>>747
そもそもアシスト機能てんこ盛りのボンネビルボバーとABSとスリッパークラッチしかない
REの650。違いは歴然だと思うけど。それとインドや東南アジアの田舎の整備士でもいじれる
ようにしたシンプルな構造。INT650のタペット調整、自分でやったけど7本のネジ外しただけで
バルブ周りにアクセスできるって80年代のオフ車いじってるような感覚になるくらい。