【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA59/61】
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公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part6【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1675391686/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>27
やらないとドリームの保証が切れるんじゃないの？ 初めてカブを買ったんですが、シフトダウン時にブリッピングはしないほうがいいというのは本当でしょうか？ マニュアルクラッチのバイクでクラッチ切らないままペダル軽く踏みつつブリッピングするとそのままギヤ入るので
ブリッピングしてる時が一番ギヤの負担が軽くなるのかと思ってむしろダウン時はなるべくブリッピングするようにしてます JA61だが、信号待ちに4→1速や4→N→1まで落とす際、ギアが切り替わらないことが多いから最近はブリッピングやりまくってるわ 下手くそがブリッピングしても負荷にしかならないからだろ カブにプリッピングは不要
てか傍から見ると恥ずかしいだけだぞ
軽く回転合わせる方がスムーズだしスマート >>37
JA59は大型バイクでいうスリッパークラッチ的な機構が付いてるので
少々ラフなシフトダウンしても時間差を置いてエンジンの方で調整してくれるからバイク屋はそう教えてくれてるんだと思う
その機構を知らない旧型乗りが湧いてきて下痢便みたいにブリピリ言ってるけどそれは無視して
ニュースタイルな乗り方を自分の感覚で覚えよう >>39
「軽く回転合わせる方がスムーズだしスマート」
ブリッピングじゃね?遠心クラッチはシフトペダルを踏んでるとN状態になるからチミがスマートに回転数合わせた時点でブリッピングが成立してるんだが、 回転合わせた方が駆動系の負担は確実に減るよね
やらなくても走れるけど短期間でクラッチ滑らす人はラフなんだと思う マニュアルクラッチのバイクでノークラシフト実験してみれば
どのタイミングでギヤから負荷が抜けてシフトチェンジできるようになるかよく分かるしそれはカブでも同じじゃね
クラッチで誤魔化してても負荷は掛かってるからね
スポーツカーのオートマみたいに自動でブリッピングしてくれるならともかく
クラッチで誤魔化してるならそこに負荷はかかってるわけで 4→3→2は軽くアクセルあおるけど、
2→1は素直に停車してから落としてる。 初めて買ったバイクがカブ110プロJA61購入して初回点検は済んで、次は300kmくらい走来て下さいって言われた。
それで、その後近々USB充電取り付けるために配線弄る予定なんですけど、それくらいじゃ万が一故障しても保証対象外とかにならないですかね？？ 昭和ジジイのエンジンブレーキw
化石テクの部リッピングw
いつまでたっても新時代を受け入れられない老害たちw 872 774RR 2023/04/10(月) 15:37:55.10 ID:PzQer6SGr
>普通にMTが苦手 な人には無理ってだけ
>雑なアドバイス：ポジションで時間を変えないとミスる >>30
買ったバイク屋の人が、ブリッピング下手だったんだろ
リターン式でも回転合わせられない奴は多く居る
ましてカブなら、運転に必須とは思わない
※でも出来る奴なら自然に、回転合わせちゃう >>48 >昭和…新時代…老害
昭和から令和まで、教習所では 派手なブリッピングやヒールアンドトゥは、元々厳禁だぞ
曰く 減速したいのにアクセルなんて、暴発を招くかも知れない カブはAT限定免許の人も乗れるからライダーの質は低下しがちだよね
ギヤにかかってる負荷をスッと抜いてやるだけの話なのに ブリッピングをエンブレだと思ってる時点で
お里が知れる
お前はエンブレに頼って減速しすぎだ カブにこそ、ブリッピングだと思うんだがなー
あんな殺人エンジンブレーキいらん 家でのブリッピング比率
・半数が減速する時点で、高回転に合わせとく派
・半数が再加速のタイミングで、1段2段シフトダウンする派
（夏にカブ110に変えてから後者寄りへ） ブリッピングなんてしたこと無いな。免許取って30年の
オッサンだが、名前があるのすら最近知ったくらいだし。
周りがバイク乗ってた高校生くらいの頃は、走り屋の一部か
ヤンキーがやってたから、そういうのに縁が無い俺には、
なんかブンブン鳴らすのがカッコイイと思ってんだろうな、
くらいの認識だった。大抵の奴は原付、スクーター止まりで
中型以上に乗っているのが少数派だったし。
みんなどこでそんな教習所でも習わない技、覚えたんだ？ 車でダブルクラッチとか シフトアップでも1回吹かしてからとか 今だに見るしな 手癖みたいなモンだと思ってた バイク乗りたてのガキがいきがってやるテクニック
それがぶりっPing 煽られることが多いのでドラレコを付けようと思うのですが、前後タイプでオススメありますか？ USBな
スマホ変えたら充電足らなくなったよ
PD対応で30Wぐらい出るやつ出ないかな
って考えるとモバイルバッテリーでよくねってなる >>62
シガーソケット付きにして、蟻辺りでPD対応USBシガーソケットでなんとかなる >>63
ありがとうございます。今安くなっているみたいですね。 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681852718/1 孤独な中年が抱える「リスク」。うつ状態や依存症、攻撃的な性格になりやすくなるわけ [七波羅探題★]
↑
このスレでもやたら攻撃的な人たちの正体 >>57 >ブンブン鳴らす
それとは別種のものかと
↓音量控え目な順に
回転合わせ ＜ 四輪ダブルクラッチ ＜ 只の空吹かし スーパーカブは街乗り用で林道はつらそう
ハンターカブはパワフルだけどシフトインジケーター時計表示ないのと足つきが悪くてシートが硬いらしい
クロスカブは上り坂でエンジンがきついらしい
どれがいんすかね スーパーカブだと原付と間違えられて煽られやすいとかもあるんでしょうか 見た目が好きなのを買えとしか言えん
個人的にハンターカブ買うならGSXR125買った方が絶対に幸せになると想う。
俺はそうしようとしていたが、スーパーカブが欲しかったからJA59購入。
ハンターカブ値段に見合っていない高すぎ しょっちゅう煽られるなら
乗り方か、経路を見直したほうが危なくないのでは 林道って言ってもフラットな未舗装路ならカブでも普通に走れるよ
調査の仕事で地方の山間部の農道、林道を、14インチのPROで2ヶ月間ひたすら走り回ったこともあるw GSXR125見ましたが125ccに見えない迫力がありますね
大型にもあるタイプの125ccのを買っちゃうとどうしても大型タイプのに乗りたくなっちゃいませんかね
信号待ちで隣に大型タイプのが止まった時に惨めになるというか
カブはその点125cc以下しかなくて、もうそこで完結してるのが良いと思うんですよね
金がないから125ccに乗っているんじゃなくてカブが好きだからこれに乗っていると言えるというか サスペンションとかハンドルの位置の違いとかもあると思うんですけどその辺は誤差範囲なんですかね 前スレでもおったがジスペケ推す頭の悪いやつどうにかならないの？
ja59と関係ないだろ（笑） タイヤの大きさとか太さの違いとかもどんな感じなんですかね 煽られるっていうか、60キロで流れに乗って道の真ん中走ってても強引にすれすれで抜いていく車いるな
小さいバイク絶対抜くマン
軽やミニバンに多い >>73
オフ乗れオフ
250でもパワー持て余して使いきれんからw
昔は2st125のパワーでも使いきれんかったorz 試乗しないで衝動買いしちゃうマンなんですけど
最初ハンターカブ買って足が届かなくて(真ん中に座るとヤジロベーみたいに完全に足が浮いてしまう)
ja58買い直してローシートも付けてみたけどやっぱりポジションが合わなくて
結局JA61買いました 元々HA02乗ってました
HA02はまだ手元にあります >>77
60制限の道の真ん中を60ギリギリで走ってたらそりゃ抜かれるわ カブが、15ps、水冷DOHC4バルブ、6速クロスミッション、マニュアルクラッチになればGSX125と迷うことはなくなるんだけど >>81
文盲？w
流れに乗って走ってるって事は前にも車が居るんだよ
おれはやられた事ないけど、渋滞中に追い越し車線にいたら走行車線の真ん中を走ってた250が、後車に無理やり横並びされて左に追いやられていた。
まぁカブに限らず250以下のバイクを目の敵にしている車乗りは結構居る。 >>81
そこそこ交通量の多い国道ならデジタコ縛りのトラックの後ろにつけばバイク抜かないと死んじゃうマン関係なく快適に60キロで走れるよ、ただ前のトラックにDPF爆弾かまされる可能性があるw 車間距離が詰まってるとか
充分早いスピードで走行しているとか関係なく
前にバイクがいると目障りなんだろう
転んだら自分が轢き殺すことになるかもしれないというプレッシャーもある 大型車の後ろで、その前の信号機が見えるだけの車間距離を空けて走っていたら
やたらと車間距離詰めてくる後続車も多い
クルマとバイクで運転者の位置が同じでも、ボンネットがない分バイクは車間距離空け過ぎているように見えるから
気の短いドライバーはイライラしてあおってくるんだろうね 基本的にバイクは車間距離詰められがち（これは大型でも）
後ろの車がちゃんと見てないってだけだろうがな やっぱりカブは大きい通りには出ずに、
田んぼ道とか林道とかそういうのが正解よなあ 郵政カブは鬼積載で大通りバリバリ走ってますしお寿司 わいもカブ、つかまともにバイク乗りはじめて１年半程度のおじい、おじ、いやお兄さんだが
クルマしか乗ってなかったときはほんま原付スクとか小さなバイクは
視界にすら入ってなかったかもしれんわ(反省中)
そもそもピンクナンバーがなんなのかもよく分かってなかったｗ
いやほんまバイクに１ミリも関心ない層なんてそんなもんやで(自戒) 後続対策なら泥除けとかつけてタイヤの細さ分かりにくくすると多少煽られにくくなる
多少ね
前方対策はレッグシールド外すしかない リアボックスに録画中ステッカー貼っとくとよく効くぞ
俺はもちろん前後ドラレコも付けてるがな 白ヘルメットに銀の反射テープという装いにしたら煽られ率が激減した >>96
水色のシャツと紺色のベスト、ズボン、黒の革靴着用したら完璧 警備員が着てるような反射ベスト着てると良いとは聞くな いきなり200kmツーリングしてみた
シフトダウン下手くそだしナビ聞こえんし標識ぼやけるし夜下り50km越えるとこえーし色々大変だと分かりました 5月に片道600kmの旅を計画中。
途中一泊するし、帰りはフェリーでワープするから楽勝やろ。今から観光や食べ物屋ググってワクワクしてるぞーー 年に何回か一泊二日600km以上走るけど
毎回二日目はクタクタになって
（同じペースでは）三日目無理って思うから
覚悟しといた方がいい 日頃チャリ通とかで基礎体力があるかどうかで結構体感違ってくるよ
あとこれは信じないならそれでいいけど行動中の適切な補給食や朝晩のアミノバイタルなんかも翌日の疲労感軽減に寄与する
寝る前に飲酒しないこと、寝る10時間前からカフェインを抜くのもすごく効く
効く人効かない人居るけどグルテンフリーで効果を感じた人は旅の3日位前から抜くと良いかも >>73
金が無いことがバレないように色々言い訳するの大変だな。 7〜9馬力も有れば、四輪に遅れを取らない
15〜20馬力も有れば、速く走れて気持ち良い
30〜40馬力も有れば、パワーを持て余して怖いかも
>>73 >GSX R125…大型にもある
ソコが良いんだって人も居るぞ
そんな事より、馬力↑と手腕(テク)とのバランスを取るべき >>105
体力的というより精神的にすり減ると思う
楽しいときはいいけど 最後疲れたら高速使ってワープって手法が使えないからなぁ
けど逆にその縛りを楽しむバイクだと思うわ
自分で楽しいと思う距離が最適解じゃないかな？ 自分は200〜300km/日かなｗ 非力な110ccでも、夏場に早朝から走れば日帰り500kmも可能だけど
最近はもう歳のせいかさすがにしんどくなってきた(笑) まあCT125だと１日200kmぐらいでお腹いっぱいで満足 すまんCT125のスレと勘違いしてしまったm(__)m 最近免許取った嫁とカブ2台で
北海道ツーリング
仕事終わり大洗からフェリーとか
俺には想像もできない奴が居るんだが 仕事終わりからの大洗発深夜便なら普通じゃね？乗船23時過ぎだし GW大間まで自走して北海道か
阿蘇山まで自走かで迷ってる プロキャリアのフラット化完了しました
旭精機のボックス横向きに付けてる写真よくみますが
あれは積載装置扱いになって違反にはならないんですかね？
プロキャリアでもどうやっても左右15センチずつには収まらないと思うんですが おじいちゃんが言ってたわ
「カブ乗りの奴らほど気持ちの良い奴らはいない」って
「カブはバイクより自由でスクーターより誇り高い」とも言ってたわ 旭精機のボックスってあのコンポストみたいなやつか？ >>68
スーパーカブが林道辛いとは思わないが…
この乗りやすさならどこでもカバーできるか なんとなくフロントキャリア付けたけど使いみちがわかりません
ちなみにバスケットは付けたくないです
カッコいい使い方教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
