【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】 Part.8

**774RR** · 2023/03/19(日) 20:27:29.36

過疎るとスレが落ちますので、
適度に書き込みキボンヌ。
スレ落ちたときは再建キボンヌ。

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ。

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR

CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

**774RR** · 2023/05/07(日) 14:08:47.92

>>578
たぶん2018年まではラインナップであったので2025年までは大丈夫だと思うけど、部品の値上がりもあるので早いほうがいいかもね。

なんで昔のパーツまで値上がりするんか知らんけど

**774RR** · 2023/05/07(日) 14:32:45.24

流通管理のコスト
例えば古かろうが新しかろうが倉庫に保管しておくコストは同じという具合

**774RR** · 2023/05/09(火) 10:38:29.05

バロンにて2022年MC51グラファイトブラックの中古車両契約
カナヤレバー、MRA黒スクリーン、エンデュランスフェンダーレス、ETC付きで走行125キロ
値段的に新車と変わらなかったが、変な癖付きの車体じゃないことを祈る…

**774RR** · 2023/05/09(火) 10:45:58.56

>>581
125kmなら癖の付きようもないでしょ

**774RR** · 2023/05/09(火) 11:16:34.54

慣らしもしないでど初っ端からレブ当てまくりで走ってると流石に100キロくらいで高回転に変な癖というか軽い噛りみたいな感じが出る、昔知り合いのGSX125がそんな感じになってた
まぁここまで行くと軽い焼付き起こしてるから極端な例だけどな

**774RR** · 2023/05/09(火) 11:34:36.55

>>583
125はエンジンが弱いから扱いが雑だと直ぐに壊れるんよ
250以降は結構丈夫。スズキはしらんけど

**774RR** · 2023/05/09(火) 15:00:08.72

買って直ぐ手放すパターンて結構あるよ。
俺も経験あるけどセカンドバイクとしてチョイ乗り用に買ったけど思ってたイメージと違ってた時とか。

**774RR** · 2023/05/09(火) 15:57:28.56

以前50ccのカブを新車で買ったときに程度のいい中古があるよと見せてくれた
2台の中古はいずれも500km未満の新同車
どちらのオーナーもカブ人気に乗っかってスクーターから乗り換えを考えたけど
結局ギア操作ができずに乗るのを諦めた人だそうだ

MC51でも前傾姿勢とかであり得るパターンかもしれん

**774RR** · 2023/05/09(火) 16:31:41.40

腰とか手首とか痛めて売る奴もいるかもな

**774RR** · 2023/05/09(火) 17:00:59.71

ガチのSSじゃあるまいしMC51の前傾でキツくて売るかなぁ？
ぶっちゃけMC51よりNS-1やTZR50とかの方が前傾キツいからね、それくらい今の250は緩い

**774RR** · 2023/05/09(火) 17:09:16.33

教習車しか知らないで買う人もいるからまぁポジション、体格合わないで売る人は居るでしょ
まぁ俺がもし合わないから売るとなっても絶対全開走行は試してから売るけど

**774RR** · 2023/05/09(火) 17:44:56.67

>>588
この前知り合いのYSR乗らしてもらったんだけど窮屈すぎて笑いが出た

**774RR** · 2023/05/09(火) 18:01:48.16

>>588
お前みたいなやつが居るからそれを鵜呑みにして買って後悔するやつが出るんだろう。

**774RR** · 2023/05/09(火) 18:07:08.17

MC52はネイキッドとしては前傾気味ではあるけど、まあ軽い前傾
それでも上体がきついということで高めで絞りの大きいハンドルに交換するのが
定番カスタマイズのひとつになってる
MC51の前傾がきついと感じる人はむしろ少なくないだろうという印象だけどな

**774RR** · 2023/05/09(火) 18:29:40.16

>>591
そう言われても事実だからな、昔の原付きより前傾緩いけどそれでも合わないならそもそも少しでも前傾するバイクに合わないってだけでしょ

**774RR** · 2023/05/09(火) 18:43:33.07

まあ何の趣味にしても初心者がベテランの話を聞くときはベテランを変人だと思いながら聞いた方がいいな
特に乗り物関係は足にするか趣味にするかしっかり自問した上でな

**774RR** · 2023/05/09(火) 18:51:15.96

>>593
事実じゃなくてただのイメージでしょ。ユーチューブでCBR250RRとNS-1乗り比べてる人が居るけどCBR250RRの方がポジションキツいって言ってるぞ

**774RR** · 2023/05/09(火) 19:09:22.46

2stの頃のバイクはハンドル低いけどそれ以上にシート高が今のバイクとは比べ物にならないくらい低いからなぁ
曖昧な記憶で適当な事言わないほうがいいぜおっさん。
俺もおっさんだがな

**774RR** · 2023/05/09(火) 19:46:45.76

自分の意見が全て正しいと思ってるオッサンがおるな
俺もオッサンだけどw

**774RR** · 2023/05/09(火) 20:57:40.86

つーか、このてのバイク乗りはジジィとオッサンしかいないだろ？
20代なんてレアケースだぞ。

**774RR** · 2023/05/09(火) 21:37:43.12

お金ある程度ないと買えないからねえ。
バイク買う金あるならそれこそ先に軽自動車買えるし。

**774RR** · 2023/05/09(火) 21:44:41.54

MC41の中古割りと高いのな

**774RR** · 2023/05/09(火) 22:15:06.57

>>599
今時の軽四もオプション充実させたらCBR1000RR-R並の価格になっちまう。
それに今の若衆はストリート映えするバイクにしか興味無い。
SSやレプリカバイクには関心無いんよ。
鈴鹿とかレース観にいきゃわかる。観客もジジィとオッサンしかいない。

**774RR** · 2023/05/09(火) 22:34:02.69

>>598
若い子しか見ないんだけど

**774RR** · 2023/05/10(水) 08:33:52.54

質問なんだけど諸兄はリアサスのプリロード５段階のいくつにしてる？
パンツなんだけど、ロングツーリングで荷物乗せてると3でも底付きしたから先ほど4にした。

**774RR** · 2023/05/10(水) 08:40:34.59

ギアがクソ入り難いMC51だけどネット民に薦められて純正エンジンオイルのG3に入れ替えたら嘘みたいにスコスコ入る様になった。
レッドバロンのリザーブオイルは余程相性悪かったみたいだな。

**774RR** · 2023/05/10(水) 09:57:27.46

>>603
フルパニアかつ2人乗りを頻繁にするから5だわ
もともとかなりへにゃへにゃだから体重次第では4くらいが標準でも良さそうに感じる

**774RR** · 2023/05/10(水) 10:57:06.77

ジジイやオッサンはリッターSSしか買わないでしょ
排気量至上主義だから

**774RR** · 2023/05/10(水) 11:57:40.83

>>605
デフォの3から変えたことなかったがyssのリアサスに交換してみたら
だいぶかたくなったので相当へにょへにょなのね

**774RR** · 2023/05/10(水) 12:07:59.99

>>607
デフォは2なんだ。

**774RR** · 2023/05/10(水) 12:21:25.34

mc41のウインカー交換したいんだけど教えて欲しい
POSHのエアロシャープミニウインカーって奴を付けたいんだけど
他に何か必要？
両面テープだけでイケる？

**774RR** · 2023/05/10(水) 13:57:17.35

ニュートラルで画面にNって表示されないの地味に嫌だな

**774RR** · 2023/05/10(水) 14:31:57.28

>>603
このクラスのバイクの標準体重は55kgを想定してるそうだ
ちなみにこれは保安基準の規定

MC52の場合プリロード調整範囲は体重50～80kgを7段で5kg刻み、デフォルトは下から二番目の55kgという具合

MC41/51の具体的な数字は分からないけれど
おそらく想定体重範囲は同じで7.5kg刻みの5段階、デフォは下から二番目の55kg

**774RR** · 2023/05/10(水) 16:35:33.93

>>610
斜め棒ケチりましたｗ
Nランプ点くとは言え気になるよなあ
半端な所に入ってる時は－表示だから無表示でNなのもわかるけど逆の方が良かったんじゃないだろうか

**774RR** · 2023/05/11(木) 05:57:06.15

>>606
大排気量車に高齢者が多いのも事実だが「しか」って事は無い。
高齢者は排気量関係無く分布してる。

**774RR** · 2023/05/11(木) 09:34:20.98

親父も大型売ってニーハン1台に絞ったわ
チャリに目覚めてバイクに乗る時間が減ったからデカブツが邪魔になったんだと

**774RR** · 2023/05/11(木) 10:09:12.02

俺は取り回しが苦痛になってデカいバイクが嫌になった。
他は知らんがMC51クラスになればアクセル余分に捻れば大型バイクに出来る事はみんな出来る。
200kg超えるバイクは道に出る前に疲れるので要らん。

**774RR** · 2023/05/11(木) 10:22:51.80

MT25みたいにMC51の装備のネイキッド出してくれればそれが一番良いんだけどなあ
でも乗りだし100万の250ネイキッドは買う人限られるかｗ

**774RR** · 2023/05/11(木) 11:31:22.02

軽四だってオプション付けたら300万円超えちゃう時代だし、ニーハンだからって安い時代では最早ないな。

**774RR** · 2023/05/11(木) 12:01:07.14

4気筒なら高くても納得なんだけどな

**774RR** · 2023/05/11(木) 12:25:20.92

2気筒でもMC51くらい高性能で独特なデザインなら高くても納得行くわ
様々なクラスで使いまわしデザインのNINJA250が同じくらいの値段だったら嫌だが

**774RR** · 2023/05/11(木) 13:04:05.09

カワサキは全部ニンジャって名前にしてデザインも同じにして
ステップアップで乗り換えていっても奥さんにバレないようにする戦略

**774RR** · 2023/05/11(木) 13:04:49.03

倒立サスやらABS義務化やら排ガス制約で電子制御だらけの昨今、小排気量だからってクオリティー落とさず価格下げるのはメーカーも厳しいわ。

**774RR** · 2023/05/11(木) 14:23:36.18

変速上げるときの回転数ってどれくらいがいいんですか？
5000とかの低回転でアップしてたらバイクに悪影響ってあります？

クイックシフターでの変速は7000以下くらいだとギクシャクするので使ってません

**774RR** · 2023/05/11(木) 15:10:59.40

7000以下でギクシャクなんてしねえよ
するとしたらそれは変速時にアクセル離してる

**774RR** · 2023/05/11(木) 16:24:33.87

>>623
シフターに慣れてないと、そう使うかもな

**774RR** · 2023/05/11(木) 16:37:48.22

スロットル戻しちゃうと下手なノークラシフトと同じになってしまうし

**774RR** · 2023/05/11(木) 17:00:08.58

全然詳しくないけどR25と大してスペック違わないのにサーキットじゃ相手にならないって聞くから高いだけあるんだなぁと適当に思ってるｗ

**774RR** · 2023/05/11(木) 17:02:44.91

R25はめちゃめちゃツーリングバイクだよ、とにかく楽で疲れない

**774RR** · 2023/05/11(木) 17:25:08.86

初期型のカタログ値はあまり変わらんけど今はR25が35ps、ニダボが42psだから大分差は広がってる。

**774RR** · 2023/05/11(木) 21:29:20.19

一方うちのパンツは27psだったっけ。

**774RR** · 2023/05/11(木) 22:19:44.98

>>623
ありがとうございます
クイックシフターってアクセルオンでいいんですね

**774RR** · 2023/05/11(木) 22:50:05.07

パンツはシングルだから多少はね…

**774RR** · 2023/05/11(木) 22:51:56.56

そりゃーアクセル開けたままシフトチェンジするためのメカですし

**774RR** · 2023/05/11(木) 23:49:40.85

ワイヤーと違って電子スロットルはアクセル開けたままでもシフターが介入出来る仕組みになってんのさ
なんせオンオフすればいいだけの電気だから

**774RR** · 2023/05/12(金) 00:43:02.23

クイックシフターないバイクでクラッチ切らずにシフトアップする癖でアクセル戻しちゃってました。
何回転でシフトアップしてますか？

**774RR** · 2023/05/12(金) 00:55:48.73

>>630
クイックシフターは
ギア上げる時はアクセル離さない
ギア下げる時はアクセル離す
これやらないと意味ないから

**774RR** · 2023/05/12(金) 00:58:26.84

シフトアップは別に4000でも5000でも13000でも良いぞ

**774RR** · 2023/05/12(金) 07:27:48.52

俺は4000で変えてる

**774RR** · 2023/05/12(金) 07:31:00.25

ギアに負担がかかりそうだからあまり低速なギアはやめといたほうがいいかもね

**774RR** · 2023/05/12(金) 07:42:12.51

>>638
低回転シフトアップはギアに負担は掛からんが燃焼室が高温化してエンジンに負担が掛かる。

**774RR** · 2023/05/12(金) 07:46:35.09

>>639
よくやっちゃうから気になるんだけどなんでエンジンによろしくないの？

**774RR** · 2023/05/12(金) 07:53:41.29

低回転自体がエンジンが不得意
低回転シフトすると、上ギアだともっと低回転になるやろ？

**774RR** · 2023/05/12(金) 09:47:08.77

>>641
レスありがとう
その感じだと4,5千でシフトするのは問題ない感じですかね

**774RR** · 2023/05/12(金) 10:12:51.17

>>642
低回転で高いギア使うと異常燃焼、いわゆるデトネーションが起きて最悪ピストンリングが溶ける程の高温になるんだよ。
カーボンスラッジも溜まりやすくなる。
回さないエンジンが調子悪くなるのはエコ運転を勘違いしてる低回転運転族や。

**774RR** · 2023/05/12(金) 10:12:58.27

大型リッターレベルだと3000、4000くらいで上げないといけないから気にするな

**774RR** · 2023/05/12(金) 10:25:43.01

みんなありがとう

**774RR** · 2023/05/12(金) 11:58:22.74

どうせステップアップしていくんだし
負担なんて無視しても良いよ

**774RR** · 2023/05/12(金) 12:15:02.62

小難しいこと書いてんのに結局何回転でギア変えたほうがいいのかとかは書かないんだな

**774RR** · 2023/05/12(金) 12:15:25.54

>>643
はえー。

**774RR** · 2023/05/12(金) 12:19:15.85

うちのパンツは5500rpmくらいでシフトアップさせてる。
もう少し上でも良いのかもしれないけど、このくらいが燃費との兼ね合いでベターかな、と。
4000rpm台でシフトアップするとガタついたりチェンジショックを感じるからなるべく避けたい。

**774RR** · 2023/05/12(金) 12:31:36.91

23年式MC51だけど3000切るとノッキング起こしやすいからQSでギア上げても下がらない様に4000～5000程度で上げてる
信号で先頭の時は1速で40くらいまで上げて7000以上行くけど

**774RR** · 2023/05/12(金) 12:38:53.69

>>647
そんなもんはフィーリングだ。
登り坂下り坂、速度でも違うしタコメーター見ながらシフトチェンジしてるやつなんて見た事無いわ。

**774RR** · 2023/05/12(金) 13:34:31.32

>>639
なにその謎理論w

**774RR** · 2023/05/12(金) 14:01:32.51

>>647
常に1万回転回しておけよ

**774RR** · 2023/05/12(金) 14:06:29.75

>>653
2速しか使えねえｗ

**774RR** · 2023/05/12(金) 14:13:06.40

パンツとRRはエンジン別もんなんだから、同じシフトアップ回転数にはならんよな

パンツなんて1万回転はレブじゃね？

**774RR** · 2023/05/12(金) 14:30:54.78

パンツ言うな
カブトガニと呼ぶぞRR

**774RR** · 2023/05/12(金) 15:05:32.73

エンジンうるさくなったらシフトアップでいいんじゃないかなw

**774RR** · 2023/05/12(金) 15:29:21.80

高回転が不快じゃなければ、どれだけ回してもええやろ？
低回転でエンジンが苦しそうなのもわからないならバイクに乗らない方がええぞ

**774RR** · 2023/05/12(金) 15:42:08.97

逆に高回転のが高負荷状態でしんどそうに見えるんだけど、ノッキングしてる時のがしんどいんかな？

**774RR** · 2023/05/12(金) 16:15:03.04

知ってて知らんフリしてる構ってちゃんなのか本当に無知なのかワカランくなってきたな。

**774RR** · 2023/05/12(金) 16:28:58.68

低回転で回すだけでデトネーションとか飛躍がすぎるんだよ

**774RR** · 2023/05/13(土) 17:26:43.89

雨天走行後の手当てって何かやってる？

**774RR** · 2023/05/13(土) 17:46:33.29

手当てって何？
清掃くらいはするけどな

**774RR** · 2023/05/13(土) 17:54:04.22

チェーンがびしょびしょだったり、フロントフォークが濡れたままだったり。

**774RR** · 2023/05/14(日) 11:41:55.40

別の単語あったはずなのに手当に上書きされて悔しいw

**774RR** · 2023/05/14(日) 11:57:09.01

どゆこと？

**774RR** · 2023/05/14(日) 11:59:29.54

>>622がクイックシフター使える様になったか気になって夜しか眠れない

**774RR** · 2023/05/14(日) 13:38:51.41

雨だから乗ってないけど仕組みは教えてもらって理解したので大丈夫と思います
クラッチ無しの変速はアクセル戻すもんだと思ってたのが恥ずかしいです
ありがとう

**774RR** · 2023/05/14(日) 21:22:44.99

>>667
昼寝しないとだめなワイ羨ましい

**774RR** · 2023/05/15(月) 16:58:33.89

>>609
貼り付けは付属の両面テープでいける。粘着が、足りない場合、取り付けはそれでok
LEDに変えるため、LED対応ウィンカーリレーが必要。

オレはキジマの品番304-052を、デイトナのコネクタ品番96171を使ってカブラオンで使えるようにした。

**774RR** · 2023/05/15(月) 17:02:37.49

>>609

失礼！オレのはコピー品だったようだ。

**774RR** · 2023/05/17(水) 22:10:01.16

今年で6年目だけどクーラントって交換した方が良いかな？
量は異常無しではある。

**774RR** · 2023/05/17(水) 23:00:52.51

メーカー指定は初回5年、あとは4年毎
だいたい2～3年で交換する人が多いんじゃない？
小型二輪だと車検毎とかね

**774RR** · 2023/05/18(木) 11:30:18.64

異常を検知する意味で2年毎の交換推奨。
錆が混じる事がある。

**774RR** · 2023/05/18(木) 12:11:46.03

となるとうちパンツも今年にはクーラント交換かぁ。

**774RR** · 2023/05/18(木) 12:31:55.91

車なら五年も経てば錆びないまでもかなりの水垢なり汚い不純物がクーラントタンクに溜まるね。

**774RR** · 2023/05/18(木) 17:47:48.70

LLCの交換時期は一応2～3年だな、スーパーLLCとかだともっと持つけどバイクで入ってる車種は多分ないと思う

**774RR** · 2023/05/18(木) 19:12:20.46

今スバル純正のスーパーロングライフクーラント10年入れてるんだけど長めに見ていいかもしれんね。

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