【YAMAHA】マジェスティS Part48【155cc】
>>391
同じ箇所だね
下側のシートの金具掴む部品が完全にロックが掛からない状態になったよ
部品入荷してバイク屋が手すきの時にやってもらってくる >>392
キャッチユニット交換はメットインボックス外してバッテリーケースの固定ボルト外して(バッテリーは外さなくて良い)ズラしてユニット交換だからゆっくりやっても1時間掛からないくらいだな
部品3,500、工賃10,000前後といったところ リヤタイヤ140履いてみた。後ろからの見た目が車体とマッチしていい感じ。乗り心地とかは全く分かりません。なんなら130140150も違いが分からないと思います。 >>393
漏れも先日イカれて交換したよ
MonotaROで部品調達して自分でやった
あっけなく終わったよ10年目だから仕方無いね RKから出てるベルトなんだけど去年の夏買ったのと今月買ったの幅が変わってる。今出回ってるの細い感じ。サイズちゃんと計っておけば良かった。 ベルトってメーカーでサイズのバラつきが結構あるね
純正がやっぱり一番いいのかな
今デイトナ強化で走りに不満は全然ないんだけど替えて半年位からアイドリングでカシャカシャしたノイズが出る どれくらい差が出たのか知らんけど
新品は測る位置で結構誤差出るよ 強化ベルトといっても強度が上がっているのであって耐久性は無かったりするよね。俺はボアアップとかしないからベルトは純正派。ただ交換が必要な程距離乗ったことないけどね(笑) そもそもたかがアフターパーツメーカーがなんでメーカーの純正を超えられると思ってんだって話よ メーカー純正より金かけられるからだろ
マルケジーニのマグ鍛が純正ホイールより良いように むしろアフターパーツがメーカー純正を越えられない根拠は？っていう マジェのドライブベルトについて純正or社外の話ししてんのにマグホイールだの論点ずらしてアホだなあ それを言い出したら誰も純正超える超えないの話はしてないなw 社外を社外で一括にする時点で間違い
それぞれの目的によって出てくるものも違うんだから耐久がとか金かけてるとか断定した話は不可能
特定ブランドの品番名指しで語るんならまだ分かる >>400
そうなんだよね、強化ベルトはチューニング車で純正に比べて強い負荷が掛かっても伸びにくい
だから純正はヘタって伸びるけど強化はそれをすっ飛ばしていきなり切れたりバラバラになるから早めに替えないといけない ちなみに
純正社外問わず使ってて伸びるベルトなんてありませんよ 強い負荷がかかったときに伸びるんだよ
交換時にだるだるになってる訳じゃない
自転車のしならないアルミフレームとしなるクロモリフレームの違いみたいにダイレクトにパワーを伝えるか一回クッション入るかの差みたいなもん
降りてフレームが曲がってるクロモリ自転車なんてない 直前で指摘されてたアホみたいな言い換えをまだ続けるのかよ・・・ >>413
その顔で>>408でちなみに～とか的外れなこと書いてたって訳だな
無知はしばらくROMっとけ >>414
サイズの話してるときに走行負荷時の話する奴が何言ってんだよｗ
お前は走行中の寸法はかってるのか？ｗ じゃあ俺が悪かったわ
>>408が>>407へのレスじゃないとは思わなかった
幅が伸びるベルトはそりゃないよな そんな訳ない事ぐらいわかるだろ・・・
一休さんごっこしたいだけか？ 新車買ってドノーマルのまま三年、初めてエンストしたわ... >>419
3年も経つとスロットルボディにも汚れ溜まるからね
何度か起こすようなら簡易的にクリーナー吹いてみてそれでも出るなら分解清掃
エンストの原因はアイドリング回転数を調節するISCVが原因のことが多いのでその辺を
あとはO2センサー辺りも原因のことある マジェSからPCXに乗り換えたら快適すぎる
乗車姿勢もこっちのが楽だし >>421
俺はマジェSに四年乗ってるが、慣れはしたがポジションは窮屈だわ
フルロックしようものならもう足とハンドルが...何か対策してる？ パーティーアップやアトラスから出てるフラットシート
パーティーアップのやつ付けてるけど座る場所の自由度がめちゃ上がるんで遠出しても全くケツが痛くならない
メットインが低くなるんでジェットやフルは入らなくなるからホルダー使うかリヤボックスが要る 素人考えでも良いでr-18になる
そういや見かけないね
ばくおん！て面白いけどイマイチマイナーだよな
アイスタまだまだドラマ来るね 糖尿病薬だと騒げないしw
関係大ありだよお金出すオタほぼいないって強迫観念があるやないか
ビルドファイターズ系列で良くできている まあ純正シートはきつく過ぎるから社外にかえるだけでも良くなる
それで慣れて窮屈に感じた事はない >>424、>>427
個人的にはメットイン容量削りたくないな
フラット寄りにするならハイシートでもいい気がするが、見ないねぇ
良いの無いのかしら 純正キツいかなあ？
確かにハンドル切ると膝に当たりそうになるけど 在庫車、新古車ある販売店無いかしら
ワイマジェs乗り 3年前購入4.5万キロ
そろそろ買い換えたい。フラットに拘ってます >>430
https://moto.webike.net/bike_detail/1949391/?rec=1
これじゃダメ？ つくばじゃ遠い？ 高い？
ま、ちょいと検索してみたら引っかかったんだけど在庫新車じゃないからなぁ・・ ｗ >>431 ありがとう御座います
ETC付きは魅力ですね、舞浜だから近いです 52の青乗ってるけど黄色もカッコいいなあ
黄色だけサイドに黒のグラフィック入ったりフロントアッパーカウルが艶消し黒だったりして細かい所が凝ってるよね >>432
おお、京葉エリアからならつくばはそんなに遠くはないね
乗り出しで40以内だったら俺が欲しいところだけどｗ >>434 行きはAKBからTX
ETC付きだから圏央道でそのまま帰れる快感 オーナーでもなけりゃどうでもいいだろ
特にスクーターの形なんて スレの住民だったのかもしれないな
一目で死亡が確認できちゃう状態だ…… マジェはコンパクトに見えて意外にデカいから大型の横すり抜けるのはやめた方がいいな >>441
これ見たらバイク自体乗るの怖くなったわ >>437,438
やっぱそうなのか
明日は我が身で気を付けねば マジェS、シグナスに乗ってるのはマナー悪いの多いからな～ 先月で自賠責切れて気づかないで数回乗ってた...
任意保険は毎年更新したが自賠責は更新すっかり忘れてた
マジで危なかった (ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ 自賠責がネット経由ならカードで決済できるようになってた 原付でも無いのに左側端をゆっくり走るバイクをたまに見かけるが かえって危ない >>441
R357のこの辺りだね
ここは車線狭いから大型トラックの左をすり抜けは無理
https://imgur.com/a/RkdZj8S 357はスピード出るし、こんなとこで左すり抜けでも右すり抜けでも事故っても自業自得。 普通大型車がバイクを追い越すことは無いからバイクの方が追いついて内側に入ったと見るべきだろうな
第一貨物って大きな会社だから規則も厳しいだろうしドラレコも付いてるだろうしバイクが過失大と思われる knは何機種か補修用クラッチ出してるけど評価は芳しくない
とりあえず動けばって要望には答えるとは思う
ダメなら後で変えたら良い
リンク先はクラッチとトルクカムのアセンブリだけど純正で揃えたら5万円を超える
それがこの値段ならクオリティは推して知るべし
ベアリングとかどんなん付いてんやろなぁ…? KNの赤クラッチ重い方とアウター付けて2000kmほど走ったがジャダーも出ず発進もスムーズで絶好調だな
繋がる回転数が少し上がったので渋滞と低速コーナーはノーマルの方が乗りやすい >>462
クラッチアウターもKN？ KN赤クラッチの型番とアウターの型番教えて
自分はノーマルクラッチが寿命で、安いKNのパワーグリップ赤クラッチ ↓ だけを交換したら
https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=53827
逆にミートの回転数が1000回転位さがって出だしがすごい遅くなった
グリップしやすいから低回転でミートする？ のだろうか >>463
赤クラッチはこれと全く同じ物でアウターがパワーグリップクラッチアウターって品名でKN-COSN-PGってやつ。
うちのはノーマル3000回転くらいでミートしてたのが4000回転くらいに上がったのとノーマルだと出足で半クラっぽい感じで一旦回転が下がってたのが無くなってダイレクトに加速するようになった マジェS
すべて純正品
左は部品代 右は工賃
ウエイト 2400円
スライダ 1170円 7500円
vベルト 4440円
Fディスクロータ 18100円 6000円
ローターのボルト 1950円
Fブレーキパッド 4400円 3000円
Rディスクロータ 15800円 6000円
ローターのボルト 1950円
Rブレーキパッド 4400円 3000円
税込み計 88121円
部品代がネット検索すると高い気がしますが
金額は妥当かぼられちゃってるかレスください リアタイア交換で2100円もかかったわ
工賃6000円でタイヤ代がIRCのモビシティの13000円って高すぎるだろ >>467
ネットでそのタイヤ買って
持ち込みOK店探して※工賃2倍取らない店
13000円前後くらい
タイヤ7000円くらい 工賃6000円だとして バイク購入店でやったんだけど
これなら2輪姦でやればよかった >>466
自分でやれよ
そうすれば工賃の意味が分かると思うよ https://tadaup.jp/1e7dd6726.jpg
今高そうな部品から見積もりとってみたけどむしろ部品代安いよ？
どこがボってんだよむしろ良心的だぞ頭おかしいだろお前
そのバイク屋に謝罪しとけクズが 前後ディスク両方新品交換って何やらかしたらそうなるんだ >>470-471
妥当ということで了解サンクス
ただ部品は純正で安いのあるぞよく探せや
参考 1DK-F582T-10 現時点で12,650円
尼 B0CDRTPDNT
>>472
普通だろ走行距離何万キロも進めば誰でも交換になる こいつ本物の知的障害人格破綻者かよ
バイク屋に尼で部品買って揃えろよ俺のためにって？ｗ？ｗ？ｗ首吊って死ねカス >>476
なんで発狂してんの？
更年期のジジイはこれだから困る >>475
アマゾンとかの安い純正部品は並行輸入品なんじゃない？ みんなよく使う台湾ユアサの
並行輸入品バッテリーみたいなもんか
台湾ヤマハからの並行輸入品で日本の代理店通してない分値段が下がる感じかな
マジェＳは元々台湾ヤマハだし
尼で怪しい業者から買うのでなければ何ら問題なさそうだな 俺の新車購入どノーマルのSG52J、最初っからクラッチミートは4000回転くらいなんだが、上のレス見てるとこれはおかしいのか...？ >>481
俺のもそうだったから合ってると思う
家の近くをもうちょっと静かに走りたかったから店に無理を言ってミートする回転数を下げてもらったけど
ジャダーが起きやすくなった気がするのでいじらなければよかった 後継機がXフォースだっけ
駄目駄目じゃん
150市場はホンダの一人勝ちだし投資するの諦めたのかな
shopに並ぶ低走行車を狙いたいね
平均的に乗りだし40万位だっけか
ETCやフロントスクリーン、リアキャリア後付けで総額45万位か
月末子宮の夏ナスで買いたい >>138 のタンクを容量を7ℓにして日本発売すりゃよかったんだよ
NAMXとマジェSの中間みたいだし Xフォースは街乗りで全然見ないな
マジェSはわりと見る、NMAX より見るかな
まあ圧倒的なのはPCXだけど 52jを2年前に手放し、また欲しくなって今年になって低走行の中古を個人売買でゲット。めっちゃカッコ良くて最高だ！XフォースもNMAXも好きじゃない。 >>486
52ｊフロントマスクヘッドライトの形精悍でかっこいいよね >>484
見た目はマジェに近いけどリアドラムだしタイヤ細いし後継には全然物足りないなあ
マジェSの代わりはマジェSしかないんだよ 濃厚ブルマ履いてくれ
れば助かるよね
ハチミツは〜と NMAXはライトが暗すぎる
あんなの夜乗ってたら車がバンバン突っ込んでくるだろと昨日の夜NMAXとすれ違って思った 
