【SUZUKI】GSX-8S Part3
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人気ない理由分かりやすいし、語りたがりが多く現れるのも仕方の無いこと
とは思うんだが、納車待ちって人が未だに現れないとは思わなかった 値引き考慮に入れないと乗り出し110超えるからねぇ…
モノが悪いんではないけどもうちょっと足せば、みたいなのがどうしても いつものように大幅値引きしてくれるんじゃ無いのか？ >>750
ツイッターやインスタグラムの住人が買ってるんじゃね？ ちなみにうちの地元では新車でGSX-8Sは108.5万円、MT-09は115.9万円
（グーバイク調べ） ストトリRも119万だろ
維持費が変わらん日本だと三気筒がコスパ良すぎるんだよ YAMAHAの二輪工場でプレス死だってさ・・・
SUZUKIは大丈夫かな 外車は買う時は普通に高いけど 売る時信じられないくらい安いからな ストトリは変な顔だし良さがわからん 外車は個人売買で売るしかないねまともな金額で売りたいなら アグスタ乗ってたけど店での買い取り下取りはもうびっくりするほど安かった。あれは乗ってみると楽しいんだけど品質も微妙だしなぁ。 雨で走ると壊れるから晴れ又は曇りの日専用だったという元オーナーの証言は聞いた事ある コンビニ買い物に行くのも使えるし、100km先の観光地にも行けるのは150ccクラスのバイク
PCX160たジクサー150を買えば幸せになれる >>761
一昔前だと新車をショップで受け取って帰り道の高速道路で停まっているなんて普通にあったからな。
さすがに今ではそんな事は無いんだろうけど・・・ >>764
メーター前にある風防らしきなにかはオプション？
フロントマスクとツラになるようなデザインだといいんだけど 純正オプションのメーターバイザーっぽいけど下側に青あると雰囲気変わって良いね ストトリって性能的にはかなり魅力的なんだよな
見た目が完全に終わってて人気ないけど
KTMとかは尖ったデザインだとは思うけど人気が出るのもわかるけど
ストトリはシンプルにキモいやろあれ >>770
ストトリは電装ないからか入力がダイレクトに反映するけど、シートが硬すぎて30分も乗ってると体にクるのが……
手前でシート屋に頼んで手を加えればいいんだろうけど え、ストトリのシートかなり柔らかいけど？最近のRSしかしらんけど
そもそも多分乗る姿勢が悪いよ女みたいな背筋ピーンになってない？ R lowとかいうオチ？ｗ乗ったことないけどローダウンモデルならどうせシートも削ってるだろうなｗ >>778
だったとしても電子制御普通のもりもりなんだけどねぇ… 電子制御サスって、ハイエンドモデルの一部にしかないんじゃないの？ 電スロは上下クイックシフターに必須だからアリだけど電サスは価値がよくわかんね 電サスは踏ん張るのもいなすのも自由自在のチート装備じゃん
なんなら車高の自動調整や重量感知でのプリロード調整までやってくれるからな
ただレギュレーション的に基本的にはレースで使えないからSSとかには搭載されてない
でも公道でバトルすること前提の最高級ストファイ(スーパーデュークとか)や全天候型のアドベンチャーとか(GS、ムルチストラーダ、スーパーアドベンチャーとか)には搭載されてる 電サス付なんて乗ったことねえから分からんけどプリロード調整ついてりゃなんだっていいわ 頭でっかち君が知ったかこいて吹きまくってるだけだよw 【SCOOP!!】スズキGSX-8Sにカウル付きバージョンが存在?!
ニンジャ650対抗のスポーツツアラーか、YZF-R7対抗のスーパースポーツか
https://young-machine.com/2023/05/31/463176/ ヤンマシは一貫してていいよな
ハーフカウル版のスクリーン危ねぇだろ すっごい地味なんだけどタコメーターは針があった方が良かったな ホイールベース
NC750S 1520㎜
GSX-8S 1465㎜
GSX-S750 1455㎜
MT-07 1400㎜
Z650 1410㎜
やっぱり8Sってホイールベース長いほうなの？ SUZUKIのGSX-8S乗ってみたけど正直言ってアレだった・・【インプレ】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Pz3ZFr0XA9Q 790DUKE 1475
890DUKE 1482
XSR900 1495
monster+ 1472 ハイオクがどうか気にしなきゃなら安いバイク買った方が余程財布に優しいよ まぁそうね
リッター25km走るバイクで5000円差額が出る走行距離ってかなり走る人じゃないと無理だし
俺だと3000円も出ないなw ハイオクとレギュラーの価格差は「約10円」。わずかな差に思えますが、距離を走れば走るほど、その価格差は大きくなっていきます。
たとえば、レギュラーガソリンの価格がリッター140円と仮定すると、ハイオクガソリンはリッター150円ほどとなります。
15km/Lの燃費性能のバイクで1年間に10,000キロ走ると、レギュラーの場合のガソリン代負担は約93,000円です。
ハイオクのガソリン代負担は100,000円ですから、7,000円の差が生まれます。 同じ量の燃料を消費した計算ならね。
ハイオク入れた方が大抵の場合燃費良くなるし、
そもそも7,000円/年って大きいって言うほどかね。 このバイクの場合、
20km/Lとしても、1万kmで500L≒5000円の差だからな
気にするなら大型持たない方が良いよ
ガソスタ事情が厳しい田舎しか走れないなら別だが >>807
そんな燃費悪くない
燃費の悪さに定評のあるKTMでさえ18から19は走る
8Sは25は走るってさ 5000円差を気にするなら大型乗る事自体考え直した方がいいわな そこまで困窮してるなら大型云々よりそもそも趣味バイク乗ってる場合じゃないw 高速をなるべく使わないとか、ツーリングの昼飯はコンビニにするとかの方が節約になるな 大型じゃ毎日乗るわけでも無いしハイオクかどうかなんて
気にならんな
大型でも毎日通勤に使ってますってなら
多少は気にするかもしれんけど ツーリングなら少しカネ出してそこでしか食えないようなものを食いたいなあ
コンビニ食はいつでも食えるから 昔よりハイオクとレギュラーの差がなくなった気がする
レギュラー80円、ハイオク90円とかいあ時代があったような
今だといくらくらい？
ガード払いで値段気にしたことないから分からん
ハイオク170円くらいか？ 大型バイクでレギュラーガソリンとか安っぽく感じるだけでハイオクの方がいいよ どうせチンタラ走ってるだけだろ？
ハイオクは無駄にカーボンがどんどん溜まるだけだよw レブル500、CL500、X-ADV、MT-07、SV650とかのレギュラーガソリン仕様で燃費もいい大型なら通勤に使えるな ハイオク仕様が嫌なんじゃなくケチ付けようとしたらハイオク仕様だったので取り敢えずケチ付けただけでしょ？ アンダーカウルとフェンレスにしてDUKE風にしたらめっちゃかっこよさそうじゃねこれ フロントをDUKEみたいな昆虫顔にしてオレンジと黒にしたらすれ違った程度ならDUKEだと思ってくれるのでは てか、ハーフカウル付きのデザインがネットにでたけど、リカージョン引きずりすぎやろ そのイメージ画像を作った人がって意味だろ
スズキってメーカーではなく テールランプごと変えるのはだいぶイメージ変わるなあ
デイトナのフェンダーレスキットはナンバー灯LEDがついてるけど大体１万くらいよな このバイクの車名ってジーエスエックスハチエス？エイトエス？ motor stationのもほぼ同時に出てるけどレビュアーがなんかひどいぞｗ スロットル開度が一定でもエンジンがギューンと伸び始めるポイントがある
それが気持ちいいと言ってるが、危険な気がするね 危険っていっても一定のエンジンの方が探すの難しくない？
要はトルク・パワーのカーブを重ねた時にトルクの伸び幅と馬力の伸び幅の双方が一番大きな場所でしょ いや単にトルクカープがガタガタなのをプロライターさんたちはあの手この手でいい感じに着かえるようにボカシていってるだけでしょ
素人向けバイクだしそんなもんで丁度いい 正式名エイトエスだと思うけどハチエス、エスハチっていうよね
自分は後者だけど MT07を超えてるエンジンだって、そりゃあ排気量あるからなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
