【SUZUKI】アヴェニス125【新発売】Part2
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https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/un125nem3/
税込価格 284900円
全長 / 全幅 / 全高 1,895mm / 710mm / 1,175mm
軸間距離 / 最低地上高 1,265mm / 160mm
シート高 780mm
装備重量 107kg
最小回転半径 2.0m
エンジン型式 / 弁方式 AF21・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC ・ 2バルブ
総排気量 124cm3
最高出力 6.4 kW〈8.7 PS〉 / 6,750 rpm
最大トルク 10.0N・m〈1.0 kgf・m〉 / 5,500 rpm
燃料タンク容量 5.2L
ブレーキ形式（前 / 後） 油圧式シングルディスク / 機械式リーディングトレーリング
タイヤサイズ（前 / 後） 90/90-12 44J / 90/100-10 53J セルが反対側を向いていて、右側のスタータークラッチを経由して廻す
スウィッシュと同じタイプ
ダイナモもアヴェニスは強制FANの裏に付く空冷
バーグマンはスウィッシュと同じオイルに浸かる油冷タイプ
アドレス125、アヴェニスは新設計エンジンで、バーグマンはスウィッシュの改良エンジン
なので旧エンジンで有るバーグマンはユーロ５に対応させたスウィッシュエンジンなので
馬力が少し違うのも仕方が無い訳である 少しずつ少〜しずつ街中で見るようになってきたなぁ。
フクザツ・・・ >>24
書き間違い
”バーグマンはスウィッシュと同じオイルに浸かる油冷タイプ”
バーグマンはアドレスv125と同じオイルに浸かる油冷タイプ >>27
エンジンパフォーマンスは初めからユーロ５規制対応で作られてるアヴェニス、アドレスエンジンが
有利でしょ
しかしダイナモセルを搭載した分、バーグマンの方が金が掛かっている
アヴェニス、アドレス125エンジンはアドレス110をベースに作った様なエンジンで
コストを押さえた部分も多い 連休前に、お世話になっているバイク屋さんの前を通りかかったら店頭にアヴェニス125と
アドレス125が置かれていた。今日、野暮用で訪れたら二台とも売約済みになっていた。
新型が発売されたので取りあえず1台ずつ入れたがすぐに売れてしまったと。次の入荷は2カ月
程先になるとの事。わりと売れているのかな？ 最近よく見るようになってきたね。自分も2000kmほど走ったが体の疲れが少なく感じるよ。速度の速い環状道路でも十分ついていける。登りの追い越しはちょっと気を使うけど、おかげで無理な運転しなくなったからよしとするかな リアキャリア〜 まだごないぃぃぃ〜
いつまで待てばイイんだぁぁぁ〜 これテレビで見てたけど、オレなら確実につかまってるなと（笑）
このシチュエーションなら、まずやってるなと。
てか、でなきゃ二輪チョイスの意味ねーよ！（小声で） バイクの駐車も取り締まりすり抜けも取り締まったらどんどんバイクの利点なくなるね 「ルールは破ってもマナーは守れ」 By甲本ヒロト
結局は自分の手で自分自身の首を絞めるんけどなーと予測できる連中に守られている事だけは忘れずに
絶対にそうなるんだけどそれが少しでも遅くなりますようにってな 今までわりと野放しだったから、これから厳しく取り締まるっていう事かな。 渋滞中に車に付き合って車線の真ん中で止まってる奴は馬鹿だぜｳｪｰｲw
「違反運転」と書いてあるように合法的かつ相手にストレスを与えずやる分には問題ないと思ってるし実際やってるが、実のところは止まってる馬鹿に守られてるという現実だぜ？
本来グレーゾーンの左抜きにしたって左ベタで走らなきゃならない50ccに与えられた救済措置みたいなもんよ 左すり抜けだって違反行為だから本当はダメなんやけどイチイチ捕まえてたら警察官の数が全然足らんから放置してるってなんかで読んだな。だからってパトカーの横を抜ける勇気はないけど（笑） >>40
普通にすり抜けてたよ。駄目だったんだな。
パトカーも無視してたよ。
まあサイレン鳴らされても停まらないけど。 すり抜けという違反は存在しない。
通行区分違反、信号無視、割り込み、追い越し禁止違反、追い越しのための右側部分はみ出し禁止違反のどれかになる。
どの違反にも該当しないすり抜けは合法。 速度に注意して停止線さえ越えなければパトが居ようが安全地帯である左側の路肩にしても、場所によってはいきなり歩道と化すからな
バスを左側から抜こうとして加速状態で歩行者に突っ込みそうになる馬鹿は何度も見てる ○×の50問で乗ってる50cc乗りにルールを理解しろって時点で無理だしやられる側はそれ以上に分かってないんだよ
今は合法行為でも「ｱｲﾂﾗﾊｱﾌﾞﾅｲ!!」「ｷｹﾝﾀﾞｰ!ｷﾝｼｼﾛｰ!!」という声の大きい連中に負けてそのうちチャリのヘルメットみたいになるわな 運悪く信号待ちの先頭になると煽ってくる馬鹿、下痢便マフラーのシグナスとかが後ろについてくるからな・・・こっちは切符を切られたくないから停止線を越えたくないのにさ
大きいのに乗ってる時のロンツーではたまにやるが通勤時間だと無知と馬鹿の群れに加わりたくはないので基本やらん 今日アヴェニス乗って走ってたら
小学生の男の子にカッコイイと叫ばれたわ～ オレも高校生ぐらい3.4人ぐらいの子らに言われた事ある！
若い子らには割りとウケがいいみたい。 乗れば乗るほど良い。スペックとかレビューとかしか見てない人らには一生縁んがないバイクかもねー スタイル重視でハンドルが胸元に近すぎて
大柄な俺には圧迫感が凄い >>54
なんで分かってるのに買ったの？
文句たれるくらいなら大柄な車種を買えば良かったんじゃないの？
君、もしかしてアレなの？ 乗り方が問題、大柄だったら普通に後ろに座ればいい話 >>53
アヴェニスで悪いレビューってあったっけ？ 最近結構見かけるようになってきたわ
手頃な価格の原二で一番スポーティーな見た目だからか
新型アドレスは全然見ないしな >>53
旧中華アドレスもそうだったけど乗って使ってみないと良さがわからんのよ
それが欠点だな。ＨＰにスポーティとかスタイリッシュとか文字列踊らせてる場合じゃないぞ 買って一月過ぎたくらい
大人しく慣らし運転してるけど
今まで5回ほど4輪に勝負挑まれたわw
アヴェニス見ると戦闘態勢に入るのが一定数居るみたいw アヴェニスは実物近くで見た事ないし、絶対生息数は少ないはずなんだけどすれ違うと一瞬で分かるんだよね
なんか妙に目立つというか、つか意外と売れてるんかな 新型アドレスは滅多に見掛けないけど アヴェニスは普通に走ってるよね
カッコ良さは原二クラスでは抜けてる 他人様が乗ってるのを見た限りだけど アドレスもアヴェニスも乗ってる姿がカッコよく見えるんだよね。他の原付２種にはない感じ >>28
静かだった中華アドレス125に比べて
アヴェニスの音が逞しい気がするのはそういうことか
全く同じエンジンかと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
