YAMAHA TRICITY Part81【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ▼
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）
▼トリシティ155／ホームページ▼
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 566,500円 [消費税10％含む] （本体価格 515,000円）
▼トリシティ300スレ▼
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ▼
YAMAHA TRICITY Part80【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1689998724/
保守は20まで
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 21年モデルと23年のFタイヤ触ってみると確かに23年のはかなり柔らかいですね。雨でもグリップはめっちゃ良いです。 21年モデルと23年のFタイヤ触ってみると確かに23年のはかなり柔らかいですね。雨でもグリップはめっちゃ良いです。 >>24
雨でもグリップ柔らかいとか終わってんじゃん。普通じゃないよね。
なら晴天時で30℃超えたらテロテロに溶けてますっか？ >>26
まるでアイスクリームですか笑 でもグリップめちゃくちゃいいのは本当です。ほぼ毎日交互で新旧乗り比べてみると、(両者の走行距離の差は1500キロ程)皮剥き終わってるはずの旧型よりも明らかに新型(距離600キロ)の方がマンホールで滑らない。正直、新型のフロントタイヤの鬼グリップって本当におかしいくらいです。 こちら埋めるために新スレで進んでるブレーキの話
これのパーキングブレーキは素晴らしいね
ハンドル握ると指が当たる位置にあるから、右手だけの片手発進をしようとしない限り、ブレーキかけてることに気づいてちゃんと解除できるし >>30
自レス
ブレーキの話はちゃんと古いスレで進んでたのに何を勘違いしたんだ俺はw ﾜｯﾁｮｲあると広告誘導なのがわかりやすいな
誰がひっかかるねん 愛知の地方都市郊外住みだけど町内会費集めの付き添いしたらトリシティ4台もいてビックリした
うち一人は俺が昔トリ125で通勤してるの見て欲しくなって買ったそうな、リターンライダーに人気らしい 219 それでも動く名無し 2023/10/16(月) 18:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
すっげぇかわいいのにおっぱいも綺麗で大きいし、尻もエロい
https://i.im;gur.com/gW3M6F6.jpg
https://i.im;gur.com/jQv1JNu.jpg
https://is;.gd/xkUfeT
620 名無しさん＠ピンキー sage 2023/10/16(月) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.im;gur.com/vgOZM4m.jpg
https://i.im;gur.com/83DLmpO.jpg
https://is;.gd/Q5ZYzk トリシティはブレーキは良くきくし
長時間休憩なしで乗れるし
不具合ないし
快感ですな 2023年モデルのフロントタイヤ異常摩耗について、ヤマハにもちょこちょこ話が入っているようです。
トゥイン（トゥアウト）の調整とタイヤの無償交換で対応のようです。 2023年モデルのフロントタイヤ異常摩耗について、ヤマハにもちょこちょこ話が入っているようです。
トゥイン（トゥアウト）の調整とタイヤの無償交換で対応のようです。 ゆるキャン△では、しまりんがトリをベタ褒めしたけど、取り回しはスルーしてたよね
しまりんは、小型免許の小柄な女子だから、苦労しそうだけど エンジンOFF時の取り回しは苦痛というかやらなくなる
乗った状態でバックのみ
屋根つけるとリアの棒で多少動かしやすくなる フロントが重いから普通のバイクに比べて面倒。アスクル変えたら楽になった。後はスタンド使えば狭いとこも何とかやれる 普通二輪免許持ちならCB400とか車重200kg程度のバイク1日レンタルして取り回しすれば
自車のトリなんて取り回しも楽だし軽く感じるぞ 大型の乾燥重量２７０キロから乗り換えだけど
取り回しと低速は重く感じる
駐車場や低速は先読みしてるから困った事も倒したことも無いだけで
傾いたら支える自信は無い >>52
中型免許持ちなら、教習所で200kg超のバイク扱うから、それほど苦労しないだろう
小型AT限定だと、教習車は120kg程度。しまりんの身長は推定140cm。トリ125は重いし足付きも厳しいから、苦労するはず
教習所でも取り回しの練習したけど、バックは自信ない。方向変える時にバランス崩しそうになる
重いのレンタルして練習も考えたが、転かしたら大変なのでやってない >>54
教習で卒業したら絶対こんな重いバイクは乗りこなせないと痛感した 大型バイクもタンクがあると支えやすい
重量があっても重心が低いと低速も扱いやすい トリシティは世の中のバイクの中で取り回しで最も体感的に重く感じるバイクの一つと思う トリ300乗ってるけど125は軽すぎておもちゃみたいに感じる
結局は慣れ、重いバイク扱い慣れてる人との違いかね
自転車のように腕だけで動かそうとするとダメ
チョイ傾けてシートを腰に当てて取り回しすれば何も問題ない そんな当たり前のこと聞いてねえ
125/155のスクーターと思って扱うと重すぎるって話だ
リッターバイクと思い込めば十分軽いよね、ハイ解決♪じゃねーんだよ このバイクで重いとか、バイクの扱いが下手な人なのかな？
NMAXとかと比較すりゃ重いけど、所詮は原付スクーターに1輪増えただけ
ヘタクソは上手になろうと努力せずバイクのせいにする 古いシグナスとか乗ってみ？
生まれたての小鹿みたいに両手プルプル軽すぎて驚くから スペックから他の原２より重いのはわかってるよね
重く感じるのは人それぞれで特段取り回しで重いから辛いなんてことはない
片手でも余裕で取り回せる軽すぎる原2の方は怖いわ もう5年以上乗ってて慣れちゃったわ
代車で普通のスクーター借りたら
ほんと怖くて驚いた。 俺は大型とトリシティ155と125ccスクーターに乗ってるけど、トリシティは排気量で考えたら重いよ。50ccは仕事で乗ることがあるけどおもちゃだわw このバイクはヘルメット不要なの？
高知県やが、今朝バイパスをニット帽とサングラスのおじいちゃんが乗ってた…… >>67
ヘルメット不要で公道走れるバイクなんて無い >>67
ノーヘルネタは荒れるから自分でググれ
ただでさえ取り回しネタで荒れ気味なのに 取り回し重いって人、トー角ゼロにしてみ。本気で取り回しめちゃ軽くなるから。 斜めに前下りの所に停めたら、後ろに下がれる自信無いわ トリシティ155買う予定なんですけど、新型と旧型は走行性能で違いありますか？ 新型はタイヤに不具合があるからやめた方がいい
つまり買わない方がいい 今すぐ欲しいなら旧型で店の在庫新車、新型は乗ってないからわからんけど走行性能に明確な差はなさそう
スマートキー分値上げだしこのスレやＸで話題のタイヤ不具合がある模様 重くなってトルクも落ちたけど、ほんのちょっと燃費は良くなっただけ
価格も８万円アップ、ブルーコアの旧型なら今買うなら新型はやめておけ 試乗車落ち20万とかもう二度と無いだろうなぁ。
ヤフオクの中古部品も捨て値であったし、5000円で1000キロの予備エンジン買って保管してあるわ >>79
ただでさえ同排気量の中で値段が高くて重いのに、更に値上げと増量はアホなのかとは思った。
それで付いてくるのがアイストとキーレスとアプリのリンクじゃなあ…
アッカーマンジオメトリー(タイヤ激減り)もあったか アイストはマジ要らんなぁ。その分安くして欲しい
今、購入検討中だけど、旧車か中古でいいかなって思ってる 新型は値段の割に旧型とあんま変わらんみたいやし重くなって立ちゴケしやすくなったとか聞くし旧型の新車か中古が良いんかな >>73
それ大型バイクの基本だよね
停める前に考えるのは大事
地形が悪いと店や駐輪場かえる
ムリすると詰む
立ちゴケや動けなくなったり出費になる
同じ失敗を繰り返えさない生活の知恵みたいなもの ヘルメットはかばらなくてもいいから被らないんじゃなく
安全の為にかぶるのに馬鹿はかぶらない
かぶらなくてもいいのにかぶってるカツラは脱げよ アイストはいらんがセルというゴミが無くなったのはメリット >>89
君たちの分析能力には驚かされる
８０代でトリ乗ってたら仙人レベルだ
あの名曲は年代を越える
まあオッサンな事は否定できん 21年モデル中古125cc買ってきた
取り回し重い ハンドルがアドレスとは段違い。NSRより重く感じる
尻が痛い みんなこれ平気なのなら驚き
坂登らない 箱根越え地獄。246使って静岡でもう一泊すれば良かった
信号待ちで前タイヤ蹴って空気圧チェック捗る
サイドスタンドだとエンジン始動できないの冬困る
ハンドルロックしたままだとシート上げっぱなしにできない
前タイヤ細いのにド安定 ABS買って良かった
ってことで皆さん混ぜてください そのモデル125ってシート低くされてたやつだっけ？
初期155はシート高くてケツ痛いという感覚は無い
やっぱり薄いのはデメリットの方が多いのか 角度普通に90度で良かったし
そんなにいらないから買わなくてもいいよ >>92
ケツ痛は個人差有る
自分も歴代バイクは平気だったがトリのシートは合わなかった
シートに厚いザブトンやクッションを
ヒモか養生テープで仮の固定でテストしてみて
改善されたらシートが合わない
バイク用の薄いゲルザブは期待しない方が良い 18年式125、ケツというより尾てい骨痛くてシート裏プラ材の
出っ張ったとこ切り飛ばしたりアンコ盛りしたり
TWRのシートに交換(これはケツ痛くなった)したけど
同年式155のノーマルシートに交換したら全て解消したわ >ハンドルロックしたままだとシート上げっぱなしにできない
これ地味にイラッとするよね シートヒンジにバネを入れるとハンドルロック+ハンカバでもシート落ちてこないようには出来る のってるの新型だけどもしかして125と155でシートって違うのか？ 新型が一番シート高を低くするために薄くされてる
だから背が高い人にはコストダウンにしかならない 新型なら多分どっちも同じ形状だと思う
初期は155が一番フカフカだった 今度フロントタイヤにピレリのエンジェルスクーターを検討してますが、皆さんのオススメはありますか？？ 初期型125にのって片道4時間の道を往復で乗ったけどケツ全く痛くならなかったぞ 初期型40分でケツポジ前後に動かし続けたりしないといてーわ
腰痛持ちなのが一番の原因だろうけど 初期型125もその後出た155と同じシートだね
そのあとシート高いとか言われてむりやり125は低くくされた 尻はそれほど気にならないんだが、3時間ぐらい乗り続けていると股間が締めつけられて辛い
22年式155、シート裏プラ削り済み
裏を削っていても少しずつ前にずれて、尻位置を戻してもズボンの中でパンツはずれたまま
で次第にパンツを後ろに引き上げた状態になって圧迫される
スクーターだとこんなもの？
バイク自体はじめてだから勝手がわからない ２度目のタイヤ交換したった
デフォルトのは２万近くもったのにモビシティは17000に届かなかった
ダンロップのがなんか割引して安かったので買ってみたがどんくらいもつかな >>110
21年の１５５乗ってるが経験ない
乗車姿勢か服の素材の相性
何か問題あるんじゃない？
ノーマルのシートは滑りやすいとは思う
ヤマハ純正シートカバー付けて改善された
シートカバーの中にハニカムクッション入れて
ケツ痛い問題も解決した >>112
そうかー
ズボンはタイチのエクスプローラなんとか、シートは夏ヤマハのメッシュ、冬はコミネのヒートシーター
夏の方が早くそうなるから滑っているのが一因なのは間違いないんだが
姿勢は面接か？ってぐらいピッチリしてる、と思う
時々みかける足を広げて走ってるスクーター、電車の座席と同じでみっともなく見えるから意識して足は揃えている
最近お腹まわりが気になってきたしふとももで圧迫されてるのかな…… 新型だがケツは痛くないな
最大で1日600km乗ったが全く痛くなかった
もうケツのスペック次第だな ケツプリンな人は痛くならないな
別の案件で痛くなるかも 俺も股間に食い込むからシートの前の方をアンコ盛りしたな
ついでに前後の段差を大きくしてなんちゃってウェストサポートにした >>114
良い服使ってるね
とは言っても体型や股上のフィット具合は分らん
スクーターなら風でバタつく事もないし余裕があっても良いと思う
プロテクター無しの余裕のある服で試してみたら？
あとヤマハ純正シートカバーはスベラーズ素材の方使ってます こんなブザマな乗り物に好んで乗るやつがいるとは、、、 読点３つとかまともな教育を施して貰えなかったんだな
可哀想に そんなんじゃPCXとNMAXスレじゃ生き残れないよ みんなレスありがとう
最初からシート裏削りは難易度高いんでとりあえずシートカバーポチッたんでハニカムクッション試してみる
事務職爺なもんで尻肉皆無です メーターすぐ横にスマホ置きたいんだけどなんかいいマウントありませんかね？
https://i.imgur.com/88cOF30.jpg >>125
一番下だと干渉しますけどスクリーンギリだとぶつからなさそう キジマのやつでスクリーンの真後ろにバーつけられるけどそこからエクステンションするしかなくね？
ミラーからだと強度キツそうだし 手ブレ補正しぬね
デイトナとかカエディアの防振マウントいいと思うけど、それでも高いスマホはリスクある
なので屋根つきで雨あんまり関係ないから車用のディスプレイオーディオをつけてる
ただスマホつけるより使い辛くて面倒だけど 新型スマホ買ったら型落ちスマホ売らずにバイク専用にすりゃええ
どんな工夫してもAF壊れるときは壊れるからな、壊れてもいいスマホ使うのが安心 バイクに付けるのは1円スマホだな
落としても最小限のダメージ 俺はiPhoneだけど今は15proメイン、12がサブ、前は12がメインで8がサブだった
8のカメラは壊れなかったけど、12は壊れそう 動画目的でヘルメットマウントとかチェストマウントでスマホつけたいけど飛んでいきそうで怖いな
ハンドルマウントは文字通りカメラ死にそうだし もう1年以上挿しっぱなしになっている小物入れのUSBアダプターをそろそろ有効活用したい
もう小物入れの蓋をホルソーで穴あけてブッシング噛ませちゃおうかなあ
あんまりやりたく無いからそのままなんだけど… シガソケ用にUSBアダプター入れてるけど錆びが怖くていちいちつけ外ししてるな
ハンドルマウントに別口つけてあるから使う事自体稀なんだけど １年使ってないモノは必要ないから捨てろと
断捨離か整理整頓の人が言ってた気がする >>138
まあ小物用照明としては役に立ったし…！
でも本当使い道探さないと勿体無いから今度なにか手を打つよ 蓋に穴あけてグロメット付けて、冬に電熱ベストの給電に使ってるぐらいだな… >>140
まさにその使い方をしようとkomineの電源ベストとUSB延長ケーブルを去年買ったまま放置してるわ。
やっぱ穴あけ加工必須なのね ぺたんこのケーブルなら隙間から通せる
巻取り式の入れてるわ
最近やっと使う用途できた なるほど
参考になるわ
でもフラットのUSBA→A延長ケーブル昔探したけど全然無いのよな…
なんか良いのないですかね >>144
Amazonで安いのあるから買うと良いよ 警告灯が点灯 つく消えるの繰り返しです警告は電圧異常と
バッテリー替えたけど変わらず他になにが考えられますかね？ 絶対ではないですが「レギュレータ＆レクチファイヤー」ですね
初期トリの定番不良ですが、一般的にもよくある故障です
これが壊れるとエンジン回した時に異常電圧がかかります
ハロゲンヘッドライトが切れたり、バッテリーが壊れたりECUが誤作動してエンストやパワーダウンなどが起きるようになります
通販でパーツ買って簡単に交換できます ルーフ付けてる方教えて下さい。
スクリーンとルーフの接合部、ウェルナットのツバ分と、スクリーンとルーフの歪で隙間空きませんか？
雨の日60km出すと隙間から雨が侵入して来るんですけど、コーキングとかで埋めたりしてます？ トるシティのエンジンがフィーンて音で加速するのが楽しいな >>149
よくみたら隙間開いてるけど
全然吹き込むとか気にした事なかった トリシティを新車で買うなら、どんな店が後々安心だろうか
遠いけどYSP
やや遠いトリ在庫の有る中規模店
トリ在庫の無い、歩いて行ける距離の小規模店
この３択で迷ってるとこ
トリって独自構造あるから、修理経験の少ない店は厳しいのかな？ 遠くてもちゃんと診てくれそうなYSPor中規模店が安心でよいかと
点検はツーリングがてらと思えばよろし YSPが近くにないなら近所にある老舗のバイク屋でいいぞ、原付～軽二輪までの新車ならどこでも買える
今後の付き合いや整備のことを考えると近い方がいい、ネットで評判なんて調べられるしな とりあえず全部店舗に行ってみてフィーリングで選ぶのが1番だと思う。
俺は店舗の雰囲気+安心感でYSPで定価で買ったけど。 >>157
ネットの評判はマジで当てにならないよ
低評価とかクレーマーが入れまくってる事あるし
実際ボロクソ書かれてるバイク屋数軒行ったけど全然良かったし、1台はそう言う店で買ったもん。 ネットは、ステマやネガキャンがある前提でチェックしないとね
受付のオバサン実名出して態度が悪いと書かれてるとこあったけど、事実でも訴えられるんじゃないコレw
バイク整備素人なので、急に動かなくなった時が心配
近所の店は中古原付主体で、トリシティ扱ったことないかも。ネットの評判見ると、対応はよさげ
バイクは買った店以外は修理対応悪いって話よく聞くから、悩む >トリ在庫の無い、歩いて行ける距離の小規模店
こういう所ってトリシティとかマイナーなモデルのサービスマニュアルまで揃えてるもんなの？
買った時10000円ぐらいしたと思うんだけどマニュアル1冊単体で >>159
確かに、受付の態度が悪いとか書かれてた、そんなことないのに
俺は馴染みのホンダウイング店で新車取り寄せてもらって買った
無難なのにレッドバロンもあるね、店舗の当たりハズレあるらしいけど サービスマニュアルなんてネットで買えるしね、ヤフオクやフリマで中古品で安く買えるときもある
バイク売った時にサービスマニュアルをヤフオクに出したけど定価の1/2で売れた 意味が違うか、バイク屋に聞いたことあるけどバイク屋の横の繋がりでサービスマニュアル融通してくれるそうだよ
ヤマハのマニュアルならYSPから必要な個所融通してくれる模様、個人じゃダメだけど 購入後に気付いたんだけど、俺が購入したYSPは口コミ通りの最悪店舗だった。余りに口コミ悪いところは避けたほうが良いよ。 >>166
YSPでそんな店舗あるの！？自動車じゃあ考えられんなぁ >>159
ぼろくそ書かれてるバイク屋行ったら本当にくそだった事もあるのでなんとも
実際自分が行って確かめるのが一番ではあるかな >>165
なるほどね、融通できる仕組みなら納得
ボルトとかトルクの仕様すらバイクに依るだろうし適当だと利用者困るし飛び込み/単発のメンテ依頼程度じゃ毎回サビマ一冊買ってたら赤字だしそもそも入手間に合わないし…と思ってた
まぁ融通できるにしても自分の店で売ったバイクじゃないと嫌がるよなそりゃ しかしトリシティ快感だね
新型と海苔味比べてみたいわ >>171
戸塚の動画見ると新旧で全然違うらしい
エンジンが静かで100キロ巡航での快適性が段違い
下りなら120km/h以上
シャシの剛性感アップも体感出来るレベルとなってる >>173
ただでさえ車重、重いのに、あんなに増えるんなら旧型の方が良い そりゃあYSPはヤマハの社員じゃなくてフランチャイズみたいなヤツだからね
店舗で対応が違うなんてザラよね >>173
旧型155でも乗るたびに白目になってるのに
新型乗ったらだめかも シートカバー届いたんでクッション入れてみた
だいぶ改善したけど尾てい骨と直で当たる部分はやっぱ痛い
削るしかないかな
ecoランプはガムテープで潰した 掲示板でこの>>176みたいなレスする人ってどういう教育受けてきたのかホントに気になる どうしても旧型の方が良いことにしたい人おるな
別に高いから安い方にするのだって正しい選択だろうに 旧型というか初期型はレギュ死んで走行不可能になる持病がある時点でねえ
リコールもせず部品型番変更のサイレント修正されてるとか安物買いの銭失いそのものじゃないか
ブルーコアエンジンに変わってフレーム変更、スマートキー採用前の二代目？125が安さで選ぶなら一番良いんじゃない？ 125ならABS有りブルーコアの旧型、155なら新型がおすすめ 対策のレギュもフルLED化してたらダメになるよ。
俺もう対策レギュ2個目だ。 >>183
155の旧型はダメなの？
旧型なら新車でも８万くらい安いけど >>185
別にダメじゃないと思うぞ
新型より車体も軽い
新型で追加されたものとか機能とかないけど、それが気にならなきゃまったく問題ない
125じゃABSが削除されたんで、ABS有りのほうがええよって言ってるだけじゃねか 選ぶ上で安さは立派なメリットだよ
重いとかトルクがどうこうは難癖レベル
YSP戸塚の言ってる事やキーレスに魅力感じなければ旧型が駄目ってことはない
ライトも良くなってるし俺も新型が良いと思うけど それ以前に新型はまだフロントタイヤの異常摩耗の原因と対策がハッキリしていないのが問題かと >>190
前輪タイヤ問題かと思って見たら笑ってしまいました笑
これは販売店さん当たってるとこチェックして直してあげればいいのにと思いました
販売店ガチャハズレですね… >>178
スベラーズ素材の人です
中に使うクッション材は好きなモノを選べば幸せになれる
アマゾンでゲルシート買ったりハニカムも何種類か試した
クッションをハサミで切って長さだけでなく厚みも調節できる
後半の中央だけ２枚重ねにしたりナド
シート部位の厚みや柔らかさの変化＋座る場所をマメに変える
前後＋左右の尻ポジションを変える工夫してると
そのうち体も順応して苦痛が和らぐと思うよ
少し出費はあるけどオーダーでシート頼むより安いし微調整できる 無いけどYコネクトでスマホから見れますよ
回転数と瞬間燃費と…あと何かあったかな >>197
パッと見た感じMT07とジレラフォコ500っぽいな おい、トリシティって転ばないんじゃなかったのかよ
俺の周りでもそうだがトリ買ってる奴ってなんか安心しきってるのよ
だから事故とかで車体ぶつけられたら吹っ飛ぶし関係ないって言ってあげたら案の定そうなった >>202
おいって誰に向かって吠えてるのか知らんが
安心しろお前とお前の周りが馬鹿なだけだ 軽自動車だって転倒事故するのに
トリだからって転倒しない訳が無い
他のバイクよりトリABS付きの方が
自爆転倒の可能性が減る程度で
結局は乗り手の技量が必要 横からぶつけられた時はスィーっとスライドしてなんともなかった
普通のバイクで当てられた時はぶっ飛び 普通に走ってればトリは絶対転ばんけどね
フロント1輪はマンホールや砂踏んだだけで転ぶ時があるけど、同じ局面でトリは転ばない 前輪2輪とも滑ればこける
絶対にこけないなんてことはない 普通と絶対を共存させるなんて
公道にはそんなものは存在しない トリシティ乗って一番悩んでるのがよく話しかけられること。特に年配の方
「珍しいねーどうなの？前が三輪って」
とか聞かれるけど面白い話題に発展させられなくて悔しい
何か小ネタあったら教えてくれコミュ強たち >>209
そのあと大抵「倒れないの？」と言われ、「いや、倒れます」と答えるまでがセット >>189 中原街道の店かー なんか勝手に親近感
>>209 さすがに前3輪は珍しい(違
>>210 あるあるー なんだ「前が三輪」って斬新過ぎたスマン
>>210
そそ、「自立しないんですよ～」「普通に倒れますよ～」とか「取り回しが大変な方で～」
とかは鉄板で話すんだけども、なんかこう、広がらないんだよ・・・帰り道いつもフラッシュバックして叫んでる
>>211
ロボット感あるから男の子も喜ぶから嬉しいよね これ三輪に見えるけど二輪なんですよって言って逃げた事ある 話したい目的だったらいいけど自分含むバイクおっさんとの話って有意義だったことひとつもないな
ジモティー率も低くておすすめの店とか全く知らないし
話しかけるなら耳寄り情報一つくらい持っといてほしい
寂しさを紛らわしたいだけなら金を払え >>110
同じ症状でます。
私はこれに加えて尻も痛い。
乗車姿勢の自由度がないのが辛い。ずっと面接受けさせられてる感じ。 乗り方が悪い可能性がある
椅子のつもりで座ってたらダメ
これは椅子じゃなくてオートバイなんです
フロアステップに荷重をかけて、
強いブレーキングでも尻が1ミリも前にズレないようにしてください
大きいギャップの時は尻荷重を抜きましょう >>147
ありがとうございました！地元のバイク屋もって行って1万くらいでしたｗ
おかげ様で治りました
ちなみにルーフ安くつける方法ないでしょうか？ｗ中華以外で 変な左右に足を置くバーみたいなのつけてる人もハーレーみたいなアメリカンな乗り方してるんだろうな トリシティって鳥がモデルなのに全然鳥要素無いな
クチバシと羽根が欲しい 次期トリシティのモデルチェンジはいつになりますかね？
安いのは現行モデル
乗り心地やスマートキーなら最新モデル
たまに最新モデルで状態のいい中古が出てるけどフロントタイヤ問題があるから問い合わせまで至らない…
カラーバージョン増やしてくれたり、フロントタイヤ問題改善したモデル出ないか期待してる
もしくはトリシティではない3輪バイク出してくれたらテンション上がる！ YSP戸塚はそのフロントタイヤ摩耗については何も触れてないの？
シューティングブレークの開発とかでけっこうな距離走ってると思うけど そろそろ冬支度しようとおもうのですが、ircのSN26履かれたことのある方、雪が無いところでの挙動はどんな感じが教えてもらえませんか イオンの駐輪場に停めてたら3歳ぐらいの子が前二輪の間をじっと見てたわ >>222
初耳だけどそんなコンセプトあったっけ？ ラテン語で「トリ」は3という意味から来てる
鳩じゃない トリシティ300が鳥貴族で
トリシティ125が鳥足軽で
白バイ採用されたトリシティがポリシティ
なのは知ってる 確かに鳥を意識してそうだけど
今どきのバイクくちばしっぽいデザイン多い ４輪ＬＭＷは今のところテッセラクト（Tesseract）とORT2だな
ORT2は走行動画もあるよ >>234
うわー
>>222はしれっとウソ吐いてた訳だ
クタバレ さっき>>190の件でヤマハカスタマーに電話したら
お客様の車両はECUリコールの対象ですって言われた
新型はみんななのかな 白バイのポリシティと聞いて目をキラッキラさせながら画像検索したら思ってたのとはちょっと違った。
でも、アレはアレでいいね >>243
TRICITY売れてないねぇ…と思ったけど
NMAX155とTRICITY155比べたら割と売れてる感じなのかな
(もしくは比較の数字がおかしいだけか1000とか)
---------------
8BK-SG66J 「NMAX155」 1,000台
---------------
8BK-SG81J 「TRICITY155」 684台
--------------- 首都圏で年ずつ一回ぐらい降るジャリジャリ雪もゆっくりなら走れるかな？
V100では前が軽くて進めん >>246
ゆっくり走れば余裕っぽい
youtubeに「帰宅時想定外の大雪」というタイトルで街中ノーマルタイヤでトリシティ走ってる動画ある >>247
マジか
横浜のyspがスタッドレス宣伝しまくってたからノーマルタイヤだと厳しいと思ってたんだが前思いとゆっくりなら滑らないかな
ただワダチくっきりあると前タイヤはワダチ通れないから厳しいんだろな >>245
同じパワーユニットのNMAX155のほうが1年くらい先行して発売されてるからトリシティけっこう健闘してる感じでしょう。 >>248
固いワダチも問題ないと思うぞ
左右の段違いはLMWが吸収する
気をつけるのは後輪の空転だけ
後ろだけチェーン巻くといいと思う 大丈夫、ツルツルだったらスタッドレスでも滑るから（体験談） 「トリシティ 凍結路」でyoutube見てみるといい
スタッドレスのみでスタックも転倒もしないで真っ白な峠登ってる動画いくつもある
トラクションはスタッドレスの車より強い
バイクは軽いのと後輪1輪でデフが無いため車のような片側空転が起きないせい タコメーターないのかぁ
メーター大きいのに
個人的に必須だから年次改良待ちか 後付けでいいじゃん自分もつけてる
タコメーターは小型やデジタルはダメ
視認性が全然違うので60径のアナログがいいぞ そもそもメーター大きいのになんで削る必要があるんやろ
スマホに飛ばせるならメーターに表示させたらいいのに HONDAはよくカラーバージョン出してるけどYAMAHAはあまり出さないんですかね？
旧型新型問わずオプションでカラーバージョンを選べたらいいんですけどね >>256
ハザードは欲しいですね
グリップヒーターも標準で付いてていいと思います
あと事故や煽り運転のことも考えたらドラレコも
いい意味でグリヒ、ドラレコ、ETCも製造メーカーと癒着して純正オプションで安くセットにしてくれたらいいのに 始動時に30秒だけライト切れるようにできんかな
あと10秒だけ切れるスイッチでも大歓迎
事故った時に道交法違反なって任意保険で揉めるかなかなわん 信号待ちで汚いビニール傘みたいな屋根着けたトリに並ばれた。
同じトリ乗りに思われたないので
曲がりたくないけど脇道それたわ…
なんであんな汚いビニール屋根売ってんだよ。 >>260
バッテリーの負担減らしたいと推測してみた
大事な部分はシンプルなほうが良い
故障の可能性増えるだけ >>262
隣家の窓を深夜ライトで照らしたくないのとQQ車やパトカー先に行かせるときにハザード炊いてライト消したい
今まではライト消すだけならスイッチ切ってたけどドラレコまで切れるからオンのままでやりたい >>264
後付け改造は違法改装扱いで保険屋ゴネまくる
弁護士特約使うからいいけどこちら側の保険屋もいい顔せん
だからこそ時間限定でいいから追加できるようにして欲しい
（不正改造等の禁止）
第九十九条の二 何人も、第五十八条第一項の規定により有効な自動車検査証の交付を受けている自動車又は第九十七条の三第一項の規定により使用の届出を行つている検査対象外軽自動車について、自動車又はその部分の改造、装置の取付け又は取り外しその他これらに類する行為であつて、当該自動車が保安基準に適合しないこととなるものを行つてはならない。 >>263
ドラレコ電源にタイマーつけた方が簡単で安全
車は１５分タイマーのシガー電源でドラレコ使ってる
トリのヘッドライトを軍用車のライトカバーにするか
タオルでもかけたら ？ 報告と相談
トリ１５５新車で２年ぐらい乗ってる
出先から帰ろうとしたらウインカーが左右とも反応しない
手信号で帰宅してヒューズ確認したら全部正常
バッテリーの電圧計は１２．５V
ウインカー押すとカチって１回だけ音だけで光らない
（カチカチ音のスピーカー付きリレーに交換してある）
とりあえず充電して３時間して今に至る
電圧計は１２．７V
もう一度ウインカー押すとカチカチ何回も音はするが光らない
音の数は増えたからマシにはなってる
これってバッテリー寿命が近い？
通勤買い物メインなので短距離中心だから
１か月に１度ぐらいは充電してきた
今もセル１発始動で他は異常無い
ウインカー左右とも反応しなくなった人いますか？
他に疑う要素って何かありますか？ 替えてるウインカーリレーが故障した？
ノーマルに戻して確認してみよう ノーマルならカチカチ音はしないし、カチカチ音するﾘﾚｰつけてるんだろうな 自分が付けた社外部品は壊れない。
こう思いたい気持ち スタート時の加速を良くしたい時はウェイトローラーを軽くするのがいいの？あと、プーリーとか変えるとどれくらい効果あるの？ シム入れたりローラー軽くするとエンジン回転が上がるので加速は良くなるが、
定速走行時の回転も上がって不愉快度もアップ
ぶっちゃけ加速微増しの引き換えに払う代償が大きすぎます
自分は回転を下げたいのでウエイトローラーは逆に重くしてます 結局自分で納得行く走りに仕上げたいなら自分で試してセッティング出すしかないだろうな。 一晩充電してもウインカー付かなかった
新しいリレー届いたので交換したら直った
前と同じキジマのカチカチ音スピーカー付き
アマゾンで前回注文の表示がでたので
約2年でダメになった事になる
高いものではないけど突然動かなくなるのと
交換が面倒なのでマタ壊れたら純正買うつもり 一晩充電してもウインカー付かなかった
新しいリレー届いたので交換したら直った
アドバイスありがとう
前と同じキジマのカチカチ音スピーカー付き
アマゾンで前回注文の表示がでたので
約2年でダメになった事になる
高いものではないけど突然動かなくなるのと
交換が面倒なのでマタ壊れたら純正買うつもり カチカチ音は良いよ
ノーマルリレーだと消し忘れる
電子音は好みも有るし ウインカー消し忘れって周りから見てアホっぽいだけならともかく
危険
曲がると思ったら真っすぐ来るわけだからな エコランプが眩しいって言ってる奴が、ウインカー消し忘れるもんかよw カチカチ音しても忘れるやつは忘れる
音がなくても忘れないやつは忘れない ecoランプは俺やで
俺は住宅街では消したいけど通常は鳴らしたい
もちろんそんなもんないだろうからノーマルのまま
ヘッドライトとかいじりたいけど何がいいか分からんから電装はノーマル >>279
これどうやるの？リレー交換は配線とか面倒くさいでしょ >>287
ウインカーのプラス線にブザーを繋げるだけだが、
プラス線を見つけるのはネットで探した
トリシティでウインカーブザー取り付け作業を公開してる人結構いる モンスターウルフみたいな音がするウインカーにするか ウインカーとホーンの位置が近過ぎやわ
もうかれこれ5、6回は押し間違えた >>284
エコランプが眩しいのは日が沈んで暗くなってから
ウインカー消し忘れるのは昼間の話だよ
夜でもウインカー消し忘れるヤツは見た事が無い むしろ俺はカブのカチカチ音も気になって消したクチだな >>293
新型フロントタイヤ問題？
発覚してからリコールまでの対応が遅すぎる >>243 >析出物が成長して
ウィスカか～
教科書で習った 新型トリシティです。
走行6000キロで、フロントタイヤ、中のワイヤーが見えるほどすり減ってしまいました。
現在YSP店に入院中です。
他にもちらほら同様の症状が出てるとのこと。
メーカーは把握してる。
今回は新品タイヤに無償交換とトーイン、トーアウトの調整、全て無料でやってもらえることになりました。 2017年式の155ですらまだ交換してないのに
減りすぎ >>299
俺の買ったYSPは、使い方によりますからねぇ～で逃げられて何もしてくれなかったぜ。 ひどいねぇ〜
使い方のレベルの問題じゃないのにね、、 ナップスのメカニックは直進多い走りなら普通の摩耗と言ってたな
4000kmでセンターだけツルツル丸坊主のタイヤとか過去に見たことないが
そういう対応のショップは信用しなくてよい 1万キロに1回交換が推奨されるプラグってありますか？もう4万のってると言ったらあららって苦笑いされたんですけど
あとエアフィルター？の近くにあるフィルターの名称教えて下さいこれはエアフィルターと同じように簡単に自分で交換できますかね？
ご教授いただければ幸いです フロントセンターの異常摩耗か
・タイヤがソフトすきる
・ブレーキングが強すぎ
・アライメントの狂いからの走行抵抗
↑この場合は燃費も悪くなりそうなもんだけど
他に考えられるのは？ >>306
二輪車のプラグは3000km～5000kmの交換が推奨です
これはイリジウムIXでも同じ
motoDXプラグなら8000～10000ｋｍ 遠目にしまりんブルーっぽいのが禅グリーン、ゆるキャンとは禅だったのか
まあきらら全般が心を無にして読むものだし 日本ではどうなるかねえ。現行もベージュしか来なかったし
国内仕様に来そうなのはゆるキャンカラーだけかな なんで赤茶オレンジこないんだろうか？
仮面ライダーに合わせてる節ないか？ >>309
なんかもっとたくさん出ないんですかね？
1は新型125と同じ？
2はしまりんカラー？
3は既存カラー？
あまり変わり映えがしない
唯一しまりんカラーくらいだけどカスタムでよく見かけるカラーだから驚きがない
原色3色、マットカラー3色くらい出してほしい！
というかYAMAHAにYSP横浜戸塚の人が出向して、こういう色の方が人気ですよとか新型にはこういう案を取り入れましょう！と色々と教えてあげてほしい！ 現行のカラー
マットベージュ
ホワイト
マットグレー >>309
もしや、ゆるキャン△の三期で登場させる気か？ >>312
赤は色褪せでやらかしたからいいイメージないからしばらくこないかも ゆるキャンくさい色はゆるキャン興味ないやつもゆるキャンシティと指さされる罰ゲームだな ベージュ予約した。納車まで1ヶ月くらいらしい。YouTubeに、座るとシートから異音がするとの動画があるんだが、、、ハズレじゃなきゃいいな >>322
他に聞いたことも無いしまず当たらないんじゃないかな
おめ色 ここの会社は昔からカラーリングにセンスないから仕方ないね… メルカリ見てたら新型がこの価格で！？ってのがあって質問欄見たら2016年て…
こういう外装変えて売るやり方もあるんですね…
[メルカリ] [期間限定値下げ] 都内より トリシティ125 6000キロ 自賠責 25年 \227,000 >>321
痛車扱いか。辛いな
好きな色なんだがな いやこの新グリーンよりは2018年のシアンのほうが近いはず！
ってこんな色だったシアンの光沢無くした感じ
https://i.imgur.com/pvF1N8i.jpg 昔は大キライだったがおっさんに成ったらベージュ好きになった
オーディオアンプ等も昔はダッセーとか思ってた昔ながらの金色とか落ち着く >>332
ミリっぽくていいよな
クルマでよく見る艶ありベージュはおばちゃんがよく乗ってる ｵｯﾍﾟｹさんそういうのはバイクの総合スレでやってよ サクッとNG入れてスルーしてたら自分のコメントも見えなくなってた券… そこまで色に拘るなら
自分だったらオールペンするわ >>348さん
346です。リコールで無くてキャンペーンでした。失礼しました。
ＣＣＵの基板不良。 なるほど
てっきりとうとうタイヤ問題に動きあったのかと
ウィスカの類なら少しずつ育ってくけど多分即時性無いよね CCUの無償効果の手紙来たわ
走りに影響ある部品では無さそうだが手前と時間が面倒くさいな
これがいかれたせいで最近Yコネクト繋がらなかったんだな サービスキャンペーンとか期待したくなるような呼称やめれ TikTok LiteでPayPayやAmazonギフトなどに交換可能な4000円分のポイントをプレゼント中！
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1.SIMの入ったスマホ・タブレットを用意する
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家族・友人に紹介したり通常タスクをこなせば更にポイントを追加で獲得できます。 新型一週間放置でバッテリーが上がったことがあったんだけどこれだったんだな
新しくしたところが不具合ばっかりじゃんこの機種ｗ 新型一週間放置でバッテリーが上がったことがあったんだけどこれだったんだな
新しくしたところが不具合ばっかりじゃんこの機種ｗ >>361
こういうのよくみるけどどこに通報してるん？ 滑らないっていうから鉄板の上でリアだけ乗せてふかしてみたら滑りまくった
前乗せてフルブレーキかけたら死にそうになった
ABS付いてるから平気言うたの誰や あと2021 125いつもタンデムなんだが満タン210kmって普通？
タンク7L以上のはずなのに5.9しか入らん 新型不具合ばっかやな、
旧型の新車買うことにして正解やったわ。 カラバリが少ないのが弱点か
新車でも新型より８万くらい安いし、狙い目かもしれないな ABSとトラコンを検索してから文句どうぞ
鉄板でABS無しの怖さ知らないんだろうな
トリにトラコン付は無い
安全機能は補助するだけで完璧なモノじゃ無い 正直電圧系をデフォで付けて欲しいよな
参考にならない温度計なんかより 新型フロントタイヤ異常摩耗について、、
YSPで見てもらったところトーインの適正範囲（0〜20ミリ）をこえて25ミリになっていたとのこと。
調整して適正範囲内にしたらしいけど、なんとかギリ範囲内に入るぐらいで、それ以上の調整はできなかったらしいです。
しばらく様子見かな、、 旧型155だが3ヶ月放置でもバッテリービンビンだぜw 今日旧型予約してきました。初代からの2代目の屋根シティ自分にはこれが必要なバイクだった >>374
0〜20mmって凄いな。アバウトすぎて。
ちなみに旧型は0〜6mmだ。
調整範囲に収まらない場合はタイロッドのつくアームのボルト穴を加工して広げて対応するしかない。 0でいいなら20でも異常摩耗するだろ
もう0にしてもらうか 今のところ異常摩耗はしてないけどトーイン測ってみるか >>374
これリコールするにしても面倒くさそうだな リコールについて調べてみたけど
設計製作の問題で保安基準を満たさない
タイヤ寿命がリーコール案件なのかは分からなかった
リコールにならない事に納得いかないなら
国土交通省の不具合情報ホットラインに連絡してみたら？
トリシティーの販売台数と不具合の台数で
動いてくれるかは知らん このスレだけで異常摩耗な人は何人居るんだろうな
同じ人が何度も書き込んでるのか、それとも皆別人なのか 旧モデルのタイヤのもちはどんなもの？
距離とかリアよりフロントの方が早く寿命が来るのはおかしいとか でもこのフロントは普通のバイクがタイヤ1本で受ける荷重を2本に分散して受けてると言えるから、リアより持ちが良くないのはおかしくないか？ だから原因はトーなんだろう
旧トリはトーアウト6mmまで、
新トリはトーイン20mmまで、
新よりマシなだけで旧の方も減りやすいはず
荷重1/2の恩恵からその分が差し引かれる
トーをゼロにするのが一番良いと思いますが、
車のように微調整出来る構造じゃないので難しいっすね 調整方法からしてトリシティはアバウト過ぎるんよ
自動車の場合、1mタイヤを転がした時に左右のズレが5mm以上だと車検落ちます
トリのトーイン計測方法であるタイヤの全後端で言えば1mmかそこらです
（4輪車なら）20mmは相当な異常値です バイク屋さんにトー調整のノウハウ有るのかな？
メーカーの製造時でも怪しい気がする
新型の方が誤差？公差？大きいのは
微調整がヘタとか作業時間節約に思えてしまう 自動車屋ならトーインゲージという物を使ってめちゃめちゃ精密に計測する
構造は単純なのでyspならトリ専用の計測器あるのかもしれん 旧型の新車納車した、今まで250ccの古いネイキッド乗ってたからそれと比べたらめちゃ楽チンだわ、高速走ったけど全く疲れなくて驚いた。
でも意外と足に風当たるな。 あまり揺れないからスピード出せるのはええよな
出せても100㎞ちょいだけど >>391
俺も同じ経緯で同じ感想
排気量100cc近くも減って高速更にキツくなるかと思えば全然余裕だった
ただ、道路の窪みの上とか通ると突き上げは凄くなった >>394
前後サスにはドライファストルブを吹き付ける。
過去スレに結構出てるけど、ググって調べるか過去スレあたってみて。 >>394
それでも満足できないならサス変更しかないかな。 サンキュー
皆やっぱり気になってたところだったんだな
是非試してみる 新型だけど、2000kmですでにフロントがスリップサインまですり減っている。これ、異常摩耗というか、元々のタイヤ溝が浅すぎる気がする。サービスキャンペーンの手紙も来たからついでにショップで相談してみるよ。 異常摩耗＋純正糞タイヤのコンボだな
純正はすぐ減るし溝も浅い >>387
先月まで旧トリ155乗ってたが、タイヤ交換は27000km乗ってる間で1回だけやったで。 アッカーマン
トー調整
コンビブレーキの見直し
新フレーム
色々と影響してるんだろうな >>401
オイルより頻繁にタイヤ交換しなきゃいけないのか トリ155だが、後輪は9000kmぐらいで交換。前輪は 1万キロ超えたがスリップサインはいまだに出ていない。何キロ持つか楽しみ。後輪はシティグリップ2に変えたが純正に比べて劇的に乗り心地が良くなった。純正がクソなだけか。 トリ125です、13,000キロちょいで後ろスリップサイン。
前はまだ残ってたけどスクートスマート2に交換。
純正よりゴムが柔らかい感じがする。 4万走ってるのでフィルター交換したいのですが名称がわかりません誰か教えて下さい
エアクリじゃないやつですサイドについててそのままドライバーであけて変えれそうなやつです リコールは販売台数関係ないよ
過去に1台だけでもリコールしたことがある
今までに前例はあるのか？僅か1台というリコールがエブリィに出た - MHOエンジニアリング:
https://www.team-mho.net/entry/2023/02/21/220000 トリ300には異常摩耗はないからアッカーマンをとりあえず詰め込んだのが失敗だったな 旧155だけどオイル交換って大変？
ネットで見る分には自分でも出来そうだけど
なんかクセがあるなら店にお願いしようかと ドレンボルトはモロ見えだしバイクの中でも楽な方でわ
ストレーナー清掃もあるのでネットで手順調べれば楽勝
オイルの受け皿とスタンドが干渉しがちなのでそこだけ注意 >>409
どこのフィルターだろ？
プーリーケース内の丸いスポンジフィルターのことでしょうか？ >>409
そう言うのはその部分を撮って貼れば回答すぐにもらえるんじゃ？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32〜35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32〜35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 寒くなって落ちるのは当然知ってますが、その落差が10km/1Lぐらいあるのがどうか、、ってことです。
以前に乗っていたPCXはせいぜい2〜3km/1Lだったので。
やはりホンダエンジンの方がすばらしいってことかな？？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 気温が低いとECUが燃料を濃くします
水温が低いと更に濃くなります
燃費がかなり落ちます
>PCXはせいぜい2～3km/1Lだったので。
あり得ません
どのバイクでももっと落ちます カブなら燃費を毎回計る事がバカバカしくなるから
PCXは四天王最弱だ
トリシティーは前２輪で転がり抵抗が増えて
車重も重いのにパワーが無いから
燃費性能は悪い条件だらけ
６０キロ巡行メインか１００キロ巡行みたいな
走行条件でも随分変化するから
誤差だと思って燃費の変化は気にした事が無かった 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 東北民だが大体それと一緒
今週にはショップに預けて冬眠だ・・・ 新型だが夏も冬も変わらんよ
壊れてるか乗り方悪いんじゃね 泥してトリシティ手に入れて仲間になりました
宜しくお願いします 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ 燃費について、、
新型トリシティ155です。
夏場は42km/1Lぐらい走ってましたが、気温が下がってくるにつれて燃費も下がり、このところ32～35km/1Lぐらいになってきてしまいました。
皆さん、どうなんでしょう？？
そんなものですか？ これアレかPCXとNMAXスレにいるコピペキチガイか すみません、最初に書き込んだのは私です。
何度も投稿してはいませんので、誰かがコピーして繰り返し投稿されているのでしょうか、、 >>439
ほんとに反省してるならパンティーの色教えて 雨の後、上下水道の蓋で急ブレーキしてABS試したらほんと滑らんな
でも濡れた路面でどれくらいバンクできるのか試したいんだが重過ぎて怖くてできん 濡れた路面でバンクを試すのはさすがに怖いですね。
普通の状態で倒していくと、スタンドが擦るので、そこで戻してしまいます。 >>443
125でもスタンド擦り擦りまでいけますか？
今度やって見る >>443
前輪は大丈夫かもだけど、後輪が一瞬で持っていかれるから気をつけて！ トリに限らずスクーターのバンク角は浅い（40度程度）ので雨でもセンスタまでは大丈夫だろう センスタも擦るけど、フロントフェンダーも擦れてしまう LMWとは言っても後輪は普通のスクーターだから調子に乗ってると簡単に滑るよね
この間ツーリングで少し路面の状態が悪い所走ったけど普通にケツ滑りまくって怖かった 新型でリアインナーフェンダー取り付け他人いる？まだ専用品が出てないみたいだけど、旧型用はつかないのかね？
X-FORCEは純正装備で付いてるのに、なぜトリには付けないのかわけワカメ。 車体買った時にSMAX用のリアフェンダー加工して付けようと思って買ったけど未だに付けてない～そろそろ4年w シート下回り汚れるから着けようと思った事あるが
洗いやすい汚れたら洗えばいいかと小まめに洗ってる >>450
ケツ滑ったところで対応できるやん。フロント滑ったら一瞬では何もできん。
よほど無理しないとフロントすべらないのが、トリシティの強み。4年乗ったけど滑ったこと無い。これ怖かったら二輪乗れんやろ リアサスがよく底突きするんで思い切ってアドバンスプロのに換えた。箱も付けてるんでバネはハードにしたけど、段差超えてもケツが痛くならなくなった。新型はどうなのかは分からんが、旧型なら換えて正解だわ。 皆さん、フロントポケットに何入れてますか？？
大きさが中途半端で、、
この時期、手ぶくろでも入れようと思って使い始めたのですが、ボタン押してもスッと開いてくれなかったりして、、
使い勝手が悪いです。 モバイルバッテリーでも入れておけば緊急時にスマホ充電できるんじゃね
今の時代スマホが電池切れしなきゃたいていなんとかなるし 予備でシガー系の電源入れてる
あとティッシュ、スタンドプレート センターは減りやすいが他のに変えたらそこまで酷くないな
やはり純正タイヤがとんでもないゴミ ワイド化した際にタイヤがハの字とかになってると異常に減る
新型はそうしたから直進安定性が増したんじゃなかったけ？ スマートキー入れてたら、そのままちょっと離れたスキに乗っていかれちゃう心配ないですか？？ >>459
シガーソケットからUSB電源取ったり、小物を色々入れてみたり、色々画策したけど結局ウェスを雑に突っ込んでおく場所で落ち着いた。 どこのでもいいんじゃね
前が二輪だから雨でも両輪マンホールに乗り上げるとかでもなければそうそうコケないし
とりあえずモビシティーは他より安くグリップも悪くないけど寿命が短い
初期タイヤ2万キロほどもったけどモビシティーは16000ほどで交換しなきゃなあって感じになった 雨ならダンロップのSCOOTSMART2
ミシュランのシティグリップ2
ピレリのエンジェルスクーター
このあたり >>465
原因はなんかのかな?
これあるから買う気なくした
次のモデル待つか‥ トーインになり過ぎてるからのようです。
メーカーは把握してるようなので、これまで販売したものをどうするかはわかりませんが、今後販売するものには対応してくるんじゃないでしょうか。 新型2000km走行でスリップサインも削れて見えなくなるくらいフロントタイヤが摩耗。ショップの人もびっくりしてたけど普通に有料で交換してきた。この交換後のタイヤがどこまで持つかで、初期タイヤの不良か車体の不具合か分かるわ。 足回りが売りのバイクが足回りに不安を抱えてるとか本末転倒だなぁ 実際に異常磨耗はあるんだろうけど
こういうのは画像が無いと信用しちゃいけないヤツ そもそもトーイン20mmが異常に思える
サイドスリップテスタかけたら50mmくらいになると思う
（4輪車検時の値は5mm以下） ここは125/155スレだけどまあ
300は来年もカラー変更のみじゃね
https://youtu.be/wYD_93eX86U トリシティのLMWって全然成熟されてない技術なんだな
ホンダが手を出さないわけだわ 最近見かけるようなった汚いビニール傘みたいな屋根トリ
君ら頼むからこんな乞食みたいなみすぼらしい屋根は装着しないでくれよ。
https://i.imgur.com/J4fSGH0.jpg 新手の中華ビニール屋根の話かと思ったら、ルーフシールドじゃねえか。 まあルーフシールドが安っぽいという話なら同意しかない
中華ビニール袋程ではないにせよ 初めてルーフシールドのスクーターをみた
手作り感はスゴイがオーラは中華とは次元が違う >>489
ルーフシールドという区分がわからんが屋根ではないのか。
汚れか劣化なのか白っぽくなってあれでよく前が見えるなという感想。
とにかく汚いトリシティだよ。 あれでも付けたばかりの頃はまだ見れるんだけどな
経年劣化が進むと無残になっていく
赤色の減色とどっこいかひどいくらいみすぼらしくなる ああ、でも良い所もあって、雨風の防御力に関しては最強だな
マジで傘がいらない
別のスクーター乗ってた時に一度付けたことあるけどバイクに乗るまでに濡れたところが
走ってれば乾くくらいでカッパはなくても問題ないレベルだったよ
横殴りの雨とか対向車の水撥ねとかには無力だけどな
追突されて廃車になって屋根の分もしっかり金もらってトリシティ買う資金にしたので
最後まで役に立ってくれた
もう付けることもないだろうけど 私はゾロ屋根つけてます。
雨にはたいへん有効です。
トリシティは前2輪の安定感があるので、雨風に対しては最高の組み合わせだと思います。 横から雨かかるから意味ないとか言ってる人いるけど
傘さすのと同じなのにな
中心とか顔にかからなきゃ雨なんて平気 >>497
屋根あっても雨だったらやはりカッパ着る必要はありますか？ 屋根の中で一番小さい帝都だけどカッパ着てる。ちょっとした買い物ぐらいなら着ない。
ルーフシールドのデカいやつだと、腕まわりも含めてカッパ不要とは聞く。 ゾロ屋根だけど、センターライン（顔、身体）は全く濡れませんが、やはり前腕や足の外側は濡れます。
ワークマンの撥水機能ついてる服を着てたら大丈夫なレベルかな。 >>500-501
ありがとうです
実はトリシティはまだ購入してないのですが今乗ってるPCXが走行7万km超えてかなりヤレてるので
近いうちに乗り換え予定なんです
購入と同時に屋根も付けたいな～と思ってるので参考になりました
でも僕は125にするので、155より非力な分屋根付けるとかなり遅くなっちゃいそうですね 155でも重いからそんなにビュンビュンとばせないかなぁ、、
まあ、ゆっくりのんびり走るつもりならいいと思います。 今はどうだかわからないので、ちょっと前までゾロ屋根は注文してから半年待ちでした。
早めに注文入れておいた方がいいですよ。 屋根はコケたら危なそう
横倒しになったらあの空間に閉じ込められてバイクと一緒に吹っ飛んでいく たった180キロ起こせないって、どんだけ非力よ。
泣き言言っていいのは250キロから。 バイクの引き起こしは腰使うのに、屋根があると難しいでしょ ヨメが倒しやがったことがあるんだけど、腕だけで簡単に起きる。スクーターだから重心も高くない。
おそらく、屋根のフレーム使えばテコの原理で指だけで上がると思うよ。やったことないけど。 新型で1600km走ったけどフロントのスリップサインが出る寸前
2000kmでボーズも納得だわ
燃費はいつも40km/L超のおとなしい走りなんだけどね
タイヤ触ったらリアは硬くてフロントはプニプニ柔らかい
早くメーカー保証案件にならんかねえ フロントの減りが早いだけで操作性がおかしいわけではないから事故にはならんでしょ >>518
屋根自体に力かけるってことか
なんかフレームが曲がったりしないか不安だけど、平気なもんなのかね
あと、屋根つけて倒すと、それだけでどこかしら壊れそうな気もする 帝都に関してはタチゴケ程度じゃなんの影響もない。
キミの屋根に関する杞憂はほとんど的外れ。 屋根付けてる人は
自宅の駐輪場は屋内？
青空の人はカバーかけられないよね？ >>521
タイヤ交換とアライメント調整してもらったら、極低速域での安定感が明らかに増したよ。街乗りの信号待ちとか、一時停止とかでふらふらしなくなって乗りやすくなった。
タイヤが異常摩耗する人はどんどんメーカー保証受けて欲しいな。 バイク屋がタイヤ交換の見積もり投げてよこした時にちらっとこっちからその事について言ったら
ふぅんみたいな対応だったからどうやってメーカーに電話させるかな
こればっかりは他の販売店に持ってくわけにもいかんだろうし >>522
スチール自転車のフレームくらいのパイプだよ
自転車ガンガンたおして曲がった事ありますか
アルミならポッキリありえるけど >>531
そうなのか
頑丈で、引き起こしもしやすくなるなら、屋根つけたくなるな >>524
カーポート横のスペースにパイプとブルーシート(銀色の耐候性ある分厚いやつ)で覆い作った
手作り感満載でみっともないけどのりつぶすまでの数年間だけだからいいかなと
もっとずっと乗っていられるならスペースの向こうは腰高に植木がうわっているからそこにベランダ用の屋根を設置していたと思う 155ccで屋根つけてるひとに聞きたいのだけど、高速道路どうですか？風とか大型に抜かれると車体ふらつきます？ ノーマルスクリーンシティでも伏せると最高速伸びるし
落ちるでしょう 投影面積は大きいけど、CD値はそんなに高くないと思うな。 バイクで一番の空気抵抗は人体
その点では有利かもしれん
でも角度の強い流線的なロングスクリーンで伏せるのが一番最高速度伸びると思う
屋根は伏せて投影面積を減らす事が出来ない キャノピー乗ってた時は横風強風だと反対車線まですっ飛ばされてたな
あれはボックスもかなり影響してたかもしれない
だから屋根シティも箱付きはすっ飛ばされそう 横風耐性は
素トリ＞帝都ゾロトリ＞ルーシートリ≧屋根なし二輪スク≫屋根付二輪スク≫ルーシー二輪スク
ってイメージ 風の強い高速道路なんて
車だってフラついて怖いぞ
無理しないで下道走れば？
台風なら下道でも横転事故もある 155帝都ワイドゾロレッグ以外のバイクを知らないので単純に比較は出来ないけれども
前と横は余り気にならない
真横からみるとあんまり面積増えていない
https://i.imgur.com/mgN0CuW.jpg
人体がやや前かがみで風を受けることに比べれば影響は少ないように思える
90キロ出していても車の窓を開けているレベルの風を感じるだけで体の負担が少ない
高速は道幅が広いので走行車線のやや左を走っていれば追い越し車線をトレーラーが走っても極端にフラつくほどの風は感じない
ただし乗り始めて2ヶ月頃、名阪国道の一部区間を走ったときはすぐ脇を抜いていくトラックと道のわだちでフラついて怖かった
タイヤが小さいせいか段差、わだちを強く拾っているように思う(普通のバイクを知らないが)
スピードは……そもそも150で求めるものじゃない
90での巡航は普通に出来る、100は登り坂になると苦しい
淡路120区間の下り坂で113まで出したけど周りはそれ以上に飛ばしているし、追い越しをかけている間に後ろから追いつかれて怖い
80制限の専用道片側一車線で90出していても110ぐらいにつつかれることはままある >>516
屋根ループって言うとなんか長持ち強力な雰囲気出るな 300があんな感じじゃなかったらなあ
155に300のエンジンそのまま付けてくれるだけでも充分なのに >>540さん、 >>542さん
めちゃくちゃ参考になります！
ありがとうございます。帝都ルーフいいっすよね。前面の幅もあって雨よけ効果高そう。
問題は自分で取り付け出来るか不安な点と納期ですかね、、。 ヤマハがハンターカブみたいなバイク出してきたね
こんな感じのトリシティも出してほしい
TWっぽいトリシティはなんか展示されてたけど出るのか微妙だし
https://x.com/motospo_/status/1728602519113511018?s=46 だからｵｯﾍﾟｹさん他のバイク情報は総合スレでやってよ >>547
こんなのトリッカーの名前で出せばいいのに 荒らしてるわけでもないのにめんどくせーな笑
そうそう嫌ならNG登録するかスルーしてくれ
一部の老害は屋根の話はダメとか固定観念が強すぎるんだよ 老害は自分のやってる事を俯瞰して見れないからね
バイク情報を提供してる俺めっちゃ親切で有能ぐらいにしか思ってないでしょ トリのスレでハンターメイトだされても
スレチ自警団が動くのは仕方ない
大して面白い情報でもないし 何でもいいけど
トリシティに興味があるんであって似たようなバイクはどうでもいいかなあ 以前SG37のトリシティ乗ってて、ハンターカブに浮気したんだけど、
田舎なのでやっぱり高速乗りたくなったので新型のSG81購入検討中。
目玉はスマートキーだと思うんだけど、使いにくいってコメントもあるし、
車重が7kg重くなっていたので取り回しとかどうなんだろと。
価格差の問題でSG37にしようかSG81にしようか、悩んでます。
田舎なんで近くにSG81試乗できる店が皆無なのです。
SG37とSG81の両方乗ったことある人っています？ 新型はリコール物の不具合があるからやめとけって上で言われてるぞ 300はでけえ、重い、遅いけど、3輪車としての完成度は高い
スタアシ不具合も解消されたしな 乗り始て1年ちょっとでフロントパネルからビビリ音がするようになってきた
YSPにオイル交換の時に相談したらスクーターはそう言うもんですって言われただけで終わってしまった
自分でパネル外したりするしかないのか 一度も脱着してないのかな？
してるなら爪がハマってないとか折れてるとかあり得る
自分はコンビニフックのネジのあたりに固いスポンジゴムを入れて、
パネル全体にテンションをかける事て対処してる 装備、スペックの変更ない色だけのマイナーチャンジで8.8万円の値上げか
125/155のマイチェンでアッカマン改善されたとして更なる値上げが期待されるな >>564
ディーラー任せなので一度もバラしてはいないなあ
今までバイクに乗ってきて25年でビビリ音が気になったのはトリシティが初めてだったけど
ネットで調べてみるとスクーターはわりと多い症状みたいね
放っておいて何も壊れなきゃいいんだがとりあえず素人なりに無理せずできる事をしてみるよ >>567
300はヨーロッパではそこそこ売れてるんじゃないの？
あちらでは四輪の免許で乗れるし あれ300禅グリーン来てないじゃん。155も欧州カラー無しなのかな 視認性あげたいなら反射板ペタペタ貼ってLEDも自分で追加してな >>579
あの赤はすぐオレンジ色になっちまうので… 経年劣化を楽しむのが真のバイク乗りっておっさん連中が言ってたけどやっぱり嘘だったんだね😔
MTを有り難がってたりするし逆張りばっかだよねこの業界 魁力屋とかラーショの看板が退色オレンジになってるのはみっともいいもんではないな。
初代赤トリ乗りとしては。 バイクの場合外装トリ外して部屋でプラモデル感覚で塗装できるからいい 若い頃は汚いバイクに乗っていてもソコソコ見られるのだが
五十超えて汚いバイクに乗ってるとただのみすぼらしい爺さんに見えるのだなあと想う今日このごろ 古いバイクを綺麗に乗ってるおっさんと、手入れせずにオンボロを乗ってるおっさんは違うな
前者は物を大事にしてるとか愛を感じるか、後者はみすぼらしい貧乏人としか思えない 毎回思うけどなんでこんな過疎スレで構ってもらおうとするんだろう 過疎っても、勢い12あるから、そこそこじゃないの？ ほんま過疎ってるからこんなバイクいいよねーとかこんなバイク出たよーって話題がてら書き込むと荒らしってwww
公園で遊んでたら近所のじいさんからうるさい！と怒鳴られるのに似てるなーと感じましたわwww 荒らしと言うより
アンタッチャブルな存在
昼間から道端で独りで大声だしたり
グダグダ言ってたり話しかけてくるヨッパライ的な プラスチックパーツの経年劣化は、良い味にはなってきませんね、、 名古屋とかだとトリシティ増えまくってる
かなり見るよ 新型もサスペンションにドライファストルブ効果あるのかな 2014年型の初期型125なんですけど、黄色の警告灯の点灯と同時にアクセル開けても走らなくなって（ガス欠みたいな感じ）
すぐに直って元通りに走れるんですけど、ネットでよく書いてあるレギュレータの故障でしょうか? >>603
そうです
早く治した方がいいです
ECUやバッテリー壊れますよ
壊れないまでも変な店に持っていくとまずバッテリー交換してECU交換して最後にレギュレータ交換してやっと治ります >>604
ありがとう。幹線国道で突然エンジン吹けなくなって危なかったので、とりあえず交換してみます 今日空気入れたんだけど
フロントの左右で空気圧が15kPaくらい差があった
空気入れる時は左右揃えてるんだがみんなそんなもんかね たまにスタンドで空気圧チェックしてるけど、フロントの左右差があったことはないかな、、 バルブが緩んでるかもしれんよ
俺はリア空気抜けてたから
バルブドライバーでしめた バルブコアだね
アダプターとか空気入れてると
たまに緩んでる時ある 銀座で屋根シティウーバー事故だってよ。ほぼノーブレーキの信号無視。 屋根あると雨の日とか余裕あるので
雨の日運行する人には無いよりいいよ 屋根の問題じゃなくて、運転手の問題ですよね。
信号無視かな、、 バイクが信号変わっても突っ込んできたみたいだな。
タクシーも周辺見てないのも悪いけど。 家で空気入れにくいから入れるときだけL字のエクステンションつけてたんだけど
めんどくさいから
空気入れ側をL字にするやつないかな さっきニュース見て初めて知ったわ
あれだけ派手にぶつかっても死なない ってやっぱり若いとタフだな 動画みた
信号無視のトリはノーブレーキっぽいね
ABSとか前２輪以前の問題だな
屋根＋スクリーンのおかげで路上に
飛ばされなかったからダメージ減った可能性もある
アホに巻き込まれたタクシーが気の毒だ
これを機会に免許を早期返納してバイクも車も卒業して欲しい 屋根付きにすると車並みの頑丈さを獲得できるってふうにも見えた ライダーは20代、うっかりの信号無視というより、信号ギリギリを狙っての全開突入っぽい
死んでないそうだからトリはぶつかっても安全なのかもしれん
LMWが木っ端微塵で吸収してくれたっぽい ウーバー配達員みたいだしGoogle MAPとか見ていて信号気付かずそのままじゃない？
しかしあのスピードで突っ込んでよく無事で済んだな あそこスクランブル交差点だから信号待ち長いんだよね
前の車はほぼ赤信号無視しててバイクも信号見ずに前の車に付いて行って突っ込んだと思う なんか見たことあるパーツだと思ってたらやっぱりトリシティだったんだね。 ワイド化しているようには見えないが、ナンバーとかで見分け出来る方法ってあるの？
https://i.imgur.com/OIBOSiV.jpg 無いよ
というか書類見ても分からないので警察も測るんです
1mm程度だと誤差扱いとなるので違反になります
後日証拠を揃えて検察で釈明して無罪を勝ち取らなければなりません >>625
そうなんか。
トライクでヘルメット要らないにしても、女性をノーヘルでタンデムさせる時点でヤバい野郎なのは間違いないが。
トリシティでもたまにコケるって聞くし。 頭守るためにヘルメットはかぶるんで
しかも風圧とか寒さに耐えながらなぜ平気なのか ヘルメット被らないでいいからって言う理由自体頭悪すぎてなw 確かに
普通自動車+小型免許だけど155乗りたいとかなら分からんでもない >>624
品川管内でこの年式のトリはワッシャー化のトライクはできないはず。
単純に3輪はトライクだと勘違いしてるかだと思うけど。
見分け方は自賠責の車種カテゴリーの軽(検査外)となってることではっきりわかる。 >>626
ヘルメットはコケたときじゃなくて事故のときのためだろ免許取り直しからな シートを垂直くらいまで開けないと閉まってきちゃうんだけど、みんな何か対策してる？ シートベルトの無い乗り物はヘルメット義務化で良いじゃ無いか 田舎だとヘルメットって言うかシールド無いと顔に虫が当たる 最近ちょくちょくと原付白ナンバーのままのジャイロキャノピーにノーヘルで乗ってるやつ見かける
完全に勘違いしてるんだろうなぁと思ってる これ前カゴみたいなのつかんの？
フロントキャリアでもいいんだけど スクリーン外して代わりにカゴをネジ止めすれば付くだろうけど
もっとマシな積載方法いくらでもあるだろ 前にカゴより手前に入れも付けた方が便利なのに
なんで前にカゴつけたいの どうしても前カゴ付けたい場合、自分なら前二輪の間に縦長のカゴを付けるね
LMW籠だ 下痢便みたいな音でも出してるってんだったら別だが
くそダサでも特に他人に迷惑かけないならどうでもええわ
俺の人生に関わる事もないだろうし トリシティ乗りとして一括りにされる
あの三輪乗ってるわよと悪いイメージに 懐かしいなｗ
ちょろっと雑誌やネットに出てきてすんげえ叩かれてた記憶がある。
後ろはベスパっぽいんだがノスタルジア感もリスペクトもない
デザイン的には最悪の部類。 奇抜でいいと思うけどな、唯一無二感があってトリに見えないのもいい、俺は乗りたくないけど
トリにステッカーベタベタの方がダサい >>653
「あのひと、さんりんしゃなんかに乗ってるわよ」
と云うことでは同類だろう。 南京錠の取り付け用金具とかで探せば合うやつ一個くらいあるんじゃね
金具が付けば鉤も付けられるしな BS11の「MOTO RISE」のガールズセレクションバイクでトリシティ155が紹介されてましたね。 田舎でバイク人口がほぼないから、トリとすれ違うとお互い見つめ合ってしまうわ ┼╂┼
∩＿┃＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´,> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿) お爺ちゃん達さぁ😩
ちゃんと鍛えてトリシティ程度が重いとか言い出さないようにね 自分がそうだから、他の人もそうだと思っちゃったのかな ぼちぼちバイクの供給不足が収まって、中古バイク値下がりするという観測出てるが、トリシティの中古も安くなるだろうか
新型に乗り換える人が手放すの期待してる 愛知県警が白トリシティ使ってるし
町中白が多い
工事現場でもヤネシティがあって道路の中央に置かれていた ぶっちゃけ飽きて普通の二輪に乗りたくなってきたけど、
用途や走り方だけ考えると相変わらずトリシティがダントツで最適解 中古バイクなんてものは目先の金が無い人
練習用にコケる前提の使い捨て
自分でメンテできる人
絶版バイクに乗りたい人が選ぶものと思う
長く乗るなら新車を大事に乗る方が安いと思う
レアケースで無コケでピカピカ低走行
定期的にオイル交換もしてた大当たりもあるが
大して安い感じはしない
あと超絶不人気車の古いバイクなら安い その予想で合ってると思う
もうすでに下がり始めてる気がする 中古なんかどんな使い方されてたかわからんし買う気がしれん
女と同じ
違う男の精液飲んでたかもしれん中古女となんか結婚できんだろ T-MAXの新車が180万、旧型(最上位モデル)が120万なら悩む
トリの新車が50万、中古が30万なら迷わず新車、要は価格だな 立ちゴケ時のショック考えたら中古でもいいやって思うんだけど、トリシティ155 2019年モデル１万km走行でも30万超える。あまり割安感ないんだよな～
YSPで買えるなら安心料込みでありかな >>683
ほんまにこんな事を書けるヤツっておるんやな 1000㌔以内の中古車だったよ
なので新品とかわらん
前オーナー保管してただけ
新品でも誰かは乗ったりしてるぞ 1000km以内の中古が40万くらいなら50万の新車だな、足りない分はローンでもすりゃいいし
30万ぐらいだったら中古の方買うかな、原2だしどんな乗り方されたかわからんから絶版以外できれば新車
車検のあるバイクだったら中古も最初から検討、250cc以下なんて乗りっぱなしでロクにメンテされてないのもあるし 今は155もだいぶ中古のタマ増えてきたけど俺が買った時はそもそも155の中古が少なくてさらに低走行で程度良さそうなのは新車と10万もも変わらなかった
だから新車を買ったよ 納期もあるか、すぐに欲しいけど半年待ちとか納期未定だったら程度の良い中古車買うのもありか 試乗車落ちの200キロ18万円ABS 付きで買った俺は勝ち組か。 中古は3000kmくらいが丁度いいぞ
慣らしが完全に終わって絶好調の状態 中古買ってもし調子悪いとしてもエンジン腰上だけでしょ。だったらそこだけ新品に交換すればいいだけ。10万もかからんでしょ。 トリシティの中古は少ないから、何台か比較して買うの無理なんだよな。行動範囲で１台出ては１台消える
置いてるのもバイク王の１店舗だけみたいな感じ。バイク王はビッグモーターみたいなことはしないよな？w 中古でハズレると出先で動かなくなる
バイク屋で5万で修理して半年経たずに再発
修理担当者もハズレだったみたい
それから中古は買わない事にした
故障や調子が悪くても
自分で面倒見れるなら中古でも良いと思うよ 5～60万程度のバイクくらい新車をキャッシュで買えよ…
そうでなくてもこのスレ爺さんしかいないんだし
その程度の金くらい持ってるだろ トリシティみたいなゲタで新車か中古かでガタガタ言う事自体がアレ
自分で面倒見る？出先で故障？
お前どこまで上り詰めるつもりだよ ゲタだから故障はアホくさいから新車買った
趣味で乗るなら
故障もイベントや思い出になる 人それぞれ
そんだけの話やろ
どこの誰とも知らん他人がどうしてようが自分には関わり合いのない事だ 故障すると思うやつは過去に故障したんだからボロボロの中古買ってたんだろうな だから試乗程度の中古とボロボロの中古を比較して新車がいいとか言うんだろう 色んな奴に短距離を雑に乗られてる試乗車堕ちバイクとか1番嫌だわ 中古はメンテの履歴が分からんのが困るな。自動車だと、ディーラーの定期点検整備記録簿が付いてれば売りになる
もっと安くしてくれれば割り切れるのに 中古買うなら車検あり排気量の整備記録簿付き車両だな、もしくは壊れても許容できる価格のバイク
原付とか車検のないバイクは乗りっぱなしでオイルすら替えてないとか総距離少なくても買ってほったらかしってのもあるしな
過走行でもキチっと整備されたものもあるし、俺は見極めできん素人だから新車だわ、もしくは新車販売整備買い取りされて履歴ある中古 レッドバロンなら過去履歴残ってるし、安心して買えるよ レッドバロンとバイク王ってよく比較されてるな
バイク王って、玉数は多いけど、整備信頼できない感じ？ そもそも中古の整備なんて全台オーバーホールしてるわけじゃあるまいし
動くか動かないかだろうよ 買う前の話じゃなくて買った後の整備とか修理の話なんじゃないの >>712
レッドバロンで中古の原２スクーター買って
>>698 となった訳だ
バイク屋は信じてないが
日本のバイクは丈夫で長持ちと思って中古買った >>716
ちゃんと新車の時からレッドバロンで取り扱われてたもの買った？
当然だけど外部から持ち込まれた中古車だと、新車の時からの整備記録は無いから、そうなるのも避けられないよ
これは買う時に聞けばわかる 小排気量の過走行車はいつ動かなくなってもおかしくない
それほどカーボン噛みが多い
ハイオクは効果無いので中古買ったらガソリンにヤマハの添加剤入れてください
普段から添加剤を入れて予防するか、手遅れになってからヘッドのフルオーバーホールをするか、
どっちでもいいですけど カーボン噛みって、4スト50が出てしばらくしてから聞くようになったけど
トリのような125でもなるんか? たまに思い立ってやっすいガソリン添加剤を入れたりはしてな、
効果は実感出来ないが気持ち良く走れるので満足はしている。 バイク屋オススメなのはフューエルワン
あれなら素人が適当に入れるには一番良いし確実に効果がある、開けた時に全然違うって言ってたよ
成分は違うがミックスバーンGって奴は軽く心配になるくらい明らかに体感が違う フューエルワンはワコーズ信者向け
ボッタクリすぎる エンジンオイルにはZOIL、ガソリンにはF1、これでパーフェクトだぞ >>725
どこでも売ってるし何も考えずに入れるだけで良い分の値段や AZのPEA添加剤は50ccで398円だから、それを2回連続で入れるとちょうどいいかな。
何がいいたいかというと、200mlもいらん。 フューエルワンは一番効果高いとの評判だが、
それだけに常用には向いてないと思う
言ってみればカーボン噛みした時に使うお薬
ヤマハのは新車から投入しても大丈夫 >>728
AZの奴は100ml480円のをよく買ってるな、バイク2台あるから丁度いいんだ。 レッドバロンでトリシティ検索したが、１台も無かった
35,000台を超える中古車在庫と謳ってるのになw レッドバロンのHPで在庫検索してみたけど何かおかしいよ
PCXもゼロ台
トリシティは300が一台ある 一般人がレッドバロンHPで検索しても出てくるのは極々一部だけだぞ イントラネットｗだからね
各店舗間で中古在庫を
リアルタイムで共有できます
ってことなんでしょ >>731
客が検索しても在庫は出てこないぞバロンのwebは
社内ネットワークで在庫共有してますってだけだから店頭で社員に頼むしかない なんだそりゃ。だったら、HPで一般人に検索させるなよ レッドバロンの店舗まで行かないと在庫が分からないんだ
アフターサービスがバイク王よりマシなら、足運んでみるか… バイク王はビットのある店舗が限られてるから常にパンク状態だよ
あそこはのちのメンテ期待して買うところじゃない レッドハロンがグーバイクとかに掲載しないのは、単純に値段だけだと高めに見えるのだろうか
YSPと同じくらい？ 自社の販売ネットワークのみで勝負できる自負があるんだろう >>746
最近は２５０も海外生産だからね
バロンでハズレ個体とハズレ整備士に当たったのは
最近の話じゃないんだ
まだ原２スクーターが
国内生産と海外生産の切り替わりの時期だったので
新車の海外産がイヤで中古の国内産を買った
当時は安くスクーター買えたと喜んだが
結果は高くついた リチウムバッテリーに交換したいんだが
フルLEDにしてると対策レギュでも壊れるから踏み切れんわ。 リチウムに換えるメリットが皆無に近い
軽いとか何となく最先端っぽいとかそんなもん
デメリットは色んなリスクが増える事
一方鉛バッテリーは3年に一回交換するだけでパーフェクトな働きをする ネットで買えるSUPER NATTO？とか台湾中国製の4千円もしないバッテリーを1～2年毎に交換してりゃ問題ない シャッターキー全体(プレート部)が押すと動くんだけど
なんか緩んできたんだろうか >>757
俺もk3乗せてるよ
屋根あるやつだけど >>757
トリでも載るんだw立ちゴケしたら一発で壊れるけどな 倒れる方向によるかもしれんが、立ちごけ程度じゃ壊れないんじゃね
ブレーキレバーぐにょんってなる程度と予想 >>760
なぜかブレーキレバーだけで済むんだよな 直角クランク左折で倒しすぎてセンタースタンドにキレイに乗って華麗にワンエイティ決めた
死ぬかと思った（笑）
奇跡的に車体に傷ばない、センスタ以外は
重い車体をテコの原理で起こしやすくしている設計は理解できた LMWの時点で起こすのは何もかも不利ですよ
フロント左右張り出しによって起こし始めの角度が非常に浅くなるのと、
手前の前輪が引っ込む事で接地してる前輪端とハンドルまでの長さ、つまりテコの長さが短くなる
起こすのは200kg以上の400ccより重い >>764
そのとおり
これは前から言われてることなのに、今でも俺は起こせる、起こせない奴はひ弱と煽るやつが出てくる youtubeでトライクおじさんが二輪のライディング語ってるけどかなり間違ってるね
自分で思い込むのは自由だけど発信はしない方がいいよ
そんなデタラメな乗り方でコケないのはトリシティの盤石なフロント特性のおかげであって、
二輪にとってコケやすい乗り方を得意げに説明してるのはどうかと思う そもそも二輪免許持ってないし。
娘には自転車用のヘルメットでタンデムさせてるのかな？
そんな人に二輪のライディング語られてもなぁ…。
町内放送って言い方も、ワイべのパクリで恥ずかしい。 まず根本的に勘違いしてるのは、
遠心力が勝ってコーナーが膨らむのはあくまでも速度によるものであってアクセル開度ではない点
そしてコーナーでアクセル開けるのはサーキット用の速く走るためのテクではなく、
後輪に荷重とトラクションをかけるためのもので一般道走行でこそ必要なものです
減速もしくは無加速でコーナーをクリアするのはクラッチ切って曲がるのに近い状態で、
トリシティなら平気だけど二輪ならスリップダウンしやすくなる よく言われるリアブレーキをかけながら曲がると安定するってやつかな スレしか見てないからトライクおじさん引退したもんだと思ってたよ >>770
前スレあたりにもカーブ中にブレーキ掛けるのが一般的なテクみたいな事言う奴いたな
奴だったのか バイクが倒れずに走れる理屈は、
たとえば硬貨を転がすとコロコロとまっすぐ転がって、
傾けて転がすとコロコロ転がりながら曲がっていく
これがバイクの後輪の動きで、前輪はその動きを阻害しないような舵角で後輪に寄り添う形になる
バイクは後輪で乗れというのはこういう理屈
ジャイロはあまり関係ない >>763
俺はコーナー中にセンスタが当たってスライドした。対向車いたらマジでヤバかった センタースタンドの端を数センチ斜めにグラインダーで削ってやったよ。 （そうか、センタースタンド取っちまえば良かったんだ） 自治体の条例もあるけど155でスパイクはけないのは辛いな。
スパイクタイヤで爆走無双したいたから125の一択だな。 >>780
住んでる場所にもよるけど、
最初から積雪路ならもちろん、積雪の無い地域からから雪の積もった場所へ走りに行くんだから、事実上なんの障害もなくね？
埼玉の途中山道で積雪してたけど長野の平地入って雪なくなっちゃった、みたいなパターンだと違反だけど >>783
原２までは公道で昔ながらのスパイクタイヤが認められてる
１５５はスパイクつけてる公道走ると違法
雪の有無は関係ない
バイク用チェーンなら排気量関係なく合法
雪道でチェーンなど雪対策してないとバイクも違法
全国なのか地域によって違うのかは知らん >>785
ん？そうなの？
雪国でのスパイク濫用防止が禁止になった目的のはずなので
俺の知ってる限りじゃ125cc以下は無条件可
その他については
かつてスパイク需要の高かった積雪の多い指定地域でのみ
「凍結・積雪路に限る」条件付きで
その他の地域ではそもそも禁止じゃなかったような気がするけど
ちなみに13年前にセローにスパイク履かせて北海道言った時、
お巡りさんに「東京から？凄いねー」と言われながらお墨付きもらった思い出があるけど
今はもう禁止ってこと？ スパイク禁止は基本雪国だけ
各都道府県で細かく規定されてる
例えば埼玉県で自動車でスパイク履いててもセーフ
西日本はほぼ全域セーフ
ただしそれで雪国へスキーに行くと違反になる
そして126cc以上は自動車と同じ扱いになる バイク自動車まわりの法整備って利権しか絡んでないから現実に即してないの多すぎるんよなあ 初期型ってガソリンのメーター減ったり増えたりしね？
でこの前タイヤがワイヤー出てきたから交換に行ったらサイズが一つ小さいのしかなくて
それにしたらその現象がさらにえぐいの
なんなのあれ解決策ってないのかな >>786
１３年前の知識でご高説とはビッくらポン >>793
すまんな、君の読解力で訳してくれhttps://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-prohibition-spiked-tires/
そりゃほとんど積雪のない地域で好き好んでスパイクタイヤ履くやつはいないし
需要の少ない地域では路面への影響も少ないし
そもそもスパイク禁止の流れになった当時は
まだ性能の低かったスタッドレスやチェーン常用の選択肢のみじゃキツかったんで
まずはメーカー製造販売から禁止にして
使用制限のほうは緩やかにしつつスタッドレス移行へ促すのが得策だったから 気に障ったらゴメン
議論する気は無いしリンク先も読む気にならん
雪の日にバイクも車も乗る気は無い
１３年前で知識が止まってる様に感じたが
情報仕入れてるなら好きにしてくれ なにこのトンズラ模様w
言い訳するなら絡まなきゃいいのに Ｒ－ＳＰＡＣＥのスライドキャリアを新型23年モデルに付けている人いますか。
多分そのままつくと思いますが、通販サイトの適合車種に記載がないので、ちょっと不安です。
あと、このキャリアに汎用のリアボックスだいたい何でも付きますかね。 ボックスのベースプレートが大体どんなキャリアにも付けられる >>798
新型にR-SPACEのスライドキャリアつけてますよ。
全く問題なく付けられました。
どんなリアボックスでも取り付けられると思います。 あのスライドキャリアホムセン箱とか積めそうでいいよね
自分はリアケースと必要に応じてリアシートにターポリンバッグに落ち着いたけど 私はかつて郵政カブに採用されていたMRDのフリーボックスをつけてます。
大容量でスゴく便利です。 >>108
スライドキャリアは買ったけど、本体がめちゃくちゃ重いんで取り付け躊躇してる。あの上に、さらに箱載せたら取り回しが相当重く感じるんだろうな。 せっかく買ったならつければ、、
それぐらいの重さで取り回しは、そんなに変わらないでしょう。 重量バランス的に、後ろに張り出す形でキャリアとボックスつけるより、スライドキャリアでセンターよりに重さがくる方がずっと取り回しはいいんじゃない？？ >>796
ホントにゴメン
朝から草生やすほど怒るなんて予想外だった
これからは頭オカシイ人には触れない努力をするよ >>803
重いスライドキャリアってキジマのやつ？
自分も以前使っててボックスもつけてたけど押し歩きとかで何か変わったというほど変化は感じなかったな。
このスライドキャリアは警察のトリシティも使ってるね。
それよりキジマのスライドキャリアは走行中にガチャガチャうるさいのが耐えられなかった。
今はR-SPACEのやつ使ってる。
こっちのほうが軽いし任意の位置でロックできるしなによりガチャガチャ音がしないのが良い。 流れ的にRの方の話じゃない？
スライドキャリアを伸ばした状態で固定できるのは良さそうだと思ったけど
キャリアを後ろに寄せて固定してもレールは残るから結局リュック１個分のスペースが空くぐらいで
それだと伸縮で使い分けみたいなのも無理そうなんで普通のリアキャリア買ったわ
>>806
横からだが負け惜しみみっともねぇな >>806
綺麗にカウンター喰らって逃げたくせに自分の知識の無さを
頭オカシイ人に無理矢理変換してまた逃げるのか
なんだこいつ、こっちがビックラポンだよｗ 構うな構うな
僕の考えた法律談義を続けられても、ヤフー知恵袋みたいに場が荒れるだけよ
本気で心配してるんならおまわりさんに聞きに行けば良いだけ
賢いお前様の解釈よりも、取り締まる各県警の方針の方が情報として重要 >>808
重量バランス的にも、後ろに飛び出す長さ的にも、少しでも荷物は前に持ってきた方が良いと思います。
ただ、そうするとシートが開けられなくなり、特にトリシティはシート下にガソリン給油口があるので、スライドキャリアは理想的なものだと思う。 さらに…
1つ屋根から2つ屋根、3つ屋根に…
3つ屋根こそシンのトリシティ… >>811
大箱積んでも積む前と比べてほぼ後ろに膨らまないのは良いですよね
キャンプ行くので最後まで悩みましたし実際将来的に取り付けるかもしれません スライドキャリアは普段はちゃんとシートの上に移動させるとして、キャンプ行く時は後ろにずらして、シートにはキャンピングシートバッグを乗せるみたいな使い方はできるの？
後ろずらしっぱなし走行はやはり危険？ >>815
普通に危険
持っては無いけどメーカー非推奨の使い方だと思うよ
第一その使い方だと普通にBOX付けた方が良くない？ キャリアに荷物積まないと意味ないですよ。
何のためのキャリアなの？？ もちろんキャリアにボックス付けて荷物積むのもよい。
私はボックス派です。 >>815
自分もそれ考えたんですけど
後ろでスライド固定してもレールの部分がシートの両脇に残ったままみたいなんですよ
レールの上に乗るようにリアシートにクッション挟んで荷物積むとかやり用はあるんでしょうけど流石にキャリアの負担重すぎるかなって
結局大容量リアボックスにリアシートバッグ２段積んで、それでも足りなきゃサイドバッグで増やせばいいやってなりました >>820
バッグの底がカチカチに硬くなく、布なら、レールがあっても形状に合わせて凹んで載せられそうな気もするけども 神奈川県警のトリシティを参考にするといい
大阪府警のトリシティは普通のキャリアにボックスつけてるけど、
神奈川県警はスライドキャリア 125cc→鳥足軽
300cc→鳥貴族
白バイ→ポリシティ トリシティ125に20㎏耐重のリアキャリアとかありますか？ >>825
R-SPACEのリアキャリアは最大積載15kgとなってるな。さすがに20kg公称値のはないんじゃね。 なのでバイク便などはタンデムシートに箱を紐でくくっています
トリシティなどはシートあけないといけないので不向き車種 ソクハイのＰＣＸとかリアシートに縛ってなんてなく普通にキジマのスライドキャリアだけど？
トリシティ125のライダーもいたし まだスライドキャリアの話？
脳内で話を続けるな
>>825
ここから話だ
流れをよめ >>828
いるけどそういう奴は耐荷重オーバー覚悟でやってるし
実際バイク便の荷物で20㎏クラスはそうそう無いのでそれほど問題無い 安価つけてもなかったのになあ
自分の事だと自覚有る人が発狂してしまったらしい 耐荷重はあまり気にしないでいい
ためしにキャリアに跨ってみ
曲がらんだろ
でも耐荷重80kgとは書いてない 走行中のいろんな事象で起こる衝撃をナメちゃいかん。 一回二回乗せるだけならともかく
毎日重いもの乗せて年単位で走ってたら破断することもあるぞ
通勤で使ってたらジェイドの純正キャリアとKSRのラフロ製アルミキャリアを壊したことある r-spaceのスライドキャリア付けてる人で破断とかした人います？
構造的に荷物満載だと慣性でユレユレしそうですが。 R-SPACEのスライドキャリア使ってます。
まだ数ヶ月ですが、頑丈そうだ破断するとは思えませんね。
かなり大きなボックスつけてて、重い荷物を入れて運んだりしましたが、構造的に慣性で揺れる（キャリア自体が）ということはないと思います。
しかし、二人乗りみたいにハンドリングにも影響はあるしバランスに気を付けて運転しなければと感じます。 そりゃ数ヶ月で破断してたら商品として成り立たないだろうしな 動荷重を侮るなよ、静荷重の2～4倍の負荷がかかるぞ、ただ乗せてるだけじゃないからな
路面の突き上げとかの衝撃もキャリアにくるぞ ボックス前提ならキャリアじゃなくてボックスステーがいい
鉄のアングルで強度はかなりあるし安い
たぶん100ｋｇくらいでも曲がらない >>821
置けても走行中スライドレールと細かく擦れ合ったりしそうで、そうなるとスライドキャリア下げて物置くのはレールの幅に収まるリュックあたりが限度かなって
>>832
そうそう無いというかソクハイもセルートも20kg上限ですな
混載や命令でたまにそれ以上になるのと荷箱自体が5kg超えてたりもしますが YAMAHAさんにキャノピーみたいなバイク作ってもらえば解決(*^o^*)
屋根とボックスが付いてみんな大満足！！ >>849
俺も無いんだよね
あるのは普通二輪だけ 珍しく伸びてると思ったら
案の定レスバしてるだけだった 屋根って100台に1台ぐらいあるのかな
1割あったらすごいけど 前は良いけど、バネ下エンジンのユニットスイングじゃなあ。
バネ上エンジンで、しかも後ろも二輪なら最高。 そしてこういう書き込みすると必ず湧いてくる車に乗れ！買え！という意見w
車じゃなくて4輪バイクがいいんですよ
違いがわからないんだろうなあ笑 2輪免許で乗る四輪バイクならいいが
自動車扱いなら自動車に乗るわ 4輪バイクは保安基準に適合しないから法律変えるしかないな
仮に法改正されても二輪免許じゃなくトライク扱いの自動車免許必須になるだろう 4輪バイク欲しいっつっても車庫証明が必要なく、駐輪場に置けるならって感じやろなあ まぁ販売予定？のQooder見るに150万円ぐらいはいきそう
トリ300やナイケン同様の金持ちの道楽だぞ、実用よりも趣味だな
https://qooder.me/models/qooder >>856
おう、分かんねえから煽ってねえで四輪バイクのスレ行けよ
スレチだよ 150万は無理じゃね、ナイケン200万だしカンナムも180万だぞ
最低でも200万はいくだろ、200万出すなら流石に車だわ 湧いてくる意見っつーか
煽り口調が鬱陶しいから失せろって毎回言われてるだけじゃないの スマートキーの不通は今のところないです。
電池が弱ってるんですかね？？ スマホや他のスマートキーと一緒に持ってセルフECMしてそう
そんなの電池がすぐ無くなるから交換してまた繰り返してそう 物理キー選べたらいいんだけどな。
もう一台のドカはサーキット走行の場合、スマートキーは論外だから採用しないってのは
納得した アイドリングしてると火を噴くからやめろ？とタンクに書いてあるドカさんはちょっと… え、スマートキー走行中不通ランプチカチカするの俺だけなのかな 走行中不通ランプチカチカ？！
そんなのないですよ。
故障では？？ しないなぁ
ウエストポーチに入れてるのにバイク止めてボーッとしてるとたまにピコピコ鳴いたりはするけど やっぱあるんだ、ゴツい冬服だとなのかな、まえフォルツァでもあった 新型155の床出っぱりどうにかならんかったんか、、、旧155から乗り換えれん。結構色々置くのよね俺 あれはフレームの強度アップ
元はフロアの真ん中に丸パイプがあった所に、立ち上がるように太いアングルがついてる >>879
キャンプん時の買い出しに足元置くからわかるわ
普段はボックスに入れるけどネギとか長いの買うと足元になっちゃうし
でもまぁ袋であれば多少の凹凸は大丈夫かなとは想像する やっぱクリスマスから正月明けまでは殺伐としてたんやな･･･ >>874
イージスのポケットに入れてたらその状態になった イージスのポケットに入れてても、なったことないなぁ、、 コーナーもストレートも抜群の安定性で、エンジンの振動も気にならない。 元のエヌマックスがいかにスポーティで完成度高いかだよね 昨日乗ったとき横風で結構動いて怖かったわ
トリであんなんなるってことはこんなん激軽のJOGとかやったら吹っ飛んでたんちゃうか
皆どうしてるんや 一番の横風対策はトリシティに乗る事なのは変わらない
自動車だって強い横風突風で一車線横に飛ばされる事もある そこまでの突風なら飛ばされる前に横転すると思うけど 未だにこんな杓子定規の警察官がいるんですね…
車と二輪の区別つかないなら最初から取り締まる仕事になんて着かなければいいのに長時間拘束された運転手ほんと気の毒
普通免許で運転できるはずが…三輪バイク運転の男性を「無免許運転」扱いで誤認逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/429386e1d4156d967320ac7b02cc029738c4ab2b 改造トライクは、そう言う煩わしさも含めて乗るもんだろ >>895
いやこれに関しては警察に同情するよ
あんな数センチの幅の違いで車の免許にも乗れるって法律の方がおかしいもん
自分が警察ならノーヘルトリシティ乗りみてもスルーするわ笑 記事を見て、二輪としてナンバー登録交付受けてるんだから二輪として扱うべきなんじゃね？と思いました（ 青ナンバーじゃなかったの？
だったら一概に警察が悪いとは言えないが
読売じゃ記事書いてるやつがその辺の区別ついてなくてテキトー書いてる可能性も高いぞ きちんと測ったかどうか分からんが、書類チューンの可能性もあるよな。
中国籍の男性もその辺理解して乗っている筈。
明らかなトライクならともかく、見た目ですぐ判断出来ないのに免許区分が違うものは何かしらの対策をする必要がある。 無免で乗ってる155トライクの内、
正式にトライク登録してるやつなんてほとんどおらんだろ
ただ幅広げただけ メットなし、二輪免許なしで乗るためにわざわざ数万出してトレッド広げるんだから、それを登録しないバカはおらん。 トリシティってトライク化してノーヘルで乗りたいって需要が殆どらしいし…
まして警察はトリシティを積極的に取り入れてるって聞いたよ？
それを現場は知りませんはちょっと怠慢だし不作為だと思う ところでトライク化して前輪タイヤ間の幅広げるのって運動性能とかに影響出ないんだろか 色々と性能面に問題ありそう、知らんけど
にしてもそうまでしてメット被りたくない動機がわからんわ、トリでもコケることはあるしもらい事故もあるし危ないのに…
スラムダンクの鉄男じゃないんだから >>908
バンク角が減る
LMWの限界傾きの時、幅を広げた分だけバイクの傾きは浅くなる
車体を擦るバンク角とは別の話なのでどのくらい広げたら影響が出るのかは知らん メーカー想定含め元々二輪免許＆装備(メット)で乗るべきものを
ちょいと前輪幅広げただけでノーヘル＆二輪無免許で乗ってやろうて魂胆がね…
合法というより脱法だね
法の不備を突いただけの トライクはもうカンナムみたいなやつだけにして、トリみたく傾ける3輪はバイクにすればいいと思うね
トリ乗りたきゃ免許とれ、免許取りたくなくてバイクみたいな風を感じたいならカンナム買えばいい メーカーが2輪として登録したやつはトライク化禁止にするべき なんか前二輪が流行ってるみたいですけど
実際に乗ってる人からするとなにがイイんですか？ 全然流行ってませんいいことも特にないです今まで通り二輪に乗ってて下さい 前1輪と前2輪で、前輪のすべりやすさがどれくらい違うのか想像してみて
たいしたことないなと思うならその程度
すごいなって思うならそんくらいのもの もういっそのことトライクは登録済みを含めて
糞ダサい色のナンバーに義務づけて
見た目でわかるようにすれば警察もわかりますんじゃね ネットで買ったトライクトリシティで違反をしたら実はノーマルだったという投稿を前に見た
無免許運転になる所を、警察からフロントをちゃんと改造して後日警察で再検分するように言われたらしい
155の書類上はノーマルの時点で側車付となってるのでそれで済んだんだろうね
つまり155はただ幅広げるだけで未申請でもトライクになれる
逮捕された中国人が乗ってたのもたぶんそれだろう 【緊急朗報】トリシティ（バイク）がトライク登録できることを警察が認めてしまう！これで普通免許で155ccトリシティが乗り放題やぞ！ [663344715]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704712623/ 法改正されるんじゃないかな
しかし、ノーヘルでも保険入れるのか？ ルールを作る側に勝てるわけ無いよ
今後一切トライク登録通らなくなるとかそんなオチになるんじゃね？ >>922
自動車は大概がノーヘルでも保険入れるな 中国人てルール守らないよな
電動キックスケーターで車道の中央で右折してるの見るし >>898
ちゃんとナンバープレート確認すれば分かるでしょう
警察が悪い >>927
調べたらトゥクトゥクですら、側車付軽二輪、つまりバイク扱いで、ナンバープレートもバイク用になるみたいだね
それなのに必要な免許は普通自動車免許、ノーヘルでOK
トゥクトゥクなら見た目で区別つくけど、トレッド幅を広げただけのトリシティは無理だろ
もう法律がむちゃくちゃだわ ヘルメット装着タイプのドラレコ使ってる人いる？
付けた状態でメットインに入るのだろうか トライクとか一切関係無くシートベルトの無い自動車はヘルメット義務付ければ良い 屋根つきじゃないバイクでヘルメットシールド無しで走行する我慢強さ
馬鹿にしかできない 125cc未満だと原付並みの制限速度になるし都道府県でなんか条件異なってるらしいし
125cc以上だとナンバープレートやら税金とかが面倒そうなんで自分だと遠慮したい 散々法律を勝手に解釈して立場が弱いライダーを虐めてきた報いでしょうか？
トライク化とノーヘル普免は加速するでしょうし、ヘルメットに変わる安全性と利便性を向上させる取り組みが求められますね 事故った時のリスク考えたら普免トライクでもメット着用しか考えられんわ 2輪をトライク化させて普免で乗ろうってどんな層の人？ そんな輩みたいな流れ加速しねえよ
これだからトライクの話題は >>1 でもお断りしてるのに
今、もうトリのトライク化の別スレないの？ 普免トライクはフロントにもナンバー装着必須でいいんじゃね
警官も判別しやすいしフロントナンバーのダサさに抵抗ない人だけが乗ればいい 今回のトライク問題はニュースになるおおごとだから、取り上げざるを得ないよな 警察からすると書類の区分が側車付軽二輪で、前輪のトレッド幅が460mm以上なら文句つけようがない
陸事に届け出てるかどうかはさしたる問題じゃない
逆に言うと過去正式にトライク登録されてるトリシティでも
460mmギリギリだったりワッシャで左右非対称してるのは取り締まりの対象となりえる
警察はメジャーやものさしで測るので測って459mmならアウトだし、
ワッシャ仕様は現在では登録出来ないので違法扱いとなる タイヤの不具合にトライク化にほんま問題児の車種やなこれ >>937
トリシティをノーヘルで乗りたいっていう良く分からんアレを抜きにすると、
例えばバイクに乗りたいけど事故ったとかで足が不自由って人が改造して～みたいな需要はあるし意義はある
もちろんこの場合はノーヘルトリみたいなのじゃなくてリーンしない形状になる トライクはナンバーの色変えてミニカーと同じ水色とかにすれば良い リーンしない3輪バイクをトライクにして、リーンするものは二輪免許扱いにすればすべて解決
免許制度改正でPIAGGIO MP3のように普通免許乗ってた人のために猶予期間を設ければ良い 海外行った時ノーヘルでレンタルバイクしてみたことあるけど、爽快感は素晴らしかった
まさに風切って走る感覚
だが今はもう無理だわ
ドライアイがね
メット被って、シールド開けずに走るのすら無理になってしまった >>933 たけえよw
>けん引車両は総重量1,460kg以上が目安
…1,460kg以上のトリシティ… 自立できないトリシティでノーヘルとか頭おかしい
しかもメーカー改造じゃなくて勝手改造で高速乗るとか自殺行為 >>947
チャリ選手御用達のOakleyのサングラスなら平気やで トリシティに限らず、バイクでヘルメット被らないことが頭おかしいのよ
「これバイクじゃないですー、トライクですー」
って小学生かよ >>942
しれっとこういう嘘つくのやめてくれません？
正式登録されてる個体ならば陸自持ち込みの検査員が対応するよ？
資格もない警察が基準未満だ～違法だ～なんてありえんのよ。
違法改造摘発の現場には陸運局の職員来てるの知らない訳じゃないでしょ？ >>956
違法改造摘発というか、
大抵はなにかの違反をした時に「これ無免許じゃね？」ってなる
実際中国人は逮捕までされてる
とりあえずサイン拒否して後日検察で無実を証明する流れになる
と、トライク屋さんの動画でも言ってる
ワッシャ仕様で警察と揉めた話や、そもそも1mm2mmじゃ誤差として扱うと言われたってよ なので今のワイドキットは大抵470mm仕様
ものさしで測って明らかに460mm以上なのが分かるようにしてある 新橋のガード後の警察待ち構えで止められ、メジャーで計測しようとしたが
検査証と自賠の軽（外）見せたらあ、結構です～＾＾で放逐されたけどな。
都内は緩いぞ >>959
新橋と言えば二輪車通行禁止の地下道だけど、あれもトライクなら通行可と言う事になるの？ >>960
それ、すっごい魅力的だな。googleはどうしてもあそこを通したがる。 その代わり滅多にないけど
『二輪車･軽車両を除く』
『小特・二輪車を除く』
には該当しなくなるけどな >>946
今の460mmという規制もEUに合わせて改正したのにまたガラパゴスにするのか
ほんと日本人って閉鎖的な思考が好きだな >>960
警察が張ってたら最初の数回は通行するたびに止められるけど
何回かすると情報共有されてスルーされる。 トライクにしたら狭山湖の外周を通れるのは魅力だな
まぁいらんけど トリシティトライクは他のトライクと違ってパッと見分けがつかないので
とりあえず警察はトリシティ全体を疑いの目で見るしかない
つまり存在してるだけで全ユーザーに迷惑をかけていると言える
法の不備が原因ではあるのでさっさと何とかして欲しい所ですね >>963
渋谷の何処だったか原付逆走可の一方通行があった。 >>972
カスタムと逸脱ってのはバイク文化のいち側面だと思ってる
現状で合法である以上、目の敵にするのではなく歩み寄って金が回るように育てる方向でいけばいいね >>975
トリシティでそういうのいらないんで消えてどうぞ トリシティを普通免許だけで乗ってるやつ馬鹿だと思ってる
更にノーヘルはクソ馬鹿
即死してほしいな ジャイロノーヘルもクソバカだと思うけど、これはあんまり言われないよね 後ろ2輪は構造的にスピード出すのがご法度なので運転が大人しいことがあると思う
だからこそ加速できるトリシティでやることに価値が生まれるんだろう >>982
なんか話が通じない所がトライク乗りって感じやね 合法なのが問題なんですよ
本来トライクではないものをトライクとして登録可能という法の隙を突いた車両って事です
もちろん悪いのは法であり、法の不備を利用して乗り回してる利用者ではありません
脱法ハーブだって規制される迄は完全に合法でしたから 逆に考えるんだ
本来トライクとして製造販売登録されるべきものを
例外的に二輪扱いで製造販売登録できる方がおかしいんだ トリシティの存在意義にも関わるんでここで問題ないですよ
改造の手法とか使い勝手、手続きについてはスレちなので向こうでお願いしたいです 先っぽだけならセーフみたいなマイルールやめてくれませんかね
やっぱり機能性文盲かよ トライクでもどうでも良いけど、ヘルメットは義務にしてくれ この寒い中とか吹雪でもかぶらないから凄い馬鹿だよね トライクをヘルメット義務化したらトリに限らず99%いなくなりそう このスレッドは１０００を超えました。
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