【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part69
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
公式ページ
CRF250L
https://www.honda.co.jp/CRF250L/
CRF250M
https://www.honda.co.jp/CRF250M/
前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44/MD47】Part68
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1673640154/
関連スレ
【HONDA】CRF250RALLY part35
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1667396460/
パーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
※注意事項※
・次スレは>>980が建てて下さい
・980が建てられない場合は他の人にお願いして下さい
・次スレのURLを前スレに貼り、誘導して下さい
・即死回避のため20レスまで保守をお願いします
・荒らしはスルー推奨、LD煽りは厳禁
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 2021→2023
型式：2BK-MD47→8BK-MD47
車両重量：140kg→141kg
60km/h燃費：46km/l→47.5km/l
WMTC燃費：34.8km/l→33.7km/l
外装：ハンドガード・サイドリフレクター追加
カラー：スウィフトグレー(無印)
排ガス規制適合：平成28年→令和2年
税込価格：595000円→621500円 2023年式リコール
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/230405.html
右側クランクケースカバーの製造工程が不適切なため、シーリングプラグの圧入部に塗装が付着しているものがあります。そのため、エンジン等の熱により当該シーリングプラグの保持力が低下 スウィフトグレーというのか。モーターサイクルショーで見たわ。渋かった。
華やかな赤は他人様が乗ってるのを見る分には嬉しいが、ジミなワシにはハデすぎるｗ
オフ車で背が低いのは萎えると思ったけど、のんびりトレール走行や
街乗りにはこんくらいがちょうどいいかな。 ｓにローダウンリンク入れてるんだが段差乗り越えでフェンダーレスのナンバーに当たってリフレクター粉砕したわ
LDの人は純正のフェンダーやナンバーにタイヤ接触するのかな それってローダウンの問題ではなくてフェンダーレスのほうが異常なんじゃね 21年10月からのフェンダーレスは最大で上40度だからサスが底突きしそうな時のナンバープレートは
ノーマルより下にある LDも同様 停止状態で2人乗りして上下に動かして見ればわかるかも >>21
フェンダーレスにすると雨の日の水跳ねってどうなるの？
背中濡れちゃう感じ？ >>26
雨の日は乗ったこと無いけど水たまりでも結構跳ねてるから濡れると思う
ナンバーの表面テールランプキャリアの荷物辺りまでドロドロ
背負ったザックも結構汚れてメットの後頭部にも泥が飛んできた跡がある
俺は山専用で乗ったら洗車するから気にしてないけど街乗りや通勤なら絶対残した方がいい >>27
ありがとう。
じゃマゾな人以外はノーマル1択だな フェンダーレスはバイクの後ろ側からのリヤフェンダーとタイヤの巨大な空間をみて楽しむ物だよ まあオープンカーって雨の日濡れるの?って聞いてるような物だわな 注文から9ヶ月以上経っているけど店から何の音沙汰もないから電話で納期を聞いてみたら未定とのことだった。しかもリコール出ているからさらに納期が延びると言われた。俺が注文しているの2021年型なんだがリコール関係あるの？ 大都会岡山のホンダで灰色展示してたし別の店でも最近灰色納車整備してるの見たよ
他のホンダかレッドバロンに聞いてみたら？ もう2021年式は供給してないから、単なる予約(未契約)なら2023年式に切り替わるんじゃね
予約だけならそんなに強い縛りがある訳じゃない 9カ月前なら予約停止中だったと思うので仮予約扱いで23モデルだろうな 2021年型エクストリームレッドで注文書は取り交わしていて、30万円だけ払って残りは納車時ってことになっていたんだけど、やっぱり2023年型スウィフトグレーで再契約みたいな感じになるのかな。
レッドのほうが良かったのだが。 コロナ禍全盛期なら9ヶ月もまあ分かるが、未だにそんな待つなんて事あるんだ 自分も去年8月に注文して納車は6月以降と言われているorz... >>41
その金額の前金払ってよくそんなに待てるね。
万が一倒産したら戻って来ないよ？
内金なんで1万とか2万でしょ
店からしたら、30万の無担保資金出来たって嬉しいだろうな よくそんな店で買う気になったな。納車後も気軽に整備やら修理に出せないよ、ぼったくられそうで。 バロンで予約中だけど1円も払ってないよ
ドリームは店に寄るのかもだけど近所に聞きに行った時は手付金1万だけ取るって言われたわ
バックれられると困る街のバイク屋見たいな所じゃねーの？ 注文したのは街のバイク屋でなんだがちょっと不安になってきた。ホンダからは昨年末くらいに納期遅れてゴメンネの手紙は来ていたから、注文は出来ていると思っているんだけど。 ドリーム行ったとき内金いくらでもいいけど半分入れる人多いって言われた
納車日決まってたら半分入れるかもだけど未定で半分は怖くて払えなかったわ 俺が注文したドリーム「売買契約書作るけど前金いらんしナンバー付ける前まではいつでもキャンセルOKやで」
(´･ω･`) >>50
試しに 急用で内金回収したい(一部でも)って言ってみ
すぐ返金してくれるならまだ安心。
返金まで数日欲しいとか言われたら危ないから全額返金した方が良い
>52が普通やぞ そうは言っても注文して販売なら、多少は前金入れて買う意志を示す事も必要なんじゃない？
1~5万円くらいなら常識な範囲内じゃない？
ノザワホンダで買った時は全額先払いで驚いたけど。 ようやくグレー納車
ミラー交換、スキッドプレート、フェンダーレス等カスタムしてから納車
すぐにRSVマフラー装着(レーサーチックにしたいからエンブレム剥がし)
オンロードしか走ってないけどめっちゃ面白いなこれ！ ちなみにローダウンモデルでも視界は通常のバイクより目線が高いから解放感が素晴らしいよね
早くオフ車に出会うべきだった >>56
納車オメ!
小回りきいて出足良いからオフ車は通勤快速としても良いよね ここで納車報告を聞くのも久しぶりな気がするな
うれしくなるぜ
まさに本当の意味で、おめいろ！ オフ走らんからスピードテックのハイリフトキット入れてる 23年モデルに21年モデルの社外マフラーって問題なくつきますか？ >>65
23モデルからサイレンサーもエンジン内部パーツも変わってるから要注意。
仮に装着は出来てもベストな性能は出ないかも。 >>57
これは本当にそうね
うっとうしいブレーキとABSのホースの取り回し変えられたらもっと最高だけどやってる人見ないな… >>61-63
ありがとう！
かなり待ったから有頂天になってます！
早く皆のも納車されるといいな 赤くないとCRFっぽくないけどこれはこれでかっこいい S予約して数ヶ月経った今でもグレーいいなーってメッチャ思うわ
わざわざサス交換するほどでも無いが…
Sのグレーがあれば一択だったんだけどなー フレームが黒なのもデカいんよなー
やはりグレー買って、LD赤欲しがってる人とサス交換会するのが最強か？ >>78
純正ノーマルですよ
意外とコシもあって乗りやすいからこのままいきます！ 外装は赤がいいけど黒フレーム羨ましい
誰かフレーム交換会やろう >>84
シルバーフレームにグレーも案外悪くないけどやっぱり好みは黒フレームだなぁ >>84
なぜこれで出さなかったんだってくらい良いマッチングだな
2021の俺が嫉妬しちゃうから良かったけど 雨の中を走っている赤(形は現行のものだけど年式は知らない)とすれ違った
うーんかっこいい
大型を売って乗り換えたくなるけど何ヶ月も待つとか考えられない
本格的なオフロード走行はしないだろうから低い方で赤がいいけど新車だとそれは無いのが惜しい どうせすぐ来ないからとりあえず注文入れとこう。
使い方の住み分けできるから大型手放す必要もないかと。 グレーはいい色だけど、実車見たら顔ののっぺり具合が気になったかも。
ライトカウルのデカールって結構印象変える重要パーツだよね。
早くサードパーティ製でもいいから、かっこいいデカール出るといいね。 あっ俺はtc96ローキンからの乗り換えだけど全くストレスを感じないし、なんなら軽量ってこともあり加速もよくヒラヒラと楽しい
でもオフロード走行しない前提で言うとミドルスポーツやリッタースポーツ乗ってる人がこれをメインにするのは厳しいかも >>91
sみたいなツートンにするだけで大分違うのにな、色は白より黒の方が良いかもだけど バロンでカスタムされたほぼ新車価格1万キロのMD47契約してしまった >>89
俺は買い足したぞ
通勤にも使ったりするしCRFばかり走行が伸びてゆく 「まぁ俺は家に帰れば綺麗な外装あるから」と思うとちょっとの傷で一喜一憂しなくなるので、Sにしろ無印にしろもう片方の色がいいならサクッと買って付け替えておくと幸せになれると個人的には思う。
売る際にも役に立つしね。 うちの近所のドリームは予約するなら内金5万入れろって言ってたな 去年関東のドリームで買ったけど5万は契約時に払わないとダメだったな 最寄りのドリーム2店舗(他系列)はどちらも入金無しで良かった。
1度に何台も入る物でも無いし、
入庫した後にローン通らない人がいて
万が一キャンセルされても
バックオーダーですぐに売れる個体だから問題ないって言ってた。
そんなお陰なのか、オーダーの列は結構いた ハンドガード付けたから立ちごけしても大丈夫・・・大丈夫・・・
グレーは発売前のイメージより実物よいよね 全額前払はリスク有るわな
俺は注文時に1万円納車時に残り持参で断られたこと無い 今日レッドバロンで話聞いて来たらだいぶ出荷数も増えてて、今注文すると早ければ1~2ヶ月位で配車されそうって言ってた 近所のホンダの前通ったら赤とグレー展示してた(´・ω・｀) MD47のブレーキホースがメーターのインジケータに重なるので、ホースホルダー？の根元に1cmのアルミカラー入れてみたら、少しは見やすくなったよ。
ついでに中華製のフォグも付けてみた。安くてそこそこ明るい。Hi-Lo切り替えなので配線が面倒だったけど。 最近気になった点があってリアフェンダーの一部がぶつけるような箇所ではないのにクリアが乗ってないみたいな粗目で汚れがつきやすくなってる
まだ3回しか乗ってないのにやはり外装も値段なりなのか
どうせ近々河川敷デビューするからいいけど タイヤのサイドがひび割れて交換したった
まだ10000キロ走ってないのになぁ リコールの案内(郵便)ようやくきた。
交換部品は4月中旬から5月中旬までに全ての台数分出荷見込みだそう。 ついさっき納車の連絡来た〜
取りに行けるの来週だから楽しみ〜 >>111
おめいろ !
いつ発注したか教えてもらえたらたすかる！ >>113
ありがとう！
発注したのが去年の６月だから10ヶ月待ったのかな おめでとう！良い色のバイク買ったな！！
の略です…バイクスレでは（色が分からなくても）当たり前のように使う。 御迷路はバイク沼の入口手前にあるという恐ろしい場所である
沼の入り口に無事到達した者には「おめいろ」という呪いの言葉がかけられるという 昨今の納期事情をみると>>124が一番しっくりくるなw 今納車されるのはリコールもない安心ロットってことだしなー 公開対策なんだから、リコール対象だってリコール作業すれば同等でしょ
非公開の改良がされてたら嫌だけど 修正はした
ただし新たな不具合が無いとは言っていない 正直色も見ずに適当なこと言うなって思ってたから好きじゃない文化 見てもいないのになんで色わかるんだよってネタだから本来選択肢のある車種向けなんだよな お迷路ごときに腹立てたり真剣に考察する人って
統合失調症は生きづらそうですね >>132
そういうネタ背景があったのか
真面目な挨拶として認識してる人が多いけどそれなら納豆だわ 単色なのにおめいろ言うのは、単色なんだから色分かってあたりめーじゃねーかっていう
ネタにさらにネタをかけた状態だから完全に知ってる奴同士のネタというか内輪のノリというかだな バイク屋から6月入荷分の割り当てに当たったと連絡来た!
去年8月注文だから10ヵ月待ちで行けそうだわ みおふぉんダイヤル
以前からインストールしたまま放置
先ほど開いてみたが、サービス終了の画面になって何も操作できない
android12 アプリは2.3.1 リコールのせいで四国一周中止だわ...。連休乗れる人は楽しんでー。
みおふぉんダイヤル、メールで何度もサービス終了って案内してたやん。 md47なんだけど、タンデムステップが取れない。
バッテリーケースのネジを3本取ったら多少ぐらつくんだけど手前の出てこない。
もしかしてハーネスも全部外さないと無理かな？ >>143
スターターリレーとウィンカーリレーが引っ掛けてあるぐらいみたいだけど、、
https://i.imgur.com/IzTqFE3.jpg >>143
ワイヤーハーネスのタイラップを外してグリグリってやればバッテリーケースの固定ボルト4本外せるよ どうもありがとう
もう１本あるんですね
取れないわけだ
来週の休みの日にでも再挑戦してみます 自分も取れんねーって思ったけど、バッテリー外してタイラップ外したら余裕だった 近所のレッドバロンで赤予約した。
納車はいつになるやら… レッドバロンで新車予約できるんだ
前スレみたく３０万払ったりするんかな 去年注文したけどまだ来ない。
ちらほら入荷店が出てきたから、そろそろ来るんじゃないかと思ってる。 8BK ファーストロット。リコール対策部品入荷の知らせあり。明日交換してくる。さすがホンダ仕事が早いな。 バロンで入庫連絡あった時に手付金として半分くらい納めたな >>152
リコール対策は１時間半ぐらいとは書いてあったけど実際はどのくらい掛かりましたか？ 販売店からクレーム対応してもらってるんなら普通の対応だろ。
これ以上の謝罪って何よ？ Mに現行ラリーのヘッド周りって付くのかな？
それともラリーをモタ化したほうが早い？ スマホホルダーつけようと思ったらシガーソケット付けてたから場所がなかった・・・ 初期モデル時代の人間だからわかってないんだけど
現行モデルはLでもラリーカウル用のフロントステー取付部はフレームについてるのか？ ドリームでL〈s〉注文しました
質問失礼します
スキッドプレートは皆様付けていらっしゃいますか？
自分は街乗り中心で林道に行く予定は今のところありません
よろしければアドバイスお願いします先輩方 >>169
林道行くようになってからつければいいよ。
あれも結構重さあるし。 林道行くにしたって純正でもエンジン守る分はついてるから急がんでもね スキッドプレート外したらオイル滲みを確認
新車で購入して2箇所目だ
クランクケースの作りが甘いのかな 量産工業品だから外れ個体も有る
設計がおかしいならもっと大きな話題になるわ >>169
23モデルなら、アチェルビスの樹脂製スキッドプレート(CRF300L250L)はちょっと注意。
プレートに問題があったのか、ジェネレーターカバーの変更によるものなのかわからないけど、
ボルトを取り付ける穴の位置が合いませんでした。
ちなみに、わたしはボルトを熱して樹脂を溶かしながら穴の位置を広げて合わせました。
＜S＞だと赤色なので、ガード類を黒色にすれば締まった感じがしていいですよ。 >>177
イタリア製はビス位置が合ってないのがデフォ >>177
剣山スーパー林道で、クランクケース割って不動車になるyoutube動画見た？
あれはラリーだけど。
アチェルビスはかなり硬いプラだけど、やっぱり防御の安全性では金属製のがいいよ。 やっぱり金属製が安心だね
自分はSRCのだけど、林道とか河川敷とか走るとカンカン石が当たる音してて役に立ってるなって思うよ 今付けてるのはそんな穴無いと思ったらサイクラムのスキッドプレート タイプIIだった
MD38のを無理やり加工してMD47に付けてる スタンド寝過ぎで曲がってきたように見える
サイドスタンドエンドいいのない？
広くしたいんじゃなく高くしたい
Srcの高下駄みたいのが気になってる 皆様アドバイスありがとうございます
とりあえず急いで付けなくても大丈夫そうなんで安心しました
>>170
自分でその店舗の注文受付最後らしくて、つまり納入予定があり3〜6ヶ月ぐらいで入ってくるかもしれないそうです
それを越えるとちょっとわからないとおっしゃってました
>>177
ちょうどアチェルビス買おうと思ってました ありがとうございます！ >>184
そのSRCの高下駄みたいなの着けてるけど、逆に立ち気味になるよ
だいたい2cm UPくらい
自分はラリーだけど >>185
納期報告ありがとうございます
運もあるとはいえ、最短三ヶ月は痺れますね…
ありがとうございました >>186
何年式ラリー？
俺もSRCの下駄買おうかと思ってたんだけど。
～20年式より立ち気味になっちゃう感じ？ >>186
うちのはSをタケガワリンクで下げてるからSとLDの中間だから困ってたのよ
高下駄買う前に20mmの板買ってきて試してみるわ
ありがとう あとこれ間のカラー変えたら高さ調整できんかな？
現物ないから判断できないが >>177
イタリア製品のボルトオンはボルトで止めてるぐらいの意味だからな CRF250M (MD44)とうとう買った。
勢いでヘルメットも新調した(Arai TX3)。
おまいらよろしくな。 1月の発表と同時にオーダーしてたCRF250L（赤）が、今月下旬に入荷とようやく連絡が来た。楽しみだ！ >>199
自分が一番最初
本来は2月予定だったんだけど例のリコール関連の件で遅れ遅れになってしまってた
でもこれから納期は早まってくるんじゃないかな？ 21のMD47で12000走行
下取り出して41万で引き取られた
次はニンジャ２５０だ
おまえらさらば 250オフを250ロードスポーツに買い替えか…
世の中ほんと色々だな 250なら置いとけるやんって思うけど250 2台あってもしゃーないか オンとオフなら、置き場所さえなんとかなるなら自分なら手元においておくかな 400とか大型オンロードに買い替えならまだ判るけどな
250のオンロードって、初心者が最初に買うバイク以外思い浮かばない 以上、250オフとかいう変な初心者が最初に買ったせいでどこにも行けなくなる沼の底からの声をお届けしました
何でも貧乏にこなせるせいでタンクぐらいしか不満がない このバイクの苦手ゾーンである高速道路を延々走ってるとそれでもある程度はこなせてしまうもんで
エンジンの排気量や気筒数よりもディメンジョンそのものが一番気になってしまうｗ
そんなわけで同じエンジンのCBR250Rが欲しくなる…とまではいかないけどとても興味深いバイクに感じてしまう
レンタル業界には詳しくないけど取っ付きやすいHonda GOとかだとさすがに今現在はRRの方がメインだよねぇ 1台しか持てないってなったらこれ選ぶし大型と2台持ちでも選択肢に入る良いバイクなんだけどな とりあえずこのエンジン積んでればレブルだろうがCBだろうが思うとおりに使える気がする 現行ニンジャ400売って中古で1万kmちょいのMD47買ったおれと入れ替わりだな 俺はハンターカブとこれの2台体制。
どっち乗ってもいい感じで気に入ってる。 大型何台か乗り継いで、
CRFとカブで落ち着いた。
でもCBR250も良いな
ｽﾚﾁｽﾏﾝ 一台バイクあるだけでも怒られるのに複数とか夢のまた夢だわ CBR600RRと2台持ち予定
早く納車されろー！ CBR1000とCRF250Lの2台体制で、CRFにガチオフタイヤ履いちゃったせいで気軽に出せるバイクがないという両極端状態…
CB650とかCL500が気楽に乗れそうで良いなぁ 自分が契約した店舗は2月時点で6人待ちって言われた
早くて秋かなぁ 次期セロー作ってる(株主総会にて。SRも)みたいだし、発表があればそっちに流れる人もいるかもね。
まだ先だろうけど。 ヤマハは遅いよ
林道が舗装されちまうか通行禁止になるほうが速い 本来違うけどLDが標準になったのはセローユーザー取り込む為だろう、俺もセローから乗り換えるし セロー乗ったことないから分らんのだがCRFの方がツーリングバイク寄りって感じなのかな セローは5速だしパワーも低いからね
CRFは6速で高速も楽だし10kg重い分舗装路では安定してる 変速比だとセローの5速とCRFの6速は同じ位なんだけどエンジンその物の性格が違うからね
セローの高回転は壊れそうだし燃費もヒドイ 実際に乗っててCRFに乗り換えしたから セロー乗った事ないけどやけにセロー崇拝者の声がでかくて苦手 国産のフルサイズが揃ってた頃は、セローは女性やちびっ子用という位置付けだったんだけどな 3ヶ月前に注文した本体より先にメットとブーツが揃っちまった
ハァ、人目がない時間帯にCB1300でEDProとTX3のシェイクダウンしてくるか
つか、オフブーツでCBの変速できるのかほんとに バイク屋に聞いたら今から注文して8月くらいには用意できそうと言われました。 俺が去年の7月頭に注文したノーマルのレッドは今日の確認時点で納期目処立たずとのこと。バイク駐車場代が10ヶ月分無駄になってるから一旦解約。 去年の4月にラリー現車あったけどSを注文した。12月頃、21年式は厳しいから23年式にする？って言われたので、そのままお願いして4月末に納車。GWを楽しませてもらいましたよ。
赤男爵です。 ずっとMD38乗ってるんだけど、
もうこのスレの皆も、古い型番の乗ってないんかな 俺も38のM乗ってる
ちょこちょこ弄りながらね
今日は雨上がったんで乗ってきた 38の白に会うと
同じ不人気色の先輩として自然と尊敬の念が沸き上がってくる ワイも38乗り
最新型ではスプロケも軽量化されたと聞いて次はこれに取り換えるのもアリかもなーなんて思ってる 白いいけどなー
グレーじゃなく白なら赤と迷ったと思う テールランプの違いが分かり易いかな
変えてる人が多そうだけど 昨日、地元の林道でバランス崩して倒した（新車走行９００ｋｍ）
いったん落ち着いて記念撮影してたら 4台 ガチ勢きて恥ずかしいとこ見られちゃった･････ オフ車の転倒は勲章みたいなものだから、恥ずかしがらずに誇っていい。 オフ車は倒しちゃってもそういうバイクだしいっかぁで済ませられるからいいわ
逆に自立しない乗り物なのに倒したらいけない他ジャンルのバイクはなんか矛盾している気がしてくる わかる
オンロードバイクはハンドガード着いてなかったりとか
四輪車のバンパー(テカテカ塗装済みガリ傷１万円コース)とか
世の中には不思議がいっぱい 新車ピカピカのCRM250Rで初めてレースに出た時
抽選でもらったゼッケンも「1」で
初心者なのに注目されて嫌だった
周りのキズだらけのオフ車がかっこよく見えたもんだけど
今の街乗りCRFはピカピカがいいw MD47は倒すとエンジンオイルがエアクリ側にに逆流するからエアフィルター外して見といたほうがいいよ 248です。皆さん、レスありがとう！
僕も、通勤でMD38mずっと乗ってて
気が付いたら１０年近い
乗ってる人いて良かった＾ ＾ 冷静に考えてなんで再生産される可能性が高いスターターを予約して逆にスタジアムセット予約しなかったんだ俺は 250のエンジン取り合いと違ってトランザルプめっちゃいろんなドリームに入ってるわｗ 自己紹介するけど
ラリーがしっくり来なくてLのカスタム費用結局ラリー以上かかってるアホは結構いると思うぞ
顔は嫌いじゃないけど腹カウルとヘッドユニットが車体側なのが嫌 俺はCRF450ラリーの顔そっくりで出てたら間違いなく250ラリー買ってたな。 それは残念だ
メーカーで出すことは一生無いだろうからね >>282
まぁ極端な不幸に陥ることはないだろう。
買っちゃえよ。 乗り換えるor手放すと後悔する、もしくはなかなか乗り換えられなくなるという欠点がありますｗ MD44ラリー用の高下駄かったよ
サイドスタンドがピッタリ2.0cm延長される予定
ジャッキもネジロックも持ってないから届いたらレビューするね MD38からMD47への乗り換えたけどどっちもいいよ MD47は回転数ランプが便利くらい
乗った感じはMD38は硬めの印象でMD47はちょっと柔らかい感じ たぶん需要ないだろうけどかくね
250ラリー用のSRC高下駄けっこう良い感じ
MD44用と47用でてるけどスタンド形状が全く違うので注意
車体は250LのMD44(S：875mm、LD：830)のSからタケガワリンクで車高4cm下げてLDのサイドスタンド着けたやつ
ただでさえLDスタンドは寝気味なのにそこからさらに寝て危険な領域へ、何回かの左立ちゴケしたので延長を決意
※ややこしいのでノーマルって単語は使いません
俺みたいに見栄or納期でS買ったけど後から車高下げた人向けです
サイドスタンドの先につけてピッタリ純正+2.0センチ、角度はめっちゃ良い感じに
面積も2倍、千里浜もバッチリ
試してないけど自分でカラー用意して交換すれば純正+1～2ぐらいの範囲なら微妙な調整効きそう？
重さはあるけどスタンド落ちてくるほどじゃない
デメリットは乗車時スタンド下ろすとガッツリ底着きするので、体重抜くかスタンド払ってから乗り込む教習所スタイルが必要
https://i.imgur.com/RzIJ1Ac.jpg >>289
おお、サンキュー！
md47ラリーのS乗ってるけど、ノーマルスタンドが寝気味で場所取るから、ちょうど2cm位の下駄探してたところでドンピシャだわ。
SRCのデメリット何かある？
重いから、蹴っても最後まで跳ね上がらないってレポ見たことあるような。
あと、何かと干渉するとか、ビビリ音とかはない？ >>291
ネジロック君が24時間触ったらアカン言うてますんで走行はまだ
でも純正スタンドのバネ強いから「蹴っても上がらない」ってのはちょっと懐疑的だなぁ
MD47はバネ弱いの？ オフ車は積載ポイント高いしサスも動くからそのリスクは最初からあるね
車体とスタンドが作る三角形に①車体の重心と②積載物の重心がどっちも収まるのが理想なんだけど
取り付け前はシートバッグの重心が明らかにスタンドの外側にきてたからね
GIVI箱、ツアーシェルケース×2、ドラムバッグまで中身入りで載せてみたけど丁度よかったよ
これ以上過積載するやつは知らん 純正ハンドルで問題無いから替えてないんだけど、ファットバーにするとなんか変わるもん？
モトクロッサーはジャンプしたりするから剛性靭性で良いってのは聞くけど 鉄ハンドルは曲がってアルミは折れるんでしょ
ファットバーにしても転んだらハンドルは曲がりにくいけどトップブリッジが歪むかも トレール車のノーマル鉄ハンドルは笑っちゃうくらい簡単に曲がるからなー
レンサルにしてからは、激しくコケてもハンドル周りはノートラブルだわ バルドルバー交換はスイッチボックスの回り止め穴開けるのがめんどくさくてなかなかやる気にならぬ コケても曲がらないようにハンドル替えるのに
コケたら回っちゃうようにするのは抵抗がある
街乗り専ならノーマルで困らんわけで チカラを逃がすって点では回ったほうがいいんじゃね？ 配線ひっぱってダイレクトに力掛けたくないから回らないほうが良いのかと思ってた
回すほうがトレンドなら回してみようかな >>305
スイッチボックスが割れるか配線が切れるかの違いじゃね
こればっかりはコケてみないとわからんよ 回り止めの金属部品外したらハンドルまったく固定できそうになかったんだけど、回り止めの突起削ったら(金属部品は外さない)ある程度ハンドルバー押さえてくれるようになるのかな。
なにか挟むにしても内側にはみ出したりするとスロットルの動きに干渉してしまいそうで結局穴開けた。
ちなmd47(他もそうかは知らない)。 MD38の時はポッチ削ったな。ハンドル交換後手放すまで特に不具合はなかった。
MD47のハンドルを今週末交換予定。とりあえず削るにしろ穴開けるにしろ工具はあるからバラしてから考える予定。 ハンドル変えてるけど穴は途中までしか開けてないわ
ポッチが嵌まればよくね？って思って >>310
md47はポッチの形状的にそっちのがいい気がする。
なんで円柱やめたのかと。。。 ダートフリークだかでで穴空きハンドル販売されてなかった？ >>312
コンプリートハンドルバーね
スポーツとツーリングの2種類有り 純正のチェーンてすぐ錆びるね。きれいにしたあと数日でまた錆だらけになる。 ZETA、レンサル、プロテーパー
ファットバーの選択肢だとだとこの3メーカーくらいかな？
迷うなぁ >>315
タウンユースでメリット感じるかわかんないけど、isaのテーパーハンドルは良いぞ(布教 >>316
クソザコですが緩めの林道メインで乗ってます
情報ありがとうございます！ISA良いですね 誰か教えてください。aiキャンセルしたんだけど、コネクタつけ忘れてエンジンチェックランプ着いてしまった、、、。もうコネクタ戻したけど、エンジンチェックランプのリセットってどうするの？バイク屋持ってかないと無理？
初歩的な質問すみません。2021年式md47です。 あ、、、10分くらい走ってたら勝手に消えてました。走ってて問題なければ勝手に消えるもんなんですかね？ >>318
たぶんそのうち消えるでOKだと思う。
あんまり覚えてないけどキャニスタ撤去してとき、ランプ点いてセンサーだけ戻したらそのうち消えたような。
エンジンランプじゃないけど、転倒してからリスタートするとABSランプがしばらく点いて、走ってるとそのうち消えるよね。 ホンダの警告灯は3回正常に起動したら消えるんじゃなかったかな ケツ痛シート対策としてシートコンセプトのコンフォートシート買うか悩んでるんだけど、着けてる人いる？
MD47のインプレが全然ないんだけど、他車だとケツ痛改善度合いは気休め程度との評価もボチボチ見るし。
5万以上すんだけど、それなりの効果あるかな？ 痛いから聞いてんだろうにそんなに痛いかとか言われても… ケツ痛は個人差が大きいから他人の評価は参考程度にしかならないのよな 自転車競技用のインナーパンツ試してみれば？
ゲルパット入ってるやつあるし 俺は1時間以上乗ると例外なくケツ痛くなるけど、個人差なん？
1度痛みが来るとスタンディングしたり、まめに座位置ずらしながら乗らないと、もう1時間も持たないわ。
後側に座ろうが、前側に座ろうが同じ。
自転車用インナーパンツ履くと良くなるかな？
降りてからカフェとか入るのが難だけど。 >>329
痩せたらケツの贅肉が減ってケツ骨までの厚さが薄くなるんで痛くなる。
ケツを鍛えてケツ筋を増やせばいい。 昔オフ車乗り始めた時は30分程度でケツが悲鳴あげてたけど、レースや林道で遊んでいるうちに慣れて、今では1日乗っていてもなんとも無いわ… ケツが痛くなる奴は大体猫背気味でケツに重心来てるんとちゃう？
恥骨寄りに重心来るように座ってみな
腰も痛くならないし有効だと思うぜ
それとケツ筋と腹筋背筋鍛えれば痛くならないぞ 初めてがcrf250lで
他人がケツ痛い痛い言ってるの軟弱だなぁ大したことないじゃんって思ってたけど
オフ車じゃフカフカなほうなんだなコイツ
個人的に有効だった対策は
①に乗り方、②にサイクルパンツ
せっかくの直立ポジションだし、疲れる前からある程度足に体重かけて分散して乗ったりケツ後ろにやってスクーター乗りしたりすると劇的にHPが伸びる ケツ痛い痛いって言ってるヤツは、痛くなってきたら自然に着座姿勢とか着座位置を無意識のうちにモゾモゾ変えてると思うんよ。痛いのに同じ姿勢で乗り続けるアホはいないかと。 サイズの合わないメット被って
苦痛の意識をそっちに持っていくのもアリ ケツは痛くなったらもう遅いんだよ
痛くならない様に止まったらシートからケツ外したり、時々スタンディングしたり、前後にポジション移動する。 >>340
痛くなるの分かってるから、信号待ちの度にケツを大きく横にずらして休憩させてるけど、やっぱり連続走行1時間が限界だね。
昔乗ってたKLXとかジェベルとかは全然大丈夫だったんだが、こいつは厳しい。 >>341
ノグチシートは7万位だけど、ノーマルより少しましになった程度で、根本的な解決にならないとのレビューも見て結構悩んでる。
シートコンセプトのはシートベースから幅広になるから期待してるんだけど、５万４千円と結構高いからこれも悩ましい。
意外とシート変えてる人っていないのね… >>343
シート屋にアンコ盛りと表皮張り替え頼んでも、1万ぐらいだと思うよ
シートの要素は硬さと形状だけなんだから、野口だから特別良いという事はない >>345
シート屋にカスタム頼むと皮変えセットで2～3万位が相場らしいね。
でも大して変わらなかったらショックだしね。
しかも自分の純正シートをカスタムしちゃったら元に戻せないし。
社外シートなら最悪戻せばいいからという意味でもシートコンセプトが気になる。でも高い… 一朝一夕で自分に合ったシートが手に入ると思うな
乗って乗って乗って乗ってシートを自分のケツに合わせていけ >>340
まあこれだな
よく言う「慣れ」を言語化するとこうなんだと思う
痛くなる目安が分かってきて、HP使いきる前からちゃんと節約できるようになる感じ 自転車用のケツや太ももにクッションの入ったパンツが安くて効果でかいぞ 昔はバイクにケツを合わせるっつってたな
自転車用のレーパンは安いやつはウレタンスポンジ入ってるだけだから駄目
ゲルパッドが入ってるちょっとだけいいヤツを推奨 乗り始めからこまめに座位置変えたり、スタンディング、信号待ちで片足付いてケツ外してても1時間が限界。
慣れとか気合、座位置、姿勢ではないと思う。
そいや思い出したが、レンタルしたハンターカブも同じ位痛かったっけな。 >>350
俺は逆の意見だ
そのへんの町の自転車で買った無名のレーパンと、有名メーカーのレーパン２つ持ってるけど、股間クッションが分厚すぎると立って歩いてるときに普通に内股に干渉して違和感ゴリゴリなんよ
安モノのほうでも尻HP1.5倍くらいに伸びた一方で高いほうは休憩時の不快感のデメリットが大きかった
あくまで細い細いロードチャリ用の設計なんだからオートバイに最適ではない可能性がある
高けりゃ良いわけじゃない、ゲルは(バイク用という目的外使用において)ハズレの可能性も考慮する必要がある
そういう意味じゃウレタン安物が無難 いや、激しい刺激にも耐えれるように鍛えればいいんだよ 色々勉強になった
とりあえず1番手っ取り早そうだし安いサイクルパンツでも買ってみるか ハンターカブとか座面広くてクッションも肉厚で一見乗り心地よさそうだけど、乗るとクッション硬くてすぐ痛くなってくる。
口コミみるとケツ痛シートで有名みたい。
要はケツ痛シートは、中身変えるか、シートそのものを変えるしか根本的な解決にならないんだよね。 コミネのメッシュシートカバー気になるけどサイズ感がわからん >>336
恥骨寄りに獣神がくるように、前寄りにタンクにお腹を押し付けるイメージで乗ったらケツ痛ほぼ解消しました。
ノーマルのシートだけどふかふかに感じる。ちなみに猫背です。 MD47にIMSのタンク付けた
9.5Lだからアチェルビスに比べると量は物足りないけどハンドルロックできるから満足 >>365
IMSのタンク気になってるのよね〜。1kgくらい軽くなるみたいだけど、体感ありました？
あと、タンク変えた時ってメーターの残量どうなるんだろう >>367
体感は無い！
フルエキ-3kgバッテリー-2kgタンク-1kgで初期からは軽くなってるけど順番にやると体が慣れちゃうからね
タンクの残量計は正常に機能するよ
フロート式だから浮きがタンクの中で物理的に接触とかしない限りどこのタンクでも問題ない ハンドル交換したよ。
ポッチ削った方が楽だねー
つるつるにならなくてもある程度削ればボックスは閉まるわ。
頑張れば棒やすりで人力でもやれそう。
ワイは電動ドライバーの先っぽにつけるタイプのやすりでやった。特に問題なく削れたよ。
走ってる程度やスイッチ押したり程度でクルクル回ったりしないな。
手でしっかり持って回そうとすると回る。個人的にはスイッチを好きな位置にもってこれるからメリットの方が大きいと思う。 スイッチ…
ウィンカーキャンセルしようとするとポペーっと音がするのは仕様ですか？ >>365
IMSから出てたのか！
ウィンカー移設とか必要ないなら追従するかも 探したけどMD47ないよ、前モデル用のポン付できるの？ >>368
おそらく、タンクは数量限定(日本語説明書付)のところで買われたと思うのですが、たしか5万超えてたような。
＞フルエキ-3kgバッテリー-2kgタンク-1kg
6Kgの軽量化は林道行った時どの程度影響します？やる価値はありますでしょうか？ >>368
タンク-1kgだけど、結構重さが上の方にあるから体感あるかと思ったけど、ないのか〜。とりあえずバッテリーは変えようかと思ってるんだけどね。
バッテリーどこのやつに変えました？ 正確にはCRF300L用だね
ttps://imsproducts.com/products/2-5-gal-fuel-tank-12258?rq=mk_honda~md_crf300l~yr_2021
ウインカー移設は必要ないよ
シェラウドのネジ位置までばっちり
左側のフレームにフロントからABSユニットに向かうブレーキのライン固定してる所あるけどそこは避けなきゃならない
CRF300LはABS無いのかなー
ホムセンステー曲げて適当に処理した
タマイチ商店のブログ見て形からIMSの300L用と判断して個人輸入した
取り扱う感じだから個人輸入やブレーキラインが心配な人は問い合わせてみては バッテリーはDRCの102型だよ
軽量化の価値はどうだろね
ガレガレ行ったりフローティングターンとかやると分かるのかも
ソロ＆下手くそでゆっくり走ってる自分には分からんと思う >>377
参考になりました、ありがとうございます。
私もバッテリーから変えてみます。 樹脂タンクは普段、給油前と給油後で差を感じられる人じゃないと、値段に見合う体感はできないかもねー…
ワシのことやで(′;ω;｀) タンク交換って容量メインかと思ったら軽量化狙いも結構いる感じ? +2ℓで300k走れるようになるのは大きいメリットやで >>380
タンクで1kg軽くなるっての見て導入決めたよ
CRF重いよねって時にこれセローと同じだよって言いたいから軽量化してる
小物入れとタンデムステップも外してきたからこれでコミコミ-7kgのはず imsのタンク、アチェルビスと比べてゴツくなくていいね タンク-1kgでもガソリン満タン(+2l弱？)入れたら重量増では？ 算数できないやつ相手にしてるとは思ってなかった。
すまんな。 3年間ノーメンテで300キロごとの注油だけしてたら錆び錆びになったぞ
反省してメッキチェーンに変えてからは毎回クリーナーで拭いてる オイルさしてもすぐ錆びるよね。
やっぱりチェーン変えるしかないかぁ ここて聞くことではないかもしれませんが、
皆さん、乗り換え時のETCは、
どうしますか？
補助金かないのて、現行のETC1.0を
自分で取り付けて、2りんかんでセットアップのみしてももらえるかな。 バイク買ったらETCは脳死で装着してる
一度楽さを知るともう無しには戻れない >>402
中古でETC買って自分で取り付けして2りんかんで登録だけしてもらったことあるよ
バイク用で取り付け場所など問題なかったらできると思う >>394-395
ありがとう。
2りんかんのHP見ると工賃が2万位してたから
セットアップは3,000くらいで、どうにか初期出費を抑えたい。 俺は軽自動車セットアップされた車用の一体型にUSB変換アダプタかませてモバイルバッテリー運用してる。
上着のポケットに入れてるから、パーキングのトイレ休憩でもいちいち外す必要なく、ノーストレス。 グレーっつうか見逃して貰ってるだけのほぼ黒を公言するのはどうかと思うぞ >>398
高速料金はちゃんと満額払ってるんだから問題ないよ。
軽登録ETCの普通車は繰り返すと捕まるみたいだしね。 個人的な運用上問題が無いというだけで規約違反ではあるから行動として問題が無いとは言えない
とはいえこんなネットの辺境掲示板でそこまで正義ぶってもしゃあない
金に余裕があるとは言えない250クラス、悪知恵の働くねらーなら皆知っていることよ…… 変なケチり方をするやつ見ると任意保険は入ってるんだろうかと不安になる ツーリングプランとか定率割とかETC2.0サービスとか使えないじゃん
そんなんじゃETCつけてる意味なくね？ >>402
そんな期間限定割引の為に二輪用ETC買っても元取れないじゃん。
元取れる頃にはバイク乗り換えてるでしょ。
てか正義や倫理感の話は他でやってくれ。
法令遵守の話ならスピード違反すんなって話と同じ。 犯罪自慢こそ他でやってくれって思うが…
別に他の人も下道で120キロ出したとかここでドヤ顔で語ってないと思うぞ。
グレーや黒なことは匿名でもボカして話すのがネットの流儀だと思ってたわ。 失礼、グレーならいいか。
黒いこともグレーと取ることもできる書き方する、の方がニュアンス的に正しいかな。 俺…利便性のために金払う
元取るとか言ってるやつとの相互理解は不能だわ バイク用車載器が中古で1万で買えるのに、防水でもない軽登録車載器を使うのは、乞食と言われても仕方ないと思う >>404
そうそう俺が言いたかったのはこれ
やるなとは言わんけど
悪びれもせずに他人に話す価値観は理解できない
悪いことやるのに悪いことやってる自覚ない奴は真面目な人からも悪いことしてる人からも嫌われるぞ 正義、倫理、金持ち自慢
便所の落書きにマウントして講釈
人生における模範的な時間の使い方だな 便所の落書きといえどもう好き勝手書き込んでいい時代でもないからね
もう少し自分の言葉に責任を持つべきだと思うよ かってに這いつくばっておいて見下すなマウント取るなは無茶な要求だと思うの
犯罪自慢ってそういうことなのよ？
ワルがカッコいい時代は終わったんだよ
最初から言ってるけど「せめて恥じろ」というのはそこまで難しい要求なのだろうか…… そもそも3年くらい月1で高速使ったツーリングしてたら新品でも元取れない？
そんなに長距離高速に乗りたいバイクでもないだろうけど
毎年乗り換えるような金持ちだったらETCごときケチるなって話だし https://www.autoby.jp/_ct/17633204
どのくらい軽くなるのかな？
でもリアフェンダー無いと泥はねきつそうだしなぁ 他所でやれの他所にふさわしいのがまさにこの掲示板だと思うが 洗車後にシリコンオイル吹きかけると次から泥汚れが落としやすくていいらしいけどやってる人いる？ >>416
自分がたまに走る草レース界隈だと、マディ対策にレース前にフェンダー裏にこれでもかとシリコンスプレーかけたりする光景はよくある。あとはフォークのインナーチューブなんかにかけるのもよく聞くね(これはシールを痛めないようにしつつの錆対策だが)
シリコンスプレー味しめおじさんになるとあらゆる場所にスプレーし始める。
洗車後に車体にかけてウエスで拭くといい輝きをもたらしてくれるけど、
調子こいてシュラウドに使うとニーグリップしようとして滑ってビビるｗｗ
意外と、軽くブレーキディスクにかかった程度なら制動力落ちない(個人の感想です)ので、樹脂も傷めない性質と相まって、結構適当にエンジン周りや車体全体にスプレーしちゃうな 最近納車報告無くなったけど、やはりみんな待ちなのかな？ 1月予約して配車待ち民だけど3月予定から5月予定になってこの前6月下旬～７月上旬予定に伸びに伸びてるよ >>418
1月予約時点で順番待ち4番目だったけど来週納車
車両はそこそこ出回ってそうだけどね タイチの夏向けパンツだと熱くてしょうがなかったけどおすすめなんかある？ >>423
もうすぐ納車でタイチのクイックドライ カーゴパンツで乗るつもりなんだけどそんなに熱いの? >>425
止まるときついな
扇風機回ると上半身もかなり
プロテクターかぁ 夏にアイドリングさせて信号待ちしてたらメッシュだろうと熱い むしろメッシュの方が熱気入ってきて熱いんじゃない? 大型より熱くなかったらCRF乗ってる時の暑さが和らぐのかよアホがよ 大型はハーフレザーのパンツの方が暑さがマシだったりするけど
これはそうでもないやろ リッターSSとかメガスポとか
革はいてないとマジで低温火傷するし
こいつで熱いとかどんだけ甘えんボだよ
初バイクのド初心者ばっかなのか？ 相対的にメガスポ等より温度が低いからと言って熱いと感じたら甘えだと言うのもちょっと違うように思うよ
貴方もこの世の全バイクの熱さを把握しているわけではないでしょう
俺はCRF乗りではないからどの程度の熱さレベルなのか知らないけど「自分が今乗っているバイクであるCRFにおいて、より快適になる熱さ対策としての話」なのだろうから。
「俺は全く気にならないけど熱いと感じる人もいるんだな」くらいに思っておけば済む話 何百回同じ話してんだ
毎回これ>>432で一瞬にして論破されるのに飽きないなぁ
加えて俺は総熱量よりも流路の要素がでかいと思ってるから余計比べる意味ないけどね
つーか対策そのものを書かないってことはさ、その大型とやらを乗る上でもっと熱いの分かってて何もしてないってことじゃん？
ただのアホやん オフ車乗りあるあるの会話
若者の質問）CRFのシートはケツ痛くなるから何か対策ない？
爺さんの回答）そう？俺は別に痛くないよ？オフ車なんてそんなもんだよ。修行が足り無いんじゃない？
オフ乗りは基本コミュ力乏しい白髪の爺さんばっかりだから、こういうやりとりばっかり。
爺さんは自分の経験談と自慢話しかしないからね。
会社では出世出来ず、家では奥さんと子供にシカトされ、行き着いたここで若者に息巻くのさ。 大型も乗ってるがCRFの方が熱いな
革パン持ってないけど低温火傷なんてしたことないし
大型は全体的に熱気が上がってくるけど真夏の渋滞トンネルとか特殊な状況でもないと我慢出来ないと思ったことはない
CRFは2月に買ったけど脛が熱い
よく言われるラジエーターじゃなくエキパイの熱だと思う >>440
爺が皆嫁子供持ちだと思うなよ(ToT) 気のせいかもしれんが忠男のパイプに変えたらマシになったような気がしなくもない
忠男装着してる方どうでしょうか >>442
君が今求められてるのは違うもん！って喚くことではない
主張があるから中身を話すことだ
まずスタートラインに立とうか 忠男パイプに変えてもたいして変わらないよ 熱いのはフレームとパイプのセンサ周り
フレームガードとパイプの所にカバー作ったらチョットマシになった位 スネ熱いよな KLXは全然大丈夫だったんだが、どうにも熱い MD47だけどエキパイから社外に変えたらだいぶん改善したよ 流れぶった斬ってスイマセン
こちら新車を買うならレッドバロンで問題なしですか？ >>453
問題ないぞオイルリザーブには入っとけよ 結局バロンだろうがドリームだろうが店舗の人次第だからね
バロンは中の人が結構入れ替わるから良店が微妙になったりするのがあれだけど >>455
オイルリザーブは好みのオイルを指定出来ないからオイルに拘りがない人向けかな フェンダーレスにすると林道とかで泥はねやばい？
対して変わらないなら見た目的にフェンダーレスにしたいな 垂れ尻のXRとかKLXみたいにナンバーをフェンダーに直付けするタイプは泥はねヤバいけど今時のリアフェンダーはフェンダーレスキットを付けるのが前提の形状だからナンバーがある程度泥はねを防いでくれるからそれほど気にならないと思うけどなぁ 500gくらい軽くなるからフェンダーレスしたいけど悩むね
お前がダイエットしろは禁句です 水溜りとか入ったら頭から腰辺りまで飛んでくるから割り切りが必要よね
チェーンカバーもZETAのやつに変えたんだけど、油汚れが服に飛んで落ちないからこっちは純正に戻したわ ちょっと食事を気をつけるだけでだいぶ違う
あと朝起きてエネルギー枯渇してる状態でファットバーナー飲んで早歩き40分
脂肪燃えまくりでマジおすすめ 体重500g落とすくらいならフェンダーレスにするわ
なお体脂肪率26%ある模様 総重量を軽くしたいのではなく軽いバイクに乗りたいの！ 取り回しに影響するのは車体重量だろうからね
ちな内臓脂肪率10% >>465
ファットバーナー初めて聞いたわ
同じの買うから飲んでるやつ教えてくださいm(_ _)m オンロード走行なら200kg弱くらいじゃないの？
人間2人＋装備で。 都内ドリームで3月にグレー予約したら最低半年待ちって言われたのに7月に納車できるって連絡来たわ >>470
ザリッパー飲んでる
スレチなのであとは調べて ダイエットしたところでダイエットしてパーツ軽量化したやつには負けるんだから意味ないよ
自分の体に逃げてないで、まずバイクに対してできることをやる
それが愛なんじゃないかな？ >>477
パーツ軽量化したところでパーツ軽量化してしてダイエットしたやつには負けるんだから意味ないよ
バイクのカスタムに逃げてないで、まず自分に対してできることをやる
それが愛なんじゃないかな？ 若い頃はガリガリのもやしで8%未満だった
なお現在 まぁ肥満体がバイクの軽量化を語ってるの滑稽ではある 体が重いのとバイクが重いのは別次元なんだよ
120kgのバイクと体重80kg
140kgのバイクと体重60kg 120kgのバイクと体重60kg
140kgのバイクと体重80kg まぁデブだとバイクに乗っても様にならないのはあるかなw
軽い車体がいいのは分かるけど 倒れたバイクを起こす事を考えると？軽いバイクは楽じゃんね 軽いに越した事はないけど数百グラムの軽量化にどれだけ意味があるかは疑問だな バイク乗る時の装備考えたら体重＋１０ぐらいだよね
公式キャリアの最大積載重量までが追加重量の限界として
本田は８０ｋｇ想定してるとか昔に聞いた気がする 走行1400kmぐらいだといくらで売れるだろうか。
乗り換えたくなってしまった。 >>491
半年前にETC、グリヒ付き、5000kmで48万だったよ。今は相場下がってるみたいだから知らんけど。ドリームで下取りの価格です 大型からの乗り換え検討しているのでレンタルバイクで乗ってみようかと思ったらバイクのレンタルって高いんだな
4時間で車両補償付きだと13000円くらいかかるんだね
買ってから後悔するよりはマシだけど >>494
ホンダのレンタルバイクの価格表を見ると2時間まで6500円、4時間プランが8500円て書いてあるけど >>491
年末に3000キロ61万で売れた
マフラーとか10万以上カスタム費使ったけど >>495
ホンダ店は見ずレンタルバイク専門店しか見てなかった
行ける範囲内で1店だけCRFがあるみたい
教えてくれてありがとう >>488
ステッカーチューンで気分は5馬力上がるから
それなりに意味はあるだろう 数百グラムっつーけど
330グラムの軽量化三つで1キロだぞ
積み重ねたら馬鹿にできない そもそもそこまで車重にシビアなやつは端からこのバイクは選ばないかと SX買おうと思ってたけど延期の噂出てMD47の良い出物があったからこっちに乗り替えるか迷ってる
ちょっと予算オーバーなんだよな 購入契約してきた。
納車後となるのは10日後くらい。 ケツ痛対策にサイクルパンツがいいって言うから、アマゾン売れ筋1位のBaleafっての買ってみたけどほとんど効果ないな。
ちょっとましになったかな程度でほとんど変わらず。
むしろパンツがシートでつっぱってくるのか、金○がしびれるようになった。 >>513
中華の安物買うからだよ。せめてパールイズミだろjk だから良いやつすぎてもクッション厚すぎて不快だと何度も……
オートバイという目的外使用においての最適解は自転車でのそれとは異なるのだ 本当にCRFシートに効果あったサイクルパンツのメーカーと型番教えてよ
本当にCRFでケツ痛軽減効果あったやつね
Baleafもバイク乗りのレビューもいっぱいあって高評価だったけど、CRFには効果なかったわ 体格やケツ強度の違う他人に合ったからって自分にも合うとは限らないからなあ >>519
シート痛いというレビューをよく見るということは、シートの造りや材質が原因であり、個人の体格やら乗車姿勢等は大して関係ないということ。
つまり、サイクルパンツの効果も同様に極端な乗り方や乗車姿勢でない限り個人差なんてあまり関係ないと思うけどね。
もちろんマシンがノーマルという前提で。 オンロードバイクならそうだろうな
色んな姿勢とるためのフラットシートなんだから個人の姿勢や癖は一番影響力でかいぞ ゲルザブでいいよ。ケツの分厚いインナーとか履くのヤダ 俺はコミネの3Dメッシュざぶとんかな
けつなあなが涼しいだけでなくクッション性も増して痛くなりにくい >>520
他のオフ車乗ったことは？
CRF-LのシートはXRと変わらんくらいソフトで優しい
DRZとかWR、KLX230はもっとハードで本当すぐ痛くなる >>521
そうかな？
オフ走るときは姿勢やら乗り方は人により様々だろうけど、オンを淡々と走るツーリングで姿勢やら癖やらが尻痛にそんな影響するかな？
両足をステップに乗せずにブラブラさせて走ってるとかなら分かるけど、そんな人かなりレアでしょ。
個人差なんて座る位置が前の方か後の方か位じゃないの？
猫背でも背筋直立でもケツ痛の大小にはほとんど関係ないよ。 ダイソーで売ってる衝撃吸収パッドをシートと本体の間に挟め クッション入ズボンは一回も尻痛くならなかった
でも暑いから冬しかはけない ケツ痛い人はステップの位置が足の長さに合ってないのかも
自分は地面まで両足べったりなので、ステップに足乗せると膝がよく曲がる
中腰みたいな感じで踏ん張りやすいからケツに来にくい
ステップ遠い人は、高さ上がるフットペグ付けてみるといいかもね >>525
同じ姿勢でずっと走る想定での意見だなそりゃ
ケツ痛の正体ってたぶんケツ組織の毛細血管が潰れて循環阻害されてることなんだよね
痛くなる前にどれだけ意識的に予防できるかが鍵だと思ってる
同じ姿勢でずっと走るかどうか、体重のかけ方、切り替えのタイミング
ここらへんは千差万別だぞ >>531
そうなんだけど、他のバイクと同じ乗り方してもCRFだけ痛くなるんだから、個人差じゃなくてシートが原因でしょ。
3時間ただ座って連続走行しても全く痛くならないバイクなんてザラにあるんだから、血流とか意識しなきゃならん時点で乗り方や個人差なんて関係無く、誰でもCRF長時間乗るとケツ痛くなる仕様てことじゃん。
てかそういう話をしたいのではなく、CRFのケツ痛防止に効果ある対策を聞きたいんだよ。
こまめに休憩とか、座位置を変えるとかじゃなくて。 サイクルパンツ効果無いならもう駄目じゃね
このバイクはあきらメロン >>533
まずその「他のバイク」って何よ？そこからだろ
ふっかふかのビグスクや大排気量ツアラーと比べられても困るぞ
少なくとも他トレール(セローやKLX)と比べてCRFが特別にシート固いと思ったことはないな
そしてお前が困ってることは皆承知してるのよ
俺はその解決策として「フラットシートの乗り方が分かってないんじゃない？」って解決策を提示してるだけなんだ
それに「どうしてもオン車と同じ乗り方が良いんだい」って言われても……
自分理論で補強してまで解決策を講じない理由って何なのさ 値段順ケツ痛対策
・ひたすらスタンディング
・コミネメッシュシートカバー
・ゲルザブ
・ワイルドアス
・オーダーシート >>533
他のバイクでは痛くならないけどCRFでは痛くなる乗り方をあなたがしている、という個人差なのでシートの問題ではありません
あなたの乗り方とシートの相性の問題です
事実私は10時間越え連日やってもケツは平気です
まず姿勢をいい感じに変えてCRFでケツの痛くならない乗り方を覚えることです
いい感じというのは個人差によるものなのでいい感じにしてください イロガー
ミギアシガー
ケツガー
大体これがずーーーーーーーっとループしてるだけだから
さークソしてねるか 何も意識せずただ2時間連続走行しても痛くならないシートなら、ケツ痛いという感想はあんまり出ないはず。
でも痛いというレビューが多いのは、そうじゃないからだよね。
乗り方とか気合とか個人差みたいな意見はいらない。
ちなみに、WRはこいつより痛くならなかったけどね。KLX250もコージーシートに変えたら良くなったなぁ。 >>536
コミネのメッシュは雨降った時最悪なんだよね。
シートネジ止めだから出先ですぐ外せないし。
ゲルザブはないよりまし程度の気休めという意見
よく聞くけど、実際に効果あった？ ちなみに昨日200km乗って、最後高速1時間乗ったらケツ痛MAXだった。
5分に一回はケツずらさないともう無理。
100kmアベ位だけど、高速道路が一番つらいわ。
今朝チャリ乗ったらめっちゃケツ痛かった お前がケツ痛いというレビューを集めてるから多く感じるだけだろ
オフ車でケツ痛言われないやつなんていないわ
WRのケツ痛レビューなんか集めたらもっと数多いぞ
もうお前がケツ痛いという思い込みで自分のケツを痛めにいってるんじゃないのか >>536
ワイルドアスってネタかと思ったら、商品名なのね。
実際どうなん？CRFに試した人いる？ >>544
なるほど。
じゃあなたはCRFでオンロード連続走行して、ケツ痛くなるのは何時間からですか？
それは何時間まで許容する/しないかの個人差の話では？
2時間痛くならなければ、痛いというレビューはそんなに出ないかと。 イタイのそのままずっと我慢してたら
そのうち快感になって潮吹いたりするんじゃないか？ >>546
2時間なんかじゃ痛くならないというか15時間くらいぶっ続けで走ってたこともあるけど別に痛くない
俺のべスポジはちょっと右にズレた位置（ケツというより骨が歪んでんのかね）
連日長距離走ってると3日目には蒸れてあせもでヒリヒリしてくることはあってそれはとても痛い
その妄信的に蓮子してる2時間痛くならなければは意味不明 俺は日帰り400キロ以上とかのツーリングになると途中渋滞にはまって足の上げ下げが増えるから股周りとか痛い、てか足が攣る >>542
他のバイクで使った感じではゲルザブはノーマルの1.5倍ぐらいケツが痛くなるまで持たせられるな >>551
他バイクじゃなくてCRFでの効果が聞きたいんだよね。
>>549
ロンツー行く時、大体2～3時間位で休憩しない？
だからそれ以下で痛くなると休憩ばっかりで進まないからイヤになるんだよね。 >>552
マスツーの時はするけど一人の時はしないかなあ
200kmとかで給油して、まあ給油の時も跨ったままなんだけどそれが休憩扱いみたいな
そんでついでにトイレしたいときはしょうがなく降りる
でも俺KLXとWRのFのやつ借りた時はシート硬くてケツ痛くなりそうだったよ 乗り始めの頃は100キロでも痛くなったけど、職場変わって体重3キロ痩せて、1日約15000歩あるくようになり、乗り方も猫背前寄りにしたら400〜500走ってもケツだけは平気になったけどな シート硬いと痛くなるという訳ではなく、その逆も違うし。
それはシート幅も同じで、狭いと必ず痛い訳ではない。
形状とクッションの厚みとコシ、カバーの滑り具合とかのバランスなんだろうね。
スパイラルのハイシートとかどうなんだろうか？
S乗りだが、5cm位までなら高くなってもOK。 しばらく乗って自分のケツに合わせてクッションの角が落ちてくるとイイんじゃないか CRFのステップラバーって、ラリー用とは互換性がないんですよね。
何で互換性持たせなかったのかな。 オフ車で400kmのツーリングってそもそも車種選択を間違えてるよね 現行でちょっとオフ性能に寄ったけどCRFの使い方としてはあってると思う
38のほうがロンツーは快適だった ロンツーならGSとか足着きの問題が無ければテネレみたいなアドベンチャーの方がいいと思うけどな
250オフでロンツーは個人的には無し 俺は全然高速乗って片道400キロぐらい行くぞ
それが許されるからコレ乗ってるのに
こういう時困るのってケツじゃなくて手足の振動痺れと単純に時間経過での疲労と眠気なんだよね
手のほうはグローブ内にアチェのパームプロテクター入れたらガッツリ改善したけど足はどうもならんな
ステップラバー使えたとしてもグリップ落ちて不安だし、合うインソール探すしかないか 少し言葉が足りなかった
ロンツーいけて、近所に買い物通勤できて、林道にもつっこめるのが良いところ
クソ重アドベンチャーや125クラスの街中コミューター、セローにそれぞれ得意分野は譲るけど
1台で及第点なのがハマる >>561
そうなの?あのラバー付けようと思ってたからがっかり(´・ω・｀) >>561
ステップ同じでLはラバーついて無いだけじゃないの? >>565
MD47？
ケツ痛開始は連続走行で何時間後くらい？ MD44だよ
購入当初は2時間でケツ痛だった
今は6時間くらい乗ってケツより先に頭の疲労が来るようになって気にしなくなった感じ >>572
マジ？
6時間はすごいね。
俺のシートも使い込むと馴染むのかな？ あくまで私見だが
シートが馴染むとか、ケツが鍛えられて耐久力が上がるとか
こういうのは全部デマだと思っている
予防的な体重分散に慣れてきただけかなって 結局慣れなんだよね
痛いのは最初だけって女の子が言ってたから、男のお尻も同じ 慣れれば痛みは無いけど確実にダメージは入ってるからな
職場の人がケツ穴ぶっ壊れてたからなるべく対策するようにしてるわ いやもうおっしゃる通り
以前三時間エンデューロレースに出た時にサイクルパンツ忘れてしまい仕方なく通常のボクサーパンツで出た日にはレース後ケツ穴周りが痛くて仕方ねぇの
コースでもシッティングでシートに体重かけてのコーナリングはガンガン使うからダメージは蓄積するんよな
あの地獄はもう味わいたく無い 今月納車されたばかりだけどエネマグラ試したときに比べたらどってことなかったわ >>567-568
ごめんなさい。
多分着くと思います。
パーツリストだと、対象外になってました。
ステップの型番は同じでした。 エキパイ交換が熱対策も効果ありそうなら一度試してみっかな？
割と定番っぽい忠男とか ゲルザブって本当に効果あるの？
評価がピンキリだからなかなか試せない。
てか、まず見た目が… ゲルザブはケツ痛くなるまでの時間が1.5倍になる程度の効果はあるからそれで十分と考えるかそれだけしか変わらないと考えるかだな >>589
それ他車の話でしょ。
CRFにオフ車向けスリムタイプ装着した感想が聞きたい。
赤シートに黒座布団をストラップ留めするのはかなりの勇気だけどね… amazonのレビュー見ればオフ車につけてよくなりましたってレビューがいくらでもあるじゃん
ここでどうしてもCRFにつけて良くなりましたと言ってもらわないと買えない理由がわからん
今度ネカフェ行ってﾜｯﾁｮｲ変えて「良くなりました」書き込んでやろうか？そしたら買うんだろ？なんの保証がつくわけでもないのに だから値段じゃねーっての
適当な中華の安物でいいから一回試せば済む話だろ
毎日のメシを3000円にしろって言ってるわけじゃない
深刻な悩みに対して3000円の賭けをしてみろって言ってるんだ
50マンのバイク買ってるやつができないわけねーだろ >>583
このスレのどこかで忠男のエキパイでマシになったかもと書いたけど気のせいでした
テキトーなこと言ってスマン >>590
試しに100均一の椅子用クッションでもシートくくりつけてどんだけ楽になるか試してみろよ見た目云々言うなら我慢してケツから血を垂らしながらCRF乗ってろよ >>595
ホムセンで椅子用の厚めの低反発クッション買って乗せてみたけど、乗りにくくなっただけで痛みには全く効果なかった。
だからゲルザブも大して意味ないと思ってる。
サイクルパンツもプラシーボだったし。 >>596
全部似たようなもんだよ
オフ車のシートなんて長時間座ることを前提としていないからね
オフ走らなそうだからもう少しオンよりのバイクに乗り換えをおすすめします 見た目気にするなら野口シートにでも出せよ
ダカールラリーにも使用されてるくらいだから数時間程度のツーリングなんて余裕だろ >>598
ラリーはずっとシッティングなんてことはないからねw 自転車用のレーパンは効果絶大だった
パールイズミの3Dのやつ
ケツHP2倍になったわ >>600
マジ？
HP見たら3Dは何種類もあるけど、どれ？
3Dメガ？ ゲルザブやめらんねえ。シートは黒だから目立たないし 見た目ちゃーcrfでホムセン付けてるの見ないな
ジェベルん時は見たけど やっと納期連絡来た。
来月上旬には納車される見込み 通勤でよく見る44がライムグリーン外装にホムセン箱付けてる、KLX欲しかったのかな？ バイク倒してマフラー（純正）の先端の銀色の部分凹んだんだけどこのパーツはなんて名前なんだ
上手い事凹みだけでも戻したいんだけど良い方法知ってる方います？
https://i.imgur.com/qM5JWky.jpg 何もわかんないならバイク屋持って行って直してもらえよ マフラーエンドやろ
純正マフラーなんてフリマやオクでいくらでもあるし交換するか
先端の純正パーツ取り寄せかな
それかマフラーガードでも巻いて隠してもいい >>607
md47なら
18306-K1T-E10
キャップ,テール >>611
20万のマフラー凹ましたら俺の気分も陥没よ >>612
まさか先端が凹むとは思わんかったからガード購入の検討加速させます。 >>614
ありがとう！
今後山行ってまた倒すと思うから流石にヤバくなったらこのURLの事を思い出すよ マフラーは高いイメージがある
でもそれは純正のままにするか社外に替えるかの比較であって
マフラー無しスタートだと純正のが高いんだよなぁ
つまりだ
ボーナスで替えちゃいなＹＯ 2月中旬に予約したのがやっと連絡あって7月中旬に店に来ると連絡あった！楽しみだー ４月末に注文しました〈s〉
７月前半に入庫の連絡きました！
（＾ω＾ ≡ ＾ω＾）おっおっおっおっお めっちゃはえーな
2月契約の俺はまだなんの音沙汰もない＠男爵 そんなに在庫が無いもんかと思ったが確かにドリームの在庫を見ても宮城にグレーが一台あるだけだね 去年8月に注文出来るようになったら注文してってバイク屋に頼んで今月納車枠には入ったらしいけどいまだに入荷日不明... ちょろっと検索しただけで新車在庫あり結構見つかるけど待ってる人は馴染みの店に拘ってるのかな
すぐ欲しいなら業販できるか聞いてみればいいのでは オフ車乗るなら簡単な整備ぐらい憶えた方がいいと思うよ 重整備やECUトラブルなんて簡単な整備ですよね、わかります 燃ポン交換のリコールとかかかったらどうすんだろね、この人 燃料ポンプ交換ぐらい自分でやってるが
リコールなんか買った店じゃなくても受けてもらえる
しかし極論持ち出すねぇ
買えない買えない騒ぐぐらいなら別の手段探したらってだけでしょ なるほど、整備やトラブルが心配で近場の店で買うんだね
金額と納期でしか購入店を選んでなかったわ
整備は自分でやるから何も問題ないしリコールとか重整備はドリームに持ってけばいいだけだからなぁ 基本整備は自分でやるけど一年点検だけはやってもらってるわ
素人整備だけじゃ見落とし絶対あるし 日頃から自分でしっかりメンテナンスしてたら1年も不具合を見落とし続けるなんて事はないけどな
もちろん素人整備と言っても雲泥の差があるから何とも言えないけどね >>639
いつも新車で買ってるけど、初回点検以外の点検に持っていったことないわ。
具体的に何やってくれるの？
タペット調整とかフォークオイルやらステム交換やらやってくれるわけじゃないだろうし、必要なん？ 日常点検の軽整備と何も変わらないのにね
一体何を見落としたのか気になる ゲルザブDで走ってきた
いつもは150kmからスタンディング混ぜて200kmで限界
今回は180kmでスタンディング開始でええやんと思ったけど210kmで家に帰り着いて割りと限界
表面がツルツルのせいで無意識に変な力入ったのか両方の内腿がつりかけた
1万の価値は無いと思う 9.5Lビッグタンク
メーターの燃料消費量6.4Lの時満タン法で6.5L入った
燃料消費量はインジェクターで見てるのかかなり正確だね
平均燃費表示が40km/Lとか驚いたけど7.4/9.5=1.28倍誤差でるのは考えれば当たり前だった
5.5L消費でEが点滅始めるのはノーマルタンクと一緒だから気になる人は気になるかも 3行目で自分が言ってるように消費量をインジェクターの噴射量で見てるなら
4行目でタンクが1.28倍になったら燃費も1.28倍表示になるんだなぁという解釈にはならないはずだが 思いついたこと垂れ流しで推敲とかしてないから適当に流してくれｗ
燃料消費量は正確
燃費表示はバグる
ってことだ MD47 の右脛の熱さだけどフレームから伝わる熱の気がする
走行直後にマフラーのヒートガードとジータのフレームガードは素手で触れたけどフレームは火傷しそうで触れたままは無理だった
断熱材貼り付けたら走行風で冷やされなくなって悪化するかなぁ >>643
サンキュー！！！
そういうレポをマジで求めてたよ
CRFにゲルザブはやっぱりダメか…
誰かが薦めてたワイルドアスとパールイズミのサイクルパンツ3Dはどうなんだろうか 指摘に対して訂正か補足や反論でやりとりを深めるんじゃなくて、テキトー言ってるだけだからｗって誤魔化す奴
一番嫌いです ようは
燃料計は燃料消費でみてるけど
燃費表示は何で燃費バグるのか分からんってことだろ
意図的じゃないにしろ嘘ついた、誤情報を流した
つまりミスをしたわけだが、これを「軽く謝って流す」程度すら死ぬほど嫌がる性格の人なんだろ
たまにいるし悪気があるわけじゃないんだろうけど、対人関係だとやっぱ損だよね 本当にタンク交換したんか
燃ポン外したら残量計るヤツついてたでしょ… シート関係は他人の意見は全く参考にならないわな
20～30人の意見のまとめなら傾向は分かるとは思うけど これ言っちゃ何だがラリーを買えばと思っちゃうな
あっちの方がシート厚いしタンク容量も多い メーカーが車体の軽量化しましたってのにわざわざビックタンク付けて重たくしてるのは変だよね 余計なカウル着いてなくてヘッドライトがハンドル側だったら間違いなくラリー買ってただろうね
この話いったい何百回目だ？ >>654
ラリーは2日レンタルして500km乗ったけど、めっちゃケツ痛かったよ。
Lよりシート幅広くてラバースペーサー挟んであるらしいけど、体感の違いなし。 シッティングで100kmも走れるならオフ車としては十分過ぎるんじゃない？ 航続距離100がツーリング車として充分だと思うなら良いと思うよ
オフとしてはって指標が何の役に立つかは分からんけど
トランポで山に突っ込ませるならセローとか他にも選択肢あるじゃん そもそもオンロードツーリングがメインでオフはフラット程度ならトレールではなく小型のアドベンチャーを選んだ方が不満は少ないと思うけどね
Vスト250とかG310GS辺りじゃダメなの？ いつも思うんだけど
CRFを選んだ上でタンクでかかったらいいなって言ってる人に対してさ
タンクさえでかけりゃいいだろ？とばかりに他の条件まるまる違うバイクをさも代案のように提示するのってどういう考えでやってるの？ ウチのは満タン計測で燃料消費計が1.2〜1.4の誤差あった
個体差なのかハズレ個体なのか分からんが
あまり信用しないようにしてる >>661
わざわざオフ車を選んでおいてタンク容量とシートに不満てそんな事買う前から分かる事だよね？
オフ車として使うなら航続距離もシートも何ら問題ないレベルだけどオンロードバイクとして使おうとするから不満が出るんでしょ
そもそも車種選択を間違えてるんだよ お前はなんも分かってねえからもうアドバイスのつもりでテキトーなこと言うのやめろ 昔はジェベルやTTレイドにXRバハと日本横断でもするつもりかってくらい長距離走行出来るオフ出してたけど
ラリーあるんだからまだホンダは優しいよな
一方カワサキはKLEアネーロを出してた
タンクデカくすると重心上に来るからオフが少し乗りにくくなる >>669
じゃあ俺のもレスやめろという中身でいいんじゃない >>671
お前は何も分かってないだけでは通じないんだよ
通じなければ意味がない
意味のないレスをすんな >>672
説明されたうえで分かってないのがお前だろ
お前のクソの役にも立たないアドバイス()レスのほうが無意味 タンクがーケツがーなんてオフ車スレに必ず出てくる様式美みたいなものだろうに
くだらない事で言い争う暇があったらケツを鍛えろ たぶんレスバしたいだけの人か自分の意見まとまってなくて昆虫反射してるだけだから構わないほうがいいな
俺はタンク批判シート擁護側だし
実は2ch黎明期からこの手の人種は確認されていて、ｵﾏｴﾓﾅｰのモデルだったりする >>673
お前のレスのどこに説明があるんだよw
オフ車買っといてタンク小さいとかケツ痛いとか恥ずかしい事言うなよ馬鹿
まさかオフ車がそういうものだと知らなかった？w >>674
様式美ってぐらい要望あって
実際そういった車種が出てるんだから
現代に同じ要望が出るというのはごく自然なことかと思うよ
上で名前出たバハなんて直系の先祖じゃねーか 好きで買ったバイクが、もう少しここがこうだったら一層良いのにという程度の雑談レベルの話じゃないの？
形がすごく気に入って買う人もいるし買う前の試乗で何百kmも全てのバイクで試すのも現実的ではないし
自分と少しでも価値観が違ったら叩かないと気が済まないの？ 見た目が気に入ってレブルを買ってはみたものの林道走ると腹擦るしフロントアップしにくいって言ってるのと同じだぞw
流石に買う前にちょっと調べれば分かるだろって話 喩えのクオリティ以前の問題だな
調べたらなんか解決すんの？そもそも調べた上で無いから文句言ってんじゃないの？
根本的に自分の主張に一貫性がなくて場当たり的に威圧的な反論してるだけなのよ
こいつがやってんのは議論じゃなくてワードに反応するだけの水族館のフンボルトペンギンと同じなんだよ レブルが極端て言うならCL250くらいにしとこうか？w CRFて超絶かっこいいと思うけどどうして人気が無いのかな？
オフロードバイクがオンロードバイクより劣る所とか無いと思うんだけど。 フルカウルやネイキッドよりオフ車がかっこいいと感じるのは一般的な感性とちょっと離れているからだよ
ここにいる人はみんな感性のズレた人たちだから、CRFがかっこいいという意見には賛同してくれるけど
社会においては極少数派なんだよ オフ車がかっこいい世界なら今もっとオフ車作られてるんだよなあ 作られてるよ
クローズドコース用なら……
風前の灯火なのはトレール バイク乗らない人からしたらオフ車もフルカウルもださいよ
クラシカルなネイキッドが一番受け入れられると思う >>688
そうやってよく分からないままオフ車を買ってオンロードツーリングで使うと上の人みたいな不満が出るんだと思う トレール車のスレでオフ車が少ないって言われて
「レーサーならいっぱいあるよ！トレール車は少ないよ！」って
そんなアホなレスがあるか
ハナから100%トレール車の話に決まっているだろう オフ車が売れなくてレブルが売れるのはひとえに足つきの問題だと 大きな要素ではある
バイクを買う人の一定数は常に「初めてバイクを買う人」
シート高の数値を特に重要視する層だ レブルが売れたのは足つきのおかげだがレブルが売られるのは足周り（サス）のせい
その辺はオフ車は圧勝 オフ行かなくてもオフ車の足回りは有用だし、起きたポジションや高い視点はとてもいいんだが
オフ車乗らない人からはオフ車はいいやという一言ですべてが終わってしまうんだな みんな右足が熱いっていうけどオレのは全然気にならないんだけど…
壊れてんのかなー？ ドリームで本契約しに行くんですがメンテナンスパックとかそういうの初めてなんでアドバイスお願いします先輩方 とりあえずサービスマニュアルだけは買おうと思います ついでにスクリーンとキャリアつけると捗るよ
あと箱もいるかな？
何かと使うしサイドバッグサポートもいるよね ポジションにもよると思う
いい感じに脚がヒートガードによってしまうと熱い
熱気がとかじゃなくてヒートガードが熱い 渋滞ハマると右足の付け根あたりがじわじわ熱くなる感じだな
走行中は気にならん >>702
見積もりのメンテパックを気が変わって外すと
値引きを無効にされる セロー250のヘッドライトカウル用のデカールをフロントフェンダーに貼ったらいい感じだった
チラ裏 警察のオフロードバイクはCRFになったんだな。セロー廃番だから MD47の警察仕様白黒カラーがみられるのか
絶対カッコいいやつ 警察のCRFは各部署との競技大会用なので色は変わらない 消防署のセローがどうなるかだな 警視庁のセローは白だよな
デカール貼ってないだけだけど
消防にCRFが採用されたら同じくデカール貼らなきゃいいだけだから楽かもね md47のスタンダードのサスペンションを
sの車高に変える事ってできる？
部品代と工賃含めていくらぐらいかかる？
予想以上にオフロードに
はまって車高が低いスタンダード買って後悔してるわ ｓ並みに車高上げるならフロントもかえないと前後の荷重バランスが崩れてまともに走れないよ コスト気にするなら、とりあえずリンクをS用にして、ヤフオクとかでSのフロントフォークが出るの狙って、お金ある時にでもリアサスも変えてーの、流れとかいいんじゃない？ サスとスプリング変えればSに出来るってどっかで見た DRCのスプリングを入れるのはどう？
少し車高が上がるよ 労力と時間を考えたら買い替えとそんなに変わらんのでは？ パーツリスト見てないから分からないけど例えばフロントはスプリング、リアはリンクだけの違いなら大した手間もコストも掛からないけどサス丸ごと違うならかなりの費用がかかるよね
そこまでの費用をかけるくらいならもっとオフ寄りのバイクに乗り換えた方が幸せになれると思う 現状CRF250L〈s〉よりオフ寄りの車種って無いのでは？ >>726
フォークブーツ、可倒式ペダル、チューブレスバルブ ファンテックのエンデューロ250なら買えるのでは？ 正立フォークによるハンドル切れ角とか？
なお乗ったことはない 正立だとハンドル切れるの知らなかった
あと倒立はメンテオーバーホールが楽とか聞いたな
普通×2がちょっと面倒×1になるとか MD47のヘッドライト暗くない？単眼トレール車なんてこんなもん？
補助灯つける前に社外LEDに交換したら少しは変わるかなと考えてるけどどうすかね ホントはサービスマニュアルでも買えばいいんでしょうがちょっと質問させてください
車体右側リアブレーキペダルの上あたりでカバーに覗き窓が開いててその奥に
黒くて水平に回せそうなツマミが隠れてるんですがこれなんでしょう？
ブレーキペダルにスプリングで繋がってるので調整パーツっぽいんですがコレ回して
何が調整できるんでしょうか？ あーそうか！
ありがとうございます！
おかげさまで胸のつっかえが取れました >>736
MD38に比べたら暗い 自作したけどハンドル切った時、シェラウドの隙間がすごく狭いので大変だった
ワールドウォークのが安くて簡単そう いろいろ考えたりいじってみて中華のフォグランプとスイッチとリレーキットをとりあえず付けてみることにしました
デカいフォグつけるとダサいんだよなー MD47の2023年モデルで、ZETAのスキッドプレートは新品番になるみたいだけどフレーム形状違うのかな？ジェネレーター周辺は変わったみたいだけど… まさかチューバーのバイク女子がこれ選ぶとは
珍しい オフ車でどうしても新車に拘る人は少ない様に思うが多少は流れて来てるのかな 新車買ったぞ
こういうハードな使われ方もする車種は前オーナーがどんな遊び方してたか分からんし
ツーリング用途で買う勢からしたらリスクしかない
オフ車でオフ行く人ばっかりじゃないのよ フレームとか外装の痛み具合でどういう乗り方されてきたか分かるしCRFLならハードな使い方はしないから中古でも不安は少ないね 中古相場は相変わらず高めだし価格差を考えて新車にした 基本バイク全部中古が高すぎるから現行車種なら新車で買っとけばいいだろ 新車注文した
追加の電装品って何ワットくらいいける？ さっさと下取り高い状態で出して待たずにすぐ乗り換えたかったから中古にしたな 最近MD47の23年式が納車されたんですが、忠男のエキパイが23年式8bkに適合しない理由って分かりますか？
例えば、CRF公式HPに掲載されているモリワキエキパイは、モリワキHPで23年８ｂｋも同品番で適合してます
純正サイレンサーの組み合わせじゃないから、比較にならないかもですが一応。デルタも同様でした。
それでも取付してる方います？忠男HPでは8bkに適合しません！と主張が激しいので 排ガス規制をクリア出来ない又はクリア出来るか未確認だからじゃない？
8BKへの変更は平成32年排ガス規制クリアのためみたいだし なるほど、こんな短期間で排ガス規制されて認証にも金ですね
排ガス規制の対象バイクは全てこの流れが起きてる事実を理解出来ました
とりあえず様子見で軽量化でもします うわ
エンデュリスタンのサドルバッグ1万近く値上がりしてる
何かタイミングよく最近購入してて良かった >>755
排ガス規制対応で触媒が変わってるから忠男の公式回答としては対応しないってことみたい
MD47用なら取り付け可能 >>758
5月に2～3割上がったね
ブリザード迷ってるうちにとんでもない値段に
また円安になってきてるしもっと上がりそう >>647
エキパイの輻射熱を受けやすそうなフレーム内面にアルミテープ貼れば気休めくらいになるかも
アルミって赤外線反射率高いからマフラーカバーの内側みたいに >>759
詳細ありがとうございます！
レブルみたいに８ＢＫ用を販売してくれれば一番良いですね
ちょっと公式にも聞いてみようと思います 納車されて1ヶ月、乗りやすくていいバイクだわ
まだ慣らし中でオフには行ってないけどめっちゃ楽しみ もうすぐ納車なんですが「これだけは買っとけ」ってものありますか？
ヘルメットとグローブぐらいしか持ってません いつ死ぬかわからないからパンツだけはいいものを履いておけよ >>764
割とマジでスマホホルダー
電源はあとからでもいいけど オフを走るならブーツとプロテクターだな
自分はトレッキング程度なのでプロテクターはすぐに使わなくなったけど バイクでスマホ見ながら運転してたら危ないからスマホホルダはいらん
道に迷ったら止まって知らべりゃええ 目的地までは一発で着くので便利なんだけどね
いまだツーリングマップル使ってるんで寄り道しちゃうから予測時間に着いたことがないw
ちょっと遠回りの寄り道してもナビが補正案内してくれるんで一緒に使うと便利だよ
お腹も気分も満足して目的地まで行かずに帰っちゃうのもよくあるけどねw 地図見ながら行くのはやっぱり全然便利さが違うけどな
しかしこれからの季節は日光の熱が洒落にならないので秋まではつけなくてもいい 週明け納車確定
約８年ぶりのバイクで初オフ車（前のバイクは車に自分と一緒に飛ばされた）
しばらく林道に行く予定はないのでオン装備でがんばるけど、ケツがどのくらい持つのか全く分からん。 当初9月とか言われてたけど、
注文から1ヶ月程で納車になりました。 男爵で1月上旬に注文してから未だ連絡ありません！
やっぱドリームとかじゃないと優先度低いとかあるんかなー お店の順位もあると思うけど、バックオーダーがいつ入れたかじゃないかな？
私、去年5月バックオーダー分が6月入荷なので 購入したのはウイング店です。
毎月上旬に翌月の枠を発注するようです。
店舗と取引のあるホンダの担当営業の力量も関係有るっぽいです。 ドリームで言われるがまま定期点検パック入ったわ
どうせ自分じゃいじれないし 俺は今月の頭にドリームで注文して配車は1ヶ月後って言われた。
ところでドリームって車両本体からは一切値引きしないって言われたんだけど全国どこのドリームもそうなん？？ >>787
今は全店そうっぽいね、そりゃ下手すら中古の方が新車より高い時期が続いたしそもそも納入数が少ない状態じゃ当然だろう
ホンダはもっと頑張ってバックオーダー履いてやんないと ドリームで先日納車されましたが定期点検パックの「て」の案内もなく終わったわ
商売っ気がなかったというか >>789
俺も同じだったから直接聞いたらオフ車で倒すだろうし車検ないしそもそも自分でイジれるからいらないでしょ？って言われたわ >>788
やっぱそうなんか。俺だけ担がれてたわけじゃなくて安心したｗ
確かに中古もまだまだ高くてこの差額なら新車かな～って決めたわ 林道を走ったりしたいのですがローダウン仕様で困ることありますか?スーパー林道を軽快に走れたらいいんですが
林道のレベルはフラットダートくらいしか行かないと思います 困ることはない
どっちか迷ってると言われたら長足なSモデルを勧めるけど林道レベルで困ることはまずない
Sモデルを勧めるのは性能云々よりサス長いほうがかっこいいからです 男性の平均身長ぐらいならSでこけそうになることは無いと思いますよ >>793
ありがとうございます
色はグレーが好きなんでｓにしてカウル一式買おうかな 土曜日にグレー納車されて三連休で慣らし走行してきたけど良いねこのバイク、いまだに自分の以外見ないのは供給が遅れてるんかな？ ようやく今月末納車予定と連絡がきました！
ヘルメット、グローブ、プロテクター入りウェア上下、、、やっと使えるのね 段差越えたかったら低いと腹打つ
フロント吊ったまま走れる人は問題なし >>795
sはフレームがシルバーだしデザインが好みならグレー買って社外サスとかでハイリフトしたほうがいいんじゃない？ >>796
みんなSの方買ってるってドリームの人が言ってたわ 今日納車されたので、市内20キロくらい走ってきました。
バイク自体久しぶりすぎて交差点の右左折が怖い。
でも、バイク楽しい。 ほーみんなsなのか
俺は非s注文したがまあええか
足つきの良さは渋滞時の疲労度に直結するからな セロー250からの乗り換えだけどスペック上はシート高同じだけどセローにハイシート付けた時ぐらいの腰高感を感じる ガレたとことか行かん(行けないw)し、足つきいい方が楽なのでスタンダード選んだ。
標準タイヤが終わったらD604にする予定。 D604オンもオフもいける万能だけどめっちゃ減る
新品でもリヤのセンターブロック低いせいで寿命がマッハ GP-410かGP-210で迷う
まあ当分先なんだけど
ちなたたまに砂利道走るくらい 砂利道ならGP-210でいいな
こいつはサーキットそのまま走れる位にグリップするからアスファルト走ってても楽しい >>809
一番オンよりでもたんなる砂利はいけるか
次はそうする 右足熱いのはフレーム説唱えたものだけどフレームガードをジータからアチェルビスに変えたら熱さ解消した
ジータの時はタイツオフパンツオフブーツニーシンガードで１日走行中に５回ぐらい火傷したかのような熱さを感じた
アチェルビスにしたら左よりは熱いねぐらいでアチッみたいなのは０回
防御力考えたらジータにしたいけどね MD47型はフォークガード外したかったらホイールも外すしかないんか？
ABSのパーツが邪魔でしゃーない >>815
左は外れないよね
インナーチューブを綺麗にしたいだけなのに >>816
微妙に整備性がよくないのいやだわ、店に出すまでもないことだと思っていたのに 長らく待ったSの納車が決まって、リアキャリアつけようと思ってるんだけどおすすめありますか？
デイトナのマルチウィングかエンデュランスの2択かなと思ってます
キャリアなくても余裕って聞いたこともあってちょっと悩んでます キャリアなくても余裕って言った人に何が余裕なのか聞いてみればいいのでは シートバッグの固定ベルトだけつけてリアキャリア外した >>821
フェンダーにそのまま乗せて固定するの？ https://i.imgur.com/6Eud5Qe.jpg
https://i.imgur.com/HDY5FFg.jpg
そんな感じ
キャリア付けてた頃よりベルトもスッキリ収まってる気がするしちょっと身軽
箱つけるならキャリア必須だけどシートバッグ程度ならなくてもいい >>822
ROKストラップでフェンダーに固定してる動画を見た
案外しっかり固定されてそうだった 中華の安いキャリアをネット通販ポチッたらネジ位置
全然違っててどういじれば付くか途方に暮れてる状態 Aliで激安のキャリア買ったけど普通に付いたよ
純正のワッシャーと後付けのスペーサーを嵌めるのが面倒だけど、これは構造上しょうがない 設計ではなく品質の問題だから他人が買って付いたかは全く無価値な情報なんだなぁ 激安でも使えるやつもあるし使えないやつもある、製品名出してない以上意味のない情報ではある >>814
今週末買ってみるわ
やっぱ熱さ気になるねん 明方前に家を出て
船宿の朝定食べて
10時には家に着いてるのが最近のお気に入り キジマのキャリアもぜんぜん駄目だった。
ワッシャーかなり追加して取付しても、若干曲がってついちゃう。
純正カタログ落ちしてるので、嫌な予感はしてたんだけどね。 >>818
エンデュランスがよいよ
デイトナのマルチウィングじゃないの付けてたけど、シート外すのが大変だった
前側が内側に出っ張ってるやつは止めたほうがいいよ 俺もデイトナのグラブバーキャリア付けてたけど同じ理由でDRCのキャリアに変えた >>832
ありがとう！買う時はエンデュランスにします！ >>832
あの知恵の輪はようやく慣れたわ、調べたらわざわざ削ってカラー入れてる人いたけどそこまでやる気にはならんよね
今日下道のみ400km走ってきてケツ痛についてちょっと理解した
腰痛が酷いから背筋まっすぐで全ての体重をケツにまっすぐにかけてたら200超えた頃からめっちゃケツ痛くなってきた
背中をやや丸めて多少腕で支えるぐらいにして分散すればだいぶ楽になる >>835
腕は添える位だアホ
じゃないと操舵に支障が出る
腹筋背筋鍛えろ でかいタンクバッグつけてそこに腹を乗せればケツは楽できる。
普通は頻繁に休憩してそんな事態にならないようにすべきだが。 頻繁に立ち乗りすると痛くならないですよ
街中は危ないですけど左右に道が伸びてないとこだと視点も上がって気持ち良い >>836
アホはお前、イメージの話をしてるんだよバカ 右側のタンデムステップ付近にある、フレームから生えてるワイヤーは何用ですか？ シートコンセプトのコンフォートコンプリートシート買ったけどあんまりケツ痛には効かなかった
座った感じは3000円ぐらいの高反発クッションそのもので硬め
登りのスタンディングでエラに足を引っ掛けて姿勢が安定するのはいい感じ 長く乗りゃ尻も痛くなるさ
痛くならないバイク、あるの？ 誰でも痛くならないバイクはない
でもどんなバイクでも痛くならない尻はある。ここにな >>842
俺もシートコンセプトのコンフォートシート着けてるけど、座面広くなる後ろの方に座るといい感じだよ。
体感では痛みの開始時間が1.3倍位に延び、痛みの度合いも半分以下になる。
ただ、後ろの方に座るとハンドルが遠くて前傾気味になるから、高速長距離移動位しか長く座ってられない。 尻が痛くなりにくいシートって座面の広さに依存するからオフ車だと厳しいな >>848
ハンターカブのシートはたっぷり幅広形状だけど、クッションがガチガチですぐ尻痛くなるよ
だから、幅広い＝痛くならないではない MD47の右足熱い問題だけどエキパイにバンテージを巻いてみたらどうかと思うんだけどやってみた人いる? バンテージが熱くなるだけで変わらない 考え方は熱くなる所にカバーを作って更に風が抜けるようにする ラジエーターとフレームの隙間を塞ぐとだいぶマシ
対策考えてて思い出したんだがCRMのARでも同じことやってた >>852
何で埋めたらいいの？
ガムテープみたいの貼るってこと？ >>852
CRM自分も乗ってた。
軽くて速くて良かったよね。
スレチすみませんでした。 俺も昔CRM2台乗ってたリターンライダー
当時からモタード欲しかったから
今はMD38M乗ってる >>853
「スコッチ すき間ふさぎ 防水ソフトテープ EN-78」
とりあえず持ってたコレをフレーム側に貼ってる、80℃程度まで耐えればなんでもいい
隙間を見ると3cmぐらいのゴムが最初から入ってる、それを手本に上下端まで
直線的に来る走行風を抑えるためなので完全に埋めなくても大丈夫
ファンが回る環境は流石に熱いのでたまにM字開脚 それで行けるって事はラジエーターの熱風を防げれば良いんだな なら、熱いと言っている人は絶対的な意味で言っておらず「250にしては熱い」という程度の意味なの？ >>858
なぜ大型のアメリカンと比較？
もしかして空冷ハーレー乗ってた過去を自慢してるの？
誰もあなたのバイク歴興味ないよ。
排気量マウントしてくるおじさんと思考が同じだね。 熱さの比較をしたいだけ
マウント？
そりゃあんた
排気量劣等感というんだよ わい3台持ち
ハヤブサ→アホみたいに熱い
CRF250L→時々熱い
通勤CB200X→全然熱くない ＿＿＿＿＿
／＿ |
/. ＼￣￣￣￣|
/ ／ ― ― |
| / - - |
||| (6 > |
| | | ┏━┓| ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | ┃─┃| ＜ 正直、スマンカッタ。
|| | | | ＼ ┃ ┃/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || | | ￣ ￣| このバイク、そんなに尻キツイかなぁ、優しい方だと思うんだけど。 これで熱いとか尻痛とか、どんだけ初心者ぞろいなんだよって思う >>868
さすがプロだね
エンデューロレースいつも何位なん？
まさかプロなのに出てないとかないよね？ お尻痛くなる人、この手のバイクなのにどっしり座ってない?
乗りながらケツ位置ズラししたり、信号待ち毎にケツ位置
リセットするクセつけるとかなり改善できると思うよ? >>873
それは単なる対処療法で根本的な改善にはならない。
シート屋に加工してもらうか、社外シートしかない。 カブのシートと対して変わらんと思う。
体感上だけど デブは尻が痛くないんよ。
ガリになって脂肪の偉大さが分かった リュックやめてキャリアにバッグ付けたらケツ痛は気にならなくなりました フロントブレーキのパッド、新車にもとからの装着品が最高のフィーリングだったのだが、
メーカーや品番わかる方いたら教えてください。 本体買ったとこで注文したらいいのではと思うんだが違うのか 逆に俺は純正のフィーリングがイマイチなのでデイトナに変えようかと思ってる
2bk-md47 赤パッドに変えたけど全く体感できなかった
ZETA ジグラムパッド ダートシンタード が気になってる >>861
最近のバイク乗りはうたれ弱い例え。
排気量聞かれたり値段聞かれてそんなに嫌な思いするのか？
下手くそ。 >>889
排気量とか気にしてるやつは白髪交じりのおじさんだけだよ。
道の駅とかで見知らぬオジジに何故かマウント気味に昔話と自慢話聞かされるやつ。
あと、昔の2ストのオフ良かった話。
何とも言えなくてすごく困るんだよね。 赤は割と消耗早いけど乗り手の塩梅をよく汲んでくれる点が光る印象だった
今はゴールド使ってるけどこちらはその面においては僅かに融通が利かない事務的な感じがあるけど
しっかりした制動力と耐摩耗性とディスク攻撃性の低さに満足している
ちなみにドリームで点検した時メカニックの人は個人的に赤が好きと言っていたのでやはりそれぞれ一長一短 緊張感高めな攻めのライディング主体なら金
ツーリングペースで走るなら赤 CRF250
SBS 859SIもけっこうよかったよ
純正の物足りなさを改善してくれる
オフでもオンでも満足 6速90km/hくらいでパーシャルにするとバリバリって音が不規則にエンジンから聞こえるんだけど皆も同じ？？2023年式です。
ちょうど高速巡航の速度帯なので気になる... ウチのは70から80km定常走行時にカンカン？バリバリ？なんとも表現しがたい音が鳴ってる
アクセル開度を変えるとなりやんでまた一定走行するとなり出す、まあまあ気になる状況
ちな6月納車の23年式 おぉ凄く似ている症状な気がする…
開度変えると微妙に発生頻度が変わるとこもそんな感じ。ウチの子は6速だけ鳴るんだけど同じかしら？？ 俺の2023年式はそんな症状全くない。
てかラリースレ行くと過去4板位に渡ってその異音ネタがいやというほど読めるよ。
書いてるのは自演してる1人だけだけど。 >>898
ウチのも6速だけだわ、慣らし中はこの速度固定になることが多かったから気になった
今慣らし終わったところだからもう少し様子見する予定 情報共有できてちょっとホッとした。個体にも依るのかもね。まだ1000kmしか乗ってないからもう少し様子見てダメそうならドリームに相談してみるよ。 >>900
ラリーの異音マンは他の車種に移ってからも粘着してた、キチ >>903
そう。2～3年くらい1人でしつこく異音ネタやってるから、スレが過疎った。
1人が異音ネタ出して、その話題に同意する3～4人も一緒に登場するのがデフォ。
全部本人1人の自演。 4日間で1300キロほど走ってきたけど、ケツは無事。
下着とか、ズボンの違いのほうがケツの痛みに影響しました。 ドングリころころドングリこ
お池にハマってさぁ大変♪
ドジョウが出てきてこんにちは
坊ちゃん 一緒に 遊びましょう♪ >>カンカンバリバリ
チェーンが油切れか微妙に伸びてね？ 22年式だけどチェーンは新車の時点でもうサビてたなそういや >>909
それはさすがにないと思う
少なくとも見た目には問題なさそうだし一応ドリームで整備されてるから
まあ少し様子見、どっちにしろこの暑さじゃしばらく長距離乗る気にならない デカめのリアボックス付けてて、丁度いいサイズのバイクカバーってあります？ >>910
俺も錆で困ってるわ
錆取り清掃チェーン用オイルやってもやってもすぐ錆びる ハーフウェットなチェーンオイルがおすすめ
コツはウエスに吹いてそれをまんべんなくぬりぬり 注文してはや半年・・・来週やっと納車だわ。クソ長かった 大型取ったけどcrf250Lに乗りたくなってきたでござる 大型とオフの2台持ちがデフォ
大型乗らなくなるけど 俺は大型売って予約した
８月組で来るらしいんだがまだ連絡ない🥲 実車見てきたけどsのほうがかなり大きく見えるね
スタンダードにしようと思ってたのに悩む
sがいいけど短足だから足着かんし オフロードブーツ、トレッキングシューズ、トウシューズ
好きなのを選びたまえ <s>にするかSTDにするか、個人の気質に依るとしか言いようがない
どっちを選んでも後悔するかどうかは個人の感情次第 >>925
厚いよ
でも足首曲がらないからつま先ツンツンができなくて足付きは良くならないけど >>921
両足がつま先だけでも付くならS
片足だけならスタンダード
サスなんてしばらく乗ってるとすぐヘタってくるよ >>927
ガエルネEDproなら曲がるでしょ。
縁石を使えば半ケツずらしなしでもオッケー。 今日初めてCRF450Lの実車停まってるの見たけど、めちゃめちゃかっこいいな。
250Lと似てると思ってたけど、風格とオーラが全く違う。シートもガチの三角木馬。
ロンツーとか絶対無理だろ。
てかそもそも俺には維持出来んけどな。 あれな
かっこいいけどあんなピーキーなマシン求めてなかった 納車後初めて200km走って来た
ステップからの振動でふくらはぎがジンジンしてる
オフロード用のゴツいブーツを履かないとダメなのかな どういう状況か全然わからんけどオンなら足は連続で400km走っても余裕 慣らしが終わるまで振動が凄いって言ってる奴がいたがマジ？ このバイク買って本当に良かった、2年ちょい乗った感想 SSやらツアラーやらオンのバイクばかりの普通なツーリングにCRF250Lを出す事ある？
オラはまだ行ってないけど。 ツーリングは排気量を揃えたほうが良いよ。リッターバイクの中に入るのは辛いよ 普通のツーリングならCRFで付いていけないなんて状況にはならんでしょ 高速利用でヒャッハーなメンバーならソロツーリングになるぞ そういうメンバーだと何乗っても実質ソロよな
チェックポイントで合流するだけで >>856を参考に貼ってみた
効果ある気がする
でも綺麗に貼れず見た目汚くなってしまった まだ初回オイル交換しかしてないけど、結構かわるもん？
ちな結構渋滞にはまるマン AZの安い全合成油、4Lで3000円くらい
特に問題ない ヤマルーブ プレミアムシンセティック
ペール缶で買うと安い 高いオイルに変えると・・・
クラッチフィールが良くなった！・・・気がする
なんかメカノイズが減った！・・・気がする
おっ！熱ダレしない！・・・気がする
古いオイルを新しいオイルに変えると・・・
お〜なんか色々調子いいぞ〜 お金溜まってきたんで出戻りでこのバイク買おうと狙ってたんだけど、子供の歯の矯正に使うことになりました。チックショー！
日和ってKLX125とかやめといたほうがいい？
昔はXRやTTR乗ってました。 >>947
ラジエーターの取り付けボルトの間、真ん中辺にスペーサーがある所をふさげば良いって事かな？ >>959
CRF250Lはいいバイクだから後悔するとおもうなぁ バイクは買って終わりじゃないから、そもそもそんなカツカツじゃ困るだろ >>959
歯列矯正って100万くらいかかるんだっけ？
まあ、子供のためと諦めてCRFを我慢するか他のバイクでもいいから楽しむのか君次第よ ラジエーターの隙間塞ぐのやってみたけど塞がない状態との差は感じられなかったorz... >>965
959さんとこはどうか分からないけど、うちは20マソくらいだったよ
何歳から始めるかにもよるし、個人差もある 振動問題は回転数を抑えすぎ＆ギア選択ミスみたい
農道と峠道を300km走ってきても余裕で走り足らないくらい楽しかった
派手な見た目で迷ったけど買ってよかった ラジエーターの熱風より右足首辺りの異常な熱がヤバいんだよね
300程休みなく走ると燃調も怪しくなってきてこの熱さに悲鳴あげる MD38だが鈍感なのか熱ダレは体感したことないや
ノンストップ200km超えは高速道路でしかやったことないからかもしれないけど >>966
ハンドルがちょっと右に切れる長めのコーナーで差が大きいかな
直線だとフェンダーに隠れてあまり変わらない
8BK-MD47 SP忠雄パワーボックスとヨシムラRS-4Jの組み合わせの人いますか？ それってド定番じゃねーの
ぶっちゃけ排気系をどんな組み合わせにしたって、個人のフィーリングの差でしかないと思うけど SP忠雄パワーボックスとヨシムラRS-4Jの組み合わせの時
ジョイントガスケットが必要なのか知りたいだけ 調べても分からんから実際使っている人に聞いてるのだよ
忠雄クンは「要らない」というし
吉村クンは「居る」という 吉村くんはノーマルエキパイにガスケットをかまして付ける仕様
忠男くんはノーマルマフラーにガスケットを着けずに付ける仕様
あとはわかるな そういうときは入れとけばいい
ガスケットは要らないところにあってもいいけど要るところに
無いのは不味いから 調べても出てこないほど些細なこと
やれば分かる
聞くほどでもない IMSタンクに交換してやっぱり物足りなくてアチェルビス買い直した馬鹿が梅 アチェルビスビッグタンク注文して２カ月待ちって言われてたのに
二週間で届いた エキマニにバンテージ巻いたら熱さが3割減った！よかった。臭い このスレッドは１０００を超えました。
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