YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part19
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その人の乗り方とか好みによるだろうけど、個人的にはクラッシュバー無くてもいいよ派
まず舗装路やフラットダートではハンドルが当たるからタンクやシュラウドは地面に触れない
クラッシュバー付けると、クラッシュバーが出っ張ってるから本来ならシュラウドが触れてないコケ方でもクラッシュバーが地面に当たる→クラッシュバー曲がる→シュラウドやタンク凹むというのも何例も見てる
そして重い
クラッシュバー無しで何十回も倒してるけど、シュラウドはサンドで引きずった擦り傷だけだよ～
クランクケースカバーを守るロワーエンジンガードやプラスチックのプロテクターはあってもいいかも 250のオフ車にはほぼガードないのは軽いから？個人的には重くなるし軟弱に感じるからガード要らない。林道30年行ってるけど無茶しないようにするから山で転かしたことはない。家ではあるが。。 俺は見た目でテネレ買ったから比較としてオンよりのバイクを出すのは全然ありだと思うし
見た目で買ったから重くなろうがロマンでエンジンガードやリアキャリアつけてる、
オフなんてフラットダートしか走ったことないし、こけたとこともない
きれいな状態で中古市場に出すから冷たい目で見ないでほしい >>851
Tenereをクラッシュバー無しで何十回も倒してるの？
それでシュラウドやタンクがかすり傷だけなの？
200kg級のバイクで信じられないんだけど そこまで必死になることか？
傷なんて各々許容範囲違うんだからさ
私は車重増が嫌なのでGBレーシングの二次カバーとツアラテックのウォーターポンプガードオンリー
未舗装路は地元の林道入るくらいだからこれで充分 >>855
うん、もはや数えてないけど20回は倒してる
タンクは無傷、シュラウドは擦り傷のみだよ
マフラーはベコベコ傷だらけ
バークバスターのハンドガードもガリガリ、アルミの芯は何度も万力で曲げ直した
あとハンドルポストがラバーマウントだからボルトが曲がる ハンドルがほとんどの衝撃を受けるからアルミ芯のハンドガードは必須かも
純正のは風よけ
Zetaとかバークバスターのハンドル内側のマウントが首振りになってるやつはすぐ曲がるから、首振らないブラケットに変えるのがオススメ >>853
ガードついてる方がアドベンチャーっぽくて好きとか、擦り傷もいや！って人もいるもんね
そこは個人の好みだ思う
ビッグオフと捉えるかアドベンチャーと捉えるかって感じかな >>857
派手に転倒するとマフラーとスイングアームが干渉するらしいけど大丈夫ですか 大丈夫ではないです
当たったら内側から足でグイっと
そのうちマフラーステー折れそう マフラーステー折ってる人Xで見かけてブルっちまったよ… せめてマフラーステーがシートレールと別体だったらと思う 個人的には売るときのことなど考えていない。
まぁ何かの拍子で乗り換えとかあるかもしれないけど何百万になる訳で無し、しっかり楽しみまくって壊れたらその時ぐらいかな。
もちろん壊したいとは思ってないけど。 俺もリセールは気にしないけどオフ行くと一発が致命傷にってこともありうるからそこだけ注意したい
ラジエーターが心配… ガード類って傷つけたくない心理が占めてるよね？
ファッションとしてかっこいいとか
ガチで壊れると困るんでって人もいるだろうけど
年収が4桁あったらガード付けないだろうな
大鶴義丹は転倒してもへへへーで済んじゃってる
さすが芸能人
ガードは新車のビニール剝げない心理と近いんじゃないかね 昔参加したラリーで全てのガードというガードにウレタンパイプをインシュロックで固定して養生してる兄ちゃんいたなぁ
絶対傷つけたくなかったんだろうな >>867
年収4桁ちょい程度じゃやっぱり金ないぞ傷怖いぞ 外装ならしで仕上がった方がかっこいいと思うんだがどうだろう？ そんなのコカした自分を慰める言い訳だということに気づくんだ
自慰 【海外】究極形！ GYTRテネレ700ワールドレイド パフォーマンスキットは9PSアップ
https://news.webike.net/motorcycle/346260/
パフォーマンスキットはGYTR ECU、アクラポビッチ製チタンエキゾーストシステム、エアフィルターキットでエンジンパフォーマンスが向上。
また、アルミ削り出しクラッチカバーによりクラッチに簡単にアクセスでき、迅速なメンテナンスが可能になる。
ハンドリングキットはホイールとサスペンションを変更する。
径48mm（STDは43mm）のKYB製倒立フォークは、DLCコーティングされたインナーチューブを備えており、ストロークが 270mm（ワールドレイドは230mm、STDは210mm）に増やされている。
ラリーキットは大容量燃料タンクなどで、フロントタンクは左右とも黒く塗装されたナイロン製。
マシンの後部に取り付ける補助タンクも用意され、全体のタンク容量は37.6L（ワールドレイドは23L、STDは16L）に増量する。
これらのキットは、欧州ではヤマハの販売店で注文できるが、日本では取り扱いされていない。 てかさオフに行けば1度や2度どころか何度もコケると思うんだが
なっちゃってマンの意見としか思えない
盆栽も否定しないよスリスリ愛でたらいいんじゃないか フラットダートなのか白井みたいなオフロードパークなのか定義が曖昧だし人のこと気にしてたってしょうがないだろ >>874
ノーマルテネレに吸排気系とECUの書き換え出来ない？ テネレ、一人で乗るには必要十分なパワーなんだけど、二人で高速となるともう少し欲しくはなるんだよな。 パッセンジャーコンフォートシート＋ゲルザブで快適よ >>883
それがな、意外とあの薄いシートだけどそこまで厳しくないらしい。 オフでタンデムは三角木馬の拷問だろ
誰が好き好んでタンデムするんだよ無駄な妄想 エロ広告の隙間からしか5ch見れないのはお前だけじゃない フロントブレーキ、握りやすいって言うかプアだと思うけど、なんかいいパッドあります？ KOVE450 RALLYテネレよりいいじゃん
俺こっち買うわ それなによってググったら中華バイクかよ
テネレよりいい？？
おう、買え買え好きにしろwww このバイク重心高すぎてあまり街乗りには向かないな
ちょっと気を抜くと倒しちゃいそうで神経が擦り減るわ >>896
両足べったりならそんな心配いりませんよ 慣れたら両足つま先でも不安はなくなる
傾斜してたり凸凹道路だけ無意識に足つくとやべえけど >>894
ちゃ、チャレンジャーだな・・・是非とも買ってレビューしてくれ
そしてメードインチャイナを体験して欲しいｗ テネレってシート875らしいけど靴込み(厚み3センチ)で股下88だと足付きどうなりますか？
勿論身長測るように立ったときの股下なのでシートを挟めば足付き悪くなるのは分かりますが沈み込みもあるでしょう
跨った事がないので教えて頂けたら幸いです
因みに体重90くらいです 僕はバイク初心者なので暫くは街乗りメインです
少しでも足つく場所が湾曲してたり陥没してたりすると一気に危険になるとか動画でみたので不安に感じてます
やはりベタ足で膝にも余裕ある方が初心者向きでしょうか？
全く足がつかない動画とか多いので乗ったら目立ちそうでオフロードする気はないのにテネレ気になってます
軽く優越感を満たせるかな？と
バイクは趣味なので所有感や優越感で選ぶのも一つと思ってます みんな足つきのことで不安になるのだろうけど、結局慣れだよ。ローリンクノーマルシートだけど１７０ｃｍの短足親父で何とかなっている。もちろん片足つま先、でもオフ車は大体そんなもんだよ。
そういうバイクに30年ぐらい乗っているけど2回ぐらいじゃないかな、足がーってなってこけたのは。
それも絶対やだってことなら乗らないほうが良いかもだけど。 流れを切っちゃうけど 直射日光が当たった時の視認性を高めようと
ウインカーレンズをオレンジ色にすべく、WR250Rのレンズを購入（互換性アリ）
純正はオレンジバルブなので同形状の白色バルブを４つ購入♪
白色なら光量上がるかも知れないし！
あれ？？口金の爪の角度が違うので差し込めない事が発覚
オレンジバルブと白色で爪の角度が違う事を今日知った (T_T)
色が違うだけじゃないのか・・・ 170cmあれば両つま先は接地するし十分乗れると感じてるよ
（当方ローダウンリンク、フロント10mm程度突き出し、ノーマルシート）
そりゃ荒れた林道とかを考えるといくらでも体格は欲しいけどね
道路の湾曲なんかは停める前にうっすら確認する習性が勝手に身に付きます
各種ビッグオフを数十年乗ってるけど公道でどうにもならない事って１度も無かったかな
一番嫌なのは超強風かなぁ 踏ん張れるけどちょっと気疲れする そりゃ乗れるか乗れないかで言やあ乗れるんだけどさ
街乗りやツーリングなんかで非常に気疲れすんのよね バイク初心者なら何乗っても立ち転けはすると思うが、ノーマルテネレならその確度は格段にあがるよ。前の人も書いてるが何度かコケるシチュエーションを体験すればあとは慣れの問題だし、こかす原因は足が着くかどうかより高重心のバイクに慣れるかどうかなんで足腰や腕力が強ければカバーできる範囲も拡がる。テネレのいいところはこかしやすいバイクではあるがこかしても壊れにくい頑丈さだから。
ちなみに自分も同じくらいの股下だと思うけど（身長176cm）ノーマルのまま乗ってる。ちょいガレ林道とか走ったりしてパタパタこかしてるけどマフラーがスイングアームにめり込む以外一切気になる傷や故障は無いね。 >>907
返品出来ないんであればポッチの片側落とせばおｋ
ダメ元で1個やってみるといい >>913
アリガト！ 実はすでにヤスリで試してみました
確かに嵌まりましたが
オレンジレンズ/オレンジバルブ オレンジレンズ/クリアバルブ で
光量や色にそれほど違いが出なかったので、
両爪がかかるオレンジレンズ/オレンジバルブでいきます(^^♪
さて、買ったクリアバルブ、うちにあるどれかに合えばいいけど・・・ 片足しかつかないと普段の左足着くならいいけど、右折時にハプニングとかで急停止して右足着くシチュエーションになったらどう対応するんですか？
僕は初心者なので特に右折時の超低速のときとか右足も結構ついちゃいます
まー上手い人はそうならないようにするんでしょうけど、少なくとも跨ったままバックは無理じゃないですか？
上り坂でUターンするとき下手なのでスイッチバックで安全に行う練習をしてます
テネレだと絶対無理っぽいです 買う前に心配のほうが勝っちゃってますね (´・ω・)
体格に恵まれていない場合、色々な方法を教えてもらわないと心配な
初心者さんにはちょっと大変かもですね
車高と車重ゆえ、本来はそれなりにオフを乗り込んできた層が選ぶ傾向にある
バイクかも知れませんからね
ちなみに片足しか着かないけど右足を着かなきゃいけない場合
サッと逆にお尻をずらすだけです
そして跨ったままバックはしません（ほんの少しならフロントフォークの反動で移動）
降りてから腰でバイクを押し引きします。上り坂でも案外スッと降りる事は出来ますよ ここまでで出てきた不安、どれも股下88なら無問題だから ワイズギアの2穴黒アクラは、21モデル車検通る？
プロトアクラの方が好きだったんだけど、また再販するのかな？ 純正との重さ比較とか聞きたいんですよ。
RtechのT7 revolutionを取り付けた方いませんか？ >>920
これって安い社外品外装ってこと？形状は一緒なのかな？ >>921
形状は違って見えます。
大きなサイドのパネルは、よりシャープに見えるし、跨がった所のパネルは一体型になっていますね。
ポリプロピレン製で軽くて丈夫だよ。
オリジナルのネジを使ってくれれば簡単に外装交換出来るから、部位毎に色を選んで好きに着せ替えしてね。
ってことだと思いますが、純正と共生出来るのかは分からない。 MT-07のスレでエンスト病の話が出てますが
テネレはどうですか？ まぁさて置き、MT-07のエンストって旧モデルで聞く気がする
もちろん機械だから後期モデルでも絶対とは言い切れないんだろうけど・・ イゴッてると一ミリも耐えずにｽﾝ…ってエンストすること多いよ
エンストする～～ストンではなくいきなりｽﾝ… >>927
あれ、なんだろうね？ 別に調子が悪いって感じでもないんだよなぁ
スン・・が起きる時って「クソっ！ ココなかなか攻略できないよ」みたいな
立往生でエンジン加熱気味時な時が多いイメージ 再始動してもすぐにスン・・
もしかしてチャコールキャニスター系が悪さとか？？
路上でのエンストはまだ無い 半クラミスってエンストすることは2，3回あったけど、この前初めて減速中にエンストした
確かに粘らなかった、スンってエンストしたから故障かと思って焦ったわ まあシンプルに3速かと思ってたら4速だっただけなんだけど XR250乗ってた頃、高速の料金所で停止すると必ずエンストしたなぁ >>929
俺の場合は半クラミスってというよりアクセル開け始めのタイミング失火する感じだな
そのタイミングで負荷かかってるとﾌｯ…と消えるようにエンストする キャブの空冷シングルとかだとよく起こるしある程度仕方ないけど、インジェクションの水冷ツインで起こるのはちょっとなぁ 海外の辺も見たけどイゴって( ?ω? )ｽﾝ…は見た感じ無い
今はチェーンが1万5000キロで交換になったとワイワイやってる エンストなんか1.8万ぐらい乗ってきたけど一度もないなー。 FBのYamaha Tenere 700 owners club（グループ）だから閲覧できないかもだけれど、
フロントとリヤのアクスルを1本で扱えるこの工具、頒布されたら欲しいなあ。
いまはやむなくハンドル＋ソケットを持ち歩いてる、クソ重いしでかい…
https://www.facebook.com/groups/416954632236428/?multi_permalinks=1405612126704002&hoisted_section_header_type=recently_seen&__cft__[0]=AZUI0NWVnr9DBafvgi2S08AeqnsRpDC_j-i8CReoUVXWkzd2ERaGG3Dk1pJ1tikleEjLmAGDh5eCM1ColDNDjeWEg4Fzt6Sd2OzdD7iz-AISp4sWm8LU4gyzLa2hxgo6XeTMoEbMDGiwiAuxeCEE9Ovo8p2hXplN9z-B0seT4ZXbvg&__tn__=%2CO%2CP-R]-R 契約した瞬間から新型の発表に怯える呪いだぞ
あほくさ どうせレバー2本使うから
レバーの先端がメガネになってるやつそれぞれのサイズ持ち歩いてる 純正の次は格安中華のパチモノマフラーでええよな
どうせボロボロになるから 俺はShark DSX5ってマフラーがアマゾンで一万だったから買って取ってある
今つけてるアクラポがボコボコになったら変えるんや >>943
DRCのヤツ？
あのレバー側使いにくいから異なるサイズのメガネ溶接してニコイチにしたわ >>945
1万のマフラーをボコボコ用にしたほうがよくないか？ なめたりかじったりするのに食べられないとはこれいかに レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
