【YAMAHA】XMAX part18
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
前スレ
【YAMAHA】XMAX part17
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1647230622/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20レス迄のレス間隔は、60分以上でスレ落ちます。 スレ落ちても再建いたしかねます旨、ご了承ください。 >>22
クーラントの交換、クラッチ、ベルト、プーリー等駆動系の総とっかえ
オイルやプラグ、エアフィルターは当然やってるものとして 距離にもよるが、そろそろベアリングも気にした方が良いかもな >>25
来月半ばで丸5年
走行距離は1.2万kmちょっとな感じ 前スレ998ありがとー
ブリとミシュで迷ってたがミシュにしてみるわ トラコン付き車って雨の日は滑らない？
マジェスティＳからＸＭＡＸ乗り換え検討してるんだ雨の日
アクセルをゆっくり開けたつもりがリア滑るから怖いんだよね >>28
タイヤが悪評高いスクートスマートだから滑るよ
同じスクートスマート付けてるN-maxよりは滑らない感じかな 純正のヤツは1万キロ走ったけどまだ山あるのに勿体ないと言われながらも雨で滑る感じだったんで
ミシュランのシティグリップ2に変えたら燃費いいしグリップ良しでもっと早く変えときゃ良かったと思ったわ フォルツァの安物トラコンやと雨の日の加速中にマンホール乗ると空転してワンテンポ遅れて制御入ってマンホール越えてワンテンポ遅れて制御が切れるから
あんま有り難みはないな
溝が浅くなったタイヤでバンクしてると普通に滑るし xmaxで、大阪から九州往復してくるよ
フェリーで1速に入れるかパーキングかけてーて言われるけど、xmaxの場合どーするの？ ブレーキレバーとハンドルをヒモでグルグル巻きにしてみるとか なんかそういう商品あるくらいなんで数時間なら大丈夫では？ >>35
でっかい輪ゴムでレバー引いておきゃいいじゃん
それかセンタースタンドとか？すくなくとも名門太陽とさんふらわあだとブレーキ固定したことないけど スクーターはフレームでロープの固定ができないから、シートの上をギュウギュウにロープ掛けられる。まるでSMプレイ。 ここで聞いたシティグリップ2に換えようと用品店に電話しまくったけどどこも在庫なしメーカー欠品と言われてぷちショック 先月下旬、アマゾン在庫なしでポチったら10日位で届いたよ 去年の12月から青を頼んでるのにぜんぜんこねー
赤、緑、白の順に入荷できるけどどうですかーって電話が来るけど
青欲しいんだよ・・・
新モデル出てるから生産してないのかね 最高速120キロしか出ないのは体重が原因と言われ、
3年かけて105kgから85kgに落としたが変わらず。
東名の最高速120キロ区間でPCXと大差ないのが残念。
さらに70kgくらいまで落とせば変わるのか? >>46
全体的に青いバイク減ってるよなー
新型に導入されるかも不明だし >>47
無段階変速のスクーターであっても減速比というものがあってエンジンの回転をタイヤの回転に変える最終比率には限界がある
要するに体重を軽くすればその分加速はどんどん伸びていくけど、
最高速付近では力強く空転するだけであって最終ファイナルギアを入れ替えないと最高速はほとんど伸びない 3年の間にベルトやウエイトローラーも消耗して、最高速まで到達してない可能性もある。
エアクリーナーが汚れてて本来のパワーが出てない可能性もある。
ハブベアリングが傷んで抵抗になってる可能性もある。
メンテナンスした？ >>50
新車時からなので250ccの限界かと思ってます。 >>48
新モデルだとトリシティ125にあるヤマハブルーみたいなやつ欲しいんだけどね
ああいう鮮やかな青減っちゃった 新車なら体重80でも140近く出るよ
その個体遅すぎる >>54
嘘付くなや
160ccでだいぶいじらな140も出えへんわ >>54
二代目のキャブレターのマジェスティでも
130キロ出たので期待ハズレです。
ショップは排ガス規制がないに等しい2000年
前後のモデルには敵わないと言われました。
諦めモードです。 普通は新車だと平地でメーター読み130後半、下り坂で140に行くな
自分で駆動系を開けられるなら、プーリー側フェイスが外側ギリギリまで変速している跡がついているか確認すればいい
ギリギリ近くまで跡が付いてないなら、ウェイトローラーの一部の転がりが悪いのかもしれない
プーリーをクリーニングしてウェイトローラーとスライドピースを新品にする
ベルトは普通2-3万kmは持つし、センタースプリングはもっと持つから、今は交換不要
外側まで変速していれば駆動系には原因はないので、
オイルの粘度とか、タイヤの空気圧とか、ディスクブレーキの引き摺りとかを調べる >>52
それな！
なぜ乗りたいバイクに青がないんだ！ってなった メーター読みなのか、GPS計測なのか。
メーター読みなら140行かないのはおかしい。
GPSなら、120後半止まりでもおかしくはない。 >>60
メーター読み。
個体差があるのは仕方ないけど
ハズレの車体に当たったようだね。
120出れば許容範囲内なので点検も
してくれなかった。有料で駆動系の
分解点検や圧縮比の計測など提案が
あったが断った。 やる気のないショップなら、なぜメーカーに掛け合わないの？
こんな所で相談するよりメーカーに相談したら？
それとも只のカマッテちゃん？
減量する根性があるのにショップに言われるがままにして何も行動しないのは不思議でならん。 自分のはメーター読み150位でるけどね
2019年モデル メーター割り増し+10〜15だけど正直なメーターだったりしてw >>61
仕方ないよな、メーカーも明らかに速度違反である130140出ないからといって不良扱いなんてしないだろうしショップの精一杯の提案よね >>61
まぁ、メーター読みでも120後半とか滅多に出さないしね。
他に不具合ないなら、金かけてまでバラす必要ないわね。
10年20年乗り続ける単車でもないし、個体差と割り切るのが正解 ハイギヤ(ファイナル)って商品検索しても見当たらないのですが、やはり無いのでしょうか？ >>67
そらギア無いもん
ハイプリはあったと思うぞ ハイギアとか無知な寝言を言ってないで
素直に、有料で駆動系の分解点検や圧縮比の計測など提案を聞くべきでしょ 前はヤフオクとかにも出てたけど、もう出てないみたいですねー
tokopediaとかの海外サイトから輸入かな
ttps://www.tdr-racing.com/products-2/power/clutch-transmission-cvt/gear-ratio-automatic
ここのとか？ ただ、ノーマルじゃファイナル交換しても馬力的にも１４０ぐらいが限界みたいな事を
計算してくれてるサイトがあったきがするので、パワーアップしてからじゃないと
加速悪くなるだけで最高速も伸びないという残念な結果になるんじゃないかと・・・ 返信有難うございます
誤) ハイギヤ
正) ハイギア
申し訳ない！
TDR RACING製品情報有難うございます！
ウェイトローラーの調整含めノーマルプーリードライブフェイスの変速特性を維持したまま、メーター読み110～120km巡航で6000rpm前後にしたいなぁと 英語の発音を無理矢理カタカナに置き換えてるから
そもそも殆ど間違いだらけなんで
微妙な奴はどっちでもええやろとは思う
例えばフライ級ボクサーのGervonta Davisは
ジャーボンテ→ガーボンタに変わったりしてるけど
むしろジャーボンテの方が発音的に近いみたいなのもある
ちなみちデービスは身長とリーチが井上尚弥とほぼ同じなのに井上より3階級上でやってて井上よりKO率高くて勝利数も井上より多くて無敗のチャンピオン
今度イケメンボクサーのガルシアとやるけど井上戦より注目されてるから見た方がいいよ 人名とか顕著よな
アドルフ・ヒトラー→アードルフ・ヒットレとか やっと月末に青の納車が決まった俺は新型の事なんて考えないです 使ったことあると分かるけど
高速で長距離走ると急に雨降ったり日差しが強くて暑くなったりを何度も繰り返すから
その時々でスクリーン調整出来るの超有り難い
瞬間的な雨とか日差しの暑さはスクリーンだけで対応出来るからね
あと身長によって丁度いい高さ違うから電動は便利
雨のときは一番上まで
普段はチョイ下げ
高速は巻き込み起きるからさらに下げ
でも二人乗り時は一番上
あと風が強いときはスクリーン高すぎるとふらつくから
体に直撃させず同時にヘルメットがブレないギリギリな位置を見つけ出したり
高さ調整出来ても電動じゃなきゃあんま意味無いと気付かされたよ やっと今日、青納車ですわ
最初は夏が来る頃までには！とかバイク屋のおっさんが言ってたから
日本で新型きてんじゃねーのその頃は・・・とか思ってたけど
オプションはリアキャリア＋ユーロトップケース50Lリアボックス、
グリップヒーター、プロテクションパッド、フットパネル
あとサービスでくれるとかいってる社外品のスマホホルダー
乗り換え元のNMAX155の買い取りが思ったより良かったんで出費は減りそう(´・ω・`) >>86
慣れてきたらリアサスの硬さを標準の3から4に硬くするとキビキビ走ってより楽しいよ
あと一応警告音は出るけどキーオンやラゲージオープン状態のままだとラゲージ内のランプがつきっぱなしで
そのまま放置するとバッテリーあがっちゃうから
ちゃんとキーオフやロック確認してから離れてね 昨日茶色っぽいのを見掛けたけど
輸入車かな？国内向けに茶色無いよね？ >>89
あんがとですよやってみます
とりま琵琶湖一周でもするかな・・・今日寒いけど(´・ω・`) >>91
そうなんだ！有難う
琵琶湖一周って飽きない？
XMAXのオフ会とか有れば参加したいねー 純正のウエイトローラー重量っていくつですか？
連休中にベルト交換するのでそのついでに交換しようかと思ってますが、純正の重さから変更したくないので 駆動系は命に関わる部分だから
そんな事も自分で調べられないなら
店にやって貰った方がええね 27って書いてあったり17って書いてあったりよくわからん。ハイスピードローラーとかは避けたい。パーツリストで見ても重量までは書いてないし。メーカーセッティングがいちばんバランス取れてると思ってる コンフォートシートてメッシュシートカバー着かないの？絶対着かない？ ノーマルシートからコンフォートシートに交換
したが、無理矢理かぶせると破れそうになる。
コンフォートシートのほうがシート面積が大きい。
ワイズギアのサイトでもコンフォートシートには
非適用の注意書きがあったはず。 ずっとマジェｓ乗ってて足元が窮屈に感じて、こっちは多少足伸ばせますか？自分背が少し高めで… バロンで一瞬デモ車またがったけどシートがフカフカしててよかった、車体が大きく見えたけど 乗り心地とか先輩方どうですか？ >>100
整備時代車でマジェS乗りました
XMAX
ツーリング等長距離長時間の移動や走行時の快適性なら断然xmax
·シート下収納大き目
·大きいトップケースも様になる
·走行風殆ど受けないので疲れない
(マジェSと段違い)
·5000RPM位でも十分加速していく
(70km/h過ぎ位迄)
·ライディングポジションはマジェSより断然楽
·小回り性能は断然マジェS
·xmaxはデカいし重い
XMAXはツアラーで快適性重視
マジェSは小型スクーター ユニバーサルステーにフック付ければコンビニ袋やショルダーバッグもぶら下げるよ
https://i.imgur.com/UBNND9r.jpg XMAXはでかいです
足伸ばせて小回りが効いたのはNMAX155っした >>101
>>103
わかりました!重いのは気になりますけど、多分買っちゃうと思います 丁寧にありがとうございます。 重いっていっても、バイクにしちゃあ軽い方の部類だよ直ぐ慣れる 歩行速度並みの超低速域でのxmaxの安定性は素晴らしいよ 今乗ってるバイクはシート高81cm車重210kgだが
それに比べればXMAXは軽くて取り回しの楽なバイクに見える スクーターはエンジンと燃料タンク位置の関係で普通のバイクより重心が低いから、てこの原理で支える力は少なくて済むよ。
押し引きは重量比例だけどね。 のんびり走れば40km/L弱の燃費で航続距離500km弱点も狙えるのは素晴らしいです。 燃費そのものも良いが、ガソリンタンクが13lなのがとても良い。
フォルツァに対する大きなアドバンテージだと思うし、個人的にはX-MAXを選ぶ決め手になった。 召喚してしまうかもしれんが、電動スクリーンなんて最初こそ面白がって頻繁に使うが半年経ったらほぼ使わんよ
真夏の暑さは結局ショートスクリーンにしたくなるし真冬の寒さは結局ロングスクリーンにしたくなる、可動域が決まっていてオープンカーのように折り畳めるような代物ではないので 可変の場合は位置決めで毎回ちょいちょい調整してしまいそう。自分の場合は。
ADVのような手動で簡単に位置を変えられるのがいいわ。 2022年軽二輪（126～250cc） 国内販売台数 上位40機種：
https://young-machine.com/2023/01/12/419142/
このデータが正しいとして、これを見る限りXMAXは昨年1000台以下しか売れてない。
フォルツァの販売台数もどうかと思うけど、何をどうすればフォルツァに勝てるんだろうね 車両の性能的には全てXMAXが勝っている。但し、僅差なのでブランドイメージで覆ってしまう。
このブランドイメージというのは情弱が騙されているような意味で言っているわけでは無く、
実際、オイル減りの対応なんかを見ても、ヤマハの対応は良くない。細部の作り等の品質も負けている。
都内近郊の販売店もYSPよりドリームの方が評判良い店が多い。 軽二輪スクーターの売れ筋は150～160だね。
高速乗らなければ150クラスで十分だけど、
高速を四輪と互角に走るなら最低250が
欲しくなる。欲を言えば400クラスが余裕
あるけど、車種の選択肢がないのと車重
200kgを余裕でオーバー😭 >>116
XMAXはインドネシア生産で全然実車が入ってきてないから去年の売上は参考にならん >>118
これだよな
車ならヤリスやマツダ2のようなコンパクトでも高速余裕なのに
150クラスの車体に250のエンジン積まないのは
できないのではなく危ないからやらないだけなんだろうな やっぱりツーリングで自宅都市部からの出入りは高速が楽だし、400スクが一番いいよ
車を持ってる人なら車検出費には慣れてるから、それより安い料金でバイクは出来るんだし
躊躇する必要は無いと思う
250は、お金はあまり無いがこれで街乗りもツーリングも万能にこなしたい人に適しているのでは 高速を本気で快適に乗りたいのならニーグリップ出来るバイクの方が良くない？ 大阪〜東京往復（ほぼ1000km）でもなんともない >>118
思うんだけど高速のらなければ150クラスで十分っていうけど
高速たまに乗らなきゃ150スク選ぶ意味あんまないんじゃねって思うんだけど
XMAXに乗り換える前155乗ってたが高速はちょくちょく乗ってたしなぁ 125では走れない道路は高速だけじゃないって知らないのかな？ えー？そんなのほとんどないし、そもそも155クラスってお勧め記事みたいなのでも
高速にもたまに乗れるのが利点って書いてるのがほとんどじゃないっすかー 白色乗ってるんだけど、カウルをグレーに全交換したい
11点になるんかな
いくら位になるかわかるー？ >>126
家の近くに自動車専用道路がどのくらいあるかによるなー
うちは湘南だから、西湘バイパス、横横、横浜新道（途中までは原付オケだけど）、保土ヶ谷バイパス、箱根新道／スカイライン、ベイブリッジなどなど、原二だとルート選択の幅が大幅に狭くなる。 >>127
YAMAHAのHPのパーツリストで型番、価格、在庫を確認できるよ。 >>127
前にyspで聞いた事ある。10万ぐらいになるとか 安く入手するには、生産国のインドネシアから純正パーツを輸入して売ってる業者もいるから
ネットでいろいろ探してみればいいよ 宣伝になるから教えない
クレクレ君にならず、そのくらいは自分で探せ 大きめのパーツ4千円くらいなのに、わざわざリスクを負って安売りの並行輸入を選ぶ意味がないと思う xmax乗ってて、400cc以上のバイクも所有してるよって方いてます？
tracerを増車しようと思ってるけど、xmaxが気軽に乗りやすすぎてそのうち大型乗らなくなるかなーとか気になってます
xmax降りて大型1台にしようかなって方や、戻ってきた方いてますかー？
経緯を聞きたいです むしろ大型乗りのセカンドとして持つことが多いんじゃないの？
でもそれなら150～160クラスの方がしっくりくるか。250だと車体も結構大きいし。 セカンド需要で125にせず150というのがわからん
250が経済的・体格的に無理で、精一杯背伸びして150しか買えない…という奴しか見たことないし
このスレで話す事でもない やはり、125と大型が鉄板パターンか
xmax便利すぎて後悔しそう
売る時って、新バイク購入店で下取りが1番高く下取ってもらえるかなー？ヤフオク？ >>140
照れるじゃないか
いや、ひょっとして自己紹介か？ オレは大型と125の両持ちからxmaxに統一したけどたまーに大型乗りたくなるけど125はもういいかな >>148
大型買うならxmaxどうする？
並行して乗る？ 元々トレーサー900に乗ってたんだけど新たにFJR1300ASを買い増して暫く乗ってたんだわ
んでトレーサーを譲って欲しいという人が現れたんで売却してXMAXを購入
そしたらFJRが6年で1万5千キロ位のオドなのにXMAXは2年で1万5千キロと使用頻度がダンチ
やっぱり軽くて使い勝手と燃費に勝る乗り物を使っちゃうよなぁ ただでもらった原付を乗っていて青キップ。
2ndバイクは原2以上にしましょう。
今は近所でもXMAXにしてます。
30キロ制限はキツイ。ゴールド免許剥奪😭 >>149
金銭的理由で手放すと思う
身１つだし車もあるからそんなにあっても乗れんしね >>141
xsr900と2台持ちだったけどツーリング仲間が険道や酷道ばかり走るのでxsr900の出番がほぼなくなったため手放した。
250のオフ車を物色中。 1000ccと250と125の3台持ちだったがチャリにドハマリして3台とも腐らせた事ある >>151
点数によるけど一回くらいの違反ならゴールド剥奪されないんじゃなかったけ？ １回の違反ではその後数か月以内に再度違反しなければ点数は累積されないってだけで
次回更新時にはブルーに戻る
ソースは俺 おれもゴールド剥奪されたのは、一時停止違反したのしないのの押し問答の末だったなあ…
これ見よがしに左足をバンッと音がするくらいわざとらしくついているのに、右後方から監視していてついていなかったと主張され
我が身と免許を守るためのドラレコ必須だな神奈川県警、と思わせてくれた
ゴールド復活で5年ぶりに二俣川詣でをしたら、何もかも新しくなっていて腹が立った 神奈川県警はクソ
昔、箱根を普通に走ってたら停められて
「なんだこのマフラーは！」
って蹴り入れられた >>155
>>156
まじかー！？警察に騙された！？！？ 信号でちょっとだけフライングしたら信号無視取られてゴールド剥奪されて更新期間５年のブルーにされた。 スマートキー落として買った店で作り直したら19000円だった。
設定のやり方教えてもらったからアリエクで3000円で売ってるやつ使えるかどうかやってみる。 リアタイヤのサイズ
ミシュラン在庫切れしてる？
探してもなかなかないな 今日初めてXMAXのトライクを見た。
俺にはかっこ悪く見えたのだが、経験値を貯めれば変わるのかなぁ >>168
結構居るよね。そしてノーへル
馬鹿なんじゃないかと眺めてるわ >>165-166
アリエクで買った型番はSKED7E-03でバイク屋で買ったSKED7D-03と微妙に違う。
アリエク版
https://i.imgur.com/aAbNdtd.jpg
純正版
https://i.imgur.com/bVl0f2p.jpg
5/31に配送予定で届き次第試してみて報告します。
やり方はセキュリティ上公開したらまずいよね? アリエクで購入したスマートキーだけど今日届いて試してみたがダメでした。
サイトの写真にはなかったヤマハのロゴもちゃんとついてたけどね。
同時に買った300円のカバーはいい感じ。
https://i.imgur.com/almGwaP.jpg
https://i.imgur.com/ymltMpH.jpg
https://i.imgur.com/AJTOH95.jpg
返品出来るかな… スペック的に全く買い換えしたくならなかったからな…
4年目で、丁度乗り換え頃だったんだが。 次のモデルはスペック落ちるでしょ多分。
装備の充実で考えてもよし アリエク無事返品出来るようです。
もう一度試してダメなら返品します。
https://i.imgur.com/vWXitwB.jpg 再度設定登録を試してみたけどやはりダメだったので返品しました。
参考のためフタを外して日本向け版と比較したら基板もICも全く違うものでした。
日本向けの型番SKED7D-03が売ってないか探してみようと思います。
アリエク版(SKED7E-03)基板
https://i.imgur.com/JcOFsEl.jpg
https://i.imgur.com/nUiMUOc.jpg
日本向け版(SKED7D-03)基板
https://i.imgur.com/FpRqoU7.jpg
https://i.imgur.com/kE7hgyK.jpg 昔ヤフオクに出てたね
出品者はxmax持ってないから持ってる人試してくださいってやつ 俺は新型のデジタルメーターの方が好きだけどな
今回買う決め手になってるのはナビ表示だわ あれ評判の悪いガーミンのサブスクで月500円だよ？払うの？ タダでも使わんかも
グーグルマップ映せるなら価値あるけど 現行Tmaxで最初の1カ月無料だったんでガーミンのナビアプリを入れたけど
もちろん検索性はGoogleMapsに敵わない。それはわかっていたことで目的地付近で
GoogleMapsに切り換えりゃいいやって考えてたんだが甘かった
コネクトアプリが邪魔をしてGoogleMapsに切り換えて走ってすぐにナビ画面に邪魔が入りナビを使えなくしやがる
Bluetoothを切るなりしないと満足に使えない邪魔者だったんで速攻でアンインストしちゃったよ TECH MAXに20万するTMAX見て2023は辞めた
KIJIMAさんとこのステーで十分満たされてるな サブスク代も掛かるのか…じゃあXMAXの魅力半減だな
マイナーチェンジしたトリシティにするかも アリエクスマートキーだけどNG品が無事返金されてSKEA7D-03のモデル番号のものを発見したので再挑戦。
4221円と約1000円高め。
https://i.imgur.com/SyxjXpM.jpg
6/21到着予定。 個人的には二眼メーターが好みだけど
XMAXのキャラ的には新型メーターかな
ガーミンとかいらんからスマホ画面のミラーリングでいい 後輪タイヤ初めてかえるんですけどオススメありますか？安いのでお願いしたいです モビシティも雨の評判良いけどやはりシティグリップのが上か マンホールは流石に気にするけど
白線は全く気にならなくなった
滑ったこと無いから
まぁマンホールでも滑ったことは無いけど もし晴れの日が微妙に感じた場合は
標準より少しだけ空気圧抜いたらいい感じになるよ 先日MT車から2018年モデルのXMAX250中古へ買い換えたのですが
リアブレーキのレバーの握りしろ？がほんの僅かで、思いっきり握っても10～15mm位しか握れません
遊びが全く無く、ちょっと握っただけでリアブレーキが利きます
(フロントブレーキは30mm前後の握り量)
買った中古車屋に聞いても、そんなもの的な回答でしたが
XMAXはその様な設計なのでしょうか？ >>204
リアのブレーキシューは交換したばかりなのかもね ブレーキレバーが遠かったからエンデュランスのレバーに変えた
すげえ握りやすい
しかしホンダのオフィシャルパーツメーカーみたいだな
後で知ったわ( ノД`)… >>174
300出してくれたら喜んで乗り換えるんだけどな アリエクのSKEA7D-03のスマートキー再挑戦したけどダメだったので返品。
設定を進めるとスマートキーのLED点灯はするので行けそうだったけど登録はどうしても正常に出来なかった。
使用している基板や部品が同じに見えるけど、
XMAXの仕向け国が違うと使えないようにソフトで設定してあるっぽい。
写真上は日本向けスマートキー、下は商品のスマートキー。
https://i.imgur.com/hUIcD9B.jpg
https://i.imgur.com/zcKuK5l.jpg
https://i.imgur.com/Bptr8td.jpg
ということで品番同じでも動かない可能性があるのでヤフオクなどで売られている物には手を出さない方がいいかも。 明日納車だｲﾔｯﾎｫｫｫｫｲｲ‼︎‼︎‼︎‼︎‼︎ 全然自分の側に倒してないし、やはり東南アジアって頭悪いんだなと思う ﾎﾞｰっと何も考えずに考動して痛い目に合う
人間だれしも経験してると思うゾ
後になって「どうして俺は…」ってなる 購入検討していますが、カーボン噛みってどうですか？改善されたのでしょうか？
発電量が少ないのも心配です。 >>221
グリヒを作動させてUSBポート2コ付けてスマホとアクションカムに給電できる程度の電力はあるぞ
シートヒーターや電熱グッズは厳しいかもしらんけど >>222
ありがとうございます。
実際発電量は何wなんでしょうね？
カーボン噛みはどうですか？ Ciao ミルコだよ!!
こないだは新しい車を買ったよ！ どんな車かというと…ごめん、ナイショ（笑い）。
日本のメーカーで、ずっと欲しかったんだ。だいぶ探してもらってユーズド（中古）を買ったんだけど、新車ぐらい高かった…。
小さい車で、奥さんも「かわいい」って気に入ってくれたよ。でも、2ドアでトランクも狭いから、そこはちょっと怒ってたね（笑い）。ベビーカーが入れにくいんだよ。
日本の車を買ったのは初めてだと思う。今まではイタリアの車が多かったからね。
でも、バイクはイタリアにいた時からヤマハだったし、ホンダにも乗ったことがあるんだ。今もヤマハに乗ってるよ。
渋滞しそうな時は、やっぱりバイクがいいよね。馬に乗るのも大好きだけど、車やバイクを運転するのも大好き！ 馬と違ってちゃんと言うことを聞いてくれるし…（笑い）。
今週の競馬でも“安全運転”に気をつけながら頑張るよ。Ciao Ciao（JRA騎手）
https://www.nikkansports.com/keiba/column/mirco/news/img/202306290000741-w1300_0.jpg
https://www.nikkansports.com/keiba/column/mirco/news/img/202306290000741-w1300_1.jpg >>224
エンジン掛からなくなったり、煤が凄いってネットで見たので気になります。 >>227
途中で送っちまったw
余計にXMAXのデカさが際立つなあ 見た目もメーターも現行型が好みだな
あくまでネット画像見る限りだけど フォルツァとX-MAXで一生悩んでいるんですが皆さんどこが推しでX-MAXにしましたか？
X-MAXのレンタルバイクは行ける距離にあれどフォルツァは試乗車すらなくてレンタル819でMF13しかなくて悶々とする 普通に見た目じゃないの？
バイクって趣味性が高いし装備のあれ付いてる付いてないってところは見た目気に入ってたら結構どうでもいいモノが多いと思うね フォルツァは優等生の感じがして尖って見える黒のXMAXにした。
二年目だけど未だ乗る時のワクワク感がたまらない。
けど、真夏は暑いねw フランス行ったらマジでXMAX多かった
フォルツァはあんま走ってない感じ。
NMAXも多かったね >>236
足つきが不安だったので購入前にFORZA、PCX150、XMAXに跨ってみたらFORZAよりXMAXの方が踏ん張りやすかったのでXMAXにしました。
それぞれの人の体型によると思います、自分は身長160短足痩せ型です。
購入してから1万5千km以上は乗っていますが坂道含め停車時に不安も不便も有りません。
後退は降車して押さないと跨ったままでは出来ません。 >>236です
見た目に惹かれたオーナー様が多いんですね！見た目はどっちも大好きなんですよね〜
二輪は現在VFR800X乗っており、サブとしてお買い物・ジム通いとちょっと寄り道の方が長い的な短距離ツーリング用途にビッグスクーターが欲しいなぁと。
正直どっちも完成度高いのは伝わるのでどっち買っても「あ〜フォルツァ（XMAX）のここがうらやましいなぁ…」ってなりそうな気しかしないっすね
…身長人権なしなんですけど足つきお尻ずらしたら片足ベタ足だから大丈夫やろって感じなんですけどスクーターってあんまり尻ずらしってしないですかね？ づらさないと片足ツンツンすら怪しい足の長さで乗ってます >>236
ホンダ嫌いだから
フォルツァのオッサン染みた見た目が嫌
ホンダって下手すりゃ新車の時からトラブルあるし、クレーム処理したがらないし、信用してない >>239
デザイン好きでヤマハ選ぶ人が多いんでないかな？
フランスの白バイはXMAXもいる フォルツァは肌に合わないのと
Xmaxは黒金あるからですね
こんな金の掛からない乗り物は初めて TMAXにいけばフォルツァ以上の装備が手に入るぜ？ TMAXは手（価格）も足（足つき）もでねぇ…
足は一応地面にはいける範疇でもシートの一番後ろにドカっと座って斜めになってる足置きに足が届かねぇ… フォルツァってそれ以外に自己満誇れるとこあるんかの？って釣られてみるワシ！。 フォルツァのハンドリングはPCXとかアドレスとかの125（150）ccスクーターの延長線上にあるから、それからのステップアップで乗ると違和感は少ないと思う
たぶんそういうのしか乗った事なかったらXMAXはフロントから切り込む感覚を覚えたり、フロント剛性の違いからフロントが暴れているような感触を覚えると思う。
あとアクセルの開閉度合がXMAXは普通のオートバイに近いフラットな配分だからフォルツァユーザーはXMAXの加速が弱いと覚えると思う
XMAXにKAPPAの可変スクリーンに入れたオーナー様いますかね？
別のバイク（VFR800X）につけているんですが、一番上まで上げると横からの巻き込み風で頭が揺れて不快だから可変機構は使わない感じですね。
見た目が好きなのとカスタムしてるぜ感がでるのでヨシ！にしてますがXMAXだとどうなるか気になります。 2021年の販売台数はXMAXが1308台なのに対してフォルツァは2187台。この対比はどの年もそんなに変わらないと思う
両方とも大して売れてない方だし、販売台数がそのバイクの良し悪しではないけれど、自分より売れてるバイクとの比較はもう少し謙虚になった方が…と思った XMAXとNMAXのインドネシア生産スクーターが全然数入ってきてないのか知らんのか >>254
売れているものが絶対的に優れているというなら世界で一番美味しいラーメンは日清カップラーメン定期
向こうも好き勝手言ってるだろうし、ここは便所の落書きなんだから存分に推しを推していけ グーバイクで新車検索する限りでは、両方とも本気で手に入れようと思えばどうとでもなるレベルだとは思うけどね
ついでにモンキー検索してみたら未だに買えないのね
昔ドリームで予約断られて諦めたんだよね。また欲しくなってきたよ 夏以降に出る新型買えば良い
ドネシア製品がどの程度日本に来るか知らんけど >>254
どっちも欧州向けの車体だね
大柄でシート高く値段も高い
いろいろと日本人向きではないと感じる 全体のデザインは実物見てみないとだけど
新型のメーターはあかん
スマホをミラーリングかグーグルマップ使えるなら価値あるけど まあ、今のデザインの方が好きだし所有してるから新型出ても銅って事ないや
大事にしよっ 明日4時間レンタルで21年式のXMAX250乗るんですがここ注意とかここを味わってほしいとかあれば教えてくだされ ニーグリップの代わりにセンタートンネルを挟むような感じでホールドして乗ると体がフラつかずにハンドリングのヒラヒラ感が楽しめます。
暑いから熱中症気をつけて下さいね。 現行所有してる人には悪いけど新型のがカッコいいな
新型のデザインは新しいスクーターな感じするけど現行のはマジェスティ系にしか見えない >>267
ありがとうございます。ニーグリップができない系のハーレーみたいな乗り方ですかね？
楽しんできます！ ハーレー乗ったことないけどそんな感じだと思う。
あと、山道とかのコーナーでは、スクーターはシフトダウン出来ないからアクセル開けたままリアブレーキで減速してコーナーの立ち上がりでブレーキ緩めると速く立ち上がれる。
四輪のヒールアンドトウみたいな感じ。
あまりやるとベーパーロックするから注意だけど。
本当に熱中症には注意して。 質問です
平均燃費表示はガソリン満タンにしたらリセットした方が良いの？ リセットした方がより正確に計測出来るのかな？って思いまして。 XMAXレンタルしてきてたのしかった（小学生並みの感想）
XMAXはハンドリングが最高だね。 リアブレーキの効き始めが繊細にできるし、フロントフォークがちゃんと沈むし接地感がわかりやすい。
スクーターなのにリアブレーキ引きずりつつフロントブレーキかけてコーナーの途中でケツが出口に向いたら更にアクセル捻ってタイヤを潰すっていうコーナリングが楽しめたわ。
慣れないバイクかつ乗り慣れてないバイアスタイヤなのについついワインディングで速度が出てしまったわ。
こんだけ荷物載せれて快適で次のコーナリングが楽しみでしょうがないなんて最高だわ。
不満点は後で直せる所と直せない所が一個ずつある。
直せる点だとやっぱりパーキングブレーキが欲しいっていうのと、純正のレバーだとレバーが遠く感じること（前傾姿勢になれば解消される程度ではあるけど…）。
直せない点だとユニットスイング式の宿命ではあるけどリアが常にドタバタドタバタしてる感があること。
XMAXとフォルツァで悩んでた。 フォルツァはふつーのスクーターとして出来は最高だったけどハンドリングで面白くなかったからXMAXに決まったわ。
ただXMAXがお尻ずらせば膝が曲がるくらい足つき余裕ベタ着きだから思い上がってTMAXでもいけるんじゃね感。
YSPにTMAXがあったから跨ってみたらお尻ずらしで足つき余裕ベタ着きだからこっちもレンタルしなければ出てきた。 高速メインならTMAXがいいけどワインディング楽しむならXMAXがいいと思う。 TMAXはハイオクだ。俺らの稼ぎでは維持出来ないぞ 下駄に70万と150万では結構違うよね
維持費も多少違うしな デザインがカッコ良くてxmax買おうかと思ってるんですけど、風の影響はどんな感じですか？
特に高速道路の横風とか >>283
大型バイク普段から乗っているなら風の強い日はヤバ味を感じるけど250cc級と考えると一般的だと思います。 XMAXからTMAXに乗り換えたけどさ、XMAXでも十分じゃんって思うよ
航続距離も全然違うし燃料代も倍位違う
どーせどちらも法的性能は満たしてんだし違うのは違法時の余裕だけ
道具として割り切るならXMAXだよ TMAXの乗り出し170〜180万超
ジムニーの新車並w T-MAXって2気筒だけど3気筒分シリンダーがあって1気筒バランサーにしてるんだっけ？
余計なもん付けてるし車重も重いから燃費悪いんじゃない？ スクーターにそこまでさ出せないな
xmaxの70万ですら高い X-MAXがパッケージとして優れ過ぎている所為でもあるが、Tはなまじ同じ系列と思って比較すると、妙にネガに目立つ。
全く別モンの600クラスのスポーツバイクだと思えば、燃費も積載性の低さも普通になる。ただ、それにしては高額過ぎるけど。
Tに乗り換えるより、X-MAXは手放さずに他の600クラスを増車する方が費用対効果は高いと思う。 >>290
たしかに180万ならR6とかホンダならCBR600RRの程度良い中古も買えるな XMAXは航続距離400km以上なのが美点。
あとフォルツァより軽いしな。
スマートキーは２個付けろよとは思う。 そもそも新車そのものが買えない
これこそが最大の問題 XMAX注文したんだけどユニバーサルステーだけが納期が未定って連絡があった。アレ、そんなに在庫がないのか・・・ ほんと売ってないなこれ。
欧州の方が高いからそっちで売ってるんだろうけど 座高低いとユニバーサルステー
座高高いとメーター上のステー ノーマルのハリボテハンドル外したからユニバーサルステー付けられんわ。残念。 ぜひTMAXを。
でもTMAXの電動スクリーンってステーの強度がギリギリなんで社外のロンスクに換えると車体側に干渉するという欠点も。
自分も2020年式にpuigのロンスク付けたら高速走行やギャップに乗ると当たってたw そう言えば、電動スクリーンのバイクにしたら大金持ちになったとか、彼女出来たとかよく聞く話だよね。 ライバルの電スクーターはライトが暗くて照射範囲も変で
夜の街灯無い峠道とか怖くてノロノロ運転になっちゃうんやが⋯
直線でハイビームしてると広く遠くまで照らすのにバンクさせると急に範囲が狭まって目の前と外側しか照らさないから
進行方向のコーナー内側は真っ暗！障害物あったら間に合わないし。
これはライトの配置とかどうなの？ 昨今のLEDヘッドライトなんかそんなもん
X-ADVも暗いし前期型のMT-09なんかも暗い R1ぐらいだろヤマハの純正LEDヘッドライトで叩かれてない車種 >>310
FJRと8型TMAX乗ってるがどちらも満足な光量あるよ
やっぱりロービームで2灯式ってのは効くね 充電器の診断機能で交換時期と判明。
新車から4000キロでした。
バイク屋で純正バッテリーへの交換は
25Kほどらしい。クルマより高い! リチウムイオンがいいよ。ハンドリングが軽くなるし、楽しい！。 このバイクって下駄に使える感じなん？
なんかでかすぎるかなーと思って球数も少ないしPCX150買ってしまった。
未練たらたら。 このバイクって下駄に使える感じ？
なんかでかすぎるかなー足つき悪いかなーと思ってPCX150買ってしまった。
未練たらたら。 このバイクって下駄に使える感じ？
なんかでかすぎるかなー足つき悪いかなーと思って迷った挙げ句PCX150買ってしまった。
未練たらたら。 俺は他に大型２台あるせいもあって、完全に下駄にしているな。
燃費良く、荷物乗るし、雨汚れに強いし、メンテフリーだし。
しかし、それらについてはPCXの方が更に上だろう。また、X-MAXはデカスクらしい大きさが邪魔になるときもある。
なので、下駄として買ったならPCXで全然問題ない。 >>315
ヘーキヘーキ。
ホビットだけど尻ずらせば足付きベタつきだから下駄車としていけるな！ということで6型tmax買ったからxmaxなら余裕やろ
下駄性能はどう考えてもpcxの方がいいし下駄として愛してやって コミネのメッシュシートカバーつけた
シワが寄るけどN-maxにつけてた純正メッシュシートカバーとかわらず涼しい
シートは閉めづらい、ドローコードが邪魔、デメリットはそんなもんかな？ >>313
赤い筐体の台湾ユアサにした。
GSユアサの半額以下だった。
半分しかもたないことはないと思うが。 >>328
Garmin StreetCrossこれが要らないんだよ
普通にgooglemapが映れば良いのになんで余計な事するんだろう 新型はいくら値上がりするんだろう
フォルツァ程度に抑えて欲しいし
もしもっと上がったとしてもそれに見合う装備があればいいが 乗り出し75とかしたらさすがに買わないなー
それならもう少し出して大型買った方がいいし >>334
ジャンル違うけど新車でも傑作機SV650、ニンジャ650、MT-07、NC750と選びたい放題じゃん
自分は６年落ちのTMAXが80万だったからそっち買ったよ >>333
噂だと１０パーほど値上げらしいし、乗り出しだとそれくらいは行くだろうね なんで250のスクーターに100万近く払わないといかんのよ
125が35万とかなんだから250は高くても60万とかじゃないと くだらないいらない性能を無駄に乗っけて値上げ
本当にくだらない ビグスクブームが去ったのは車重200kgオーバーがデフォと
肥大化する車体に変速機能追加などで価格が高騰。
一部のバカスク仕様で世間からの否定的な眼差し。
その反省から無駄な機能を取り去ってスマートに
低廉に抑えたのが今のビグスク。
TMAXは別の世界を目指してるので例外。 >>333
スクーターでいえば大型だとTMAXになるから少しどころか倍額出しても買えんがな 円安だし物価高だし
もし前モデルとそんなに変わらない価格だとしたら、そういう頑張ってる価格だと思うし買いだと思うね ユニバーサルステーの入荷見通しが立たんので、納車を先にしてもらった。 最近はForzaもよく見掛けるから
滅多にお目にかかれないx-maxに興味湧いてきた・・・けどやっぱ250はデカいな >>347
人と被りたくないならプジョーイタルジェットランブレッタアプリリア辺り行こうや。 街でおったらガン見するからヨロシクな えードイツ車ても躊躇すんのにイタ者して車とかw
ワインディング走ってて山ん中で故障したら最悪やんw >>349
スクーターに実用性信頼性を重視する自分はイタ車フラ車は絶対乗りたくないけど他人が乗ってる姿は好き 乗ったら見れない不具合もある
見たいから乗って♡ 急な故障も、四輪なら止まっちゃうだけで済む可能性が高いが、
単車は死ぬからなぁ… 四輪でもテスラみたいに運転支援を過信して人をひき殺す事もあるけどな XMAXも十分見かけないバイクだよ
原付じゃないスクーター見つけたと思ったらそれはほぼPCX >>355
今マジェスティS乗ってるけどたまに前にX-MAXがいるとやっぱカッコいいな、次はこれかなって思う。 マジェSからの乗り換えだけどメチャ満足してるよ。
乗り換えおすすめ。 >>359
フォルツァに行かなかった理由は？
ヤマハだから？ マジェスティSからの乗り換え先としてXMAXは魅力なのだけど、バッテリーへのアクセスが良くないので躊躇してます。
交換や充電は自力でやりたい。 >>362
ネジ２本でフロントパネル外せるからバッテリー交換は大した作業じゃないよ そもそもスクーターってリアヘビーだからフロント重いほうがいいのでは そう言えばフォルツァのバッテリーパックは股の下やけど
やっぱ電動スクがあるからフロントには置けないんやろうね 慣れじゃない？
メーター周り以外はあんま変わってない気がするんだけど ツイッターに上がってる写真見たけど
デジタルメーターは点灯してないと
色目的にも味気ないな
全部ダークグレーって感じ 思いっきりマイチェンなんだからカッコが気に入らなけりゃ現行モデルを買ったっていいんだぜ
受注してるかは知らんけど 新型が出ると聞いて久々ここスレに来たけど廃れてるな エンジンオイル消費は個体差激しいみたいね。俺のは全く無問題。 トリシティ155乗りだけど、XMAX, TMAX, X-ADVで熟考した結果、車体の大きさからXMAXに決めました。
YSPに23年モデルのXMAXRが出たら買うと伝えたので、納車されたら報告します！ なんかこれじゃない感あるよねTMAXもだけど。
実験的ではある >>379
シールド下部、ウインカー横の造形はなんだろう？ 日本版は内蔵ナビなら一気に人気出ると思うが噂は本当なんだろか TMAXもそうだけど色々と問題や面倒な事が多くて結局スマホをマウントする事になる場合が多いようだ >>387
俺もそうだ。ガーミンモトライズの検索性はゴリラレベルなんで都心のゴチャゴチャしたトコを
探しにくかったからGoogleMapsに切り替えたらこんどはヤマハコネクトが邪魔をして
ナビ画面に横槍入れてきてスマホ画面も見にくい状態になった
結局単にスマホをマウントすりゃ用が足りるからコネクトとガーミンをアンインストした スマホ画面をミラーリング出来るディスプレイが内蔵されていた方がいいな >>369
メーターは前の型のTMAXがアナログ二眼で装飾も豪華で良かったね
現行のメーターはなんか一昔前の軽自動車みたい ミラーリングならバイク運転中に映画でも見れるな
死にそうだけど 一体いつ発表されるんだよ
俺のポンコツマジェ乗り換える気マンマンだからライト片目で頑張ってるんだぞ 先日フォルツァSiから乗り換えたけど、車体も出足も軽いって印象が強い。メットインの収納も大きくなってて良かった。 新型についてプレスリリースされたね。
予約について、YSPから電話きたよ。 xmaxのページも更新されてるよ
メーカー希望小売価格
715,000円 [消費税10％含む]（本体価格 650,000円)
発売日：2023年10月2日
たかｗ 電動スクリーン無しに好き嫌いの分かれるデジタルメーター化でフォルツァより高いのはデザインに魅力を感じなければ厳しいね ローダウンシートがコンフォートシートみたいなデザインになってるの流用できるのかな？ TMAXのナビアプリとは名称が違うんだな コレだと無料なのか・・・
ちょっとレビューポイントが低いのが気になるところ webオートバイの記事でもガーミンの無料アプリをスマホ連携できると書いてある
もう散々待ったから明後日予約入れてこようかな
色はブルーイッシュグレーでいいかな 俺は明日予約してくる
いつも行ってるYSPに聞いたら住民票の写しが予約にいるって言われて面倒だけど ローダウンシート試してみたいがYSPでもやってる所少ないよな 気になるけど来年はフォルツァがモデルチェンジの周期だと思うから待つか 明日グリーン予約してくる。トリシティの下取り値段つくといいなあ… 俺のポンコツマジェは18年経ったから元は取れたと思う 5万キロのマジェS下取り3万円と言われてジモティ出したら直接引渡し12万円で売れたよ。
名義変更とか面倒臭いけど試してみると良いよ。 現状渡しで以降壊れた箇所は免責でっていう契約書を取り交わしてるから大丈夫。
まあそうならないようオイル交換なんかのメンテして渡してるけどね。 ジモティーはヤフオクより高く売れるよな スマホ本体も高く売れたし 新型のメットインでどこがどう変わったんだろ？
広くなっている感じはなさそうだし
形状が若干変わったとか？ 現所有者の方、リアボックスは取り付けてますか？
通勤で使うのですが、今はトリシティに雨具、リアボックスにジャケット、ヘルメットを無造作に入れてます。
通勤に使ってる方の体験談あると助かりますm(_ _)m 「Garmin StreetCross の表示が可能」って事だけど、Garmin StreetCrossのダウンロードすら出来ない。
発売後にはダウンロード出来るようになるのかな？それとも、他にやり方があるのかな？
https://i.imgur.com/M3GbZjE.jpg
https://i.imgur.com/0RiYKul.jpg 日常的に買い物とかにも使う人はリアボックス必要だろ 耐荷重15kgのR-SPACEリアキャリアにGIVIのE43NTL ADVを付けてる。
ヘルメットとグローブを入れてるし、買い物でパンパンのレジ袋2つ余裕で入るからとても便利。
https://i.imgur.com/gufN1EQ.jpeg
GIVI ジビ トップケース モノロックケース リアボックス E43NTL ADV 43L ハードケース GIVIケース [並行輸入品]
https://i.imgur.com/1ehULX8.jpeg
R-SPACE リアキャリア ヤマハ トリシティ300 (SH15J) XMAX250 (SG42J)
https://i.imgur.com/nnrVMte.jpeg >>426
まだ日本のグーグルが審査してんじゃね
いずれにしろ発売しないと分からん 馴染みのお店はauの代理店兼業なのでスマホ同時購入で
無期限でナビとのペアリングなどサポートがついてくる
らしい。ガラホからの機種変更でスマホの値引きを上限額
一杯して車両本体からも追加値引き3万円。 >>425
付けようか迷ってる内に安かったからシートバッグ買っちまったわ
ゴールドウィンのやつ、雨の日乗らないからこれで良いや～って思って。 GiviのSR2138も要加工だがしっかりしとるぞ >>431
返信ありがとう。あまりつけてる人いないみたいだし、箱とは別にシートバックあるから、箱処分するかな… >425
R-SPACEのキャリアにSHADの40Lのボックスつけてます。耐荷重15Kgをうたうだけあってしっかりしてるので、リアキャリアつけるならオススメ。 >>436
ありがとうございます！チェックします！ >>418
このスレで最近色々ご相談してる者です。結局ジモティは売れたときの書類申請行く時間ないので、KATIX出版したところ、10万くらいの入札来ました。
カスタム色々していて正直低めですが、下取り(5万)の倍以上付きそうなので満足です。
アクションのアドバイス頂きありがとうございました！ SR2138って研ナオコの真似した清水アキラ顔のやつだろ。 >>440
おっさん、いつまでも昭和じゃねーからその例えワカンネんだわ 予約してきた
純正トップケース付けて乗り出し80万くらいだったわ
来月が楽しみ >>442
いい色買ったな！ って、納車そんな早いの？
去年半年ぐらい待ったわ 価値としてはあるけど高いよな
250ccは50万じゃ買えないぜ 80万だと昔俺が買ったアプリリアのRS250と同じだ
当時250にしては高かったけど今は普通なんだな
中古みたら100万超えててワロタ >>443
あり
>>444
毎年メンテに出してるYSPに発表日に電話で注文するからって伝えてたからオーダー回してくれてた
今日は手付け金20万置いて契約書書いてきたぞ そういえば昔、Tech-Maxが出るって噂があったけどそんな話聞かなくなったね
これから遅れて出るとかあり得るのかな >>449
テックマックス仕様のみを売るってことだよねコレ 俺の旧MAXいくらで売れるかな。走行6000km、リヤサスOHLINS。 >>451
走行少ないね
ボディが綺麗なら直接売買だと行けそう >>451
個人売買なら４０万、業者なら25万ぐらい行くんじゃない つーかこの前ヤフオクで走行数十キロのが33万くらいで落札されてたんだよな
入札すればよかった帯広だけど >>452
OHLINS外して別で売ったほうが良さそうですね。ノーマルサスに戻して売る決心がつきました。
ありがとうございました！。 この切り抜いた板を曲げただけのキャリアを別バイクで使ってたけど
切りっぱなしで面取りもやってないぽくて
塗装が下手やから縁が錆びてペリペリ剥がれだすよ
赤くてみっともないから
剥がれた部分をタッチアップの黒で塗ってた
ちなみにR-SPACEはこの板曲げただけのキャリアとアルミダイキャストタイプも売ってるけど
ダイキャストタイプも塗装がポツポツ穴のように剥がれる
ここは基本的に塗装が下手みたいなんで
補修塗料を買ってた方がいいよ 鑑賞するわけでもないしタッチアップくらい別にいいだろ
使ってても傷から錆びるし 何社か聞いたところ何台入ってくるか未定みたいです。
100台入ってくれば値引けるけど、現状厳しいみたいですね。 デイトナのマルチウイングキャリアと比較したら雲泥の差やけど
比較しなけりゃいいのかもね
ちなみにR-SPACEの塗装はペリペリ剥がれていく感じ デイトナのやつ、耐荷重たったの５キロじゃん。華奢なおもちゃは要らないんだわ バイク屋から中古車買うと不思議と新車とほぼ同じ価格で売られる
頭おかしいやろ XMAX400を国内でも売ってくれないのかな
違う400に乗ってるが、遅い250に今さら戻れないし
TMAXはラジアルタイヤでめちゃ高いわ、オイル3Lで交換費用高いわで
日常使いを兼ねるなら400が上限 俺TMAX乗ってるけど別に250のXMAXでも十分だと思うよ
燃料代が倍違うのはこの燃料高の折に厳しいわ 公道を法定速度で走るなら250で十分じゃない
俺は一度免停食らってから安全速度を遵守するようになったから不満無い 125だの150だの結局250と比べてコンパクトで軽いのは利点だが荷物がたいして入らないってのが一番痛いのよなあ マジェS乗ってたけどペットボトルや灯油運べたからフラットフロアは良かったよ。
走りは断然XMAXが良いけどね。 俺は荷物より燃料タンクだな。航続距離って凄く重要だと思うんだが、なんか軽視されている印象。
むやみに大きくも出来ないとは思うが、出来るだけ大きい方が良い。
125、150クラスに標準的な8リットルじゃ物足りない。X FORCEの6.1なんて論外。 シート下にタンクを追加したいよな
タンク容量20L欲しいわ 新型の色は黒と緑どっちが皆様お好きですか？悩んでるんです。 ダークグレーとダークブルーがあるのにダークブルーグレーとか、ヤマハは馬鹿なのかと。それなら代わりに白を残せよと。
赤があるXMAXはまだマシなほうだけど、他の車種も黒と青ばかりで目眩がする。 最近涼しくなったからメッシュシートカバー取ったらこの暑さよ
シート(；`Д´)ｱﾁｨ ある程度の色があったら早期予約してたんだけど
マットカラーは正直ビビッと来るものがない
現物見てからでもいいかなと言う気分になってきた >>481,482
ほんと似たようなダークカラーばっかり要らんわな。
これなら赤一択だわ。 ターゲットをおっさんにしてるからビビットカラーじゃなくて落ち着いた色にしたんだろ
若い子はもう中々乗れない値段だしだったら車買うよねってなりそう おっさんはマット塗装は嫌いなんだけどね。ファイティングレッドとかチャンピオンホワイトでOK 艶消しは維持が難しい 汚れるしすぐ傷つく たまに見るマットブラックのAMG GTの人とか雨でも普通に乗ってるのが凄い マットグリーン予約した俺が通りますよっと…退色の対策必要かな >>463
メーカーが自由に設定できる数値やからね
板厚5mmのデイトナは安全率を高く取ってるんやろうね
板厚3mmのR-SPACEは限界値を書いてるんやろうね アルミの5ミリと鉄の3ミリの強度が同じだと思ってるのか？
アルミの5ミリなんて少し力があれば手で曲げられるぞ。物知らない女の子か？男なら頭ウジ湧いてるんじゃないのか？ しっかしマットカラーって汚れやすい傷つきやすい色褪せやすいと
なんで塗装に使ってんの？って感じだがこんだけあるって事は
人気色ではあるんだろうねえ ファントムマックス250のマットブラックを昔ずっと乗ってたが、色あせやすさは無かった
退色については普通のカラーと同じで、マットだから早いという事は無かった 400km走るってまじ？
フォルツァ6月に買って300kmでもカツカツなんだけど(^_^;) 500は行くような気もするが450程度で給油しちゃう 400kmは割りと普通に行く距離。
まぁ、実際には残り1～2リットルで給油するから350km前にはガススタに行くが。
北海道とか北東北ツーリングだと、500km狙える。 ウチのはツーリングオンリーだが、メーター表示で42km/ｌ xをモチーフなんてやめりゃいいのにな。
PCXも途中からVになってたろうに xをモチーフなんてやめりゃいいのにな。
PCXも途中からVになってたろうに 今買ったらいつ納車くらいになるんだろう
YSPが優先？ わからんのだが、リリースは発表という事なんだろうけど、発売の意味が分からん。発売と言うのだから売り出すって事なんだろうけど予約があるんだから発売日にせめてお店に届く様にしないと意味ない様な気がする >>510
YSPなら発売日に納車されてるから間違いではないんじゃ >>501
どこ走ってるの？俺のmf17はツーリングなら400ぎりイケルで 最近のxmaxヘッドライトどうなの？
ちな初年度乗り
乗るたびに思うが暗すぎ 最近のxmaxヘッドライトどうなの？
ちな初年度乗り
乗るたびに思うが暗すぎ 最近のxmaxヘッドライトどうなの？
ちな初年度乗り
乗るたびに思うが暗すぎ 新しいのは海外の動画見る限りそこらのバイクと比べて暗いxmaxから、そこらのバイクと比べて明るいxmaxになってた 新しいのは海外の動画見る限りそこらのバイクと比べて暗いxmaxから、そこらのバイクと比べて明るいxmaxになってた 今1ドル150円だけど1ドル100円ならドルで考えると53万円
そんなもんだなと思える インドネシア製造
アメリカ企業を経由せず日本直輸入
インドネシアの通貨高になってるならともかく、米ドルは関係ないはずでは？ ユニバーサルステーにスマホ付けるとモニター見えづらくなりますか？
マルチバーと迷ってます ヨーロッパのXMAX300のテックマックスは円にすると120万円
これから先値下がりするとか無いだろうし買わないやつはずっと買えないな >>525
スイス行ったときに本屋でバイク雑誌見たら
200万円とか300万円とか飛び交っててなにかの間違いかと思ったわ インフレしてるからよく抑えてる方だと思うけどな
俺のオンボロマジェも15年以上前に買った時ですら新車乗り出し60万以上したし
それと比べるスマホ連携カラー液晶にABSにTCにスマートキーに新型エンジンにLED化で最新技術盛り盛りで80万は普通にお得感あるよ ysp横浜のYouTubeで結構詳しく説明してくれている 黒と赤しか無かったし素人目線の雰囲気しか伝えられないけどかっこ良かったです
テカテカしてないから重厚感みたいなのあったしくすんだ金色みたいなxmaxのロゴも存在感ありました
ついでに赤は玩具みたいになるかなと思ってたら全然そんなことなかったです >>532
ありがとうございます！
ブラックいい感じなんですね！前のマットグレーがチープに見えたので期待できそうですね
後はダークグリーンが気になりますが、オシャレなのかな おいおい
10月中は厳しいとか言い出しちゃってるぞ、バイク館 yspからも全然連絡来ねぇわ
海外発売からだいぶ待たされてたから注目殺到してんのかな XMAXのページにコロナで納車未定の項目があるけどこれって前からあったっけ？ 一陣はもう完売してて二陣なのかも知れないね
二陣は納期未定で下手したら何ヶ月もかかるかも 今回はっきりした事が、やはりYSPが先に優遇なのか必ず仕入れるからメーカー指定の発注受付日に直ぐに発注出来るからなのか、早い！
今の色々なお店の情報をまとめると、最初の出荷分は発売日に、次回分は来週に入荷するみたい
それすらも逃した店は上のバイク館みたいにいつになるかわからないレベルでヤバいかもね 現物乗ってみたけど脚付きかなりキツいな
短足日本人にはツラい センタースタンド立った状態の横に並んだら乗れる気しなかった >>495
調べもせずに決めつけて暴言はくとか犯罪組織となったジャニーズから離れられないくらい理性ない女の子か？
男なら無職童貞ヒキニートこどおじか？ >>501
君の体重ならX-MAXでも305kmくらいよ？ >>530
俺も見たわ
明日天気いいから行ってみるかな >>543
トッププレート:アルミA5052材、板厚5mm、黒塗装仕上げ。
アルミA5052って鉄の事だったのか。
よく調べずに言ってごめんな。
https://i.imgur.com/CqVmH8y.jpeg アルミ5mmって曲がらないぞ 3mmすら手で厳しい >>553
あり！
乗り出しはナンバー取ってからになるから来週中だと思う
手元に来たら画像上げるわ >>548
プレートはなんでもいいんじゃない
軽い方がいいかもね >>555
何色でもかっけーもんな
公道のヒーローになれ 初年度乗りだけど、最近のはヘッドライトの暗さ改良されとるの？ 250のスクーターで公道のヒーローｗ
腹がよじれる程ワロタｗ 新型初めて見かけたが、フロントは実物だとかなりかっこいい 注文してきたが値引きはほぼ無しだった。流石田舎w
まあ部品サービスしてくれたからいいか
色はまだ決めかねててグリーンなら月末納車
ダークグレーなら来月以降って言われてる
あと２～３日４悩んでみるわ >>573
YSP？発売前に予約したのに未だに納期未定w デザイン的にグリーンが1番バランスいい感じだね
ブルーはホイールの青がダサい
まあ買わないけどね これ下画面いっぱいにタコメーターってなんかダサくね？
まぁスクーターには必要ないしめったに表示しないかもしれないけど >>579
用途から考えてナビ画面がデフォだろう
まータコはミッション車でも慣らしぐらいしか使わんよね
気分の問題よ ナビかぁ、タッチパネルでもないんだろ？
TMAXでも不評みたいだし便利な気が全くしないなぁ バイクでメーターの位置にタッチパネル？
どうやって操作すんの？ そんなに変な話か？
バイク用のナビとか画面付きのドラレコとかでタッチパネルのやつ結構あるよ？ >>573
一月ぐらいの納期差なら気に入った色がいい
後悔するかもだから モニター結構気持ち奥にあるように感じるからタッチパネル押せなさそうな気がする
足つきは前の感じを知らないけど今回のは短足でシートの前の方だと両足爪先着くくらいで奥の方にドカッと座るとほんの少し車体傾ければ片足が安定して着くくらいだった 体重重くてそんな足つきだったから軽くて短足の人はやばそうではある
足つき以前にタンクに足を触れないように跨ぐのがキツかった 環七の朝飯渋滞とか、余りにせめえ車間を抜けるのはできないからな…これやフォルツァは。頭でっかちだから >>590
PCXの全幅は740mm
FORZAの全幅は750mm
幅は1センチしか変わらないんだけどね。
ちなみに
XMAXの全幅は795mm
NMAXの全幅は740mm 2021年の改良でライトの光量アップしたらしいけど、違いわかる？ >>574
あり！
>>575
地元のYSPだよ
最初の入荷はすでに売り切れ
3台目が今月入荷予定らしい
>>585
グリーンが思ってたより緑だったんで悩んでる
そんなに急いでもないので週末までには返事しようかなと >>592
ええ？フォルツァより45mmも広いのか 足つきはタンクやエンジンが下部に集中しているスクーターだから支える重量そんなにかからないし
ペダルレスだから不意の傾きにもすぐ対処出来て
オートマだから低速時でもハンドルと車体制御に集中出来る
これ以上シート下げたり幅狭めたら
折角のヒラヒラ感や500kmツーでもお尻が痛くならないこのバイクの良い所が全て台無しになってしまう forzaのでっかいミラーを考えれば、実質はそんなに全幅の差は無いんじゃないかな
主要諸元の全幅はミラーは含まれてないから ちなみにTMAXの全幅は780mmな
どこに付いていようがミラーはミラーだ。FORZAだけが特別大きなミラーが付いてるわけでもない。
FORZAのミラーが引っかかて通れない隙間なら、PCXのミラーもまず同じく引っかかるはず >>596
そもそも500kmとかを一気に走る設計思想じゃないでしょ
そういうのはtmaxみたいなツアラーじゃないと 車でもぶっ通し300kmですら苦痛なのに、TMAXだろうとCMAXだろうと車以下な乗車環境なんだからむちゃしないのよ 初期型のFORZA Zから買い替えたからめちゃくちゃ小さく感じる。そのクセ足つきは悪い。 >>604
ちょっと走ってくるから明日になる
マップアプリ入れたけど地図データ3.4GBで心折れた 青カッコいいよな
暗いマットブルーにホイールの青が映える とりあえずライトの具合が気になってた人が居たから画像
気軽に峠攻めに来たけど寒すぎたので撤退
ロービーム
https://i.imgur.com/88La2xw.jpg
ハイビーム
https://i.imgur.com/7KGJnzu.jpg
YSPの動画でもやってたけどハイビームはプラスされるだけだからそんなに光量アップした感じしないかな ナビはこんな感じだった
思ってたより悪くない
到着してもアプリが動きっぱなしなのはアレだけど
https://i.imgur.com/isIE9rR.jpg >>603
おめ！
分割式キャリアの剛性感ってどうなんだろう？旧の一体型のほうが剛性感ありそうなんだが‥ >>612
質問お願いします
①画面はタッチ操作できますか
②音声は走行中聞こえますか >>613
分割式はTMAXと全く同じものだから実績はあるよ
メリットはランパーサポートに取り替え出来て、デメリットはクソクソクソ高い >>614
こんなちっこい画面のバイクグローブつけた状態でタッチパネルは地獄でしょ >>613
マジェからの乗り換えだからよく分からん…なんか全体的に海外のバイクに乗らされてる気分
>>614
タッチパネルはないけど、左の操作キーで自宅、職場、任意の登録地に目的を変更するくらいは出来るよ
シート下に入れてても上手く通信出来た
音声はガーミンアプリの方は声案内あるから出来るんじゃない
Ｙ−コネクトでイヤホン連携出来るし
Bluetoothイヤホン持ってないから今は検証できないかな >>609
カーブのイン側はしっかり照らしてくれる？ >>621
ありがとう！ここでは不人気のマットグリーンです。
俺の行ってるYSPは納車俺で5人目、あと数台あるようなこと言ってた。店によると思うが、ご参考までに。 >>619
おめ
身長どれくらい？足着きやばくね
こんな高いとは思ってなかった >>624
身長181cm、体重90kgくらいで、両足だと足の指全部の付け根がつくくらい。
ただ、前乗ってたのがトリシティ155で体感の重さが全然ちがって、こっちのほうが軽いから、不安はないかな。 >>625
181もあれば余裕だろな…
トリシティからの乗り換えか
俺も最後までトリシティ155か悩んでた
違いはどんな感じよ？ 実際は写真より暗く見える
最近のカメラは暗所の撮影性能が良すぎ 緑はカッコいいけど、金ホイールが渋さをぶち壊してる感
ヤマハってなんかヤンキー臭が好きよね >>619
メーカーホームページの写真より遥かにかっこいいな
なにやってるんだヤマハは ちなみに皆さんは一括購入でしょうか？
正直60回ローンぐらいでないと買えない・・・ >>631
60回ローンでないと買えない若さでxmax を購入する事が羨ましい >>626
トリシティ155も、通勤、ツーリングには最高のバイク。出足は多少遅いかもしれんが、あれは台風直撃の日でも首都高C1を、身構えずにふつーに走れる。フロントが滑る気がしない。奥多摩とかの峠でバンク中にフロントブレーキをフルでかけれるといえば、安心感が伝わるだろうか。
XMAXはまだ慣らしなので詳細に話せないけど、ヒラヒラ感、加速感は圧倒的にトリシティより高いよ。 そう言えば…
今回の2023年モデルのスマートキーは今までのものと一緒ですかね？
ケース買おうかと思いますがどれ買っていいのかわからず >>625
ローシートつけてべったりになる感じですかね >>635
そんな感じでしょうね。でもつま先ツンツンじゃなかったらいらないんじゃないかなぁ。ローシートでコンパウンド減ってロンツーのときに腰、尻いたくなるよりは、今のままでいいと思ってる。 6日納車から慣らしで780km走った印象
マジェsより大きく重くて、止まり降りを繰り返すとあとで体がしんどい。（慣れてないだけか）
マジェsより振動がずっと少ない。ドラレコ映像の常時ぶるぶるがなくなった。
燃費はトータルで37km/Lくらい。下道遠出が2度。タンデム1度。毎回帰り渋滞あり。
タンデムでも燃費はあまり変わらない。
足つきはかかとが少し浮くくらい（180cmちょと体重70kg）。マジェsはベタだったので特に乗り降りがだるい。
ナビはおバカだがスマホにオフラインで地図が入るので、WiFiが入らない山の中でもセットできるのはよい。（事前お気に入りは要るが）
>>634
キーはヤマハマークと電源スイッチの面が反対で以前のものと違うみたい。
売られているカバーはほとんどが両面スイッチみたいなので合わないと思う。
（自分は確かめずに買って失敗した。電源は使わないので音叉マークを合わせておけば問題なしだが） ごめん自分が買ったキーカバーは裏面カバーが一部はまらなかったりしたので問題なしとは言えませんでした。 俺は大人しくローダウンキット注文したよ
工賃込みで10万は痛いが… 都内小雨になってきたし、C1ぐるぐる回って慣らし進めるでえ まだ路面濡れてるしタイヤも新品だろうしオイル交換もまだだろうからほどほどにしといた方が良いよ ヤフー天気見ると昼過ぎにやんでも夕方また降るところあるみたいだから、気をつけた方がいいね >>643
ご心配ありがとうございます。普段通勤で使っている道でもあるので、今日のうちに一度走りたかったのです。70km/hキープでのんびり走ります 戻り。C1は左車線走ってれば70キロでも煽られないよ。
70キロキープは上限のことで、周りの車に合わせた速度で走ってますw 慣らしは同じスピードキープではなくて発進、停止の繰り返しじゃないとダメですよ ブレーキレバーは今までのと品番も違うし形状も違うから注意だね メンテナンス屋だけど慣らしはいらないぞ
定期的な清掃と潤滑しとけば大丈夫
乗りっぱなしだと壊れるし異音したり動きが渋くなったら直ぐに整備しよう タイヤとかブレーキやらあるだろ
あとバイクに慣れるてのもある そんな事より先ずはオイル交換と空気圧
3,000㎞毎なんてあっと言う間に来るので大事 今まで慣らしとか一切せずに買ったその日に高速ガンガン乗ってオイル交換ランプがつくまで走りまくってましたが何も言われた事も不具合が発生した事も無かったなぁ
四輪は昔は慣らしとかあったけど今は一切聞かなくなっちゃったけど、二輪はまだあるんですねー １回目のオイル交換、300キロで自分でやったけど金属粉がけっこう出たんだよね
５回目くらいから出なくなった
関係ないかもしれないけどね 新品で買ったならメーカーの言う事聞いておくのが１番良いだろ
メンテナンス屋が設計製造した訳でもあるまいし 製造設備が不調だとロット単位の外れはあるんだよな
そういう外れ個体も慣らし運転すると各部が馴染んで問題なくなるんかなと思ってる みんなはオイル交換どのぐらいでしてる？
取説には6000キロってあったけど。 >>637
足つきに慣れたらリアサスを1段階硬くすると
前荷重になってFサスがより仕事をして
かつアクセルオン時にリアが沈みにくくなるので
めっちゃキビキビ走るよオススメ ローダウンキットメーカー在庫切れだった…
やっぱ足着きわりぃもんな
同じこと考えるわ 思うんだけど、なんで最初からローダウンで売らないの？そう言う商売？ ローダウンシートでもフルフェイス入ったからよかった ローダウンシートでもフルフェイス入ったからよかった 背の低い日本のおっさんなど少数派なので、シート高はあって問題無い
ローダウンになったらバカスクのようになるから嫌い 背の低い日本のおっさんなど少数派なので、シート高はあって問題無い
ローダウンになったらバカスクのようになるから嫌い 違うでしょ
バイクの中でも群を抜いて足付きが悪い話だろ シート高795㍉ってマジェスティSと同じだよね？
Ｘ FORCEよりは低いし言うほどでもないような >>676
795mm程度は普通でしょ
自分はシート高810mmのスクに乗ってるが、片足のカカトは余裕でつく 足つきはシート高が全てじゃないぞ笑まずはそこからだな スクーターなんてシートが前方に向かって細くなってるから少し前よりに座るだけで足付き全く変わるしな 片足はつかれる品、それ言い出したらTMAXでも良いわ
やはり両足べったりは良いし快適こそスクーターなんだよな
不整地を走るとかサーキット攻めるわけじゃないしXMAXくらいなら安心さを求めてほしいよね ケツをシートの奥につけた状態で、片足のカカトがつけばローダウンの必要は無い
ローダウンはバンク角の大幅な減少でワインディングがあまり楽しめなくなるほか、路面の僅かなバンプでも底を痛めやすくなる
駐輪場所が傾いていてサイドが使えずセンターを使う時、起こすのにかなりの力が必要になる
バイクの本来の性能や快適性を大きく損なうローダウンを安易にすべきではない Fサスを活かす為にも
リアは下げたら駄目だよw
バンク角も減るしわざわざMAXシリーズに乗る意味が無い シートの手前側で両足つま先
シートの奥で車体傾けて片足土踏まずくらいだけどシートは変えてない
ところで今日納車なんだよね
楽しみ 乗る意味や理由は人それぞれだからなあせっかくのTMAXなのに車高ベタベタに下げてるのとか勿体ねぇとはおもうが つーかフロントのデザインがなんかの虫みたいでキモいよ >>685
違う違う
出来る事をなんで最初からしないんだろう？と言う事よ
そんなに高くして誰が喜ぶん？
ヨーロッパがーって、ヨーロッパでも足付き悪いってなってんでしょ
そもそもタイとかそこら辺の国の方が売れてると思うけど >>693
高い方がバンク角取れるしワインディングでスポーティーな走りが出来るんだろ
知らんけど
ただ250の軽二輪スクーターにユーザーがそれを求めてるかは大して考えてないと思う XMAXは欧州でバカ売れだぞ
イギリスでもフランスでも日本のPCX並に見たわ
ほぼ欧州に最適化されたバイクだと思うね
日本で正規販売するだけ感謝したいわ 背が低くて足が着かないのを棚に上げてXMAXを叩いて恥ずかしくないのかね
足が着かないバイクに執着しないで、短い足でも乗れるモデルのスレへ行けや 嫌なら買うな！批判は許さない！
ソニー信者と同じ臭いするわ xmaxも嫌、ソニーも嫌なら勝手にしなさい！ママはもう知りません！！！ >>696
足が短いのが悲しいの？可哀想（あのちゃん風） >>612
液晶は両方共もうちょっとデカくして欲しいなぁ
上に
スピード
タコ
オド
トリップ
燃費
残走破距離
気温
が常に表示されてれば下は常にナビに出来るのに
せっかくナビが搭載されてんだから
全体ルート出して残りの燃料だと走れるのはここまで！
みたいな感じで走れるところまでが明るいピンクでその先の走れないところが暗いピンクみたく
色違いでひと目で分かるようにして欲しいよね
でルート上のガソスタだけ目立つようにするとかさ
搭載のメリットを出してほしいよ たぬかなってチビだけじゃなくてデブも攻撃してるんよなｗ フロントフォーク突き上げって何円くらいとられるん？ >>704
液晶デカくして欲しいってのは同意
俺座高高いから背中曲げないとモニターが視界に入らん
機能についてだけど、気温とスピードとオドorトリップは常に表示されてる
燃費とタコメーターについては一応ボタンワンタッチで切り替えできる 途中で送信された
>>704
ガソスタに関してはナビで近くのガソスタに目的地設定とかはできるけど、機能の不足を感じるのは事実だわ
アプデとかされんかね スレが過疎ってて淋しいので、拙い文章ですがレビューを投稿します。
走行距離400kmで、慣らしツーリングのために都内から奥多摩周遊道路へ。
日曜日だと首都高、中央道が混んでいるので5000回転以内 約75kmで巡航可能。
下道も、周遊道路含めて法定速度無いなら4500回転程度で収まるので、タイヤが一皮むけたら行けると思う。
トリシティ155からの乗り換えだけど、こちらのほうが明らかにヒラヒラして乗ってて楽しい。不安定という感覚はないです。加速も軽いのでまさに軽快。
ガーミンのナビの特徴を羅列。※音声ナビは聞いてません
・GPSの反応がワンテンポ遅く、慣れないと交差点を通り過ぎる
・住所検索不可。施設名の検索すると候補が一覧化されて選択可
・走行中でも事前に目的地をアプリに登録しとけば、バイク側の操作で目的地変更可能
・到着予測は渋滞を加味していないため、全く当てにならない。
上記が許容できれば便利だと思います。
https://i.imgur.com/AyIsp9s.jpg マットグリーン、レッドバロンからようやく納車。写真よりも凄くいい色に感じました。ビッグスクーターは初めて乗ったけど、こんなに楽ちんとは。走りに関しては言うことなし。 >>711
ありがとう！マットは明るさで印象がぜんぜん変わるね。 >>709
トリシティ持ちだけどこういうの読むと乗り換えたくなる
重さ変わらんし >>713
まだ雨はC1くらいしか経験しとらんので、、、
トリシティも大好きだったよ。あれほど見知らぬ道でも安心して走れるバイクはない。 >>709
この色
ホームページの写真よりオーナーアップの写真の方が遙かにかっこいいな >>715
似たような書き込み見た気が…、同じ人？ふざけてるやろwww >>717
ありがとう…検索ボックスしか使っとらんかったわ… >>718
癖があるよね
渋滞予測は出発前にグーグルマップで到着時間を見ておく
交差点1キロ前くらいからナビのスケールを拡大調整して曲がる道に見当付けておく
みたいな特徴を覚えておけば使えなくもない感じ
知らない場所にあんまり行かないと恩恵は少ないかな 俺は太陽光当たってない時のグリーン大好き
当たっててもグリーングリーンしててグリーンでいいけどな >>719
そうね。縮尺拡大は良さそう！アドバイスありがとう。 俺のios17.03じゃペアリング出来ない…悲しい >>723
多分ペアリング出来るよ
最初分からなかったけど、そのままじゃ出来ない
バイクの設定でBluetooth受け入れ待機のモードに切り替えて
自動では接続してくれない >>725
いや、カスタマーに連絡したが無理だった
ちなみにバイクショップの人のios16だといけた
ios17まだなんだと思うけどカスタマーの人もまた調査するとの事 iPhoneだとアプリがまだ入れられないから接続できない
みたいな説明は受けた ごめん、わかったので同じ様な人いるかもしれないので情報まで
納車楽しみ過ぎてガーミンのアプリを先に入れていたのが問題だった
ガーミンのアプリ消したらすんなりいけました、情報まで チェコでレンタカー借りたときガーミンのナビで酷い目にあったから普通にCarplay使いたいのになあ アプリ入れてからOSアプデしたらあかんかったやつか とりあえず慣らしが終わるまでは結局タコに釘付けだけどね
5000守るのはなかなか辛い
見た目早そうなのにそこらの125に抜かれるの中々苦痛
早くスタートダッシュしたい 先の週末で無事ならし終了しました。
ついでにオイルも交換して無敵モード？に入りました。
1,000ｋｍ走った感想
マジェsと比べてショックの衝撃が格段に柔らかでニケツの人も楽になったという感想。
最初より足つきが少し増えた印象（180でちょいかかと浮きからほぼべたに。ニケツでこなれた？）
ならしでも通常70km/h、平たん続きやや下りくらいなら80km/hくらいまでは出る。
Yコネと最初のうちはつなげられなかったのでガソリン使用実燃費だが平均36km/Lくらい。（横浜発田舎行き往復×3と街乗り多少）
来週からは高速も楽しんできます。 >>731
大きいの乗ってるんだから、上から目線で「もしかしてそれが限界？」って顔してゆっくり走れよ マジェSとかNmaxてリアショック固くて腰にくるもんな XMAXに乗り慣れてる身でマジェSとかちょっと借りるとホント原付だなぁコレってなる 250で抜かす抜かされたとか恥ずかしいから止めてくれ >>735
N-MAX→小さいビッグスクーター
マジェS、X-force→大きい原付 >>709
ガーミンは過去にnuvi360とnuvi900を使ってたから別に平気やな
今使ってるパナのゴリラの540と比べても一長一短
ゴリラのが機能豊富やけど操作性とか表示の見易さはガーミンのがいいな
画面上のボタン配置とかゴリラは端に寄せてるだけでGUIのセンスは無いw >>709
てか明るいところやと思いっきりグリーンやな！ ysp平塚の人も言ってたけど必ず5000以下って訳ではなく瞬間的に6000回しても壊れる訳じゃないから街乗りならそんな気にしなくてもいいと思うよ
その期間は本調子じゃないから丁寧に乗ってねって意味だ Yコネクトのライディングって全部保存されない
時々保存する、そんなクオリティという認識でいいのかな >>741
たぶん「工場でボルトの締め忘れとかたまにあるから、無理しないでね」という意味だと思う。
エンジン自体はとっくの昔に慣らし不用になってる。 液晶デカくなってナビの使い勝手上がったらフォルツァより人気になりそうやね
ローダウンキッドは必要やろうけどw バスタブ曲線っていうしな
初期不良はだいたい慣らしの1000kmで出るんだろうな
緩み系ならすぐならでるだろうけど ナビとか更新サブスク狙いだから、スマホのグーグルマップでいいです。 あんま話題にならないけど、シートもフォルツァの方が良いような気がするな フォルツァは見た目が…
いや、あれが普通でXMAX含めヤマハがデザイン得意だからかもしれんが >>746
現状の初期ダウンロード分だけ無料で更新には金かかるよってのも笑えるし、そもそものその初期のデータもお粗末だし、使い勝手も何もかもGoogleマップと比べたら遥かにダメ
何でこんなのがヨーロッパでは主流なのかが解らん もう少しコンパクトに出来ないのか？
うちのマンションの駐輪場ギリギリ過ぎて怖い >>748
ノーマルシートを良くしてしまうとコンフォートシートが売れなくなる。
コンフォートシートはマジ優秀。
若干足付きが悪くなるがね。 XMAXのコンフォートシートはマジでいい
500,600キロのロンツーでもケツ痛とは無縁で20数台の車歴の中でも一番いい コンフォートシートそんなにいいのか。4万ちょいは悩むなあ… ローダウンキットとローダウンシート組み合わせると結構な金額になりますね
ローダウンシートにしたらフルフェイス入るんだろうか ローダウンキットとローダウンシート組み合わせると結構な金額になりますね
ローダウンシートにしたらフルフェイス入るんだろうか どこかの口コミか記事かでローダウンシートにしたらフルフェイス入らなくなったっての見たことあるけど、フルフェイスのヘルメットなんてそれぞれだからなんとも… >>756
しかも取り替えた後の純正シート、クソ邪魔になるよねw売れるわけもなく、捨てるのも勿体無いし、そんなじゃあ純正が悪いのかと言うと今回のはかなり良いから態々変えるほどでもないんじゃない？ >>753
リアサスペンションだけでも純正なりのローダウンにしたら良い
よく前とセットでないとバランスがーって言う人いるけど、YSPのYouTubeでも語ってたけどそんなんわかるレベルの人間何人いるんだって話位数センチでどうこうなるもんでもないらしい
サーキットいくならそもそもバイク変えた方がいいしね とりあえずノーマルで様子見て無理そうならネットで買います。ちなみにYSPと最安値のお店で１０万ぐらい見積り違うけどYSPで買う価値ありますか？２、３年しか乗らないしたまにしか乗りません。原付みたいにノーメンテでいいならYSPはたかいかなー ローダウンシートはシート底部のくぼみがないんでフルフェイスの格納が厳しいって感じだよね
せっかくの大きなラゲッジを活かせないローダウンシートなんてヤメた方がいいぞ
どーせ軽いんだし足つきに難があるならケツずらすなり工夫して乗りゃいーじゃん >>763
2､3年趣味で乗るだけならアクセスの利便性で決めたら
俺みたいにマジェスティを15年乗り潰した人間はメンテ含めてYSP一択だけど 10万の差は大きいので迷いますね。今乗ってるPCXは3年で1000キロも走ってないので特にオイル交換以外にメンテすることもなく眠ってます。 ただビッ◯モーターみたいに車体価格安く見せて整備費や手数料やらの名目で色々取る所もあるから、どっちにも乗り出し価格の見積もり取得した方が無難だよ >>761
そうよね。片道80キロ程度乗ったけど不満ないし、当面は純正でいいや。アドバイスありがとう。 お尻ズラして片足母指球の脚付きで
山道の長い渋滞が上りも下りもあったけどブレーキがしっかり効くから大丈夫だった 赤ってバイクでリセール良いって聞くけど、このバイクに関しては悪いかな？レッド実物かっこよかったけど、無難にマット系の黒選ばなあかんかな マットって古傷をコンパウンドで消したりできないのがネックだわ キズ消しであれこれやって結果結構なお金使っちゃうくらいなら、パーツを新調するのも手かもしれんよ
例えば、フロント側面のカバーは4800円位だよ >>774
安いな。どんどんパネル交換してね、て感じなんかね 乗りたい色で決める方がいいだろうけどローダウンキットが視野に入ってるならオススメ出来ない
リアサスのバネが青色だから致命的にデザイン悪くする このバイクって盗難されますか？盗難保険入った方がいいですか？ >>777
バイクの車種より周辺の治安によるだろ。害人増えてきたから保険くらい入っとけとは思うがな 一年だけは入ってた方がいいぞ。周りにどんなクズが住んでるか分からんだろ？ ビッグスクーターが盗まれるってあまり聞いた事ないなぁ
まぁ一年だったら1万くらいだろうから良いんじゃないかね >>781
バイクの盗難保険高いんよ
50万円の保証で月4000円くらいかかる
ＸMAXまるまる保証だともと高くなる yspの盗難補償が9割だか9.5割だか保証でついでにレッカー距離無制限もついて月4000円ぐらいだった気がする キーレスだから盗難しても数十万掛けてシステム入れ替えしないと動かないし盗賊団もこんなコスパ悪いの手を出すと思えないが PCXが盗まれまくってたのは物理キーだった2型だよ
スマートキーになった3型以降は激減した >>786
車はシステム入れ替えに何十万って掛かっても売る車が中古でも5～600万とかザラでしょ
中古価格50万程度のスクーター狙うメリットは少ないし市場需要もこの過疎スレ見て分かるように決して高くはない ホンダのスマートキーは電池切れたり無くした時の解除が凄いめんどい
固有の番号も覚えておいて入力しないといけないから
めんどすぎるし
手順間違えたらやり直しやし
ユーザーにとってめっちゃ不便やからこそ
泥棒にとってもめっちゃ不便w >>786
流石にそれはわかるでしょ
盗む物の価値だよ 中古で50万行くか行かないかのバイクを盗むと言うことは、500万の車と比較すると10倍盗まないといけない
盗むリスクはほぼ変わらないとしたらめちゃくちゃ非効率だな
簡単にリレーアタックで盗めるレクサスそりゃ盗むわなw レクサスなんてうまくいけば時給1000万とかだろ？
そらやめられんわな 今どきリレーアタックなんてないけどね
CANインベーダーばかり 今買うんならForzaよりもこっちかな。
というより都内通勤に使うならPCX160とかがいいのかな?
通勤で使ってる人は使ってみて250クラスの大きさはどうですか? 走ってるときは安定してて最高なんだけど、足つき悪いから信号待ちとかノロノロ運転とか嫌な感じ。
後、やっぱ燃費が一段階悪い。どこに住んでるかにもよるけど、それなりの町中で乗るなら間違いないオーバースペックだね シート下の収納ボックスにある仕切り？が付けれそうな左右の穴はなんなんでしょー ただPCX150は本当につまらないバイクだわ
燃費はやたらいいけど
160はDOHCだから楽しいんかな ライバルのフォルツァと比べて2万円弱高いのな
前の型はフォルツァより若干安かったような気がしたが
にしてもフォルツと迷うなぁ
あっちは電スクあるけどこっちは未だにボルトでとかだし
でも当然見かけないのはこっちの新型だしなぁ
ナビのGarminの使い勝手やらがどうなのか色々とクセありそうで不安
素直に使い慣れてるGoogleとかYahoo!ので連携させてくれないのはあちらに払うライセンス料的なのがGarminの比じゃないからとかかね？
あとはメットインの容量
前は若干フォルツァの方が大きかったとおもうが新型になって若干広くなった…？ >>806
顔がだいぶイキってるよな
悪の乗り物みたい
でも好き >>810
何故かめっちゃ後続車の車間距離が近い
慣らし中で見た目程の巡行出来てないかもしれんが、だからって車間距離近過ぎ
そう言えば車も新しい新型買った時、やたら車間距離近い奴多かったけど、今はそんなことないなぁ ハッピーメーターで見た目ほど速度が出てないのかも（50km道路を57～59kmのメーター速度で巡航してるけど実速度は51～53kmくらいしか出てないとか）
2019年式に乗ってるけどドラレコのGPS速度表示と比べると4～8kmくらい速度メーターの方が速い
新型はそんなことないのかな？ >>807
Forzaとも迷うし、型落ち新車が乗出し60万なのも迷う。色は選べないらしいが。 >>812
同じだとおも
速度違反を避けるためにどのメーカーもハッピーメーターにしてるから なんかYコネクトの接続が悪い
通信制限掛かってるからかなとも思うけどガーミンは勝手に繋がるんだよな ガーミンと言うかBluetooth繋がり悪い時あるよね
地図見てる時時々ぐるぐる回り続けて終いには接続切れましたってなる
そう言う時はささっとどっかで止まってイグニションon offしたら即直る
ただ、ツーリングの行きの最初の方だけで途中から帰りまでは一度も切れることなかったから最初は不安定なのかな？ 今日往復200ないくらい走ったけど、ケツと腰が痛くなった
早速コンフォートシートポチった サスもシートもまだ硬さがあると思うし、変えて解決するとは思えないけどなぁ
歳なのかもしれんし >>819
腰痛持ちならどーにもならんと思うがケツ痛からは開放されるよ >>820
俺もそこそこ色々乗ってきたけどケツ痛から解放ってのは1台も無かったな。
マシってやつは何台かあったけど、映画館の椅子でも痛くなるし、俺はケツ痛が持病なのかもしれんね。 まぁコンフォートシートは見た目がカッコいいからケツ痛完全に克服出来なくてもいいかと思えるね
ただ、なんか旧型と比べたらかなり高くなってる！見た目は更にカッコよくなってるけどどれもこれも値上がりだわ 体重重くて燃費32キロだな
てか乗ってる内にシートが柔らかくなって更に乗り心地良くなるのか
いいこと聞いたわ楽しみが増えた なんでガーミンやねん・・・
グーグルマップでええやん 個人的感想ですがクールメッシュシートカバーを付けると尻は全く痛くならない。
これからの季節はつらいけど。因みこの夏1週間で2000kmは走った。ローダウンはしていない。
還暦手前の爺です。 普通にcarplay繋げるディスプレイで良かったのに、意味不明なガーミン縛り >>812
ハッピーメーターとか頭ハッピーかよ
今の時代、速度計と合ってないと違法車両だから販売出来る訳無いだろ 速度計の誤差は法令でメーター表示40kmの時に実際の速度は30.9kmから42.5kmまで認められてるよ。実際車検で測定したらバイクも4輪も殆どが実際は表示より4～5km遅いハッピーメーターになってる。 速度計とGPSを見比べるとだいたい8%程度は速度計の方が速い速度を表示するよ
FJRでもXMAXでもTMAXでもだ。。。
頭ハッピーなのは俺は>>829の方に思えてしょーがない >>826
確かにGoogleマップの方がいいよね
でも案外使えない事はないのよこれが
渋滞情報くらいは欲しいが、その代わり天気がある笑 >>829
ガチレスすると誤差を二輪だろうが四輪だろうが全て大体5kmくらいは低く表示してるぞ。知らなかったなら教えてあげるな。 タンデムメインで購入検討してます。足付きがつま先ツンツン状態でした。一人なら何とかなりそうですが、タンデムだと踏ん張りがきかなそうで迷ってます。そのような状態で乗っている方いますか？店頭では転倒が不安でタンデムを試せませんでした。厳しそうならバーグマン４００を検討しています。 タンデムメインならパワーある400だな足つき性バツグンでカカトまでベッタリ
購入費もXMAXとの差５万前後違いか
車検なんて自分でやれば法定費用１３７６０円のみ
店に任せるなら人件費入れて４万円で車検受けれる でも、見た目が…
冗談は置いといて、160のスクーターで300キロの旅に出たけどまぁまぁしんどかった
何よりガソリン頻繁に入れないといけない
車格も小さいからどっしりしてないので高速も不安定
XMAXはまず後ろに乗る奥さんはかなり感動してた
けつが痛くない！と。
100〜120キロ巡行なら余裕
足付きは…
ローダウンしとけ！ なんか嘘くせえな
160なんて燃費40とかなんだし余裕をもって5リットルずつ入れたとしても、一回の給油で200キロは軽く走るだろ
たかだか300キロのツーリングで頻繁に給油て具体的に何回のことだよ >>838
まさかこんなしょぼい事で嘘つき呼ばわれするとは
さすが2ちゃん 震える手で打ってそうｗ
どういうことなのかちゃんと答えてみ？ 片道じゃないの
高速タンデムで40も無理だし
コンフォートシートきたぞ！12月発売予定なのに在庫ありだったが、来た物みたらしっかり本物だったわ これさHUD搭載してくれないかな？
スクリーンに簡単な矢印と交差点までの距離だけでいいのに
細かいの見たいときにナビ画面は見るとしてもそうそう凝視できないからね XMAXって高速の燃費はあんまり良くないからなぁ
普段40km/Lの俺でも高速をメータ読みで130とかで走るとリッター20キロ台前半位を表示するもんなぁ そんなん当たり前やろ
フォルツァだって同じ様なもん トラックの後ろをベタ付けすると燃費すごいよね
オーバーヒートしかねないけど 2000km超え走った時はエアロックスで13回以上給油したなぁ
満タンでどこにガソスタあるのかも値段がどんだけ上がるかも解らないし、160km~くらいでそわそわして入れてたな
XMAXだと余裕持って7回くらいか？約半分近く減るなら素晴らしいね エアロックスのアイストがあるのに慣れたらXMAXないのが寂しいな
250ccでアイストは厳しいのだろうけど アレ、段差で擦るとか乗り心地悪くなるとか
あんま評判良くないと聞いたんだけどどうなん？ 発注して1ヶ月経つけどまだ入荷の連絡がないんだが
こんなもん？ >>856
と、言う事は発売日に買ったのかな？
流石に遅すぎ
周りのバイク屋は在庫を抱え出してるよ ローダウンするとストロークが短くなるので乗り心地云々は多少なり落ちるよ
アンコ抜きもそう
ただ感じ方は人それぞれなのでノーマルと差を感じない人もいるとおもうし
多少なり乗り心地を犠牲にしてでもこのバイクに乗りたいって気持ちが上回るから乗ってるって人もいる 今つけてるローダウンサス、新型にも流用できないかな？
高いから又買うのキツイ。そんなに走りにこだわってないから、
難しい事は良いから、やった人、やろうとしてる人居たらアドバイスお願いします！ 慣らし後の初回点検終了！やっと回転数気にせずに走れるわ
明日は伊豆あたり行こうかのう～ >>857
発注は発売日あたり
やっぱりそうだよな
入荷予定も未定はないよなー >>863
YSP
納期早そうだからそうしたんだけどね ホンダドリームに行ってフォルツァ頼もうと思ったら納車時期未定だからってやんわり断られたけど、もうXMAXもそんな段階に入ってそう
色は不自由するし遠くなるだろうけど片っ端から電話して在庫ある店探したほうが良さそう 9月の納車に間に合わなかったユニバーサルステーが、ようやく入ったと連絡が来た。 ユニバーサルステーとか汎用品じゃあかんの？
ただの棒っきれだよな 俺のユニバーサルステーは1月に来るらしい
最初は適当なミラーステーにしようと思ったけどユニバーサルステーにするとメーターモニタースマホで縦に画面が3つ並ぶから面白いと思って変更した >>864
キャンセルして普通にネットで調べたら在庫有りで売ってるからそこで買っちゃえ！ >>871
俺もYSPで色待ちしてるんだが
道向かいの全ディーラー扱いの店に俺が予約してる色フツーに展示してやがる
値引きも微々たるもんだったからキャンセルしてやろうかとも思ったが
面倒は嫌いなのでそのまま大人しく待ってる >>872
面倒も何もないよ
他の店はもうきてるのでそちらで買うって言うだけ >>872
こういう弱気な客、店からしたらチョロいんだよなｗ
押せば割高なオプションとかも言いなりで買うし。奴隷体質の客大好き❤ >>874
俺は最初に何店舗かで見積もりもらっててその中で決めた店で予約してたけど、予約しなかった店からは来週入ります！再来週入ります！と何度も連絡があり、予約した店からは全く連絡なしだったから連絡くれる所で買ったよ！しかも安くw >>875
煽りスカッてるやんw絵文字なんか使っちゃうかよ
コンフォートシート来たけどなんかシート下の角２つが邪魔 いいスクーターだよね
バイクやめてスクーターにしよかな メットインも大きいのでキャンプツアラーとしてとても気に入ってます。燃費も良く積載も多く、設営撤収で疲れた後でも楽に走れる。年取ったらセローと言われること多いけど個人的には年取ったらスクーターもありだと思う XMAXって楽しい？
セカンドでADV160買ったけど、超絶便利で楽だけど、楽しくない。
走りの良いヤマハなら、スクーターでも楽しい？ >>880
参考までに今までで楽しかったバイク教えて >>881
マジレスしますが
ハーレースポスタ1200s、モトグッチカリフォルニア、ヤマハMT01、エンフィールドブリット500 >>882
ここはマジレスしかないぞ
アホみたいなレスしてる奴も「俺はアホなんだ！」とマジ真剣に発信してるんだから
割愛→ZZR1400→R1→ヴァリオ160→XMAXだけど楽しいぞ！今までにあった物がなくなってなかった物がある感じでまた飽きるだろけど、便利って素晴らしい >>884
ヴァリオ160カッコイイよな！
走りはつまんねえの？ >>882
ATがないですね。貴方にとってXMAXはクソでしょう。絶対に買ってはいけません。絶対にです。 >>880
N-MAX155楽しかったけどなあ～ADX楽しくないんだ
MT車の楽しさを期待したら、そりゃガッカリするよ？ >>882
たぶんADVも貴方のことを嫌いなことでしょう。お互いの為すぐに売りに出すことをお勧めします。 ADVつまらんよな。
俺もPCX持ってるけど、マジつまらん 私は4輪にずっと乗っていて、おじさんになってから2輪に乗ったので2輪の時点で全て楽しい
それに楽しみ方は走りだけじゃない
所有感とファッションいう楽しみ方がある
所有感は自分のバイクのカッコ良さを「どう？俺のバイクカッコいいだろ？」とフルフェイスの中でドヤ顔もしくはゲス顔で訴えるというものだ
これは希少なバイクであればあるほど気持ちが高まっていく
以前、インドネシアヤマハのXeon RCという125スクーターに乗っていた時は同じスクーターに乗っている人が全くいなかった
同じピンクナンバーからジロジロ見られる事が多くて、見られる事の快感の扉を開いてくれた
ファッションは全身バイクウェアでバッチリキメて「俺のクシタニどう？立ち姿がカッコいいだろ？」と自分に酔うことだ
これらは文章にすると気持ち悪さを感じてしまうかもしれないが、誰にも迷惑かけない楽しみ方だ
楽しさというのは結局自分次第なんだ >>885
いや、悪くないけど「バイク！」って感じより、「足」って感じが強くて愛着は湧かなかった バイクウェア着たおっさんをかっこいいと思ったことはないなw >>891
ありがとう
やはり東南アジアンの車種よな 新宿のバイク駐輪場で新型みて思わず話しかけちゃったわ 気さくな対応してくれた兄ちゃんありがとう >>898
07乗ってたけど06以下はダサいと思ってた
09は憧れてたけど、自分の中であんなのへんてこりんなんだ！って、言い聞かせてたあの頃を思い出した 新型乗ってる人に聞きたいけど、給油ランプ点滅してから何キロくらいまで粘る？ >>901
この間横浜から赤城登って伊香保一泊、帰り榛名廻って戻り、八王子過ぎた360kmあたりでチカチカなり始めた。
家まで20kmくらいだから大丈夫だろうとそのまま突っ込んだら、渋滞が多くて少しドキドキしたけど結局戻って380km給油11.3Lだったからまだ全然余裕だった。ちなみにタンデム。
でもチカチカしたまま400km越えて走るのは心臓に悪そうに思えた。 デジタルメーターの残量表示は点滅したかとおもえば点灯に変わったりとあまり信用ならないからなあ
YAMAHAだからなのか他メーカーのもなのかは比較したことがないのでわからないが 前は取説に残量2.4ｌって明記してあったけど、新型の取説には書いてないんだね TlKTOK LiteでPayPayやAmazonギフトなどにチェンジ可能な4000円分のﾎﾟｲﾝﾄをプレゼント中！
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家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます。 スクーターなのに足元さみい(>_<")ﾌﾞﾙｯﾁｮｻﾑｻﾑ >>910
ヒートテックインナー履くとかなりかわるよ >>910
股下に熱源が無いんだからそりゃ寒いよ
冬でもバイクが比較的軽装なパンツで済んでいるのはエンジンの発熱のおかげ >>916
経験だと空冷のリッターオーバーのマルチは放熱が足に直撃だった
真夏のメッシュパンツが逆に苦行になったもんな 慣らしなんて500kmで十分
鉄粉がーと言う人いるけど、なら尚更鉄粉まみれのオイルを1000kmも走らせるのもどうかと
500km走ってオイル交換してエンジン回して滑らかエンジンよ！ 鉄粉なんて実際何の影響も無いしな。
知り合いの車運転してみて鉄粉による性能低下を感じたことはあるか?
つまりそういう事だよ。 慣らし終わってアクセル全開開放だけど、たいして速くねーな
マフラーでも変えよっと 250の単気筒にしちゃあ結構走ると思う
D虎(キャブ)は136で頭打ち 初動の加速がもう少し欲しいよねー
50から80からとかは全然満足だけど 来週やっと泥龜スカイウェイブから乗り換えれそうですわ。
さすがに泥龜より初速は速いでしょ？
それと先人達に聞きたいんですが、カウルミラーって見易いですか？ カウルミラー？フォルツァと勘違いしてね？
Xmaxのミラーは見易いんだが >>933
カウルミラーにカスタムしてる人達って言葉を付けなければ通じないのか
分かった分かった、次からそうするわ >>934
人様に物を聞く態度じゃないなｗ
何様? カウルミラーかどうかは知らんが、ハンドルに付いてるのからスクリーンの方へ付けるミラーに変えたが、見辛くなったぞ
ファッション性重視のやつじゃ無くてV1みたいな棒になるけど純正風のミラーにしたら見やすいと思う どっちもどっちだが
>>932
この内容で理解できたけどね >>938
普通に理解できると思ったんやけどね、発達に対する配慮が足らんかった俺が悪い >>935
>>932で態度悪いか？
では、貴方様に御質問を乞うには如何程遜れば良いのでしょうか？
俺からすれば初速からの流れで書き込んでるのに「フォルツァと勘違い？はぁ？」って感じなんやが マフラー変えたけど変わらんかったなぁ
寧ろトルク薄くやった気がする >>937
カウルミラー移設キットが出だした頃は視点移動が少なくなって見易くなったというコメントが多かった様に思ったが、最近はナックルガードが写りこんで下半分が見えない等のコメントが目立つようになってさ スマホをバイクに取り付けたくない派だからナビ結構気に入ってる。到着予定時刻むちゃくちゃだし、検索しづれーけど‥
足つきは評判通り最悪(身長185あっても両足ベタ着きにならないんじゃ？)
ただ軽いから何とかなるな。身長低い人は工夫必要だね >>944
嗚呼、お前なw
>>941sp忠男やoverでもトルク薄くなる？ >>945
身長172で片足ならちょい踵浮くぐらいだけど、足つきは精神安定剤なのでローダウンシート頼んだよ >>947
こんなバイクで精神安定剤とかバカじゃねえの下手くそ >>945
頻繁にBluetooth切れない？安定したらずっとするけど 昨日のツーリングの途中、スマートキーの電池がきれて、
約十キロ先のコンビニまでXMAXを押して歩くはめになったよ
購入したおととしの九月から一度も交換しなかった俺が悪いんだけどね
でもまあ夜の山道とかでなくよかったよ >>949
昨日大体運転時間4時間くらいのツーリングやったけど、一度も切れなかったなあ。スマホがスリープ状態でも大丈夫だった >>950
エマージェンシーモード練習しておいた方がいいよ。
少なくともスマホでコードとやり方の写メ撮っておいた方がいい。 >>952
アドバイスありがとうございます
電池が切れたのがが昼間だったのが幸いでした
これが夜の山道だったと思うとゾッとします いきなり切れるの？
車のスマートキーは電圧低下のメッセージがパネルに出るが 取説より抜粋
● スマートキーは車から離れているときも電池を消耗しています。
● 電池の寿命は使用状況により異なりますが、約 2 年程度です。（全く使用しなくても電池は消耗します。）
● 車両の電源をオンにした時にメーターのスマートキーシステム表示灯が点滅（約 20秒）した場合は、新しい電池に交換してください。（電池交換のしかたは、3-5 ページ参照）
●スマートキーは電波を受信し続けた場合、それに反応して電池を著しく消耗することがあります。（例：テレビやパソコンなどの電気製品の近くに置いているとき）
●スマートキーボタンを押してもスマートキー表示ランプが点灯しないときは、電池の消耗または故障が考えられます。電池を交換しても直らない場合は、販売店にご相談ください。 >>948
はいバカで結構なんですよ(^^)
だからキミのバカじゃない理論の上手な定義を教えてね(^^) 喧嘩するなよ
イスラエルとかロシアみてカッコいいと思うか？クソダサいだろ ケンカする奴は来るなよ
そんなに波風立たないスレだったのに >>959
>>960
私は罵詈雑言を吐き捨てるだけの雑魚に正論でレスしてるだけなので喧嘩なんてしてないですよ(^^)
イスラエル、ロシアより温厚ですよ(^^)
波風立ててるのは言い逃げ雑言厨じゃないですか(^^) ネオテック2 （システムヘルメット、サンバイザー付）のLでメットインの後ろ側に超ギリで入るな。
フルフェイスは前側でも普通に入るのだろうか ogk ryukiのLも後ろじゃないと入らないな
前側はカッパ入れになってる >>967
暴言が正論の内だと思うならあんたも終わってるわなw 7300でスリップマークが出てしまった
意外とノーマルタイヤ持たないな ロングライフ、グリップ、価格のコスパが良いタイヤって何ですか？ つぎのフォルツァが今と変わり映えしないモデルだったらコレ買いたいわ
それまでにナビ画面7インチにしててくれよな！＞ヤマハ どのメーカーもやらないから無理だね
そもそもGoogleが拒否してる可能性もあるかもしれないが あらためてよく見ると
赤はライト周りは黒なんだな
赤の面積少なくてかっこいいわ >>978
海外の他の色も見たけど
正面テカ黒でサイドに色が入ってる方がかっこいいわ
白もそうだった 次のスレは60分以内に20書き込みしないと落ちるらしいよ
あと10分くらいしかないから急ごう 間違えた
20レスまで60分以上書き込み間隔が空いたら落ちるだった >>964
お陰でRYUKI買う決心がついた、ありがとう そんなこんなで俺も再来週納車だわ
ETC位しかOP付けてないけど
こんなもんでいいのだろうか？ >>988
OPが必要って思わなかったんならそれで良いのでは？後から付けても良いわけだし。 ハンドルカバー付けちゃうと､､､グリヒすら要らないw グリヒは悩んだけど、コミネのアレでまあ良いかなと。
ユニバーサルステーもガーミンが使いもんにならない時に
再度検討しようと思ってます ハンカバ+グリヒ+オフロードグローブの組み合わせ最強
ヒーター最弱でもコタツ感覚 一度やると抜け出せなくなるね
歩いてるより走行中のがあったかいという 来月ユニバーサルステー取り付けるついでに防寒パーツ付けようと思ってたけど
グリヒとハンドルカバーならどっちがオススメですか？ >>995
ハンカバの方がコスパは良いが先にグリヒ付けてからハンカバってのが一般的だと思うよ ハンドルカバーダサいからハンドルガードとグリップヒーターにする このスレッドは１０００を超えました。
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