【SUZUKI】バーグマンストリート125EX 2台目【BURGMAN】
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バーグマンストリート125EX / BURGMAN STREET 125EX
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ub125lnmm3/
ワンランク上の上質さと高級感を感じさせるコンパクトスクーター
2023年3月27日発売 / 317,900円（消費税抜き289,000円）
型式 8BJ-EA23M
全長 / 全幅 / 全高 1,905mm / 700mm / 1,140mm
軸間距離 / 最低地上高 1,290mm / 160mm
シート高 780mm
装備重量 112kg
燃料消費率 国土交通省届出値：定地燃費値 55.6km/L（60km/h）2名乗車時
WMTCモード値 56.0km/L（クラス1）1名乗車時
最小回転半径 2.0m
エンジン型式 / 弁方式 AF24・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブ
総排気量 124cm3
最高出力 6.1 kW〈8.3 PS〉 / 6,500 rpm
最大トルク 10.0N・m〈1.0 kgf・m〉 / 5,500 rpm
燃料供給装置 フューエルインジェクション
始動方式 キック・セルフ併用式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 5.5L
クラッチ形式 乾式自動遠心シュータイプ
変速機形式 Vベルト無段変速
フレーム形式 アンダーボーン
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディング・トレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 100/80-12 56J
乗車定員 2名
排出ガス基準 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応
パールムーンストーングレー（YWC）/ パールミラージュホワイト（YPA）/ マットブラックメタリックNo.2（YKV）
前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679024006/ ん、だね。
このHONDAのホーンとウインカー、慣れるまで大変やったよ 慣れないホンダ車でクラクション鳴らすのが遅れて大事故になった人も居るのだろうか
基本的にウィンカー出そうとしてクラクション鳴らすらしいね クラクション鳴らした所で事故は回避出来んよ
鳴らす暇があるなら回避かブレーキングに専念した方が良い
>>845
フロアボードは荷物を積むスペースじゃ無いんですよ
運が悪いとノルマに追われたポリ公から靑札プレゼントされるぞ >>854
> フロアボードは荷物を積むスペースじゃ無いんですよ
車買えない貧困層なんだから察してやれ >>854
これ確かにそうで、ホントにヤバい時って
クラクション鳴らしてる余裕はないですね。
逆に言えばクラクション鳴らせると言うことは
まだ余裕があるということ・・ >>854
フロアボードのコンビニフックは何の為にあるのか教えてほしい >>853
横から出てくる車が、明らかにこっち見てなさそうな時とか
右側爆走のクソ自転車と出合頭事故やりそうになった時の『おんどりゃ！』クラクションが間に合わない >>858
ぐぐってみたら色々とグレーな判定とか。
フックにかけてあれば違反に関してはまず大丈夫らしいね キャンプ道具ラッシングベルトでフロアに括り付けて
余ったベルトを輪っかにしてフックにかける使い方してたけど
一度も警察に止められたことはないな
その使い方したいからバグストを検討してる ラッシングベルト固定だろうがなんだろうが荷物のフロア直置きは明確にクロだよクロ 全然グレーじゃない
ただ警察もめんどくさい(きりがない)から放置してるだけ 世間を騒がせるような事故でも起こらない今後も限りずっと放置だろうと思われ
当然フックにぶら下がっている状態のものはOK(現実的には小さめの袋くらいだろうけど) >>862
原付2種っていったって所詮 自転車扱いだからな、そんなの取り締まったら切りがない
ちなみに、所詮自転車だからタイヤがツルツルでも整備不良にはならんのだよ まめな 台湾車でフロアにロープが掛けれる様にフックが付いてるバイクも有るな PCX160と125出力差3.3?
PCX125とバグスト125の出力差4.2?
同じ125ccなのに酷いわコレ 最近のスズキ車はカバンフックだろ、カバンフックでの使用例では
アタッシュケースをフロアに置いてフックにハメてたよ、高さ的にもぶら下げるには低い ちなみにカブ125ですら9.7PSなのにスクーターでそれ以下は流石にな まあバイク屋で見積もり取って試乗して結局買うのは中古のDIO１１０だよね。もしくは高いなぁと思いながらボロボロになったキムコを乗り続ける >>872
とっさんかい！
でも真理。私もディオ110 手放せないねー
なんせ燃費が
14のホイルが
百式の様な見た目が Dio110はノロマな亀だからスグに売ったわ
アドレス110にした、これはヨカッタ あ、らしいね、初代は
JF58だから、なかなかでしたよ
でもアドレス110には敵わないみたいね
購入時に0.9%の低金利キャンペーンやってたからHONDA一択でした。
燃費60近いから文句無しです PCXは出だし遅いよ
全開にして着いてくのやっと
80辺り抜けるけど最後
引き離されていく
夢を見たので
FORZAに買い替えた fi持ちだけど、最近エンストする。インジェクションの汚れを疑った方がいいかね？
自分で開腹できないのでバイク屋もってかにゃならん。。 >>880、クレーム修理頼めないのか？
無理ならヒューエル１を試す、これ定番 そこまでするなら修理代かなりかかりそうだしPCX買いなよ >>880
オレのFiは1年半ちょっと乗って5,000km超
メンテはオイル交換2回しただけ
今の所ノントラブル >>0881
２年２万走ってる。
オイルは3000目安で交換。
ベルト類・エアフィルター関係も交換したが、
バッテリーは乗りはじめの頃に入れ替えしたのでそっちかもしれんかね？
とりあ、フューエル１使ってみる。
どんくらいで効果でてくるもんなのでしょうかね。 バーグマンに乗ってると楽だな
全然疲れない良さがある >>886
症状の程度次第で変わる、早ければ100k位からで掃除が終えるのは2000kぐらい >>889
PCXの乗り心地は、ギャップの少ない奇麗な舗装はすごく滑らかに走るが、そうじゃない舗装を走ると
途端にゴンゴン付き上げる2面製が有る、あれじゃ田舎道はしんどい >>889
>>891が説明してくれた
バーグマンはタイヤが大きいからなのか分からんが
小さい125ccと比べて全然楽よ 大体乗り出し30万くらいで買えるとこ多いな
この値段ならええんちゃう 飽和気味なのかPCXも乗り出し32万円くらいの増えてる。
装備など考えるとメチャクチャ割安だぞ ガソリンあがると
今のディオから変えられなくなるなぁ
雨は嫌だねえ。今日も乗ってる人達
気をつけて >>897
カッパと防水スプレーをかけたヘルメットで今日も頑張る！ ↑頭もカッパみたいですが頑張っているので許してあげてください いや買い物して荷物積むのもPCXが上
(互いにリアボックス装着の場合) PCXは足元のコンビニフックが無いから積載量は下がる バーグマンは速度はそこまでだが、めっちゃ安定性があるのが売りかも。
車体が軽いのに段差全然で跳ねない Pと比較する様なアホは相手にすんなつってんだろクソが 本気で買おうと思っている人で、PCXを比較対象にする人は少ないんじゃないかな？ PCX125 12.5ps
PCX160 15.8ps
3.3ps差
鈍足バグスト 8.3ps
同じ125ccなのに4.2ps差www
おまけにPCXはABS トラコン 前後ディスク独立ブレーキ それに格好いい
鈍足バグスト 今時後ろドラムのコンビブレーキ笑
それで値段だけいっちょ前に30万超 所詮SUZUKIなんてそんなもん NーMAXよりX-FORCE もほうがカッコいい
X-FORCEも125があれば良かったんだけどな >>886
プラグも交換してバッテリーも交換してみたが、やはりエンストする。。
もうインジェクションの清掃しかないだろうとは思ってる。 >>0888
すまんアンカ間違えた。
>>0890
ありがとう。そうなるとまだ暫くかかりそうって感じでしょうね。
現状アナログアイドリングストップ機構になっておる。 8.3PS に30万円とかwwww
で他の部分は一昔前の安モンな組み合わせ。
PCX買わずにこれ買う人情弱か知的障害者か？ そりゃ、なんちっても プースーXだっちゃ ってか？ PCXもね、センタートンネルが無くてホーンスイッチがあんなじゃなくて、もう少し軽くて、見た目が良かったらいいんやけどな リード125は昨年購入しキャリアボックスつけて、買い物に行くとフロアステップに段ボール箱買いのドリンク、買い物袋4個以上になることがざらです。あとは近距離の用事の下駄としての用途、高校生の子供を１キロ先の駅までの送り迎え、として使っています。1年で5000キロ乗りました。
かみさんもリード125を使うので、2台あれば便利なので原付で30万くらいならもう一台何を買おうか思っていたところ欲しかったバーグマン125をようやく店頭で見てきました。
外観をPCXと比べてしまうと、ダンダムステップのチープさとかマフラー周り、ハンドル周りが安っぽく見えてしまい買おうと思っていたのに5万円の差だけど気になってしまった。 クオリティ勘案すると、3〜5万位値引きして欲しいね、現況だと無理だろうけど いや性能質感的に実際乗り出し25万のバイクやろ
定価で旧アドレスのプラス3万と言い換えてもいい
ただしあの広い足元は何ものにも代えがたい ただそれだけのバイクだが逆にオンリーワンでもある 性能だ走りだ馬力だ五月蝿えバカは今乗ってる原付を死ぬまで乗っとけ リードはしょぼい車体に高いエンジン載っけて無理にLEDつけてるだけだしなぁ。あれ空冷エンジンでハロゲンなら20万ちょいでしょ いや10万値引きでやっとPCXと互角の勝負ってところだろ。 おまるもNMAXも買って初めてセンタートンネルの不便さが分かる けど買った人は頑なに失敗を認めない インドでのダンロップブランドのタイヤメーカーってどこなの？ おまるの盗難って今でも多いんかな？
キーレスになって減ったとも聞いたけど バグストのメリットは足下ぷら〜んぷら〜んして走れることよ。それ以上でも以下でもない！
ってアナログアイドリングストップ機構状態（エンスト頻発ともいう）なfi持ちのワタクシは思うんですが。
アイドリングストップ無しで５万引いて欲しいわぁ。そしたらEXに買い替える。
あ、カラからハイオク入れて、フューエル１入れたらちょっと希望の光が見えてきた。 足元超絶楽だよねこれ
ビッグスクーターに乗ってるみたい 馬力馬鹿じゃないけど
8.3psは酷いわ
PCXと4.2ps差 大方50cc1台分だぞwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
