【Kawasaki】 KSR 50/80 Part69 【2スト】
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生産終了したバイクのパーツなんて大して売れないから作らんよな オイルタンクは予備も含めて売れると思うんだが、割にあわないのかね～ 現在、日本の公道を現役で走ってるKSRが何台あるのだろうか まさか節約の為に一時抹消までしてんじゃないだろうな？ 厳密には違反だったっけ？(脱税？)
廃車する気も無いのに抹消するのって 引越し先に置き場所無くて一時抹消したまま離れた場所のレンタルコンテナに保管してるわ、KSRとNSR250 同窓会で久々に会った友人が昔乗ってたの思い出して聞いたら
バイクなんかとっくにないのになんとなく廃車の手続き面倒でずっと税金振り込んでるって言ってたｗ >>798
それ聞いたことあるけどホントなのかな
KSR廃車して数年後に同じ自治体でまた登録したことあるけど、その間の税金は請求されなかった
こちらからは特に確認しなかったけどねw 商売は別で4/1だけ廃車するようなバカを無くすためじゃないの？
知らんけど 知らなかったで納税免れたらいいよね
犯罪者思考はお気楽で羨ましい 触らないでいいよ ヤフオクキチガイだと思う 会話に入れないことが大事 803 名前：774RR[sage] 投稿日：2024/02/20(火) 10:17:36.44 ID:RbfxW54k [1/3]
そんなのしたら中古屋なりたたんだろ うちの自治体も抹消してたら課税されないし問題無い
なお排気量変更も出来る模様 原付の税制ってのは市町村の管轄で、運用もまちまちだから抜け道が多すぎるｗ
昔Ａ市の実家からＢ市に引っ越した時、ナンバーはＡ市のままでも実家に税金のお知らせが来ない事があった。
問い合わせたら
Ａ市「使用保管居住してる市町村に払え」
Ｂ市「ナンバーのついてる市町村に払え」
だとか。
これ何も言わないでナンバー移さなかったらずっと税金来ないって事？ってＢ市に尋ねたら
「そうです」だとか。テキトーすぎるぞ税制課ｗｗ 移転したら移転先に住民票とナンバー移すって基本的な決まりを守らないバカを想定してないからな >>814
シリンダー案の定 2万超えてるのか
みんな欲しいもんな…
アジアで同型エンジン車いっぱい発売されてたから
もっとアフターパーツあってもよさげなのに
見つかってないだけで現地では普通に流通してたりして？ 今ある純正タンクが壊れる前にFRP補修キットで全面覆えばいんじゃね アルミテープで覆うだけでも紫外線劣化抑えられる
油位チェックのスリットだけ開けといて ゴム蓋から滲み出るオイルはなんとかならんの？
ゴム蓋交換したが劣化すると思い締め付け金具取り外してる 金具で締め付けてもそのままゴム蓋取れるしオイル滲む どこぞのショップがアルミ製オイルタンク作ってるから期待やね 締め付けるならタイラップがいいよ安いし
カッティングプライヤーとタイラップをシート下に入れてる せっかくの三連休なのに連日の雨と低い気温で何も出来ない 晴れたのにめっちゃ気温低くて出る気しねえ
かっとびKSR君の出番はまだ遠い B5手に入れたんですが
これだけは確認しとけ！買っとけ！
ってところありますか？
チャンバーも変えたいんですがあんまり少ないですね
オイルタンクは少し滲んでます ①タンク・シート・プラ外装をすべて外して
エアコンプレッサー/ブロアー → 雑巾で拭き上げ → 水がかかっても平気そうな場所は洗剤で水洗い → ワックス/シリコンスプレー/他
②当たり前だけど
エンジンオイル
冷却水 + サーモスタット
ブレーキフルード
↑これらを必ず交換
③さらに
ブレーキ
タイヤ
エアクリーナースポンジ
↑ヤバかったら交換
④自分でやれるなら
前後タイヤ外してベアリング交換
シャフト磨いてグリスアップ
メーターギア一度 洗油できれいにしてからグリスアップ
⑤ここから
キャブ、エンジンのメンテ
これらをすっ飛ばしてチャンバーとかKSRを壊したいのかとしか思えない ⑤の前に追加で自分で出来る範囲で
前後サス、ステムベアリング、のメンテ
車体のゴム部品パーツ出る分はすべて交換かな？
例えばタンクとフレームの間の丸いゴムとかインシュレーターは言うに及ばず サーモスタット？←壊れてないの物交換するのが意味不明
ホイールベアリング？？←グリスアップなら分かるがいきなり交換とはなんじゃらほい そういう意識のやつが前オーナーだったら怖いから
交換しておいた方がいいね
なんせ30年ほど前の車体だし 俺のは全オーナーが新車購入して3年後に譲り受けたから心配無い、定期的にメンテしてるし一昨年大掛かりな整備やった。後は前後に純正ENKEIホイールとkxキャリパー組む程度 水温計が無いからサーモ壊れたときは
オーバーヒートかオーバークールで腰上壊れるのがな 今日走行中にオイルランプ点灯したから50km先の目的地に行くの諦めて帰宅した
たぶん100km以上走れるだろうけど恐ろしくて無理だったわ スマホ持ってるだろうしホムセンやカーショップ探してオイル買えば良くね？スマホ無い時代にツーリング途中で買った事あるよ 家から10kmくらいで家に開封したカワサキのオイルが有ったから いつもエンジンブン回してるけど2ストオイルは中々減らない印象 ハンドルロック解除する時に目視でオイル量確認してるな ハンドルロックの難易度の高さに絶望してチェーンロックのが楽な事に気づいた ハンドルロックで鍵折れた人いたよな
焦って捻っても折れることないと思うけどなぁ ちょっとだけ動かすのに挿してロック解除したままうっかりハンドル動かして2度折った俺が参上！ >>836
アクスルシャフトのグリスアップ必要?
ベアリングじゃないのに >>854
俺はタイヤ交換するたびにアクスルシャフトにグリース塗布してる、やるやらないはアクスルシャフト外してみて判断したらいいよ このバイクには関係ないけど車検の点検項目のひとつだしな >>835は音沙汰無いけどアドバイス受けて整備してるんだろか？ いろんなスレで質問するだけして逃げて荒らしてる「質問荒らし」がこのスレにも来ただけなんじゃない？
バイク、車種板、いろんな所で荒らしてる クラッチスプリングがヘタってるみたいで全開だとクラッチすべり気味なので交換しようと思うけど
色んな説が有ってよく分からんね
純正とKX65用を3個づつってのがいいんだろうか？
CDIとイグニッションコイルをSUS441の物に交換しただけで他はノーマルです 俺は全部KXの奴にしたが、効果も感じないし重くなった感じもしない。
組む時に1番外のフリクションプレートをずらすの忘れずに。
俺のはクラッチ滑りでケース開けたら何故か全部揃ってたから1枚ずらしたら滑らなくなった。 確かに部品注文すると6本セットなので全部KXのにした方がいいかもしれないですね
激しい改造もしてないのでKX60のがいいかな >>864
それ 80の組み方なのにサービスマニュアルには50の組み方でしか書かれてないし
注意も無いんだよな
知識無くてバラすときも意識してなかったら
そう組んじゃってもおかしくない
※B4までのサービスマニュアルしか見てないから
最終型のマニュアルで変更あったのかは知らんけど >>867
クラッチプレート全て揃えるとか一枚ズラすとか書かれてないね だがサービスマニュアルにはそんな事一言も書かれてない かかれていなくとも新車時に80はそういう風に組まれているのは事実なわけで だからなんなの？スレ見たら分かる事しつこく言わないで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
