【SUZUKI】V-Strom250SX Part5【Vスト】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
お盆までには発表と聞いたけど、あと1週間しかないね。 前スレの最後の方だけでも、
ジェベルからの乗り換えを考えてる人多そうですね
納車した途端、向こう10日間雨予報w >>23
いや、国内仕様出てきたら巷に溢れるバイクだと思うので、あえてサリーガードつけたまま乗ってやろうと思っておりますw >>25
納車は販売店側の行為だって言いたいんでしょ
伝わりゃいいと思ってる。 >>30
なんのことかと調べてみたら
群馬の林道か
そっちは良い環境だな
こっちは高速乗って繋がねばこんな4輪も通れるフラットダート無いから
だからこそのSXなんだけどな 初期発売ロット100台との事
うちの県には1台も入らないので次ロットまで待ち こんだけ期間あってその台数じゃ価格次第じゃ当分まともに買えなさそう ミーティングから1週間してからバロンで予約したけど果たして初期ロットに入り込めているんだろうか？ あんまりコスパ言いたくないけれどCL250みたいな値段の付け方したらビビるw 各都道府県に等分するんじゃなくて大都市圏優先だろうな…
中国四国九州や東北は地方括りで数台レベルかねえ 輸入車でも車体50万前半だし円安進行具合見ると60万近くになりそう
そうなると元がジクサーなの考えるともはやコスパは別によくねえな CLも定価は割高感あるけど下がってきたからなあ
値引きあんじゃね？ まぁ需要と供給で安売り店じゃなくても値下げするだろうからさっさと欲しい人以外はのんびり待ってれば良いんじゃない？
乗り出し60なら無印かMT25とかZ250とかの2気筒にしちゃうかも
あと100台の中にレンタル会社用のも含まれてるのか気になるな 案外と値段安ければって人が多そうだから
値段気にせず予約ってのは少ないのかも
そうすると早めに手に入る可能性はある 店から連絡来たわ
納車は分からんとの事
色もまだ確定じゃないから明日まで待て >>43
55万位だろうで予約してる人多そうね
60万近いならキャンセルでグーとかに出回る可能性はある
>>44
明日発表ってこと？
去年から待ってるからどうにか秋には乗りたいなあ >>45
>>明日発表ってこと？
そうでしたっけ?フフフ >>42
MT-25もZ250も良いバイクだよね
そっち買った方が良いよ絶対に
ピストン1個多くてお得だし間違いない >>48
250みたいなひりだしてもローパワーのバイクなら
シングルみたいなトルクで稼ぐバイクのほうが楽
同排気量でパワーが10馬力も出してしまっている時点で購入したいと思わない
ＭＴ25乗るなら最軽量のcb250rにする
価格もＳＸと同程度だしね CB250Rは好みではないが、価格と装備と重量のバランスが良い意味でおかしいと思う >>44
黒・黄・オレンジがインド仕様で既にあるのに色が確定じゃないってどういう…
国内正規はどれかが削られるってことなん？ >>51
多分その色だろうみたいな事言ってたが発表まで分からないってさ 急に発表の話が身近になってきた？
値段だけでも分かればありがたいなあ 明日発表で24日発売。全国でだいたい30台くらいの出荷だと思います。 税抜きで込み56.1万ならジクサーSF250の51.48万より上でvスト2気筒の64.68万の間には収まるからありえなくはないけど
>>55は明日発表って書いてるし、とりあえず明日発表されたらインド本国のと違いとか価格とか判るっしょ 30台とかマジなら予約してるやつも1年は買えないコースだろこれ 初期ロットガチャの当選発表も明日なのかな？
初期ロット30台がガチならヤバそう
公道走れないレーサーよりも少ないだろ 51マソってマジかよww
スズキコネクトはどうなんだろ？ 安いのは嬉しいし思ってたより発表早いのも嬉しいけど想像以上に台数少ないな、9月中旬くらいには手に入ると嬉しいんだけど >>64
じゃ60はおろしてこないと
振り込みめんどくさいしなあ >>62
インド以外のモデルには付いてないんじゃなかった？
台湾SUZUKIの公式に乗ってるメーターには矢印とか出てくるスペースも無いし
そもそもそんな機能あるって書かれても無いし とうとう俺の10万円貯まるBANK達に缶切り入れる日が来たか…
缶切りとか家に無いぞ！！ 愛知で11月に予約だけどリークして発表前に予約してる奴がいるならダメかな？ もし仮にリークしてたとしても漏れてるのは日付だけで予約状況はお前さんと変わらんから最初期ロットが回ってくるかは運だよ モデル名の「SX」の内、Sは「スポーツ」、そしてXは「クロスオーバー」を意味する。
街を駆け抜け、ツーリング先のワインディングロードや未舗装路を自由に楽しむ。
次はもう少し離れた場所へ。
思いのままに遊ぶ。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ds250rlm3/ 569800円
8月24日発売
ローシート25000円（10月発売）
海外通販で買うかなぁ 車体57万か
他の候補と地味に悩むな
台数少なかったらCL250みたいな値下げこなさそうだしそもそも買えるのかな ローシートの品番はインドと同じだったよ
とりあえずヤフーショッピングで15000円で見つけたから買ったわ
国内で買うと25000円だから最悪メルカリに流せばもとは取れるだろう 意外と安かったんじゃね？
為替がこんなに下がってるのに 本当に来たな
メーター回りはやっぱり台湾のと一緒か 値引き無しでだと乗り出し65万までは行かないくらいかな
この値段だと金額を気にしてる人は手を出さなそうだから供給さえされれば金額を気にしない人は早めに手に入りそうね 箱は27Lのだけか
それなら自分で別のを付けたほうがいいな 深読みマンの無印が売れないとSX出ないってのは何だったのか？ まぁ、値段は予想通りだったので
帰りにバロンによって入荷がどうなるのか聞くのと今週中にファイアーストームの下取り見積もりですね >>85
中華がどうたらとか喚いてた時点でお察しでしょ
バイクにまで思想持ち込むの勘弁して欲しいわ 燃費はジクサー250と全く同じだな
これ用にチューンナップとかはしないでそのまんま使いまわした感じかな >>67
ギチギチだと12万くらい入ってるよ。
残りはどうすんの？ >>94
頭金じゃね？
なお、小銭だと両替料が必要になるので12万→10万でよかったり… やっと発表なったね、値段は予想通りだったみたいだけど台数少ないな 今は盛り上がってるけどあとでCLみたく足つきで文句言うやつ出そう？ CLで文句出たならこっちも出るんじゃないか
830＋CLと同じくステップがクソ邪魔な位置にあるし >>79
各種パーツもインド仕様と国内仕様が同じ品番だったらなお嬉しい。 足つきに文句とか自分がチビなだけなのによく言えるもんよね 足つきは織り込み済みだろ
乗りやすい2気筒じゃなくて乗りにくい方を選んだわけだし 純正パニアとかはやっぱなしか
ちょっと高いけどSHADとかがいいのかな 足付きに文句出ても
うるせーなカタログ見とけよそれでも嫌なら2気筒買えよ
で追い返せるのはデカい ヘルメットロックはないのかな
タナックスの新作か箱つけるか
タナックスのやつだと向き変わるよな ちょうどETC助成金キャンペーンやってんじゃん
つけてもらうか こんなんでETCいるか？
自分ちの最寄りがスマートICなら仕方ないけど、基本は下道専用機だろ
グリップヒーターはマストや オプション見てもやっぱりセンタースタンドは無いね
日本で発表するからと言っても先行販売してるアジア諸国との違いはほぼ無し
日本限定カラーでホワイトとかブルーがあったら盛り上がるのに 社外のグリップヒーター、ETC2.0、純正トップケース、デイトナのタイプCの USBは追加
あとはドラレコ 純正トップケースだとキー一個で済むならありだと思う バロンのローンは使わない限りは比較的安い
値引きは下取りあたりで操作できれば安くはできる。 グリヒは純正とキジマ両方使ったけど、純正のほうが耐久性が全然上、距離乗るなら純正がいいぞ >>121
33,000円と5,000円の接着剤と工賃が高いなあ 昨年末にレッドバロンにて予約
早ければ8月遅くとも9月には乗り出せるらしい
バロンを選んだ理由はオイルリザーブと全国展開の安心感かな
近距離ツーリングが主なら近場の安いところが良いかと ハザード追加用にGSXのスイッチボックスをヤフオクで買っておくか ジクサーのフロントホイールも買っといた方が良いかな >>126
それ有るかも
曲がらねぇー
ってなるかもな >>83
それ俺も思った
意外と小回り効かないんだな
3.1m Vストローム1050DE
3.0m Vストローム1050
2.9m Vストローム250SX
2.7m Vストローム800DE
2.7m Vストローム650XT
2.7m Vストローム650
2.7m Vストローム250
2.5m 400X
2.5m VERSYS-X250TOURER
2.3m CRF250RALLY
2.3m CRF250L
2.1m KLX230SM パラ250より切れないのか、あれだって相当切れないのに。ジクサーと三又共通ならストッパー削れば追い込めそうだな >>131
ストッパー削るとどこかと干渉するんだろ
フルロックターンできるならフローティングターンもできるさ sxの舵角はジクサー250と同じ35°
因みにvスト250は36°
回転半径の差は19インチが悪さ？してそう 早速、バロンに寄って再見積もりしてきました
オプションは付けたいものは全部付けるつもりで
オイルリザーブ30リットル、3年の盗難保険(ロック付き)自賠責5年を付けて
66万円くらいが乗り出し
で、前後カメラのドラレコ、ETC2.0、グリップヒーター、
あとUSBポートが一個だとキャンプに行く時に不便なので
デイトナのスリムUSBポートをつけて79万円くらいになりました
あとは今のバイクの下取りがいくらになるかだね
支払いが70くらいなら良いけど。
トップケースは鍵の互換性はないみたいだから
大人しく通販で買おうかなと トランザルプ750
最小回転半径 2.6m 軸距 1560mm
Vストローム800DE
最小回転半径 2.7m 軸距 1570mm
GSX-8S
最小回転半径 2.9m 軸距 1465mm
Vストローム250SX
最小回転半径 2.9m 軸距 1440mm
どうしてこうなった？ いやっ だから
ここでフルロックターンできるやつ居るのか？
変なとこに引っかかるよな フルロックターンくらい誰でも出来るだろ。
自分が出来ないからみんな出来ないと思ってんの？
ばっかじゃねーの。
俺は出来ないけど。 フルロックターンはできないけどアクセルターンできるから問題無いよね そゆこと
アクセルターンなり切り返しなりできるわけだから
数値上の最小回転半径なんてバイクじゃそんな重要じゃ無いってこと >>134
スズキワールドでそのオプションとほぼ同じだけどドラレコとUSB増設はなし、オイル20L、盗難保険一年、補償延長2年で80万だった
ワールド高いんだな、失敗したかも >>137
ラリーとは迷わんでしょ
価格結構違ってスペックはラリーが完全上位互換だし
金があってデザイン嫌いじゃなきゃ迷うことなくラリー買っとるだろ 2便は潤沢とか情報もあるみたいだけど本当なら慌てることなさそうだな オプションってなんも付けなかったらどこも同じような値段？ 高い遅いワールドでは買いたくねえ
スズキの魅力消えるわ バロンの場合はあの保証代が付いたロック代みたいなもんだから
あんまり盗難保険に加入した感はないかな
保証は何もつけずに自動的に3年
オイルはZRX400(12万キロ)ＴＬ1000Ｓ(21万キロ)
現在のVTR1000F(8万キロ)でノントラブルだった
バロンオイルを使いたかったのと
発表した時に正式発表まで予約は受け付けないと
言い切られたのでスズキワールドさんは縁が無かった。
ただ、ジグサー250ＳＦの試乗は出来たので
油冷シングルのトルク感は体感できたので
最近は落ち着いてきたので大型バイクから乗り換えでも満足できるなと 俺はラリーはあんまり意識してなくて
CB250Rを見てた
ちょっと不整地が走れる要素とデザインが
個人的にＳＸが好みだったから
納車したら今度、妻のCB250R(23年式)と乗り比べてみる オプションのトップケースアダプタープレートはGIVIのモノロックベースプレートだよね？
モノキーベースも恐らくポン付けOKだろうからトレッカーアウトバック買っちゃおうかな ロットも少なそうだし値段も下がるかもだからゆっくり待つわ >>150
ETCとグリップヒーター合わせて約10万、盗難一年と延長保証で約3万、自賠責五年で約1万5千、オイルメンバー20リットル約3万
オプションは以上全部で17万5千、バロンの人はこれにドラレコと盗難保険五年で同じ値段って聞くとやっぱ高いですね 250なんて買ったら後さいならしてメンテで金落とさない客が多いから いまJAFは二輪も運んでくれるしバロンで買うアドバンテージがあるような気がしないんだが
盗難保険はSBIに自分で加入してもいいと思うんだが年１万円ちょっとくらいだし 盗まれるのは関東大阪福岡だって聞いたよ
地方はめったに盗まれないから掛け損だってバイク屋が言うからなあ
治安悪くないなら頑丈なワイヤーロックと爆音アラームでもつけときゃ
良いんじゃないか？ 盗難件数過去最低レベルだからな、このバイクで保険必要か冷静に考えるんだぞ
https://i.imgur.com/2VuGPP9.png 開発者がジムニーじゃなくてハスラー言うてるんやから >>162
連泊のツーリング先でタイヤ変えないと続行不可能状態の時近くのバロンに連絡入れてくれて引き取り営業時間過ぎてるのにタイヤ交換までしてくれた >>166
オフ車と比べたら低いけどアドベンチャーとしてはまあまあ高い方じゃね？
>>130のリストの車種だと
220mm Vストローム800DE
205mm Vストローム250SX
190mm Vストローム1050DE
170mm Vストローム650XT
170mm Vストローム650
165mm Vストローム1050
160mm Vストローム250
245mm CRF250L
230mm KLX230SM
220mm CRF250RALLY
180mm VERSYS-X250TOURER
150mm 400X >>94
>>97
10万円貯まるBANK×5缶だぜ！！！！
ウヒョヒョヒョ～！！ オプションは心惹かれる物無いなぁ
パニアステーがあれば付けてたかも
グリヒもハンカバ派だしETCも乗る事自体無いあっても年１
されどバイク屋に金落としたいから前からセカンドバイク欲しいって言ってるので１２５の中古でもついでに買うか パニアステーはそのうちGIVIが作るんじゃないか？ 軽量バイクに重いパニア要らん
ターポリンの振り分けバッグの方が使い勝手いい 800とか1050の上位機種は在庫有即納の店結構あるけど
sxは今から注文したら納期どれくらい掛かるんだろ？ しばらくは内々で予約してた分、発表後即電話かけた分に回るだろうね、来年だろ 何といっても安くてお手軽だもんな
自分もだから興味あるんだけど
来年まで待つのは辛いSXとCRF納期調べて早い方で検討するかな >>175
SHADのアルミパニア考えてたけど片側5.8kg+ステーの重さって考えるとちょっと重すぎて諦めたわ トップケースだけ付けてサイドはTANAXのツアーシェルケースでいいやろ SHINYOチャンネルでSXはフロントフォークが底突きする連呼してるな
国内仕様も並行も変わらないんだろうな
どうしよう林道も走ってみたいけど、できればエコノミーに
WR155R出るまで待ってみるかなあ悩む
WRなら恐らくもっと安いし小人日本人も足つきよさそうだし
一応高速走れるしなあ WRってオフ車だと思うけど足付き良いんか？
あと250ってクソ高かったけど155は安くなる目算あるんか？ yzf-r125も発売になってないのに、確定していないWRはいつになるんだよ 価格と足つき悪化してでもこのショボすぎるサス変えて欲しかったわ >>171
ハンドルカバーで暖かいの？
SXはナックルガード付いてるけど外してハンドルカバーつけるの？ 試乗車や展示車を跨がれるようになったらステップの位置で一炎上あるんだろうな
あのステップ位置でシート高以上に足つき悪くなってるし、停車の度に足がぶつかるし
跨がらずに飛びついて購入しちゃった人のなかにも少なからず嫌になっちゃう人もいるだろうし
あと、コストカットでハザード外すのはやめてくれ首都高のトンネル渋滞最後尾とか怖いよ まぁ乗る環境にもよるんだろうけど
首都高はないと色々不便だし怖いよ
合流のサンキューハザードもするとしないとじゃその後の煽られ率も全然ちがうし まずは試乗したいなぁ
ずっとコミューター乗ってたからギア車久しぶりで怖い こう言うクレーマーの類は何やってもケチつけてくるからどうしようもない
ハザードが付けば絶対別のことに文句言い出す
既製品だから100%自分の好みのバイクなんてあるわけないのに >>145
オフ車としての性能は確かにrallyの方が上だけど
まずシートがSXの方がツーリング向きに見える
あとアンダーガードが金属だったらそこもメリット
価格はまあローンだし妥協できるけど >>193
はぁ？
ジクサーもクレームなんて入れずに自分でGSXのスイッチボックス配線して乗ってますけど
5ｃｈでの問題提起がクレームに見えちゃって一々食ってかかって来る君大丈夫？ >>196
ハザード無いならそれするよ、首都高でしてるライダーもよく見るし
だからハザード付けてくれって5ｃｈに書き込むのはクレームでもなんでもない素直な問題提起でしょ 180cm股下72cmだけど尻ずらしすれば片足つくって見たよ
縁石に足をつくとか工夫できるみたい ハザードとかインドで使わないんじゃないの？
こんな掃き溜めで問題提起とかしてもインドの首相は動かなくね？
わいが短足っていっても何も変わらん >>185
サードパーティーのフロントショックの改造キットとか
リプレース品とかいずれ出てきそうな気がする >>200
同じ値段帯のHONDAのGB350もインド産でインドがメインマーケットでもあるけど付いてるし使わに事はないんじゃないのインド産KTMやBMWにも付いてるし >>197
必要なら自分で配線組み込むかブレーキ踏むって自分で答え出してるじゃん
この円安の中57万で出せたのは地道なコストカットのお陰だしスズキがコストカットガチ勢メーカーなことは周知の事実でしょ 金かけりゃハザード配線なんてどうにでもなるんだから良いじゃん >>204
コストカットもわかってるし、ないから安全のため自分で付けてるけど
安全装備でもあるハザードは最初から付いてたらいいなって思うってそれだけの話しだけど
なんかみんな必要に食いついてくるねぇｗ 便所の落書きで文句言っても別にいいだろ
しつこく連投しとるわけでもないしキレる意味がわからん CL250みたくSXもカスタマイズ用品各社出すかね？ 24日に納車できるってことなんだが
何色が入るかは不明なんだと
かなり予約入ってるのだろう >>208
パニア関連は必ず出ると思う
出来れば軽量ハンドルとアルミのアンダーガードとペダルのステーが出て欲しいね >>211
ハンドルは外品のアルミハンドルが着くんじゃない？
アルミのアンダーガードってスキッドプレート風のことなら難しいだろな
ペダルステーはなにか流用できそう 何かあれだな
ヴェルシスか無印にブロックタイヤで良い気がするんだが
SXの中途半端感で逆にヴェルシスの評価が上がりそう スペックはオンもオフも中途半端だけど価格はなんだかんだで同系統のバイク中では安いからな
250乗るやつは価格維持費が第一だし 大きいハンターカブのイメージ
高速乗れるのは大きい 同時期に出てればヴェルシスも再評価されて延命の目もあったかもしれんが、彼はもう…
でもヴェルシスは回してなんぼなエンジンとチューブタイヤが嫌でした SXも高回転型だから回してなんぼかもな
ラリーを除外したのはそのエンジンキャラクターも大きい >>219
あたしジクサー乗りですが高回転型つーか短ストロークで吹けるだけで1万頭打ちですぞ
お山の登りなら8000回転維持で気持ち良くなれます 積載多そうな当機は2速多様じゃないすかね（純正まふらー限） >>220
つまり盛り上がりの無い高回転型ってことだね
パワーバンドで走るなら9000回転付近キープってことか
まあそんな走り方するバイクでは無いんだろうけど
ただそんな走りも嫌いでは無い
ここ一発は半クラであとは燃費走りってとこだな やっぱり250はぶん回すしかないのか
逆張りでミドルorリッターアドベンチャーに逝っちゃうのが幸せだろうか
納期も早いだろうし >>222
そうそゆこと ちょっとオイル減るしファン回るけどそゆ仕様です もし俺がコイツ乗りなら真っ先に17”化して
ハイグリ履いてバクステ入れる てかバクステは必須かと
…ジクサーでええがな… ヴェルシスは下がスッカスッカなんで
アドベンチャーに使うエンジンじゃないからなぁ >>157
楽しみですな
ロングランのレポよろしく
特にシート 詳しくないけど排気量が大きいのみたいにヨシムラのマフラーとか出てくるの？
スズキワールドのページ見るとヨシムラ装着のマフラー音聞けますとかある ジグサー250で既にあるから正式ラインナップで出るんじゃないのかな？ CL250なら納期わりと早いっぽいと判明
G310GSは1250GSの末末…弟というヒエラルキーがあるから
予算無いのに無理しやがってみたいに見られそう 310GSって旦那が850か1250に乗りたくて奥さんが旦那とおそろで
買うことになって乗ってるイメージしかないなあ
310って中古はローシート（あんこ抜き？）ばっかだぞ vスト乗ってる時点で金ないんだなって思われるから問題ないな いろいろなバイクに乗ってきたけど、油冷バイクで２５０でチョットした林道に行けるｓｘが最高 V-strom650のハイシートに乗ってるからかSXを跨いだ時に「軽い！小さい！足つきは悪くない」って思った
足付き云々言う人はローシート導入前にリアサスのプリロードを最弱にしたらだいぶ変わるはず 8/24すぎたら購入者の書き込みがボコボコ増えるんじゃない？
CLは書き込み増えてない
足つきが全てなのかな だって乗ってなんぼのバイクだし
実物ないとそんなもん
グリップヒーターがジクサーと共通とかだったら話すこともあるだろうけど sxの国内発表日には在庫があったインド仕様のローシートがもう売り切れてて笑った
やっぱり皆考えることは同じね
>>241
スレチだけどclの盛り上がらなさは謎
今ならsxより安い即納在庫もそこそこ見かけるのにね >>244
だよねえ
あんなにというか今もCLは人気みたいな記事上がってるのにモノクルでも元ツイッターでも変化ない
V-STROME250SXはニュー速とかでもスレッドが立ってスズキの悪口とかサイドケースがないのはVストロームじゃないとか盛り上がるのにね CLは金突っ込まないとなんも出来んしな
SXは箱付けるだけで旅に出られる CLは馬鹿売れしたレブル味ありすぎてわざわざあれに乗りたいって人少ないだろ
エリミネーターとかZX4Rなんか大人気なのに めっちゃCLアンチでスルーしないところが
CLはソツ無く良いって事だな
ありがとう！ レブルとCLは全然違うだろw
あれが同じに見えるならSXとジクサーなんて完全に同じレベルじゃん CLの話題出てるからどんなバイクかとYouTube見たら
なにやら林道でネェちゃんが転けて下敷きになってた
ちゃんとプロテクターとブーツしてたから怪我は無い風だったが
みんなプロテクターはしとこうね SXなら林道で姉ちゃんコケる動画でないような気がする
じいちゃんコケる？ 予約入れてきた！おっさんだけど久しぶりにワクワクしてる 確かにネェちゃんは乗らなそう
ジィちんもニィちゃんも転けまくりだろな >>243
切断せなスリップオン付かんぞジクは丸々一本物や エセックスも一緒だろ？ すでに爺さんがSX乗って転びまくって喘いでいる動画があるぞ なんで単気筒なのに出口2穴の
アジフライマフラーなんだ？ >>255
ジイジ？
あの人いつも呼吸音が激しかったけど最近は喋りもうまくなりつつあってハァハァも減ってきたなあ
でもかなり足つき悪そうなのにうまく乗り降りするのは素晴らしい 足つき、170cmデブで両足つま先ツンツンだけど、車体が軽いから全然苦じゃないよ。
それよりも車体のバランスが良いのか、教習所の一本橋渡る程度の速度でのフラつきも少なくて、そんな足つきでも乗りやすいなってのが印象。
なお、ジェベル200でほんのちょい踵が浮く程度の足の長さな。 今になって無印のフロントホイールトラベル量(ストローク量)が分かって、ちょっとショック!!
無印150mm
SX 120mm
アドベンチャー系で一番ストローク量が無い😢
粘度の高いオイル交換で対策するしかないな。 >>264
>>169に色々書き出してくれてる人がいるやん あーゴメン、これじゃねーや
どっかのスレで見たのだが 正体はジクサーSXだからな
スズキもフラットダートまででガチオフ行くバイクではない言うてるし あースレじゃなかった
某ブログの方だった
フロントサスストローク
CRF250L 250mm
セロー 225mm
KLX230 220mm
Vスト250 150mm
Vスト250SX 120mm 底突きしたら油面を10mmずつくらい上げていって調整すればいいと思うの ということはHONDAはCB250Rとかの単気筒で250Xでも出すのか？ すでにCB200Xってなかったっけ？
インドのHONDAで 海外専売だけどcb190xもあるね
sxも真っ青のコスパアドベンチャー ジクサーはハイパープロがスプリングキット出してるけどSXも出るかな？
>>272
ホンダには既にアフリカツインの孫のアフリカワンがいるので
https://i.imgur.com/O2SdPBI.jpg 中津川林道くらいならセローよりも幸せかな＞SX
でもセットの川上牧丘は厳しそう >>279
逆に
どんな状況を想定したらセローが負けるのか聞きたい 台湾のSXとほぼ同じかね？
マフラーがあっちはピカピカしてる 国内仕様はメーター良いね
印度乗ってるけどメーターの左側が寂しい 川上牧丘林道を走るならSXは選ばないだろうw
中津川林道は台風で崩壊して未だ通行止だから走れないが、御荷鉾スーパー林道ならSXでも快適に走れるのではないかな。
川俣桧枝岐林道とかもいけるんかな？ これだけSXが人気ならフレームからちょっと変えればよかったのに
シートフレームはもっと低くなるように、ステムの位置はもっと高くしてサスのストロークを稼ぐ
250EDが欲しい 俺が欲しいのは令和版ジェベルであって単発Vストじゃなかったんだなーて再確認した 短足には切実な問題なのかもしれないけど、足付き、足付きうるさいんだよなぁ。 ストロークの長いサスいずれ社外で出るかな？突き出し量を増やせばできるだろ。
突き出たところはハンドルバーライザーでよけたらいい。
シートはローシートで目をつぶる。
いずれステップ位置変えるキットも社外で出るだろうな。 年間販売目標台数 1,300台ですな！
どれだけ売れるか？
いつ田舎県に入荷するか？ 1300台か
じゃあ47都道府県で割ると28台くらいだね
都市圏の方が多いだろうから田舎県ならいいとこ15台くらいだろ
実態は月割りにすると1台か2台
すぐには買えねえなこりゃ フレームやサスをジクサーからの流用やめたら価格上がって誰も買ってくれなくなるよ
スズキもその辺よくわかってる 1300台だと内々で予約してた人に店も先に回すよな
地域の人気店で今注文したら軽く半年以上待たされそう
とりあえず見込み発注してる店にポツンと入荷したものを掴むのが早いだろうね どのくらいのペースで入ってくるのかも関係あるけど1300台ならしばらくしたら普通に買えるんじゃね
250もSXと価格逆転してるやつ溢れかえってて選択肢になってるし それにしても年間目標1300台って随分と弱気だね
去年の販売台数
vスト250 4000台
ジクサー250 3300台
足付きで敬遠されない限りは当分買えないバイクになりそうだけど 素人だけどバイクほしいと思って見てると足つきがかなり大事みたい
CLもいうほど流行ってないみたい
だから店で跨って諦める人もいるんじゃない？ レブルめっちゃ売れたもんな
あれだと短足日本人のさらに小柄な女子でさえベタ足で乗れるから
足つき性は偉大だ
250SXの出荷目標が少ないのは250の市場在庫がだぶついてるからかもなあ。
バイク屋巡りしたとき250はPOPに値引き表示するほど値引き販売してたよ
SXの販売遅らせた理由はそれかも
250の市場在庫が減ったら250SX増やしていくみたいな
冬になったら乗らないから実質SXは来年が旬か ウチの県だと初期ロットの割り当て1台と聞いてワロタ…ﾜﾛﾀ…
次いつになりそう？って聞いたら10月くらいじゃないかなーだって
マジで乗り出しは来年のGWになりそう 元々売るつもり無かったものの方向転換だから色々無理があるんじゃないの？ 弱気と言うより
パラツインの在庫で頭を悩ましてるんじゃないの？
実売価格がSXと同じになるように値下げしてるし >>230
いや、俺は億り人で人とつるまないから、ヒエラルキーがあろうとG310GSでも平気なのよ
1250GS乗りも、だいたいの奴は俺より金持ってないの知ってるから
ただ自由に行動出来る道具が欲しいだけだから ローシートなんで2万5千もするの
1万くらいで売れるでしょあれ >>308
最初から値段変わらず選べるようにすれば良いのに >>309
アフツイなんか差し込む位置でシート高変更できるなんて良く考えていますね CLのローシートなんか1万5千円なんだよね
キャメルカラーで洒落てるし購入時につける人が多いらしい 見積もり取ってきた
５年自賠責で６１万７千円オプションは予約したけど入ったら後付する予定なので無し
>>304
これ笑えんけど１００台くらいしか入って無ければ順当だよな
俺去年のミーティング前には店から営業に話通したけど１０月くらいかなぁって言われたわ
色は今のところ黄色黒色人気でオレンジは不人気らしい
周りの人間も欲しい！って言うけど結局足つきが悪いので取りやめが多い
マジでローダウンの１７インチモタード出せば最強になるんじゃねーかな
ヤフオクあれだけあったジクサーのホイール消えてて草生える 曲がらないから17インチに戻すって動画あったけど
それなら最初から2気筒買うわ
モタードはカッコ良さそうだが >>312
潔くて素晴らしい
自分も本体だけで買うかなあ
ETCだけ悩むけど助成が今年は自分の地域になさそうだからなあ
ホント箱だけ買えば旅バイクってのがすごい >>313
別に自分の金でやるんならどんなカスタムしても良いんじゃない？
これを金も払わずメーカーやSNSで17インチにしろとか文句垂れてるなら論外だけど >>316
動画はモタードレースに出たら曲がらないからっめやつなんだが
カスタムじゃ無いし
おれなら17インチ化するなら最初から17インチのを買うってだけで
いちいち突っかかってくるのはカルシウム足りないからか？ まあでもカスタムなんかしたら無駄に金も労力も掛かるから
素直に800DE買った方が幸せになれそう ジジイとか言い出すと
俺は若い！て言ってるようなもんでしょうもないマウントだから
みじめになんない？ というか突っかかられた物言いか？
図星の行為やってたらマウント取り返し出すのも分かるんだが どうせ台風とお盆休みで何もできないからカタログ注文して楽しみにして待つ 10日に発注して27日納車予定なりますた！
まさかそんな早いと思わなくてビックリしましたわw トップケースつけるつもりはないんだけどデイトナのブラックバイクカバーのサイズ何が良いかな？
LLか3Lかオフロードで判断付きません あざす！前々スレくらいににあった白SXが出たらめっちゃ欲しいですが黒1択でした
あの白出たらカウルだけ買うw やっぱりCLと違って勢いある気がする
CLは発売される前からジジイたちに絡まれてる感じで売られても盛り上がってない
納車動画も少ない
SXは8/24に発売されても納車どんどんある気がする このスレが伸びてるだけだと思うぞ
あんまり差はないけどTwitterでもyoutubeでもsxよりはclのほうが数字持ってると思う
あと他のバイクを意味もなく執拗に下げるのは荒れる原因になるから止めようか CLは興味あったけどサイドバッグ付けないと死ぬ病気だからマフラー位置で断念した
あとHONDA車を気軽に買えるとこに住んで無いから(Kawasakiも)プラザシステム滅んでほしい おっさん向けのコスパバイクだからスレは伸びるんだろうな セローから乗り換え候補のバイク、未舗装林道はミカボ林道みたいなフラット林道を年何回か走る程度なので、用途的にはSXが合ってそう。セローは燃料計ないから、田舎の山奥をツーリング中とかに燃料計はあると便利。ジクサーのエンジンらしいがセローのエンジンと比較するのも良いかも ガレ場行かないのであれば、SXのほうが良い、チューブレスだし >>338
セローリアはチューブより空気圧落とせるからチューブレスじゃね？ 来年は北海道でSX見かけることが多くなりそう
自分はカブだけど CRF190Lの性能ってどうなんだろうな？中華だけど
国内正規なら買ってみたい一台 インドでの発表直後からショップにお願いしててようやく国内販売が決まったのにキャンセルせざるを得なくなった…せっかく優先してくれてたのに申し訳ない
早期入手希望の人チャンスですよ…代わりに楽しんでください 夏キャンペーンでスズキワールドで商談するとプリングルズもらえるのか
行こうかな 単気筒なのに足つきが良くないSXをわざわざ買うようなおっさんは
メインの大型と原二くらい持ってるやろ >>0344
メインで大型と原２持ってるけど、短足じゃないので足つきは気にしなくて良い。 スクーターブーム、レブルブーム
日本でブームが起きるのは短足専用車
日本で足つきは必須ｗ でも身長が140㎝台ならともかく160㎝超えたら何でも乗れるよ
楽か否かってだけだけどね もとい
スクーターブーム、カブブーム、レブルブーム 男性平均身長ここ３０年くらい１７1cm程らしい
女性はもっと小さいんだから売れ筋は１５０が乗れる程度だろうね トレール車乗りとしては
セローの後継が出ず(WR155も不透明)この手のスクランブラーが話題になるのは少し寂しい
もっとも今の林道の閉鎖っぷりをみたら仕方ないな…
オフ車で街乗りをするメリットを持ちながらオフ車のデメリットを減らしたバイクな気がする＞SX 日本だと細かいことをいう人がいるのかもしれないけどYouTubeで検索するとインドの方でか撮影したオフロードの動画出る
ドブンと水に浸かるのも見るけど壊れないのかな？ >>355
細部までどシンプルだからそこは強いと思うよ ぬかるみ走ったとて水洗いしてエア吹いときゃいいだけ
とはいえどんなバイクでも適宜メンテは必須だよ早めの消耗品交換しとかないと寿命に雲泥の差が出てくる 新車で買える国産オフ車はCRFしか既にないし、俺はセローからの乗り換え検討してるけどね。
ヤマハが250ccでセローの後継機をだすとかなら良いのだが… セロー乗りがこの鈍重で足回り貧弱バイクに満足できるんか？
オフ卒業でオンロードしか走らないなら問題ないんだろうけど 殆どのセロー乗りはガレ場なんて行かずに林道ぐらいってイメージある
それなら立派に後継どころか、オフ性能以外は満足する面増えるんじゃないか？ オフ車を街乗りで使う最大のデメリットの雨上がり膝下べちょべちょ問題が
ダウンフェンダーで解決されてるのはでかい、と個人的には思う >>359
多分オンオフ系に乗る人の殆どはオフ車とsxどっち選んでも変わらないんだろうね
sxだと厳しいガレ場に行く人も少なければ
オフ車だと辛くなってくるロングツーリングをする人も少ない
一部のガチ勢が絶対こっちじゃなきゃってなってるだけで >>355
壊れるっていうかフロントベアリングの不具合でWR155Rは壊れた事例あるね
水が侵入する足まわりやプラグの防水で止まる事例は国産旧オフ車でもたまにある
オフ車と言えど水没からの再スタートはエンジンのベアリングなんかに泥水入ってダメになるのでエンジン明けないと怖い
最近は豪雨災害で直面するけど極力走らない そうなんだありがとう
動画の再生数稼ぎなのか遊びでドブンなのか分からないけど真似しないようにする メーカーの取説には水没させるなって書いてないんかね？
書いてある事は大抵危険な事か、損壊に繋がる事だからね アメリカ向けなら書いておかないと訴訟沙汰になりそうだがw 地方だけどレッドバロンで予約できた！
黄色はなかったけど、ほしかった黒が手に入るから嬉しい！
なお、現在免許取得中… GIVIのトップケース、
付属のフィッティングで簡単に取付出来た。 >>359
セロー 乗ってても、オンロードがメインなので、オン寄りタイヤのIRCのGP210を次履こうかと思ってたら、SX発表。 このバイクにジェットヘルメットって合うかな
ツアークロスとかホーネットADV欲しいけどどこにも売ってない...😭 >>376
誰もアンタの事見ていないから
自分が気に入ったヤツ被ればよろしい！ ツアークロス3何とか買えたぜ
でも入口が狭くて耳が痛いアライは入口が狭い
OGKのジオシスならアライSHOEIより短納期みたいだぞ >>375
仙台とは良いとこすんでるなあ
今月中にナラシ終わらせて来月には大阪からそっち方面に行く
まずは鳴子近くの林道であとは岩手秋田青森と林道たどって北海道へ渡る
ただ台風で近畿の林道全滅なら試走ろくにできないだろな 俺ならジオシスにしようかな？
今のバイクの下取り査定も完了
スズキが盆休みだから納期は未定だけど
意外と早いのかな？
さっき銀行ローンの申請を出したトコ >>375
こっち雪で10月いっぱいまでしか乗れないのに10月に納車されても仕方ないんでキャンセルしたんなら横からさらおうかと思ったけど遠いな
素直に来春まで待つわ >>376
LS2のエクスプローラFイイゾ
インカムホール浅くてスピーカー選ぶけど。 >>374
モノロックの6年前くらいのモデルに付属してた汎用のベース。
使い回せればと思って試してみたら、キャリアの穴の位置が絶妙だった。 >>383
ありがとう
モノロックっていうのならみんなつく仕掛けなの？
それともSHADみたく大きいのと小さいのの支え口が違うのかな
カタログ見てみるかな >>383
という事は、モノキーの汎用ベースも取付可能ってことね。 しんようとかいう人がよくオフロード行ってるけどあればSXだから行けるの？
それとも何か改造してるのかな
改造らしい改造してなくてあの人だからできるって話？ >>386
タイヤとかステップ特注で替えてるし細かな改造はしてるよ
ドノーマルでオフ走るとやっぱり何かしら不満は出ると思った方がいい
CL250は初心者が林道行って後悔してる動画山ほどあるがそこまでは無い程度の走破性 足つき悪くて重いからきつい林道だと初心者は普通に転ぶだろうな
ジクサーのエンジンは下の方のトルクが強いわけでもないし >>384
車体から外したキャリアと、汎用のベースを重ねたところ。
キャリアの穴とベースの穴の位置がピッタリ。
裏側は、ベース固定用の金具は使わずに少し大きめのワッシャーを噛ませて固定した。
同じGIVIだからモノキーも行けると思う。
参考になれば。
https://i.imgur.com/fIsjA9k.jpg しんようさんとか賀曽利さんとか凄すぎて逆に参考にならんよの >>390
まぁフラットダートまでだね
重いと止まった時キツい
燃料減らしてからアタックとか少しでも軽量化してないと >>391
わざわざありがとうございます
自分も買ったらできるかな欲しいなあ >>392
その名前いれたらツーリングマップルが出てきた
20万キロの人かぁ
スズキのライダーは凄いね 契約してきたぜ
ドラレコ、グリヒ、ETC2.0（現行車からの移設）つけて66万だった
オレンジ選んだけどさすがに発売日納車はダメだったわ >>386
あの人のSXの動画を全部見ればここ変えた、そこ変えたって色々と言ってるの出てくると思う
あと単純に乗る人のスペックが高くて一般人には参考にならんと思う SXは舗装林道やフラットダートをたまに走る人が
アドベンチャーバイクなら余裕だねとドヤ顔しながら雰囲気を楽しむバイクだろうね
まぁ俺はそれでいいんだけどさ >>398
ジクサーでみちくさー
ジクサーいいぞ
ジクサーまだ買ってないけど！！ しんよーさんのはスズキのsx担当の中の人もみてるらしいのでモデルチェンジ時のフィードバックに期待 4月くらいから仮予約入れていたけど、何も言われないので
第一便に外れたみたいだなぁ。 俺は発売発表後即仮予約の店に連絡したよ！んで注文出来たわ
自分から聞いてみんと始まらんよ！ >>405
ん？いや注文は出来てるよ。
発表直後に連絡があって今日から注文が入るようになりましたーと
連絡があって金額の提示があって見積もり貰って注文したよ。
納期回答がいまだ無いので第一便は外れたんだろうと書いたんだけど。 各店舗からスズキへ注文入れるのはどこも同じ24日で 各店に一台は初期ロットで回るらしいから
あとは店舗内での順番だろね >>407
百台くらいしか無いから県で一台とかあるらしいよ 店舗って、レッドバロンとかワールドとかの特定のグループの話ですかね？
たぶんスズキと各販売店は直接取引じゃなくて、間に各拠点ごとの
問屋みたいのが入るんじゃないかな。知らんけど。 各店1台なら最速で手に入るけどどうなるか...
>>378>>382
参考になりました
とりあえず店でジオシスが眠ってないか見てきます あっ、補足。
レッドバロンとかは、スズキとの直接取引だった気がする。直営のワールドも直接かもね。
これも知らんので黙っとく。 スズキのホームページから見るとバロンは
ワールドと同じく正規代理店扱いだから
各店舗1台は回るんじゃないの？ バロンはまず「レッドバロン」としてある程度仕入れる
そこから各店舗に分配って仕組み
システム的に地域格差は無さそうだけどどうだろう
弾数が少なかったら予約の先着順？ マイカーローンでバイクを買うのが初めてなんだけど
銀行の仮審査が通って本審査に入ったからドキドキ
自宅のローンが10年残りがあるからちょっと緊張してる
バロンは去年の11月に仮予約をいれて
見積もりを出してもらったのはメーカーも休みの祝日だった
１１日だったから納期は特に聞いてないかな？
今回、グリヒ、ETC、追加USB、トップケースやらナビやら他も付けまくったから
中古の650なら余裕で買える額まで膨れ上がったから笑っちゃった
明後日、家族旅行に出かけるから連休明けに納期を聞いてみるかな？ スズキワールドはいつから試乗可能になるのかな
またがらないと無理な気もするけど足つきは甘えとかいわれるのもなあ
見切り発車はやはりできん >>417
甘えとか以前に足つきする時に絶対にステップがぶつかるバイクなので試乗はともかく跨っておいたほうがいいよ
停車する度のことだから、無理やり慣れるか、改造するか、嫌になっちゃうかだから またがりはモーターサイクルショーの時に何回もやったからなぁ 本当にまたがりたいなら
並行輸入を置いてる店に出向けばよいんじゃないの？ 悩んでる時期はもう過ぎた！
モーターショーで買うって決めたので
9日に前金払ってきた
バロンに決め打ち。
いつ入荷するかは夏休み明けの
連絡待ち バロンぶっこみマンが住み着いてるな
まあお盆期間中も開けてるからありっちゃありかも 関西ですが24日に登録してすぐに乗れる予定です。色は黄色です。 さっきバロンに住民票を持っていったけど
実際の出荷予定は今週明けてスズキの休みが明けないと
分からんそうだよ
初期出荷は各地域で各色6台ずつで
仮予約からの先着順になるので11月予約組みだけど
分からんそうだけど多分、早い方になると思う
あの時点だと予約がほぼ無かったから
8月から12月の間までには現在の予約している人には行き渡るって
銀行との話で金曜日に本審査結果が判明して
本契約するけどその時点でも納期はわからん気がする。
とにかく詳細が分かるのは週明けじゃないかな？ 違いがサリーガードくらいならインド仕様買うのもアリ？ >>415
ローン組んでまで買うなよ。1年我慢してバイク代貯めろ 親じゃないんだから買い方にまで文句つけてやるなよ… >>433
子供が大学4年なんだけど大学の学費の下半期分の500万円支払った
ばかりなんで今年はちょっと余裕がないので銀行ローンを申し訳ないですが使わせていただきました。
愛車のVTR1000Fも来年の初めに車検がくるのでタイミング的には今かなと
>>434
UFJ銀行で残りは少額ですが住宅ローンがあるので
金利は2.25%の2年払いです。 インド版と3kgの違いって、サリーガードの他はタイヤですかね？ すげーな、上期と下期が同額だと、年間1000万の学費か。
その後に、多分2桁(下手すると3桁低い)のVTRの車検費用を
並べるのもある意味すごい。 >>436
大学やめさせればキャッシュでイケるやん >>438
毎月のお小遣い内で払うのでバイクは個人的な遊びの範囲なのであんまり
使いたくないんですよ
収入があっても全部自分で采配して使えるわけではないしね
正直、20代の親元にいる子のほうが自由に使えるんじゃないですかね？
>>439
いけるなら行ってほしいし、結果論だけど
とりあえず親としては安心出来る会社に内定したしね
とりあえず社会に出るまでは子供優先です。 >>431
壊れたら販売店保証あるし大丈夫でしょ(鼻ほじ 結局ホーネットADV買えたわ
店行けばなんとかなるもんだねいや本当に良かった... Tiktok登録したことない人は10日ログインだけで5000円
資金の足しにどうぞ
https://note.com/neamo/n/n1724b3ea011a ホーネットもカッコいいね
ツアークロスも良いと思うし
ジオシスとWINSのX-ROADもカッコいいと思うけど
どれにしよう オフ風ヘルメットカッコいいかもだけど、西日だとバイザー役に立たないし高速で横向くと首持っていかれるし、バイザー付きフルフェイスばかり使っちゃってる お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はローンを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
これを貼れと言われてる気がして あ、ウェブも更新されてるな
発売日には説明書も見れるのかな？ SHADからもうサイドパニアステー出てるのね
Amazon価格だとSH36と合わせて6万ちょいか >>454
インドネシアのブカラパック覗いてたらあったからそのうち出るとは思ってた
https://i.imgur.com/CNawUoO.jpg >>456
そっちのもあるね
4Pシステム（S0VS23I4P）は31070円
3Pシステム（S0VS23IIF）なら15350円 情報追ってたから先月の記事のことを思い出したよ
でも無印と違ってSXは軽いからつけてもトップケースだけでいいかな SXほんと格好いいよな〜
トップケースは昔KDX125にヘルメット２個ぶんのつけて結局えらい目みたから小さ目のほうがのぞましい キャリアの耐荷重が6kgだっけ？
30Lくらいがベース込みで3kg
40Lくらいが4kg
となると3kgくらいしか余裕ないね
純正の27Lだとちょっと小さいかな
四角いのほしいわ レブルみたいにSXだらけになりそうだな
SXやーめた
CRFにすんぞおれ オフ車乗ってた時はフラット林道なんて退屈で好きじゃなかったけどSXなら少し緊張して楽しめそうだ
だから今はフラット林道探しまくってる ロードバイクでフラット林道走ったらもっと緊張して楽しいぞ
チョイガレはエキパイ打ったりするけど案外走れるからやってみ >>463
１２００台予定だから絶対になりません
レブル１万台超えてるんやぞ ベタ足信仰が根深いから言うほど流行らないよ
当分は値引きがあるvスト250の方が安いしね ホビット族が買えないからCRFみたいにLDモデル出せばもっと売れる そもそもCRFローダウンとSXならCRFの方が走破性あるよな
SXローダウンしたらスキッドプレート付けても底打ちまくり CLの例があるからレブルみたくはならないよ
跨って諦める人も出てくる これからは新興国が勢いあるからアジアンフィットも考えないとな
シートフレームを大げさに言うとトライアルくらいえぐって
シート高調整で多くの人に合うよう設計しないと損だよ
BMWのボクサーはシート色々選べていいな
水平対向で縦置きだから設計の時点でシート位置下げやすい >>473
BMWもローダウンモデルはろくなもんじゃないよ シート高いとロンツーは疲れるからな
荷物も重心高いとフラフラするし >>475
おいおいマジかよw ある程度高くないとケツもヒザもやられるだろ >>473
BMWはセルタオに乗ってたけど
172cmでも両足つま先すら無理やったよ
思いっきり削りまくったローダウンシートでやっと爪先になるレベル >>465
それはやりまくってるから楽しさはわかってる
元々SXに決めたのはガレ山道の沢が渡れなかったからもっと軽くて地上高のあるやつでその沢を渡るため ＣＬは昨日、跨ったけど
見た目はアメリカンっぽいけど
跨った感触がネイキッドみたいなポジションだね
あれはあれで楽しそう ジクサー２５０系油冷エンジンはジェベルよりヘッドがコンパクトでジクサー１５０より全高が低いから普通に専用フレーム作ればそこそこのオフ車にはなるんだよな
まぁオフ車作った所で売れるかと言われると無理があるが
シート高がやたら高いのはジクサーベースのフレームで最低地上高上げたから
SXはジクサーに比べ頑張って１ｃｍ低くしてるが高い CLが昔のやつみたいにエキパイを上にしてたら買ったかも
ってのはホンダの営業にも言ったことだけど
ベースがあれだからああなったのかね >>458
インドからの輸入車はジクサー150の純正センスタが無加工で付けられるって聞いたけど
日本発売版はどうだろう？
ジクサー150とは車重が大きく違うのも気になる >>484
走るのは無理とは思わないけど行きたくは無いな
なによりこの人はこういう道には慣れて無さそう
ソロで知らないヤバそうな所行くときは歩いて確認する
よなんの気無く下った坂が登れないってのはよくあるこどだし
彼はSXデビューで挙句に遭難するタイプだろな
こんな装備でオフ行くやつとは絶対一緒になりたく無いな KTMってカマキリみたいなデザインだよね斬新すぎて
日本人は気後れする CLはレブルの使い回しのせいか1回車体下に配管回してまた上に上げたマフラーの形は本当に意味がわからないよ >>485
それはジクサー250系のみの話であってSXは輸入車だろうと使えない
それっぽい穴だけはある >>494
前にインド版sxで検証してくれてた人いたね
ジクサー150用のセンスタだと脚の長さが足りないんだっけか >>499
身長160以下の女子なんて
乗りたくても乗れないだろ(´・ω・｀) そりゃジクサーならお金がない大学生とかが買うかも知れないけど
vストは2気筒の含めておっさんが買うバイクだからな つまり大人の階段の先にV-STROMEがあり足長族だけSXってこと？ >>500
まぁメンテスタンド持って無いなら楽だからね Twitter見るともう現車が店に届き始めてるみたいだね
早く跨って足付きを確認して安心したいな >>502
事故車両発見の通報
運転車が谷底に落ちてるかも知れないので通報すべき 通報したら警察の山登りを待たないといけないのか
面倒臭いな >>509
事故車って笑
よくある崖落ち
後日仲間とロープ持って回収するさ
確かに谷底に遺体がって可能性は少しばかりあるけど警察呼ばれたら迷惑ってのがほぼ確実 >>512
良くあるよ
初心者を山へ連れて行く時はロープ装備してた
フロントを石で弾かれたらどこかに飛んで行くから
YouTubeでもたくさん動画あると思う SHADのサイドバックは高い4点留めの方がかっこいいとは思うけどつけてないときの枠がちょっとなあ
3点留めは普通
SXは軽いから色々つけない方がシュッとしてるけど欲しいなあ すまんな
重すぎて書き込みキャンセルされたから色々試したら全部反映しれてたんや・・・ >>484
こんなとこ行くようなバイクちゃうやろSX
それともへたっぴがWRとか乗っていくとイキって落ちるか >>511
君が落ちてたら迷惑そうなので放置して白骨化するのを楽しみに通うことにするよ >>521
トライアル車でも落っこちることはある一人じゃダメ
TLM220Rでブッシュの中に丸太があるのに気づかず突っ込んで崖から落ちたことある
バイクが逆さまになった俺の足の上に倒れてて身動き取れずハンドルグリップで強打した下腹部も痛くって俺死ぬのかなって思った
その後横に落ちてた棒を梃子に足を抜いて脱出出来た
バイクも軽いからちょっとづつ引き上げることが出来た VストSXはサスストロークが短いんでオフには余り向かない >>510
>>515
引き篭もりメンタル・コミュ障の奴は家で寝といた方が良い
山では助け合いが当たり前 >>525
でも上の動画でストトトトーてエンジン音が昔乗ってたジェベルXCそのままなんで懐かしい
このエンジンをオフロードフレームに積んでオフ車作るかも検討してたらしい >>527
ウォータージャケット無いから空冷も油冷も似た音なのかもね
そうすると空冷と同じエンジンって事でオイル減りに注意ってことかな
しかしあの動画はSXで行くところじゃ無いわな
嬉しがって写真撮りまくってるのも腹立つ 機能的には最適なんだけど
ライトの形を1050みたいのかせめて丸にしてくれてたらなあ 機能的には最適なんだけど
ライトの形を1050みたいのかせめて丸にしてくれてたらなあ >>528
あれは下山して警察に行くために撮ってるんじゃないか？その前に地面にマーキングしてるし。 >>532
あれはマーキングじゃなくて自分のバイクを通すところを削ってるだけ
斜面の足跡確認して誰か登った跡があったら警察呼ぶ必要は無いし
そもそもあそこはグレーゾーンで大手を振って倒れるところじゃ無い
警察行けば道案内させられて一日つぶれてそこに入ったのを咎められる場合もある
SXで行く人は居ないと思うけどついつい入ってしまったら誰かの山に無断で入ってることを意識して欲しい
このグレーゾーン問題が今のトレール車の減少を招いた一因 >>532
あれはマーキングじゃなくて自分のバイクを通すところを削ってるだけ
斜面の足跡確認して誰か登った跡があったら警察呼ぶ必要は無いし
そもそもあそこはグレーゾーンで大手を振って倒れるところじゃ無い
警察行けば道案内させられて一日つぶれてそこに入ったのを咎められる場合もある
SXで行く人は居ないと思うけどついつい入ってしまったら誰かの山に無断で入ってることを意識して欲しい
このグレーゾーン問題が今のトレール車の減少を招いた一因 >>532
あれはマーキングじゃなくて自分のバイクを通すところを削ってるだけ
斜面の足跡確認して誰か登った跡があったら警察呼ぶ必要は無いし
そもそもあそこはグレーゾーンで大手を振って倒れるところじゃ無い
警察行けば道案内させられて一日つぶれてそこに入ったのを咎められる場合もある
SXで行く人は居ないと思うけどついつい入ってしまったら誰かの山に無断で入ってることを意識して欲しい
このグレーゾーン問題が今のトレール車の減少を招いた一因 最近重い気がするのは自分だけじゃないんやね
更新だけですら15秒くらいかかる
しばらく書き込みは2～3分様子見しないとダメそう お金を貯めるのを我慢出来ず、銀行ローンで借りてバロンで買う者ですが、
先ほど郵送する契約書を書くのと下取り車を置きに行ったんだけど
納期は第一便に入り込めていたら九月頭、そうじゃない場合は9月末までだそうです
と言うのもオレンジが不人気かと思ったら
一番人気の黄色とほぼ拮抗する形でオレンジの発注が多いので
2便の場合は９月末が納車となるそうです。
まぁ、一ヶ月前は今年乗れるか怪しいって話があったから
気分的には余裕が持てますね
九月納車ならまだ、三ヶ月は慣らしでいろんな所に遊びに行けます。 お金を貯めるのを我慢出来ず、銀行ローンで借りてバロンで買う者ですが、
先ほど郵送する契約書を書くのと下取り車を置きに行ったんだけど
納期は第一便に入り込めていたら九月頭、そうじゃない場合は9月末までだそうです
と言うのもオレンジが不人気かと思ったら
一番人気の黄色とほぼ拮抗する形でオレンジの発注が多いので
2便の場合は９月末が納車となるそうです。
まぁ、一ヶ月前は今年乗れるか怪しいって話があったから
気分的には余裕が持てますね
九月納車ならまだ、三ヶ月は慣らしでいろんな所に遊びに行けます。 お金を貯めるのを我慢出来ず、銀行ローンで借りてバロンで買う者ですが、
先ほど郵送する契約書を書くのと下取り車を置きに行ったんだけど
納期は第一便に入り込めていたら九月頭、そうじゃない場合は9月末までだそうです
と言うのもオレンジが不人気かと思ったら
一番人気の黄色とほぼ拮抗する形でオレンジの発注が多いので
2便の場合は９月末が納車となるそうです。
まぁ、一ヶ月前は今年乗れるか怪しいって話があったから
気分的には余裕が持てますね
九月納車ならまだ、三ヶ月は慣らしでいろんな所に遊びに行けます。 色々なところで残像拳でてるね
重いし遅い
ドコモだけ？
そろそろお盆休み明けで予約とかの情報出るのにね >>537
自分もバロンだから参考になる
わかってはいたけどやっぱり他の店より一呼吸遅れるよね >>523
ロープとか棒とか必要やな
その前にソロ行動はリスクあるという自覚が必要か >>542
引き上げ用のウインチ付きトラックと怪我がひどい時の医師も必要だなw 今朝残像拳で自演ばれた人ですか？
自演忙しいっすね 黄色やオレンジもいいけど四輪で流行りのアースカラーも設定してくれないかな >>546
グレー、ダークグリーン、キャメルの王道3カラーね SX人気あるけどCRFじゃ駄目?
中途半端オフで良いと割り切ればCRFも悪くないし
そういやガルルでNC750でオフロードをツーリングする記事があったな
雑誌記事だから否定的なことは書かんが実際はどうだったんだろう
っていうか載っていたフラットなダートってどこにあるんだろうか 剣山スーパー林道とかじゃね
あそこは昔からオフ車以外でも走破してる >>548
おれはCRFラリーとSXで迷ったけど
まずアップフェンダーが嫌い
チューブレスじゃ無い
高速がSXの方が楽そう
CRFでは致命的に航続距離が足りない
そんなことでSXにしたんだけど
これは個人的な感想なんだけどCRFはオフ走るとフレームやあれこれ硬過ぎて体にこたえる >>548
ツーリングの快適性を損なわない程度でオフを走れるようにしたsx
オフ性能を損なわない程度でツーリングを快適にしたcrf
同じオンオフ系だけどコンセプトは対極じゃない？
あと追加で20万はキツイっす >>550
34.5km/L×12L＝414.0km Vストローム250SX
33.7km/L×12L＝404.4km CRF250RALLY
スペック上は航続距離ほとんど変わらないけど
実燃費そんなに違うの？ SX普通に振動あるからラリーとオンの快適さはほぼ変わらんかったよ
オフ車にある舗装路での段差や溝への強さはSXには感じなかったからまぁ値段相応の差はラリーとは感じたよ >>552
SXじゃない方のVストと混ざってるんじゃね？ 黄色が大半の売れ筋だと思ってオレンジ申し込んだけど
けどオレンジも人気とは思わなかった。
アースカラーたしかにいいね。街に同じ色ばかりになったら
変えたいな。カウルもう1セット買うといくらぐらいだろう？
5マンじゃ買えないかな？ 今日はバイクの日なの？
何かセールとかイベントやるのかな
お盆休みのところもあるのにね ラフ＆ロードはTwitterで10%OFFやってた >>545
中学生か？もしくは爺さん？
まだ5ちゃんねるよくわかってないようだね？ やっと重いの治ったか？
競合他社のビッグモーターみたいなディーラーがF5攻撃してるのかもな
そんな嫉妬されるほど大人気SXなんだけどKLX230SEの海外モデル日本導入か？の記事が出てた悩ませないでクレヨン
まあ航続距離的にナシか >>529
大人はどう振る舞うべきか判らずに歳だけとったトッチャンぼうやなんだね？w
要救助者がいる可能性に目をつぶって自分の後ろめたい記憶から逃げ回る人生とか┓(￣∇￣;)┏ トッチャン坊やで検索したら次の言葉が死語だったw
やっぱりヤフコメで○○すべき！とか書いてる頭固い老害なんだなw
顔文字も気持ち悪りいしw KLX230ってもう国内で無かった？
そんなに変わるもんか？ >>562
5月頃カワサキプラザで聞いたらもう注文受け付けてないから町バイク店の店頭在庫探してくれって言われた >>552
ラリーは最新モデルなら航続距離はどっこいだね
しかしCRFじゃダメなのか？って質問だったからラリーじゃ無い方のCRFのタンク容量のことです >>565
CRFラリーと悩んだけどって文頭にあるのに
前振りなく急にLの方の話されたら分かんないだろうなとは思う 来週以降納車の書き込みが増えるかね？
それともCLみたく足つき悪い報告で盛り下がるのか
見るのが怖い >>562
海外モデルで倒立フォーク版の新型出たんやと >>561
可哀想に一生トッチャン坊やのまま生きなくちゃいけないのか┓(￣∇￣;)┏ >>568
SMがそのモタード仕様だけどエンジンが規制対応前で滑り込みで発売間に合わせてるので、まあお察しじゃないかと思うんだが
250cc以下の輸入車なら排ガス対応してなくても新車として売れるとかあるのか？ ラリーは考えなくも無かったけど
デザイン的にあまり考えなかったかな？
フラットダートを走る能力を切り捨てて
CB250Rは一瞬考えてたら
東京に単身赴任した妻が先に入手してた
さっきと言うか早朝に静岡の青崩峠越えし諏訪湖経由で
帰って行ったんだけど
アレは割り切っていてモタードみたいなバイクでアリだと思った。 インド発表当時から欲しいと思ってたけどもし国内発売されてなかったらCRF190L買ってたな >>570
Webbikeによると排ガス規制通すとかなんとか
まあツーリングメインのSXとは競合せんだろけど
KLX125復活してくれたら2台持ちしたいな >>569
意味不明で頭悪そうな死語使って吐き気すんだけど
ガチで気持ち悪いよお前w
レスしないでくんないw 試乗含めて乗ってるやつは既に結構いるからどうだろうな ローシート付けたSXに跨がれるところもあるみたいだし検討する人は増えそうだね 4日に手に入れたインド仕様で某半島半周してきたぜ。
飛ばす気にならないトコトコバイクのくせに、悪くないペースで峠道も走れるのにはビックリした。安定志向のハンドリング。
フロントもリアもタイヤを角まで使えるw
6速5000回転(慣らしの縛り)で70km/h以上出るから、一般道の慣らしでストレスになることはないね。
ケツは痛くなる。慣れの範疇だけど。
燃費はリッター43.5km。 そもそも困ってる人を助けたいと思ったから助けるのが自然なだけであって助けるべきだ！当たり前だ！と強制する物じゃない
当たり前ネトウヨ爺さんはこうやって誕生するんだろうな 足つきを気にしてローシートを考えてる人が居るみたいだけど
リヤサスの取り付けをリンクなんかで工夫して車高を下がることができる
その場合フロントフォークも突き出さねばならないし乗り味も変わるだろうけど
ローシートと合わせて5センチは下げられるかも
おれはどちらもやらないけどね >>584
おめでとうございます
何か付けたりカスタマイズすんの？ SXは一昔前のモタードみたいにきびきび走ってくれるのかな？ >>579
峠道も通ってその燃費はありがたい
ジクサーのエンジンだから40は行くだろうとは思ってたが
あとは高速でどれくらい下がるか >>581
スワップで困っているお隣の国みたいな論理はやめーや
反社みたいな組織に金を融資する銀行だったら
信用問題に関わるよ >>581
強制するんじゃなくて常識の話だ
谷底に動けない人がいるかも知れないなら官なり地域なりに通報するのが当然だろうが
いちいちイデオロギーまで持ち出すなボケ >>584
下取りに出したバイクからETCの移設のみ頼んだ
あとMotostormでSALEやってたからGIVI箱頼んだくらい >>579
計算上は6速5000回転で75位出るみたいね
メーター読み80まで出せるなら楽そう
最近の強盗事件で学んだんだけど困ってる人事件があったら撮ってsnsでバズるこれが今の常識らしいね >>587
メーターの燃費表示が43.5。
満タン法43.4だから誤差も殆ど無し。
瞬間燃費も表示出来るし、狙って燃費走行もできるね。
https://i.imgur.com/iw8kOoi.jpg ジクサーエンジンの実燃費はカタログスペックより良いって有名な話だろ 燃費計測だとホンダの水冷単気筒と殆ど変わらないのに実燃費は平均5km/lほど違うみたいね
不思議な話 ネットでジクサー250の燃費見るとユーザーの平均35km/lくらいだが >>600
慣らし5000回転縛り
慣らし終わってガンガン回すようになればもっと悪くなるのは自明 それでも、今のリッター13のバイクからみたら夢のような燃費だなぁ
ところでサイズから社外のタイヤを調べていたら
メッツラーで検索していったら
フロントタイヤは12種類くらいでてきて
リアは2種類で
絞り込むと
KAROO™ STREETって言うアドベンチャー向けのタイヤと
ガッツリ、100%オンロードタイヤのROADTEC™ 01の2種が出てきた
OEM以外で他って何があるんだろ？ おれは井上
イメージが良くないのはスズキと同じで
実はかなり良い 前後銘柄が揃えられるようになってきたの？
前はティムソンしかないみたいな嘆きが聞こえてきたけど 車種で検索はできないんだけど
タイヤサイズで検索は出来るから見てみたんだけど
国内純正のマキシスに関しては記載はまだ、
IRCはフロントがオンロード寄りのGP210
リアがちょっとオフに入ったGP410が使えるみたいだから
発売日後に前後揃ったラインナップが増えるんじゃ無いかな？
入手したら燃費が良い分、冬までにいろんなところに走りまくるつもるだから
今のうちにタイヤの事は知っておこうかと思ってさ あんまりタイヤは気にしないから
OEMタイヤの交換時期になるまでに決めるつもり
もっとオフ寄りのタイヤが欲しくなればチューブ入れてでもそのタイヤ使うかなって感じ
よりオン寄りのタイヤは今んとこ考えてない インドネシアのやつだけど耐荷重超えてない？
ど素人だから分からんけどすぐに6kgになるような気がする
https://youtu.be/OKMo0qi31Gg インドネシアでは2気筒は売ってないのかな
こんな取り付けステー付けてケースも３個乗せたらせっかくの軽い車重がいったい何キロになるんだろ インドのsxの動画見るのオススメ
ドン引きするくらい雑に扱ってるのを見てると細かい悩みなんて全部吹き飛ぶよ 箱つけてるのは参考になるけど中に何も入れてないし走ってないからなあ
動画の中のSHADのテラの箱は箱だけで7キロくらいあるみたい
SXであんな積み方して限界を超えるとどうなるんだろう？
フレームが歪むの？ >>611
取り付けはフレームじゃなくてシートレール
かと言ってタンデムするわけだからシートレールには影響無いと思う
たぶん取り付けビスやビスプレートの溶接とかが脆弱なんだろう
だから限界超えたらケースが落ちるんじゃないかな 違うバイクで耐荷重オーバーして積んでたけどスチール製のキャリアの片側が真ん中あたりで折れたよ キャリアが壊れるのか
それがいいね
フレームが歪んだら高くつくものね オレンジの知人は次週入荷
イエローの私はのは９月中旬ごろ
田舎県だけどこんなに早いなんて
余り売れていないのかな？ 第一便は少ないけど第二便以降は供給量がそこそこあるみたい
とはいっても年間目標1300台だから今の予約分が捌けたらまた細くなるかもね
ちなみにこっちの田舎県は最短入荷10月から変わってない 金利3%を上限にして
少し棒茄子で払えば60回でもいけるんじゃね？ 店舗地域ごとに均等にばらまくから田舎だと競争率が低いのでは？ 別に争奪戦になるようなバイクではない
初期ロット絞りまくってるだけでしばらくすれば普通に買えるよ >>624
そこが鱸のよいところw
ちょっと待てばフツーに買えるのが鱸
その真逆をゆくのがカ(ry あぁ黄色かオレンジで悩むぜぇ～
お前らどうせ黄色だろ？被りたくないからオレンジにするぜ
黒？買うやついるん？ あえて黒にしたぜ、少しカスタムすれば黄色よりカッコ良くなる 黄色とオレンジ同じくらい人気らしいから
黒が嫌なら塗るしか無いね 何でも最近は初期ロットが争奪戦とか高いだけだと思うよ
CLだってSNSで大人気！？とかだけど買えないことはない
それどころか値下がりしてる
SXも二便、三便くらいで落ち着くんじゃない？ >>630
だと良いんだけど流行ると最悪1年位買えなくなるからね
元が安いsxはcl程の値引きも無いだろうし オレンジ契約したワイ
第二便らしく現在のところ納車日未定
現車も下取りに出しちゃったし指を咥えて見てるぜ そのうち中華製の格安外装パーツ出るだろうから、そっちで好きな色にペイントする手もあるね 俺DL250の黒銀持ってて今度SXの黒買うんだけどフロントのくちばしのカウルだけいずれ白か銀でも出たら替えるつもりで黒選んだわ >>631
そんなに流行ったらたいしたもんだよ
オレンジか黒がかっこいいけど白青とか出てきたらそっちがいいかも
どっちにしろ高くなるだけは間違いないから晩秋までには決めたい GSX-8Sのホワイトみたいな
白地に水色の配色がめっちゃ好き
こっちにも似たようなのが出てきたら人気でないかな 1ドル145円で定着するなら間違いなく来年モデルは値上げだろうしね V-Strom250は中華
V-Strom250SXはインドか >>626
オレンジもイエローとどっこいの人気らしいぜ
一番不人気は黒 ついさっきバイク屋に見に行ったら値引き無しで定価販売だったけど黄色が1台だけ売ってたわ 自分はレンタルで乗ってみてからってのと値引き待ちだから現車見ただけでスルーしたけど 色被るのやだから、モスグリーンかカーキ追加されねーかな バイク屋から入電
チャンピオンイエローの第一便をゲット >>645
かぶるの嫌だったら自分で塗れよ
正規追加されたらかぶるだろ そうは言ってもオリジナルカラーみたことない
かといって乗り潰そうと思ってるのにお高い見た目になっても
コスパとサックリアドベンチャー感がいいのがいい 納車でバイク屋から出る時にタチゴケする短足バカ祭りの会場はこちらでよろしかったでしょうか？ 納車ゴケはタイヤワックスで滑るからだからな～あんまり脚付きとは関係ないんだけどな
ガバ開けで滑るから足が付いたところでもうどうしようも無いしな 久しぶりのmtで足付きが両足つま先だから少し不安だなあ
慣れたらコケない自信はあるけど慣れるまでがね SX買ったら丁寧に皮むき
そして立ちごけをして、
一人前 Uターンライダーがタイヤ冷えてるときにイキってガバ開けしてハオサイドで吹っ飛んだのは見たことあるが 新車なんて何十年振りだろうか
最後に買ったのはまだ二十代だった 短足爺い心配するな！
163cmのチビ爺の俺 シート高900のオフ車に乗っているけどステップにブーツ引っかかってこけるぐらいしかないからVストぐらいなら大丈夫だ >>648
迷彩柄にすっかな
砂漠か森林かそれとも都市柄か >>651 やめとけ、足長族だったら悲しくなるのは自分だぞ。 足つきが悪くて女の子受けしないスタイルだから
キャーキャー系のYouTube姉ちゃんは乗らんだろな
それだけが救い
やつらうざ過ぎ 丸目ではなく無駄にカクカクしたデザインで足つきが悪くてスズキ
若者特に女は乗らないだろう 住民票をバイク屋に届けた
納車整備中の我がSXにご対面
明日登録だから金曜に初乗りかな 170㎝以下の人権無い人や短足はジクサー150な？ 実車見て思ったのは
まあ各部がチープなのは織り込み済みだが
ちょっとタイヤがなあ
中華製だろうけど整形の時にできるバリ？って言うのか
今まで見たことない場所にあって
どんな作り方してるのか不思議だった
ポジション見てからハンドル替えるつも「だったが
先にタイヤ替えた方がいいかなと感じた
乗ってみないとわからないから明日以降の検討だな メーカーが日本仕様として純正採用してるタイヤにケチつけるかw
まずは乗ってみてから判断すべし。
インド仕様のもっとよくわからんタイヤ、全然普通に使えるぞ。
冬になったら分からんが。
そもそも、まだ選べるタイヤがほぼない。 タイヤは換えりゃいいんだけどそもそもサイズあるんだっけ？ ラインアップが揃うかもわからんし
足つきで目が覚めて売れ線じゃなくなったらとか思うけど大丈夫じゃない？ 前19”でタイヤサイズの選択肢があると思うなよ これ心に刻んでからエセックス選べ
ジクサーは良いぞ〜 プロダクションもバイアスも何でも履けるｿﾞ〜 オン専用のコスパタイヤとアドベンチャータイヤだけあればいいかな
主にロンツーだからあまりタイヤに拘ってもね IRCは展示会ではサイズが無ければ言ってくれれば新しくサイズを作る検討しますとは言ってくれてるから
そのうち出してくると思う >>688
ロンツーなら尚のこそ拘りたまへ 三年以内交換なら柔いタイヤでも万キロ保つでしょ軽い車体だし
ヒビ割れ安タイヤ危険 繰り返す危険 ご安全に シンコーって知らないんだけど
どこの国のメーカー？ SHINKOタイヤとは自転車・モーターサイクルだけでなく ゴム関連の様々な製品を製造する大阪のメーカーです。 韓国などにも製造工場をもっているため、韓国のメーカーと勘違いしている方もいらっしゃいますが、日本のメーカーです。 >>694
韓国。ヨコハマのバイクタイヤ部門を引き継いだとか >>696
ごめん、製造国韓国ってことね。本社は大阪、西成発祥だったような IRCに期待してる
sx用のRX-02が出ればいいなあ 集団摘発案件、逮捕案件
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http://www.jpdo.com/cc02/18/img/34090.jpg 今日納車組はおめでとう
是非乗った感想聞かせて欲しい 長かったね
今日は処理水放出予定だし弾道は撃たれるしすごい日だな こんな動乱の日に発売日が重なるとかさっすが俺たちのSuzuki >>707
ボス墜落とクーデターも発生したらしいよ ついでに前日にはインドが月に着陸してるしなw
記念すべき1台だ 黄色しかなかったから買わなかったけど千葉だけど地元に普通に買える店あったわ
グーバイクでも在庫あり思ったよりあるし普通に買えるバイクにはなりそうだな グーバイクを見てみると、今日の発売開始日 当日から、総額54万位で買える店が出てきていて
なんか嬉しい。買いたくなるね。 グーはインポートモデルも混じってる
日本正規モデルは10数台あるね ホントだね
俺が買った店、注文した色違いの在庫あることになってるんだけどこれ本当にあるのかな・・・？ グーバイクで国内版の乗り出し価格一番安いのは栃木県のお店で56万だね
それより安いのは3つとも並行輸入車 と言うことは、◯島オートバイのM３モデルって書いてあるものは、並行輸入車でしょうか？
写真では、サリーよけがついてない様に見えますが‥
https://www.goobike.com/smp/spread/8300011B30230824003/index.html それはメーカー保証もあるみたいだから国内版だと思うよ
ただ注文販売だからいつ来るかは不明じゃない？
自分が調べたのは新車在庫あり やっぱり足つきは最初はおっと思うな
メットホルダー無いからリアボックス付けたんだがまたがるのに邪魔だから外した
エンジンはトルクフルでは無いが静かに速度が出るタイプ
誰かがジェベルと言ってたがあんなにガチャガチャしたエンジンじゃ無いな
単気筒とは思えない振動も無くホンダのカムギャみたいにヒューンとカマチェーンの音だけ
まだ回してないけどパワーピークは掴みにくいエンジンかもね
全体には悪くないがスタンディングするとかかとがマフラーに乗るのがなあ >>724
お前は良く解ってる パワーピークは9500に感じるが9000辺りで労りたくなるノイズを貰う
バクステで微調したら立ち乗り絶好調なるよ ホビの俺には完全フィット（ジク250） 納車日決まった
あとは店舗前転倒を決めないようにしないと 愛車ジェベルを手放す日がついに来たか…来てないか。
マイナーチェンジ2回くらい待ってからsxに乗り換えるかな。
それまでジェベルが保つか分からんけど。 ドジェベル乗ってる人って結構多いね
実際たまに見るけども 動画漁ってみると黄色と黒は誰の動画を見ても同じ感じだけどオレンジが赤っていうか朱色みたいのとオレンジ色っぽいグレープフルーツジュースみたいに見えるのがある 赤系の色はカメラやモニターによって色味かなり違って見えるから仕方ない
現物は全部同じだ >>729
多い！安価バイク購入層は貧乏人（失礼！）だからマシンを大事に扱う=永く見掛けるの図式
単発はメンテ楽だし軽い、気軽も一因かと 此名機故 ジェベルでもいいやと中古車見たけど高い40万以上する
2003年にレッドバロンで査定してもらったら7万と言われ
それならと友達に同じ7万で売ったんだけど
それを今40万以上出して買いたくない
新車のSX買うしか無いか 「SX納車されました！」って誰かが200の画像貼るの待ってたのに… 当日はどうなんだろ
陸運局の登録が今日からなんでしょ？ ジェベル感よりゼルビス感がある気がする。
いっそVツインにしてくれねーかな >>729
スズキは部品が出るから維持しやすい
と言っても値段は年々高くなるから致命的な損傷したら買い替え オフ車フレームにジクサーのEg乗っけたバイク出たら起こしてくれ
ジェベルから買い換えるにはちょっと違うんだコレ SJ45Aの後釜を待つ気持ちはわかるけどトレール車はスズキから未来永劫出ない
もうそんな時代じゃない事を認めた方が楽に生きれる ほしいほしい馬鹿の相手するんならインド人の相手したほうが実利的に10万倍まし ジェベルはMFDが輸入車の新車販売してるし部品も潤沢だろ >>743
モーターサイクルショーが平行輸入だとしたら国内仕様だと両足届かないかもなあ
低身長には少しの差でも響くね タイヤの山の差って言ってるから分からんぞ
比較対象がレンタルに出してる輸入車だからいくらか山減ってるだろう 公式で国内版もインド版もシート高同じなんだから変わらんでしょ
タイヤの山減りとか空気圧とかサスのプリロード変えてるとかそんなオチ 足回りがオンロードだからオフ車の830mmとはわけが違うのがな
プリロード1番柔らかくすれば割と体重で沈むようにはなって改善はするけど サス柔らかくするとストローク足りないかも
峠行ってきたが燃費はメーターで44〜45
快走路で47この分だとツーリングで田舎の農道とかメインなら50行くかも
あくまでメーター読みだが
シートは尻が痛くなるより先にシートの角に当たる太ももが痛くなった
シート自体その部分にシワが寄ってるのでその角を削れば足つきも良くなるかも 初期ロットが30とか100とかスレ情報にあったけど普通に色んなとこに在庫あるな
大手で予約だと順番待ちになってるんだろうけど インドで出た直後に話題になって国内販売まで時間が空いちゃったから熱が冷めて待てずに他のバイクに行っちゃった人とか
足つきとか値段で敬遠とか様子見とかそもそも全く買う気が無いのにここが気にくわないから買わないとか色々といそうだしな 手に入れての感想は良いバイクと思ってるが
ちとハードル上げ過ぎたな
ズボン買うときに裾上げ必須の人は爪先すら着かんと思う 東北の大柄でないお爺さんが乗ってる動画見たから大丈夫かね？
それともあのお爺さんが特殊な訓練を受けてるとか？ 5ちゃんねる騒動から発売までスレ見てなかったんだが確実に変なの居着いたよな
前はこんなネガティブなやつ居なかったのに テネレじゃないんだから少々足ツンツンでも何とかなるでしょ
それでも170cmはほしいか ユニクロで買う時裾上げしないで済む日本人とか何割いるんだろうか まっ 乗ってしまえば足つき関係ないから
おれは足つきの悪さは気にしてないが
気になる人は実車に跨って確認を もう契約しちまったから後には引き返せない
どうしても無理そうならローシート出てから買うわ 足つき必須な荒地行けるバイクじゃないし最悪片足つけば大丈夫だろ 身長とか足の長さ関係なく足つき以前にスッテプの場所が悪すぎるんだわ
停車の度に絶対足にぶつかる 近所のバイク屋で見積もり取ったら展示車エンジンガードとかフルオプションで諸経費こみ定価で良いってこれって買い？ >>766
フルオプション付けて乗り出し定価なら安いな
そのオプションが必要な物なのかはわからんが フルオプションがなんなのか知らんが公式アクセサリーのケースとグリップヒーターついてるなら結構安いんじゃないか？ 冷静に考えたらSXは初物好きが飛びつくだけで飛ぶように売れるもんじゃないね
道路で走ってる無印見ると2気筒で車格もどっしり感あって
実売SXと価格同じだからお買い得感ある
オフ志向ならCRF買うほうがはるかに幸せだよな 別に欲しいやつは買って合わなかったら売るだけだし
人の乗った感想ならまだしも評判なんざ糞の役にも立たないもんな >>771
オフ走るつもりは全く無くてメインの用途は街乗りとツーリング
それでも無印でいいじゃんってならないのはルックスがSXの方が断然好みだから 自演は何重人格の設定なん？
おもろいじゃんもっとやれよ 勝手に盛り上がって勝手に盛り下がる人なの？
CLにいた人と同じなの？
大体三ヶ月かね評価も値段も落ち着くの まじでステップの位置が悪いね。
あとパーツリストがアップされないね。 >>737
何言ってやがる
ジェベル部品欠品ばかりだろう ステップとかってシートの前とか後ろにずれてもだめなのもなの？ >>779
インド人の足どうなってんの？って感じで
日本人じゃ身長180でも絶対足がぶつかる位置にある
とっさに足つく時もすごい邪魔なので身長低い人や初心者には立ちゴケマシーンになると思うよ 足だしたらステップに当たるってのはむかーしから色んなバイクの苦情で出る話し
アメリカンかSSじゃ無ければ無理のないこと
おれは右足をステップの前に左足を後ろにして当たらないようにしてる
足の位置に意味は無い まぁ跨げばわかるけど
シートよりスッテプ交換したくなるバイクだよ >>783
なあ、そのスッテプってお前中ではイケてるの？ブーム来ちゃってるの？
流行らさねーよ？ そうなんだ
そんなに共感得られるなら何か出るんじゃない？
またがるのが怖くなってきたw ステップのプレートはそのうち出るだろな
おれは邪魔ってことじゃ無く位置が低いので上に上げたい 今日ワールドでまたがったけど、股下85cmでスニーカーでかかとが少し浮く。
モーターサイクルショーでまたがった時は同じスニーカーで両足べったりだった。 今気が付いたけどこれキックついとらんのか？
どういうこっちゃ？ やっぱり固定されてたモーターサイクルショーよりシート高上がったのか…
プリ最弱+ローシート前提で考えてたけど少し不安になってきた（165cm）
当然今更止める気は無いけど >>789
大丈夫、大丈夫！
１６３のワイも注文してます
ガチオフ車 シート高900も何とか乗っているから、ヘーキ 平気！ そのうちバックステップかステップアップブラケット出るやろ >>793
気になって過去３年分見たけど、3年前から4ミリ高くなったりしている（誤差） 175cmだった身長が2年で171cmになった
来月60歳です
来年には170切るかも
160cm以下でZX-10乗ってる友達いるし
バイクは背が低くても何とかなるよ おじいちゃんが900RSでヨチヨチバックしてイキリダッシュで去ってくの見るとやるせなくなるんだが おじいちゃんゆうてもその世代は峠でキングを目指してた連中だから
昔取った杵柄で馬鹿には出来んよ
伊達に四半世紀バイクに乗っとらんよ
今でも乗り続けてるってだけでもう頭がおかしいんだから 四半世紀じゃないなもう半世紀だな
背中が曲がっちゃってるのも仕方ないな いつの間にか骨粗鬆症の老人をいたわるスレで草
背は朝な測ると高くて足は夕方測ると大きいって
SXの動画見てたらツーリングマップルのYouTube上がってきて無印で20万キロ乗ったって動画あったよ
SXもそのくらい走れるのかな バックなんか若かろうが筋骨隆々だろうがヨチヨチやろ 自分のSXはそろそろ一年点検出さなきゃ。まぁ6000kmしか走ってないけど >>780
マフラー側のケースって
排熱にヤラれたりしないのだろうか？ 埼玉県のはとやが49.8円
乗り出し56.8万てグーバイクであるけど安すぎ？
MFDやスズキワールドと比べてどうなんだろう？ いつ納車されるかわからん注文販売なんて安いかどうかわからんよ
cl250と同じ流れになってるしそもそもスズキだからそのうち値引きもされるだろうし シート高835の力って凄いね
このコスパで入れ食いにならないとは
世間はよほどベタ足がお好きなようで 前評判が高かった
売り出したら世界的に割高いわれた
足つき悪いとか
SNSでは流行ってることになってるけど普通に買える
レブルっぽいならレブルでいいっていう人もいる
要は噂ほどでもなかった事例と受け止めてる >>808
あなたのようにアフリカツインのシートを一番高くしても足つきに問題が無い身体を持っていたら誰も苦労しないんです 足つき良いならうれる？
イントルーダー250爆誕したりして >>811
たしかにホンダは割り高感あるな
CL客もSXに流れてくれば外品パーツ豊富になるのにな
それとSXの価格は乗り出し定価くらいが普通になるだろな
値引き無しで乗り出し60超える店はクビをかしげる 185cmぐらいある人はその人なりに乗るバイクが限られてくるんじゃない
ビッグオフだと映えてもレブル250やハンターカブみたいなのはサーカス熊状態になるだろうし 181の80でも服は無い、シートははみ出る、電車やバスで頭打つ、流しは低過ぎと、普段の生活で不便はある。
カウルやハンドル、エンジンが膝に当たったりもするしね… エンジン露出してるタイプでは膝に当たりやすいと大変だろうな
ダックスみたいなホビー色強いものなら逆にサーカス熊みたいになってもアリだと思う 田舎県入荷第一号見てきました！
結構大柄に見えます
コレは見た目だけでシート高ガ〜と言う人出そうですね！ 私はチビだけど注文してるよ。
ステップ部のアルミ成形部品バリがあったりと細かいところで日本品質でない感じがあるけど安いので仕方ないね！ >>812
俺はローシートなら両足つま先が付くだろうで注文した低身長だよ
ベタ足バイクしか乗れない世の中のチキンライダーに皮肉を込めて書いた
不快にさせたならすまなかった 散々170cmデブでツンツンだけど問題ないって書いてるのに足つきの話題ばかりだもんなあ。バランス良いバイクだからつま先ツンツンで問題ないって。 要するに専用ブーツ用意するか否かの判断でしょう
昔なら即オフブーツでそんだけでスニーカーより数センチのアドバンテージあったわけで コミネのブーツならワークマンのブーツ価格から＋3000円で買えるやん オフ車乗ってるとベタ足つかないと怖いって感覚が全然分からん
そんな重たいバイクでも無いんだし少し傾けて足着けばそれで十分では >>825
150㎝台だときついなあ
前に書いたリヤサスリンク取り付けとフロントの突き出しを提案されてたけど
乗り味は変わるだろな
ちなみに納車の時にズボンの裾を折り返してたのだがバンクセンサーがその折り返しに引っかかって焦ったのを思い出した 別なバイクを見に行ったら
新車在庫SXが有り、跨ってみたらしっくりきたので契約してしまった。 コミネのブーツならワークマンのブーツ価格から＋3000円で買えるやん 昨日国内版契約してきた
所有バイク下取り(25万)
ETC移設、社外グリヒ、自賠責は残ってるので移行
36万で買えた
納車時期は9月中旬～下旬との事 >>825
なんか見てて不安になるね
この女の人が小さいから車体が大きく見えるのか
寄りの動画だから大きく見えるのか >>813
ジクサーの１７インチ履かせた低車高モタード仕様が出たら爆発的に売れるんじゃなかろうか >>835
このスレにいる奴らより遥かに長くバイクに関わってる人間が利益にならないと判断して出さないのに売れるって言えるのは凄いな
経営者の才能あるよ >>833
ADV150！総走行距離15000程だよ >>820
このスレにアフリカツインが苦にならない長身はいなかったんだね・・・
よかった・・・
ほんとうによかった・・・ 835mmなんてセローレベルのシート高だし、軽いし、オフ車みたいにサス沈むし
みんな足つき気にし過ぎじゃないかな 元がジクサーだからオフ車と比べると全然サスが沈まないのよ >>840
ところが残念ながら幅がある
サスもそんなには沈まない 高速を苦痛少なめで走れる様にしたらこうなったと思ってる 高速は楽そうだけど
ジクサースレ見たら振動が激しいとか燃費がかなり落ちるとか書いてるから心配 >>844
その辺はジクサーと同じ
ハンドルウェイト入れたら100km程度まで絶えられる振動にはなる >>837
それじゃあ変なバイクばかり出してたスズキの経営陣が無能じゃないですか 250の単気筒が高速楽なわけないだろうよ
求めること自体間違っとるわ 178cmあるなら乗りこなせない事ないから
欲しいなら遠慮する必要ないと思うよ
単純に欲しくないならジクサーで良いんじゃないか >>847
そんなこと織り込み済みの250単気筒スレでなにどやってる？
250単気筒の中では高速走行楽そうっていちいち前提を書かないとダメな絶望的理解力不足の人か？ 上の小さめな女の人の動画見ると後ろのサスで3cm下がるみたいだしローシートで2.5cm下がるみたい
5cm下がったらモンキー125と同じだわな 168cmでワイルドウィングの厚底ブーツスワローでジクサーSF250がつま先チョンチョンから踵べったりになるからSXでも全く心配ないわ。 >>854
えーっと一応聞いとくけど、それって自虐ネタのつもりで言ったんだよね？ 展示車フルオプションで定価のを契約して来た
ETCも付いててお得かなぁと思って色は黄色
展示車なので納車は展示終了の9月半ばになるみたい 多分大丈夫だと思うけど国内仕様もGIVI箱のモノロックべース付けられるよね？
つかカスタムパーツ少なすぎて泣くわ
生産国インドだからアリエクにもほとんどパーツ無いし >>859
あんまり箱に興味無いからそのモノロックベースってのわからんけど
そのメーカーの箱は付けてる
乗るのに邪魔だから外してるけどね >>859
一説には純正の箱はGIVIが作ってるみたいよ
27Lのやつ
あれモノロックじゃないの？ ねえねえ
みんななんでキックが無いことに抗議しないの？ >>862
>>863
確かに画像比べると同じ感じだね
>>861
>>860
ステップ位置が不評だからバックステップ付けたいなって思ってるんだわ
SXのステップはジクサーと共通じゃないってYouTubeで見たけどつけらんないのかな？ >>864
必要か？
それとも最近そんな部品があったこを知って言ってみたいだけ？ >>865
箱だからそんなに心配しなくても付くんじゃない？
YouTubeとかSHADは普通のからテラシリーズまでつけてるし
GIVIもきっと付くよ パーツダイレクトの4Pシステムフィッティングキット売り切れになっとった
欲しかったの3Pの方だから助かった
また再入荷するだろうけど、お前らも買えるうちに買っとけよ >>859
インドの通販サイトかインドネシアの通販サイトがそこそこある感じ
アリは微妙すぎる >>866
バッテリーレス仕様に出来ないじゃん
インジェクション車じゃそもそもバッテリーレスに出来ないか
やっぱオフ車ではないね
Vストローム250よりは多少オフに行けるって車ですね
遭難しそうなとこにつれて行くバイクじゃないね 車種名ググるとグーバイクのページが表示されるのに出てこないな
しかしあれだインポート物がいまだに強気な価格だから、正規ものも高いねー >>872
大阪からの陸送金額が高いんだと思う
北海道なんかさらにフェリー使うし >>870
トライアル車でもセル付いてる時代なんだし
なにより乗ったらわかるけどわざわざそんな所へ行くバイクじゃ無い
おれもゲロは好きだがこのバイクでは絶対行きたくないってか行けない >>847
振動が激しすぎて高速が厳しいようならSXを下取りに出して
パラツインのV-strom250に乗り換えれば解決だ
ほんとスズキは商売上手 スズキのセールス戦略が悪いんだろな
いかにもオフ走れます的な雰囲気醸して
それを信じてトレール車並みの走破性あるんだと勘違いしたらした人が少なからず居たわけだ
どうりでセローを引き合いに出す人がいるわけだ
純粋ロードスポーツでオフ走るよりは楽だし
トレール車で高速走るよりは楽って位置付けのバイクだな >>877
250も二気筒とはいえローギヤードで24psだからね
高速レビュー見てるとsxとトントンって感じするけど >>878
引き合いに出してる人はそこそこの軽さとかポジションの楽さとかその辺に共通項を見出してるんだろ
セローに乗ってるけどオフ走ったことない人なんて珍しくないしほとんどがコイツでもいける舗装林道止まりドロドロで傷だらけのセローなんてそうそう見ないでしょ 明日俺の分の車両が来るらしい
すまんなみんな・・・お先に・・・ >>880
へーそんなセローもあるんだ
山でしかセロー見ないからセローはドロドロで傷だらけと思ってた
SX見つける前にセローでもいいかなと中古探したけどほとんどがブーツで擦れた跡があったから
山へ行って無いセローなら買いだな >>839
？
アフリカツインの高シートでもへたありだが。 いまカッコいいオフ車が無いんだよね
SXはかなりマシなんだよ 本日納車されて150km走って来た俺が通りますよ
感想
つくりがインドクオリティw細かい部分が雑な感じw
キレイなつくりを気にする方にはオススメしない
まぁᐯスト250からの乗り換えなんだがつくりはᐯスト250のが良いね
多分も 途中送信スマンw
多分もう少し生産が整ったら細かい所も良くなって来るかもですね >>886
881の人かな？
まぁスズキなので雑いのは分かってます
それより大事なのは面白い？買って良かったか悪かったかが聞きたい 個人的にはハザードは付けて欲しかったな
納車されて配線理解できそうなら後付けするかな 888
もしもしでカッコ出なくてスマンが
エンジンはᐯスト250が圧倒的低速トルクのおかげで今までクッソ雑に乗ってた事を思い知らされたwᐯスト250ならば適当に3〜5速で走ってても適当に加速するしノックなんて全く起きないって感じだったのにsxはマジでギアチェンジ気をつけないとすぐノックしちゃうw
まぁ慣れの問題なんだと思う >>886
えー、250のチャイナクオリティより酷いのか インドのバイクの品質がお察しなのは昔から変わらんだろ エンジンフィーリングについて
滑らかで最高です たまにノイズが聞こえるかもですがw
タンクとシートとステップ位置等について
タンクがᐯスト250と違ってシュッとまっすぐなので跨った時膝が干渉せず自分には好都合（身長185cm）シートが幅広なのでやはり足つきには影響あると思われ（ベタつきで参考にならんくてスマンw）ステップ位置はまぁ邪魔だけどこれも慣れの問題かと 作りがチープなのはわかってる
見たり触れたりするステップとかハンドル周りを質の良い物に変えるつもり 中国生産のGSX250R
インド生産のジクサー250
品質的にはどっちが良いの？ あとスレ内にあったと思いますがマフラーはステップ後方に足を置くと干渉しますw
ここまで割とネガティブな事言ってますが参考までにしてくださいね
自分にはすでに歴代最高のバイクになると思ってます！やっぱ取り回し軽いのが正義！ エンジンに関しては単気筒と2気筒の性格の違いだろな
なんですぐさまインドがどうこう中華がどうこうと子供じみた結論に飛びつく輩が湧いて出るのかわからん
日本のメーカーが日本の品質で作ってるわけで
チープなのは価格設定の問題
作ってる国で差が出るならホンダみたいにライン引き上げるさ そうそう
細部まで上質にして数万値上がりとか勘弁
気になる所があるなら自分で直せばいいのよ 普通は低速が薄い4気筒がなりやすくて単気筒でノッキングはパワーバンド下回りすぎ ジクサーのエンジンは街乗りなら乗りやすいエンジンだよ アッノッキングノドー
ワイ今週から来週までに納車、はよ来い いいじゃん
チープな方がオフロードに入っていきやすい 多少なりともオフにも行けるバイクなんだからよっぽど溶接部割れてるとかボルト穴死んでたとか無けりゃなんとも思わん ゲロ林道一緒に行ける友達もいないし一人でフラットダート走れれば問題ないぜ
そもそもガチオフ車は航続距離がな・・・ いつかこのエンジンを母体にしてYBRみたいな航続距離を持つ無比のツアラー出して欲しい 今は原付き二種も40万半ばとかだからちょっと前までそのくらいだった値段のジクサーだもの
個人的には安っぽい方が乗れる
シート高いし転ぶだろうから 250単気筒でノッキング云々って根本的にバイクの乗り方間違えてるとしか思えんのだが アクセサリーバーという名のエンジンガードは10月発売だっけか
それとタンクパッドも純正のカッコいいから欲しいな
前のバイクは純正オプションが貧弱だったから選択肢あるの助かる >>916
17Lタンクと単気筒エンジンの組合せで十分なんだけどね
どのメーカーもやってくんないが >>918
実はアクセサリーの品番はインド仕様と殆ど同じだったりする
探せばまだどこかで売ってるかも >>921
一部の並行輸入車取り扱ってる店が独自で仕入れてたみたい
けど売り切れでしたわ
SHADのパニアステーはまだあるみたいね
3Pステーだけ確保してある >>623
これぐらいが主張し過ぎなくて良いと思うけどな、まあ人それぞれなんだけど Youtubeのインド人がよくつけてるごっついのはせっかく軽い車体なのにって思ってしまうわ >>925
分かる
軽いトップケースくらいにしてる方が好き インド人といえばGSアドベンチャーみたいなゴツいクラッシュバー付けてるの見るけどあれもどうなんかと思うなあ
相当トップヘビーになるんじゃないの 転ばぬ先の杖とするか精神論で乗り切るかのお国柄の違いでしょう
俺は転ばぬ先の杖を選びたい >>929
四輪中国から撤退したんだよな
二輪もいつかは撤退するかもしれん >>930
中国はリスクありすぎ！
残っている企業は◯◯ レッドバロンで予約しようと思うけど、だれか納期にかんして情報無い？
店に聞いたら早ければ９月遅ければ１２月ころだと。範囲が広すぎて参考にならん。 第二便で9月末までに納車
最短が10月に納車
第一便以外で報告例があるのはこの２つ
10月は第二便または第三便ではないかと推測
振れ幅があるのはレッドバロン内での優先振り分け順が店員でもまだ分からないレベルで決まってないからと思われる それじゃ第二便でって言われてた俺の納車が急遽決まったのはキャンセルでも出たんかな
なんにせよラッキー バロンの初期ロット組は9月頭の納車だからそうだろうね
>>934みたいにキャンセル1つで１ヶ月くらい動くから具体的な時期は言えないのかも
盗難対策ってどうしてる？
vストの盗難って調べても前例が見つかんなくてどこまでやるか迷ってる
極論かもだけどカバーも付けずに晒しておくのが1番の盗難対策になったりして 色んなとこに在庫ある買えないバイクじゃないのに下手すれば年末って悲しくなるな >>937
それな。
あとあとの事を考えて家から近いとこで買いたかったけど、ちょっと離れた店なら、フリー在庫があるってWebで紹介されてるのが悔しい。 >>919
確かに
何でだろ燃費数値気にしすぎてるのかな >>939
多分基本とする優先事項が重量>航続距離だから
燃費が上げられないから仕方なくタンクを増量するという雰囲気を感じる
アドベンチャー買う層はタンクと燃料分の重量増よりも航続距離増加を喜ぶと個人的に思ってるんだがねえ いうて国内じゃ400キロも走れば十分ってやつが大半じゃね？ 需要があると思うなら自分でビックタンク作って売るしかないな
ないものねだりはダメだ期待しているぞ！ 一般道ならワンタンクで500キロ走るよ
なかなか燃費ヨシ >>932
自分はレッドバロンで予約してるけど、同じように納期については年内には入るって言われていて、それ以上はわからないらしい。まぁ、自分は免許取得途中だから遅くなってもいいけど、すぐ欲しいとなるとハッキリしてほしいよね 結局>>916が言うように憧れよ
実際にパリダカみたいな巨大タンク付けたら満タンとカラじゃあ操安変わるしガススタがあちこちにある国内ツーリングでは不要 25日に契約してきたけど9月中旬～下旬と言われた
ショップの人が言ってたけどその店の新車発注第1号だと他の店の発注2号～より優先して入れてくれるらしいよ
他のメーカーは知らんけど 俺のは、すでにお店に来てるよ。
今週末は別のバイクで泊りがけツーリングなんで、乗れるのは来週末だけど。 並行車が店頭に並びまくってるしホントどうでもいいわ オフロードよりは車高高くなるインドだし
というかコビトくらいしか脚付き悪くなるような車種じゃない 早々に埋まりそうなので次スレ立てさせていただきました
【SUZUKI】V-Strom250SX Part6【Vスト】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1693259066/ これ考えてたけど
モンキー欲しくなっちゃった
超かわいい 俺は国内仕様手に入れたら
サリーガードつけるんだっ♪ >>955
インド仕様からサリガ外したから譲るよw
てか、スイングアームに三箇所ボルト止めしてあったけど、取り付けられるボルト穴は国内仕様にもあるのかぬ？ >>945
23年のレッドバロンの割り当ては500台
9月から12月に先行予約順で割り当てるそうだから
先行組は9月中で狙い目は不人気色の黒だそうだよ
ちなみに俺のは9月中に出荷と言われてる。
※11月発表の仮押さえ組 SNSで納車報告とか三点セットつけてるの見るようになった
SHADとテラだね
定番かんだね SHADの3Pシステムフィッティングキットは確保した
どんなパニアつけるかはまだ迷ってる
36Lで大は小を兼ねるをいくか23Lでスリムにいくか迷いどころさん >>936 バロン組なら盗難保険でついてくるロックを自転車置き場のバーにフロントを潜らせてつける
あとは持っているカバーを被せて
リアはワイヤーandロックを付けるかだけど
あんまりゴテゴテにすると普段使いでも使うからかえって不便だから悩む 盗難件数はピークの1/10以下になってるからな、昔の感覚で保険とかかけてるとドブに金捨てることになるぞ 俺も疑問だったが発売から間もなくて弾数が少ないのと
外国人窃盗団って手当たり次第にパクっていくから念の為保険入っといた スズキのコスパバイク盗む窃盗団とかアホすぎて笑っちゃう
アホだから盗みやってんのか 窃盗団は下見して物色してるし少なからず手間はかかるしリスクあるんだからやっぱそれなりのバイク狙うよ
手当たり次第は盗んで乗りつぶしてポイ捨てするクソガキ達だよ
そのクソガキ達もアドベンチャーはどうだろうｗ 俺のマンションの隣に置いてあるレブルが2年ほどパクられてないから保険要らねーだろうな スーパーでキー付けたままライト点灯してても盗まれなかった
流石三角木馬 捕まった時のリスクは同じだから50万そこそこのバイクを手にかけるのはコスパ悪いわな
どうせやるなら80年代の中排車かハーレー狙う ２便が来る頃には乗り出しが車体定価割りそうだな
台数少ないとかいうから発売前にワールドで予約しておこうかと思ったけど飛び付かなくてよかったわ
今は暑くて乗る気起きんし 安バイク乗りだからパーツを無料で手に入れたいのもいる うちは安いスラム団地
今の時期は暴走キッズか集まってるけどスクーターだよ
下っ端が原付き
まとめてるのがビクスク
CRFっていうのかな
剥き身で置いてある
スクーターの人は盗まれたって まあシート高が上がってシールドが付いたジクサーだからねそんなに売れるもんじゃないよ REVELATION/ IN THE SAME BOAT
グラノード広島(granode hiroshima)
大和ハウス工業(daiwa house group)
シーレックス(seerex)
テイケイ西日本(teikei west japan)
裏社会(underworld)
広島県警察(hiroshima prefectural police)
公安警察(security police)
広島地方検察庁(hiroshima district public prosecutors office)
草津病院(kusatsu hospital)
岡田外科医院(okada surgical clinic) 跨ったけど流行るわけ無いやこれ
まさか160cm後半あって標準だとサイドスタンドを出すのすら辛いとは 足つきで選ばれし者しか乗れないバイクってのもある意味かっこええわ
ローシートにまでして乗るくらいなら初めから買うなと言いたい これで足付きがどうとか言ってる人はアフリカツインとかＤRビッグとかどうするん？ >>916
オプションでパリダカデカタンク風ダミータンクとかあると面白いな
下半分がタンクで上半分が小物入れそしたら箱要らなくなるかもね >>982
どっちも乗ってたことあるわそれｗ
アフツイはCRFじゃなくてXRVの方だけど 平均身長あれば余裕なシート高で選ばれし者はないだろう 足つきをシート高だけで語ってるやつは跨ってもいないし調べてさえいない買う気もない冷やかしだろ
本当の問題はステップの位置なんだよ身長180あってもぶつかって邪魔でしか無いし 170でようやく両足先が接地
両足母指球まで着けたいなら175はいるぞ またがったけどVスト650のハイシートより高く感じたよ、軽いからどうにでもなると思うけど アシツキに悩むおまいらに
つ[シークレットブーツ] デブでも足長でもない169cmで普通に両足母指球つくぞ ＣＲＦだと沈み込むから足がベッタリいくんだよね
リアサスとフロント付きだしで下げれるんじゃね？ 高度な情報戦が繰り広げられているな…
お前ら早めに試乗車なりレンタルなりで答え合わせしとけよ
俺は今週末に答え合わせできる >>994
太もも細いけどかなり当たって痛いくらい
太いと足はまっすぐ降りないだろな >>993
この前答え合わせしてショックを受けたよ
色々と調整して最悪両足指着けばいいやと思ってたけど両足先すら着かなかった 足着かない着かないーって騒ぐのが分からん…
元々のジクサー乗れば良いだけやんか。
ジクサーだと小さ過ぎるからVst待ってた身としては。
そこまでこだわるのって、アドベンチャーカコイイってイメージ？ 気になるならスペックぐらい見てから見に行けやって思う もしかして快適装備とポジションを求めてアドベンチャーを選ぶのって異端だったりする？ このスレッドは１０００を超えました。
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