて便利ですかね？ TPMS純正でつけると本体だけで5万くらいしない？
自分も付けようかどうか迷ってるけど
工費合わせて考えた時に、機能と値段に納得できるかだよね >>200
車種にもよるだろうけど、メーターに表示される。でないとメリットは無い。 >>200
world of triumphで2万円ぐらいじゃなかったでしたっけ？
TPMSって、タイヤのバルブを変えてマニュアル通りに操作するだけじゃないんですかね？
工賃必要なバイクに対する作業ありましたっけ？ トラに乗り換えてから道の駅でおじさんに絡まれることが減った若者 よしじゃぁ
トラからンダに乗り換えた俺が声かけてやんよ ボンネビルとかナンシーにめっちゃ絡まれそうだけどそうでもないんか ナンシーおじさんがマウントって、被害妄想がほとんどじゃないの？
ボンネ乗って1か月で5回これナンシーシー？て無邪気なおっさんに聞かれたわ。
あからさまな排気量マウントするバカもいるだろうけど、ほとんどがコンプ拗らせ被害妄想な気がするわ。
そもそも大型なんぞ誰でも取れる時代だし ボンネ乗ってた頃は「懐かしいねえ」って寄ってくるおっちゃんが殆どだったな
T100ってことは1リッター？とか聞いてくる人畜無害 >>202
新車で買うときにつけようかなって思ってるけど、あれ個人でも取り付けできるもんなの？ >>209
純正のはわからんけど、社外のはタイヤの空気バルブの先端取り替えるだけ。
純正のはどうかな？メーターに表示させるために有線か無線なのか次第かね トライアンフ名古屋新店行って試乗したいけど
マスクで肌荒れまくっててバイク乗れないお(´・ω・`) >>210
それそれ
スマホとのベアリングなら専用アプリインストールとか何とかできるかもだけど、メーター表示って個人でいじるの怖い こういうのってFWアップロードが必要というパターンでは。
ちなみにスマホに表示させるやつもあるよ。なんと車用の半額っ！(^○^) >>215
クーポンコード送られてきたよ
晒したら怒られるんかな 空冷ボンネを停めてると、前はよくじいさんがよく寄ってきたなー
昔のバイク話をよく聞かされて辟易してたもんだけど、最近パッタリと無くなったな
もしかして皆さんもう既に、、、、 TPMSつけたいです〜ってディーラーに相談したら使いにくいし繋がらんしやめとけって全力で止められたんだけど使ってる人は不具合ない？ >>207
俺もナンシーおじさんに何度か遭遇してるけど
排気量マウント取られるとか昔の武勇伝聞かされるとかいう
テンプレの嫌な思いってしたことないな
大排気量車ならだいたいは「へー、すごいねー」とかだし
小排気量車でも最近のバイクって車格がデカいからか「大きいねー」とかで
後は「これからどこ行くの？」みたいな感じだよな >>217
レブルとかクロス株あたりでリターンして楽しく走り回ってるよ 俺が遭遇したナンシーおじさんはみんな純粋にバイクに興味があって話しかけてくる感じだった。
そういう人なら話すのは嫌いじゃない。 >>224
私もこんな感じか、あとトライアンフのロゴに惹かれてやってくるオートレースファンのお爺ちゃんとか、そんな感じの人しか会ったことないなあ。 隣にクロスカブが止まってて、おぉカッコいいなとチラ見してたら信号変わると同時に不自然なほど超ダッシュでかっ飛んで行かれた。
それまで前を普通にトコトコ走ってたのに。
？？？と思ってたけど、あれ排気量マウント取られたと思われたのかもしれん。
こっち全然そんなつもり無いんだけど。 自分が遭遇したナンシーおじさんはとにかく徹頭徹尾自慢話＆こちらを見下し話しかしてこなかったな
ウェアとかカスタムとかバチバチにキメまくってサブバイクの250ccでコンビニの駐車場で休憩してたら
500γは凄いぞお前のバイクの倍の排気量で2ストでそれに乗ってた自分は偉いって内容 いいナンシーも居れば悪いナンシーも居る
のんびりツーリング楽しんでる若者も居れば
違反下痢便マフラーでイキリ散らしてる若者(うんこ)もいる
十人十色さ >>228
いるいるそういう面倒くさいおじさん。飲み屋とかゲームの中とか色んな場所で生息してるよ そういうのには「今何乗ってるんすか？」と言えばいいよ 田舎の通勤時間帯にロケット3とすれ違う
縁起がいいな
平日ツーリングとは羨ましい >>230
昭和型（俺もそうだけど）のおっさんて感じだよな。
デリカシーが無いというか。俺が～と言わないと気が済まないのよ多分。 ちがうよ。
昭和だからではなく、年寄りだから。
いずれゆく道。 うっかりナンシーおじさんになっても嫌われなさそうな人って考えたら明石家さんま思い浮かんだけど
あれになるのは無理だなｗ 面倒なおっさんとの会話の終わらせ方や
意外にも面白いおっさんのトークの運び方
一期一会を楽しむ位の余裕はあった方がいい トラはまだ外車だし近寄りがたさあるかもしれない
旧車やW800みたいな懐かしバイクはヤバいらしい、酷いのだとジジイが勝手に股がってきたとか聞く >>238
ストトリ以前にW800乗ってたよ。
コンビニや信号待ちでもやたらと話しかけられたな。軽トラのおじさんやら農家の人っぽい感じの人。
でも、悪い気は全然しなかったけどな。
もっと心を広く穏やかに生きてもいいんじゃね。
ちなみにストトリになってからは誰も話し掛けて来ません。 非クラシックの奴だけど「へートライアンフ今こんなのも作ってんのねー」てガソスタのおっちゃんに声かけられたわ。
流石に車もってたと言う人はおらんだろうけど。 >>241
大昔トライアンフも4輪作ってたって話よ。
TR-3とか。 ずっとバイクから離れてた古い時代の俺なんかにとってはトラアンフと言えばボンネビルみたいなのがあって、何年か前に近所でスピードトリプル見かけてえーカッコいいなあ今こんなの作ってるんですねと声かけちゃったよ、ごめんね
知り合いがMGBのボロボロのに乗ってたけどTR3とかはほとんど見たことないな 年配の人にトライアンフと言うと「懐かしい」と言われる Rocket３Rって故障多いですか?
終のバイクにしようか考え中 自分は中学生の時に読んだバイクメ〜ンって漫画がトライアンフとの出会いだわ
そこでロッカーズやエースカフェやトライトンを知って…
今乗っているのは空冷インジェクションだけど、
あの頃憧れたボンネビルに乗ってる。と思うと今でも心が躍る そういえば近所の車好きな人がトライアンフのカエルみたいな車乗ってるな
「電装がまるでダメなんでそこだけ日本製に替えてるけど70万円で買わない？」
って言われてそうとう心がぐらついたのが10年ほど前 >>250
おれも読んでた
バイク仲間に読ませたらトライアンフは荒々しい不良のイメージでノートンは紳士で優等生のイメージだからボニーとドトキンのバイクが逆でしっくりこないと言われた >>253
>>254
自分もあの漫画は捨てられない
さらに昔のマーロンブランド主演の「乱暴者」とか観てると
トライアンフは荒くれ者のイメージなのかもなぁ >>248
まず転倒した時のことを考えなはれ
ロケット3RもGTも完全転倒した時の情報が知られていない
果たして一人で起こせるものだろうか
完全転倒しない様にするフレームすら売られているのを見た事がない >>257
たぶんだけど、平地だと一人で起こせる。BMW1250GSAより重心が低い。 エンジンガードフル装備してたら転がして立て直せると思う
スピトリのフロントフェンダーについてるブレーキホースクリップが経年劣化で
ホースがすぐ外れるなあって思ってたら片っぽうなくなってた
高いパーツでもないし買わなきゃってよく見たらキャリパーの方に下がって
ぶら下がってたので付け直したけどもうダメだよね >>259
問題ないけど俺なら寺寄ってちょーだい言うわ 終のバイクに重量級選べる体格が羨ましい
ストトリですら思う様に取り回せないわ >>261
身体がデカイので小さいバイクに乗るとサーカスの熊さんになってしまう、
今CB1300に乗っているけどそれも小さい、面倒くさい身体なんです。 ストトリはハンドルの切れ角が狭くて取り回ししづらい 19年式スピードツイン乗ってるんですが、ここら辺の年式のモデルって航続距離ゼロになっても結構走るんですか？
のこり10位で給油しても11とかしか入らなくて、タンク容量14てのがガセなのかメーターがガセなのか💧 タンクの給油警告灯ってアバウトだよ
かなり余裕持ってるはず
裁判沙汰になるからね
まだ走れるはずなのにガス欠で止まったぞ！！って >>261
妬まず好きな道を歩んでほしいな
自分も病気になって思い切って憧れてた古い丸目のスピトリを
中古で買ったよ
楽しいよ 登り坂で警告灯ついて下り坂で消えるみたいな
逆だったかも 警告灯ついた時点で給油しても7とかしか入らんからな
かなり余裕持たせてる まだよゆーって走ってたらガス欠した事あるわ
スタンドまで500mぐらいで助かった >>264
同じの乗ってるけど郊外をメインで走るイメージだと満タンで320〜330km位は走るよ。燃料計残り一目盛になってから60〜80kmは行けると思う。 タイガー1200も航続距離ゼロになって給油しても18Lも入んないしな
まだ余裕ある >>248
壊れるの感じ方は人それぞれだが
数ヶ月乗ってるが壊れた事はないよ
加速がキツいから乗るならアクセルワークは丁寧に
雑に扱うと終のバイクどころか制御不能で死んじゃうから
くれぐれもご安全に >>273
丁度 今悩んでいますが 熱的にはどんなものでしょうか
隼で熱さに負けたので ・・・
走っていれば良いのでしょうが信号と渋滞が どの車種かによるよね。
ちなみにネイキッドのボンネビルでも真夏はクッソ暑いし左足は火傷しそうに熱い。
カウル有りはもっとキツそう CB1300が小さいってそれは流石にデカすぎんか
190cm120kgとかなんだろうか 水冷車は夏にファンが回りだすと地獄だね、多分隼と変わらんのでは？ >>274
熱すぎて笑ってあきらめるしかないレベル
夏は右足がなにかに刺されたように感じるくらい熱いよ
隼に乗ったことはないからわからない、すまんな >>274
隼は知らん。
RocketはSSのように股間が蒸し白子にはならんが、
右のふくらはぎは熱い。ジーンズだけだと渋滞で死ぬ。間違いない。
自分はクシタニの革のジーンズとデイトナのチャップスを履いている。クシタニはもともと持っていたがそれでも熱遮断にはちょっと足りなかった。今は渋滞でも結構余裕で耐えれるかな。長時間となると辛い。そこらあたりはSSの蒸し白子と一緒。
右足の先も熱い。スニーカーダンクタイプのシューズだと熱くなるが耐えられないほどではない。ただし右足先は外側を向ける。今はシューズを革タイプのものにしようかと考え中。変えるほどでもないかなとも思っている。
渋滞や信号で気をつけないといけないのは燃費。目に見えて燃費が落ちる。 渋滞では8km/L以下になるかもしれない。
自分の経験では8~26km/L 26は高速が中心。街なかを比較的さけて山道に入ると20ちょい。ごくごく普通の燃費。
いずれにしてもツーリングのプランは慎重に。
給油はだいたい200kごとくらいになるだろうけどSSが混ざっていたらだいたい大丈夫。
マスだと給油は一番航続距離が短いバイクに合わせる。
渋滞を避けるための出発する時間、経路の調整などはかかせない。主に燃費の視点から。とはいえあんまり困ったことはない。だいたい朝早いし、街なか避けるし。
いい意味でも悪い意味でもネタバイクをトライアンフに仕上げたというところで、ニヤニヤしながら乗りましょう。
馬鹿だなぁ、こんなバイク作っちゃって。俺しか乗らないじゃないか、と。 現行タイガーの発熱もなかなかすごいもんだね
冬でこれだから、夏だと相当やばそう
なんでよりによって膝にファンの熱風を逃がしてんのかと >>259
現行ロケットにそんなもんつけるところが無い ロケット、どことは言わんが2回壊れた（無償交換、走れるが困る）
熱はブーツ履いてたら気にならない、タンクは熱いけどニーグリップできないほどではない。 ロケットって右側に転かしたらエキパイ潰れたり接合部割れたりしそうで怖いな。
そもそも重すぎて一人じゃ起こせなそうだけど。 ストトリの排熱でギリだわ
夏場にリッター乗ってる人尊敬する ベンチャ系はどこのメーカーでも重心が高いから完全転倒すると起こすのが難しい
BMWはエンジンの出っ張りで完全転倒しにくいからまだマシ
現行ロケットは転倒したら確実に完全転倒する上
ガードしたり応えたりする社外品も見た事がない
転倒経験者がネットに状況を上げることを願うばかりだ >>291
facebookにあった。外国だけど。 BMWのGSとか最新のムルティはシュラウドが付いててライダーに温風を当てないように排熱するようになってるだろ
フルドレスのハーレーだって一人で起こせる、ロケット位で情けないこと言うなよｗ
勿論教習所でやるタンクを支えて・・とかじゃ無理だぞ 未だにブログ感覚で句読点と無駄な改行する人いるんか いまだに句読点とかどうでもいいことを言っているやつがいるんだ 句読点おかしいのは元々の癖とか知能はともかく精神病んでる人多いと思う 昔、こういう、句読点、の、付け方、する、コテ、が、いた、な 長文書いてるやつは投稿する前に一旦立ち止って客観的に読み返して欲しい… って言いたいけど語る自分に酔ってる時だからどの道意味無いか >>299
というか、付けてもらわないと読みづらいよね
読点を付けない人って、使い方がわからないか自信の無い人なんだろうね 殺伐としたｽﾚにパンジャンドラムが！
,;・ー┯ ,;・ー ┯ー 、
γ γγ .. ∥ ヽ
/ ＼/ / ＼.. ∥ ／ヽ
； ； ； γ￣,ヽ／ ・ 三 ニ ＝＝ ─
┝＝┝┝＝＝（ ）＝＝-┥
| | | 入,＿,..人 / r'（⌒)
； ； ； ／. .∥ ＼ ﾉ 三 ニ ＝＝ ─
ヽ／ ヽヽ／ ∥ ＼/ ,, ﾟ ；｡. （⌒)
｀ヽ、_｀ヽ,ヽ、＿ ⊥＿,,, ／ 三 三 ニ ＝ ・ ⌒・⌒) >>298
意外と嫌がらせになるもんだな
発狂しそうになる 句読点を付けなきゃいけないほどの長文にならないように簡潔に書けが
句読点を付けるな、に曲解していった感じ？ 句読点を、付けなきゃいけないほどの、長文に、ならないように、簡潔に、書け、が
句読点を、付けるな、に、曲解していった、感じ？
まじでこんなのもいるから嫌がられるよね >>310
単文でも読点は必要でしょ
句読点は句点と読点ですよ？ スピードトリプルRRのレビュー動画がYouTubeに上がってきたね。やはりカッコ良いなあ。 句点"。"がロケットで、ピリオド"."がトライデント。読点"、"がスピードトリプルで、コンマ","がタイガーあたり？ 足りない！句読点成分が足りない。
と無理にバイクと句読点を結びつけてみました。バイクの話をしろよ。 年取るとスペース多用もよくいるな
ソースは母親
年 取ると スペース 多用も よく いるな 1.5週間前やっとバイク届いて本契約したのにまーだ整備が終わらねぇ
っていうか部品次第言うてたから純正オプションパーツが届いてないんだろう
グリヒとパニアとか最悪なくても走れるからはよ連絡くれや
今日こなかったら土日走れねぇじゃねぇか >>317
あらかじめ「オプションは後でいいから納車優先で」って言ったのかな？
オプションを付けずに納車したら怒る客だっているはずだし >>318
言ったわ
外車の場合、最悪国内に在庫ないと入るまで何ヶ月かかかるってちらっと聞いてたからあんまりかかるようならバイクだけ先にくれって
まあ逆にまだ何も言ってこないってことは近々オプションもはいってくる予定なのかなって
>>319
寺「弊社なら年内での受け渡しも可能です！(やるとは言ってない)」 7月に車体と一緒に注文したパーツは翌月の納車に間に合ったもの間に合わなかったもの様々だったけど最後に届いたものは先月末入荷だったよ 夏にworld of triumphにパニア、その他3点ほど注文したが、予定より1か月くらい発送連絡が全くないので催促すると当初の納期よりかなり遅れ1部は入荷が
来年になると言われたのでキャンセルし、Ebayで在庫ありを注文したが発送は早かったが空港で1か月以上保留が続いた(コロナ影響)。
最初からEbayで注文しておけば良かった。
10月、車の部品をイギリスに注文したが、荷造り終え集荷トラック待ちのメールが来て、その4日後には配達された。これは異常に早かった >>313
ここで句読点を着けるなってのは2chだった頃から言われてる事だししかたない そんなに句読点好きなら句読点で会話しようじゃないか
,、、、。.,,、、？！
それはさておき、オミクロン株出てきて来年の新車の供給やばいことになりそうで怖い >>320
純正オプションを後で取り付けとなると工賃が追加でいるぞ。 >>325
それはないでしょ
工賃込みで契約してんだから >>326
自分の場合は新車整備賃にコミコミだった。つまり工賃はサービス。 >>325
工数×レバレートで工賃決まってるんだから後に付けようが先に付けようが工賃かわらん
追加で払うなら最初に払った工賃はどこで消えてんだよ
何もしてないのに取られるわけないだろ 納車整備時に付ける予定だったオプションを後で付ければ
場合によっては工数が増えることもあるわな 納車に間に合わなかった純正オプション半年以上経っても連絡なし そもそも納車時に付けるってことで契約したものを、客の責任では無い納品遅れを理由として追加で工賃取るのは契約違反だろ まあその辺の曖昧な部分は、今後の店との付き合いを考えさせる事案ではあるよね 電話したら「丁度終わって連絡しようと思ってたんですよ」とか言い出すよな
嘘つけとっくに終わってたろ 俺「先日注文した部品届いてる？」
店「サーセンまだっす」
俺「そうすか」
数分後
店「サーセンやっぱ届いてましたw」
俺「」 >>331
契約で、納車されるのは純正オプションがついた仕様のバイク。契約書はどうなっていた？ 純正オプションは後でいいはバイク屋に言わせないと。 しかしトラは店も客も限られるからトラブル書くと店の人に認知されそうだな。
まああんま気にしないけど。 俺も今world of triumphに注文してるけど、納期そんなにかかるのか？
12月1日に注文して12月6日着予定。現在輸送中。
6日になったら「すまん、遅れるわ」って連絡が来るのかもしれんけど。
しかし諸々合わせてディーラーで買うと18万が本国の価格だと9万か。
送料が約3万かかるけど合わせても12万。
ある程度まとめて買うならだいぶお得だな。 納期5日なら航空便だろうし送料高いのはしゃーない
webikeでも純正部品注文できるけど送料300円で船便か知らんが3週間ぐらいは待つよ 通販でパーツ買う人って自分でつけてる？
通販で安く買えるのはいいが自分で付けられない場合店に持ち込むことになるけど店側には嫌がられんのかな 店によるんだろうけど新品なら付けてくれる用品店は多いよ
ただ店で買うより割高な工賃は取られる 俺んとこはコロナで自分とこで調達難しいから自前で取り寄せ可能だったら持ってきてください同じ料金でやります、だった 店が嫌がるとしたら利益の問題かトラブルが嫌だからのどっちかだろうけど、純正オプションってディーラーにマージン入るのかね？ 限りあるスペース、アマゾン調達でも出せる車体は出したいところだろうな。 トライアンフに乗りたいバイク初心者です
スピードツイン
走行距離500km、ETC、タンクパット付き、シルバーカラー
これで本体価格90万、諸々込みで100万という価格を提示されました
前所有者が車庫保管だったとのことで、傷、サビひとつありません
これって相場的に買いだと思いますか？ そも玉数そんなないんで相場とか気にしてもしゃーなし
まぁ問題はないんちゃう ETC付き走行距離500㎞って結構な良条件だと思うんだけどそれで100万ってちょっとだけ安い気がするな~
もう＋10万行ってももいい気がする
年式古いとか？ 19か、その年式でその条件なら割安な気がするなぁ 逆にちょっと気になる >>353 >>355
年末価格で、年越したら値段上げるよとは言われました
見た目には状態も良く好条件に見えたのですが、如何せん素人なのでどこで判断すれば良いのか分からないです
地元ではそれなりに有名で評価も高いチェーン店なのでよほど酷い粗悪品を掴まされることことはないでしょうが… >>349
見てないわけ無いと思う、変に特定される様な事言うと要注意扱いされるでしょ
普通に付き合って行くつもりなら注意して書き込んだ方が良いと思うわ 約束は守らない、ちゃんと確認しないでいい加減な回答する
クソな対応する店が悪い >>357
相場からいえばお買い得といえるけどオートバイはしょせん工業製品だから当たりはずれはある
プロだってはずれを引くことはままあるし
出物が少ないんだから割高だとしても欲しいと思えるならとりあえず買っちゃえ
ただ中古は保証が短いから買ったら速攻で乗り倒して不具合炙り出しが大切 前オーナーが個人的な事情で手放したならお買い得だけど
微妙な不具合抱えてる個体かも知れんが乗らないと分からんわな
クレーム入れるほどじゃないけどミッションの入りが悪いとか工業製品だからバラツキは絶対あるし
俺は新車で買った国産の前車がこれで愛せなくなって手放した
まあ中古車でも保証付けてる店なら買ってもいいんじゃね グリップヒーターは純正の方がよさげ？
市販のやつ取り付けか悩んでる 社外よグリップヒーターとか台無しじゃないか？
無理してバイク買ったんだなって思っちゃう >>11gCnC0d0
生きづらそうだな
気楽に行こうや 他人のバイクを見て「こいつ社外のグリヒ着けてるな、もしかして貧乏人か？」と思う奴の人間性って 皆さんありがとうございます
もう一度バイク屋行って、前のオーナーが手放した理由や保証についてもちゃんと聞いて判断します
ほかに、中古を買うにあたり絶対確認しとくべき項目があれば教えていただけませんか？ むあ49000円はお高いから他のカスタムに回したい気持ちもわかる 2019年式ならつい最近なんだし転倒歴とかも無いならそんな気にしなくて良いんじゃない 純正OPのグリヒは操作時メーターの液晶ディスプレイにOFF-LO-HIの表示が出るね。 2019のストツイは56psだっけ？
モデルとして2016～だから組み立ても熟成されてるからそんなにトラブルなさそう 中古車なんて買って乗ってみないとわからないからね
ビビっときたら買いでしょ 不況で不良店も潰れてるって聞くし、傷塗りなおした跡とかないか細かーく見てみて大丈夫そうだったらいいんちゃう？
あとは、放置車ならバッテリー上がりとか大丈夫ですか？とか聞いてみたらワンチャン「サービスで新品に交換しますよ～」とか言ってくれるかも
中身は乗ってみないとわからんしな 中古は外装慣らし済みだと思っといたほうがいいだろ
どうせ自分でも転がすんだから
乗ってみないと分からんってのはそのとおり
国産メーカーの新車だって外れ個体の保証しないこどろか有償で改修を依頼しても
プライドがあるから頑なにこばむことがほとんどで泣き寝入りさせられるし ボーナス期とは言え冬は売れない時期だからお買い得価格ってのはあるんじゃないか
逆に春くらいでその価格なら何かありそう 洗車後タンクキャップ内に水が溜まってたようで給油時にタンクに入ってしまいました。良くあることなんでしょうか？また問題ないでしょうか？ よくあることだけどタンクやエンジンには良くないこと
しばらく水抜き剤入れて走った方がいい 少しの水ならガソリンと一緒に燃焼されるよ
検証動画もあるくらいだし
あと水抜剤はほとんど効果無し、というか、前記の通り意味がないアイテム そうそう、こまめにガソリンを満タン近くに補充して走ると希薄率が高くなるので、それも忘れないこと 海外通販ではオミクロンの影響無く荷物届いたけど、1200RRは大丈夫かな？早く拝みたいなぁ スピトリだけど燃料警告灯が故障してガス欠くらってしまった
トリップメーター注視してた方が確実だね >>385
あった、あった。
今回なんかえらく燃費が延びているなと思ったら止まった、というやつ。昔の写真話だけど。 これは怖い。来年新車買う予定だから他人事じゃないなぁ。
（二宮さん嫌いな人がおったらすまん）
https://www.youtube.com/watch?v=0eM-XR5nJx4 >>383
希薄ってなんだよ
希釈って言いたいの？そもそもガソリンと水って混ざらないから希釈もクソもねえだろ
ガソリンの中では水は分離して中で沈む
だから底に貯まるんだよ
一緒に燃焼するかはタンクの構造次第
底に貯まるから燃料パイプより低い位置の水はいつまでたっても排出されない >>388
なんだろ、なにか気に障ったみたいだからとりあえず謝っておくよ >>389
嫌いな人よりは好きな人の方が多いんじゃない
おれはどっちでもないけど動画は普通に見る ガソリンタンクの件ありがとうございます。こまめな給油意識していきます
水抜き剤は調べてみると両意見ありますね。大事にしたいので買ってみたいと思います タイガー660って発売日固まってないよね？
それなのに予約取り出すとはどういうことだ >>393
えっ マジ？
10月に聞きに行った話では予約自体はもう取ってて、1月末に実物来る予定ですって聞いたけど…
他の新車は違うん？そこら辺疎いから不安になってきた； >>385
俺はスピトリ1200を納車後、帰りに給油した時に何故か満タン表示にならなくてディーラーに戻ったら、燃料センサーが故障してたよ。
新車なのに・・・。 T120ゴールドライン発注してるんだけど
通常のT120は６速、フロントツインディスクなのに
ゴールドラインは５速、シングルディスクって・・・
同じものが塗装だけ違うってのじゃないんですか？
トラ初心者なので教えてください。 >>399
納車警察は課金警察もろとも解体されたぞ喜べ >>400
5速、シングルディスクはT100だよ。
ゴールドラインは塗装の違いだけだから、スペックは変わらないよ。 でも公式のHPなんだよなぁ・・・
芸人の相手するんで忙しすぎて手抜きになってんのかなぁ・・・ リチウムイオンバッテリーは頻繁に充電して無いとダメなんかなぁ？ >>406
スペック表見てんでしょ？
ゴールドラインの写真見ればシングルかダブルかなんて一目瞭然じゃん >>407
昨年、オフ車にAZのリチウムイオンバッテリー入れたけど、1ヵ月放置してたら放電してエンジンかからなかったな。月イチしか乗らなかったから乗る度に充電する必要があってダルかった。個人的にはリチウムイオンバッテリーはもう買わない。 >>409
教えてくれて、ありがとうございます
冬場は乗れない地域なので、どうしようかな悩んでました 寒さに強いくらいがリチウムの利点（軽いは軽いが）なんだから冬場乗らんなら尚更不要ではw リチウムイオンが寒さに強いって誰が言い出したんだろう
バッテリー全般温度変化に弱くて、容量が大きい分鉛の方が有利だと思うけど >>413
だね
寒さには弱いってのが普通の認識よね
儀式が必要とか ショーライ使ってるけど2年目で儀式やってもかかりが良くない。イメージギリかかる位の際どさ。朝の気温6－8度位。
これがどっか泊の出先だったらと思うとちょっと心許ない。
結局冬用のMFバッテリー買ったわw ちなみに室外保管ね。室内保管で常時15度とかに保たれてたら問題ないんじゃないかな。 リチウムイオンバッテリーは変形によるダメージが怖い。オフだったらやめたほうがいいと思うよ。 ２輪館はもう行ってない
ピット作業は外車お断りだったり
今は知らんけど オーナーズマニュアルの記載こっそり修正したり、コンフィギュレータがバグりまくってたりするから公式って言っても信用し切ってない 八百屋かなw
ストリートトリプル765のモデルチェンジの時もSとRSの値段間違って掲載してたしいろいろ緩いんだろう BMWみたいにバッテリー選択できたら良かったのに、1200RRは諦めます なんか目がマーベルのサイクロプスみたいになってるな ライトだけ見ると退化、というか古いモデルっぽく見える >>430
ほんまや。ちょっとだせえな（個人的な感想です パワーアップして更に25kg軽量化ってすごいね
ってか、ついこの間、新車キャンペーンやってなかった？
トラもなかなかやり方がえげつないな
納車前ならキャンセルできんのかな むしろ旧型って280kgくらいあったってこと？重すぎ ヘッドライトを旧モデルのに変えるのはストトリの頃からあったからタイガーでもやればいいさ そうまでしてこのモデルじゃなきゃ、っていう奴居ても日本に一人か二人くらいだろ。
普通は他の買うわ。 前のは前で「遮光器土偶ｗｗ」とか言われてたのにホントないものねだりだな タイスポ660は割と評価良いのに。他の3気筒もそれ程ネガな意見は無かったしな。
オフのタイガーだけデザイナー別なんやろか。 はよ、テネレ700的なオフロード向けミドルタイガーをはよ！ エンジン特性とかは置いておいてタイスポの660のエンジンで軽くて丈夫なタイガーラリーが欲しいのよね。
重さが200kg切ってくれればなぁなんて… きっと長期的に使ってないんじゃないかな。
AZのリチウムだけど1年目は冬の早朝でも儀式なんて必要なかった。
2年目の冬の朝は弱々しくてこれが噂に聞いていたやつかぁってなった。
東京の外保管、250のオフ車での話ね。 一回走り始めるとその後は全く問題ないんだよな。
朝一発目だけ凌げればどうにかなる。
ホッカイロでもあててみようかな。 冬場は車でもEVは航続距離が短くなり普通のバイクにリチウムイオン電池を使うメリットはないよ。電熱ジャケも恐くて使えない 10年くらい前のT100から最新T120に乗り換えたんだけど乗り心地は完全に別のバイクだね
いい意味でT120の方が軽く感じる >>447
良い意味しかないだろ、軽く感じるのなんて うちのタイスポちゃんは何時になったら軽くなるんだろうねえ。
購入時アンケートにとにかく車重重いからなんとかせーってしつこく書いたのに。 おれかもっと重くてもいいってアンケートに書いといたから トライデント買うか、もうちょっと出してドカのスクランブラーナイトシフト買うか迷ってる
トライデントの話このスレじゃほとんど見ないけどあんまよくないのかね？ ドカは良くも悪くもイタリアンな操作感あるからなあ。
虎の方が日本車的なタッチある。ギアとかシートポジションとか。
スクランブラーは知らんけど、どうもドカはお地蔵さん座りというか座るところが一カ所に固定される様で好みではなかった。 トライデントって大型外車の中では最安クラスってだけなので
値段で競ったら国内メーカー車に勝ってないし
外車欲しくてもう少し金出せるならわざわざトライデント買うことないし
よく言えば狙いがピンポイント悪く言えば影が薄い トライデントは今年の夏に東京の寺に行ったら店内は成約済みの車体だらけだったしかなり人気あるって言ってたよ
ただ半導体不足で納車は遅くなるとも嘆いてたけど 現行750cc以下でどうしても3気筒乗りたいってなら他に無いからトライデントになるけども トライデント発注しました
来月の１月納車予定
楽しみ >>459
おめいろ
トライデントまじでいい色多いよな 「納車しました」より「発注しました」の方が気になる そこはおかしくないだろ
新車の契約したら民法的には発注者であり注文者なんだから 単純に車・バイクが来た、でいいと思うんだけどな。
なぜか納車って言葉を使いたがる。
上手い対義語無いから結局納車された、して貰ったとか口語としては若干不自然な言い回しになる。 納品だったら普通に使うんだから同じじゃないか
単語を作るとすれば収車か 全くテイストの異なるストリート750試乗してきたけど「何てブレーキの効かねえバイクなんだ！？」と内心叫ばずにはいられなかったwあとニュートラルが全く出ない
ストトリに乗り続けようとつくづく思った >>469
ストトリSは、もう日本じゃ売ってないんじゃ？ >>459
おめいろ！
自分もトライデントのツアラー版出たら欲しいなって思ってたらドンピシャでタイガー660出たのでそちら買う予定です(*´ч`*) ストツイ購入予定なんですけどおススメのオプションとかあったりする？
よかったらおしえてセンパイ ほとんど見た目パーツだから自分で決めろ
オプションなんてあとからでも付けられるし、注文もできるからバイクだけ先に注文したら
バイク在庫ないとけっこうかかるよ >>474
両サイドパニアとグリップヒーター
バッテリー充電用の足だしと充電器
安いのならタンク&ニーパッド >>475
機能系パーツ意外は後ほど考えます
それが意外に早く入手できそうなんで慌ててるんですよ
>>476 >>477
グリップヒーターとETCは付けようと思ってます。
バッテリー足だし初耳なんで調べてみます。
みなさんありがとうございます 俺の両脚がプロテクターだ
絶対に無理しないと言う自制心と横着しない精神が
バイクを守護ってくれる クランクケースのカバーとサンプガードを付けてるよ。保護はあんまり意識してなくて見た目カッコ良いと思ったからだけど。 >>481
確かに付けるとガッチリしててかっこいいの分かるw 保護としての機能性は… 立ちゴケとかだとあんまり意味なさそうですもんね…汗 >>479
スピツイだけど中古で買ったときエンジンガードのパイプ付いてたからそのままにしてる。 カッコ良くはないけど
まぁいいかなと。
ちっちゃいヘプコのシルバーのスクリーンは納車当日に外したw >>479
でかくてダサいガードつけてるよ。
アドベン系だから気にしてないし立ち苔何度かやらかしてるから付けてて良かったけども。
Goproのマウントポイントにもなってる。 クランクケースガード付けて右に何度か倒してるけど一度もガードが接地してないので効果が分からんw
左には倒してないので未検証 >>478
おれも今週ストツイ納車されたけどバイク屋にナンバー割れるかもしれないからナンバーフレームつけたほうがいいよって言われたわ
ナンバー割れるとかホントかよって思って調べたらそこそこ事例でてきて良さげなの今調べてますわ >>486
ナンバー割れは大概が締結トルク不良
余程じゃなきゃ割れんよ
古くて状態の悪いSRとかハーレーだとやばいかもしれんけど >>486
納車そうそうガレージのゲートに接触させ曲げてしまった。
手で戻したけど、カッコ悪い。プレートも車両の一部だからフレーム付けた方がいいよ。
プレートってふにゃふにゃだからな。 >>479です
みんなそんな感じなんですね〜 覆う程度の小さいタイプしかないので、予算ができたらにしようかな…
自分も停めてたらナンバーぶつけられて曲がってたことあるのでフレーム付けれるならつけた方がいいかもです（手で曲げ戻したw） 自分もバイク屋に取り回しで曲げられたことあるので何らかのガードは欲しいところ
見た目重視でもよしフック引っ掛けられる機能重視でもよし >>489
キジマをお勧め。ナンバープレートよりわずかに小さく隠れる。こんなんで大丈夫かと思うけど、イメージとしてはナンバープレートが固くなった感じ。
デザインが気になる人におすすめ。フレームがはみ出しているほうが安心かもしれないが、そんなに高いものでもないので試して見るのもよいかも。
意外と強かったのでそのままだけど、外装用両面テープで貼り合わせるのもありか。 >>492
これこれ
triumph◯◯の文字入りのやつ >493
正規HPから正規販売店検索。
トライアンフ三島は違うみたいですね。 ストトリRS買うまでに色々悩んで24時間レンタルとかで試したんだが
購入一年ほど経って考えてみるに自分の乗り方に合ってるのはストトリSかトライデントだった気がしてる RSは走りに関する装備は豪華だからね
過剰さに悦びを求めないなら、Sとかトライデントで
いいと思う
ただRSはお買い得なんだよね
国産SSより良い装備だから デザインの好みでトライデントなら分かるけど
この価格差ならSじゃなくてRSで間違いないと思うけどな
RS乗ってるけどそんなに過激じゃ無いぞ
悪い意味じゃなくて >>498
個人の感想としてはこんなに乗り易いのかって驚くレベルで
曲がるし止まる
シフトチェンジミスったって感覚を感じさせずどのギアでも
捻ればグイグイ加速してくれて気持ちいい
ただ自分が使う速度ではトライデントもSもその条件を十分に満たしてるんだよね
過激さを味わう程開けないので車体が不満そうにこちらを見ている気がするのが後ろめたい トライデント案外キビキビした走りできてると思う
日常的に使う~100km/hだったらリッターにも負けず劣らずって感じした スピトリで10キロ減てことは、次のストトリも軽くなるかもしれんね 純正グリヒなんかやけに熱くない？
今まで使ってきたホンダ純正やサードパーティ製より熱い気がする
海外にありがちな出力トンデモナイやつとかなの？ >>504
使ってみた感じ、温度一定で制御してるぽいかなぁ
結構あったかなのよね >>505
けっこうなもんだよな
非グリヒ対応の冬グローブ使ってるから低温やけどとか全然平気だわ〜って感じだったけどこれはヤバそう
グリヒ対応グローブとか危険まである ストトリRSはほんと良い
良すぎて次のバイクに行きにくい
デザインが好きなら是非 ストトリ買い取り安そうだし乗り潰すつもりでいるわ
開ければイケイケだけど、低回転でまったりも楽しい
YSPの人がレビューでも言ってたけど、妙に一体感がある相棒って感じのバイク >>504
3シーズングラブ着けてLOで使ってるけど熱いと感じたことはないなあ 空スラの錆びたスポークをステンレス製のに交換しました。 デザインならスピトリRRだからストトリRRも出して！ >>509
マジか
てかこの時期に3シーズン使ってんのかよ
強い こないだ茅ヶ崎のでらで一応タイガースポーツ６６０予約してきた。165のちびなんでストリートトリプル
ｒ－LOW試乗して気に入ってたんだけど、一応rsも試乗した。サス、ブレーキはやはり上質、でも足つきがなあ、
あとパワー持て余してしまうかなと悩んでいた。トライデントのエンジンの味付けはあまり好きじゃなかった
んだけど、、タイガーはウインドプロテクション、クイックシフター、など全部あるしいいかなと。
なかなか悩ましい～ ＞＞５１５
足つきは835でよくないはず。紹介動画で女性ライダーが身長169㎝、股下69㎝でべた足
ってやってたけど、あれはおかしいよね？ローシートともしかしたらローダウン。本当はｒ－LOWの
エンジンにRSの足、ちょっとローダウンしてハンドルライザーでちょっとだけ楽なポジションが
理想なんだけど、、 身長169cmで股下69cm？？足短すぎだろｗｗｗ 身長172でタイガー1200乗ってるけど、片足ベッタリだし両足でも母指球つくから足つきに関してはあんま気にならんな
当たり前だけどやっぱ取り回しの方がが気になるｗ >>518
確かに69cmと言ってるけど見た目からだと股下79cmの間違いよね >>519
重さ（軽さ）が取り回し左右するよな。
軽ければ両かかと浮いてても何とかなる。 最近のトラは29インチなんて履けるのあるのか、凄いな。 >>513
南関東のヌルい地域だからなー
でも次からは冬グラブだな
さすがに指がこごえる >>524
つまり、インサイドレッグ29インチは、股下73から74センチぐらいのことだよ。 ストツイ乗りです
ストリートツインは点火カット式のレブリミッターって下からついてるのでしょうか？
またそれは何回転からでしょうか
今慣らし中であまり回せないので、実験しようがなくて…どなたか教えてください たしか7500でレブリミッターかかる
トップギア時速100kmで3200回転だから最高速もおよそ200kmくらいかな >>510
後期のスラはメッキスポークなのか。
俺の初期スラはSUSスポークなんだ。手入れは簡単だけど、交換めっちゃめんどいで。 >>514
タイスポ660ってホイールトラベルどのくらいあるんだろ
150mmくらいあるならローダウンしてもいいな あ、150mmだな
じゃあそのうちローダウンリンク出るでしょ >>536
850乗りの俺だが
まずいろいろと装備が簡素化されてるのが850
メーター系の便利ギミックが少なかったり、フロントサスの調整が出来なかったり、タンクエンブレムがショボいペイント仕様だったりとか
エンジンは同じだが、低回転よりにトルクを振ってあるってことだが、乗り比べてないから違いがわからん
まあこの辺を踏まえて20万円位安いから、納得して買うならおすすめよ、結構速いし
エンジン関係以外のメーカー&社外のオプションも900と共通だからそれなりに購入後の夢も持てるしね >>514
トライデントのエンジンの味付けは同感。タイガー660としてなら良いのかもしれんという一抹の期待はあるが。。
まずは乗ってみたいな。
微妙ならストトリSでも探すかな。 >>532
1速だとちょっと早めにカットかかるんじゃなかったっけ ストリートトリプルRS試乗した港北店にこれがあった。これでローダウンすれば気楽に付き合えるかな。
ただ、港北店は光岡系列？茅ヶ崎、横浜新山下リプルRS試乗した港北店にこれがあった。これでローダウンすれば気楽に付き合えるかな。
ただ、港北店は光岡系列？茅ヶ崎u-mediaト、ドチラガイイノカナ？デイーラートシテ 横浜港北は光岡が母体だからか営業もメカニックもなんかバイク屋っぽく無い気がする
外車のディーラーっ大体そんな感じだって人も居るだろうけど
個人の感想だからいっぺん行ってみるしか無いと思うんよね
咥えタバコでタメ口じゃないと仲間感が無くて嫌って稀有な人以外は何処でももう一緒じゃ無いん？ >>541
他系列の店舗でも部品は取り寄せできるから
気の合ったディーラーで買えばいいだろ >>543
母体が光岡になる前の横浜北の頃から整備士は変わっていないよ？
経営母体変わっただけで、別に光岡の仕事をしているわけでもないし、普通にバイクのメカニックって印象だったけどなー。 港北と横浜新山下、どちらも対応に不満は無かったけど、まあ個人の感想だからたしかにわからん
茅ヶ崎はちょろっと行ったことあるぐらいだからわかんないや 英国紳士の皆さんこんばんは。
先日ストツイEC1注文しました。トラ(というか外車)は初めてです。
（某正規ディーラーでの）EC1の注文第1号と言われ、EC1は日本に入ってくる台数が少ないから
もし先に注文した人がいたら次は何ヶ月先になるかわからない状況ですよと言われたのですが、
第1号でも納期が春頃で現時点でははっきりしないとのこと。
コロナや半導体不足の影響なんだろうかと思いつつまあいいかと注文キメてきましたが、
他にEC1注文した人いますか？参考までに、納期はどんな感じですか？
以上、待ちきれないぞうでした。 めっちゃワクワクが伝わってほほえましい
楽しみだね >>547
いいなー
今が一番楽しい時間だろうね
なお横浜山下は店舗改装でしばらく建物の2階で営業
試乗車は普段どおりなのかね 港北の話は結構センシティブだからなw
過去を知らない世代も出て来たんなら喜ばしい限り
なんにせよメカニックは随一だから安心しなされ >>543
光岡、べったり。
Umedia、あっさり。
どちらもいい意味でね。 ありがとうございます。参考になります。とりあえずタイガースポーツ660試乗したら選択が絞られるかなと思います >>547
発表翌日に契約しました。来年のGW前後に納予定と聞いてます。 >>553
ええっ、そんなに遅いのですか!? 注文から約半年後かぁ。
春頃とだけ言われたのですが、確かにGWもまだ春ですね...
今の下取り価格が落ちそう... EC1かっこいいよな
クラシック系の話が少ないから嬉しい話題だ EC1ほんとカッコいい。実際の色味は実物見ないと分からないけど、ストトリ1200RSのマットシルバーと同色でしょうかね。高級感とオシャレ感があって良き。早く実車見てみたい〜！ >>555
契約したディーラーには4月頭に他車種含めて相当数入荷あるらしく
予約順に登録→納車の段取りだとかで余裕持ってアナウンスしてるのかと。
待ち遠しいですね。 ロケット3ねだってタンデムできるとか嫁にもメリットあることを説明してから譲歩してみ 壁を突破しようと思うから難しくなるのだ。
しれっと壁の横に新しいバイクを置けばよい。 保険の見直しで行ったRBで1年前一目惚れしたトライデントと再会した
諸々事情があって諦めたんだが、やっぱりカッコイイな >>549
待ってる間が一番楽しい、なんて言ってられるのは
通常の、待ちが数週間程度の場合だけなんだよなぁ……。
今みたいに数ヵ月待ちとかになると、ただただうんざりする。
メジャーな車種ならブログやyoutubeに日々情報がアップされるから
それを見てカスタムプラン練ったりして楽しめるかもしれんけどけど
トライアンフはその手の情報も本当に少ないからなぁ なんで待ってる間が一番楽しいなんて概念ができたんだろうな？
後悔することも多々あるからか？ 期待しかないからな
ネガティブが入り込む余地がない >>565
トラなんてカタログすら用意できてない店舗もあるからな
本国から送ってこないっすよー、とか
ネット見ながら納車待ちとかどうなのよって感じ 現行車種のサービスマニュアルってどこかでダウンロードできない？
付属の説明書は書いてあること少なすぎて整備する時困る 金出せば買えるよ
ロケットとか日本導入が少ないモデル以外は日本語版のサービスマニュアル売ってる
やたら分厚くて糞高いがな >>571
時代が違うって。
いつの時代から来た？ >>572
日本語版サービスマニュアル欲しいけど、どこで売っているの？ ディーラーのレジに3万くらい叩き付けて「さ、サービスマニュアルくだひゃい！」って叫べば売ってくれると思うよ
俺は騒動前の横浜港北の通販で買った >>571
分かる。
オンラインのPDFで販売してくれりゃ良いんだけどな。紙は要らん。
結構探したけど無かったぜ＞タイスポ さーびすまにゅある
1.ディーラーに持って行け
以上 トライアンフにしてみれば普通に売れてるスピトリ1050の
マニュアルすら入手困難だからな >>565
バイクくるまでは「まだかよおお(ｲﾗﾗﾗﾗﾗﾗｧ!!!」って感じだったわ
後半はもう無だよね
なるべく考えないようにしてたｗ
手持ちのバイクがある乗り換えでもこうなんだから今の時期に初バイク半年待ちとかキッツいだろうな 素人で最近の電子制御モリモリのバイクを
サービスマニュアル必要なレベルでいじれる人を尊敬するわ
国産の250オフですら、結局店に任せた方がコスパがいいと判断して
5000円以上したサービスマニュアルが無駄になった俺からすると >>580
電子装備もりもりの最新型じゃないけど、カウルとかインパネ外す手順とか形状を知りたい、みたいなちょっとした事なのよ。
つめ折ったり割ったりとかしたくないし。
形状とか手順が分かってて作業するのと行き当たりばったりで作業するのは時間も手間も違うでしょ。 >>579
しかも半年後が確定ではなく
「ひょっとしたら早くなるかもしれないし、もっと遅くなる可能性もある」
の状態だしね。
それで最初は「ノンビリ待とう」とか余裕こいてるけど
予定納期が近づいてくると「まだ！？」「そろそろメーカーから連絡来たころじゃ！？」
ってイライラするんだよなｗ さっき初めて低温警告出て意味がわからなくてビビった 最近のは親切で付いてるのあるよね。自分のには付いてないけど。
やっぱメーカーとしてもほどほどにしとけよー、って感じなんだろうな。 >>571
ttps://triumphtechnicalinformation.com
メーカーサービスマニュアル
今年の10月にシステムが変わってから使ってないけどサブスクで10分くらいから閲覧できるはず 今確認したら下限一ヵ月になってた
$8.32/1month 都内だと何処のディーラーがおすすめですか？
お兄ちゃんより大人な担当さんがいいです。 バイク業界、若いあんちゃんより、オッサンの方が癖が強いで 無駄な読点、古い言い回し、聞いてもない価値観の押し付け
まさにおっさんの癖の強さが出てる >>583
それをやって納車は3ヶ月後だったんだが >>590
あなたも読点を使ってますよ
もしかして、句点と読点の違いがわからないとか？ >>594
読点は読むための点、句点は句を区切る為の点と覚えたらいいよ
無駄な読点、古い言い回し、聞いてもない価値観の押し付け
無駄な読点古い言い回し聞いてもない価値観の押し付け
どっちが読みやすいかわかるかな？ 知らんけど関東の方はトラのディーラー多いんでしょ
いいよね 改行しない香具師が多い訳で…。。。
適度に改行しないとPC環境で読みづらくなる。
それから改行しないと1行の字数制限に引っかかる。
逆に改行が大杉だと行数大杉で引っかかる。
長文は文章が長すぎと引っかかる。 過疎スレはスレチなどうでも良い話題が来ると伸びるなぁ 香具師なんて使うやつまだいたのかよ
刑務所にでもいたのかな？ むしろまだPC環境で5ちゃん見てるんかとびっくりする いやいや、俺は604じゃないし、pcは持ってるが5chはiPadで見て書き込んでるわ。 >>605
そう。
車の方の欧州車では割とメジャーな機能。 今乗ってるスピードツインを売ろうと思ってるんだけどどこで売るのがいいかな？
やっぱり外車だし正規ディーラーが無難？ 担当をま経験浅い余裕のない子から雰囲気ある大人の担当さんに
変えてもらいたいのだが傷つけそうで言えない…。 何の担当か知らんが対応するのってその日いる適当なスタッフなんじゃないの？固定？ 営業で、普段窓口となるでしょ。
うちのディーラーでも固定だよ。
買った時に応対してくれた人。
納車時にもらったファイルにもその人の名刺入ってるし。 あーでもトライアンフのディーラーの人ちょっとなれなれしくて店と客の距離感どうよ
って人多い気がする
どこも独立系だろうから社風とか社員教育とか別々なんだろうけどどの店でも感じる 自覚あるけどイギリスの車両好きの年寄りって慇懃な接っし方が
しっくり来るんじゃないかな?
ディーラーで営業はしてほしいけど最低限のマナー守って
ドカみたいなイタリアンなフレンドリーさは要らないって感じ ドカのお友達感覚は凄いよなw
知人に連れられて行ったけどいきなりタメ口だった
でもサービス良いし、試乗のついでに
ツーリング連れてってくれたりで楽しかった >>609
バイク王もSOXもレッドバロンも普通に外車置いてるよ。
正規ディーラーに買い取り価格を期待するなってのは
二輪も四輪も共通だと思うが >>614
あれだ。求人票にバトラー経験者求むって入れようぜ。 >>608
はーすんげーおせっかい実際あったら便利なんか…？ >>616
サンクス
バイク売るの初めてだったので無知だった
アドバイス通り中古販売店で検討してみるわ >>618
まあ向こうは大陸で冷え込みやすいしオールシーズンタイヤが基本だからそういった要求多いのかもね。 >>619
ついでだけど、「中古車販売店」じゃなくて
「買い取り業者」(バイク王とか)にした方が良いよ。
もちろん複数社に査定してもらうのもマスト。
売値次第だけど普通に十万～数十万変わるから。 売るまで帰さないビッグモーター
売るまで帰らないバイク王 >622
とりあえず俺の場合はバイク王よりSOXの査定額の方が高かったとだけ言っておく
>623
俺は持ち込みで査定してもらったけど、出張買取だと本当にそんな感じなん？ 出張買取り業者はひどいとこばかりだよ。電話での相場値がでたらめで来て査定したら傷ひとつ無いのに電話受付から15万も下げて来た。なんで？って聞いたら、電話での相場は言ったもん勝ちみたいなとこあります。って言われてすぐに帰ってもらった。ちなみにバイク王ね。 >>613
その場合もあるんだ。俺には単なる堅物だった。保険の申し込みの説明か役場の住民票窓口みたいだった笑。 >>617
ハンニバル・レクター博士みたいな渋いディーラーマンは如何でしょうか？ >>624
買い取り業者を数社呼んで、競争入札させるのが一番高値が付く。
東京ならネットで申し込めば5社くらいその日に来る。兎に角、品不足だからな
下取り査定は最低だった。 >>626
買取り業者はどこもそんな感じだよ。外車は中古になると安くなるんですよ～皆さん新車を買われるので～っといった感じで切り下げてくるし。
ただ、相場は奴らが作ってて、実際の所、ハーレー以外の外車の買取り額は二足三文だからな。 俺もピカピカで純正オプション多数のトラ車を赤男爵で査定してもらったら年式だけ見て10万と言われたので店員殴り倒してきたw 買い増したい欲はあるけど買い替えたい欲はないからどうでも良いんだよなー
数年後に嘆いてるかもしれんが >>626
三者同時に来てもらい見積れ。バイク王が一番高い金額を提示するかもよ。自分はそうだった。 ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。 >>636
デザインは確かにめちゃくちゃ刺さるセンターアップだったら買ってたかもしれん バロンは他社の査定額を云えばそれより高く買ってくれるから最後にバロンに持っていくといい
ホンダ車を買うなら意外とドリームが高く下取りしてくれることもある 俺はバロンが一番安かったぞ
他社の金額を伝えても「すみません、うちが出せるのはここまでです」であっさり終わった
最終的に一番高かったところとは10万近く開いた
バロンはバロンで買ったバイクは高く買い取りしてくれるとか聞いたことはあるけど >>640
前からなかった？
もっともBMWと立派なハーレーのショールームに挟まれて地味だったけど >>643
鈴木モータースとは別に江曽島にオープンするんだ ストツイEC1エディション、インドで昨日(12/21)発売開始されたようですね。
（発表は11/9時点で既にされていたので、発表ではなく正式に販売開始だと思います）
さて、日本に来るのはいつか。 >>642
バロンで買い替えだと当たり前だがいい金額で買い取ってもらえる 9年前のT100
買値の半額の65万で買い取りしてもらえました バロンで買ってバロンで売るとメンテナンスデータ残ってるから程度がわかるってことでそこそこいい値つくね
ストツイにキジマのヘルメットロックつけたけどマフラーとのクリアランスマジでギリギリだな
平地ならセーフだけど右に傾斜あるところに止めたらヘルメットがバイク側に傾いてマフラーに当たるわ >>609
高く売りたいならヤフオク
若しくはオレ 馬力ダウンや重量増、コストアップに加えてバカでかマフラー、弁当箱のおまけ付きだと！？
むりやり内燃機関の時代を終わらせようとしてるよね あと、’23年ぐらいにリアサイドのリフレクターが義務化されるらしいですね。あれはダサいから嫌だなぁ。上手いことデザインで工夫してくれればいいけど、ナンバープレート側面とかに取ってつけたような感じだとちょっと... 製造年で区切られるから今持ってるのは大丈夫だ。俺はフロントサイドのリフレクターも取っている。 >>648
俺はちょっと回転させて少し上向きにつけてるよ。そうすると大丈夫かもよ？
そのやり方だとサイドバッグつけててもヘルメット固定できる >>655
ちょこちょこ位置調整したら大丈夫なポイント見つけたわ
でもこれ1例でも発見してしまうと毎回心配になって確認してしまうなあ 1200RRはまだかなぁ、コロナで遅れているのかなぁ、早く見たいなぁ 1200RRはそろそろデイトナからの乗り換え先として良さそうなんだけどな。
見た目も好みだし。
早く試乗してみたいなぁ。音も気になるし。 >>658
東京ベイで1月中旬くらいに試乗車用意できそうってついさっきTwitterで流れてた
俺も試乗だけさせてもらおうかなぁ
乗り換える気はないけど トライアンフ横浜港北は、明日12/25からスピードトリプル1200RR試乗開始ってアナウンスしてるよ。 デイトナも結構年数経ってるから乗り換え候補があることはいいことだ RR高いよね。
国産リッターSSが軒並み100万後半から200万円越えだしたのっていつ頃からだっけ？
給料の上昇が追いついてないw >>669
さすがに日本のフェリー事情なんて考慮してるわけ無いよ 今週の有馬で765馬券買おうかな
ありえないことはないと思う 今どきの大型バイクは軽いから1000ccあたりで分けて欲しいな このタイミングでインマニヒビ入ったっぽい
年末乗ろうと思ってたのになぁ ストツイ納車したぞオラァ！
250から乗り換えだから加速が既に楽しい。
寒いけど春までに1000kmで初回点検して遠出楽しみだ。 初回点検て1000か1ヶ月以内って決まってなかったっけ春じゃ越えてね？ 調子にのって元日に走り出して田舎のガソスタどこもやってないパターンに気をつけろ 諸事情で昨日最高気温4度の栃木行ったけどやばかった
休憩してても寒くて休憩が休憩にならないという
特にヘルメットとグローブ外したところが寒い
遭難ってこんな感じなのかなって ダサいけどハンドルカバーにグリップヒーター、つま先用カイロで問題ない。そこまでして走りたいかってのはあるけど。30日は暖かいらしい。 >>687
他の人はどうか知らんけど、少なくとも俺たちはカッコいいって思うぜ ずっと走ってると指がまじで千切れんじゃないかってくらい凍えて耐えられん
あとタイヤも冷えてるとグリップなくて怖い 電熱装備はグリップヒーターしかないんでカイロ貼って頑張ろうと思うんだけど、
足はどこに貼ればいい？
つま先は貼るとして、太もも？ふくらはぎ？ >>691
個人的には太ももと脛がおすすめ
風当たるとこが冷える >>692
ふくらはぎじゃなくて脛なんだ
ありがとう
>>693
つま先じゃなくて踝ってこと？ イヤーウォーマーとかどうだろう
チャリ通勤だからよく使うけど、バイク用ヘルメットと共着したことがないから調べてみて そもそもバイク用のシューズにカイロなんて入るクリアランスあるんか？
信じられん。 世にある靴ってのはだいたい靴紐とかで調節できるからね >>699
爪先下に貼れるカイロがあるんだよ
>>694
爪先の方が暖かいけど取り外しにくいからそうしてるわ
太い血管暖めればいいんです >>703
おれは足の甲派ですねぇ
夏と冬でも靴下の厚さとか違うから基本は冬用の靴下はいてライディングシューズの試着するよね 冬ガンガン走るけどカイロはホント効かねえwクッソ寒い
長時間走ってると震えて筋肉が硬直してめっちゃ疲れるし え、まじで？効かないの？
ネットとか見ると週末ライダーにはカイロがコスパ最強って書いてあるから行けると思ってたのに オレの場合、ワークマンとか安物着てるから効かないのかも
無いよりはマシだけど劇的な効果は無い パッと調べたらワークマンとカイロでコスパ最強って出てくるけどあれだけガチガチに着込んで電熱ヒーターまで付ければそりゃ暖かいわw
カイロ要らんだろw 普通のカイロじゃなくて高温カイロなら暖かいかも？
胸と腹に計4枚貼ってると10度もあればちょっと暑いくらい ワークマンっていうかイージスなら防寒ウェアとして結構優秀だと思うんだけど… 昨今の納期遅延のせいで夏に契約して来年冬真っただ中に納車される予定なんだけど
とりあえず冬用ウェア買って冬用グローブ買って防風パンツ買ってバイクにはグリヒ付けて
あとは貼るカイロで完璧！って思ってたのに >>709
去年までは暖冬とか言ってたけど今年は普通に寒そうなんだけど
なんか12月末時点で最高気温一桁だし 寒さは人に依るから何とも言えんけど風を防ぐことを優先したほうがいいよ。革ジャン+インナーダウンとか革パン+腹巻一体タイツとか防水教官ブーツとか。 充電面倒だけど電熱グローブ＆電熱インナーで快適だわ
足はショートブーツで凌げてるのは体質なのかもしれんが 雪国出身の自分からしたら、いくら寒くても冬でも"乗れる"事をありがたく思うよ せやね（バリバリに凍結した圧雪をスコップで剥がしながら） >>716
実家にカナテコの長い奴あったわ。砕く用に。 >>710
イージスも数時間走りっぱなしだと結構冷えるよ
雨も浸み込むしね
逆に自分が動かない状況なら強風が吹いても全然寒くない >>720
下手すると4月も乗れんからな。
スノースポーツやらんと雪国のレジャーは本当に選択肢が無くなるよな。
今は地元脱出して出勤前の車の雪下ろしなんて意味なし労働もなくなって快適よ。 3000円弱するメーター保護フィルムほぼ一択だったから買ったら粘着剤ガッツリついてて草
もっとスマホみたいに密着させるだけかと思ってたらやっぱ海外製って豪快だわ
貼ったら二度と剥がせなさそうだからやめた メーター保護フィルムなんてあるんだな傷もご愛嬌てま諦めてたわ >>721
スノースポーツ好きの俺はいっそ雪国に行きたいぐらいなんだけどなぁ
春～秋はバイク乗って、冬はスノースポーツとか最高なんだが
東京はどっちをやるにも行は首都圏を脱出するまでに時間がかかり
帰りは渋滞に巻き込まれとうんざり
駐車場は高いしバイク停める場所見つけるのにも苦労するし >>724
紫外線で硬化してパリパリになると剥がしにくくなるらしいよ
タンクの警告マークとかも >>725
地方都市に移住がお勧め。
新潟、長野、松本、仙台、盛岡、弘前当たりなら高速つながってるし移動もまあまあ楽だし飲み屋に困ることもないだろう。 >>726
マジ？もう3年経ったんだがまだ剥がせるんかな？
タンクの警告ステッカーは夏に剥がそうとおもう >>729
おれはバイク屋に言われてすぐ剥がしちゃったから実際はどうかわからんなぁ
地味にヘッドライトやクランクケースについてるトライアンフマークにもビニール貼ってあるんよな
まあたしかに車のガラスについてるエコステッカーとかボロボロになると剥がしづらいなぁとは思うけど ガラケーのフィルムよろしくバイクのメーターのフィルムまで貼りっぱなしとか貧乏クセェなぁ 輸送中の傷防止についてるよ
ただ剥がす用の取手みたいなのついてるからそのまま使うことは想定してないと思う
めっちゃ空気入ってたし >>722
それやってみると意外と上手く貼れるよ クルマのステップなんかのプロテクターテープと同じような感じ。
ドライヤーで軽く温めながらするといい。 >>197
届いて付けて結構な風の高速を乗りました
スクリーンが左右にボヨンボヨン動く・・・
車体側ステーにスクリーン側の爪を引っ掛けて留める構造なんですが、
車体側ステーの爪噛合部クリアランスが大きくてガタついてる印象
少なくともアクリルシールドを留めてる4つのネジには先端保護キャップ追設必須で、
無いとメータにネジが当たってメータに傷が付きます(一敗)
スクリーン取り外したときのステーは目立ちません。脱着も簡単。
長々とすみません、色々試行錯誤中です
手放しでオススメはできません。 >>736
前に乗ってたボンネには純正が着いてたけど、全くブレも無くて風で外れそうに感じることもなかったな
脱着も5秒掛からなかった 機動系バカ多過ぎな
味方と距離感保てないバカはリスク考えてない >>737
結局純正が間違いないですね。
ちょっと改造して駄目そうだったら、諦めて処分します。
勉強代にしては高くて変な声出そうですが >>736
これ高速走行は想定してないんじゃない？
もっと長いやつとかあるし、えぐすぎる JM譲渡する奴にペナルティーマイナス10とかにしてくれよ糞運営 運営にはバカだアホだ死ねだけ言って置け、アドバイスなんかくれてやるな 運営にはバカだアホだ死ねだけ言って置け、アドバイスなんかくれてやるな おっさんがこんなことで夜中にキレ散らかすとかよもまつだな >>728
パーツの方から検索すると在庫なしになってるけど大丈夫かこれ >>736
197です。細かく教えて頂きありがとうございます！すごく参考になりました。
ポン付けしただけでは高速不安ありまくりなんですね、残念っす…
もし改良等されてイイカンジになったりすることがあれば是非教えてください。宜しくです♪ >>749
色々取付けを見直してみましたらかなり改善しましたのでご報告します。
説明が難しいんですが、スクリーンを突っ張らせるように取付けたらいい感じです。
あとは「スクリーンのネジを締めすぎるな」と説明書にあるんですが、
あんまり気にせずにそこそこカッチリ留めたほうが良いです。
当たり前ですが締めすぎると割れます。
機能的にはクイックリリース+角度・高さ調整でとても良いので、個人的には満足です。
また暫く使ってみて問題があったら書き込みます。
長々と板汚し失礼しました。 あけましておめでとう御座います
今年も安全に楽しみましょう 転ばないヤツが最後に笑うんだ
みんな今年もよろしく 明けましておめでとうございます
早速乗ってくるぜ～～～ 雪でも行けるやろ思って路面ぐちょぐちょで走り出したけどちょっとブレーキかけるだけでABS作動しまくったから10分で帰ってきた >>746
APEXじゃねえかな
オンラインのFPS Twitter見てたら寅年だってんでトライアンフを年賀状に使ってる人いたなあ >>757
その発想は無かったw
あ、俺のマシン、タイガーだったわ >>758
>>760
君たちは今すぐ愛車の写真撮って年賀状画像を作ってきなさい！
同じネタができるのは12年後ですよ！買い換えちゃうでしょ！ ストリートツインこかしてブレーキレバー折っちゃったんだけど
純正品ってディーラーに頼むしかないの？
高いからできれば自分で買いたいんだけど ディーラーに注文するお金がないならバイク手放せば？ ストリートツインだったら社外品が通販で手に入りそうなもんだけどなー 形状見てないから何とも言えんが大抵ニッシン製なのでデイトナ（※パーツメーカーの）か国産他車種のレバーで流用できるのでは？
だがワイヤー式クラッチレバー、てめーは駄目だ（クラッチスイッチが独自形状で流用できるものが見つからない） >>763
WORLD OF TRIUMPHってサイトで、すべての純正パーツ個人輸入できるよ。
何度もこのスレで出てるから参考に。 >>772
雪よりもストトリに乗りたかったから頭バカになってた 雪は溶けたけど融雪剤が残ってるから乗りたくない・・・ >>775
中古か不良品でしょ
傷ありになってるし 新規のくせに1500品くらい出してるの怪しすぎる
ただ、出してるやつのジャンルバラバラだから相場分かってない可能性は有る ストスクのタンクキャップの鍵穴の蓋（クルクル回るやつ）の裏側の丸いゴムが取れちゃったんすけど、
そんな人いる? >>775
全部海外発送になってるし、写真も胡散臭いしちょっとな 海外通販で個人輸入する場合も、
部品単価は安くても送料が普通に1万超えたりするからな。
取付作業の手間まで考えると、多少高くてもディーラーに頼んだ方がお得な場合もある気がする。
「取付作業まで自分でやるのが好き」って場合は別だろうけど。 自分でやらないと不安になる
好きというか、そんな感じ 水冷ボンネビルってヘッドライトの左右光軸どう調整するの？ >>785
こかして歪んでるのでは？ちょいと緩めて手でオラァだよ 念願のトライアンフオーナーの仲間入りしました！
ストリートスクランブラーです！
これからよろしく！
とりあえず明日大型教習申し込んできます！ >>787
教習所すいてきたの？
どこもいっぱいって聞いたけど 今の時期は卒業近い学生たちが押し寄せるから大変だぞ >>787
おめでとう！
二輪教習は去年あたりからいつの時期行っても人いっぱいだからできるだけ早めに入校して予約取るべし 後に>>787は伝説のキャンセル待ち狩りとして名を馳せることになる >>790
だよね。
9月申し込みで入校11月、終わったのが12月末。
愛知の田舎です。 一発試験懐かしいな
ホンダとトラ扱ってる店から試乗会の案内ハガキが届いたが試乗車が全部大型で乗れねえじゃねえか！とついカッとなって一発試験受けてから10年になる >>794
そんなに経つなら最初から教習所いっとけばよかったのに、勿体ない >>796
でも、10年かけても大型取れてさ 良かったじゃん
ほらさ、いろいろ乗れるしさ！ 今日バロンからTelがぁああああああ
俺の1200rr2月下旬には店に入荷するってさーーーーw 1200RRにバロンのオイル3種類のどれにすれば良いですかね？モチュールの真ん中の奴で良いんかな？ >>799
見るだけなら2021/12/25に全国トライアンフディーラーに入荷してるよ、そして年末休みに入って今日から始まるのかな 今って、普通二輪は混んでるけど大型二輪はすぐ入所できるのかな それ教官の違いがあるのかね
下手すると二輪の教官は四輪の教官も兼ねてるからなー
なかなか教官自体が空かなそう 1200RRは骨太筋肉質な感じで実際の寸法より大きく感じたなぁ売約済みの車両だったから触れられなかったけど跨がったら重量とのギャップで感動しそう あっもう展示されてるんだ！
この前行ったら丁度休みだったんだよなあ 1200rrは画像より実物のがカッコ良さそうだから
とりあえず見てみたいねー エンジンフィールと音に関して675時代のほうが圧倒的に好きだ。というかソレ目当てでデイトナ乗り始めた口なので正直なところ ストトリスレに書くつもりで誤爆＆途中送信…バイク磨いてくる ストトリスレなんてあるのか
ボンネビルスレはないのに(泣) スピトリ1200RR、デイトナより引き起こしが軽くてびっくりした。
見た目もシュッと細くてコンパクトでかっこいい。 引き起こすって言葉も変だよなあ
実際押して起こすし 跨がってまっすぐに立てるだけの行為は引き起こしって言わないかw >>787
おめ！出遅れました。
ストスク仲間ですね。何色ですか？ ストリートスクランブラーって陸サーファーみたいな意味かね >>825
スクランブラーの意味を調べてから出直してこい どなたかボンネビルT120とCB1100EXに試乗された方、どんな印象ですか？教えてください。 空冷ボンネと空冷スラクストンのシートって互換あるんかな？ >>831
あるよ。
スラクストンのシートを一時ボンネにつけてた。 >>829
見た目がT120の方が好き
実際乗るともっと好き トライアンフに興味が出まして地方で良い中古を見つけたんですが、地方で買ったバイクを都内のトライアンフのディーラーで整備とかお願い出来たりしますか？ >>829
T120しか試乗したことないけど
とにかく下からトルクモリモリ
重い車体を強力な低速トルクでぐんぐん運んでいく感じ
ローギヤでも軽くアクセル開けるだけでぐいぐい進む
当然曲がらない
市街地では正直下のトルクありすぎて持て余す感すらある
ワインディングでも同じなんだろうな
この辺が理由であえてT100に行く人もいるんだろうなという感じ
高速や広くてまっすぐな道を長く走るとまた印象が変わるかもしれんが >>834
バイク屋も商売だから、新規客は歓迎でしょ
後々そこから購入するパターンもあるわけだし
逆に態度が悪いと思ったら、さっさとこちらから断って違うディーラーにGOだよ >>834
電話でも良いから事前に確認した方が良いと思います、他店購入車お断りの店もあるし塩対応の店もあるので CB1100EXは疑似空冷てことで、今後手に入らなくなる可能性あるから買い時な気もする
T120は今じゃなくても…て気はする >>834
整備、修理等で持ち込もうとしても他店購入車両は後回しにされる トライデントかタイガースポーツ660欲しいけど安く買えるのはレッドバロン？特にない？
納期とか乗り出し価格とか情報知ってる方いたら教えてください。 >>834
接客の程度差はあるけど定期的にお金落とせば面倒見てくれる所多いよ
迷わず買うが良し バロンは店舗数が多いからツーリング先で何かあっても何とかなるだろってのはある 持ち込みで後回しにされたり塩対応されるのは辛いですね…
トライアンフディーラーに持ち込みして面倒見てもらってる方ってここにいますでしょうか。
どんな感じか聞いてみたいです。 >>844
引っ越ししてやむを得ずディーラー変わったけどやっぱり買った客優先とは言われた。
ただ修理とか車検は受付はしてくれるしすごい塩かと言われるとそうでもない。やや塩ぐらい。 >>845
その程度なら許容範囲な感じかもですね
参考になります！ 俺も引っ越して他県の寺に行ったけど対応は問題なかったな
整備情報を元々の寺から引っ張ってきてたみたい >>824
ありがとう！
色、というか18年式の中古車でカーキです。
走行も3000キロ台だったので即決でした。
あとは早く大型免許をとらねば（中型保持） >>848
トラのディーラーからトラのディーラーだと対応も優しいんですかね。
地方の中古屋からトラのディーラーへの移籍だとそうも行かなそうですが… >>850
俺の所は特段そういったデータ引継みたいのはなかった。
正規店なら虎本社側のデータベースで一元管理してくれりゃいいんだけどな。 そういうのがめんどくさくて出先や転居先でも同等のサービスが受けられるバロンにしたよ。
ライダー歴30余年の間に5店舗渡り歩いたけど選択は間違ってなかったと思う。 街の中古屋で買ったのを旧港北で面倒みてもらったけど対応はすごく良かった。 取り扱い店で買ったけど店が年末で扱いやめちゃって入れ替わるように同エリアにオープンした正規ディーラーに回されることになった
こういう話聞いてるとアウェイ感感じちゃうわ >>853
有益な情報ありがとうございます！
ディーラーが面倒見てくれるなら地方で買うのも選択肢に入りますね
>>852
バロンも良さそうですね。選択肢に入れておきます >>849
824です。同じ色ですね！免許頑張って！ >>858
お前どこのスレでも大型トラックネタやってんのな
つまんねーから氏んだ方がいいよ >>849
大型免許も中型免許も無免許運転。
大型自動二輪免許を取得しないと…。。。 この時期朝セルモーターが一発で掛からないけど、その時の電圧降下でトリップメーターリセットされたり勝手にレインモード入ったりするのなんとかして欲しい 俺のタイガーはそんなこと無いけどなー
一回点検に出した方がいいかと >>866
２気筒の1200特有の問題だと思う
一発600ccのエンジンをセルモーターで回すのはかなり大変 >>870
レインモードとかついてるマシンにキャブ車とか有ったっけ？ >>867
ドカモン1200だけど今の時期同じようにキュル･･･キュル･･･ﾊﾞﾎﾞﾝて感じでセルのまわり方が気だるげだわ スピードツインも変化ナシだわ
そもそも以前乗ってたmt09に比べると夏場でもワンテンポかかり遅いけど。 俺のスラRもこないだエンジンかけたらセル引っ張る感じだったな 19年式ストトリもは朝イチは問題ないけどエンジン温まったあとのコンビニ休憩後一発目は掛からん事あるな
2発目で掛かるけど ひどい時はセルボタン押してもカチッて言うだけでスパナマーク
ボタン離すと再起動して、もう一度押すとなんとか回り出す有様
要するにバッテリーが弱ってるんだけど、暗電流測っても数十mAしか流れてないんだよね…謎 サイドカバーの中の六角レンチ脱落して消えてて草
唯一の車載工具がぁ 空スラ何年も乗ってるけどサイドカバー内の六角レンチを先日はじめて見つけた。 六角レンチを出すのに六角レンチが必要な造りではない？（※ドライバーだがホンダの現行カブがそういう造り） >>883
ストツイのサイドカバーは手で引っ張れば外れますね 乗ってたリトルカブは10円玉でサイドカバー開けた記憶 一見六角レンチに見えるが実は四角レンチという罠
あれスロットル用の特殊工具だから無くさないように 今年一番を語るには今年に入ってまだ月日が流れてないって事では >>829
下取り、売る時はホンダの方が圧倒的に高そうだな >>891
皆まで書かないと伝わらないの辛いよね… 昨日新山下のお店に行ってタイスポ６６０入荷いつ？って聞いたら明日には入りますと。もうお店に
あるかな？ ボンネビルみたいなクラシックタイプのバイクしか興味なかったのにRR見てたら乗ってみたくなってきた RRはレインモードが100馬力に設定されているらしいので見た目好きでパワーそんなに使わない人には丁度良いかも
100馬力でも一般公道では使いきれないパワーだけどね ストリートトリプルでロケットカウルversion出して欲しいわ 高いけど一度は最新バイクに乗ってみたい感ある。
フライバイワイヤ、電子制御満載、電サス、キーレス。
でもクラッチはワイヤーでわろたw
高いんだから油圧くらいいれとけと。 スポーツバイクに油圧クラッチなんてあんまついてなくない？ >>902
野次馬的な観点だと試してみたいよね
でもそういうプラス機能が付いてるってことはそれだけ故障や不具合が発生する原因も
増えるわけで普段乗りには邪魔って思う
個人的にキャブがFIになったのはうれしいけどECUまでになったら故障診断が便利だけど
やりすぎかもってあたりの線引き
ABSは安心だけど無くてもいいし走行モードなんてしゃらくせえ！っていうロートル感性 >>903
昔から油圧クラッチはタッチがイマイチって言われてるからかな
とはいえ技術進歩でオートシフトが広まってきたから油圧クラッチの一番のメリットな
渋滞時の左手負担軽減で今後増えてくるかもね タイヤ交換した時にレインモードはありがたい
店出て5分で戻ってくる確率は減るだろう 先代からのスリッパークラッチでもだいぶ左手は楽になったね >>905
最近は逆にスリッパークラッチついて操作力軽くなるからワイヤで充分になってる。
バネの力で圧着しなくでもトルクかかると斜め溝で自然と押し付けられるようになるから。 ボンネビルのレインモードて変化分かりにくくない？
前乗ってたヤマハなんてあからさまに違ったけど 俺が鈍感なのかな スラだとまあまあ分かるかな
やっぱスロットルふけづらいっつーかダルい感じする >>904
RRのクラッチワイヤー、プールの
ウォータースライダーみたいな
取り回しでワロタ。
無印と比べて重い重い。
（個人の感想です） レインモード時の馬力なんてどこに書いてあるんだ？
スピツイの馬力が知りたい デフォルトでワイヤーの取り回しがおかしいはトライアンフあるある >>909
最新のボンネビルT120は違いわかるよ スラクストンやスピードツインを試乗したとき、
市街地走行ではむしろレインモードの方が乗りやすいと感じた >>909
アクセルガバ開けすると加速がワンテンポ遅れる感じやね
元々ボンネのデフォルトがマイルドだから落差が小さいのは確かだと思うよ
スポーツバイクの鋭いアクセルレスポンスと比べたら 元は航空機の技術としても、バイクで使うこともあるしおかしくないでしょ
ライドバイワイヤとかスロットルバイワイヤとかなんでもいいよ wireの意味って電気信号的な意味だったのね
勉強になったわ >>894
近くのディーラーのツイッター見たら昨日入荷してるみたい
見に行こうかなぁ 物価が高騰し日本の所得が上がらなかったから高く感じるのだろうね、世界的に見たらやや高めくらいなのかなぁ 車にも言えるけど高くなりすぎ
装備が増えてるとかそういうこと言ってんじゃないよ 日本は給料増えてないのにグローバルな商品の値段は上がるからなぁ…。
同じように輸入物の食料が値上がると終わるな。 どこもフラッグシップモデルは200万超えてるし特別高いわけじゃないでしょ
お手頃ならトライデントとか有るんだし タイ生産で人件費減、イギリスより近いので輸送費減、これが無かったらまだ高かった気がする >>929
船便だからどこで作ろうが輸送費は大差ない、近いから早いだけ。 >>930
そうなんだ、知らんかったわ、教えてくれてありがとう ジョイント部分からクーラント漏ってるわぁ 19年式なのに劣化すんの早くないか？ まあ車にしろバイクにしろ、昔に比べたら値段が高くなってるのは仕方ないよね
ABS付けろ、キャブやめろ、電子制御して排ガス抑えろ、音は静かにしろ、車は衝突何とかクリアしろ
もうね タイガー660の展示車見に行くだけだったのに思わずハンコ押しちゃったぜイヤッッホォォォオオォオウ！ >>935
おめ！いい色買ったな！
因みに乗り出し幾ら位だった？ >>937
パニアとクイックシフター、ETCで乗り出し150万だったよ！吐きそう！ クイックシフターの納期が1ヶ月待ちだから2月中旬頃の予定
でも某雪国だから2月に納車されても乗れないよ... >>933
仲間発見
良い機会だから、マニュアル漁って工具そろえて
さらにワコーズのいいクーラントとフラッシング剤まで揃えたんだぜ。 あとはやるだけ… >>943
あーすごい！ 目視しただけで2ヵ所は漏ってたから迷わずディーラーに預けてきちゃったw フルパニア？
あとこの時期だからかグリヒも欲しいな >>947
保証ききました
整備士さんの話では金属の腐食でなければホースとバンドの交換だそうです >>948
サイドパニアだけですね
トップは取り敢えず今持ってるシートバッグで様子見るつもりです 最近のバイクはケツが細いからパニア付けるといい具合にボリュームが増していい タイスポは、やっぱり素でも乗り出し125万くらいはしそうだね 純正ハンドルエンドのフィニッシャー外すとホール部から突起が出てるけど何のためにあるの？ >>955
樹脂のパーツのことなら、グリヒの配線通すための穴を隠すパーツだよ >>954
>>956
なるほど！ありがとうございます。 >>949
バンドはよくホムセンに売ってるネジで締めるタイプのやつにした方がいいよ。
トラ純正のクリップみたいになってるやつは物がダメでまた漏れる。 >>958
確かにそうなんですよね 増し締め出来ないタイプなんで再発の恐れアリです。
今回は保証でお任せしてしまうので、再発した時にはバンドは自分で探そうと思います。 メッキパーツの錆が気になるんで、
ディーラーで勧めてるCR-1を考えてるんですが、
ネットを見るとCR-1に防錆効果は無いという意見もあり迷っています
CR-1施工されて数年経過してる方、
防錆効果を感じますか？ 水冷エンジンのカムチェーンテンショナー調整めんどくさ過ぎでは コーティングで水捌けが良くなって
結果的に錆びにくくなる可能性はある コーティングなんて保管方法によって全然効果違うから アテにしない方がいい。 クイックシフター付ける人ってレースやるから？それとも楽だから？ 不要と思うなら付けなければ良い
俺も>>969と同じ口だが1度クイックシフター味わうと戻れんわ クイックシフター付いてるとクラッチ操作が無くなる分
安全確認により気を回せる気がする
特に街中をトロトロ走ってる時 >>971
mt09からスピツイに乗り換えた当初は不便に感じたなぁ 慣れたけど。
あるならあった方がいいと思うわ。 クイックシフターってどんなの？
カブみたいなやつかね。 >>974
カブはアクセル戻さないといけないけどクイックだと開けっぱなしでギア上げられるの
カブの乗り方忘れちゃったから自信ないけど 最初のバイクがスクーターで2台目がタイガー1200だったからもうクラッチ操作とか覚えてないｗ クイックシフター、なんか一昔前のAT限定免許みたいな理屈だなぁ アクセルガバ開けのままシフトアップ出来るの楽だよやっぱ 代車のクロスカブ乗っててアクセル全開のままシフトアップして転けそうになった思ひ出 本来は速く走るための機能だからね
街乗りでだらだら走ってるときに使うもんではない アグスタみたいに発進もクラッチ引かなくていいなら良いんだけどな >>981
レースで勝つための技術が市販車にフィードバックされて安全性の向上に役立つなんて事例は枚挙に暇がない カブは全開で加速途中なら、アクセルを開けたままギアチェン出来るよ
持ってるからわかるし、やってる カブに乗ってる間はクイックシスター逆チェンジ仕様と思ってる（※個人の感想です） 俺は低速時は結局クラッチ握って普通にギアチェンしちゃう
クイックシフターでシフトアップするのなんとなくギアに優しくなさそうだし ストトリのシフターは1速から2速にあげる時だけは低回転の方がショックが少ないのは俺だけ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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