【新型CROSS CUB】クロスカブCC110【JA60】 part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>620
妄想ナイスぅ〜
ゲームとか出来ない人? 信号待ち停車時のショックを限りなく0にするチャレンジを毎回しているんだけどなかなか上手くいかない
ショックを減らすためには最後の速度が0になる時にリアブレーキの方を強めにかけて停車しないといけないんだけど
そうすると後輪ブレーキはドラムブレーキということもあって意外と強めに踏み込まないといけなくて
強く踏むと右に車体が倒れやすいから左足で踏ん張りたいけど停車時で地面に足を付かないといけないからペダルを踏み込むわけにもいかないし
1速切り替え時のエンジンブレーキショックも抑えないといけないからぎりぎりまで下げるのを遅らせないといけなくて忙しいこともあって10回に1回くらいしか良い感じにならない >>625
何でエンブレで1速まで落としてんの?w >>625
その書き込みの中にブリッピングの記述が無いようだから、その辺を上手くすれば良いかもね
「人生はチャレンジだ、チャンスは掴め」
ジャンボ鶴田 そもそもカブなのにいちいち減速時にギア落としていって最後1速で止まる必要なんてないのよ
信号青に変わったり何か急に加速しなきゃいかんときのためにせいぜい2速3速に落とすことあっても
普段は4速のまま減速して止まって停車時に4→Nがカブ運転の流儀 4速のまま停車するほうがおかしく感じるけどな
もうスクーターに乗ったほうが良くね? 4からNがって言うけど、停まってから足組み替えるのめんどくさいんやが ブリッピングするとカブはどーのこーのと言われるけど
気にした事ないや。流石に一速まではやらないけど。 4速のまま停止して、Nから1速
って使い方を想定してるから
未だにロータリーチェンジなんだよ
まあ自分のカブなんだから好きに乗れば良いけど
オレは無駄なシフトダウンして
ギアやクラッチに負荷は掛けたくない まあ減速停車は二速まででしょうね
で誤発進防止でニュートラルで青信号待ち
スタートダッシュで1速即二速三速 >>631
一切エンブレを使わないのもどうかと思うがカブに限らずMTのバイクや車で停車時に1速まで落とすやつなんているか?
1速まで落とすシチュエーションてオフロードや凍結路の急な下り坂くらいじゃない? >>636
1速まで落とす話はしてないが、まあ1速まで落とすよ、自分は
カブじゃない大きいのもね
ギアレシオなんて車種によって違うから、こうじゃなきゃダメっていう定義はないよね 4速からNって右足付かないといけないやん
教習所では右足は付かないように習った
大体右足着くってことはリアブレーキで停車しないってことだからフロントブレーキで止まることになってショックが大きく腕への負担も大きくなる
あとNにするとダルマ屋ウィリー事件起こしやすくなるし燃費の面でもメリット無いようなので辞めた方が良いと思う
大体カブ以外のバイクに乗る時のことを考えても変な癖を付けない方が事故のリスクが減ると思う >>637
エンブレ時に1速まで落とすのは自由だが一般的ではないよね
発進時はランクル70みたいな1速が極端に低いギア比の場合は2速発進がデフォだったりするが一般的には1速発進だよね
まぁ好きにしたらいいけど 左足付くのは止まる寸前だろ?
それまでずっとチェンジペダル踏んだままでOKなのよ
それで問題ない >>641
そうなの?
2速で停止して、わざわざ1速に入れ直してるの?
めんどくさくないかな
止まる寸前に1速に入れてギア繋いで、そのまま停止したら済む話では
まあ統計を取ったらしいから俺がマイノリティなんだろうね
長い年数をこれで過ごしてきたからしゃあない 2速のままある程度減速したらクラッチ切って(踏んで)停車してから離してるけど問題ないよな
スムーズだし そうそう。2速までブリって止まる前にクラッチ切って
足付き寸前に一速。 >>634も書いてるが……クラッチの負担 チェーン伸び エンジの負担 ミッションギアの負担 なんかを考えると長い目でみると
ガンガンエンブレかけて止まってる車両と
なるべくブレーキをかけて止まってる車両ではダメージ少ないのはやはり後者ではなかろうか?
エンブレ派より ブレーキの負担は大きくなり ブレーキ関連部品の交換のスパンは短くなる
しかし ブレーキは消耗品として交換する前提で設計されているから容易に交換できるが エンジンを開けるとなると ちと面倒な事になる
よって自分の場合は 四輪も 2輪も なるべく優しくブレーキで止まると言う結論に至った(坂道の下りの速度調整で 少しエンブレきかせて下る スピード乗ってる時のブレーキ時に一速だけ落としエンブレを軽くかける程度にとどめている。)
しかしながら…エンブレガンガン派でも よっぽど下手くそじゃない限り 車両の寿命より早く 乗り換える人がほとんどだと思うから
結論 『自分が乗ってて楽しいように運転すると良い』だと
思います
楽しいのが1番やで だからエンブレを抑える為に回転を合わせるんでしょうが
クラッチ切れてる間に回転少し上げてペダルを離す
それをブリブリ言ってバカにするのはカブに乗ってないで言ってるとしか思えんという話 だからブレーキだけで減速すりゃいいのよ
加速したいときにギア落とす
これでエンブレのショックもなくスムーズに運転できる
普通のバイクならともかく遠心クラッチなんだから手順最小限
考える事も最小限でスムーズに運転できる方法があるんだよ
別にブリッピングとかすんのバカにするわけじゃないけど
そんな事する必要性はまったくないよって話 おじいさんのシフト・チェンジの喧嘩。
マジでどうでも良すぎて笑える。
知能の低い者同士、意味のない議論で無駄な時間を使い生産性とか落としてる。
負け組は必然 >>649
ごめん、ちょっと黙ってて
>>648
ギアを落とさずブレーキだけで減速って、途中でアクセル開ける時はどうすんの?
時速5キロくらいから4速のままモタモタしながら回転が乗るまで我慢するの?
それとも大慌てでガチャガとチャシフトダウンするわけ? 4速しかないわけだしそんなに慌てないでも落とせるよ 状況に適したギアをその都度対応して合わせておくのが一番だと思うんだけど、まあいろんな乗り方があるんだな 昔のロータリーだと楽だった
止まる直前に4速から次にニュートラルしてブレーキで止まれたし
現行のリバースだと順番に下げていかないといけないから面倒 てか臨機応変に対応したらいいと思うんだよね
先頭走ってて黄色見えたら4速で停止していいしすぐに発進する可能性があったらギアは下げておくと
ロータリーシフトなんだからブレーキだけで停止するのは想定されるはずだし 停止するときにギヤをどうしているか?
ネットでの書き込みはここ近年のことだけど
60年以上前からネットがあったとすれば
ず〜っとこんな不毛の実りのない書き込みが続いているのだろうな >>650
加速したいときにギア落とすって言ってるじゃん…
なんつーか会話できない人ってこういうことなんだなってのが分かったよ >>656
あー、”加速”って減速してる途中での“再加速”って事ね
わかったわ
っていうか、エンブレ嫌いなんだね イキリと老害だけでしょ半オートマみたいな単車でブリッピングなんて化石テク使ってるの
そんな事やっこういうやつに限って初期チェーン伸びたで大騒ぎするんだよね 誤字ったな。
まあ、上にも書かれてるけどブリッピングはエンジンの負担でかいから大人しく4→N→1にやるのがいいよ。
ギア欠けなんてしたらマジで面倒くさい ブリッピングなんて言葉を知らないその辺のジジババの方がマシな運転してそうで草 マフラー変えたらブンブン言わしたいんだよ。
気分はモトGPレーサーだろw とりあえずバイクに付いてる説明書読め
エンブレについても書いてるから >>664
まあカブ乗りの大半は回転を合わせて走るってことをしないみたいだぞ
クラッチ切ったままコーナリング回るとか平気なんだろ
ダラダラ走るのが正義なんだよ、きっと 生活で使うか趣味で使うか、かもね。
農家の爺ちゃんが年季入ったカブでブリってて渋いとは思った。 基本から外れた変な操作して事故のリスク上げるより
基本に忠実に順番にギアを下げるべき
普通に使っててパーツが劣化すれば取り替えれば良いだけ
事故のリスクを下げることとパーツの交換タイミングを伸ばして僅かな金を節約すること
普通の頭してたらどちらを優先すべきかわかるはず
基本に忠実に順番にギアを下げるべき 『べき』なんて事は何もないっ!
人に迷惑かからない範囲なら 自分のバイクを好きなように乗って楽しむべきっ!
……な
……凄いブーメランだろ?/// 大前提のお話だが、変速専用クラッチを利用して回転数を調整するいわゆるブリッピングは、回転数の急激な変化を誘発する危険が伴うものであり、製造元の本田技研工業が安全上の理由から推奨していない乗り方だよ説明書のエンブレについて見ろは的はずれな。
遠心クラッチ搭載の構造上、無理な速度でなおかつ回転数を上げると変速専用クラッチが繋がると同時に遠心クラッチが急激に繋がるわけで、回転数を上げてチェンジを行ったとしても見かけ上は車体への衝撃が緩和されているように見えても、本来車体にかかるはずの衝撃は代わりに遠心クラッチのウエイトやスプリング、ディスク部が受けているわけで。
速度によって繋がり方が決まる遠心クラッチにおいては、体感だが時速20キロを超える速度域においてクラッチはほぼ完全に繋がてるからMTのように半クラッチで衝撃を緩和する事ができない
ブリッピング理論について個人的に思うのは、巷で常識のように言われていたり、本田技研工業の監修を受けていないバイク雑誌のライターが手がけた記事では、カブにおけるブリッピングという技術?がベテランの乗り方だと紹介している事が問題だと言うこと。
様々なリスクが想定されることをわかったうえで、あえて必要に迫られて行うのなら、個人の自己責任なのかもしれんが、安全運転リスク管理に対する軽視や、内部構造を知らない初心者や、技術を自慢したい自称ベテランがまるでカブの常識のように、公式テクニックのように初心者に言いふらす事が好ましく無いと思う。 停止時Nするやつは急勾配な上り坂で停止する時はどうるねや
いつもと違うやり方で停止するんか
普段やってないこと急にやってミスってバックして転倒して
4トントラックに頭踏み潰されて一瞬で死ぬんやないんか
いつも同じやり方で停止するようにしておいた方が安全 停止時4→Nするやつは急勾配な上り坂で停止する時はどうるねや
いつもと違うやり方で停止するんか
普段やってないこと急にやってミスってバックして転倒して
4トントラックに頭踏み潰されて一瞬で死ぬんやないんか
いつも同じやり方で停止するようにしておいた方が安全 >>675
フロントブレーキ掛けてたらええだけちゃいまんのん? >>停止時4→Nするやつは急勾配な上り坂で停止する時はどうるねや
そもそも勾配な坂で4入れてるって前提が頭おかしい。カブ乗ったことあるのか?(笑) リアブレーキで止まった方がショックが減って疲労軽減にも繋がる >>675
いつもと違うやり方ってお前ワンパターンしか出来ないのか?w シフトダウンする事だけが
エンジンブレーキだと思い込んでる人がいるのかな?
エンジンブレーキの基本はアクセルを戻す事
カブの速度域だとアクセルオフとブレーキだけで充分止まれる
重量が倍以上ある重いバイクが
シフトダウンして停まるのを真似する必要はない
ブリッピングしてまでシフトダウンしたいなら好きにすれば良いけど
バイクに興味無い人から見ればウルサいだけだし
イキってると思われてて恥ずかしい
カブはシンプルに普通に乗るのが一番だと
個人的には思ってる ギアを落とす時はアクセル煽って回転合わせる
当たり前のことはカブにも当然つかうわ
元々この話の本筋はなんだ?
4速からダラダラ走って無変速で停止するって話だろ?
そんなバカみたいな乗り方有るかよ
それがカブの乗り方だ!って?
冗談でも笑えないね >>683
ギア落とす時はブレーキで減速して回転数を合わせればいいんじゃないの?
車もバイクも普段からMTに乗ってるけど普段普通に走ってる時にブリッピングなんてした事がないな
のんびり走るカブなら尚更ブリッピングなんて不要だと思うけどなぁ バイクも車もブリッピングするのはクラッチ操作が面倒な時くらいかな 長年カブに乗ってる人はオバチャンでもブリッピングして走ってるらしいが
エンブレ使わない人は煽られること多くない? ブリッピングやるのが楽しいって言うなら分かるがさもそれが
正しい運転技術みたいな勘違いするのはどうかと思うよ
減速はブレーキ
加速が必要なときはギア落とす
カブならこれだけで安全でスムーズな運転が出来るわけなんだからさ 強いて言えば走行中に上り坂でギア落とす時くらいじゃないのかな
カブでもブリッピング出来たらスムーズになるの >>688
「加速が必要なときはギア落とす」シチュで
いきなりギア下げてエンブレガックンとかブレーキで無駄に減速してから再加速とかアホなことやってんのか? 自分は突如として加速が必要になることなんてそうそうないからね
余裕をもって減速するし止まる前に信号青に変わったからギア落としても別にガクガクしない
言っちゃ悪いけど余裕のない運転してる人にはブリッピング必須なんだろうと思うよ
街中でカブでフォンフォン唸らせて減速してる方がアホなことやってんなーって感じかな 状況に合わせたスムーズな運転が想定できないヘタクソが安全でスムーズな運転語るギャグだったのね了解w トラックでもないのに煽りハンドルやってるようなもんでしょ
本人はこれぞ上級者の技術と思い込んでるから周りからどう見られてるかお構いなし べつにブリッピングの是非とかどうでもいいんだけど
否定してる奴ってだいたいこの程度の奴だからハイハイナルホドねって感じかな 夜遅くまで白熱してたのねw
さ~トイレでブリッピングしてくるかな (´∀`=) さっき通勤中にブリッピング無しで出社しようとしたんだけど、無理だったわ
クラッチやチェーン、俺の内蔵に結構なダメージを与えるわ
4速で完全停止もやってみたけど、一時停止の時とか忙しすぎでしょ
こんな運転で問題ないとか、マジで還暦迎えたお年寄りなんじゃないの?
こんなのが前を走ってたら速攻で抜かせてもらうわ
ブリッピングを街中でアホなことやってんなーとか思われてもどうでもいい
そんなことを思うのは、マイペースとか言いながら後続車に迷惑掛けてることすら気付かない、そういうライダーだろうから気にする必要もない >>696
僕は君のブリッピングしてる姿が大好きだよ。 気にする必要はない、どうでもいい、って言っときながら承認欲求のスパイスが効いた早口の長文にほっこりした ブリッピングしないとショックが大きいってことはシフトダウンのタイミングが早いのでは >>696
車とか他のバイクでもそんな運転してんの?それともカブだけ? >>696
ブリカス君の運転下手なだけだろ...
こんなタイプの人間に絶対車貸したくないw まとめると高齢者にシフト・チェンジ、ギアチェンジは難しいってことだよね。
とくにこのスレはクロスカブスレなのでおじいさんには難しいぽいね 最近の農家はカブになんか乗ってないからなぁ
殆どスクーターだよ。 十分に速度落としてからシフトダウンすればショックなしにできるのに
何でわざわざ早い速度でシフトダウンするん 地域差もあるだろけど周りの車のブレーキタイミングに合わせてたらブリッピングいらんと思うんだよなぁ
なんか妙にブレーキ遅いとかカーブギリギリまで突っ込むとかブレーキランプ無し減速とかしてそう
ブリッピングいらない派をトロトロ運転だと決めつけてかかってるとこもなんか怖い >>706
>>705みたいなエアプ妄想だか初心者だか知らんが典型的馬鹿の発言の通りなら
4速50km巡航してるようなシチュで先にちょっとしたカーブや登り坂が見えたら
後続車がいようが必ずブレーキかけて10~20km程度まで十分に速度落としてからシフトダウンして再加速
みたいな周りの流れ無視した運転になってトロトロ運転というかそのうち追突されて死ぬんじゃね なんでそんな極端な減速すること前提なの?
なんか論法がすごく幼稚じゃないかな? >>709
>>705が極端なこと言ってるからだろw
要は公道走ってりゃ色んな場面があるんだからブリッピングなり何なり適宜場面に合わせた運転しろってことよ
ハイおしまい ブリッピングしないとトロトロ運転になるというのが全然ピンとこないんだが >>707
この人たちに何言っても無駄だよ
マジでそういう運転をしてるみたいだから
コーナー進入手前でFブレーキをかけながらブリッピングしてギアダウン、トルクバンドをキープしつつ、コーナー立ち上がりでブレーキを開放してアクセルオン、リア荷重して加速(カブはセンター荷重)
この基本動作が出来ないんだよ
こんなことを書くと「たかがカブで云々」とか言われておしまい
これを制限速度内で普通にやってるだけなんだけどな
高いギアのままコーナー進入して立ち上がりフラフラして後続車がどん詰まりしてるだろ
それが原因で煽られたりな
そういうことよ 自分と違う立場を荒唐無稽な極論にまででっち上げることで自分こそが正しいと主張する
そういう論法が幼稚だと言ってるんだけどもう引っ込みつかないのかな?
そんな論法で精神的勝利が得れても相手はただただ呆れてしまうだけだよ
ブリッピング推奨しない側でも>>707みたいな運転が正しいなんて思ってるの誰もいないんだから ああ、50kmのままトルク感だけアップさせることができるのね
トルク感をアップさせるというメリットは確かにありますね まあ別にレーサー目指してないし目的地まで気軽に走れれば良いだけだからなあ なんか伸びてると思ったらブリブリおじさんが暴れてるだけだった >714 のような
街乗りをカブレースと勘違いしてる
脳内カブ乗りの書き込みを前にも見た記憶があるな
きっと交差点でも半ケツ落として
ヒザ擦りながら曲がってくんだろう 自分の価値観しか認めないならこんな掲示板に来なければいいのに かわえ~な~っ!
こんな事で2日に渡って白熱できる君たちが大好きだっ! >>720
これ、ただ高回転でギア落としてるだけ
ぶりっぴんぐ理解してない下手くそでしょ 市街地でレーシングスーツ着て膝擦って交差点曲がってるんか おまえらスーパーとか買い物いったとき、レジ袋どこにぶらさげてんの?
いい感じのセンターキャリアないかなと思って探してるけどない。ハンドルにぶらさげるしかないのか。 荷台に縛り付けるかスーパーのカゴをつける。
俺はボックスだが ワールドウォークのwca-bsk-2
お勧めというより俺が付けたいだけだが >>728
全然回転合ってないね。
否定してる連中の頭の中がよく分かる。話通じなくて当たり前。 いいかい?
ブリブリは上手い人がやれば駆動系にはダメージを与えないの。
クラッチにもチェーンにも優しい運転なのよ。
でも、自然と走りは高回転を多用する事にはなるから、エンジンにも優しいか?と、言われるとなんとも言えない。
だから結局は「メンテはしっかりしようね!」って話だね。 >>734
オレもそれ考えたが乗り降りしにくそうって理由で田中商会のにした。バインダー機能が便利です。ただし加工が必要。 ここに来てる迷惑おっさんはメンテなんか出来ないだろ。 バイク屋に任せたほうが楽でいい
自分のバイクは自分での時代でもない 程度問題だなぁ
チェーン調整やプラグ交換の日常点検レベルはやる
ヘッドをバラせと言われても困る 自分で出来ない人に多いのは不具合に気付かない事。
壊れてから持ってくるか出来ないのにやってぶっ壊して持ってくる人が多い。 >>746
バイク屋さん目線だね
バイク整備士かい? >>747
元車の整備士だよ。
日本人は特に車もバイクも自分で見ない人が多い。
説明書すら読まない人多いでしょ? >>746
面倒くさい作業だけ頼んで申し訳ないと思ってる
この前は折れたスタッド抜いてもらって本当に助かった >>749
中に残ると怖くて出来ないよね、ドリルで穴あけで中で割るか逆タップしか無いもんね、少しでも頭あれば専用工具あるからね、炙って緩めるって感じかな。
スタッドボルトは消耗品です。 >>750
ラスペネ吹いてバーナーで炙ってスタッドリムーバー使った挙句中で折れちゃったorz >>751
頑固もんだ。
スタッドリムーバーもちょっと怖いときあるね、パキッて折れたんじゃ無いか?と思う時も。
その日はボルト抜くのに集中してグッタリする。
仕事となるともう一つ仕事を増やした感じ。
今は整備士やってないし趣味で工具集めてやってるレベルだから楽だけどw 旧いバイクのスタッドは素人がいじるもんじゃないねw >>755
スタンドじゃなくてスタッドで合ってるよ
エキパイのスタッドが齧ってる上にM6だから折れやすいのよ スタッドボルトってボルトの名称だから。
マフラーの付け根のシリンダー固定ボルトとか腰下から出てシリンダーとシリンダーヘッドを固定するボルトに使われてる。
特にマフラー固定のは熱を持ちやすいので固着しやすい。
補修はまだ楽だけどね、エンジン部に比べたら。 クロスカブのエキパイスタッドも念の為スレッドコンパウンド塗っとこう >>755がジョジョの
お話しをしていた可能性を見逃してないか? もう梅雨と台風のシーズンかぁ。
カブも宅配ピザみたいに屋根とフロントつけてほしいわ オススメのオンロード向きタイヤってある?
ミシュランかダンロップで価格差が無くて良いだろうとは思っているがTIMSUM TS692も配達員が指名多々(雨天コントールしやすい、耐久高し)で気になってる 10周年記念出るとしても、限定カラーリングとかかね。
マイナーチェンジは去年やったし。 若者向けのクロスカブ10年記念モデル発売?
年齢30代以下しか購入できない条件で売ればいい 30代って39もだろ?
若者じゃ無いだろ。免許取れる16から見たらおじさんだよ。 まるでおっさんが悪のような言い方だな
若いのより経済的に優位なおっさんのほうが多いのにな 30前半でおっさんを蔑んだ所で……
10年もすれば…おっさんになる。 せっかく気に入ってるクロスカブも40になったら手放すのか >>772
乗ってる時はあんまり気にしないと思うけど、ずっと振動で揺れてるからね YouTuberが『ポジションの楽なバイクに乗っても長時間運転するとバイク特有の気だるさ?疲労感がある』って言ってて。
自分だけじゃない事に気がついた。 なんだかんだで運動になってるからね
それなりに疲れるよね >>772
車だってそうだろ
長い時間同じことしてたらそうなるわ >>778
リード君ついに……風防をつける時が来たね……
風防つけると2~3時間で限度だったのが5~6時間いけるようになるんやで
今のままじゃ北海道ツーリングの夢……無理やで。 >>783
ワイは屋根が欲しいんや。
雨降っても快適に運転できる。
てか車でええやんかってなるわ。
https://i.imgur.com/FsGUoPo.jpg
ワイの含み益がどんどん増えていくで~。
毎日クロスカブ2台くらい買える位増えていくぞ。ありがとう岸田総理 >>786
これ開示請求して名誉毀損とかでお金取れる?
詳しい人教えて もし本当に10周年記念モデル出るんならそろそろ発表あってもいいころだけどな >>787
取れるわけねーだろw
その理屈ならクロスカブは若者専用だからジジイは乗るなっていう書き込みも名誉毀損で金取られるぞw >>787
取れるかどうかはやってみればいい、
とりあえず弁護士に相談だな。 >>784
『クロスカブ 屋根』で検索すると風防なんて比では無いほどのゴテゴテ感やで^^ カブは1〜2時間でお腹いっぱい
逆にそれが長所にもなる >>789
そうなんや。
大人しか居ないスレで小学生みたいにものの分別つかない人いる事にビックリ。
きっと独身で子供育てたこともなく、仕事も責任あるの任されたこと無い低所得者なのかな?
犯罪者起こす人ってこーゆう属性の人がおおいからなぁ。 >>795
あの様なレスをされた原因が自分自身の書き込みにある事に気付いてないとしたらかなりやばい >>796
それって誹謗中傷を肯定してるの?
それもヤバいぞ?
頭大丈夫か?それとも自分含めて周りが老害ばかりだから麻痺してる? >>800
肯定はしていないがトラブルの原因を作ってるという自覚がないとすると今後もトラブルを招く事になる 素朴な質問なんだが、カブって1台持ちで満足する?
やっぱセカンドバイクなの? >>802
おれは他に車と中型オフ持ってるけど使い方によるんじゃないかな
全てをこなそうとするとなかなか厳しいかと >>801
頭のいい人はスルーするんだよ
食ってかかるやつはアホなんだよ。
それがネットの世界
それで誹謗中傷してる奴はもっとアホ。
誹謗中傷しないで対応すればいいのに誹謗中傷してる時点で同じレベルもしくはそれ以下。 頭いいとかアホとか勝手に決めつけてバカかこいつ
小学生だったら仕方ないけど CB1100乗ってるけど、子供できてからは日帰りしかできない関係で小回りの効くカブが9割って感じだな。
CB乗るのもエンジン回す関係で引っ張り出すくらいで全体で見たらほぼカブしか乗ってない。 >>807
CB1100いいね
一度は所有してみたい 土日一日中走ってると水曜ぐらいまで頭がぼーっとする ほんとお前らは何故そんなに喧嘩腰なのか?
いい歳してるんだろうアンガーマネジメントしたほうがいいよ。
ここはクロスカブのスレなんだから、株の話したほうがいいよ ヘルメットが重いんかなあ。フルフェイスからジェットに変えてみようかなあ >>814
重いより暑い、15年程前にジェットに変えてからフルフェイスはもうムリ、でも人事異動で通勤毎日50キロ走るようになってからジェット危ないかなと思いシステムヘルメットを検討中です。 リモートで通勤無しなので
週末の遊びでしか乗らないですね >>819
フルフェイスとジェットを季節で使い分けた方が
はるかに安上がりという たしかに暑くて最初にバイクに乗るときのヘルメットを被る時に勇気がいるというか腰の重さを感じるのよなあ
カブにはフルフェイスは大袈裟すぎる気もしてきていてジェットにしようかなあ ジェットヘルに
季節に応じてフェイスガードつけるほうが
世紀末覇王っぽくて好き >>808
大型特有の軽く捻ったら急加速するタイプの単車じゃなくてアクセルコントロールし易いから小型バイクに乗ってる人や初大型におすすめ。乗ってて楽しいよCB1100
>>809
クロスが年間2万kmペース、CBだと年間300km(笑) OGKだったか、システムヘルメット売ってるけど、最近のはだいぶ軽くなってたな。
あれなら開けたまま走ったらジェットぽくなるしいいんじゃね? システムヘルメットのチンガードが
(フルフェイスのアゴの部分に相当)
180度後頭部まで回って
ジェットとして使えるのがある
例えばこーゆーの
https://item.rakuten.co.jp/amaclub/helmet-shark-evo-one-2-slasher/
俺もこーゆーの一つ持ってるんだが
使い勝手•デキは良い
が、ジェット形態で事故ったら
本末転倒な気がしてフルフェイスでしか\(^o^)/ >>829
見た目はダサいけど普通のATだから疲れないんじゃない? >>829
pcxの方が疲れない上に速いからカブよりは煽られにくい(笑)
トコトコ癒されるのはカブ。
ファミバイ特約なら125以下何台所有しても保険料変わらないから両方持つと良い。
環境と予算が許すならpcx160の方がオススメだけど^^ PCXめっちゃ良いじゃないすかシート下に収納スペースあるしやな
ただ峠越えとかちょい林道気味のところとかが不安だなあ PCXなんて弱点がスクーターだというだけ
何も文句が出ない クロスカブより安いのに装備は充実してるし積載もたっぷりでおまけに足も速い
燃費と見た目は勝ってるから互角ってところか 皆駐車場はどうしてる?
来月納車なんだけど、住んでるとこに置き場無いから
月五千円で屋外駐車場借りるか、月一万で地下一階の屋内駐車場借りるか迷ってる
月一万だと年12万で、三年で車体価格相当になってしまう >>837 俺はバイクのために屋根付き駐輪場に引っ越したよ >>837
その気持ちわかる!!!
今まさに同じ事で悩んでるよ。
うちはマンションのバイク駐車場に止めるだけで6000円かかるから年間72000円の出費。
大都市の繁華街の駅チカ物件で高すぎる。
そもそも車の駐車場代も高すぎてやばいからダブルで痛い。クロスカブはリセールバリューもいいからそのうち売る予定 一軒家で普通にバイク4台 自動車4台とめてる。
バイクの駐輪に月6000円…大変だね……そんな環境なら150〜250ccの一台持ちになるかもしれない。
車はレンタルとか……。
いずれにせよ乗り物が趣味の自分には都心は耐えられそうに無い。 >>826
年間300kmワロタ。クロス乗りやすすぎてそんなもんになっちゃうよね。
それでも売らずに持ってるのえらいね。 ガレージでCB1100を見ながら飲むコーヒーなんて最高だろうな おれは大型アドベンチャーに乗る時もジェット
三つ使ってるけど三つともジェットw
冬は乗らないし(カブは乗るけど短時間 都民だが、マンションのバイク置き場が狭くて妥協してカブにしたよ >>854
都内のマンションってバイク置き場数台しか無いからなぁ。 きょう現行グレーとプコブルーが並んでるのを見かけたが、光の当たり方によっては一瞬見分けつかないな。 プコブルー探してた時にネットで近所の店にプコブルーの在庫あるって載ってたから
速攻で見に行ったらグレーだったわw販売店が間違うなんてあるかよって思ったw がっちりマンデーでお前らの好きなカブの箱のことなってるぞ
ジェイエムエスってすごいんだな〜 >>859
スゴイのは知ってる
高くて買えないからアイリスだよ >>859
何が凄かった?
うちはJMSつけたけど。
純正オプションと同じでしょ? >>860
38歳。ネットの写真の色は本当に微妙でこれグレーじゃねえの?って思ったんだけど、
車両データにプコブルーって記載されてたし、電話したら「ああ、ええ、ブルー?あり
ますよ」って言われたから見に行ったらグレーだったって話なのよ。 総合的にはプコブルーのほうが好きだけど、
ヘッドライトガードみたいな部分はブルーより黒のほうがやっぱシュッとするので、グレーも悪くない。悩ましい。 群発君のYouTubeで言ってたSOX中華クロスカブ110の話題はここで良いのか?
安いけどどうなの? >>871
売るなら早い方がいい。
何回乗ったかにもよるが HONDA GOでバイク借りてたと思えば妥当もしくは黒字な金額で売れるかもしれない。 黒字は無い。
中古販売価格で買い取ってもらえるとか思ってる? エンジン部分に靴の金具?が当たったのか傷が付いちゃったんですがどうしたらいいですか エンジンの白サビってほっといたらまずい?
真鍮ブラシとかでゴシゴシやってもいいのかな カブも今やオサレバイクになってしまったからな
蕎麦屋の出前用のカブ50とか
今でも新車で売れてるんだろか 仕事で使うならカブプロだしレジャーならクロスカブだし普通のカブは中途半端になってしまった >>876
店の買取は安いが個人売ならいけるかも?
私のメルカリ調査だとキャストホイールの納車後1ヶ月物なら35万円くらいはいけそう。 ピカピカのC125見かけたけど実物だと結構かっこよかったな カッコいいけどタンクちっさいのが人によっては分かれ道 ja10のリアキャリアは取り付ける事が出来ますか? 間違えた、ja10プレスカブのリアキャリアに交換は可能ですか? >>890
プレスカブでは無いが多分サスの上部の外側に付くのと内側にステーの収まりが違うはず。
JA10のリアキャリアはJA45には加工すれば付く。
リューターで削ったりステップドリルでステーの長穴を大きくすれば大丈夫だと思う。 >>892
うちのはJA10のキャリアだが無加工でついてる
あと郵政カブのキャリアもJA10時代のプロカブのキャリアもつけていたよ >>894
わかるわ~
加工前提なら後ろにJA10の本体がつくもんな 最近クロスカブに乗り始めたものです
キャンプツーリングで結構な荷物をリアキャリアに乗せて片道3時間走りました
マフラーのボルトが当たる部分凹んでるますよね?あの大きさがさらに広がった気がするんですけど、マフラー貫くとかないですよね?
あと、クロスカブって制裁量何kgまでとかあるんですか? >>896
50ccは30kg、110ccは60kg 水冷フォーストロークニュートンメーター前後共にディスクブレーキを採用 上り坂4速で加速しなくなった時にブリッピングシフトダウン良い感じだわ >>899
買取りなんて安いから個人売買でしょ普通 >>900
ブリッピングで二日間大盛り上がりだったからな~(笑)
お祭りの火種しこんでますな(ニヤリ) 登り坂のシフトダウンってブリッピングしなくてもいいときのほうが多いけどな ブリアレルギーおじさんたちが発狂するからやめてさしあげろw 回転合わせろってだけじゃん
バイクにはシンクロ付いてないんだから 自己満の世界だからほっといてやれ、五月蝿いマフラーも自己満 おじさんのこだわりは若い人には通じないよ。若者のバイク離れの原因でおじさんたちにあるんだよね。
閉鎖的なコミュニティ。株主総会 >>909
キャンプなんてモロに女の参入をおっさん共が妨害してるしな >>909
おじさんのこだわりを
より具体的に言うと
「経験を重ねた多数が辿り着く先」
だからな
若者に通じないのではなくて
若者は未経験だから何も分からない
が正しい >>913
で、玄人気取りで聞かれても無い事をグダグダネチネチ
痛いおっさん共はこういう思考なんだろうな ソロキャンプしてる女の子におっさんが突撃してきてネットニュースになってたな。 >>913
大きなお節介何だけど?
それこっちからたのみましたか?
これに気づけないおっさんがここにも多すぎる。クロスカブは若者向けなんだよ。 聞かれてもいないのに語り出すのやめてほしい
排気量マウントおじさんと同類だよな 二輪業界はもう若年層に期待してないから
若者向けバイクを作ってないよ
かつてスクーターブームを支えてた高校生が
中高年になってリターンするのに期待したラインナップ
昔ほど数が見込めないから価格は上がってるけど
中高年は金銭的に余裕あるしね 期待されてないのはジジイ共だけどな
ホンダはGB350のU39割とか頑張ってたけど
効果はどれぐらいだったんだろうか >>919
おじいちゃん。ご飯はさっき。食べたでしょ?ワイ心の句 ソースはご飯の時一緒に出したでしょって言われるぞw >>923
リード君 言うてもそろそろ アラフォーだ ワイ心の句 >>927
クロスカブ 乗り手はみんな おじいちゃん
泣いてるよ オジが乗ってる クロスカブ
わかものに 乗ってほしいな クロスカブ >>929
脅迫罪は刑法第222条に規定されている犯罪です。
1項:生命、身体、自由、名誉または財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、2年以下の懲役または30万円以下の罰金に処する。
2項:親族の生命、身体、自由、名誉または財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者も、前項と同様とする。 自分は侮辱罪を犯してるくせに何言ってんだこのクソ荒らし
他人を不快にして喜んでるゴミクズ死ね 事故って死ねよ
については相手の名前を特定していないので名誉毀損罪や侮辱罪には当たらない
クソ荒らし
についても同様に名誉毀損罪や侮辱罪には当たらない
脅迫罪は本人または親族の生命・身体・自由・名誉・財産に対して害を加える旨を告知した場合に成立するが今回は殺すではなく死ねよなので害を加える旨を告知したことにはならないので脅迫罪にも当たらない
ジジイはクロスカブに乗るな発言も侮辱はしているが相手の名前を特定していないので罪には問われない >>914,916
そういうことする奴は
ただのコミュニケーションスキル不足な
自分を押し付けるアホなだけで
おじさんのこだわりとは関係がない
そこら辺の問題を
切り分けて考えられない
能力の低さは悲しむべきだし
その程度の輩を適当にあしらえない
己のコミュニケーションスキルの低さは
将来の自分を見るかのようと嘆くべき >>932
いい歳してそんな文書しかかけないの?
子供に見せれるんかね??
ま、よっぽどワイの言葉が刺さったんやね んで?ソース出せ?
個人の妄想で言い逃げするなよ? >>934
その自分を押し付けるアホなレスしてる所が
そこら辺の問題を切り分けて考えられない能力の低さを表せてるね ワイが言うのも何だけど仲良くしなよ。
若者のワイに対して、かなり攻撃的なのもきっと更年期障害だと思ってる >>939
典型的な更年期障害のイラつきやね。
多分治ることは無いかもしれんけどリアルでは目上のワイみたいな人にそんな口の聞き方しないようにね >>941
荒らしはあんただよ。
自覚しなよ。迷惑をかけてるんだよみんなに しかしこんな態度で若者に接してて笑えるわ。おじさんはバイクでもキャンプでも迷惑かけてる。 アンカーもつけられないおじいちゃん。
誰に行ってるのか全然わからない。
もしかしてワイに言われてるのではないのかな?? 高齢者がスマホで書き込みしてる事は凄いと思うけどなぁ。
最低限のマナーと品格は保ってほしいものだよ。 脳なし池沼でもわかったんだw
さすが脳なし池沼ww >>949
名誉棄損
名誉毀損罪(刑法230条)は、事実を摘示し、公然と、人の社会的評価を低下させた場合に成立します。
法定刑は、3年以下の懲役若しくは禁錮又は50万円以下の罰金です。
刑法230条(名誉棄損)
公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、3年以下の懲役若しくは禁錮又は50万円以下の罰金に処する。
2 死者の名誉を毀損した者は、虚偽の事実を摘示することによってした場合でなければ、罰しない。
刑法230条の2(公共の利害に関する場合の特例)
前条第1項の行為が公共の利害に関する事実に係り、かつ、その目的が専ら公益を図ることにあったと認める場合には、事実の真否を判断し、真実であることの証明があったときは、これを罰しない。
2 前項の規定の適用については、公訴が提起されるに至っていない人の犯罪行為に関する事実は、公共の利害に関する事実とみなす。
3 前条第1項の行為が公務員又は公選による公務員の候補者に関する事実に係る場合には、事実の真否を判断し、真実であることの証明があったときは、これを罰しない。 さすが脳なし池沼コピペしかできないww
さすがだね〜 >>949
>>950
とりまスクショ保存してみました 2022年10月1日「特定電気通信役務提供者の損害賠償責任の制限及び発信者情報の開示に関する法律の一部を改正する法律」(改正プロバイダ責任制限法)が施行されました。これにより、SNS等で誹謗中傷した者の情報開示の手続きが簡易・迅速になります。詳しくは総務省ホームページをご覧ください。
改正プロバイダ責任制限法概要はこちら
プロバイダ責任制限法Q&Aはこちら
https://ihaho.jp/
とりまココなのかな ワイ仕事で訴訟担当してたけど被告を裁判所に呼び出したら、手のひら返しされるの経験してるんだよね >>960
私に対してなぜ死ねというのですか?
それは殺人予告と受け止めて良いでしょうか
回答どうぞ↓ この手の過激発言の開示はスクショでは証拠にならんからPDFで保存するか魚拓取ったほうがいいよ そんな初歩的な事、訴訟担当してたからそれくらいわかるでしょう。 >>933で書いたけど個人を特定してないから何の罪にもならないよ
個人名を書いて殺すと書けば脅迫罪になる可能性がある やっぱリード君来ると盛り上がるな~
ま~話題はクロスカブ関係ないけど(笑)
あとリード君
アラフォーは もうおじさんの仲間入りだからな。 >>969
一応このスレの責任者として盛り上げないとあかんからね。お陰でJA60スレは大盛況。 若いアベックの女の方がワシのクロスカブを指して
「見て見てカワイイ///」とか連れ合いに言ってた
もっとも乗ってるワシがカワイイという意味だったのかもしれんが 還暦過ぎたら資産運用も本気で考えなきゃな
こう値上げが続くと預金の価値が目減りして気になる >>974
どう考えてもあんたがカワイイんだろうよ いつどうやって死ぬかわからないから幾ら用意しときゃいいのか読みにくいのな ワイ資産運用してるので不安あるなら回答していくよ。
貯金してるとお金下がっていくから注意。 >>980
ぜんぶ金の延べ棒にしておいたら安心安全でしょうか? >>979
ネットかファイナンスプランナーと面談してればシミレーション叩くとだいぶ違うよ。
資産運用って死ぬまでにいくら必要で、今いくらあって、いくら足りないのかを明確にして、足りない分をどう補うかを逆算すればいいよ >>982
アメリカがリセッションになれば金が上がる。けどいまは市場がイケイケだから金は下がってるよ >>979
平均寿命と人生100年時代。そしてその真ん中。
75 80 90 100位の幅で試算したら良い。
高齢なれば生活費はかからないが介護や施設に入るなどの計画が必要 このスレッドは1000を超えました。
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