HONDA CBR929RR CBR954RR その十四【SC44-SC56】
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HONDA CBR929RR CBR954RR その十三【SC44-SC56】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488071746/
ジェネレータ、レギュレータの異常。
929，954のシート下から発煙した場合、ジェネレータ、レギュレータの焼損が疑われる。
症状： バッテリーを満充電しても出先で電圧が低下して止まってしまう、充電しているはずなのに
バッテリーが高温になってすぐに破損してしまう。
点検方法：バッテリーの端子間電圧を測り12V少々で正常、エンジン始動後15Ｖ前後なら正常、
電圧に変化がなければジェネレータ焼損、18Ｖを超えたり安定しなければレギュレータ異常、
バッテリーや電装にダメージが及ぶ場合があるので早急に交換する。
燃料プレッシャーレギュレータのダイアフラム割れ、バキュームホースの亀裂。
症状： 傾けた時に、バキュームホース経由でエンジンへガソリンが流れ込んで燃焼不良、
1，2番がかぶる、不着火、燃費がリッター8程度、始動はするが赤ランプ点滅で出先で止まる。
燃料レギュレータに接続されるバキュームホースに亀裂、燃料プレッシャーレギュレータの
ダイアフラム割れ、エンジンが停止したりオイルに燃料が混ざる場合があるので、
スロットルボディ上部のダイヤフラムやホース類を交換する。 ラジアルマスター、ラジポンの取り付け
ハンドルの立ち上がり部分と接触する為、どちらかを大幅に削る必要があるので、ハンドルを
1000RR用と交換するのをお勧めする、ホースもポンプ下から出るので、変な社外品より
1000RR用が安心（オークションで100円）
ラジアルキャリパーへの交換
929,954のフロント周りは、1000RR用（04～07）がほぼポン付けできるのでラジアルキャリパーの取り付けが可能。
サスペンションの自由長が10ミリ短いのでフォークを突きだした状態になるので注意。
ノーマルのオイルシールが漏れだしたりして、修理代が数万円かかる場合にお勧め。
ステムの内径は50Φ、54Φなのでそのまま取り付け可、ホイール、ディスク、アクスルシャフトも使える。
ノーマルの330ミリ経のディスクを使う場合、どの店舗にもシムが売っていないので、オークションでアルミのシムを買う、
外形20ミリ、内径10ミリ、厚み10ミリが必要、4個千円程度。
ディスクを1000RR04の310ミリにするとシム不要、06の320ミリにするとノーマルの5ミリのシムが必要。
キャリパー取り付けボルトが無ければ、オークションでピッチ1.25のボルトを買う。
ノーマルのサスとニッシンの４ポットキャリパーは相場が高いので、交換後オークションで売り払うと２万円ほどお釣りが出る。
ラジアルキャリパーは４千円と安価で、パッドも種類豊富、ホースも取り回しが難しいのでノーマルがお勧め。
オマケ
バッテリーは高価で容量の小さい10Ｚではなく、ＹＴＸ12とか14が入るので、台湾ユアサなどの5千円前後の
物を入れておくと、1ヶ月程度放置しても簡単に始動する。 ９５４のエンジンオイルをホンダ純正にしようと思うんだけど
Ｇ２とＧ３どっちがいいのかな？ 当方929
2年ぶりに走らせたら(ガソリンは新しい)距離40kmくらい走った辺りで1発火が飛んでない感じがして(この時はまだアイドリングは普通)ここから徐々に悪化して最終的に止まったんだけどな。アイドリングが続かなくなってアクセル少し開いていないと止まる、排気音が2気筒ぽい、発進が3速スタート並みにトルク無くなる、ガソリン満タンで出発したのに60km走った辺りで燃料ランプ点灯(そんなはずはないだろ？と半信半疑で)70km走った辺りでガス欠症状で止まる。(疑いながらタンク確認、カラッポ…計算するとリッター4.4kmくらいだった)
フューエルプレッシャーレギュレータが逝ったのか？ とりあえずプラグは注文した。
怪しい箇所があればアドバイス頼む。 そこで合ってると思うよ。
プラグもかぶってるから交換したほうがいい。 あとそれだけガソリン垂れ流しだから、エンジンオイルも希釈されて増えてるんじゃね？ ＞24.25
サンクス！
プレッシャーレギュレータ、プラグ、オイルも2リッターくらい増えてたから交換した。
無事復活できました。 プレッシャーレギュレータ部品出る内に買っとかないと いまさら954を買うのはやめたほうがいいかな？
車あるからリッターssから250オフに乗り換えたんだけど
ツーリングが地味につらくて増車考えてます はじめまして。929でガソリンが入ってるにも関わらず燃料警告灯がついたり消えたりするので調べたところ、燃料ポンプのセンサーが怪しいとのことでした。
新品に交換したいのですが純正は廃盤で入手できませんでしたので代替品を探しております。流用、社外品なんでも構いませんので情報をお持ちの方はいらっしゃいませんか。
よろしくお願いします。 俺954だけど、たまにやたらと少ない距離で警告灯がつく事がある。
一度キーをオフにして、またオンにすると消えるんだけど。
俺のも燃料ポンプのセンサーがダメになってるのかな。 >>30
>>31
ありがとうございます。早速日本に輸出可能か問い合わせてみます。 929と954はハンドルスイッチの流用は可能でしょうか 中古で954探してるんですけど実際乗っている方的にいくらくらいならまあ買ってもいいかぁってなりますか？もうだいぶ古いですしガタが来てそうなきがしています ショップで買うのかネットオークション等の個人売買で
買うのかによって変わってくる >>38
ありますね
大体乗り出しで70万って感じです
数台探してどこもそんな感じでしたね あり？携帯から書きこみしたけど、反映されていない。
929乗りですが、バッテリーが充電されなくて立ち往生しました。
CBRの持病と言われるジェネレータ、レギュレータが故障した様です。
純正パーツは欠品なのでサードパーティで入手しました。
ショップで交換を依頼しても純正じゃないとか逆車はダメとか断れまくって
自分で交換しようかと思います。
ネットの情報でだいたいの作業はわかるのですが気になる点がいくつかあるので
知っている方がいれば教えてください。
・ジェネレーターカバーを開けるのですがガスケットは必要ですか？
一応、ガスケットも購入したのですがガスケット＋液体ガスケット？
ガスケットのみ？液体ガスケットのみ？どれがいいのですか？
・ジェネレーターカバーを開けた時どれくらいオイルが漏れますか？
オイル交換も必要ですか？
・その他注意事項があれば教えてください。 ・ジェネレータカバーとクランクケースの合わせ面は紙みたいなガスケットで、ジェネレータから出てる配線がジェネレータカバーに挟まるところのゴムっぽいところに液体ガスケット塗れば良いですよ。
・サイドスタンド側に傾けたままの作業だと結構オイル漏れると思うので垂直？真っ直ぐな感じで作業すると200cc〜300ccくらいの漏れで済むと思います。バイクを反対側に倒さないように気をつけて下さい。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 954用のオーリンズRサスと929用オーリンズRサスは品番違うだけで中身ほぼ同じなんでしょうか。
付けてみたいなと思って質問させて頂きました。 中身はほぼ一緒だけどケースの形状が違うから929用はノーマル954には付かないと聞いた
HRCリンクがあれば大丈夫らしい 昔から欲しかった954をそろそろ購入予定
古くて部品出ないのはある程度わかってるけど以下のような認識でよいですかね？
・929と954はある程度共通部品ある
・レギュは予備あったほうがいい
・リアサス新品はYSSとナイトロンがある？
・ミッションイカれたら基本中古エンジン探すのみ？ 954の逆車を買って乗っていて気付いたこと
・車検証には走行距離がキロで記載されてたが実走して確認したらマイルだった
見た目でキロかマイルかの判断が付かない
・逆車はウインカーリレーがメーター基盤に組み込まれてるためLED対応リレーに
交換するのに配線を切って加工する必要がある
・レギュレーターはMOSFET化したほうがパンクの心配がほぼ無くなる
ちなみに市販されてないので自分はYAMAHAのR1用を流用した
・インジェクターに付いているプレッシャーレギュレーターのスペアは持ってたほうがいい
・ヘッドライトON_OFFスイッチは廃止して常時ONにしておいたほうがいい
OFFに出来ると車検の時指摘されて通らない
・純正のプラグがイリジウム指定なので安いのを見つけたら買って置いたほうがいい
・フロントブレーキローターが330mmなので他車で流用出来るものがほとんど無い キロかマイルかの単位表示無いんですか？
実際10キロ走ってどれくらいメーター進んだか見るというわけでしょうか スピード表示は単位が出るけど、オドやトリップは確かに単位がないね 自分は国産車と一緒に走って確認したらマイルだった
購入時走行距離14000キロって事で買ったけど実際は
14000マイルで走行距離22400キロの車両だった
車検証の走行距離記載は申請書を書くとき走行距離表示値の項目で
マイルの場合だけチェックを入れる必要があってチェックを入れないと自動でキロになる
実際キロなのかマイルなのか見分ける方法ってあるんかな？ マイルだと速度計の単位はmph表示です
その場合距離計もマイルかと思います >>63
954の逆車は速度表示がkm/hとmphに切り替えて表示できる
km/h表示の時は燃費表示がkm/lでmph表示の時は燃費表示がmile/lになる
ちなみに速度表示をkm/hにしても距離計はマイルで動いてた
走って確認したから間違いない HRCリンクヤフオク4万は流石にエグいやろ
929のサス流用できる以外に何がええんあれは？ >>66
買いたいけど高くて買えない悔しさを
ここで言われてもね
出品者に「安くしてくだせい」って頼んでみたら？ HRCリンク付いてないのに929オーリンズ付けてる人おったけど、あれって本人がHRCリンクになってるのに気付いてないってだけ？？？ >>71
買えなかった事をいつまでも
未練たらしく言うのはやめろ
みっともないだけだぞ アリエクで中華カウル買ったことある人います？今どきのやつってだいぶ品質良いんでしょうか？ 春に新品バッテリー入れた同年の11月くらいからエンジンの掛かり時間が長くなりはじめたけど、気温と走行頻度を考慮しないと何か寿命に差しかかってたりするんですかね？ そのうちジェネレーターかレギュレーターがお亡くなりになる予兆だろ レギュは適当なアフターパーツあるんじゃない
ジェネレーターは・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
