【HONDA】CBR600RR PART97
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おつです、スレ立てありがと〜
ながしまさんがノーマルNSR250とちょっといじったやつで
ツクバサーキット走ってる動画あるんだけど
この600でも ノーマルとサーキットセッティングしたやつじゃ全然違うのかね まあ排気が規制に対応するから良くなる方向には変わらないだろうね 排気デバイス無くしてるしな
上側に振ったのをカバーする必要が無くなったって事だもんな 車高も落としてるらしいし馬力落ちたのをストリートユースの実質的な扱いやすさの為とか言い出しそう 本当に馬力必要なサーキットユースはリミットないレースベース買えば済む話だし、多少馬力落ちても問題ないってメーカーは思ってるっしょ 国内カムのフルパワー仕様みたいな感じのできるんじゃねーかな
乗りやすいだろうし悪く無いとは思うけどな 1番困るのはナンバー付きでサーキット走るエンジョイ勢だな
かなり少数派だろけど
オレは21年型だから関係ない 22年式のナンバー付きと21年式のレースベース持ってる身としては、次のレースベースだけ気になる。 エンジョイ勢はそんなにタイム追わないんじゃないかな
乗りやすくなったぶん速くなる、まであるかも
R6はレースベースだけだね
向こうは128馬力あるからなぁ
全日本でもホンダ600勝てんくなってない？ そういえば250RRのFサスにキットパーツが出てるね
トップキャップのプリロード部品は金色だからたぶん4Rからの流用かな左右で色違いになって少し格好悪い
あとはピストンのオリフィス変更とレート違いのスプリング BPだしどうだろ
トップやボトムクランプとかの品番が変わってなければポンだと思う >>34
同じだから組めるけど変わらないと思うよ。
プリロードの変更ってだけらしいから、23以前もサスのセッティング変えればいいじゃん。 2BLでフロントフォークの全長が変更されてるからそれ以前とは中身に互換性無し
今度出る8BLがフォーク長変わってなければ2BLとは互換性あるかもな 新型はやっぱり茂木GPのホンダブースに置いてあるみたいね
気になる人は寄って行ったら？ 出るのはうれしいけど
予約して買いたい人多いのかな CBR1000に乗ってる人がCBR600には来ないだろうけど、CBR250とか650の人は乗り換え候補になるのでは？スタイルだけ見てホーク11に乗って、やっぱりきちんとSSに乗りたいってCBR1000は厳しいでしょ リッターはトルクいかしてツアラーでいいな、
スポーツするなら600 >>43
まさにCBR1000RRから現行600RRへの乗り換えだわ。
持て余したとかってのもなくはないが、単にこっちのほうが遥かに楽しい。昔の600RRはほんとよく出来てるよ。リア周りの感触も全然違うし。24年型にも期待してる。 俺もCBR1000RRからの乗り換えだわ。
ってかそうゆう人多いいんじゃないかな。 俺は600から24年型のスペックモリモリ(予定)RRRに乗り換え検討中
早くスペック出ないかな >>45
起きたら誤字に気づきましたm(_ _)m失礼。
✕昔の600RRは
◯昔の600RRにも乗ってたけど現行はほんとよく出来てる
>>48
その気持ちもちょっとわかるw
1000がもうちょっと軽快路線に振ってたらそっち買ってたかも。 で？
こんだけニュースになってないってことは茂木でもスペックは公表されてないってこと？ kwskは8BL対応でさらに馬力アップと扱いやすさをアップデートしたんだから
ホンダにできない訳なかろう
…出来るよね？？ >>53
何度も言わせるな。
パワーアップの要素が皆無だが、パワーダウンの兆候はちらほら見える。
サーキット寄りを諦めて、扱いやすさに振ってくるだろうな。 >>53
何度も言わせるな。
パワーアップの要素が皆無だが、パワーダウンの兆候はちらほら見える。
サーキット寄りを諦めて、扱いやすさに振ってくるだろうな。 >>53
何度も言わせるな。
パワーアップの要素が皆無だが、パワーダウンの兆候はちらほら見える。
サーキット寄りを諦めて、扱いやすさに振ってくるだろうな。 しかしこれだけどこも話題を取り扱わないところを見ると、日本GPでは本当に『ブースに置いてあっただけ』なのかもね。
売る気があるなら態々箝口令も出さないだろうし。 欧州仕様を売るなら11月のEICMA2023で発表じゃないのかな
日本仕様と分かれると良いね
欧州仕様は保険金額を安くするのに98馬力にするだろうし よし、日本仕様も98馬力だ。 中低速太らせて乗りやすくなりまっせ なんか馬力下げるのに必死すぎワロタ
現行乗りなんかね？
別に良いじゃん新型がパワーアップしててもwww 新型は流石に馬力落ちるだろうが乗りやすくなるだろうし09から乗り換える予定だぜ
RR-Rもだけど上振りはサーキットで乗りこなせる人にはいいかもしれんがストリート重視の人間には使い勝手微妙よね スペックの変更は下取りに出す予定の俺にはかなり重要 あと2週間もすれば24モデルのR/Bの予約が始まるしエンジンや制御に変更あれば告知されるでしょ
ナンバー付きに関しては馬力とトルクは据え置きかもしれんがシフター分は値上げ来るだろうし規制対応で若干重くはなりそうよ そういえばR6のR/Bはまた値上げが来たね
基本的にSSは最新型の新車下ろしが最良なんで型落ちにされてもなんとも思わんな 新型のフロントカウルが赤になったのは残念
黒いゼッケンプレートみたいなやつの方が好き
真っ黒買えってか カラバリ昔くらいに増やして欲しいな
最悪ヤマハみたいにカウルだけオプション売りでもいいからさ 現行のスポンサーカラーってえと何になるのかね。
やっぱレプソルかイデミツか RR-R見たいにファイアーブレードカラー出したらかっけーぜ 今ここでロスマンズカラー出してくれたら俺は速攻で買う ワークスカラーはおなかいっぱい
ブラックが良い けどマットはちょっとなぁ見る分は良いけど所有するのは悩む もしもワークスカラーでたらカウルだけ効果しよっと。
2022年までスペシャルカラー待ってたけど出なそうだから渋々買ったからな。 なんて言ってたらタイでRR-Rの出光カラーが出るのね。
XSRのゴロワーズカラーみたいに往年のやつがでたら飛びつくわ。
ホンダアクセスにはその手のやつは無理なのかねぇ アンダーカウルを留めているボルトを注文したのが直ぐに入荷した
傘の下にアタマが有るボルトって、短いのが3本(左右で)使っていて、
1本は2,3mm長いボルトを使っているのに、
いつの間にか4本とも短いボルトに変わっていた
バイク屋がボルトを失くしたのを隠蔽して取り寄せたが、
それを知らずに4本とも短いボルトを取り寄せたらしい このバイクのカウルの脱着のボルトM5でもM6でも同じ六角で行けるから良いよね
もう少し掛かりが深いと良いのだけど >>82
もしかしたら、たまたま長いボルトだけを失くして、
「他の3本と同じだろ」って思って取り寄せたのかもしれないけどね
バイク屋が認めないから真偽は不明 1000から、ヤッパリ練習しなきゃって乗り換えるのはこれかしら。CBR250RRだと非力すぎるかな？ 自分が何を求めるか次第だからなぁ
参考までにmoto3が250でmoto2が600 ヘルメットは新調した
早く24モデルを出してくれ
待ってるんだよ 現行をキッチリ上まで回せない俺には少し位馬力落ちても気付かないだろうなぁ
ただ現行はスタートエンストしないし、コーナー安定感凄いし大満足
R6はシート高いし、下はスカスカでスタートエンスト怖いし
6Rは不満無いけどカワサキだし
600はホンダが1番乗りやすい >>90
カワサキだと何でダメなんですか？
次期ロクダボと悩んでます。 だってカワサキだとカワサキかぁ〜
ってなるから
ホントマジ特に意味は無いし、リコール発表前は乗り換えを検討していました。
クイックシフター上下欲しいならホンダがイイかと
無くてもガンガン落とせるならカワサキでもイイかと
ホンダもカワサキも甲乙付け難し
個人的な意見ですけど だってカワサキだとカワサキかぁ〜
ってなるから
ホントマジ特に意味は無いし、リコール発表前は乗り換えを検討していました。
クイックシフター上下欲しいならホンダがイイかと
無くてもガンガン落とせるならカワサキでもイイかと
ホンダもカワサキも甲乙付け難し
個人的な意見ですけど 電スロIMUと明らかにスペック高いし
カワサ菌以外は600RR一択だろ オラ、カワサキは色がダメだ。初期型ニンジャぐらいに戻ってくれれば可能性ある。後は店かな。世田谷に住んでればな ドイツもコイツもそして私も
ダブって書き込みクソダサい
どーなってんの？
そんな事よりBSバトラックスS23出るってよ
前後で何円になるのかな？
減りは軽減されるとか
コンパウンドは何とかかんとか
色々変わってるらしいけど
どーなんだろうね？
来年1月だね
楽しみだね 外車は面倒見てくれる所が限られるから面倒そう
ヤマハはTwitterが不快
スズキは乗ってる層の鈴菌が～みたいなノリが嫌い
カワサキは嫌い
ので消去法でホンダのバイクになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
