【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 87【RIDE】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 86【RIDE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1637230264/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 85【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1634311675/
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 82【RIDE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1624062289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙！
後期型デイトナ675のつくしマフラーをあげよう！ じゃあ俺のストトリのつくしも進呈しよう
海外仕様の純正ショートマフラーに交換してるんだが車検で音量測らないからそのまま通ってつくし不要なんだよな… >>26
え、まじ！？厳密にはダメなはずだよね？
うらやましいな。
ユーザー車検？ >>27 うん
以前つくしでも近接騒音測ったとかいう書き込みを見たことがあるけど自分は2つの県でユーザー車検やったが一度も近接は測ってない（排ガスは測る）
検査員「これ純正っすか？」
俺「はい純正っす」
完 近接じゃなくて加速騒音だったかも
どっちにしろ問題なかったが検査場によると思われる >>28
ユーザー車検だからかぁ。
デラまかせだからやってもらえないだろうなぁ。
これしかなくてAELLAにしたけど本来の純正が一番だよね。 詳しい方教えてください。長文すいません。
当方２０２１年式トライアンフ スラクストンRSを購入し、今月納車となります。
キャプトンマフラー等をを取り付けたいと考えているのですが、水冷スラクストンにノスタルジックなマフラーってほとんどありません。
スラクストンRSはボンネビルT120とフレーム、エンジンが共通って聞いたことあって、ボンネビルとかのスリップオンのマフラーを取り付け出来ないかと考えております。
ステーは知り合いの鉄工所に加工してもらおうかと考えているのですが、管の径が同じであれば、ノーマンハイドのボンネビル用とかストリートツイン用のマフラー付けたいと思ってます。
マフラーの接続部の径がわかる方いらっしゃいますか？お願いします。 ボンネはともかくストツイは排気量もエンジンも違うから径違うのでは？ >>34
ありがとうございます。やっぱそうですかねー。
ただ、ebayのノーマンハイドの商品説明にはt100とt120兼用って書いてあるものもあったりして、もしかしたらいけるのかなって思いまして。 昨日ボバー納車した
ホントはボバーブラックにしたかったけど…
迷った末新車買った
マフラーブラックに塗った人
または
ブラックのオススメマフラーって有ります？ >>35
たしかにちらっとウェビックでマフラー見てもストツイとt120は兼用みたいなニュアンスで書かれてるねぇ
マフラー重量比較でストツイ、t120のマフラー○キロに対してこのマフラーは○キロですみたいな >>37
ありがとうございます。そうなんですよー。実物で計測すれば確実なんでしょうが。
とりあえず他にはハルシオンのバーエンドミラーポチりました >>36
知っているかもですが、マフラーの塗装やってくれるショップもあるみたいですよ
マフラー専用塗装、焼付塗装ということなので、クオリティや耐久性も高いのでは？ 寺の新車保証ってエンジンフレーム電気系統周りだけでエキゾースト関連は元々保証対象外だったの知らなかった
保証切れたらマフラー変えてやろうと思ってしまってたわ マフラーついでに。
水冷 T120のサイレンサーの新品って片側でいくらくらいするんだろう？立ちゴケしちゃったのよ >>41
普通に片方だけでも10万以上するから、中古で探すか社外製入れた方が良いよ >>39
ありがとう！！
調べたよー
塗るか買うか迷うね汗
ノーマルのドドドって音も嫌いじゃないからw 空冷スラクストンで林道によく行くんですがおすすめのタイヤ教えてもらえませんか
ノーマルだとスタックしたときに脱出が大変で困ってます。 やっぱりボバーは廃盤のブラックが人気みたいね
最寄りのデラにゴールドラインの在庫が1台だけあるんだけど、不人気なの？ ボンネ乗る人って暗めのカラーが好みっぽいからあんまり赤は人気ないかもね
おれのは青いが RR試乗してきたけどあの車種は街中15分じゃ全然わかんないな。
東京2店での試乗はオススメせんわ。
店が悪いんじゃなくて東京の真ん中で短いコースしか作れないのが残念。
特別に長く乗れるモトブロガーうらやましい。
あらためて郊外の店で試乗したいけど「買うとしてもここじゃないんですよねー」ってなってしまって気が引ける。 >>50
1050RSが出足グングンなのに比べてピュンピュンした感じ。
電制サスのおかげか発進した時の体の負担が少ない感じでスッと流れ以上の速度になってる。
アイドルはなんかドコドコ感が増した感じ。1050や765、900のトリプルとは雰囲気が違う。
街乗りで特に難儀することはないと思うけど信号から信号まで一瞬だからストレスが溜まる。
でもやっぱ環七とその裏くらいだともう何かわかったって感じじゃないね。ただ乗っただけ。 >>51
さんきゅう！
音は？音はどんな感じなの？
デイトナみたいなﾋｭﾝﾋｭﾝ吸気音はしないの？ >>52
自分も気になってアクセルクイクイしてみたけど吸気音推しではなくなってるっぽい。
排気音主体のズオンズオンした感じだよ。 >>53
まじかぁ…
デイトナのﾋｭﾝﾋｭﾝがとても好きで乗り換え先が定まらなかったのに…
でも乗りに行ってみようかなw この前移転した千葉中央店は目の前がスタジアム沿いの直線道路だから
スピードテストにはもってこいｗｗ ここ4、5年でトラをよく見かけるようになったが新型ラッシュのせい？
何か思い当たるフシある？ >>49
コース短すぎるよね、俺も東京の試乗じゃ全然決断できんかったわ
店も対応悪いと思う、ガラガラの平日に行って1週だと短すぎて良くわからんから2周させてって言っても駄目だったし >>57
国内メーカーがクラシックバイクを続々廃盤にしてるとか
大型アドベンチャーブームとかじゃね？ ロケット３乗りたいが俺のヒョロ体形じゃ絶対似合わねえ >>61
似合う似合わないは兎も角、とにかく非力でも乗りやすいですよ
冗談ではなく400cc感覚で乗れます
傾斜のある駐輪場は前向き駐車を徹底すれば、デザインが好きなら絶対にオススメです >>61
似合うかどうかは気にすんなよ
乗りやすいバイクじゃない
うっかり角度のある所に停めてしまったら、体重無いと辛いかも 腰を落として、腰をシートの左下に押し付けて、力いっぱいに後ろに下げるとなんとなる。
とうか重いバイク全般の話。なによりそうならないようにするのが大事。
コンビニの駐車場は悪意があるとしか思えないところがあるので注意。バイクよけ？ >>57
日本の社長が変わった
それ以降店舗もどんどん拡大してる オールドスタイルが再評価されてる影響かな
ホンダでもボバー出すし なんやかんやトライアンフはいいデザインセンスしてると思うほんと >>68
オレンジはなんか似非ハーレー感あるな
シルバーの方がおれもすき >>71
水冷今日納車しました。純正でも音いいですね。
ロケットカウル注文してますが早くてもお盆頃の納品だそうです、、 >>71
試乗だけしてこようか。
乗るだけだよ。いきなり買うわけないし。
とは言え、住民票とハンコは念のため持って行こうね。 >>68
ホンダのロゴが無かったら間違って買ってしまいそうw >>68
ホンダにしちゃカッコよいね
トラよりボバーらしいけどトラのはボバーってよりもヴィンテージっぽさ
がよいんだよな >>74
ハーレーよりカラーリングとスポーティーさからKTMで有りそうって思ってしまった
フランス発のカスタムらしいからまだ出るかどうかは未定っぽいけど出たら人気出そうな気はする これk_SPEEDのパーツ付けた車両をパソコンで色変えただけかと思った ストツイのマットアイアンストーン契約した！
絶対に立ちゴケしないように毎日祈ってる 本日トライデント660納車されました！
とても乗りやすいね
慣らし終わって開けたら豹変するのかしら
安全運転で楽しもうと思います
おまいら宜しく >>85
おめいろ！
トライデント660いつか乗りたい ありがとう！半日走っただけですが…
大型とは思えないくらい取り回しが楽です
フラットトルクで乗りやすい
4000回転縛りなのですが既に音が最高
クラッチが意外に重いです RRを検討してた1050RS乗り。むっちゃ悩み中。
エンジンが完全に変わって全然別の乗り物だ。
スクエアに近いボアストからショートになったのが理由だと思う。
扱いやすさの観点だと進化なんだけど下から回転上げる時のドロっとした感じがなくなってスピトリ乗ってる気がしない。
確かに下道で車列に入ってる時なんかはもっと素直になってくれと思ってたがいざスムーズになると物足りないというわがまま。
カウルは欲しいけどどうしたもんかね。
バイクとしては確実に速く乗りやすくなってるけどクセとか味とかがなくなってしまったというか。 ストツイよりトライデントのほうがクラッチ重いらしいね
なんでだろ
どっちもスリッパークラッチついてるのに 4000回転まででトルクの9割だっけ？トライデント
楽しいだろうね
路面冷えてるから気をつけてね 1050から1200になってビッグネイキッド的な乗り味からスポーツバイク的な乗り味になってるってどっかでも見かけたな 俺は1050も1200も乗った事ないけど試乗レビュー見てるとやっぱりそんな印象は受けるね
まあ速いけど乗りやすい方向に進むのは最近のバイクの宿命だと思うわ トライデント660欲しいんだけど正規ディーラー（遠い）で買うべきかレッドバロン（近い）で買っても問題ないか教えて下さい
ディーラーでないと対応できないトラブルとかありますか？ 赤髭のトラは並行だよトライアンフのイベントなんかに参加したら失笑されるょ、 今日スピトリ1200RR試乗してきたけど前傾キッツいねぇ。SS乗りだと気にならんのかもだけどこれで長距離はちょっと...
それ以外はカッコイイし早いし扱いやすいし楽だしといいバイクだと感じたかな。 短足の俺には足つきがな…w RR一昨日実物見て跨がったがカッコいいな タイガー900GT Pro納車されました
今日からトラ乗りですよろしく >>97
バロンも正規輸入だから修理とかは問題ないと思うよ
診断機もあるよ各工場に常備はしてないけどね RR確かに気になるけど1050下取りで追い金して乗り換えるかは悩む
RRのハンドル付くならそれにしてバックステップにしようかな・・・ ワイは1050RSから浮気しない派。
タンク造形、ARROW2本出しは最高だ。 >>107
YouTubeの外人で1050Rをクリップオンに替えてる人がいたな。 >>108
自分も２本出しで決めた
>>109
ありがとう
speed triple clip onsで出てきた
ケーブル取り回しキツキツっぽいから色々考えてみるよ >>105
850いいよ
便利なものがついてない分安いから、浮いた予算でケース付けたりマフラー変えたり出来るしね
待ち乗りも峠も乗りやすいし
ただステップが擦りやすいのは難点だけど スラクストンRSの美しさ
BMWR9Tの存在感
ああ、迷う...
超迷う...
どっちを買うべき？ スピードツインは電スロ、LEDライトは
付いてないのね >>116
ウインカーもテールもLEDなんだからヘッドライトだけバルブにしなくても良いのではないかと思ったね自分も 代車に借りてたストツイのフレンドリーさ良かったなぁ あれカスタムがっつりして乗るのもいいなぁ。メーターとリヤブレーキ改善したら欲しいなぁ >>120
国内在庫がなくなったとかじゃないかな。
どのモデルも基本は国内在庫がなくなったらおしまいで追加で本国に発注とかはない。
欲しいモデルとカラーは迷ってるとなくなっちゃうのがトライアンフ。
ストトリSは次のイヤーモデルが出たらまた新車が入ってくるんだと思う。
どうしても気になるならダメ元でディーラーに聞く。あとはレッドバロン。
レッドバロンはウェブに在庫載せないけどショップで聞くと全国の在庫を調べてくれる。 正直ストトリSなら試乗車おろしとか低走行の中古とかでも良いと思うけど・・・ レッドバロンは並行輸入っていう奴がたまに現れるけどちゃんと確認取ってるのか？
レッドバロンはトライアンフジャパンから正規輸入の新車回して貰ってるぞって店長が言ってたぞ！知らんけど！！！ トライアンフとしてサポートするかどうかの違いだって
トライアンフの店長が言ってた 初トライアンフでストリートツインEC1納車連絡きました。
グラブレールが在庫なかったので中古で入手しました。
トルクスドライバー用意すれば自力で取り付けれますかね？リアフェンダー外したり自信ない…。 >>125
千葉住だけど
それレッドバロンで俺も言われたw
並行輸入とは名ばかりで実は虎日寺から回して貰ってるだけから心配しないでってwww
それと虎の看板掲げて名乗ってる店でも正規店として認められていない所も多々あるみたいだよ
それは虎からの月だか年ノルマ販売クリア出来なくて認定貰えない店だとも聞いた そうするとまあ結局新車にこだわるならニューカラー待ちだね。
ニューカラーが日本に来るかは未知数なんだけど。
実際海外では発売してたブラ目スピトリSとかタイガースポーツは日本に来てなかったし。
トラの新車が欲しい時は迷ってると泣きを見る。 >>127
俺はT100だけどグラブレールあたりはスターヘックスだと思うんだわ
無ければ買っとこ >>127
フェンダー取る必要ないよ
ネジで取り付けて終わり トライアンフはわりかしどうでもいい箇所にトルクス使ってて苛つく時があるw >>128
並行輸入の何が怖いって初期不良が出た時にメーカー保証がちゃんと受けられるのかって話よ
無知につけこんで寺だと交換してもらえてたかもしれない故障がバロン独自の保証で適応外ですとか言われるのがこわい >>132
そういえばRRのリアシート外すのがキーじゃなくてトルクスだったよ。
ディーラーの人にマジすかと言ってしまった。 いろいろ書いた後に言うのもなんだけどディーラーにしろバロンにしろ最終的には直接店に聞きなよっていう話。
トラはフランチャイズだから在庫情報の共有も在庫の融通もしてないしグーバイクに載せるかウェビックに載せるかも店によってバラバラ。
近場のディーラーに展示在庫がなくても隣の県ならワンチャンとかも普通にありうる。
自分は新車でカラーが売り切れたやつを3県となりのディーラーの試乗車で見つけて売ってもらった。
初回点検までの距離の半分がディーラーとの行き来だったわ。 古いマシンならまだしも、他県から買った新型を地元のディーラーに持っていって点検してもらうメンタルは無いわ 1万キロ点検までは買った店でやる決まりになってたかな。それ以降はどこでもいいらしい。
メンテ代も収入源なんだから他の店からしても別に迷惑じゃないんじゃない？ 一生買った店でしかってなったら引っ越しできないし。 バロンは一生バロンの刑でしょ。知らんけど。
SOXとかバイク王に置いてあるトラ車はあれはその中古チェーンで面倒見てもらえるのかの方が興味はある。 バロンのは正規品だし診断機みたいのも数は少ないかもだけど持ってる。なきゃ別店舗が取り寄せてくれる。
相性とか整備士の腕もあるけど、それはディーラーだって同じ。第一フランチャイズだし。
俺はロンツーが多いから旅先で気軽に持ち込める安心感あるぶんバロンの方が良いくらいだ。 自分も次はバロンかな、って思ってるわ
この前買ったディーラーに初期点検ついでにオイル交換出したら鼻水出るくらい金を取られてビビった
普段自分でやってるんだけど、最初の付き合いくらいって気持ちだったんだけど萎えたわ
店に入り浸る常連になるわけでもないし、これならバロンで良くね？ってなった エンジンオイルは割高感強いよな
ペール缶で買って自分でやってると店で頼むのもったいなく感じちゃうわ。 バロンはオイルリザーブで1/3くらいの価格になってるぞ 初回点検は購入したディーラーでやってもらったけど、次からは別のディーラー行く 凄腕メカニックのこだわりメンテとかを求めなければ転居先でもツーリング先でも全国ネットで均一サービスを受けられるバロンは安心でもある バロンは未だにクレカどころか電子マネーも使えないのがなぁ トラ正規ディーラーは原則純正パーツ推奨油類の縛りがあるのもチェックポイントかもな。
元正規ディーラーなんかはその辺の縛りがなくなってるので融通効くかも。
ライコランド柏は元ディーラーかつトラ慣れしてるスタッフが残っててさらにパーツショップなんで最強かもしれん。
繁盛しすぎてピットがいつも埋まってるけど。 >>147
20年以上バロン行ってないけどクレカ使えないのは流石に嘘だろ？マジなのか･･･？ 部品代は現金で払ってたなそういえば
PayPayくらいは使えるようにしてくれw >>144
俺がバロン選んだ理由の一つがそれ
1、オイルリザーブシステム
エルフのオイルを1/3の値段で交換してくれる
２、バロンのあいおい損保ロードサービス
故障した場合、現地にバロンのメカニックが来てくれて直らない場合は最寄のバロンにレッカー移動してくれる
この二つがすごく大きかった デイトナ675SE(白青)手に入れるならもうバロンしかないんじゃないかなあって思ってる >>140
数年前に埼玉のSOXで中古キャブスラ買ったけど都内ディーラーで普通に見てもらえてる
むしろ最近の新しいディーラーは旧車トラ持ち込む方が嫌がられそう >>130
ありがとうございます。
今後のことを考え工具揃えます。
>>131
ありがとうございます。
安心しました。
ブログなど見てると取り外し必要となってました。
納車されたらまずは試してみます。 やっと大型二輪卒検まできた
待ってろよストスク！
来週には引き取りに行く！ 小排気量車のスパイショット来てたね
GBやクラシック350のライバルか ストスクはマジでかっこいい
いまボンネだけど次があるなら乗りたい 寺でオイル交換してもらった時、3.4Lで7630円だったんだけど、これは普通？
オイルはカストロールPower1 T4 10w-40 >>166
この価格がどの程度なのか知りたくて聞いてるだけなのに
いちいち何にでも噛み付くなよガキ オイル交換なら普通
他にも軽く見てもらったのでは？ >>168
初回点検だったから、色々見てもらったけど、それは無料
かかったのはオイル代とエレメント代だけ
でもネットで同じオイルが4L 2000円とかで売ってるからさ
店で頼むとこんなものなのかと疑問に思って
相場を知らないからさ じゃあエレメントと工賃が5630円だったんだろう（適当） ディーラー整備だと割高になるのは仕方ないよ。
新車で買って5年目のスピトリだけど、年々、定期点検の値段が上がっていって、先日受けた二回目の車検を含む点検では
11万かかったよ。ウォーターポンプとかピックアップコイルとか、外車故に寿命が短くて、この辺りの年数になってくると交換箇所が増えてくるからな。 >>169
普通
大型ならそれくらいするし、外車補正で1割増しくらいか
ネットでオイルの値段がーとか言われても
ネット価格とか関係ないからディーラーはほぼ定価でしょ オイル交換で思い出したけど1050RSの交換がめんどくさくてショップ任せばっかりだ。
オイル窓ないしフィルターは真下で見えないし。
気になって1200RSのマニュアル見てみたらオイル窓ついたのはいいけどフィルターがまた変な位置に・・・。
エンジン真横って扱いやすいけど汚れそう。 初回点検でオイル交換頼んだら1万円くらい取られたわ
ディーラーによって違うんだろうけど、この店で買った人も違う店で買った人も条件が同じだと思うともう、それこそバロンでいいわ
メーターに表示されるウザイ"点検しろサイン"を消しに行くだけにして、他の事は2輪館にしとく 点検マーク消すだけって整備というのか分からないけどどれくらいの時間と費用かかります？ >>176
故障診断機な。ｱﾏで3000円位で買えるよ。 ワールドオブトライアンフで T120 のロングスクリーン見たら５万円弱くらいで送料７千円くらいだから買ったら、後からやっぱり送料２万円なとか言われてびびった
トラってたまに新車購入でアクセサリ半額キャンペーンやるから、１万円あげるから便乗させて欲しいとか思う 工賃が高いとか自分でやれば安いとか、そんな話題ばかり数人でしてるの見ると、
なんで日本の給料が上がらないのかがよく分かるな スパナマーク、バロンでも消せるよ。
ただ診断機が店にない場合は取り寄せになるらしいから、オイル交換のついでにでも診断機予約しとくのが良いかも >>180
すみませんね薄給取りなもので
そんな高級外車を買ったつもりは無かったんで気を付けます 工賃の話は別として ペール缶で\1000/L程度で買えるワコーズのプロステージSが\2000だと言われればやはり高いと思うわ。 仕入れた値段で右から左に流してるだけじゃ生活できないからね。 オイルとか液体系の交換は処分が面倒。
うちの市はオイルパックすら回収してくれないからさらに面倒。 >>180
欧米は、モータースポーツの歴史が長く、広いガレージ持ちが多いので、自分でメンテしてる人は日本より遥かに多い。
整備マニュアルも充実してるしな。
オイル交換なんて殆ど自分でやってるよ。 専門板にも出羽守出てくるのかよ
欧米だからじゃなくバイクは趣味のものだからメンテも自分でやる人がいるっていう日本と同じ話じゃないのか
広いガレージも金持ちの趣味だからってあたりだろ 素人質問で恐縮ですが、トライアンフはABSはついているのでしょうか。。？ >>187
出羽守ね。はじめて聞いた。おぢいちゃん、普通によく使ってそうだな。 欧米ってよりはイギリスオンリーって気もするけどな。
普通に車種ごとの整備ムックが出版される怪異。
どんなエンスー人口なんだよ。 ちょっと汚れていい地面とちょっとした物置があれば良いだけなんだけど都市部だとそれがなかなか難しい。 私のはバロンで購入したら、まだ英国製だった
正規だと既にタイ製になってたからラッキーと思った >>170
違うよ
オイル代のみで7630円
エレメント代入れたら10000いく グダグダめんどくせーな。
そんなに安く上げたけりゃ自分で交換したらいいじゃねーか。
自分でやらないにしても２りんかんなりで交換するつもりなんだろ？
以上終了！ T120に乗っていてヘルメットロックを付けたいんだけどサイドバッグをよく使うのでキジマのは使えない
ベイビーフェイスのはリアショックと共締めなんだけど既にサポートを共締めしているから難しいかなと思ってる
モダンクラシックに乗っていて上記とは違う場所にヘルメットロックを付けていたり、サポートとヘルメットロックを両方リアショックに共締めしている人っている？ >>201
「この価格はどの程度のレベルなのか知らないから教えて」「過去に〇〇で変えたけど思ったより高くてびっくりした」
というたわいない話をしてるだけで
「安くあげたきゃ自分で交換したらいいじゃねーか」とか、バカだろ
お前はそうやって自分の気に食わない話題が出るたびに文句言って回ってんの？掲示板向いてないからやめなよ、お前みたいなの邪魔だし >>202
汎用でハンドルやフレームに挟むだけのやつがあるからフレームの好きなところに取り付けな。 >>202
自分は荷物満載の時はロック使えなくなるからチャリ用のワイヤーロック持ち歩いてる。
短いしそんなにかさばらないよ 自分も昔から自転車用のチェーンロックを使ってるな
メットをミラーに被せてベルトの輪っかにチェーンロック通すだけ
簡単だし、駐輪中に雨が降ってもメットの中も濡れないしおすすめ
100均で充分 シート外すとヘルメットフックがあるからワイヤーに引っ掛けて使ってる
空冷時代のボンネビルはシート開けるのも大変だった 普通にトヨタの車でも、ディーラーにオイル交換頼んだら、余裕で2万からお釣りレベルの要求されて満足したよ。
リッチを味わえて良かった30年前の出来事
日本人ならお金を、キチンと払うのが日本神としての対峙だよ >>202
おれはそれで右側にしかカバン付けてないわ
大抵のツーリングではカバン1個で事足りるし、泊まりがけのときはシートバッグもつければええかって >>212
なんか話が噛み合ってないね
誰も金を払うことにその場でごねたり値切ったりしてない
自分が受けたサービスに納得してるならいくらでも金は出すし、文句も言わない
価値観は時代によって違うけど、30年前のトヨタ車云々なんて知らないし今は令和だよ 車種別スレでオイル交換がーとか言ってるよりオイルスレ行った方が有益だろ。 >>213
ストトリって別にヘルメットを選ぶようなデザインのバイクじゃないと思うが
それこそ派手なグラフィックヘルメットにザ・バイク用ウェアみたいなウェアでも違和感ないと思う
RSは別だけど 初回点検時のオイル交換1万が高いかどうかだろ
スズキホンダカワサキの新車のリッターバイクでもそんなもんだったわ
この手の出ていけ！って発狂してる奴見て思うけどスレのルールに反してるなら運営に通報すればいいだけ
トラの新車買ってトラのディーラーで交換した時の話なんだから認められるわけないけどな
NGすら使えないなら病気だからネット止めたほうがいい >>202
ハンドル右側にキジマのつけてるぞ
メットを右側ミラーに被せてDリングをキジマのロックにかける 公式サイトで見積りできるんだな
タイスポ660見積もってみたら145万でちょっと予算オーバーですスミマセン >>202だけど色々教えてくれてありがとう
ワイヤー持ち運ぶのはやっぱりちょっと面倒なのと、ハンドル周りはあまり物を付けたくないのでナンバープレートかフレームで探そうと思う
ナンバープレートなら確実だけど見た目がちょっと心配…
フレームで良い感じの場所がないかまず探してみる ナンバープレート横のは右用と左用があるからよく車体を眺める方向と逆に付ければおk スピードツインかボンネビルで迷ってるのですが、どちらがおすすめでしょうか？
それぞれの特徴を教えてください。 のんびり走るのがT120、ブレーキサスがよくなってスポーツ走行よりなのがスピードツイン
前者はチューブタイヤなのと、後者はクルコン付かないのが個人的に気になる T120のサービスマニュアル買った方、お幾ら万円しました？
以前ストトリのを買った時は2.5万くらいした
デイトナとも共通だったんでページが結構増えてたけどT120はスラとかボバーとも共通ならもっと値段が高そうだ スラクストンRの純正タンクバックが欲しいけどなんであんな高いのよ 都内でレンタル出来るとこってどこがありますか？
なかなか見かけなくて。。 >>222
何をそんなに付けるんだよ。。
トレーサー買った方が安くつきそう クイックシフター、ヒートグリップ、フォグ、ラック、フレームプロテクターつけたら135万になったｗ そんだけつけたら後々つけもんもそうないから買ったあとは金かからない！でいける >>238
マジで？
最初の一年点検？
ってか車検かよって感じだな
なんでそうなったんだろ、参考までに知りたい タイヤ6万オイルとフィルターで1万技術料2万とかかね >>240
>>242
ごめん10万弱は盛った
俺はフロントタイヤ交換とプラグ交換もやってもらって7万だった 初めての1年点検ね
1年点検が3万弱
フロントタイヤで2.5万
プラグ交換で0.5万
その他消耗品交換やらネジ山潰れてたパーツ交換で1万
因みにオイル交換はやってない 一年でプラグ逝ったのか
イリジウムにした方が良くない？ メンテナンスパック入ってたらそこまで金額膨れないですかね？ 1年ごとの点検はだいたい5万くらいかなって印象だな 1年点検は
フロントブレーキーOH(自分でパッド交換しようとしてやらかしたため)
プラグ交換(1万6千km走ってたので)
エアフィルター交換(同上)
で7万強だった それなりに作業してもらってたら仕方ない。 安くしたければプラグやオイル、パッドなんかの簡単に替えられる消耗品は自分でやれば良いんだし。
ディーラーでタイヤ替えたら高くなるよなそりゃ World of triumph で UP. TO 80% OFF SALE だってさ プラグ2万キロで交換なんだっけ？
しばらくしてないから忘れたわ。 >>252
俺もそれだわ
定期的に2000～4000kmのロンツーするから半年点検もきっちりやってる
精神的安寧のためにちゃんと見てもらってる安心感を買ってる感じ >>247
メンテナンスパックにタイヤ代なんて入ってないでしょ
てか点検料金にタイヤ代いれて話するなよっていう 自分バロンで買ったからオイルはエルフのお任せだわ
プラグは自分でやる予定だけどタンク外さないと
アクセスできないのが地味に辛い 車もバイクも、最近のはプラグ交換しづらい場所にあるよね
まあ最近のプラグなんて長く持つから、なんかの点検修理のついででいい感じ まぁ、初回車検までは国産車よりもちょっと高いかな？ぐらいの点検費用だよね。
5年を超えてくるとウォーターポンプとか電装のセンサー類、ゴム、ワイヤーハーネスとか、欧州車でよくある弱い部分がダメになってきて高くつくようになってくる。 >>258
トライデント乗りのワイ、
プラグ交換時にABSユニットの
脱着が必要と聞いて
むせび泣く…。 >>260
逆に俺はもうすぐ納車だけど、
せっかく買ったけど7年後もバイクに乗れているのか？と心配になる
EV化やらガソリン価格高騰やら
過ぎ去ってしまえば「そんな時代もあった」で済まされるんだろうけど
過渡期の真っただ中の庶民は本当につらい >>261
ツインとトリプルではやはり雲泥の差なんだね ツインは3分で交換終了ですわ。 最近のトラのパーツは日本ブランドが多いから電装品も長生きするんじゃね 純正パニア(サイドバッグ)個人輸入した人いる？
world of triumphで買おうか迷ってる 送料やら考えると結局国内で買うのと変わらないとだけ >>265
サイドバックじゃないけど、個人輸入はよくしてるが、
送料が高いから、欲しいものが何個か出てきたらまとまって買うようにするのがいいと思う
あと、world of triumph はいつも注文から一週間ちょいで届くからありがたい(物によると思うけど) 特にサイドバッグは容積が大きいから送料で普通に諭吉が飛ぶな
しかもバッグだから関税もかかるだろうし
まあそれでも普通に国内で買うより1～2万は安くなるんじゃない？ そんなもんなんすか
国内でディーラーから買ったら左右で10万なのが280￡は魅力的かと思いましたが・・・
最終的には結局変わんないですかね〜 送料勝手に計算してくれなかったっけ？
関税も計算できるからやってみては TE1全然見た目変わってないけどルックスとモーター音の相性は良さげだな >>270
今まで送料が見積り通りだったことは一回もない
毎回「すまん、荷物デカいから追加料金必要やわ」って言ってくる
それでもディーラーで買うよりは安いから買ってるけど >>269
左右で280￡？
それなら日本円で44,000くらい。
送料が2万かかっても合計で\64,000
関税が仮に5000円だったら\69,000
とりあえずオーダーしてみれば？
正式な送料は注文後に「○○￡追加送料がかかるよ」
「追加送料を払うか注文をキャンセルするか選んでね」
って連絡が来るから、それで高いと思ったらキャンセルすればいい
どっちにしろ万単位では安くなるし
取付をディーラーに頼む必要もないものだから得だと思うけど タイスポいいな…最終型ストトリ675R買った当時にラインナップされてたらどちらにするか迷ったはず ディーラーにはもう置いてあるけど正式発売まだなんだっけ？ スピードツインとかスピードトリプルとか欲しいけど
高いなー >>265
買ったよ。ナイロンパニアだけど物凄く品質は良かった。純正だけあってデイトナなどの比ではなかった。ステーも最高。
製造地はイギリスではないかもしれないが、日本のブランドは完全に負けている。こんな所でも日本は落ちたなと思った。
コロナで物流停滞していたから時間かかった。world of triumphとEbayでね。 >>277
古いスピトリ1050が超安くて衝動買いしたわ
古いって言っても10年ちょい前のだけど
むしろあの丸目ライト2個に憧れてたけど 俺はむしろ２眼がキライだからシリーズぜんぶrrみたくして欲しいw >>279
俺もあの丸目2個のデザインが好きだった
今のトンボ目になった瞬間えぇ……ってなったなぁ
トンボ目が好きな人もいるんだろうけど
アフターパーツで丸目に変えれたりせんのかな おいらのストスクもコロシレッドだ
陽の当たり方で色味がけっこう変わるね 俺のロケットもコロシレッド
そこはかとなく忍殺っぽい 赤はコロシをやっても血の色が目立たなくていい、の意 ボンネビルボバーのコルドヴァンレッドがかっこいいと思う クランベリーレッドって一個前の無地のだっけ？
似てるけど写真だとよくわからん
殺しレッドは初期型のシルバーのラインのやつ
あとラメも入っとる >>295
ありがとうございます。
ttps://www.virgintriumph.com/topics/topics20170602/
ヴァージントライアンフに少し写真がありましたが、
コロッシレッドは深い赤のメタリック、クランベリーレッドは鮮やかな赤のメタリックっぽいかもです。肉眼で見ないと差がわからないです 初心者でづ
t100とt120
実際何が違うんですか？
t120試乗できなくてモヤモヤしてます。 T120は試乗で乗ったけどアクセルオフでもどんどん進んでいっちゃうくらいトルクある
渋滞の多い所で乗る人には気難しいバイクになりそう
T100は知らん もう３年ほぼ毎日乗ってるけど、T120はあらゆる点で楽なバイク
T100は聞く話ではある程度アクティブに楽しむバイク T100はすごいトルクで5速まで。
T120は過剰なくらいのトルクで6速まで。
高速では120の方が楽。一般道では100の方が楽。
とはいえどちらもあえて言えばのレベル。
あとは見た目じゃないかな。
俺はT100の方が全体的に好み。 気楽に乗れるのが100
クルーザーめいてるのが120 皆さんありがとうございます〜
t120やっぱ気になるなぁ。。。
ゴールドライン人気ないんですかね？
めちゃ営業されます。限定と言っても台数限定でもなさそうだし、素直のt120待とうかな。 スラクストンRSに跨ってみただけだけどあれニーグリップしづらくね？
あんなもん？ >>304
自分が気に入るかどうかじゃないの？
人気あるなしで決めるのか…… 座る位置でわりと何とかなる気もする
うちのスラRはタンクパッド貼ってるけど ｔ120は6速なのが全て
高速のクルージングをよくするならそっち
ｔ100は1速足りなくてエンジンが唸って高速だとちと不快
街乗りしかしないなら良いけど >>308
減速比って公開してないけどどうなんだろ？
6速だからってODな訳ではないんでしょ。 >>302
回して楽しい 軽いしとても1200だとは思えない軽快さ。
2000回転前後のドコドコをのんびり味わうというよりもっと回して楽しむバイクだと思う。
自分は凄い気に入ってる。 >>305
スピードツインもストリートツインもしづらいね
自分はスピツイにタンクパッド貼ったけど膝が届いてねぇっすw ＞＞309
100は120から6速を省いたミッションだよ
インディアンみたいに5速と6速でどちらも減速比が最後には同じになるようにはなっていない
というか乗り比べれば即わかる、100は「あれ、この上のギアは？？」になる >>312
マジか それじゃ高速では足りない感じになっちゃうね >>304
ゴールドラインいいじゃん
迷わずT120でいいぞ
物足りないと感じる可能性あるから絶対120にするべき 3速で100キロ出るマシンで何がそんな不満なのか不思議。公道レースでもやってんの？ T120別に嫌いじゃないけど、T100の上位互換ではないだろう。
自分の好みの問題だと思うわ。
100乗りは120が上だとは全く思ってないしな。 敢えて互換じゃないのよね、100はクルコンも付けられないし、差別化されてる
充分100でパワーあるんで6速とクルコン付けれたら多分誰も120買わなくなるし 初心者ならT100の方が扱いやすいんじゃね？
どの程度の初心者か知らんけど 試乗したらT100のほうが面白く感じたけど高速使うのでT120にした
街乗りだと100のほうが良いかもね
あとT120のほうが足下熱い SPEED TWINとスラクストンRSの音って違う？ 試乗だと街乗りしかできないから正直T120は持て余すよね
交通量が少なくて広い直線やゆるやかなワインディングに持って行くと印象変わるかもしれんけど タイスポ納車されたけど雪がまだまだ残ってるから暫くは盆栽だ...
ごめんよタイスポ
https://i.imgur.com/lW9PWci.jpg 都内住んでると郊外出るまでクソ混んでるから100のがいい。田舎なら知らん。 ファイナルが変わらんなら120の方が単純にギア1枚分余裕持てて良さそうだけどな。 T120乗ってるけど向かい風でスピード出す気にはならないよ
6速は使えば燃費向上できるくらいのもん 100キロの5速でも3000回転弱くらいだったと思うけど、6速必要って人は150キロくらい出してんの？ 新東名とか120km/h区間あるし、6速あって困る事ないのでは？ >>329
同意
T120に乗り換えて今時のネイキッドは風圧を受けすぎないよう作られているのを実感した
レトロなバイクは風がつらい
でもおかげでスピード出し過ぎないのでのんびり走りたい人にはちょうどいい 平坦な道を常に100km/h以下で走るんならT100でも十分かもしれんが、
実際には登りもあり、追い越しのために加速する場面もあり、
そういう状況でもエンジンが頑張ってる感のある唸りを上げないのは
やっぱりT120のアドだと思う 細部の作り込み・装備・ギアとか、値段なりの上質さみたいなもんがt120にはあるな
基本的にはt120が全部込みモデルで、そっから色々割り切って乗る人がt100とかストツイになるのではないか？ >>337
俺はそうだと思ってる
俺はT100乗ってる割に心のどこかでモアパワー欲してる
あと1年乗ったら3回目の車検くるからT120買うぜ 120の差別化のための無理した高級感みたいのが嫌いな人間もいるからな。好きなの乗りゃいいんだよ 装備の豪華さはあるけど質はかわらんだろ
使いまわしてるパーツ多いやん T100が安っぽいわけじゃないけど
ディーラーでT100をT120を並べて見比べるとやっぱりぱっと見で分かる差は感じた
高級感というより存在感？
特にエンジン回りに違いを感じた
まあ全体的にT120の方が大柄なんだから当然かもしれんが
あくまで購入検討の目線でT120と並べて見比べたときの話で、
多分T100単体で見て不満を感じることはないんじゃないかとも思うけど まあカスタムで利益稼ぐ手法としてはありかもね＞二眼化
ただあまり高額すぎると用意したけど無駄うちになってしまうからディーラーカスタム商売も難しい所。
その辺ハーレーは上手いとは思う。 ハイローで片側しか光らんのは個人的に好かんので出すなら両眼光るので作って下しあ T120はT100よりちょっとだけハンドルが広いからハンドリングがまったりするね。
その辺の味付けも変えてある。
俺はタンデムしたかったのでトルクに余裕のあるT120にしました。 ちなみにサイドバッグつけようか迷ってるんですが、純正ってタンデムでも足が引っかからないもんでしょうか。
ツアラーとかのサイドパニアってタンデムの膝にフィットする様に出来てるけど、ボンネビルはそんな風じゃなさげなので、、、 スピードツインとスラクストンRSの見た目と値段以外の違いを教えてくださいな >>342
何で同じ型番が3個も並んでるのかは分からんけど
（多分それで悩んでるんだろうけど）
1のどれを選んでも大丈夫だと思うし物が違うってこともないと思うよ 2気筒→3気筒への乗り換えで、スピトリ1200RS契約した。自分で言うのもあれだが、トライアンフのブランドイメージがドハマリすぎて草。 >>353
おめいろ！
RRじゃなくてRSにした理由をkwsk！！ >>350
エンジンチューニングが同じなだけで、それ以外は見た通り違う。
どちらもフライホイールが軽量化されてるので他のボンネエンジンと比べて比較的回して楽しい味付け。 >>354 安全運転講習会系の練習に使うこともあり、乗車姿勢につきる。RRはまたがったのみで、セパハンがかなりキツイことがわかり（ステップも少し後ろであがっているし）、試乗すらしなかった。
見た目はドンピシャなんだけどね・・・（あと、電制サスも魅力） >>357
ジムカに使うにはもったいなくね？
まぁ人それぞれだな、すまん勝手な発言だったわ
1200買うまでの繋ぎとして買ったストトリ675
外車ならではの細かいトラブルに対応してたら
愛着湧いてしまって困った…
いいなぁ1200RS タイガースポーツ660.グラファイト契約したわ。5月頃納車予定、かなり楽しみ 僕の大好きなトライアンフ
パパからもらったトライアンフ
とっても大事にしてたのに
壊れて乗れない時もある ストスク納車された！
初大型ということもあり
楽しくてしょうがない >>352
ありがとうございます。まさにそれが不安でした。無事注文しました。
>>347
こちらのも良いですね。納期半年と回答きたので諦めました。ありがとうございました。 エンジンガードの話題に便乗しますが
ヘプコ＆ベッカーのエンジンガードを取り付けている方がいたら
感想教えてください。 RRの試乗2回目いってきた。
1回目は3気筒の笛の根が薄れてる気がしたけど今回は結構ビュンビュン音があるように感じた。
ポジションやサスのおかげでヒュンと加速する印象は変わらず。
道に迷ってコンビニUターンしたけど1050RSより軽く回れた。
クラッチミートをしくじると大きくガガガっていうけどそれはまあ買ったら慣れてやらかさなくなる。
1回目よりもかなり惹かれてきた。これはヤバい。 ニッチすぎていないと思うけどT120純正オプションのツーリングスクリーンのアクリルの厚み分かる人居るかな
教えてもらえると嬉しい RRの引き起こしミドルSS四発より軽くてビビったよ、足付きもミドルと変わらんしニーグリップはトリプルの方が自然に感じたな、音は排気バルブの制御か低回域はしぼられて控えめだな、アイドリングの音量はデカいけど ストリートツインの購入を検討している者です。
トライアンフのクラッシック系はニーグリップしにくいという話をよく聞くのですが
ニーパッドをつけたらそれなりに改善されるのでしょうか。
体験をお聞かせください。 俺もスピードツインが候補だけどニーグリップのしづらさで躊躇してる スピードツインにニーパッド貼ったのに膝届いてない俺だけど慣れちゃうから全く問題無いと思うよ。
サーキットで膝スリして走るとからなら知らんけど 通勤やツーリングなら全然気にならなくなる。 >>377
多少は改善されます。
ニーグリップは出来ます。
ただ膝が曲がる部分に対して
タンク部分が高い位置に
ある根本は変わらないので
特にライダーの身長が高くないと
困るかもしれません。
トライアンフ全般的な特徴かも。 >>377
パッドつけてもそこまで足が届かない人らがそこそこいる
膝じゃなくて太ももの根本でタンクの後端を挟めばいいからツーリング程度なら問題感じないな
ようはバイクとライダーをがっちり固定できればいいんだから >>379
スタンド払った引き起こしだよw転かしたら泣くわw >>380-382
ようは慣れってことですね
そこが解決されるならもう買うっきゃないって気持ちになりつつあります
スラクストンが大本命だけどスピードツインも十分かっこいい >>357
なるほど、使用用途ね。
RRはデイトナより引き起こし軽かったもんなぁ。
見た目も好きだしﾋｭﾝﾋｭﾝ音次第では乗り換えも… >>376
タイスポシート下にミツバのETC収まりましたよ >>384
すぐ慣れる
1回のツーリングで慣れたよ
てか挟めるとこ挟むしかないんだから自然とそうなる クシタニのエクスプローラージーンズかHYODのスマートデニム履けば勝手にニーグリップ出来るぜ ストツイは身長によっては確かにニーグリップしにくいかもね。これ170以下の人は夏だとキツいんじゃないか？とは思った。足付きは最高だろうけど。 >>377です。
皆さん返信ありがとうございます。
当方ちょうど身長170なのでニーパッドつけても届かない可能性ありますね。
ストリートツインには一度試乗して、既に購入する腹づもりなのですが
再度試乗してみて、ニーパッド付けるか検討してみます。 ベンチシートにしたらニーグリップに違和感がなくなるという記事を読んだことがあるけど。 >>393
シート高あがるからタンクが丁度いい位置に来るのかもね
脚長さんにはいいかも 昔サンダーバードスポーツというモデルに乗ってたんですが、またトラに復帰しようと思ってます
この10年くらいでかなりブランドイメージ変わりましたね サンダーバードスポーツのような3気筒クラシックなモデルが今はないようですね
なので、試乗して確かめようと思いますがボンネビルかスピードツインあたりを考えています >>346
あれYAMAHA車でもガッカリ。故障と勘違いされたこともあるし。 >>392
ワイ171でストツイ乗りだけど、問題ないで
いつも革ブーツ(底2cmぐらい)のはいて乗ってるが、
シートの一番前に詰めて乗らない限りパッド貼る位置をニーグリップできる ワイ170以下で人権無いけどストスク乗ってて
そもそもマフラーでニーグリップできないから問題ないで ワイやら草やらはｊどころかツイでも言ってる人いるしおっさんってバレるぞ 水冷T100
173.2センチ74キロ純正の場所で問題ない
体重重い方だからサス沈んでるんだと思う >>402
今やツイッターやってるのもおっさんばっかなんだけどね
5chはおじいちゃん層になりつつある スラで人権ない168台だけどパッドつきニーグリ出来るぞ
コツはシートの後ろの方に座ることだ >>404
サスペンションが沈もうがシート、ステップ、タンクの位置関係は変わらない 185あるけど、足の長さとかがやっぱり欧米人と違うんだなと感じる 人権無いは止めよう。
トラのデザインだとちょっとニーグリップ
し難いってだけの話ですし。 なんでも自分でメンテしちゃう英国紳士の皆様こんにちは。
ご存知でしたら教えて下さい。
ストリートツインに純正フライスクリーンを自分で取り付ける場合、ヘッドランプって外さないといけませんか？
外さないにしても動かすことはありますか？そうなると光軸調整もしなければならないですかねぇ？
ディーラーに任せようかとも思いましたが、なかなかのお値段ですし、自分でできることならチャレンジしてみたいなと。
取り付け自体は簡単と思いますが、もしヘッドランプまで動かすとなると光軸調整はやはり素人で難しいなと。。 >>411
光軸調整なんて自分の住んでる地域の陸運局の近くに調整屋が有るでしょ？
二千円もしないよ >>411
どうせ車検や点検で直して貰えるんだから大体で良くね？ ここからサービスマニュアルがみれそうなんですけれど、使ってる方いますか？
一月7ユーロぐらいでサブスクっぽんですけれど。
https://triumphtechnicalinformation.com/home >>414
時間払いで制限時間内にPDF化ダウンロードしたけど、ハインズでも別によかったかなって感じ >>415 ありがとう。 時間払い・・・ドキドキしそう。 VINが判明したら挑戦します。 >>416
一括ダウンロード出来ずにページが項目ごとに細かく分かれてるから結構根気がいるって事だけ先に言っておくね
何回か買わないと全部ダウンロードしきれないと思う >>397
無理だと思うよ
おれもサンダーバードスポーツ乗りです
あなたと同じようにサンダーバードスポーツの上位互換を求めてスピードトリプルとか色々試したけど結局未だにサンダーバードスポーツに乗ってる
唯一ちょっとときめいたのは955iくらいだった
それより後のモデルはどうしても肌に合わなかったよ >>416
ごめんTriTun時代の話で時間購入って言ってたけど、TECHNICAL INFORMATIONに変わってからは個人だと1ヶ月ってのしか無かった >>411
半年くらい前にブルーを装着したが、物凄く簡単だったことだけ、憶えている。
ヘッドライトの角度はいじったような気がしたので取付ボルトはいじったかもしれない。
ワールドトライアンフから買ったがあんなものでも高かったな。それ程カッコ良くなったような気もしなかった。。
ETCレーダーの邪魔になって心配したが、無事通過した。 >> 412
>> 413
>> 422
なるほどありがとうございました！ >>418
ほー。新車で乗ってた数年間でも色々故障しましたが、今になるとかなりメンテナンス大変じゃないですか？
確かにあの見た目と乗り味唯一無二でした。 >>424
ここ5年くらいはほとんどトラブルなしです
その前は電気系でちょこちょことありましたけど
セカンドバイクを色々乗り散らかしましたがやっぱりサンダーバードスポーツがいちばんでこいつだけは手放せません
トライデントの排気量アップ版が出たら乗ってみたいですね >>418
サンダーバードスポーツは他のトライアンフ三気筒にはない低回転域での鼓動感があるから
多分マスが重いんだとは思うけど >>426
そうそう
それにいちばん近かったのが955iでした
サンダーバードスポーツに955iのエンジン積めたらなあと一時本気で企みましたよ 奥多摩の駐在さんで容疑者が乗っているバイクは旧型のスピトリ？ ＞＞421 そのようななんですよね。 Haynesマニュアルも発行されて無いモデルなので、登録したら報告します。 ストツイにボンネビルとかスピツイみたいな2眼メーターに交換ってできないの？ 残念無念。。近くにスピードツインもスラクストンも試乗車が無いでござる
浜松まで行ってくるか たしかにストツイのメーター周りはコストカット感が漂って残念な部分ではあるな >>431
今のサービスだと印刷制限されてるね
PDF化目的なら注意を 今日バロンからRR来たって連絡あって見に行ってきたが
本当に軽いな
良い意味で驚いたわ 公式サイトから純正オプションのマフラーが消えてるんだけど、なんか有ったのかな どの車種の話か分からんけど
純正オプションパーツがカタログ落ちするのは過去にもあった
俺も欲しかったパーツが入手不可能になって結構がっかりしたことがある
あまり売れなかったとか、材料の入手が出来なくなった、材料費が上がった
製造場所が廃業した、とかいろんな事情がありそう カタログに無くてもコンフィギュレーターには出てきたり、ディーラーさん専用サイトにしか無かったりするので、欲しいオプションはお店に相談すると良い。ストツイの砲弾型シート、どこにも載ってないけど買えた。コロナ影響で7ヶ月来なかったけど。 EURO5のせいじゃないかと思ってる。WoTでも消えてたけど、部品番号から在庫検索できて、買えた。半年くらい前だけど。 今日キャストホイールのスラR見かけたけど格好良いな オメガレーサーの公式ストア使った人いる？
あれ日本から買えるんだろうか 現行T100納車しました。
皆様よろしくお願いしますm(__)m 早速質問スミマセン。
2000回転から最大トルクの８割を出すエンジンと知り、
低回転からフラットトルクなエンジンを想像していたのですが、
買って乗ってみると3500以下はまったり、4000回転くらいから急に吹け上がる感覚でした。
こんな特性なんですか！？
慣らし中なんで、それ以上は使っていません。 >>447
あんまりトルクが関係しない
話をしているんじゃない？ ありがとうございます。
以前サンダーバード900に乗ってて、低回転からのけぞるトルクが出てたんですよ。
同じ排気量だから比べてしまって。 まあ燃費がサンダーバードは20km/lくらい、T100は26km/lくらいになりそうなんで
仕方ないとは思いますが… 下の弱さは最近のバイクならある程度は仕方ないと思うけどな。トルク型エンジンでも厳しい規制にパスするために、燃調でかなり絞られてる部分があるし。 前のと比べる位ならせめてXSR900とかにすれば良かったね
比較されるT100可哀想だわ パーシャルでのフィーリングはとても気に入ったんですよ。
こういう特性で、不調でないなら問題なしです！ ドンツキしないように発進トルクは絞る制御だと聞いたけどな
ロケットなんかまさにそんな感じだった すぐ慣れるよ。古いものを新しいものに当てはめて考える事自体が間違い。
不満なら古いものを乗り続けるしかない 皆様ありがとうございます。
慣らし終了スロットル全開を楽しみにしてます！ 2年前からさ、スラクストン乗ってるわけよ
今日までさ、スラクトンって呼んでたんだけどね？
最初に買った店でスラクトンって言われてそれで刷り込まれてずっと呼んでたのよ
ずっとソロだったから誰からも突っ込まれることもなかったけどさ、昔の友達がバイク買ったので一緒に走ろうってなってさ
俺のバイクなんだったって聞かれて自信満々にトライアンフのスラクトンっていうやつって答えたら、え？スラクストンのこと？って言われて
うわあああああ！！！ ところでガソリンってどっち入れてる？
レギュラー？ハイオク？
凄く悩む タイガー900だけど説明書にRON91以上って書いてあったから
日本ならハイオクだな スピードツインの時計メーカーとのコラボみたいなやつかっこええな 日本のレギュラーが確かRON89以上とかだったから、レギュラーで何となく動いててもエンジン痛めるからやめた方がいいと思う >>459
俺はﾄﾝﾄﾝﾄﾝﾄﾝスラクスﾄﾝ、と覚えているよ >>460
車もバイクも、欧州車は全部ハイオクと思えばいいよ 走行距離で計算して残容量ある程度正確に見積もれれば良いけど自分のバイクは飛ばすときとクルージングで燃費結構違うから難しいなあ。
なによりずぼらだからそうやってオクタン価コントロールできる気がしないｗ ならハイオク入れとけ
このガソリン高騰のご時世、リッター10円増しならそれほど差は無い
むしろレギュラーの方が高く感じられる 満タン入れても十数リッターだしレギュラーいれてケチってもそんなに値段変わらないと思うんだけど俺だけか？ >>474
タンクの容量とか関係なくない？走行距離でしょ
おれの場合年間1万キロは走るからリッター26km走るとして384リットルガソリン使うことになる
価格差10円と考えると年間でなんと3840円！？
いや普通にハイオクいれるわ
これで調子悪くなったらアホらしい >>475
何をするにもおサイフをパカっと開けて中身見て行動を変える原始人さんなんだよ許してやってくれ エンジン警告灯ついた。
しばらく走ったら消えた。
寒いからか？ 何もしてないのに急に点いて
2日後位にディーラーに連絡して出発しようとしたら消えてた事あったわ俺も そういや俺も去年の今ごろくらいに一回ついたな
消えたからほっといてるけど エンジン警告灯動作中はリンプホームモードに入ってるから何らかのフェールセーフが働いたんだろうね
電気系でなる事がある 警告灯ついたら遅くなってたのか!?
気付かんかったわ スピードツインの限定モデル、クソかっこいいな
クソ高いけど
正直現行モデルはクラシック感が薄れて好みじゃなかったんだが
この限定モデルのデザインは良い
やっぱタンクのデザインでバイクは変わるな
クソ高いけど 最近のトライアンフ高すぎてな
まぁ日本が貧しくなってるからしかたないか この限定カラーいいね
t120にしようかと思ってたけどスピツイにしたくなってきた おれオメガのスピードマスター壊したよ
オーバーホールに出す時に振動の大きいバイクに乗ってると伝えたら「時計がかわいそうなのでやめて」といわれた バイク乗る時には時計しない方が良くないか？
硬い物を着けていると転けた時なんかに怪我が重くなりそうだ ブライトリングのブ厚いケースがいただけ無い
60万円台の腕時計なら他に選ぶべきブランドはいっぱい有るだろ？
なんて事を書き込む私はタイメックスキャンパーなんて安物を愛用してます グローブとウェアーのタイトな袖口が干渉するのが嫌であまり時計はつけないなあ
まあメーターの中に時計あるしな オートマチックが壊れるほどの振動なくない？
水冷しか乗ったことないけど 昔、新車購入後すぐに腕時計をコツンとタンクに当てて塗装がかけてから腕時計はつけなくなった。
バイク以外でもつけないようにして腕時計の習慣そのものを自分から排除した。 ノーマルより70万ほどたかいから、
「60万の時計つきと考えたら+10万か~」とか思ってたんだが
別売りなの？まじで？ >>495
491だけど最近ちょこちょこ話題に上るサンダーバードスポーツで壊した
1200ccVツインなんかも色々乗ったけど振動はサンダーバードが1番厳しいよ
iPhoneのカメラも他のバイクでは壊れたことないけどサンダーバードでは3回壊れてる
ホルダーにダンパー追加してからは壊れなくなったけど >>499
https://quadlockjapan.com/pages/vibrationdampener
これを加工して既存のホルダーの間に追加しました
この前カアディアってメーカー（中華？）のもうちょい加工が楽そうなダンパーも見つけた
加工じゃなくてマルッと取り替えれば済む話なんだけどね >>374
>>393
身長170でベンチシートにしたが、確かに膝位置は高くなったが、何故かニーグリップはやりにくいんだよな。
多分タンクが細いからだと思う。パッド付ければ良くなりそう >>500
ありがとうございます
是非 参考にさせていただきます 流石にツーリング時は安い時計してるわ
しかもウレタンバンド ここにいる先輩諸氏教えてください。
燃料タンク交換したいです。燃料計のセンサーなどの外し方とか、ガソリン抜き方とか手順を教えてチョンマゲ。ストスクです。 >>505
さすがにその工程をここで書き込むのはw 昨年11月末に正規ディーラーでパニアレールとワックスコットンパニア注文してもう3ヶ月になるんですけど音沙汰なし。こんなもんなんですかねぇ？ オレも昨年12月頭にworld of triumphでグラブレール取り付けキットを注文したら2月下旬になると言われて待ち続けたけど、つい先日、4月に伸びたとの連絡あったんでキャンセルしたよ。複数商品買ったんだけどまとめて送るシステムなせいで他のパーツが送られてこないので仕方なく。
で、直ぐに地元のディーラーに問い合わせたらやはり4月以降と言われてしまった。中古でも出回ってないし困ったわ。 >>508
>>509
パニアとレールの未使用品セットならメルカリで6万ちょいのが今ある
買おうか迷ったけど別メーカーのサイドバッグ付けてるからやめといた >>505
そのあたりは一般なバイクと一緒だぞ
特殊なドカみたいなことはないから安心して
あれこれ試してくれ >>509
ワイが12月に初期不良でコットンバッグ返却した後すぐ代わりのバッグ送られてきたから国内在庫品もらっちまったわ
すまんな >>508
俺は注文した部品半年経っても連絡なかったよ。
店にはだいぶ前に届いてたらしいけど >>510
メルカリのやつ見つけました。これ、おそらくスラクストン用ですね(WoTで型番調べた限り)。お得な価格とは思いましたが... >>514
わ、本当だ
騙してしまうところだった申し訳ない… >>513
ええっw 店に何ヶ月も置いてあったってことですかw
自分もディーラーのレスポンス遅いからちょくちょく連絡入れて確認した方が良さそうですねw
今まで質問とかしても約束した期日に回答が来た試しがないし、そういうテキトーな企業文化なんですかねぇ >>515
いえいえ、大丈夫ですよw うっかりディーラーにキャンセル入れてメルカリでポチる前に調べてよかったww 結構型番でググっても適合車種が見つからないもんですね。 >>516
そうそう、他にもいろいろ対応ひどかったから他のディーラー行くことにした。
こっちから言わなかったらそのままずっと放置だったと思う。 パニアレールとかパニアってボンネビル共通じゃないの？
全部一緒かとおもってた >>513
>>516
どこのディーラーかは知らんけど
俺も同じような感じでめっちゃイライラしたから分る
とにかくレスポンスが悪い
向こうから連絡すると言ったのに約束の日に連絡がない
何で毎回こっちから「あの件どうなりました？」って電話せにゃならんのだ？
こっちはずっと待たされてるんだから、メールの一本で良いから状況を教えろと
けど以降のメンテなんかで付き合いを続けなきゃいけない以上
あんまりはっきりクレームを入れるわけにもいかずモヤモヤした
そんなディーラーにメンテ任せたくないって考えもあるんだろうけど
やっぱり外車なんでその辺のお店に任せる気にもならんし
正直レッドバロンで買えばよかったんじゃないかと軽く後悔した
（レッドバロンなら多少サービス品質が低くても納得できる
その上で購入者限定で受けられるサービスのメリットは大きいし） >>520
外車の一番のネックは車体じゃなくディーラーだと理解するしかないよね >>520
気持ちは分かるよ客にとって店はひとつだからね
ただ店から見ると客は1人だけじゃないからね中々ね 俺の空スラ、ようやく復活。イグナイターが死んでた。原因に独力でたどり着くのは思いの外大変でした。頼りになる店が近くにないのは辛い >>520
近所のレッドバロンは以前お世話になったけど、腰が低くて好感の持てるお店だったし、それなりにきちんと対応してくれたから、自分もトラ正規ディーラーじゃなくてバロンにしておけばよかったかなとは思う。。まあ、今さらだから仕方ないけど。3年のメンテパック入ったからそれが終わるまではディーラーと付き合うしかないかな。。店員の態度自体はフレンドリーでいいんだけどね。とにかくレスポンスさえしっかりしてくれとw >>524
顧客皆に対してそんな対応じゃないと思いますよ？
何台も買ってくれたお客さんにはきっちり報連相欠かさずやってると思います
貴方も顧客ランクもっと上げないといけませんよ？
特に輸入車ディーラーなんてそんなもんです ディーラーも色々なんだね 俺行ってるとこはフロント、整備士さん共に親切だし適度にくだけてて接しやすいし放置されたりも無いから恵まれてんだな。 去年の夏ワールドトライアンフにパニア、レール注文し10月ごろの予定が、年明け変更されたのでキャンセルし
EBAYで探してあったイタリア（パニア）、アメリカ（レール）に在庫ありで注文したが、すぐ両方とも発送連絡があったがコロナで空港に数週間止まったまま。
1.5か月くらいで両方到着した。
あまりにも遅かったらEbayの方が早いよ。時間は貴重だ。今は発送されればすぐ着くしな。 >>525
くだらねぇ
そんな値打ちこいた商売やってっから何時までたっても顧客に選ばれずにバロンに客が逃げるんだよ
大阪じゃ良質な客が多いはずの北摂エリア店は撤退したぜ バイク屋って、客商売やってる意識低い人が多い気がする
最近は車体自体無いからか、売りたいって感じより売ってやる感有るし まあ最悪整備さえきちんとやってくれればいいんだけど
結局そういうところで対応が悪いと、
見えないところで手抜きされてるんじゃないかとか
自分のバイクを預けてる間、雑に扱われてるんじゃないか心配になっちゃうんだよな
正直、自分自身仕事でほどほどに手を抜くことは正直あるから
別に店側に対して最高のクオリティの対応を求めてるわけじゃないけど
それでも最低限のラインってあるだろと思うんだけど
その基準が店と客でズレがある気がする 台数出ない輸入車ディーラーは複数所有の御大尽や代々乗り継いでくれる常連顧客を贔屓するのは仕方ない
一台買ったくらいじゃ一見客扱いだよ >>525
そんな商売やってたらいずれ潰れるでしょ。客見て対応変えるの？
ビジネスの条件とかでならあるかもしれないけど一般売りの製品でそれやってたら最終的には全員からそっぽ向かれるでしょう。 何台も買ってる親しい間柄の優良顧客と一見さんで扱いが変わるのはまあ国産でも一緒と思うし人間だから仕方ないかなと思う。それは許容範囲。
でも、明日回答しますと言ったならきちんと翌日に連絡欲しいかな。
こっちは時間を考慮して待ってるので、来ないと困る時もある。
何も顧客を神様扱いしろとは言わないので、簡単な約束は守るという、子供でもできる最低ラインはできて欲しいなぁ。
それ以外、接客や対応に不満はないよ。フランクに雑談もできるし嫌な顔も見せないしね。 そのうち改善するか潰れると思うよ
グーグルマップの口コミとかで、質の悪い店のネガなイメージは顕在化してきてると思う
というか、最近口コミ見ると行く気無くすディーラー多すぎ >>534
それはある。フランチャイズとはいえちゃんと教育して欲しいよな。 なかなかむずかしいですが、期待値を下げるとイライラしなくなりますね。
昔気質のいわゆるバイクショップに比較すれば（二度と行くか！レベルの店多数笑）、いずれのディーラーもかなり対応はよいと思いますし。
「顧客ランク上げろ」とか冗談で言ってるのかと思ったら本気みたいだなw
約束を守れない店が常連客にも守れるわけないでしょ
そういう店に残る客が常連だとすると、客層が最悪だね
愛想を良くするより約束を守ることのほうが大事だから、そんな店は切るしかない
それが輸入額ディーラーだっていうのなら、それこそバロンでいいわ >>533も言ってるけど、特別な客に特別な対応をするのは店として当然だと思う
こっちは別に特別な対応をしろと言ってるわけではなく
約束は守る、報・連・相をきちんとするっていうビジネスの基本をきちんとしてくれ
って言ってるだけなんだけどな
それすら守れない店に対して「顧客ランクを上げる(笑)」もクソもない
「次はレッドバロンで買うわ」でさようならするだけ
ギャグで言ってるんじゃないとしたら社会経験0のヒキニートか学生君か？
いずれにせよ本人は外車ディーラーの「優良顧客」ではないのは確実だな 報連相と約束を守れはほんとにそう思う
客を馬鹿にしすぎ バロンでトライデント買ったけどあれ正規輸入扱いになるんだな
少なくともトライアンフディーラーとは良いビジネスパートナーになってるっぽい こういう>>539みたいなのはバロンで買っときゃいいんだよ
一台買ったくらいで正規ディーラーで大事にしてもらおうなんてまだ早い >>542
引っ込みつかなくなってるのはわかるけど、誰からも共感は得られないと思うよ
ﾜｯﾁｮｲが変わるまで黙っとけばいいよ 管理ソフト使ってないんだろ
全部手作業で伝票積んでるとか ユーロ4とユーロ5の同じモデル、乗り比べた人いたら感想教えてもらえるとうれしいです。 >>543
きっと>>542は頑張って同じディーラーで何台も買って
優良顧客と認めてもらった(と本人は思ってる)んだろう
一台買ったくらいで正規ディーラーで大事にしてもらおうなんてまだ早い(ｷﾘｯ 宇都宮のトライアンフで試乗したんだけど対応してくれた店員がチャラい兄ちゃんで笑った
チャラいノリで色々試乗させてくれて楽しかった
だけど外国車に高級なイメージ持ってる人はああいう対応無理だろうなあって思ったわ ディーラーだから大丈夫なんてのはトライアンフに関しては妄想だからな。
絶対数の何十倍の信頼できるバロンのほうがはるかに見つけやすい。
ディーラーで買った奴らは認めたがらないけどね 買った所のディーラーは特に問題なかったが引っ越し先はちょっとなあ。
正規店なら移ってもそれなりに扱ってくれても良さそうなのに。
次買うときは絶対にバロンで買う。 店によりけりだろうに
決めつけて話すやつは
なんなんだろう >542
大事にしろなんて言ってないだろ
当たり前のことをしろって話だ クイックシフターOFFになってるのに気付かず
クイックシフターってこんなに反応悪いの？とか思いながら
ノークラッチで無理矢理シフトダウンしてた数時間前の俺を殴りたい >>544
それは思いました。口約束と記憶だけで動いてるとしたら、そりゃ忘れるよなぁと。
デジタルで管理してたら処理してないバックログもすぐわかるだろうし、マネージャーも担当にすぐ指示できるだろうし。 「ディーラーが客を値踏みするとき、ディーラーもまた客に値踏みされているのだ」 トライデント納車されました！
低回転でブリッピングしても全然回転ついてこないので壊れてんのかなと思いましたが
どうやら正常なようで…
なんだかこれまでの乗り方を、変えろと言われてるようです^^; おめいろ！
ブリッピングのレスポンスはイマイチですが、走っている時の吹け上がりはなかなかかと思います
私のトライデントもまだ慣らし中ですが…明日で1,000㌔と到達するかなぁ >>555
普通バイク変わったら乗り方も変わるでしょ
同じ乗り方で同じように乗れるなら同じバイクやんそれ 気付かないうちにレインモードに切り替えてたとかいうオチ希望 最近の国産ディーラー(ドリーム、YSP、カワサキプラザ)のほうがトヨタのようにまともになりました ドカみたいにディーラー物でも他店購入車はお断りが無い分だけ少しはまともなんだろう 輸入バイクディーラーは輸入カーディーラー(特に伊車、英車)あたりが経営してる場合が多くて伝統的に常連顧客を重視しがちな経営体質なんでしょうね
マセラティやアストンなんか好事家がずっと乗り継いでるだろうから >>559
都内のドリームは結構酷いとこ多いよ
カワサキプラザが一番しっかりしてるイメージ 試乗車置いてないのに店のホームページに試乗フェア載せるの止めてくんねーかな >>563
YSPならオンラインで予約出来ますぜ（誘導 他店間&他県店間でも正規店から買った顧客に対しては、平等にサービスを提供するようなシステムと教育をしていないトラジャの責任だよね
転勤やロングツーリングなんかする人は、必然的にバロンで買ったほうがいい、って選択になるわな
それでもバロンで売れようがトラジャの利益になるなら、これからもずっと放置なんだろうけど >>567
まあ客オリジンじゃ無いって事よね。
その辺は国内メーカーは分かってて車のディーラー手本に再編しようとしてる。
トラもそういった流れで床面積だ何だって条件付けてコーポレートカラーで統一できそうな所に絞ってはいるけどやっぱねえ。 別系列のディーラーで買った物だと、見てはくれても嫌な顔されたりするんでしょ？
バロンなら正規な上に日本中どこでも出先で整備とかなら気軽に見てもらえるし、ディーラーで買うメリットが分からん。 俺の場合はsoxで買ったけどどこの店舗でも快く見てくれてるから後悔ないな ディーラー購入で転勤だったら転勤先のディーラーを
予め紹介してもらうとかすれば扱いが違うと思うんだが
どうだろう?
自分は長年転勤族だったからハナからバロン一択だけど >>571
資本関係ある訳じゃないから基本は赤の他人（他店）。
虎ジャパンが仲介するわけでもないし。
店による、という不確かなサポートを受け入れるしかない。 購入時のオプションとかも普通に出来るし、値段も変わらない。というか若干安いまである。
何より全国チェーンのメリットまであるとなれば、ディーラーに何の価値あるんだろ？試乗するための場？ うーん、いろいろとここの書き込みだけで判断すると、やっぱり次はバロンだなあ
バロンだとトラを買いに行ったつもりが他メーカーに浮気してそっち買っちゃう人もいそうだね もちろんバロンも店舗で質に差はあるだろうけどね。
とはいえ、ほぼ他を選べないディーラーよりはその点は遥かにマシ。
近所に評判よいバロンあるならオススメする。
勿論ディーラーが悪い訳ではないけど、俺はバロンに変えて本当良かったと思ってるな。 転勤、引越がありそうな人はやっぱりバロンが良いと思うよ。
正規ディーラーと違って大きめの街なら大体あるし。
引っ越し先のディーラーで受け入れ可能かどうかにびくつくぐらいならバロンにしといた方が間違いがない。
実際自分は引越で正規ディーラーが激遠くなって後悔した。 >>580
一回引越して不便感じたらここで言われてる事実感できると思うよ。
国内メーカーとは違う。 まあディーラーにはトライアンフ車両についての引き出しは多いってメリットはあると思うぞ
この部品付けれますか？だったり、こういう事したいんですけど……に対して
他のお客さんでこういう風にしました、っていう事例は多いんじゃなかろうか
レッドバロンで買ったことないからレッドバロンの方は知らんけど
国産の人気車種ならネット上にカスタム事例ゴロゴロ転がってそうだけど
トライアンフは全然ないよな レッドバロン内で定期的に人の入れ替えがある。どっちに転ぶかは運次第。 悪い店が良くなる可能性もあるんだよな
近所のバロンは評判悪いので異動してくれた方がいいかも 店長工場長クラスなら異動はないイメージなんで、これらの人とのコネクションを掴めればいいと思う。
転勤族には厳しいと思うが。 バロンで買って心配なのは、コンピュータのアップデートしてもらえるかどうか・・・
某四輪外車乗っているんだが、２度アップデートあってその度に乗り味変わったから 家から5分でバロンあってトラディーラーは1時間かかるんだがバロンの方がええのかね レッドバロンは愛知県岡崎市にあるヤマハオートセンターという企業を母体とし バロンでトライアンフの新車買えるんだ
この前片道2時間かけてディーラーに試乗行って気に入ったけど万が一に故障の時に遠いしなーって思ってたから有益な情報だわw
バロンなら家から10分だからその点では安心できるな >>595
ただ現状では品不足なのでトラから新車をどれだけ回してもらえるか判らない状態らしい。
先日ストツイを予約申込みしてきたけど、もしかしたら用意できないかもしれないと言われたよ。
用意できるかわかるのも、だいぶ先になるらしい。 某正規寺、ちょっとした額の返金すらなかなか振り込まれないんだけど...。
依頼してから約1ヶ月。
そしてついに振込期日を知らされたのに、結局その日の振り込みなし。
ショップの問題なのか、経営母体の問題なのか、トラジャの問題なのかよくわからんが。
5年前の横浜北夜逃げ事件が頭をよぎる 赤男爵でボンネT120の新車買って、錆が心配になったんでディーラーさんで
ガラスコーティングしてもらった。
今後少しでも相談出来ることを期待してね。
引き取りの時にディーラーさんに初回点検が登録されてませんよって
言われてどうしようか迷っている。
今後の点検は基本、赤男爵でやってもらうつもりだけど
赤男爵ではわからないことはディーラーさんに行かなきゃいけないだろうし。
サイト検索したら2万くらいかかるって記事もあったし。
赤男爵に点検丸投げでいいんかな？ >>602
ショップの裁量でその場で現金で返してもらえるならそうしたいけど、本社に申請してますって。先に返してから本社に申請できないのかなとは思うけども。これ以上引き延ばすようならちょっぴりキレてみるかなw >>583
グーグルの地域設定をイギリス、インドとかにして検索すると、
パーツやらカスタム例やらたくさん出てくるからあんまり困らない
しかも国内の代理店通して買うよりだいぶ安いの見つかるし
正直ディーラーとか代理店通して買うのアホらしくなってくる >>601
質問への回答じゃないけど
残念ながらガラスコートに防錆効果はないんだよなぁ
無いよりはマシ程度にはあるかもしれんけど >>583
少し前にトライデントを買ったんだが弄るところが特に見当たらん
持て余すことも物足りないこともなく良いバイクだなー。安いし軽いし >>607
タンク容量が14リッターは勘弁して欲しい ストスクも12L
満タンで300km近く走れるから問題ない
林道入るときは軽くしたいのでガソリン半分ぐらいに減らす バロンは在庫ない時でも日本中のバロンで探してくれるからね。俺はそれでディーラーでは5か月以上待ちかも？とあやふやに言われた新車が買えたよ 17.4Lストトリの俺高みの見物
尚実際は15Lちょいでガス欠する模様 トラのバイクってどれも公式のタンク容量怪しいよな
かなり早めにガス欠するし メーター上の走行可能距離残り2kmくらいで給油したとき12.9L 位しか入らなくて 14Lタンクのスピツイなのでまだ1L残ってたのかと思ってたけど満タンの量自体が怪しいのか 一回ガス欠食らわないと分からないな。 トライデントが特にタンク容量怪しいよ
結構乖離があるみたいなインプレ見かける あれ、すり切りくらいまで満タンにしないと満タンマークにならないのね。自動で止まるとこまでだと満タンまで表示いかない。 自分達世代だとレッドバロンはなあ、と感じる
とにかく誰もが一度はヒドイ目にあったバイク屋のイメージ
バロンが日本のバイク人口を減らした、とか思ったほど
それと整備なんてほぼ粗利なのに、それを嫌がれるとは違法改造車両か、高圧的な人間性の問題では？ >>618
刀の一件があって以降、少なくとも明らかにおかしい事やらかすと自社イメージ毀損になる事は立証されたので
ある意味ユーザー保護の期待にはなる。（実際件の刀ユーザーは保証受けられたしね）
カスタムとかしないで普通のサービスが受けられりゃ特に問題ない人にはバロンでも良いかなって気はする。 >>617
ノズル奥まで突っ込んで自動で止まるところまでやったらそりゃそうなるやろ
車じゃないんだから 正規店でも夜逃げかましてるし、どんぐりの背くらべや >620
タンク入り口から結構すぐにノズルが止まるようになってるやん。
あれ以上入れるもんだっけ？と思って。
バイク自体20年以上ぶりなんで昔の記憶がない。
車も外車なんだけど、そっちでは溢れる寸前まで入れるとエンジン始動に問題出る場合あるって言われた事あるからさ。 Googleの口コミ評価でバロンも正規店も良い悪いあるね、余談だけどSOXグループはかなり評判悪いから中古買う人は気をつけた方が良い みん評でバロンもSOXも酷い口コミ評価だよ、あれ見たら買えなくなるよ
みん評の口コミに開示請求しても弁護士費用の下敷きになって元取れないだろうね 口コミ書く人って悪けりゃムカつくから書くけど、普通か良いだったら、あまり書かないでしょ
客が多いチェーンなら、尚更悪いのが目立つようになってる
結局、自分の感覚と多少の知識で判断するしか無いんだよ triumphからPutinって言うバイクが出るそうな。 トライデント660に興味持ってスレにお邪魔します
ディーラーが県外で悩んでましたが、スレ内検索するとレッドバロンで買えるとな！
このような情報ありがたいです ホンダドリームとかカワサキプラザみたいに専売じゃないのは、近くにない人には助かるよね 空冷の790ccのボンネビル乗ってるけど、120Tに乗り換えようかなと思ってる
バイパスや高速道路の利用が多くなって、もっと余裕のあるエンジンで走りたいなと思ってしまう T120にヘプコのエクスプローラーってどんなもんでしょ？
革パニアよりハード系もちょっといいなと思ってて。 噂程度だけど、ヘプコってヒンジが弱くて壊れやすいなんて聞いたけどどうだろう
見た目は好きだけど
T120にGIVIのDolomiti付けてるけど、こっちは少なくとも頑丈の一言
荷物ガン積みで倒そうとびくともしない ヘプコは角を覆ってるプラ部分が割れてくるって聞いたな
ググれば結構出てくるよ
だから自分はGIVIにしたよ
こっちのほうが安いし、今のところ問題ないな >>608
基本的には街乗りだから十分よ。燃費も全然悪く無いしな
>>629
700cc以下のネイキッドでは個人的にダントツでオススメだ
俺は地元のディーラーで買ったが・・・まあ、そこら辺は各々の判断だろう リッター未満の軽い車重ネイキッドで複数検討中
トライデントとモンスター、mt-09まで絞ったが…
うーむ >>637
おれはスクランブラーとタイガースポーツで悩んでる クラシックシリーズならともかくロケット単体では無理だろw >>637
MT09とトライデントなの？ストリートトリプルじゃないのけ デザインで選んでるんだろうけどその中からトライデントだとワンランク格落ち感が否めない
ストトリRSにしなさい ネットの評判のすべてじゃないけど文句ない人はわざわざネットに書かないっていうのは頭に入れておいた方が良い。 ストトリはハンドルがローワイドのやや前傾だからそこら辺で外れたんじゃないかな。 トライデントって排気量と気筒数から、軽自動車のエンジン積んだバイクてイメージ みなレスありがとう
ストトリはデザインが受け付けなくてそもそも選択肢外
かといって900RSみたいな保守的過ぎるのも選択肢外
よって上記の3択
モンスター未試乗なんですよ >>647
そう言うならトライデントも保守的やと思うけどなぁ
パワーもほか2台と比べて劣っとるし
それぞれ110馬力と120馬力に対して80馬力やろ？
あんたの選考基準だとトライデントが他の2つに比べて良いと思える点がないわ ストトリはデザインさえハマればめちゃくちゃ良いバイクなんだけどなあ…… バイクの楽しさは馬力だけで測れるものでないですしお寿司 >>647
見た目の好みは人それぞれだし見た目大事なんで悩めばいいと思う。
その3車種だとトライデントだけがエンジンがマイルドなんじゃないかな。
トライデントを選んで一番困るのはスクリーンやらキャリアやらの便利系オプションが純正も社外も全然ないあたりだと思う。
トラのロードスターの宿命というか・・・。 トライデントはやめとくか
モンスター試乗でよほど悪印象じゃなければ
初ドゥカティになるかな >>648
あれだろ、テールのユニオンジャックが好きなんじゃない？
110馬力フルに扱わないなら関係ないしな トライデントが好きならXSR900も選択肢になりそう。 XSRはトライデントより遥かに過激だからあんまり比較にならないと思う XSR900は前型に乗ってたことあったけど特にポジションが微妙だったなぁ。
あと好みの問題かもしれんが3気筒エンジンはトライアンフの方が乗りやすい。
全域フラットなトルク特性で何速でも走れる感。
現行のヤマハ3気筒は乗ったことないけど、気筒数関係なくヤマハエンジンは
5000rpm前後で谷があってシフトチェンジしたくなる感じ。
まあ何台かしか乗ったことない印象だから、試乗して比較するのが一番だね。 ロケット3Rすごい興味出てきた。
vmax1200と入れ替えアリかなぁ 聞きたまえ
今だったら聞きたくもない話もおまけでたくさん話してあげよう 取り回しと燃費聞きたいです。
僕は168cm63kg vmaxは上り坂でもなければ押し引き余裕です >>658
以前2代目mt09乗ってたけど 5000回転以上は鬼加速で谷より恐怖を感じるんで滅多に使わなかったな。
サーキットなんか走る人には谷があったのかな ストトリRSは8000～9000くらいから爆発的にパワー出る感覚だけど
MT09ってそんな下からパワーあるんだな
乗りやすそう >>665
2発1800ccに全部持ってかれちゃった可哀想なバイク 排気量マウントおじさんだからロケット3興味あるけど正直ハーレーに行きたくなるわ >>663
2代目09のスポーツモードは乗りにくいことで有名
新型でマイルドにされたらしいね ロケット軽いし（アメ車比）バックギアはそこまで必要じゃないと思うがなぁ >>66
取り回しは楽。R1250GSAよりは楽。重心が思った以上に低い。VMAXに比べてどうかはわからん。
燃費は幅がひどい。高速のみで26km/Lくらいは行くが、渋滞にはまると余裕で10を切る。
田舎の山道のツーリングて20くらいだった。ほかのヤツとツーリングするときは気を使う。コース上のガソリンスタンドの位置は自分で把握はしときましょう。Rocketでなくとも当たり前か。 >>671
GSAではないけど水冷GSは乗ってた。
アレは見た目でかいけど凄く軽く感じました。
ちと試乗行こうかな。 3発のバイクってヤマハとトラぐらいしかないから選択肢がな ご存知でしたら教えて下さい。
クラシックシリーズ(ストツイ、T100等)の純正オプションのトップケースの
取付キットに付いているベースプレートを見ると、GIVIのモノロックに似ている
のですが、互換性あるのでしょうか？（つまりGIVIのOEM？） >>676
その汚い謎カスタムバイクが中型ストツイなの？w >>661
取り回しは軽い、傾斜地はお察し
燃費は下道12、高速15くらい
ゆっくり走るともう少し伸びると思うが
このバイクでゆっくり走るのが意外に大変 たのむ、ロケットを買ってくれ
ロケット仲間がほしいんや 1速は制御入ってるのかジェントルだけど2速以上は結構ドンツキするよね ロケットは倒れた時の対処がな
現時点で対応策を見出せない
45°くらいで止まってくれる装備があればいーんだけど
完全転倒したら引き起こせる自信ないわ ストツイエンジンの爆発と爆発の間のスレ音みたいの何の音だ。
低速走行ではアレが耳障りになってきた。
W800にすればよかった >>681
>>671
燃費どっちや…
振れ幅広いにしては広すぎるw >>686
吸気音とは違うの？
息吸ってる音って生き物っぽさ感じて好きだけどなおれは >>689
成る程そうだよね。吸入、圧縮、爆発、排気からすると、吸入っぽいね。
生き物と考えれば愛着がわくかもね。 ロケット3買うのはいいけど合わずに手放す事にでもなったら査定が激安なのが辛すぎるんだよな そこまでリセールバリュー無いならレンタルで数日借りても全然割に合うな
割に合うのか……？ 全国に20人いると言われるロケット乗りが大挙して押し寄せていると聞いて 最寄りの正規店でこの前ロケット3R売れてたから1人増えたぞよかったな >>693
そんなに少ないことはないだろう。Rocket IIIもあるし。 ロケット買うような人が燃費とかリセールバリューとか気にするんだ？
あんな特殊すぎるバイク、金持ちが複数台所有するうちの一台か
普通の人が惚れこんで買うかのどっちかだと思ってた
ってかトライアンフ自体そういう傾向のブランドな気がするんだが
コスパなら国産車だし
外車としての人気はドカやBM、ハーレーには及ばないし >>696
燃費は気にするぞ。金銭的な意味ではなく走行距離。
リセールバリューの話は出てなかったと思うが、バイクのリセールバリューなんかたかがしれてるぞ。
ただ例外は除くというやつだが、BMW R1250GSAはすごかった。これでRocket 3を買ったようなもの。 普通の人が惚れ込んでというやつ。
エンジンをかけた時のこの人の気持ちに共感する
https://youtu.be/7pRH-6UTgu8 >>697
なるほど、航続距離の問題で気にするのか
それなら納得
リセールバリューの話>>691-692でしてるじゃん それだった。
これはApriliaのやつを知っていればおもしろいかも。
https://youtu.be/ajeN94sLx7I リターンで当時憧れのボンネビル買って楽しく乗ってるんだけど、道の駅で10数台のツーリングクラブ？の連中に話しかけられた時、w800？の奴から敵意感じたわ。
やっぱコレ変な対抗心みたいのあるの？ 自意識過剰って言葉知ってる？
お前の中のW800への優越感が
ありもしない敵意を感じさせるんだよ 道の駅で他人のバイクにあーだこーだ言うオヤジまだ生きてたんだ それ何ｃ？大型はいいぞぉ
小さいねぇ！大型に見えないよぉ
外車ー？国産はいいぞぉ
2気筒(3気筒)？DOHC4発か2スト以外だめだめ
割とまだおるぞこんなおっさん 敵意というより憐れみじゃない？
Wのほうが機械としての出来は上だもん ディーラーで、900のスクランブラーとspeedmasterはもう受注ストップですよって言われて、理由ははぐらかされたんだけど、何か車種の再編とか有るんかな？ >>707
３気筒のぬるっとしたトルク感は
2ストツインのトルク感に似てるんだけどな この情勢でイギリスからって新車とか修理部品って来るの？ 部品はある程度国内在庫があるから大丈夫っしょ(願望) >>717
バンテリンの床屋のオバサンが言ってたな トラジャは部品在庫してないよね？
各ディーラーが消耗品を在庫しているだけでしょ。 じゃあ何で入荷に数日かかるとです？
ディーラー間で融通しているとでもw あれこれパーツの制作でロシアウクライナ製造経由ってのは
見たことないけどパーツ製作で影響力ある国がたくさんあるから
今後わからんね 日本郵便がヨーロッパへの郵便預かり停止したな
いよいよ本格的に物流への悪影響が出始めた 先日道の駅でW800乗りの紳士に声をかけられた
「いやー良いよね！ボンビネル！
美しいバイクだよね！ボンビネル！」
…いや…ボンネビルだし、俺のはスラクストンだし いやー良いよね！スクラストン！
美しいバイクだよね！スクラトスン！ スラクストンはエンジンにボンネビルて書いてないの？
俺のスピツイにはぼんねびるって書いてあるんでボンのはしくれだと思ってたんだが 何にでもボンネビルって付けたがるトライアンフとニンジャ付けたがるカワサキはいい勝負やで 自分は空冷キャブスク「良いですよねーボンネビル」って言われたことある「これはスクランブラーですけど良いですよねー」って言っといた ボンネビルを自家製でセパパンやら付け直してスラクストンぽくしていくのってどうなんだろ。
てか本来はそうすべきよね。町場のカスタムバイクを本家が取り入れたのがスラクストンみたいなものなのだから。 >>705
そもそもメグロはイギリス車の真似で作った話だったような >>735
そして今はカワサキがトライアンフに教えてあげている。
エエ話や 復活する時に技術供与したんだっけ？
それにしても、よくwなんて丸パクデザイン平気で出すよな。 なんでギブソンなんだろうね？
ここはゴードンスミスじゃないのか？ 007とコラボしてみたりここのメーカーは浮ついてるよな軽薄というかさ ギターとコラボならギブソンよりフェンダーかヤマハだろ。 >>737
そもそもあのスタイル自体トライアンフの物でもなんでもねーだろ
ノートンやらヴィンセントやら当時の英車は皆ああいうスタイルなんだから そいや去年ヴィンセントブラックシャドーを間近で見せてもらったがひたすら格好良かったな >>741
イギリスブランドが007とコラボするのは
最高にクールだろ、逆にトライアンフじゃないと
できないと思うんだけど
えっ？俺の感覚変？ >>745
まあコラボしまくる企業が安っぽいと感じないなら
トライアンフは常に何処しらの企業といろいろやってていいんじゃない？ブライトリングとかw コラボやるのは顧客開拓に熱心だと思います。日本メーカーも少しは見習って欲しい。勿論バイク本体主義は忘れちゃいけないですけども。 Triumphとコラボして女子ライダーを増やして欲しい そもそもトライアンフ乗りはバイクそのものをあまり語らないよね
かわりにマックイーンがどうだのmoto2が〜007が〜とかさ
そりゃ企業コラボ戦略するよねそういうのが好きなのが顧客対象なんだから まあでもカワサキのW見てパクッてないと思う奴はいないだろう。W乗り以外 ああ、NG対象者だったか
ごめん、触っちまったな
もうアボンしたから大丈夫 210.142.254.130はガイジだからNGネーム安定だな
書き込み履歴見りゃわかるわ >>748
女子がTriumphとコラボのトラ何て乗ったらオマエラ変態が勘違いするだろ。 俺たちは変態じゃないよ・・・仮に変態だとしても、変態という名の紳士だよ https://i.imgur.com/3s64lL5.jpg
最近世田谷から八王子方面に引っ越したけど走りやすくていいっすね
パペルブルグっていう喫茶店で美味しい珈琲飲んできましたヨ しかも彼女とタンデムだな
最近は嫁さんが後ろ乗ってくれなくて娘ばっか乗っけてるわ >>765
トライアンフにトリッカーズのブーツなんてクッソオサレじゃねぇかw
バイク用のヤツなのかな？そこ気になる >>768
765は私ではないです
デイトナの黒エンジニア、バブアーのビデイル紺、白シャツ紺セーター、青ジーパン
失礼しました カタチから入ってカタチだけで終えるタイプ
バイクそのものよりそっちが大事なんだな >>772
何が嫌なことでもあったんかな？可哀想に >>772
バイクにしか目がいってなくてダサダサな格好で乗ってる方がどうかと思うぞ
人が乗って完成するのがバイクなんだからさ >>772
そんなこと言わないでくださいな
クラブマンから始まって大型4発何台か乗り継いでかれこれ21年単車乗ってます
トライアンフはたまたまですが新しい視点でバイクライフを楽しんでます
洒落こんで茶シバキに行ける単車なんてなかなかないですよ 俺もバイク自体は楽しんではいるけどファッションの一部としての意味合いのが強いな
格好いいバイクで格好いい俺が可愛い女連れて雰囲気良いカフェでくつろいでる、で完成なんだよ
格好いい俺はあと顔だけで完成するけどこればかりは改造しないとどうにもならないな >>772
ネット掲示板でほんの僅かなカタチだけ見てそういうこと言っちゃうのかｗ goldline 乗り遅れた。。
今期限定てことはまだ次のロットで買えますか？！ 最近のトライアンフって水冷しかねえの？
W800の方が機械としては美しくね？ >>782
そうか
>>783
掃除めんどくせーし >>779
ヘルメット脱いだ時に残念なんだよ俺は！
金髪にしたらマシかと思ってやってみたら金髪のブスになったしスキンヘッドにしたらハゲのブスになった
目と鼻と頬のラインさえなんとかなりゃイケメンになると思う w800見ると軽自動に白ナンバー付けてるのを見た時と同じ気持ちになる。 >>785
目と鼻と頬って割と全部だなw
かっこいい俺じゃなくても可愛い女連れていられりゃ充分だろ。 ヒトの目ってまずヒトに向くらしい。
トライアンフのバイクは文句無しにクールなんで、わがままボディからなんとかしないと。昔買ったピチピチライダース着られねーよ。 >>787
そうなんだよわりと全部なんだよ
歯並びいいねって誉められる程度には他に誉めるとこないんだよw
こんなブスに付き合ってくれる最高に可愛い女さん本当ありがとうございます
メットさえ被ってたらトータルで格好よく見えるスピードツインさんも本当にありがとうございます トライアンフのシングル・・・つまりトライアングルか ベースのトライデントからそうらしいけどタイスポも泥跳ね目立つね
少し水気のある路面踏んだだけでラジエーターもリアサスも泥だらけになる
早く延長フェンダー出てくれ... >>790
それめちゃ気になる
昔GB500TT乗っててビッグシングルまた乗りたいと思ってた 794
ビッグシングルと言っても軽くてロケットカウル付きの600〜750位が理想だな いつのまにかビッグしんぐになってるしw
250ccでしょ これか？
ttps://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/the-unstoppable-rise-of-triumph-continues-with-new-range-of-single-cylinder-models-ar194592.html
そういえば数年前にストトリもどきの単気筒のショットもあったわな >>799
それ>>676これと同じだろ
誰かのカスタムマシンでしかない
底サビサビやん ストトリのツアラー版とかビッグシングルとか噂が出ては消えるイメージ 警告灯ついてディーラー行こうとしたら消えてそのまま あれなんだろな
俺も前についたから見てもらおうと思ってたら消えてた 突然レギュレータ辺りから火が出そう
気をつけた方が良い >>802
寺からお布施が足りないと呼び出し喰ったんだよ
オレの場合、車だけど買ったばかりの時、一時的に5.6回転倒したが3か月くらいしたら全くつかなくなったな
店に連絡したら、しばらく様子見ててくださいだって。ほおっておけと？ 俺のストトリも車検の頃によくエンジン警告灯が点いたもんだ 俺の知り合いのホンダのバイクも、新車で買ってから3ヶ月後に付いたよ
やっぱ様子見とけって
排気センサのメーカーが同じなら仕方ないか 国産車より点きやすいから慌てなくて大丈夫だって言われたなディーラーの人に ところでボンネビル系はバンクセンサー辺りからのオイル漏れってよくありますか？
Oリング交換したけど滲んできてたので放置するか迷ってます ボンネ系は知らんけどニュートラセンサーから漏れてたことあったな。
トラの部品は使い回ししてること多いしトラブル原発の探索はしといた方がいいよ。
本当にOリング起因なのかとかさ。 >>810
最近行ってないからそうかもしれないな(笑)
トラコンと同時に点いたけど走行大丈夫?って聞いたけど違和感や違和感や異音なければ恐らく大丈夫でしょうとのこと あ、いやいや走行不能はエンジン警告灯の方ね
OBDがちょっと燃焼状態が悪くても警告灯付けるらしい
で、ホントの不調時にはパワー落としたりエンジン停止させたりするらしい
オイルにじみも、気になるようならとにかく相談されるのがいいと思います >>771
街乗りならバブアーで充分だし
英国ファッションワンポイントで入れてるのがオサレだ ベタなヤツ
ありふれたテンプレコーデで微笑ましいね
誰しも通る道 ハゲは優しく見守るけど車検の時にスパナマークは見ないよ ハゲとデブに優しい世界は…
チビにはキチィーらしいぞ ありがとう
スパナマーク気にしてる人多いから駄目なのかと思ってたわ なんかトラブルあった時にディーラーの保証的なのが受けられない(受けにくい？)ようになるって聞いた
逆に言うとそれくらいしか問題ない 定期点検きっちり受けられないなら輸入車なんて買うなよ
BMWとトライアンフはその辺の縛りがキツい まあ中古で買ったバイク屋がトラの診断機もってるとは限らんし
点検は受けてるけど消せないというパターンもなくはない この前バロンに初回点検持っていったら、後日専用診断機借りてスパナマーク消してくれる事になった
ちょっと安心 スパナマーク消さずに放置して
その状態でトラブったらメーカー保証は受けられないって言われたよ まあスパナ表示の本来の意味合いからして妥当な措置ではある
トライアンフ車を購入したからには甘んじて受け入れるしかない スピードツインの限定モデル申し込んでみたいけど、高すぎるかな... タイガーのDRL化って幾らぐらいするの？
配線は元からされてるからスイッチボックス交換で出来ると聞いたんだけど >>844
そんな事、契約書に書いてある？
オレは自分で消したが。 >>848
ディーラーで交換してもらうつもりだったけど保証外になるの？
交換した人いたら工賃含めて幾らぐらいしたか聞きたかった
>>850
デイタイム･ランニング･ライト
車とかの昼間点灯のことよ スパナマーク出た事もあるけど、調度そのタイミングでdiyで電装いじくってたら消えてた。
バッテリーマイナス何日か外してたから初期化されたかも。 バロンで診断機使って直してもらったけど取り寄せ代なんて無かったぞ タイガーのDRL化俺も気になる
今度ディーラーで相談してみるか >>851
サンクス
ポジション灯とはちと違うんだね >>855
バイクは常時点灯義務があるだろ？
あれを今まではロービームでやってたけど
規制緩和によりDRLでその代わりにできる
昼間はロービームを消せるようになったってわけ DRLって夜間自動点灯機能が無いとダメだった気がするんだが >>857
もちろん他にもいろいろ要件はあるが
欧州仕様と同じものが付いてれば基本的にOKなはず 思ったんだけどクラッチ握らないとセル回んないって方が危なくね？
昨日の地震で一速入れて停めようと思ったんだけど うっかりNに戻し忘れてエンジンかけたらクラッチ離した瞬間にヤバい事になるよね？ サイドスタンド出てたらクラッチ握ってもかからなかった希ガス >>861
やってみたらサイドスタンドとギア1速だと仰るようにセル回らなかったっす
安全だったわw >>849
スパナマークっていうか、メーカー保証を受ける条件として
初回点検、1年点検とかの定期点検を受けた記録が残っていることが条件って言われた
何かのトラブルで警告が付いたのを自分で消すのは大丈夫なんじゃないかな >>853
初回点検では費用掛からないけど、次回から取り寄せ代かかるって言われたよ。
こちらは田舎県だからね
そちらは診断機所有してる店舗なのかもよ。 >>866
このスレ>>1からここまで全部読んでから考えてくれ
この話は終わり >>866
クソ高い店舗改装費をかけてオシャレな飾り付けしてる(させられてる)正規ディーラーにお金落としてあげてよ トライアンフて、モデルイヤーて何月から何月くらいなんですか？ボバーのゴールドラインを買いたいけど、また入荷したらイヤだなぁと。。。今シーズンだけって、シーズンいつからいつまでやねん？！ >>871
今シーズン限定て言われて、次ロットもあるのかなと？ 新車の補償って、カスタムした程度じゃ対象外にならないよな？ >>864
thnx
初回点検は受けた。
その前後に点いたので自分で消した。
>>866
遠くの正規ディーラーで買ったが、このスレ見た後だと、近所バロンで買った方が良かった。 >>873
自分の感覚とこれまでの経験では、カスタムした部位に起因した故障でなければ保証修理は受けられると思ってるな
バックステップに変えたらエンジンの調子が悪くなったとか、それでダメとかさすがにおかしいよね、って >>845
クルマもバイクも輸入車は基本的にはそういうもんだと考えた方が良いな
ハスクバーナを中古で買った知り合いがその件でブーブー言っていたが、
ディーラーでの診断機を通したチェックが必要なのは最初から決まっていること
それが嫌なら完全自己責任で勝手にどうぞってのは至極当然だろう 下手な所で買うとECUのアップデート受けられなかったりするからな メーカー主導のユーザー囲い込み戦略なんだよなあ
販売店に長期かつ安定的な利益を享受させるための所謂「大きなお世話」ってやつ
輸入車は販売店側もフランチャイズ契約の際に多大な資金を強いられてるし仕方ないけどシワ寄せはユーザーなんだよ >>866
俺の場合はディーラーが車で2時間半
バロンが10分
バロンで新車買って納車待ち中
正解かどうかはわからないが何かあってもすぐ持ち込めるって安心感はあると思う >>875
トラはどうか分からないけどドカはその理屈だね 知り合いのBMW乗りはめっちゃ分解して自分でメンテしてるぞ そこまで自力でやれるなら保証切れようが問題無いだろ >>883
そういう人はゴリゴリに弄り倒した中古ドゥカティとかを買っても大丈夫だろう
と言うか、そうじゃなかったら絶対に手を出してはいけないが
トライアンフはそういう状態の中古を滅多に見掛けないな。ノーマルに近いのが多い そのBMWがいつのモデルかってのもあるけどな
車もバイクも最近の、しかもハイグレードの物になればなるほど
ちょっと詳しいレベルの素人じゃ手を出せないようになってる気がする
まあ分解整備するならそれこそメーカー保証受けれなくなるのは覚悟の上でやった方がいいだろうな
外車ならなおさら 割ったエンジンカバーも自分で変えたし
インジェクター清掃とか冷却水パイプ交換とかならやるよ。冷却水漏れ、店に出すとめちゃ高いじゃん。。。
あとギアボックスの内圧バルブも付けたな
ちゃんと向きは何度も確認してるよ！悪しからず >>890
ただ、なんだかんだ時間かかるから
自分もテレワークで空き時間が作れないとやれなかったとは思うわ…
出勤してたりすると厳しいと思う ボンネビルT100 2021年式 水冷ですが、
LEDウインカーを付ける際はICリレーが必要でしょうか？ 最近のは特にリレー要らなくて車体側をコンピューターに繋いで設定弄るんじゃなかったっけ？ >>893
更にめんどくさそうですね・・・
色々カバーを外してもリレーがみつからなくて、
そのままでいけたらなーと思ったりしたんですが スピトリrの中古とか購入して自分で整備してるひとっている?
片持ちスイングアームに三気筒とかかっこよすぎるんだけど中古の玉が少ない、、、。 安い買い物じゃないから足踏みするなぁ、、、。
場所も1000km離れてるし。 >>892
メインキーOFFの状態でiボタン押しながらキーON長押しで液晶ディスプレイにtypeと表示されないか？
純正では1、社外LED交換で4辺りにするとハイフラ回避できた
ストツイでの話しだが今スラクストンRSで試してきたらtypeを選べた >>892
確かiボタンかモードボタンか忘れたけど、それで設定できる 説明中途半端でスマン
iボタン長押し後、typeと表示されたら以降iボタン単押しでウィンカー速度が切り替わる
ボンネシリーズはウィンカーリレー無いから共通のはず >>898
>>899
お二方ありがとうございます
もうホントとんでもなく助かりました ストリートツインが気になってるんだけど中古で買う場合、何か注意点とかあるかな？ >>904
いまさらかも知れんが新車のほうが良いよ
もう一度検討し直してみればいかが？ 以前T100とT120の違い質問した私ですが、T120買いました。円安値上げの恐怖に2022モデル待ちきれませでしたw皆さんあざした！ trident乗ってる人達はetcどこにつけてるの？ 100も120も乗り手の要望に合わせた違う良さがあるね。俺は100の方が好きだわ 具体例に書けば120好きとモメるだけやん。
結局はそれは個人的な好みだし。
それに別に120嫌いじゃないよ。俺は100の方が好きってだけ。 俺も去年の8月注文、10月納車でボンネビル買ったんだけど、車検証見るとなぜか2022年式になってる。なんでだろ >>904
18年以前のモデルは19年以降より10馬力低い
20年以前はヘッドライトステーとメーターステーが一体、
21年以降は別
21年以降はシートが2cm分厚くて快適、見た目もフラット寄りでかっこいい
21年以降はホイールベースが少し長い
21年式がお勧め
でも、そんなことより好きな色のやつ買ったほうがいいと思う >>920
それ聞いたらやっぱり新車が良い様な気がしちゃうなw 近くに正規ディーラーあれば迷うことなくトライアンフ購入出来るのになあ
T120欲しすぎる 各地でモーターサイクルショー をやるから行ってみるけど、普及のために女性子供は無料なのな
いいじゃん
各メーカーの試乗会があって、トラもタイスポ660が有るからネットで事前予約入れようとしたら、試乗会500円だって
金取るのかよ
しかも１人2台までとか 乗りたいけどあの行列には並びたくないな…
時間も固定の完全事前予約制にしてくれればいいのに。 >>924
お前みたいな冷やかし対策やろ
購入検討してるやつなら500円くらいポイポイ投げるわ >>922
とりあえず上から読んで判断したら？
バロンでも車両は正規輸入品だよ >>920
おー詳しくありがとう。参考になります。
>>924
試乗できるんだ？日曜行く予定だけど雨なんだよなー >>924
全く買う気も無い乞食集めてもしゃーないんで残当
本気の人にはむしろそっち(有料)が良いまである >>923
>>927
ありがとうございます。読んできました。
ちなみにT120は22モデルでないんですかね？ >>925
ディーラーは近くに無いの？トライアンフは試乗車多いし喜んで試乗させてくれる感じだからその方が落ち着いて乗れて良さそうだけど。 >>926
普及目的なら冷やかしも気軽に乗れる方がいいだろ >>933
いや冷やかしはメーカーにとってもメリットにならないし本気ユーザーにもそうでしょ。
その辺勘案してその時は有料にしたってだけでしょ。 最近は動画撮影目当てのyoutubeインプレ乞食も居るからな
ハンドル周りに勝手に固定部品装着する馬鹿は要らないよ ギブソンコラボt120、シートのパック収納マジで意味わからんが
これなんかギター詳しい人なら意味のわかるようなもんなの？ >>936
コラボしたからには何かギミック無いとダメでしょってことで会議で決まったんだよ
トライアンフは異業種コラボに命かけてるからね トラとギブソン両方使ってるけど、コラボモデルは両方いらないな。
フェンダーとハーレーのほうがマシだが、それもいらない 007映画とタイアップするのは良いけどコラボモデルなんか出すのはやり過ぎなんだよな
宣伝色ガッツリ表に出されると萎える 新車をディーラーで買って１２ヶ月点検をディーラーに出さないと保証適用外になるの? レッドバロンで新車購入の場合はバロンに点検出すんでok? >>945
一年点検までならお世話になる予定。
情報ありがとう。 >>947
おkでしょ？
バロンで新車買って点検はディーラーなんてそんな話無いよ
そもそもディーラー遠いから近くのバロンで買ったのに トラ新車から乗ってるが、全く不具合はない。知り合いも同じ。
川崎のご指導で国産車並みになってるんじゃないの。 >>949
ちなみに車体価格以外にどのくらいかかった？ バロンのが乗り出し安いわけではないよ。
維持費はオイルとかは安いよね なおバロンで中古買うと保証は一ヶ月あるいは走行500kmの早い方 トライデント660とか現行スピトリに乗ってる人達で自分で純正部品買って整備してる人ってどれくらいいるんだろうか。
world of triumph とかみてもパーツリストが出てこないから気になった。 >>953
500しかないんかー。soxで中古バイク買った時ですら1000はあったのに トライアンフって他メーカに比べて納期かかったりしないの？ >>956
倒産したトライアンフが新しい経営者の元で再出発した時に、川崎が生産システム、管理などの技術始動をしたようです。
ギターのフェンダーも同じですね。
途中で利益一辺倒の放送局が経営者になって元々の職人をないがしろにし、伝統をぶった切って品質がヤバくなった時
元々丁寧にパクリを作って当時の本家をしのいでいた、フジゲン、ヤマハが生産指導して立ち直らせた。
バイクとギターそっくり。 >>951
おれがストツイ買ったときは
登録手数料44000
納車点検52800
排ガス検査22000やったよ >>951
他にもちょいちょいあって、15万増しくらいだった >>951
15万増しだった。バイクが港に着いてからディーラー迄の輸送費も入ってると言われた 公式サイトで見積もりが出来るけどあの金額＋15万が乗り出し価格って事で良いの？ >>962
輸送費か
そんなんテメェらの都合だろって思うけどな 輸送費は外車あるあるだけどトラのデポが横浜なのか豊橋なのかは知らないが
横浜だったとして関東圏なら安くて北海道九州なら高いとかあるんだろか？
昔は納車整備費取るかわりに納車時に装着するパーツの工賃は無料とか
やってくれてたけど今はそれも無いしね モーサイ行ってRR跨ってきたけど超良かったわ
アグスタのスーパーベローチェも美しかったけど
価格差考えたらRRはお買い得だな 今日ふらっとディーラー寄ってスピツイ契約しちゃったわ
この時期に3ヶ月で納車の上
どうせすぐ買い手付くからと納車までキャンセル無料と言われて即決 マヒしてしまって何とも思わない現状が怖いよね3ヶ月待ちは普通に長いよ >>973
おめいろ！ 納車されたらまたレポよろしく！ >>977
おめありです！
ちょっとは実のあるレポートできると思います そのスピツィ以外を普通に予約してたら12月納車なんて言われたのでこれでもタイミング良かったんだと思われ。。。 >>980
あんまり大きい声では言えないんでしょうけど
ディーラーが空注文してたとかなんとか >>981
ストツイと両方試乗させてもらったけど
重量感が気になることはなかったですね
今乗ってるバイクが150kgしかないので
それに比べれば誤差なだけかもですが >>981
重心が低いとまた感じがかわってくるので、またがるだけでも試乗を。 先日の警告灯の件でディーラー行ってきたけど履歴上は問題なし
始動時に電圧が下がってセルが重い感じがするのと、乗る回数が増えてきたらランプが出なくなったのでバッテリーの電圧低下により各種センサーが誤作動を起こしたと思われますとのことでした
バッテリー交換して様子を見ます トライデントをレンタルして丸一日乗ってみたんだけど、めちゃくちゃ気に入っちゃった
たぶん買う！ >>972
アグスタのブースでアグスタ社員とその友人らしき人が立ち話してたけど「正直こんなところに出しても売れないんですけどねぇ～」と身も蓋もない話を。
すまん、誰かに話したかった💦 >>996
IDワッチョイスレで書き込むのは勇気あるね
開示請求って突然来るらしいよ え、なにか問題ある?
公共の場で見聞きしたことを書いてるだけやん? どう捉えて、業務妨害と取るかは相手次第だわな。
まぁきっと大丈夫なんだろーけど自己防衛としては脇が甘いわな。
日頃からそーゆーことしてる口の軽さだと
もっとヤバい話漏らしてそうだね、って思った。、 このスレッドは１０００を超えました。
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