ROYAL ENFIELD ロイヤル・エンフィールド 総合スレ10
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>>619 イリジウムプラグも良さそうですね。次の交換時は検討してみます！ イリジウムプラグは回さないとカブらない？
キャブ時代のことかな 昨今のバイクは燃調がリーンすぎる
んでイリジウムはいいとおもいます
たしかにキャブ車だと一度カブったら
即死でしたよね 新しいヒマラヤ450いいな
旧型の在庫が払底しないと日本じゃ売らないのかな？ 旧型の在庫は、、、、
いまだに近所のバカ高い店の新車は埃かぶって置いてあるよ、、、、何年あるんだろあれ 空冷のロングストロークエンジンが好きでロイヤルエンフィールド乗ってるので、新型ヒマラヤは興味なしって人も多いと思います。
現行モデルのボアアップキットは興味あります。 むしろ新型の方が興味あるな
日本にいつ入ってくるのかって感じだが 旧車を無理矢理アドベンチャーにしましたみたいな外観な411が好きだったり ヒマラヤ450の17Lタンクはいいな
チューブレススポークの設定もあるしこれでツーリングしたい >>636 「尚、当ショールームは3月中に「ROYAL ENFIELD TOKYO CENTRAL」として生まれ変わり、オープン後は試乗はもちろん、車両の御注文、整備も承れる新たな拠点となります。 」 お騒がせしましたw どこかでスーパーメテオを６時間ぐらいレンタルできるとこはないかね？ 最近バイクの免許を取った全くのビギナーです。
コンチかINTで大変迷っています。
見た目からコンチのメッキタンクにすごく惹かれているのですが、セパハンは初心者にはハードルが高いでしょうか？
使用目的は四国や北海道をのんびり回ったり暴走族狩りです。 暴走族狩りならアップハンの方が鉄パイプ振りやすいんじゃね？ もっといい販売店できないかなあ
静岡なんだけどディーラーがヤカラみたいな店で
そこで買いたくないんだよな 遠方から引っ張ってきて面倒みてくれる近くのバイク屋探したらどうや やってくれる所はあるよ
まあ極端な事いえば個人でも並行輸入で引っ張ってこれるし 部品の在庫って国内に倉庫とかあってそこから流通させるから、ディーラーが有利と勝手に思ってたが、違うのか？ >>653
本国にはあるだろうけど国内には大したストックはないと思うぞ？ 代理店がどのようなパーツの需要が大きいかは把握しているはずで、
それらは国内にストックされていると思うけど・・・ 消耗品や破損しやすいパーツはストックしてるでしょう
純正オプション品も頼めばすぐ来るよ 頼めないとおもう
それやっちゃうと
ディーラーシップに金だしてる
意味がなくなるから >>657
国内ストックは無理海外ストックは並行輸入でいける インドから個人輸入してもフェデックスで1週間かからなかったかな
ダンボールがなんか臭いとか一部商品が違うとかリスクは多分にある訳だけど 1週間くらいなら、ディーラーじゃなくてもいいかな
構造もシンプルだから、どこか見てくれるバイク屋が見つかるといいけど >>661
そこそこ良好な関係築けてる店なら面倒みてくれるんじゃないか？ とにかく店次第だ
金払いがいいことは前提条件だろう 金がなくて正規ディーラーで買わないような奴は論外だろ てかマイナーバイクだから正規代理店以外じゃほとんど中古も出回ってないけどな 非ディーラーで買えないかな、というのはディーラーが近くにないからじゃないの 読み返すと
近所のディーラーが嫌いで書いたく無い
の書き込みから始まってるようだが、、、 よほど付き合いの長いショップでないと近所で買ってくれと言われそう ちゃんとしたディーラーが増えれば
いいんだけど
現状はメジャーの正規ディーラーに
なれない店が飛びついてる感じ 欲しいんだけど最寄りの取扱店が家から40キロ位有る上にあんまり評判よくないんだよなぁ >>670
これな
ハーレー改造系ショップみたいなところが寺やってるんよ
あまりそう言う系統のところには近づきたくないんだわ 設計はシンプルだから整備しやすくネット探すとサービスマニュアルが転がっていてパーツはebayやヒッチコックで個人輸入できる
海外のREオーナーフォーラムやYouTubeでRE公式chのDIY動画とインド人YouTuberを参考に自分で整備すれば買う時以外ディーラーにあまり頼らなくても乗れる
今のモデルは信頼性改善してるから深刻な故障はそれほど多くないと思うが外車だから乗るにはお金と時間と愛が要求される 困ったときだけディーラー頼み
ってのも冷遇の一因なのよ
素人のいじり壊しの尻拭いとかさ
少なくとも保証期間中は
ディーラーに見てもらって
不具合出し切って
クセや勘どころを会得してから
自己整備に移りたい
消耗品交換はまた別 着想は映画『AKIRA』に登場する金田のライバルである暴走族クラウンのバイク【ロイヤルエンフィールド ショットガン650 試乗インプレ】
https://young-machine.com/migliore/2024/01/29/523448/ >>671
自宅から40キロ離れた取扱店舗で買ったけど、今のエンフィールドマジで壊れないし、定期点検でプチツーリングがてら店舗に行くぐらいだから、全然困ってない
まだ2000キロも走ってないけど たしかに最近は、世界最古の2輪メーカーのエンフィを扱ってるうちってカッコいいだろ？みたいな店が増えてるね
腫れみたいなブランドにはなって欲しくない メーカー保証を受けるにはディーラーでの定期メンテナンスが前提じゃないの？
REだと3年間だっけ おそらく今月スーパーメテオが納車される
楽しみで毎日小躍りしてる 最近のは壊れないよ当たり引いてるだけかも知らんけど ヒマラヤ辺りから日本人技術者が入って変わったみたいな話はどこかで見たね。ちなみにヒマラヤ乗りだけど本当に細かい部分を除けば余り日本車と大差ない(最近の日本車は海外生産も多い)
ディーラーが近いならありかな(俺は近くにないけど^^;) 一部、何でそんな設計？はあるなあ。
ヒマラヤもタンク燃料取り出しがエキパイ直近にあるから漏れたら燃えると指摘されてるな。
確かに普通は燃料系統左側につけるものな。 燃えるのは燃料が入ってる証拠だし(kawasaki理論) ショットガンかっけーっす
ロイエン昔も今もしらんけど、w650と比べたら変わらないですか？ >>695
日本市場なんかどこも見てない。
国内4大メーカーだってそう
日本仕様として輸入してるだけ 最近ようやく
bullitをブリットと読むようになって
良かったと思っています bullit
『ブリット』（Bullit t ）は、1968年のアメリカ映画。
ピーター・イェーツのハリウッド第1回監督作品。
出演はスティーブ・マックイーンなど。
Wikipediaより
bullit
カタルーニャ語 - 自動検出
煮た
Google翻訳より >>698
なんか馴染めんのよね
「バレット」じゃ無くなったんやね クラシック350納車したけど、フロントフェンダーとかに細かい傷がついてた
インドクオリティだからある程度覚悟してたけど、、、
新車だから悲しい >>701
俺も某国産車買ったとき小さい傷あったよ。 >>702
国産車でも傷あるのかぁ
それなら尚更仕方ないか、、、
少し気が紛れたよありがとう >>698-699
bullet{búlit}(弾丸)じゃねーの？ >>703
国産だけど生産は海外だから、、
ま、走ってるうちに気にならなくなるさw >>704
前はビュレットとかブレットとかビレット（削り出しと混同）って読んでる場合がほとんどだったんだ >>701
インドだからというか
販売店の不備じゃねぇの？ >>707
問い合わせたけど、知らぬ存ぜぬ気をつけてたの一点張りなんだよね
泣き寝入りするしかなさそう え？
納車説明のときにキズとか両者立ち合いの元で確認して受け取りサイン記入しないの？
納得して受け取ったなら後でいくらゴネてもダメに決まってるじゃん フェンダーの細かい傷なんて一月も走れば普通につくんじゃね？
カバー使えば一層
ロールスロイスに乗ってるんじゃないし、来月には忘れてると思う。
まあ気持ちはわからんでもないが >>710
新車購入なら引き渡し時の車両状態双方立ち合いで確認とか基本中の基本でしょ
どこで買ったのよ バイクは傷がつく乗り物なんだよ。
なあ？あんちゃん
はは。。まさにハイパフォーマンスな
お言葉で。。 よほどザックリ逝ってなければコンパウンドで磨いたら消えるよ。
一個前のEFIは走ってたらフェンダー先端の塗装が少しずつ欠けていったので塗り直し前提の消耗品と思うが吉。 フェンダーの傷写真見てみたいな
塗装剥げるくらいなら錆びかねないしな >>712
ちょっと店名は晒しにくいので東の方とだけ、、、
走ってたら気にならなくなると思うから我慢するよ REのディーラーってタチ悪い印象あるから、人事では無いな、、、
可哀想すぎる 正規ディーラーが各都道府県ごとぐらいにあるといいけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
