ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ10
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前スレの977です
GT650/INT650でハンドルがブレる現象について海外の報告事例を改めてググった。
思っていたより広く認識されている症状のようで、ようつべでも動画がいくつも上がってた。
気になる場合は車種名と「death wobble」で検索してみて。
タイヤを交換したら直ったって報告はやっぱどこでも見られるので、単にタイヤがダメっぽい感はする。 そうなんだ。
新車買ってもタイヤ交換しないと怖くて高速乗れないね。
高速シミーで転倒って、ハーレーとか他の車種でもよくあるよね。
スーパーメテオでもそうなのかな？ 「よく」というのは、YouTubeとかSNSによく上がってるという意味。
たいていはカスタムしてるバイクだけどね。 650が750になるって噂
車体足回りはそのままで増やせそうだけど、A2免許の48ps越えちゃうな 水冷450シングルはいつ発表になるんだろ
スペック的に他社の世界戦略車とガチで当たるクラスだから気になる
まー個人的にはクラシック500が欲しいのだけど無理だな インドのヒーロー・モーターズがハーレーと組んで作ったX440
ボアxストローク 79.6×88.4mm 440cc 27ps/3.87kgm
クラシック350 72x85.8mm 349cc 20.2ps/27Nm
ボアxストロークのスペックとしてはクラシック350のエンジンのボアを広げたようなもので
最高出力/トルクの発生回転数もほぼ同じ
エンジンフィーリングはクラシック440かもしれん
デザインは全然違うしインド以外で売るか分からんが、 限定解除の時代ならまだしも教習所で大型二輪免許取れる今免許は大したハードルにならないと思うけど、
一番安い現行モデルが220万を超えるハーレーのディーラーでこのバイクを買う神経はオレには無いｗ 大型単気筒が欲しいだけなんやけどハーレーブランドだと煽られそうで買うの躊躇する インドでX440が大ヒットすればREが対抗してメテオ500を出すかもしれん
W800って売れてるのかな
650は結構見たが800はあまりに見ない気がする 待望のヒマラヤ、昨日納車されました！約2週間後に引き取り✌のんびりと九州走ります👍
https://i.imgur.com/9T8m9X4.jpg スーパーメテオ650に興味ある。トリッパーあればナビ要らないレベル？ 411エンジンが440ccになるって噂
どうせなら500ccまで増やせばいいのに 空冷エンジン夏ヤバいってよく聞くけどそんなに？
（ライダー側じゃなくてバイク側的な意味で） 水冷450の発表近そうだって
モデル名としては全て新しいものになるのだろうか クラシック650の試乗動画上がったがアクセルがクソうぜえ奴のだったから途中で見るのやめた 650のデザインはシリンダーが直立していたら100点なんだけど クラッシック650はスーパーメテオ650と同じフレームなんだろうか？ スパイショット撮られているけど、そういわれてるね
INT系より合っているだろう スーパーメテオ650だって出て1年程度だし、650が750になるのは2025年モデル以降？
大肺気量のクラシックやヒマラヤもそうなるのだろうか W800の外装も鉄だろうに、それ以上に重く作るのは大したものだ クラシック650のスパイショット、なんというかクラシック500にあったオンリーワン感が薄いんだよな まあオンリーワンじゃないしね
共通のフレーム・エンジンを使ったあくまでも派生モデル REの中での話に限らず、なんかデザインが古臭いだけのフツーのバイクに見えるっていうか >>58
オンリーワン感って、そういうのじゃないと思う。 INT650が220kg弱でスーパーメテオが240kgくらいだっけ
クラシック650がスーパーメテオのフレームを使っていると230kgくらいかな
750ccになるともうちょっと重くなりそう REのバイクに速さを求める人はいないだろうが排気量アップは特に欧米からの要請かもね >>48
インドで走ってるんだから問題外だと思う。
classic 500EFI：月曜日、猛暑の中、日帰り450kmぐらい走ってきた。
高速で140km、峠も越えたけど何も問題なく。 逆に冬に使うと温まりきらなくてオイルがマヨネーズ化現象する。 日本の高温多湿っぷりはなかなかのものらしいけど、十分強いのか >>64
高速で140kmかスゴいな…
壊れそうで100kmが限度だわ
暑いと熱中症になるから気をつけてね（この時期は自分はいつも道中、熱中症になる） なんちゃってナビ付けてみようかな
スマホホルダーは便利でいつも使ってるがクラシックバイクには似合ってないという気がしてきたのと
振動や直射日光がスマホに悪影響あるという懸念が >>69
お気遣いありがとう！
吸気、排気、燃調で別物になりました。
スプロケットを交換予定、160kmを出してみたいです。
メーターケーブル2度切れました。
スターターリレー2度短絡しました。
基本的にボロ、それも楽しいバイクです…(^^ゞ そんなに出すとマフラーもげるし、フェンダークラック入るし、サイドカバーの鍵とかヘッドライト脱落したりするから止めとき。
落とし物は後続車に迷惑かけてしまう。 前モデルのバレットとクラシックの違いはシート以外にあった？ 夏に耐えられないのは水冷エンジンだよね。
ラジエーターからの高温の熱風が足を直撃！
水で冷やせば熱くならないというのはよくある勘違い。
もちろんスクーターとかのフルカバードなら問題ないし、
車種にもよるんだけど、基本的に夏は空冷（油冷）以外乗りたくない。
だからスーパーメテオ予約した。
乗れるのは秋になってからかもしれんが…… そこの不評がものすごいあのパンアメリカとか乗れば、水冷が夏ヤバいってのは身を持ってわかると思う。 >>75
そう思う。
>>64 だけど、
息子のトラ：スクランブラー内股が熱いよ。
キャブ車は知らないけど、自分の classic 500EFI は40度の外気でも熱いとは感じませでした。
140km走行は、限界と言うよりレブリミットです。
80km〜100kmの方が振動で手がしびれます。
120km走行ぐらいが振動が減り走りやすくなっています。 現在TVSモーターの傘下にあるノートンがインド向けバイクを作るとか
最近は先進国向けに高価なパラツインやV4を作っていたけどこれはどういうモデルになるかな >>71
なるほどいろいろいじるとそこまで出るのか
どうやって情報集めるのでしょうか。
ヒッチコックの掲示板？をgoogle翻訳で読んだりはしているけど
自分はノーマル好きなのでこのままのんびりいきます
なるべく空いてる時間帯を選んで… TVSはBMWと提携してG310シリーズを製造、インドでは自社ブランドでも売ってるらしい
直接競合するモデルを出すとは思えないからやっぱりRE的なモデルになるのかな >>79
先ずは直管、アイドリング音を抑えたければインナーバッフルです。
当方ユーロ３ですが、ユーロ４は更にキャタライザーが増えていて、排気に負荷をかけすぎてるようです。
次にエンジンオイル、現在「DRIVEN DT 50」ですが「DRIVEN FR 50」の方が回る気がします。
昔のポルシェ911空冷などでも推奨されるオイルです。
1本2000円以下で買うことも出来るので、5000円ぐらいで済みます。
改良に興味がありましたら上手に連絡先を…ディスるコメントは No,thank you.です。
youtu.be/CP8SIQDOeAo
これを試してみたく。 ハンター350街中で初めて見た。
小さいねぇ
でも音はドボボボボーてしてた。 直管のバリバリバリバリって音は煩いし音質としても嫌い うん、まぁさすがに直管はなぁ…。
珍走とか準反社とか前時代の悪いイメージしかないよな。
ちょっと善悪の判断とか迷惑の基準とかが…。 >>81
情報ありがとうございます。静かめが好きなので、マフラーはノーマルでいきます。
スプロケ変えるのはいつかやってみたい（普通のバイクより面倒なので二の足踏んでいるが）
classic500乗りのかた、オイル交換はマニュアル通り6,000km毎ですか？
ちょっと長すぎるのではと思って３０００で交換してます。
500ccで余り回さなければ6000km持つということなのだろうか。 >>86
オイル交換は、マニュアルでは5000kmです。
でも、自分で交換できるなら3000-4000kmが良いのではと思います。
フィルター交換は必須ですね。
インドで売られている社外マフラーほとんどが直管でしょう。
私はノーマル感を残したいのでロングボトルです。
穴を除いたら向こうが丸見えでした。
バッフルはΦ53のグラスウール巻の物が見あたらないので、ハーレーの物を加工して入れています。
ハーレーをノーマルで乗っている人は少ないと聞きます。
信号待ちでハーレーが横に止まったら「煩い」と言ってあげて下さいw ハーレーをノーマルで乗っている人は少ないっていつの時代のことだ 埼玉の299でニュースになったな
騒音測定で9000円罰金とられてるやついた
マフラーは車検対応にしないとな いつまで直管の話題を引っ張るの？
最初からナンセンスなネタでしょ。 ノートンの日本での代理店ってPCIなんだよな
インド製ノートンを日本で売るノウハウを持っていることにはなる
ただREと丸被りのジャンルでは持っていても取り扱わないか >>92
そうですね。
別人を装って上から目線で火消しにきたのを更に叩くのもアレだし
じゃあ、直菅はおしまいって事で。 ハンター350のサイドスタンド立ちすぎじゃない？
倒しそうで怖い やたらスパイショット撮られているな
市販決定前の段階でもとりあえず外で走らせてみるかっスタンスなのか ハーレーのX350が日本で売るかもとヤンマシwebにあった
ベネリがベースの水冷パラツイン
事実だとしたらX440の日本販売はないだろう
クラシック500が絶望的な今、ちょっと期待していたのだけど >>87
c5finalですが、購入時のもらった日本語訳マニュアルも、ネットにあるマニュアルも、
定期メンテナンスが諸々3000km単位で書かれていて、オイル交換は6000kmです
翻訳ものだしロットによって違いがあるのかも知れませんね
自分も6000kmは長すぎると思っているので3000kmで変えてます。 走行12000kmのC5です
クラッチの切れが悪くなってきました。
張り付きというのか…。
ニュートラルでエンジンスタート → クラッチ切る（レバー握りきる）
→ シフトペダル１速にした途端、がくんと前進しエンスト（クラッチがつながっているのと同じ状態）
少し走ると通常（クラッチレバー握ればクラッチはきれる）に戻るのですが。
なので走り始めは油断できません。 >>99
クラッチワイヤー切れかけて伸びてるのでは？
レバー側タイコ付近が切れやすいので外して点検。 >>100
すみません言葉足らずでした。「ひさしぶりの始動時」のみ発生するのでワイヤーではないかなと。
今日１週間ぶりの乗車で、始動前に１速にいれてクラッチ握って車体を前後させたら最初は渋かったけど徐々に動いた。
そしてエンジン始動後１速にいれても特に異常なかった（クラッチは切れていた）ので。
一旦動かしてしまえば、信号待ちでクラッチ握ったままの「N→１」も問題なしです >>101
クラッチ板張り付き気味なのね。
板研磨はバラすの面倒くさすぎるな。
しばらく乗らないときはマジックテープ的なのでクラッチ握った状態に縛っておくのが良いかも。 C500のユーロ3とユーロ4ってチェーン引きとか触媒とかで結構違うって言うけど、どっちのが買い！みたいなのありますか？ >>102
やはり「クラッチ板の張り付き」ってやつなのかな
国産車とは違うぜ！！ 水冷450シングルのパワークルーザー
エリミネーター400みたいな感じだろうか
でもあれはニンジャ400とは別の新規フレームだよな >>110
ハルシオングレーの乗ってるよ
買ってまだ1年弱だけど 高速道路のロングツーリングは
ケツ痛とかどうですか？ 一般&高速問わず2時間連続程度なら痛くないがそれを超えるとキツくなり始める
1日最大4〜5時間が苦もなく走れる限度じゃないかな
250オフ等よりはマシだが350シングルはあまり高速に向いてないと感じる ハンター350買おうか迷ってるけどやっぱハンターも高速巡行厳しいのかな
持ってる人少ないのか調べてもいまいち分からん トリッパーって実用性ある？
あったら便利そうだけど REでの高速巡行なら650にするべきだろう
80-100で淡々と走るなら苦ではないと思うけど20psだからね クラシック350だが80km/h以上だとミラーの振動が気になってくる
日本より道路の流れが速い欧米ライダーはメテオやクラシックのスプロケット換装して振動が出やすい速度帯をずらしてたりする >>121
350ccシングルだけあって出足はまあまあ
60km/h以下の速度域ならキビキビ走るし乗ってて楽しい
ただし正直125ccと大差ない とにかく気になるなら試乗
近くにショップ無くても買う時には行くわけだから 商談に行っても試乗車はないですよ。
国産もだけどバイクは自動車と違って
試乗してから決めるのは結構難しいですよね。 >>125
マジか、どこ中さ？
こっちの店は無いよ。 >>126
大都会岡山は試乗車にレンタルバイク、広島は多数の試乗車置いてるよ(´・ω・｀) モトオーク越谷にINT とメテオがあるなあ
関東に他にレンタルあるかな？
スーパーメテオも入れてくれないかな 南関東なら、俺と出会ったらうちのクラシック500を試乗させてあげるけどな。
本当に最高よw 試乗できるとこ案外少ないのか？
2店舗行ってどっちも試乗できたから意外だ
行ける範囲の取り扱い店に問い合わせてみたら？ 水冷450シングルの登場が間近な模様
個人的にはショートストロークのシングルにはあまり興味ないけど、
以前の資料からするとカフェレーサー出るのかな バロンで正規販売してないのかな？
興味あるけど県内に正規ディーラーないからなかなか難しい >>133
整備費は店によるとしか言いようが無い
部品はビビるほど安い >>134
バロンは以前の形式を販売した際にあまりの故障率で手を引いた
ロイヤルエンフィールドはバロンで買取してくれないしね >>135
なるほど、部品代が安いだけでもお財布事情が助かります バロンとバイク王が買い取りしてないから中古がほとんど無いんよな バロンがエンフィールド扱ってたことなんてあったっけ？
ヒョースンは一時扱ってたけど・・・ ヒョースン扱うより前の90年代。
ディーゼルのロビンとかも輸入してたらしい。 男爵はアプリリアやモト・グッツィ、ピアッジオの正規販売店ではないものの、
ピアッジオジャパンが輸入した車両を購入できるみたい
REも同様ならいいんだけどね バロンのトライアンフも正規輸入って言ってたなそういや
保証が違うのかな 新しいbullet350出るのな
Classic350と住み分けどうするんだろ？ 新型Bullet350はスパイショットが公開されてパンフレットもリークされたが一体型シートになったクラシック350みたいな感じね バレットとクラシックの大きな違いはホイール径くらいか
従来のモデルもそうだっけ REの販売店で買った車両をREの販売店で売ればそこそこにはなるのでは 売ることを前提に買うってのもね、趣味性が高いものだし >>153
その辺の中古車販売店でも普通に売れるだろ 非正規販売店だと買取りしたとしてその後どうするんだ
下取りしてもその後の扱いに困りそう 整備度合いも不具合もわからないオークションて外車買うとかガレージに整備工場ある家かな？ 業者オークションとかオイル交換とバッテリーチェック程度しかしない業者だらけの闇鍋やんけwww 現行モデルはメーカー問わず正規販売店以外でメンテするのが難しい
でも正規販売店以外で買った持ち込み車両の面倒を見るのは嫌だろうな
特に保証期間が残っている場合 ティザー動画が公開されて、BULLTE350と一緒にBULLTE500がデビュー予定だってよ。
ユーロ5で500cc空冷単気筒とかすごいじゃん。乗りたい。 650でなくてわざわざ500のエンジン作るのはすごいな あのティザーは過去のモデルを列挙してるだけでは？
SIXTY−5だけ引っ掛かるが・・・
650のクラシックらしき動画が結構出て来てるのでBULLETの650がツインエンジンで出ると思う Sixty 5は昔あったモデルのようだ
＞Bullet Sixty 5 は 2000年代初頭に発売され、60年代の外観をベースにしています。5 速ギア設定のため「5」が追加されました。
Bullet Eは1994年以前のEnfield India社時代のモデルで
新車ではなく歴代Bulletシリーズの紹介みたいな感じ…？ >>170
169だけどSIXTY−5ってそういう事なのね、thx、65で650を指してると思ったわ。
まあ空油冷単気筒で350,411とラインナップするメーカーだから500の単気筒出しても不思議じゃないし期待する気持ちもわかる(ヒマラヤオーナーです)
勢いのあった頃の日本メーカーもそんな感じあったしね。 あのティザー動画、どう見ても過去のオマージュを流しているだけだろ
スパイショットから言ってもツインのクラシック650だろうな。
正解は明日発表か。 500のバレットやクラシックはもう出ないと思っていたから驚いた
リクエストが多いのかな
ホンダも追随すると面白い 水冷450シングルの発表はまだなのか
こちらが初の世界戦略車としてREとしては本丸だと思う ロイヤルエンフィールドの公式YouTubeチャンネルが10分前に動画出してるけどこれじゃねーの
https://youtu.be/_9VHujIvi48?si=BPwv079KKkOKQ_vh All New Bullet 350とあるけど、基本的にクラシック350だよね
500は? 以前は350→インド国内向け 500→海外輸出用としてたのが、最近はインド国内＆クラシック系→350 海外&走り系→650ツインとしたんでしょ
500はないだろうね。以前の500クラシックでもFI＋キックだったよ シートとリアフェンダーの形が違うぐらいで他はクラシックと同じじゃないのコレ
前半分は完全に現行のクラシックと変わらない あのエンジンにキック付けられるならクラシック350にも付けてほしかった REのティーザーに名前が出たモデル
BULLET350
BULLET500
BULLET Sixty-5
BULLET Electra
BULLET E
上の4つはかつて存在したモデルだから、それだけならBULLETの歴史を説明しただけかもしれない
しかしBULLET Eについては新規のネーム
それなら5つのBULLETが出そうなものだが・・・
多分明日には真実が判明するだろう ニワカで悪いんだけどＪシリーズみたいな言葉なんなん？ J プラットフォームは、ロイヤル エンフィールドが 2020 年に導入した新しいモジュラー プラットフォームです。250cc から 750cc までのさまざまなエンジン容量を備えたさまざまな新しいオートバイをサポートするように設計されています。 J プラットフォームは、10 年以上ロイヤル エンフィールド モーターサイクルで使用されてきた以前の UCE (ユニット コンストラクション エンジン) プラットフォームとは大きく異なります。 J プラットフォームは、UCE プラットフォームで使用されているプッシュロッド設計とは異なる、オーバーヘッド カムシャフトを使用する新しいエンジン アーキテクチャを特徴としています。これにより、エンジンの高回転化とより優れたパワー供給が可能になります。 J プラットフォームは、より軽量で剛性の高い新しいシャーシ設計も特徴としており、ハンドリングと安定性が向上します。さらに、J プラットフォームはよりモジュール化されるように設計されているため、カスタマイズや新しいモデルの開発が容易になります。 欧米サイトでも続報がないな
いずれにせよ9/1はブレット350のみ BULLET Eが謎だ
MCNによると電動バイクではないらしい
BULLET Electraと紛らわしくない？ >>196
ここはセブンイレブン瑞穂箱根ケ崎西平店近くの交差点を北から南に行ったところで停止線がかなり後ろ側にあるようだ ま〜んだとこんなんでもチヤホヤされるんだな羨ましいわ
どっか俺の知らないところで人知れず単独事故でも起こして一生バイク乗れなくなってくれたらいいのに ブレット500は夢に消えたか
紛らわしいことしてくれる 「ムカつく」って言ってる時点で今後の事故率がアップしたな 初めて見たけど赤やん
なにこれ
普通編集の時に気がつくやん
アホなん😱 典型的な右直パターンだな
車方には悪いけどバイクごと跳ね飛ばされなきゃ分からないだろコイツ てか、赤信号なのに突っ込んで悪態とか脳ミソ大丈夫かね？
これをUP出来てしまう脳ミソでは事故って引退だろうなぁ
撮影中に赤信号で通過はないとは言わないが、ここカット！で取り直しだぞ 根本的に相手が悪いと思ってるからまたやらかすだろうね
擁護コメントで気持ちよくなってそうだし ブリットはカッコイイと思うけど
自分に似合うかと言われると似合わん >>210
服装さえ合わせれば大丈夫だろ？それとも体型が巨漢デブ？ >>210
そんなもん、ネットのキモオタしか見てないから気にすんな。
そもそもバイクに乗ってダサいやつは乗ってなくてもダサい。 450のモデルの一つがGUERRILLA(ゲリラ)だとｗ
450の市販は間違いないけど、いつ発表するんだろな ロイヤルエンフィールドがフレックス燃料のバイクを開発中であることを認める
植物が原料のバイオエタノール100%で動く内燃機関ならカーボンニュートラルであり将来ガソリン車が規制されても販売可能 350がスタンダード、650がプレミア、450が遊べるバイク
みたいな展開なのかな 450はスモールデュークのような位置づけで、今後は450こそスタンダードになっていくのでは
350は強い趣味性 ここのバイクって外車ゆえの謎の加算で結局高くなっちゃうんでしょ？
新型の350乗ってる人支払総額コミコミで幾らくらいだった？ >>220
classic350ハルシオンで乗り出し74万だったかな？1年くらい前だけど >>221
良い時期に買ったな
値上げあったのは知ってたけど上げ幅エグいわ アプリリアのニューモデルRS457はインド製とか
輸入車の関税が高いそうで、それが昨今のインドラッシュの背景みたい
インドで売りたければインドで作れと 調べた感じノーマルで新車価格＋15万〰20万が乗り出し価格ぽいね 盗難保険入ってる香具師いる？
外車でマイナーなメーカーのバイクって盗まれにくそうだけど実際どうなのかね >>225 INT650のメッキタンクの2020年モデルに掛けた。SBI日本少額短期保険で掛け金年間15,210円、保証額は90万円。2年目でも掛け金も保証額も変わらず。
掛けた当初は本気で心配してたけど、納車されてから1年半。自分以外のINTをまだ見た事ないくらいの不人気っぷりwまあ、盗んでもカネにはならないだろうけど、盗まれたら悲しいので多分来年も掛ける。 >>220
謎でも何でもない。国産は形式認定、つまり予め国土交通大臣に申請してお墨付きをもらってる。だから、ナンバー登録のために陸運局にいちいち車両を持ち込まなくてもいいのでその分登録諸費用が安い。それに対して輸入車は形式認定を受けてないので書類審査やら車両持込みの審査やらでナンバー登録までに手間がかかるので登録費用がかかる。 輸送しやすくする為に車体も一部外したまま来るから乗れるような状態にする工賃もかかるらしいね >>226
そういう情報書いてもらえるのありがたいわ
やっぱこういうブランドのバイクって盗まれないよな
クラシック350のシグナルズなんか燃料タンク横にデッカく製造番号書いてるし絶対盗まれなさそう >>230
町中でほとんど見かけないくらいマイナーなメーカー、しかも中間排気量で新車価格も純正パーツも安い。海外市場を見てもアメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、アジア、南米と世界中で普通に売られているが故にバラバラにしてパーツを輸出しても大した儲けにもなりそうもなく、生産台数も多いのでプレミアもまあ付かない。こんなに盗んで旨みのないバイクってあるんだろうかw >>229
それいつ頃の話？去年の9月の時点では金属の枠に段ボール被せてあったけど。 クラシック350のクロームレッドカワサキのw1そっくりやな お！カワサキの旧車や！盗んだろ！→明るいとこでよく見たらよくわからんインド車やった… ロイエンは鉄枠では？
以前鉄枠プレゼントをどこかがやってた気がする >>239
いやいや、昔ならいざ知らず輸出の台数も規模も違うから。いくらインドでもわざわざ木箱で梱包して世界中に発送しないでしょ。 わーい明日はOne Ride 2023だ!!
壊れてるから参加できない♪ l_i_t_e(邪魔という方は左記をNGお願いします)
友人に教えて、追加で￥4000を入手可能。
https://i.imgur.com/ktZoi64.jpg super meteor 650購入者のreview希望 基本スチールラックで輸入するイメージだった。
木箱もあるんだな。 おっさんだけどバイク熱が20年ぶりくらいに再燃してブリットとかクラシックが気になってる
このメーカーってカスタムパーツとかって豊富？
SRとかクラブマンほどはないだろうとは思ってるけどどのくらいあるのか知りたいです ありがとう、こんなもんなのか…
あまりいじって乗るバイクではないって事なんだね バイク大国のインドで最も売れてる中大排気量バイクだから個人輸入すればカスタムパーツは豊富にある
国際間でのネット通販や安全な送金システムが発達したし個人輸入のハードルはかなり下がった >>260
そういう海外のサイト知ってたら教えて欲しい ブリットの日本発売はいつになるんだろう
クラシックかブリット買うかすげー悩んでる ディーラーが近くに無い
クラシック350欲しいけど諦めた方がいい？
1番近くのディーラーは300km先 mfdはさらに遠いねw
ディーラー遠方でも買いに行くのはいいんだけど、その後のアフターケアがなぁ
ロイヤルエンフィールドって修理点検拒否のバイク屋がほとんどって見たから >>265
マジか？近くの中古バイク屋でヒマラヤ見てくれるの運が良かったんか Unofficial Royal Enfield Community Forum
Royal Enfield Owners Forum
r/royalenfield
ここらへん見るとトラブルシューティングやカスタム例、サービスマニュアルが転がってたりする
YouTubeにもREインド公式チャンネルが整備方法紹介していて参考になる
自分である程度整備して難しいトラブルだけディーラーに頼るのも手
昔のモデルに比べるとクラシック350は信頼性向上したからそんなには壊れない >>271
広大だ土地を利用して自作パーツを作っていけ 北海道のディーラーなら300km位引き取りに来てくれないの？
若しくは購入する条件にそれを加える 290km位くらいなら何とか…300kmだとちょっと無理みたいですね。 芝浦のタワマン住んでるけどマンション前のコーンズに福岡ナンバーとか宮城ナンバーのランボ停まってるから引き上げサービスなのかな？と思う
俺はマンション隣のヤナセでドイツ車乗ってるけどバイクの軽整備とかも結構やってくれる 水冷450シングルは10/30もしくは11/1に発表されるみたいだ
水冷シングルではKTMが373ccでトライアンフが400ccだっけ
BMWもシングルだしインド市場はシングルが多い クラシック350を見かけた
カッコいいしいい音してたけど、ハーフパンツにサンダルで乗るのは止めてほしい >>283
危ないとは思うが他人が口出す事では無いな いや言うね
野郎の毛むくじゃらの腿や脛なんか見たくない 本場のインドスタイル
シク教徒だとヘルメット免除されてターバン被って乗れる ハーレーの水冷パラツインX350/X500の日本発売が決定
空冷シングルのX440は売らないということか
クラシック500は出そうにないし、ちょっと気になっていたのだが >>288
ハーレーの奴 中華ベネリの焼き直しなんだね
どこにハーレーのアイデンティティがあるのか謎
ブランディングとかマーケティングとか戦略に謎が多すぎる 中国が傾きつつある中、中華ベネリは選択肢から外れるな メグロの250ccが出る！って言うから1年ぐらい待ったけど一向に出る気配無いからクラシック350買います クラシック350買おうと思ってたけどブリットが発表されたから両方を乗り比べて良い方を買うつもりなのに、発表されたっきりいつ販売されるか分からなくて買うに買えない…
早くバイク乗りたいのに 日本で発売するころには次のバイク発表されそうじゃん コンチネンタルGT350を待つのみ
出ないよなそんなの >>293
両車乗り味にはほとんど違い無いんじゃないかな？
あとは見た目の好みで決めて良いと思うよ あがりバイクはこれしかない
これ買って北杜市あたりに隠居する >>296
見た目にも大して違いないようなｗ
クラシックをスポークホイール、ブリットをキャストホイールにすれば分かりやすかったのに >>296
腰痛持ちだから乗ったときの姿勢とかを確かめたいんだよね
シートの形やハンドルの形とかで腰への負担が大きく変わるから 650の2024年モデルはスポークホイールとキャストホイールが選べるのか スポークホイールとキャストホイールって
見た目以外で機能的な有意な差はあるのかね。
重量やら剛性やら。 腰痛持ちだと思ったら運動不足で筋肉が極度に痩せていたり極度の肥満だったケースは多い
まず医者にいけ >>302
キャストは特殊加工無しにチューブレスタイヤが使える。 日本語のサイトではキャストホイールのINT650が載ってないけど、
これから更新されるのかな 今から25年ぐらい前に三田の大学に通ってたとき横浜までヤマハルネッサでソロツーリングしてたらパンクしてバイク屋で8千円とか言われたから修理を諦めて押してたらヤナセの整備の人に呼び止められてチューブタイヤなのに無料で直してもらった
卒業して丸の内のガラス屋に就職して夏のボーナスでそこのヤナセに行って中古車買った
今は芝浦に住んでるけど外人もここが行政サービスが世界一だと言ってたし最高級だからな 慶應出て旭硝子に就職活動して
屠畜場のそばのタワマンに住んで
中古のBMW乗ってるよ。ってこと？ 私のおじいさんがくれた初めてのキャンディ
それはヴェルタースオリジナルで私は四歳でした
その味は甘くてクリーミィで
こんな素晴らしいキャンディをもらえる私は
きっと特別な存在なのだと感じました
今では私がおじいさん
孫にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル
なぜなら彼もまた特別な存在だからです ディーラーで純正部品注文して2ヵ月、いまだ届かず。外車だと普通？ ドカうらやましい…国内在庫なしで取り寄せ中。インドでもバックオーダー中だったりして。ワンシーズン棒に振りそう。 純正オプションだったりすると2ヶ月待ちも仕方がないって思うけど、
走行に関わるパーツだとしたら困るな 車種は違っても基本的には同排気量で共通のパーツ使い回しまくってる癖にパーツの在庫無いっておかしくね >>318
ボルテージレギュレータ。真夏の渋滞中メーターのバッテリーマークが点灯してエンジン停止。そのままレッカーw >>322
なるほど。ヒッチコックの在庫見たけど2016年UCEまでしか設定ないね。
2017からeuro4対応で汎用品じゃ適合しなくなったと書いてあるから現行車も専用品なんだろう。
面倒な世の中だな。 レギュレーターのパンクか
日本車でも時折起きることなのに国内にストックないのかな 海外のはレギュレータ弱いよなトラのデイトナ675も弱くて盆栽化したのはいい思い出だわ 三相のレギュ／レク
なら何でも使えるんじゃない？
黄色三線のコネクタが特殊なだけで
切った張ったでなんとかなるはず Super meteor650買った。
色が好みなのでノーマルの緑買った。
めちゃ楽しいが30分も乗り続けるとケツが痛い。
ebayで純正のRoyal Enfield "DELUXE TOURING DUAL SEAT, BLACK" For Super Meteor 650を買おうと思うが、これシシーバー無しで付くのだろうか？
シート純正ツアラー用に交換したことある人、教えてください。 >>328
m(_ _)m
コンチ650なんです。そのサイトで調べたら見事に在庫無し(T_T) ＞＞327
ーラーはそういうことやらないし、オーナーが自分でやることにもいい顔しないのでは
じゃあレギュレーターくらい早く仕入れてくれって話だけど
そもそも何のモデルだろう やっぱり外車はダメだな
この程度の修理で一年待ちとか話にならない 修理ですらない
部品交換
外車が悪いんじゃなくて
輸入元がダメすぎる 一応正規取扱店では消耗品や需要の多いパーツは結構ストックしてあるって何かで見たけど国内の取扱店に聞いてみたりした？ ヒッチコックにも無いならグローバルで欠品しとるのでしょ。 まぁ外車あるあるやね
部品無くて年単位で待たされるってのは
外車に乗りたいのならそれくらいは覚悟すべきなのかも 初バイクです。
メテオ350契約間近なのですが外車はやめたほうがいいですか？
にりんかんでＥＴＣとかオイル交換とか流行ってもらえないでしょうか?
バイク初心者ですいません、、、 ETCは納車のときにやってもらえば
工賃ぐらい負けてくれるよ
オイルは最初の1年ぐらいは
ディーラーがいいと思うけどね
近場にないならしかたないけど >>339
いまＥＴＣの助成金1万やっててにりんかんが対象なんです
にりんかんでオイル交換とかされてる方いますか？ >>340
そんなのはさすがににりんかんに電話すれば5秒でわかることでは 一万円
私なら
にりんかん？に予約して
行って丸一日預けて
取りに行く手間を考えると
その休日を慣らしに使いたい にりんかんは対応というかレベルが店舗によって違うから聞いてみないと本当のところは分からない
ここで「やってくれるよ」とレスされても何の保証にもならない
俺の職場近くの店舗は、車検を引き受ける割にはタイヤ交換が自店で出来ないとかそんな店だった 参考まで。
関西のにりんさん3店舗聞いたがどこも車両データがなく特殊な構造なのかもわからないため基本対応不可。
１店舗だけ現物見て判断すると。
ボルトの締付けトルクもわからないと。
外車はそんなもんか、、、
メテオ350はオイルフィルターとかパッキンとか特殊なもの使ってるんかねぇ？ タイヤ交換専門ショップも外車は特別料金取られるしね、やはり維持費はそれなりにかかると思う 3年のメーカー保証を受ける条件としてディーラーでオイル交換他のメンテナンスをする、
って条件はない？ アイアン乗りだけど関東某県のNAPSとにりんかんではオイル交換はやってもらえた。
ガスケットは汎用品使えるか心配されたけど汎用品使えるので問題なし。
オイルフィルターは頼んだことないけど持ち込みでもやってもらえるかわからない・・・ アイアン乗りだけど関東某県のNAPSとにりんかんではオイル交換はやってもらえた。
ガスケットは汎用品使えるか心配されたけど汎用品使えるので問題なし。
オイルフィルターは頼んだことないけど持ち込みでもやってもらえるかわからない・・・ にりんかんは他のバイクで常連になって会員情報に車両追加してもらっえばフィルターも予約して取り寄せて貰えそう あ、オイル交換くらい自分で〜とかアホの煽りは間に合ってるんで。 保証期間の3年は、オイル交換も定期点検もディーラーでやらないとメーカー保証無くなっちゃうよ。
つまり最初の車検までってことだね。
もちろんタイヤ交換とかオプション品取り付けとかは他でやってもいいけど、ETCとか電装系はグレーゾーンだね。 このメーカーのバイクは４ストでもオイルが微妙に減っていくから注ぎ足ししないとダメって聞いたんだけど本当ですか？ >>338 クラシック350乗りだけど、2りんかんでETC取り付けしてもらったよ。そこでも初めての車種ということでしたが。 ホントですか？
いい情報ありがとうございます
ちなみにどちらの店舗ですか？
ってたずねるものだよ。 まぁいくら2ちゃんでも最小限の礼儀は必要だわな
自分は別の外車だけど２りんかんで普通にETCとドラレコ付けてくれた
オイル交換なんかもっと簡単なんだからどこでもやりそうなもんだけどな
ここでクレクレしてないでとにかくショップに電話してみなよ 買ってない持ち込みでも普通にその辺の中古バイクでもやって貰えるぞ 俺は2りんかんで(再)セットアップだけやってもらってるよ。 店の側からすると工賃には作業ミスしたときの補償まで入るから経験ないときにはサービスマニュアル渡してあげてな >>365
バイク乗り換えの時にETC付け替えをライコランドで頼んでやってもらった
結局配線気に入らなくてやりなおしたけど。
セットアップだけ用品店でやってもらえると分かっていたら…！ 車用のETCをヤフオクで買って自分でつけて
再登録してもらおうかと考えてたけど どこの店でもそれはお断りみたいだね メテオ350の新型発表されましたね。
auraかなりいい感じ感じ、、
ちょうどバイク今週契約しようとしてたのですが新型待ったほうがいいでしょうか？
日本導入はいつになるんだろう、、？ >>349
ちゃんとタイミングケースも抜いてくれたかな。 インド＞ヨーロッパ＞アメリカ＞日本
優先順位はこんな感じか
マーケットが小さいから仕方がないな クラシック500気になってるんだけど評価ってどんな感じ？
グーバイク見てると全然走ってないのに安いから気になる 世にたくさんレビューあるでしょう。
何が気になるか限定して言ってくれるなら答えますわよ。 メテオ350本気で買おうと契約書まで結びましたがジャックスのローン審査落ちたので諦めます。
店頭で電話きて無理です言われたときは恥ずかしかったわ バイクや車のローンは利子が高いから一括払いしたいくらい ジャックス落ちるやつは無理だろうけど銀行ローンが一番いいと思う 50万のバイクも一括で買えないって保険とか大丈夫なん？ 買ったディーラーがオイル交換でもお泊まりになるの辛い
自分でやりたいが「保証期間中はお店の方が良いですよ。」と言われる
言いたい事はわかるけどさぁ 買ったディーラーがオイル交換でもお泊まりになるの辛い
自分でやりたいが「保証期間中はお店の方が良いですよ。」と言われる
言いたい事はわかるけどさぁ オイル交換で預けなんて聞いたことないな
そんな店、めんどくさい修理なんかになったら何ヶ月もかかりそうだね 見る感じ従業員2人以上見た事ないから人居ないんだろうな…
ちな都内 だったら自分でやればいいんじゃね。
べつにユーザーがオイル交換しちゃいけない機械じゃないんだし。
ディーラー以外では手を出させない囲い込み商売ってなんか嫌だね。 店舗にピットない(別の場所に委託)バイク屋に高い査定ついたのでバイク売ったことある
人件費を安くするから高く買って安く売れるらしいが昔の秋葉原のパソコンショップみたいだなって思った 保証期間内はオイル交換もディーラーで行うこと、
というのは他のメーカーでも聞いた気がする てゆうか、なんかメーカー保証もややこしいみたい。
明らかにこの部品が悪い、っていうのでも、
店の権限で「保証範囲で直します」と判断できず、
いちいち本国伺いになるみたい。
しつこくそれ言われたから、ちょっとした修理でもお泊りになるんだろうね。
でも、たかがオイル交換で預けるのは辛い。
ディーラー遠かったらちょっと買えないね。
ハーレーとかBMのディーラーとは大違い。
まあ初期故障出やすい1年は、大人しく従うけど……
でもそんな制約受けてでも乗りたい魅力はある！ てゆうか、なんかメーカー保証もややこしいみたい。
明らかにこの部品が悪い、っていうのでも、
店の権限で「保証範囲で直します」と判断できず、
いちいち本国伺いになるみたい。
しつこくそれ言われたから、ちょっとした修理でもお泊りになるんだろうね。
でも、たかがオイル交換で預けるのは辛い。
ディーラー遠かったらちょっと買えないね。
ハーレーとかBMのディーラーとは大違い。
まあ初期故障出やすい1年は、大人しく従うけど……
でもそんな制約受けてでも乗りたい魅力はある！ 失礼、大事なことなので。
……何で一回しか「書き込む」押してないのに
2回になるんだろ？ 保険とか情弱が入るもんだけどな
保険会社の豪華自社ビルに平均年収1200万円はお前らみたいにもんがだしてるんだよ 殆どの人間は払い損なのは間違いないけど人身やらかしたらどうすんの？踏み倒すのか？ 自損事故でも使えるから生きててバイク好きなら治療費+買い換えできるメリットすらある どっかの掲示板の管理人みたいに無い袖は振れないでいいんだよ
俺はクレサラ信販で借金3000万踏み倒したけど何ともないよ
弁護士の先生に闇の元金だけは必ず返せって言われたからそれだけは返した >>405
自ら信用出来ない人間だって事を吹聴してるって分かってる？ 任意入ってないのはこう言うクズが多いから嫌だよね
過失で事故起こしても賠償せずに逃げて事故起こされた方は泣き寝入り
近年はこう言うケースが増えてるって聞いた 昔、年金収めるやつは情弱！って言って収めないやつがいた。
聞いたら貯金も投資もしてなかった。
情弱じゃなくてバカだった
任意保険に入らないやつもその程度かもな 自分が保険入ってるからってその価値観他人に押し付けるのは違うだろ
そもそも他人を巻き込むかつ重傷を負わす確率なんて天文学的確率なのにそれに怯えてたっかい任意保険入ってるやつのほうが生きるの下手だと思うがな 横からだけど、俺も任意保険は要らない派だなぁ。
確率論でいけばとてもペイできないし、ソニーとかなんで他業種から保険に参入が相次ぐのかを考えると分かるよね。
安心料としてのお布施、一種の宗教だね。日本人は無宗教で、将来の不安への煽りに弱いって言われるね。 横からだけど、俺も任意保険は要らない派だなぁ。
確率論でいけばとてもペイできないし、ソニーとかなんで他業種から保険に参入が相次ぐのかを考えると分かるよね。
安心料としてのお布施、一種の宗教だね。日本人は無宗教で、将来の不安への煽りに弱いって言われるね。 価値観w
無責任で自己中が価値観を語るなよ
事故の確率が0%だとでも。
笑わせるな！ 無保険でもいいけど、事故って億って賠償金払う事になってもちゃんと逃げずに全額払うのなら何の問題もないよ このモラル感の無さ、借金3000万踏み倒し無保険さんは伝説の>>81なのか？ マジレスすると年いけば年2万もしないレッカー100kmついてくるしでメリットの方がでかい >>411
>>413
万が一の時に逃げずに責任を取るならいいんじゃね？
何億貯金してるか知らんが頑張れ しかし、たかが年数万でも入らないって言うやつは出てくるものだなあ >>421
万が一って何を想定してるの？？
毎日自分の頭に隕石が落ちるとか心配してるの？？ >>424
貧すれば鈍する
金銭的にも精神的にもね てかロイヤルエンフィールドのディーラーもぼったくりやなwww
本体価格安いのに納車整備費用だけで14万
ガス検5万近くとか普通なん？
ホンダのジービー350も見積もりとったら総額30万も差がついた
外車だからってこと？ なるほど金がないから
なんとかして保険に入らない理由を探してるんだな カスタムとかしてみたいんだけど、これって各部の締め付けトルクとか載ってるやつある？ 命に関わる部分以外は
テキトーでいいんじゃねえか？
ボルトのサイズでだいたい決まってるけどさ
どうしてもって言うなら
車名+workshop manualでぐぐれば
pdfが落ちてたり、ebayで買えたりする >>433
締め付けトルク気にする様な神経質な人間は素直にホンダにでも乗った方が幸せだぞ >>433
サービスマニュアルを購入するか、manualslibってとこで調べてみ >>435-437
何かYOUTUBEとか見るとみんな神経質そうだからそういう世界なのかなって思ってたわ
でも一応調べてみる
非常に参考になった
ありがとう >>433
haynesっていう本を買った
英語のメンテ本みたいなの
希望の車種あるかは分からんけれど
後はヒッチコックでpdf落とせる すげーな無保険をドヤ顔で堂々と言えるとか
バイクや車乗るのに無保険とか恥ずかしくて普通は隠すもんじゃね？
億単位の貯金があるなら無保険でいいと思うけどもそうじゃないだろうし
周りに無保険の奴がいたら確実に友達やめるレベル
ホリエモンとかひろゆきなんかも「生命保険は情弱の入るもんだけど車の保険と火災保険は入れ」って言ってるけどね とりあえずアホが保険に入るか入らないかは好きにすればいいけど「死ぬほど恥ずかしいアホです」て自己紹介してるってことは覚えとけな
んで、もし事故ったらウン十万～ウン千万の金払えよ？
下手したら億いくことだってあるから人生終わるからな？
マジでアホ丸出しすぎて死んでほしいレベル バイクの任意保険加入率は約４割らしいから、まんざら釣りでも無さそう バイク乗りは自己中が多いからね
騒音とかスピードとか…
保険もそうだね 若い子はまず入ってないと思っていい
物損事故起こしたらとりっぱぐれるよ
あとケチな複数台持ちも まぁ昔から盗んだバイクで走り出すのが持て囃されてたりしてたしな
バイク乗りの民度なんてそんなもんよ YouTubeにもスピードメーターにモザイク入れて公道で暴走してる動画普通に上げてるモトライダー（笑）も多いしな エストレヤ250改めメグロS1が発表されたがKLX230のエンジンだって
インドで作れば新しいエンジンにできそうなのに >>441
事故ったらな
事故ったら払うがお前は事故ってないのに毎年何万も払ってるんだぞ？？？
アホはどっちだと思う？？ だからー任意保険絶対派って宗教みたいなもんだから、いくら理論的に言っても無駄よ。
確率論で考えれば分かるんだけどな。
常に心配？街を歩いていたら上から植木鉢が落ちてくるかもよ？勿論保険に入っているよね？w おい、自分のアホさ加減に気付いていないアホが性懲りもなくまたアホっぷりを晒しに来たんだぞ。
こいつ絶対に伝説の>>81だろ。 任意なんて月千円ちょっとだろ？
例えば高級外車ちょっと擦っただけで大騒ぎ
代車、たちが悪いやつなら休損まで請求される。
めんどくさいわ 請求されても払わないけど
俺に当たったことを悔やめ >>453
確率論で言えば0%では無い
つまり絶対に事故らない保証は無い >>443
この数字は全くあてにならないってどっかで解説があったな
確か共済とかが含まれないとか、冬は乗らないから入ってないとかそんな理由で実際はもっと加入されてるはずってことだった。 >>451
50年間車に乗ってて事故を起こす確率は37%らしいぞ
そしてバイクは車よりも事故率が高い
事故の大小はあれど保険に入らず乗ってるやつはアホとしか言いようがない まぁ、ここまで叩かれたら別人を装って「スレ違いだ他所でやれ(ｷﾘｯ」って言いたくなる気持ちもわかるよ。
でも、落ち着いたら自分が引き起こした騒動を忘れてまたおかしな事言いに出てくるんだろうなぁ。 若いときに無保険の250バイクで車に追突したことあるけど
相手の保険屋から修理代を払う意思ありますか？って電話かかってきて金が無いから厳しいですって答えたらそれっきりだった 保険の話題のお陰？でマイナーメーカーのスレが盛り上がったな トライアンフの400シングルはインド製だよね
ロングストロークならよかったのに
そいやREのヒマラヤ450はそろそろ発表か ヒマラヤは新旧メーターにこだわりを感じる
450のメーターそのまま出るかな？carpleyとかスマホでマップ表示なら良いんだけどな 普通2輪で乗れる単眼バイク探してたらここに辿り着いたんだけど、車と違って外車は正規ディーラー以外整備とか修理ってできなかったりします？ >>470
技術や知識はどうか知らんけどその辺の中古バイクやで見てもらってるよ それなら低走行の中古車引っ張ってくるのも選択肢に入れられるかなあ…勇気はいるけど >>472
嫌がるバイク屋もいるだろうから引越しとかでないなら聞いてみてからの方がいいかもね
自分の場合は引越しだった近くのバイク屋に飛び込みでお願いしたけど 断るバイク屋も結構多いから事前にちゃんと確認した方がいい
断られても怒らんようにね
断る側の事情もあるんだから >トライアンフの400シングルはインド製だよね
>ロングストロークならよかったのに
なんで同じセグメント期待するのかなキモい
そんなんもとからあるし
そんな発想しかできないからものづくりの袋小路に入ってんだよこの国（日本）は なんでそんなに怒るｗ
現行でロングストロークシングルの
スクランブラーがあれば紹介して
ください >>480
大型取ったら？中免持ってるなら安いでしょ？ >>476
本気モードのアドベンチャーだな
他社のアドベンチャーはもっと排気量が大きいから450ccというのは中々いい所を突いている
オフ寄りのフレームみたいだけど、派生モデルはどうするんだろ ディーラーに行ったらクラシック350の一番安い色で乗り出し90万行かないぐらいって言われたんだがこれマジ？
中古で探そうにも両手で数えられる数しか売ってなくてワロス 本体は安いんだけど
ガス検とかもろもろで
ETC着けたら+20万ぐらい
しかもリセールは本当に
二束三文
程度のいい中古買ったほうがいいよ 去年クラシック350シグナルズ買った時は58万円+15万円だった
第二次大戦時代の軍用バイク風で他になかなか無いデザインでかっこいいから近い将来買おうと思ってたが
円安の影響で値上がりするという噂を聞いて駆け込みで契約した 貧乏なのにこんな趣味性でしか選べないバイクよう選んだわ俺も
今ならメグロｓ１発表されてるから迷ったかもしれないけどｗ 貧乏なのにこんな趣味性でしか選べないバイクよう選んだわ俺も
今ならメグロｓ１発表されてるから迷ったかもしれないけどｗ クランクの重さ、ロングストローク
はロイヤルエンフィールドにしか
ない。kawa230なんてスッカスカエンジンだよ >>484
そんなもんだろ
俺はクラシック350を85万でむしろ安いと思って買っちゃったけど金銭感覚は人それぞれだわな W230買うよりGB350かな
SRも400はショートストロークだし中古でしか買えない
加えて高い GB350はなんか丸っこくてださいんだよなぁ
GB350よりはメグロの方がいいな こういうネオクラじゃなくてクラシックなのはロングストロークでまったり乗りたいやつが多いんじゃないの？
Z900RSは例外として 普通のバイクの見た目をレトロぽくしたのがネオレトロ
Z900RSがそのパターンん
見た目だけでなくエンジンもレトロっぽいのがガチレトロ
REやGB350はこれ
W230もそうしたかったのだろうがエストレヤのエンジンで排ガス規制に対応できず、
エンジンを新作するにはコスト面などで難しい
ただフレームは新作でエンジンの味付けは変えるとか
REやGBは巨大なインド市場あってのものだな 売れないでしょうね
近所のhusq屋がRE屋もやり始めた
どっちも売れないだろうに
苦労するだろうな 結局値段じゃないか？
乗り出し60万代で乗れるなら売れると思う ヒマラヤ(411)はディスコン
スクラムは440ccになって継続
なんて話があるけど、スクラムだけ空油冷を残すことなんてあるのかな
水冷と空油冷ではメンテナンス性も違うし、スクラムが残るならヒマラヤも残すのでは ハンター350乗ってる人います？
購入検討してるので感想聞きたい 結構ガチ目のアドベンチャーにみえるけどシート高STDで825mmだから、
それほど高くはないな
エンジンもショートストロークというよりほぼスクエアで、REらしさは残ってそう ヒマラヤ450発表の動画みると外国ではヒマラヤンと言ってるような
なぜ日本ではヒマラヤに変えたんだろ
商標登録関係かな ブリット350はどうなってんだよ
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ﾎﾟｲﾝﾄはPayPayやAmazonギフト券にして使えます
家族・友人に紹介したり、通常タスクをこなせば更にﾎﾟｲﾝﾄを追加でゲットできます 現行クラシック350のアンダーフレームって取り外してもエンジン落ちてきたりしない？
シフトペダルの位置調整したいが抜くときにステップのフレーム部分が当たって抜けない >>512
TikTokから見れば4000円は小銭か >>516
正にこれです。
ありがとう
確かにちょっと怖いけど少し緩めてペダルが外せるようだったらやってみようかな… HImalayan450かっこいいな
昭和からいきなり21世紀になった感じだ
在庫が掃けたら新型に入れ替わるのかね？日本も
黒にゴールドホイールの配色がめちゃかっこいい ヒマラヤ450ベースでスクラムとは別にオンタイヤ履かせた派生モデル出るかな 電動ヒマラヤがヒマラヤを走行！ ギアボックスで変速可能な実験機【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/346504/
【海外新車】水冷化にフルTFT液晶！ミドルアドベンチャー「ヒマラヤ」がフルモデルチェンジして登場【ミラノショー2023】
https://news.webike.net/motorcycle/346486/ ヒマラヤ450はkamet whiteだけリムが違うようにみえる
これだけクロススポーク？ Classic350契約してきました
納車は1ヶ月後になるみたい
今年は暖冬ということで走るぞー >>523 おめイロ！オプション何かつけましたか？ >>524
エンジンガード、ローダウンシート、タンデムシート外してつけるリアキャリアを注文
車体はハルシオンのグレー インドで発表されたCB350の派生モデル、なにこの劣化版クラシック350は >>524 シングルシート良いですねー！楽しんで！ そもそもH'ness CBがバレットのパク…くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ ちっちゃいスカスカのエンジン周りにデカい燃料タンクのせいですごい頭でっかちに見える
にしてもここまでデザイン寄せてるの恥知らずにも程があるだろ マフラーが近代っぽいからか、なぜだろ。エンフィと違ってバタくさく見えるなぁ。 取扱店を増やしてホンダを迎え撃とうぜ
あと値段も下げてくれたら嬉しい >>532
このスカスカ感が本当に大昔のデザインっぽくて良いと思うけどな
あと世界のホンダが寄せなきゃいけないくらいエンフィのデザインが良いってことだと思わんかね? スーパーメテオ650のブログ発見！
https://supermeteorlife.blogspot.com/
ツーリング用のアフターパーツいろいろ取り付けてる。
ヨーロッパで売れてるから、GIVIとかヘプコとかのパーツ豊富なのか？
それにしてもいちいち高い！円安やばいな。 >>538
わざわざ開発せんでも空冷の350でもええわ、シルクロード復活や 古い型のクラシック350が停車中に勝手にエンジン始動して燃える動画を見つけてしまって恐怖を覚えた、壊れやすいとかそういう次元を超えてる CB350Cをみて、CB400SSやVT750Sを思い出した 日本は古来から先進国の真似をして発展してきた
日本より優れているインドの模倣をするのは普通の事でしょ 起源の話をしだすとキリがないからなあ
ヨーロピアン系は英車
クルーザー系は米車
SS系は日本車？
日本に限らず全世界のメーカー同士がパクりあってるから良いんじゃないの、GB350C、俺は有りだと思うなあ、カーキは避けるけどｗ ホンダってだけでインド人がインド人の為に作ってるんじゃないの GB350はロイヤルエンフィールドよりもネオレトロ寄りのデザインだから、
レトロに寄せるのにはあまり向いてないと思う
でも既にSがあるし、インド人はレトロの方が好きなんだろうな Shot-Gun650
SG650の市販版か
スーパーメテオの派生でも外装はほぼ全て違うな
カラーリングは微妙だけどデザインは結構好き トライアンフのスピード400が約70万、スクランブラーXが80万と中々安い
ヒマラヤ450とその派生モデルはいくらくらいになるんだろ 450の派生モデルは全部同じフレーム使うのだろうか
ヒマラヤ450はこれまでのダブルクレードルではなくダイヤモンドだな ヒマラヤ450派生のスクラム450は簡単に作れる
確かカフェレーサーの予定もあるんだよね
ハンターとカフェは別フレームの方がカッコいいものが作れそう ヒマラヤ450はもちろんブリット350も発表されてないのな
日本の市場は小さいから仕方がないか ショットガンが気になるが
ツーリングにもガンガン行きたいからリヤキャリアもボックスもつけたい
なんとかカッコよく収まるものがないかな Classic350予約しました。
色はクロームレッド。
納車日は未定。待ち遠し過ぎる。
このスレのみなさん、よろしくお願いします。 >>560
おめでとう良い色買ったな
クラシック350に2万キロ弱乗ったがクラッチケーブルが切れたのとスピードメーターの針の動きが引っかかるのとリアブレーキ踏んでもストップランプ点かない以外は故障無かった ショットガン格好良いね
でもツーリングならヒマラヤンの方が向いてそう >>561
ありがとうございます。
ううっ、それだけのトラブルをクリアしなければ2万キロはクリア出来ないんですね。
レッカーサービスの充実した任意保険に入ることにします。 でも考えようによっては、エンジンそのもののトラブルが少ないなら、良しとした方がいいかもですね。 会社変わってからほとんど機械トラブル聞いたことないよね
ここでも出てないし 何処ぞのイタ車みたいなトラブルはあんまり聞かないね
まあトラブル情報あがるほどユーザーが居ないだけってオチかもしれないけど >>560
おめでとう、いい色買ったな
おいらも来年1月の納車待ちだぜ
かなりの暖冬を期待している者です ショットガン650、デザインはいいと思うけどカラーリングが癖強めだな
あと650ccで240kgはちょっと重たい
欧米で売ることを考えたら750ccくらいあった方がいいのでは >>567
おめ返し
いい色買った、そちらの色は何かな？
ワクテカ仲間が見つかって嬉しい限りです。
さっきまでClassic350関係のYouTube見て寝落ちしてました。
前に新車買った時はバイク雑誌を読みながら納車を待ってましたが、今回はYouTube。
時代の移り変わりを感じます。 >>569
以前カキコしたんだけどハルシオンのグレー
Youtube動画観てると楽しいよね これいいね
フロントウィールが19”だったら
もっといいけど
https://i.imgur.com/XLcK0gy.jpg >>568
これ日本に入ってくる時に2人乗りになっちゃうのかな
このままがいいと思うんだけどなぁ ちょい質問
コンチネンタルGT650か、おとなしくクラシック350か迷ってるんだけど、クラシック350社外マフラーあんの？
低音で歯切れよく、まぁまぁ大きな音のが良いんだけど
マフラーさえクリア出来れば買う
ほんで、クラシック350のシート、画像みたいにシングルシートがいい
見た目格好いいから >>572
ハルシオングレー、綺麗ですよね！
実は私も購入候補にあげたカラーでした。
Classic350のデザインというか雰囲気に合った色で、車体の美しさを引き立てている感じですね。
YouTubeで見てるとホンワカ癒されます。 純正マフラーが「低音で歯切れよく、まぁまぁ大きな音」じゃない？
あれより大きな音だと違法だろう 何年か前に騒音規制がEU準拠になったのだっけ
それ以降、純正マフラーでも歯切れのいい排気音になった
社外マフラーのメーカーにとっては痛手だろうな >>575
現地通りにオプションだと思う
｢込み」が値上げの口実にならんとも限らん、のか？
タンデムシートで思い出したけど
あればベタなクラシックネイキッドに見えて
なければクルーザーに見えるという
間抜けな錯覚が俺の脳内に起きている クラシック350タンデムシート付くんじゃないか
あとでタンデムシートを付けると乗車定員の構造変更が必要になるし クラシック350納車待ち勢
来年1月頃になりそう
色は1番ブリティッシュ感が強いハルシオンブラックにした
ロイヤルエンフィールドに乗るのは20年振りだから楽しみ 待ちきれないから同じカラーのスケールモデルも買った >>584
私も欲しいです。
どこのサイトか教えてくださいますか？ ロイヤルエンフィールドの正規販売店に問い合わせたら買えると思うけど、俺はChops大阪店で買ったよ
通販でも買えると思う >>584
すみません。
探したらすぐ見つかりました。
Classic350の模型があるなんて知らなかった。 ご親切ありがとうございます。
お手数をおかけしました。 そんなに高くないし、同じ色のミニチュアモデルを飾るだけで物凄いテンション上がるから良いよ
これテーブルに置いて毎日眺めてニヤニヤしてる ヒマラヤ450の派生モデルはすぐには出ないのかな
KTMのスモールデュークみたいに続々と出るのかと思ってた ブリット350は日本の販売どうなってるのさ
クラシック350と乗り比べて早く買いたいのに 20年間原付でツーリング人生だったけど、先日40になって初の中免取得して憧れだったメテオ納車してむっちゃ感動～！
たまに焦ってロイヤルエンストフィールドになるけど軽やかで優しい乗り味すきすき…☺ クラシック500乗りだけど、エンフィールドの良さが広まって嬉しいなぁ
バイクは速さじゃない！心地良さだっ！っ気づくと、エンフィールドは最高だよね
まさに大型版スーパーカブ！（←最高の褒め言葉です） 今のクラシック350は売れるわ
デザインがいい
500出んのかな？ 今年からクラシック350に乗っています。先輩の皆様に伺いたいのですが、国産車のようなシフトチェンジした時のペダルから伝わるクリック感というか、カチッとしたシフト感が無い気がします。
チェンジしても、ペダルから伝わるのはヌルッとした変速感の無い踏み応えです。
ちゃんとペダル操作はしているし、変速もされているので問題は無いのですが、ロイヤルエンフィールド特有の個性みたいなものでしょうか？ >>597
あー俺もクラシックとヒマラヤ試乗した時にそう思った。ヒマラヤは割とカチカチ入るから350系のエンジンはそうなんじゃないかな？俺はギア入り易くて良いなあと思ったけどね。結局ヒマラヤ買ったけど。 ETCとかドラレコどこに格納っていうか設置しているのでしょうか？
スーパーメテオ６５０では、鍵付カバーを外して車載工具の代わりに
ETCとか設置しているのでしょうか
みんなどうしている？ ETCとかドラレコどこに格納っていうか設置しているのでしょうか？
スーパーメテオ６５０では、鍵付カバーを外して車載工具の代わりに
ETCとか設置しているのでしょうか
みんなどうしている？ ETCとかドラレコどこに格納っていうか設置しているのでしょうか？
スーパーメテオ６５０では、鍵付カバーを外して車載工具の代わりに
ETCとか設置しているのでしょうか
みんなどうしている？ クラシック350か500か割と真面目に迷ってる
中古車なら値段は同じだから尚更迷う…
クラッチケーブル断裂のトラブルは共通らしいが、エンジン新しい350がやっぱ無難なんかなあ
マフラーのデザインはロングボトルの500のが好きなんだが >>604
EFI500乗るならアイアンほどではないが、
・車検毎に交換：キックペダルとドライブシャフトのオイルシール、リヤホイールベアリング
・ブローバイガスの水分がオイルに混ざるので水気抜きでたまに長距離走を推奨。
・アイドリングエンストはEFI自力で調整
・外装クリア塗装が耐候性ないのでウレタンクリアを重ね塗りしとく
・シートは雨水染みるので張り替える
この辺苦じゃないならどうぞ。
おいらは水分でオイル乳化マヨネーズ状に気づかず焼き付いて廃車。悔しい。 >>606
関係ないけどRX8乗ってる時はマヨネーズ製造しまくってたな マヨネーズ防ぐのたまに30kmくらい走ればいいんかね >>606
リアのベアリングが弱いの？
来年車検だ、気をつけよう
塗装の弱さは痛感しているｗ
オイル乳化は今の所なし。マニュアルでは6000kmごとのオイル交換だけどビビって3000kmで交換してる >>611
リヤのぶっといベアリング3万キロ前に砕けた。
いきなりタイヤロック停車したから高速とかじゃなくて良かったよ。
その後もタイヤ交換時に点検してたけど、5万キロ前に中のタマ繋ぐ鎖みたいなの千切れて、タマが遊びだしてたので交換。
NTNの対応品番分かるなら国産に変えるべき。
オイルマヨネーズは10km通勤で3千キロ交換ではダメだった。
エンジン熱々にならないとオイル交換だけではマヨネーズが消えなくて各部に詰まりだすんだろうね。 >>606
そこまで面倒見るとなるとサービスマニュアルとかもe-bayとかで探す必要があるわけか。やっぱ350で予算見ておくことにするわ
色々詳しくありがとう >>598
>>599
シフトペダルの操作感は、ロイヤルエンフィールドに共通した個性のようなものなのですね。
国産車からの乗り換えなので、なんか空振りしているかのような操作感の無さでちょっと戸惑いましたが、仕様であればそれもロイヤルエンフィールドと味と思って楽しむことにします。
ありがとうございました。 >>612
なるほどありがとう。ベアリングは早めに変えるか
通勤では使わず、一旦走ると30キロ位は走るのが功を奏しているのか…。 webcgのサイトにヒマラヤ450のレビューがある
日本語でのレビューは初めてかな
より普通のバイクになったという印象
複数の派生モデルが予定されているからそちらも楽しみだ クラシック350で1年で7000km走行。
一年点検で勧められるままプラグ交換したんですけど、NGKにしたらなんだかエンジン音のキレが良くなった気がします。
プラシーボですかね。 クラシック350は純正だとBosch YR7MESかChampion RER6YCA（米国向け輸出仕様か？）を使用していて
プラグキャップをネジ型から一体型端子対応のものに変えれば軽自動車用のイリジウムプラグを使える
自分はDENSO IXUH20IとNGK LKR7ARX-Pを試したがどちらも1万キロ以上問題なく走れて燃費やレスポンスが若干改善したかも >>618 純正はチャンピオン製ですしその差もあるかと思ったので。交換前は結構汚れてたのかもしれないですね。 >>619 イリジウムプラグも良さそうですね。次の交換時は検討してみます！ イリジウムプラグは回さないとカブらない？
キャブ時代のことかな 昨今のバイクは燃調がリーンすぎる
んでイリジウムはいいとおもいます
たしかにキャブ車だと一度カブったら
即死でしたよね 新しいヒマラヤ450いいな
旧型の在庫が払底しないと日本じゃ売らないのかな？ 旧型の在庫は、、、、
いまだに近所のバカ高い店の新車は埃かぶって置いてあるよ、、、、何年あるんだろあれ 空冷のロングストロークエンジンが好きでロイヤルエンフィールド乗ってるので、新型ヒマラヤは興味なしって人も多いと思います。
現行モデルのボアアップキットは興味あります。 むしろ新型の方が興味あるな
日本にいつ入ってくるのかって感じだが 旧車を無理矢理アドベンチャーにしましたみたいな外観な411が好きだったり ヒマラヤ450の17Lタンクはいいな
チューブレススポークの設定もあるしこれでツーリングしたい >>636 「尚、当ショールームは3月中に「ROYAL ENFIELD TOKYO CENTRAL」として生まれ変わり、オープン後は試乗はもちろん、車両の御注文、整備も承れる新たな拠点となります。 」 お騒がせしましたw どこかでスーパーメテオを６時間ぐらいレンタルできるとこはないかね？ 最近バイクの免許を取った全くのビギナーです。
コンチかINTで大変迷っています。
見た目からコンチのメッキタンクにすごく惹かれているのですが、セパハンは初心者にはハードルが高いでしょうか？
使用目的は四国や北海道をのんびり回ったり暴走族狩りです。 暴走族狩りならアップハンの方が鉄パイプ振りやすいんじゃね？ もっといい販売店できないかなあ
静岡なんだけどディーラーがヤカラみたいな店で
そこで買いたくないんだよな 遠方から引っ張ってきて面倒みてくれる近くのバイク屋探したらどうや やってくれる所はあるよ
まあ極端な事いえば個人でも並行輸入で引っ張ってこれるし 部品の在庫って国内に倉庫とかあってそこから流通させるから、ディーラーが有利と勝手に思ってたが、違うのか？ >>653
本国にはあるだろうけど国内には大したストックはないと思うぞ？ 代理店がどのようなパーツの需要が大きいかは把握しているはずで、
それらは国内にストックされていると思うけど・・・ 消耗品や破損しやすいパーツはストックしてるでしょう
純正オプション品も頼めばすぐ来るよ 頼めないとおもう
それやっちゃうと
ディーラーシップに金だしてる
意味がなくなるから >>657
国内ストックは無理海外ストックは並行輸入でいける インドから個人輸入してもフェデックスで1週間かからなかったかな
ダンボールがなんか臭いとか一部商品が違うとかリスクは多分にある訳だけど 1週間くらいなら、ディーラーじゃなくてもいいかな
構造もシンプルだから、どこか見てくれるバイク屋が見つかるといいけど >>661
そこそこ良好な関係築けてる店なら面倒みてくれるんじゃないか？ とにかく店次第だ
金払いがいいことは前提条件だろう 金がなくて正規ディーラーで買わないような奴は論外だろ てかマイナーバイクだから正規代理店以外じゃほとんど中古も出回ってないけどな 非ディーラーで買えないかな、というのはディーラーが近くにないからじゃないの 読み返すと
近所のディーラーが嫌いで書いたく無い
の書き込みから始まってるようだが、、、 よほど付き合いの長いショップでないと近所で買ってくれと言われそう ちゃんとしたディーラーが増えれば
いいんだけど
現状はメジャーの正規ディーラーに
なれない店が飛びついてる感じ 欲しいんだけど最寄りの取扱店が家から40キロ位有る上にあんまり評判よくないんだよなぁ >>670
これな
ハーレー改造系ショップみたいなところが寺やってるんよ
あまりそう言う系統のところには近づきたくないんだわ 設計はシンプルだから整備しやすくネット探すとサービスマニュアルが転がっていてパーツはebayやヒッチコックで個人輸入できる
海外のREオーナーフォーラムやYouTubeでRE公式chのDIY動画とインド人YouTuberを参考に自分で整備すれば買う時以外ディーラーにあまり頼らなくても乗れる
今のモデルは信頼性改善してるから深刻な故障はそれほど多くないと思うが外車だから乗るにはお金と時間と愛が要求される 困ったときだけディーラー頼み
ってのも冷遇の一因なのよ
素人のいじり壊しの尻拭いとかさ
少なくとも保証期間中は
ディーラーに見てもらって
不具合出し切って
クセや勘どころを会得してから
自己整備に移りたい
消耗品交換はまた別 着想は映画『AKIRA』に登場する金田のライバルである暴走族クラウンのバイク【ロイヤルエンフィールド ショットガン650 試乗インプレ】
https://young-machine.com/migliore/2024/01/29/523448/ >>671
自宅から40キロ離れた取扱店舗で買ったけど、今のエンフィールドマジで壊れないし、定期点検でプチツーリングがてら店舗に行くぐらいだから、全然困ってない
まだ2000キロも走ってないけど たしかに最近は、世界最古の2輪メーカーのエンフィを扱ってるうちってカッコいいだろ？みたいな店が増えてるね
腫れみたいなブランドにはなって欲しくない メーカー保証を受けるにはディーラーでの定期メンテナンスが前提じゃないの？
REだと3年間だっけ おそらく今月スーパーメテオが納車される
楽しみで毎日小躍りしてる 最近のは壊れないよ当たり引いてるだけかも知らんけど ヒマラヤ辺りから日本人技術者が入って変わったみたいな話はどこかで見たね。ちなみにヒマラヤ乗りだけど本当に細かい部分を除けば余り日本車と大差ない(最近の日本車は海外生産も多い)
ディーラーが近いならありかな(俺は近くにないけど^^;) 一部、何でそんな設計？はあるなあ。
ヒマラヤもタンク燃料取り出しがエキパイ直近にあるから漏れたら燃えると指摘されてるな。
確かに普通は燃料系統左側につけるものな。 燃えるのは燃料が入ってる証拠だし(kawasaki理論) ショットガンかっけーっす
ロイエン昔も今もしらんけど、w650と比べたら変わらないですか？ >>695
日本市場なんかどこも見てない。
国内4大メーカーだってそう
日本仕様として輸入してるだけ 最近ようやく
bullitをブリットと読むようになって
良かったと思っています bullit
『ブリット』（Bullit t ）は、1968年のアメリカ映画。
ピーター・イェーツのハリウッド第1回監督作品。
出演はスティーブ・マックイーンなど。
Wikipediaより
bullit
カタルーニャ語 - 自動検出
煮た
Google翻訳より >>698
なんか馴染めんのよね
「バレット」じゃ無くなったんやね クラシック350納車したけど、フロントフェンダーとかに細かい傷がついてた
インドクオリティだからある程度覚悟してたけど、、、
新車だから悲しい >>701
俺も某国産車買ったとき小さい傷あったよ。 >>702
国産車でも傷あるのかぁ
それなら尚更仕方ないか、、、
少し気が紛れたよありがとう >>698-699
bullet{búlit}(弾丸)じゃねーの？ >>703
国産だけど生産は海外だから、、
ま、走ってるうちに気にならなくなるさw >>704
前はビュレットとかブレットとかビレット（削り出しと混同）って読んでる場合がほとんどだったんだ >>701
インドだからというか
販売店の不備じゃねぇの？ >>707
問い合わせたけど、知らぬ存ぜぬ気をつけてたの一点張りなんだよね
泣き寝入りするしかなさそう え？
納車説明のときにキズとか両者立ち合いの元で確認して受け取りサイン記入しないの？
納得して受け取ったなら後でいくらゴネてもダメに決まってるじゃん フェンダーの細かい傷なんて一月も走れば普通につくんじゃね？
カバー使えば一層
ロールスロイスに乗ってるんじゃないし、来月には忘れてると思う。
まあ気持ちはわからんでもないが >>710
新車購入なら引き渡し時の車両状態双方立ち合いで確認とか基本中の基本でしょ
どこで買ったのよ バイクは傷がつく乗り物なんだよ。
なあ？あんちゃん
はは。。まさにハイパフォーマンスな
お言葉で。。 よほどザックリ逝ってなければコンパウンドで磨いたら消えるよ。
一個前のEFIは走ってたらフェンダー先端の塗装が少しずつ欠けていったので塗り直し前提の消耗品と思うが吉。 フェンダーの傷写真見てみたいな
塗装剥げるくらいなら錆びかねないしな >>712
ちょっと店名は晒しにくいので東の方とだけ、、、
走ってたら気にならなくなると思うから我慢するよ REのディーラーってタチ悪い印象あるから、人事では無いな、、、
可哀想すぎる 正規ディーラーが各都道府県ごとぐらいにあるといいけどね ハーレーBMWでもそんなにないし
昔みたいにどこのバイク屋でも
業販で取り寄せができるように
時代を巻き戻してほしい
昔は近所のスズキでbimotaDB1とか
買えたんだもん コンチネンタルGT650に興味があって県内のディーラー検索したら利用者口コミの評判が悪くて躊躇してる 最近のエンフィールドは壊れないって聞くし、新規良質ディーラーにもっと参入してほしいよな
今のディーラーはニッチな客層狙った店が参入してた時代の産物だろうからさ、、、 エンフィ人気で売れてるって言うけど
走ってるの滅多に見ないよ
みんな何処に居るの？ 売れているといってもこれまでに比べたらってことではないかと
外車でディーラーも少ないしね shotgun日本での販売時期6月とかいわれてる長すぎ 6月ならあっちゅう間やん
どんだけ気ぃみじかいんや 正式発表あってshotgun日本だと8月販売開始だった
近所のtriumphにボンネビルボバーがあってそっち買っちゃいそう それ排気量倍くらい違うだろ…
まぁ好きな方買えば良い ボバースタイルなら排気量倍ほど違ってもええんか…
価格もそれくらい違うだろうに凄えなコイツ メテオ350 オーロラ
メテオにオプション付けてカラーリング変えただけ？ 先週クラシック350が納車の運びとなったけど寒くてあまり乗れない
しかし良い音がするねこのバイク
明後日の日曜は少しだけ遠出してみる 水冷450の派生モデルいつ発表されるのかな
第2段は所謂ロードスポーツかな >>736
おめでとう御座います。
私も去年の年末からClassic350 に乗ってます。まだ慣らし中なのであまりアクセルは開けられませんが、なかなか小気味良い音を出してくれますね。
寒さで路面コンデションはあまり良くないですが、事故に気をつけてロイエンライフを楽しみましょう！ >>720
それはない。昔からやってる店とかはちゃんとしてる。 >>731
Triumphは見た目がレトロなだけの現代のバイクで、Royal Enfieldは現代のアナログバイクで全く別モノ。それならW800買った方が無難じゃないかな。 shotgun650はイギリスだともう売ってるようですな >>742
おちょくって書き込んでる輩をまともに相手にすんな
ショットガンの代替にボンネビルボバー選ぶ奴なんて居ねえよ >>744
ボバースタイルで選ぶならその選択肢になるだろ
おちょくるとか価格が違うから変なコンプレックスで言ってない？ >>742
現行で残ってるアナログ要素ってなんだ？
ちょっと考えたんだが350でもエンジンはEFIのOHCのバランサー付きでGBと変わらないのでフレーム足回りが昔基準で少々貧弱かなぁと思ったくらい。
650は車体もガッチリしてて現代的だなぁと思ってる。
トラと比較したこと無いのでアレですまんが。 トライアンフに対抗できるものがふんわりしたアナログ要素しかないからな
ボンネビルボバーもshotgun650にも乗った事ない人がイメージで言えるのってそのくらいよ 一般的にネオレトロというと見た目は昔っぽくてもスペックは現在のもの
ロイヤルエンフィールド(空冷)やGBはスペックも昔っぽいのが一般的なネオレトロと異なるところ
アナログというのとはちょっと違うな
強いてネオレトロと区別化するならレトロ？ 別に人が何と何を競合しようが勝手だろ
俺もヒマラヤとg310で迷ってたし クラシックとネオクラシックでいいんじゃないの？
昔の文法で作ったのがクラシックで現代の基準でクラシック風に作ったのがネオクラシックってイメージ いやいや、クラシックだと旧車の事をクラシックバイクって言う事もあるし
あくまでクラシック系もしくはレトロ系バイクでしょ 水冷と空冷の差だろうな
水冷は中身最新、空冷は中身ポンコツって事でわかりやすいじゃん
空冷をばかにしてるわけではない ポンコツが偉そうに。
ポンコツをばかにしてるわけではない トラのツインは水冷化してもいい音してるな
水冷の排気音は味気ないってイメージがあったが偏見だった 今更水冷エンジンについて偏見がどうとか言う人って長期収監されてて出所したばかりとかなんかな？ 空冷であってもガチャガチャさせたら騒音規制引っ掛かるし、見た目だけの違いかな
その見た目が重要なんだけどね
オイルクーラーだって無い方がいい クラシック350納車したけど、このバイクめちゃくちゃ良いね！
坂道でも低速でも雨の日でもエンストしない
今の所何のトラブルもなし
真冬の寒い日でもエンジン１発でかかる
何より走ってる時の音が最高
国産メーカーのパクリと迷ってるなら
断然こっちのホンモノ買った方が良い
20年前のエンフィーとはえらい違いだ >>758
昭和から来た人？
エンストしないとかエンジン一発始動とか今時当たり前なんですけど パクリ、ホンモノ言ってるけどマジで今のエンフィーを偽物扱いする店もあるんだよな…。
それに、20年前のエンフィーを引き合いに出さんでも。 昭和生まれのおっさんで間違い無いけど、バイク乗るのが20年前のbullet以来だったのと、キャブ車以外に乗るのが初めてだったから普通に感動した ちなみに昭和平成どころか5年くらい前まで作ってた先代エンフィールドはEFIだけど一発始動しなかったりエンストしたりしますが… アイアンがジャワ原人
先代FIモデルがネアンデルタール人
現行モデルがホモサピエンス
みたいなものか
ジャワ原人から一気にホモサピエンスになったらそりゃビックリだｗ >>747
そもそもアシスト機能てんこ盛りのボンネビルボバーとABSとスリッパークラッチしかない
REの650。違いは歴然だと思うけど。それとインドや東南アジアの田舎の整備士でもいじれる
ようにしたシンプルな構造。INT650のタペット調整、自分でやったけど7本のネジ外しただけで
バルブ周りにアクセスできるって80年代のオフ車いじってるような感覚になるくらい。 >>767
なるほど。主にソフトウェア系のトラコンとかクルコンとかECUモード切り替えとかかな。
ABSも未体験で最近の事情に疎くて。現行のLCDなメーター見て現代っ子だなぁって思ってしまったよ。
650はタペット調整要るの？先代500でメンテフリー油圧式になったからてっきり踏襲してると思いこんでたわ。 クラシック350は本当に良いよ
バイク歴20年以上で元バイク屋だから国内外新旧モデルたくさん乗ってきたけど良さでいったらかなり上位にいる クラッシック350の排気量を500に上げたモデルが欲しい 元W650乗りの現クラシック500乗りだけど、クラシック500は最高すぎます 現行クラシックの500出るなら大型免許取りに行くな
今の所国内外の現行車で、クラシック350以外に乗りたいものがない
クラシック350で全て満たされてる クラシック350買う気満々だったけど650出るなら待とうかなぁ
発表されても国内販売はさらに時間かかるよなぁ
悩む >>774
W650はとてもスムーズ
4気筒のようにシルキーでハンドリングも良く、サスもしっとりでシンプルに完成度が高い印象
さすがカワサキ傑作
ただ反面シングルやツインのドコドコした雰囲気は薄い
ロイヤルエンフィールド350の重いクランクをグルグル回してる感覚やフワッとした乗り心地とは好みが分かれるところかと思います
INT650とW650はどうかというと
クランク角が違うからこれも性格が違う
INT650は割と回してナンボな荒々しいスポーティなエンジンでハマる人は面白いと思う
感覚的に昔のGS400に近いと思った 今日クラシックのリアサスをYSSに換えたら乗り心地が激変した。
ワゴンRからクラウンに乗り換えた気分w
マフラーは楽しさUP、サスは乗り心地UPに効くねぇ。 マフラー交換のくだりが無きゃええ話だったんだけどな
他人は全く楽しく無いのよ騒音被害 法に触れない範囲なら文句言われる筋合いなかろう。
それこそバイクなんて目障りなもの乗るなとクレームしてるのと大差ない。 まあ音は多少気にしとかないと最悪悲しい事件になるしね まぁ、法に触れない範囲ならｗ…なんて軽々しく言う連中は本当はご近所さんからどう思われているか、だよな。 新聞屋のカブでさえクレーム来るんだからマフラーノーマルだろうがエンフィなんて乗ってる時点で人の事言えたもんじゃない バイク乗らん人にはノーマルだろうがJMCAだろうが関係ないわな
バイクから出ている音＝騒音 バイク乗りや車乗りからしたら山道のチャリンコ乗ってる奴らがクソ迷惑なんよな
結局人間はどこかで人に迷惑をかけてるし、どこかで人に迷惑をかけられてもいるんだからお互い様よ
「人に迷惑かけるな」と文句を言えるのは一切人に迷惑をかけてない人だけ
でもそんな聖人君子いないでしょ
ある程度我慢して、ある程度は開き直って、程よく謙虚に生きましょうね >>792
迷惑かどうかは主観だから、この社会には法律があるんだよ。 >>787
いや静かを求める人こそ無人島でどうぞ。もっと煩いトラックも列車もいないよ。
んで調べた。分かった範囲だけ。全て加速騒音値。
一番知りたい350は分からんw。
650が76.3dB。
国産ならW800が79.7dB。GB350Sが79.9dBでモリワキスリップオンにすると78dB。
今どき社外でも音質が変わるくらいだよと思ってたが、実際は同等か逆に静かになったりするよ、と… 「マフラー交換したバイクよりうるさいのは沢山居ますよ」
「他のバイクもこんなにうるさいですよ」
反論が幼稚極まりなくて失笑すら出ないな >>796
いや、騒音を撒き散らして他人様に迷惑かけるなってこと 調べたらマトモなのなら音量変わらないか下がるよって言ってるのに…
人の話聞かない、または俺の結論が絶対正しいって老害タイプなんだなって分かったわ。 社外マフラーの音量なんてあっという間の経年で劣化するのに認可申請時の音量データでドヤるのいい加減にして欲しいね
いつまでもその数値で居ると思ってるんだろうね 社外マフラーはあっという間に経年劣化するのに、ノーマルマフラーはしないとでも？
最近のサードパーティのマフラーの造りを知らないんだな 証拠はないけど絶対に俺が正しい。
な主張の爺さん。 今どきの社外マフラーでもバッフルにグラスウールを巻いてあるだけとか思ってるんだろうな。
ノーマルﾏﾝｾｰ信者がまだいるなんてビックリだわ 純正と社外を、騒音の観点から語ることがアホらしい
ハレ珍なんて純正でもウルセェじゃん クラシック350でオススメの爆音社外マフラーある？ んなこたぁない。
整備でスリップオン部分外したときに一瞬聞いたけど不良の子がイキって大声出してるような感じで品がない。
純正の音量で気持ちの良い音質が良いな。エンフィールドは純正でもそんな悪くないけど。 >>805
ここ10年程で言えばハーレーの純正はそんな五月蠅くないぞ。 有名映画だとハリー・ポッターと死の秘宝に側車付きのブリット（バレット）が登場してたな
イギリスのサイドカーメーカーがロイヤルエンフィールドの代理店してるからだとか
アマプラでハリーポッターシリーズ配信していて気がついた >>808
いや、昔はSR500でスーパートラップマフラー付けてたんだが、それくらいの爆音で良いんだけど
爆音のないバイクなんて買う気しないから 昔みたいに爆音ダメなん？
20年くらい前だけど
法律変わった？
それとも昔から法律違反だったのか？
そんな法律どうでも良いから爆音が良い Classic350ならノーマルマフラーで十分気持ちの良い音が出てるよ >>815
改定で現場で簡単に取り締まれるようになったので爆音だと速攻御用かと。 >>820
なるへそ簡単に取り締まられんのか
じゃ角度変えてノーマルのマフラーじゃなくて純正のオプションでマフラー交換出きるのある？
最初トライアンフのストリートツイン？
だったか、買おうかなオモタんやけど、
音が物足りない感じだったんだよ
ほんでやで、純正パーツでハーレーで有名なバンス&ハインズ付けてるやつの音聞いたら納得したんだな
これなら文句ないだろ合法だから
結局はパスパスからドドドと言う音にしたかったと
昔のSRで付けたペイトンプレイスのコンチマフラーやスーパートラップマフラーみたいに
意味わかる？ 先代は設定あったけど現行はメーカーオプション無い。
舶来品から適合するの見つけることになるな。 なるへそ
なるへそって何弁の言葉ですか？
語源には諸説あり、残念ながら不明です。が、方言では無く「80年代に流行った俗語」の様です。
流行ったキッカケは「なるへそくん」と言う漫画のキャラクターが有力です。漫画自体は、山根あおおに先生の作品で「少年キング」に昭和４０年から４２年まで連載された漫画らしいです。
諸説は簡単にヒットしますからご確認ください。
私としては「な〜るほど」と「へ〜そうか」が合体した言葉というのがしっくり来るんですけどね。 あースパトラって一時期流行ったな
嫌いな音だったけど トライアンフと同じくらい良い上品な重低音は
ブリクストン クロムウェル1200が良い音してるね
https://brixton.motorists.jp/cromwell1200.html >>832
昨今の事情を考えると100万円くらいじゃない？ なるへそとか生まれる前の話を当然のように話されても意味わかんないんですよ。
あとジジィが勝手にガシガシ弄ってるのも上から目線で話し掛けてくるのも本当にイヤでイヤでたまらない。
ジジィには本当にウンザリする。
ウンザリする。 >>824
なるへそ
ありがとー
クラシック350止めて500出んのかな
限定解除持っているから、それにしようかな
出るの待つか >>834
なるへそ
ジジィが嫌なら5ちゃんなんて見ないでツイッターにでも行きなよ >>834
イヤでイヤでウンザリするなら無理にここにいなくていいんだぞ？
色んな人がいるのが５ちゃんだし誰もお前にここに居てくれとか頼んでないよ？
お前が言ってるのは自分で道端に落ちてる犬のうんこを拾って「くせぇ！ふざけんな！」てキレてるのと一緒だぞ >>834
数十年経ったらお前さんもジジィになるのだがねw 『最近の若者は～』とか『爺どもマジうぜー』とかはいつの時代にもあるもんだぜ？ それだけ若いと見識が浅く
年寄りはどうでもいいことに口煩くなるってことだ。 >>832
空冷モデルの中古を検討しているのですが、とりあえず新型の値段発表されてから・・・ クラシック500か650ってくるの確定？
確定なら350買わずに大型免許通うんだけどな
来ないなら350買っちゃう 大型は取っておいた方が後々バイク選び楽になるけどね ４月の名古屋のモーターサイクルショーはREは何があるんだろ ショットガン、新型ヒマラヤ、ブリットあたりじゃないかね クラシック350最初はダブルシートやんか
あのサドルシート？ていうんかな、オプションでカスタム出来ないの？ クラシックはリアシート外すだけでいいみたいね
別でサドルシートのオプションもあるみたい
ブリットもサドルシートあればいいんだけどなぁ classic350はリアシート外すだけでシングルシートになる。見た目はその方がカッコいいと思う。
しかし正しくは構造変更しないといけないし、ロンツーするならリアシートあった方が荷物積みやすいというとこでそのままにしてる派 >>856
リアシートの取り付け取り外しって簡単？
２ケツする時だけリアシート付けて１人の時は外すってやりたいんだけど
何分くらいで取り外しできるのか知りたい >>856
リアシートの取り付け取り外しって簡単？
２ケツする時だけリアシート付けて１人の時は外すってやりたいんだけど
何分くらいで取り外しできるのか知りたい 新型ブリットとメテオ350のオーロラいつの間にか輸入しとったんか 勘違いしている人も多いのですが、リアシートを外しても取り締まる法律はありませんし整備不良にも当たりません。
リアシートを外しているのに二人乗りをすると安全運転義務違反となります。
車検は車検証と一致させないと通りません。
任意保険も問題なく支払われます。
自動車もベンツのバンやランクルプラドなどもワンタッチでシートが外せる様になっていて説明書でもその事が記載されてます。 >>857
慣れれば5分もかからない
リアシートの代わりにキャリアを装備すれば打倒スーパーカブなバイクになる。キャンツーではかなり便利。 >>860
リアシート外したままなら車検通らないんでしょ？
それが面倒って話なんじゃ？ >>860
整備不良。何かで止められたら切符切られる。
隼のコブ狩り事件知らんの？
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隼のリヤシート外してコブ型のカウル付けるのがあるけど、記載事項不一致で捕まえられた。 リアシートを外しても一応座る事ができるならタンデム用のステップとグラブバーが付いていればOKらしいぞ
クラシックの場合はリアフェンダーの上に座る事になるからこの言い分が通るかどうか う～ん、ならばクラシックはリヤシートとグラブバーが一体だからグラブバー付きのキャリア探すかグラブバーだけワンオフする必要あるな。 そんな事するなら構造変更したほうが楽だろ
印紙代払ったほうが安い クラシックノーマルがシングルシートでいいのに
街乗りバイクなんだし 先代クラシックはタンデムシートはオプションだったな
しかしその程度で変更申請するとか、どんだけマジメなんだよw マジメｗとかバカにして言うような話しじゃないんだよな。 もしかして構造変更って面倒だと思ってる？
300円の印紙買って後は検査員まかせなんで車検のついでなら手間ですらない
まあクラシックのシート程度なら全然面倒ではないけど 旧型のクラシック350/500には折り畳み式のリアシートが社外品であったな
リアシートを使わない時はフロントシートの下に格納して隠せるがリアシートの乗り心地はあまり良くないとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
