【キュセロ】 セロー225 20台目 【ブロンコ】
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初代セローXT225からXT225WEまでと兄弟車ブロンコのスレです
バイクの性格のようにのんびり行きませろう
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
1997年 Bronco(ST225)
http://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/cp/collection/bronco_st225/
225セロー 年式表
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
225社外パーツ一覧
http://www.webike.net/md/818/
前スレ
【キュセロ】 セロー225 19台目 【ブロンコ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1607073115/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ブローバイ大気開放した状態で沢とか走ったらそこから水はいらないのだろうか まぁその辺だな。
4JG2でタンデムキャブで、引っ張って130とか。
下りでもなきゃメーター振り切らないんかね？
おかっかなそう。 最高速を狙うならΦ28は小さいんじゃないか？
しかもフラットキャブだと尚更 90キロの振動すごいからフロント16Tでマイルドに
120キロはギアがやられるから出しても一瞬だな
エアクリボックス切断して純正ホースに42.7のパイプ突っ込んでパワフィル付けてる >>90
3RWノーマルキャブ
セッティングはちょい薄めにして上まで気持ち良く回る
吸気変えたら排気効率も上げなきゃと素人考えで社外マフラーにしてた時期もあったが、ノーマルマフラーの性能の良さを実感してからはそのまま 純正より静かなサイレンサーってやっぱり無いよな？
来月から閑静な住宅街の中にあるマンションに引っ越すんだわ。
大きい道路までは上り坂なんで、エンジン掛けずに押していくのは避けたい。 いくら閑静と言っても深夜でなければ純正セローで文句言われるとは思えんが……
ノーマルでうるさい大型乗ってた頃、マフラーの先からテキトーなホースだかぶち込んで静かにして暖気してるという話を聞いたことがある 純正マフラー右2本出しだな
ノーマルマフラーの出口に曲げパイプ溶接して純正サイレンサーをカットしたものを用意して溶接 3RWのリアスプロケットを55Tにしたいです。
他車の流用できたらいいなと思うのですが、どのバイクが合うか教えてください。 取り付けが4JGと同じであれば、確かFZR250とかが使えたはず。 >>85
初期型鹿角1KH乗りだが、140km/hメーター振り切ったな。
キャブは純正フルノーマルなVM26強制開閉。 WEB 部品検索みたら、4JGからリアスプロケ変更になったみたい。
部品番号違うし、イラストでは4JGのは中心穴が明らかに大きい。
残念です。情報ありがとうございます。 >>92
ストレイガのマフラーは純正並みの音量だったな
でも225のパーツはヤフオクで気長に探すしか… 225用でサイドボックスを取り付け出来るキャリアって、今じゃ手に入らないんかな？ 225用でサイドボックスを取り付け出来るキャリアって、今じゃ手に入らないんかな？ なんかサーバーエラーだったんで連打したら2回書いてしまった。ｽﾏｿ >>100
ワイズギア「マルチキャリア 3BOX用」 >>103
高すぎだし、BOX付けてたら使えないな。
先日オクに出てた消防セローのヤツが理想的だろうけど、なかなか出品されないしまあ見ない。
気長に探すかワンオフで作ってもらうしか無いだろうな。
あと、単車屋や風魔プラス１なら何か情報が有るかも知れんから、問い合わせして見れば？ トップケースはともかく、サイドパニアなんて使用頻度知れてるから、オレなら防水サイドバッグで充分かな。
取り付けアタッチメント類、使って無くてもそれなりに邪魔だし重いし。 フロントフェンダーにトリッカー用を加工して取付
さらにカブ用の泥除けゴムつけた
なかなか良い感じ バックパックに突っ込んでいる道具類が重くて疲れるから、オレも鍵付きのサイドケースが有ったら欲しいな。
パンク修理キット・電動ポンプ・整備工具・予備プラグ・予備レバー・雨具・チェーンロック・予備ガソリンボトルを常時入れておきたい。 その中で常備は、プラグ、レバー、カッパ、チェーンロックくらいかな。
リアのカスタムセブンに入れっぱ。
パンク類、予備ボトルは林道ツーやロンツー時くらいだな。 今日町中で、4GJ2に3RWのライトカウルとツーセロの鳥居付けてるヤツ見掛けた。
個人的な意見だけど、ダセぇ… >>109
良品パーツは適正価格で手に入り難くなっとるから、キメラセローはしゃーないわ。
特に限定モデルの4JG3や4JG4なんかは、タンクや外装周りを揃えるのはまず無理やろし。
鳥居スクリーンは、これからの季節考えた上で見た目よりも快適性を取ればダサいけど有りや。 >>109
良品パーツは適正価格で手に入り難くなっとるから、キメラセローはしゃーないわ。
特に限定モデルの4JG3や4JG4なんかは、タンクや外装周りを揃えるのはまず無理やろし。
鳥居スクリーンは、これからの季節考えた上で見た目よりも快適性を取ればダサいけど有りや。 う～ん、オレも4JG5でデカいスクリーン付けた事有るが、結構操縦性に悪影響出てすぐ戻したな。
逆にデイトナのミニスクリーンは、ほとんど効果が無かったw
そもそもたいした速度の高速巡行出来ないし、オレはセロー225には要らんと思う。 クラッチのフリクションプレート交換したけど高回転でクラッチ滑る感じがする。この場合プッシュロッドの調整だと思うだか、締めたらいいの？
緩めたらいいの？ たぶん緩める方向だろうけど合いマークはちゃんと確認しときなよ
あと余談だけど俺もつい最近高速でのジャダーが出てたからフリクションプレート交換してそれでもダメで結局クラッチ一式まで交換してようやく直ったところだわ
年式の割にまだまだ部品が出るのはありがたいねえ >>115
ありがとう。
合マークは確かに全然ズレてる気がする。クラッチレバー握ったときに戻りが急に悪くなったから別の原因かも。
オイル交換とフラッシング、ワイヤー注油はしてみたけどだめ。 工夫すれば少しの労力でGIVIのSB2000などのパニアフレームを装着できる セローでやるなよ。
DF200とかのが合ってるんじゃない？ キャブのメインノズルの入った樹脂パーツやっと外してOリング交換した
ロックタイトに特殊ボルト使いやがって迷惑だわ >>123
もちろん
長年乗り続けているジジイだからな 1ヶ月放置してたらバッテリー上がりかけでセルが弱くてエンジン掛からんかった
冬季閉鎖で林道もいけないし冬眠させてもいいかなと、、、 >>126
キックか押しがけで。バッテリーに頼るのは甘え >>127
キャブレター車でも、キックも押しがけも不可が存在しますね。 >>127
もうおっさんだから真冬に大汗かきたくないの、、、
ジャンプしてセル回したよ
次に乗るのはいつになるやら >>130
セローだと5～6速でシートに腰掛けないとね。
坂道だと楽だけど。
オレはキックつけてあるから、良いけど。
通勤には使わないので、駐車時はコックオフでガス欠に。
始動時は一応キックでクランキング。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
