【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>1
保守
仕事がはやいねぇキミは(´・ω・｀) 連休だったので金曜日昼に枚方から吉野経由R169で熊野へ
キャンプして朝飯食ってからR168で五條に出て昼過ぎに枚方に帰着
行き帰りがいつもと違う時間だったのでむっちゃ空いてて快走できたわ反対方向はバイクも車も多かったからこういう組み方もありかもね そういえばきのう人生初めて天下一品という所でラーメン食べました！ 帰りにイオンに行って牛乳をかってきたんだよぉ〜？ｗ いつもはこの時間にはお風呂に入る時間ですが、今日はお風呂にはいらずシャワーだけにしますね(o^∀^o) いつもは9時にはねていますんでそろそろ寝る準備ですかね？ 燃料計点滅してから９０ｋｍ走ったのでリザーブ３Ｌ使い切ったと思ったんだが
１３Ｌしか入らなかった 燃料計点滅してから９０ｋｍ走ったのでリザーブ３Ｌ使い切ったと思ったんだが
１３Ｌしか入らなかった E-Clutchいいかなぁって思ったけどクラッチ握らなくていいだけでガチャガチャとしたシフト操作は必要なんだね
やっぱりDCT最強！ >>21
保守ありがとうございます
夜9時寝だと早寝早起きで健康的な生活ですね
おやすみなさい >>22
燃料計点滅してから何リットル使ったか表示されるでしょ。 なんか24年モデルのマイチェンの期待が高まってるので俺的謎の宣言！
いま21年式だけど400Xみたいにフロントサスが倒立になってデュアルディスクブレーキになってクルコンがついたら買い替える！
値上げも110万までなら許容範囲だけどお前らはどうよ？ >>27
倒立フォークは剛性が高すぎてフロントにダメージ受けた時にフレームごと逝く可能性あるからストリートでは必ずしもいいとは限らないからなぁ
正立ならフォークが曲がってフレームへの衝撃が吸収されてフォークは交換必要だけどフレームは無事で廃車を免れるなんてザラ
剛性が必要なアドヴェンチャーな400Xと違って750Xは都市型ストリート向けっぽいから倒立は来ないと思う
クルコンは来てほしいねってことでクルコンきて+5万以内に収まってるなら合格点 クルコンだけ＋5千円でおがないしまつ
>>23
ツーリングなら40km/Lぐらい走るから計算は合ってるかな >>28
別にレースするわけでもないから正立+シングルディスクでいいよね
安全運転+αで困ることないし
無駄に豪華にしてもメンテ費用かかるだけだしな
ただでさえオイル容量たっぷりでエンジンオイル交換コスト同じクラスよりかかるしw >>30
オイルの量ってｗ
貧乏臭いから スーパーカブでも乗ってろよ 耕運機並の低回転エンジンだからバカ高いオイル入れる気になんないから安上がりだと思う
交換サイクルも長いし 実用域では十分なパワー、メットインの利便性、公式オプションの箱を付けると100Lを超える積載性、250ccクラス並の燃費、DCTの楽さ
実用性抜群すぎるいいバイクです まーたDCTじゃないNCはNCじゃない派閥のネガキャン始まったよw
ほんとDCT乗りは陰湿だな
同じNC乗りなのにMTとは仲良くするきがないどころか
スレから排除しようと毎回してくる >>36
ネガキャンも排除もしてないと思うぞ。
安心せえ、MTだって仲間じゃい。
良いバイクだよNCさんは。 ほんと7,000までしか回らないエンジンだから高いオイル入れるのは勿体無いな。でもDCTの潤滑があるからある程度のグレードのオイルは入れないとね。 >>37さんは一般的なバイク乗りの反応
でも>>38-40みたいなレッテル貼りの決め付けの誹謗中傷してくる
DCT乗りが何人かこのスレに居るのが現実なのです
もしかしたら一人がID変えて誹謗中傷しているのかも知れませんが
悲しい限りです
このスレの多くの方はDCTだろうがMTだろうが楽しんでいるのに
誹謗中傷、煽り、荒らすためだけにこのスレに居る>>38-40みたいなのは
早くいなくなって欲しいですね >>42
こいつDCTじゃなくてMT買っちゃったの後悔してそうww 足でシフトチェンジできるやつなんでなくなったん？
あれがあれば完全無欠の最強バイクなのに… >>41
G3の20L缶買ってるわ
通勤用のPCXとNC750X両方に使ってる
PCXにG3はちともったいない気がするが… 俺はG1を200Lドラム缶で業者買いしてるわ
1Lあたり130円くらいになるからめっちゃお得 >>45
シフトチェンジしたくないからDCT選ぶんだろうから、売れなかったんだろう。 眉唾
G1の20リットルペール缶で15000円
卸値6掛けとしてもその値段はちょっと… >>45
無理やりつけて、指変速のスイッチと繋げれば良いんじゃない？ >>51
え？もう情報でた？バイク情報のサイトにはないけどそのままならもう契約しちゃうよ？いいの？本当に変更なし？いいの？ >>53
ttps://www.motorcyclistonline.com/news/honda-nc750x-first-look-preview/ >>54
公式じゃなくて眉唾プレビューみたいだけどまぁクルコンなどのマイチェンがあるならもっと前からリーク情報入ってるよね
いまから2023年の白！契約してきます！ ホンダの二輪部門は2024年1月、大型スポーツモデル『NC750X』（Honda NC750X）の2024年モデルを米国市場で発売する。
現地ベース価格は、9499ドル（約143万円）と発表されている。
143万円！ キレイな青だけどマット塗装はヤバい
絶対にかわない
傷（擦り痕）つきまくりで1年ものったら絶対に後悔する塗装
これでツヤ塗装だったらよかったのに 前スレで先週金曜日にリークっぽい書き込みあるけど、これが本当ならライト明るくなってるかな？
色は当ててるからライトも？
でもライトが明るくなってたら特質すべき点だから書かれてるよね？
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1687231002/958
958 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ)[] 投稿日：2023/11/03(金) 14:21:56.03 ID:I4vc1T8a0
2024年モデルの件は関係者から聞いたけどライトの光量がかなり明るくなるそうだよ
色は現状のパールディープマットグレーからダークマットブルー追加 半年前に買ったけどライトが明るくなってたら2024仕様のライトに替えるわ グレーか白かで迷ってるんですが、樹脂カウルを全とっかえで色は変更できそうですか？
変えられるなら色はさほど気にしなくてもいいと思いますがグレーとか白の差し色が塗装されてあったらカウルだけ交換しても変になりそうで悩んでます。 立ちごけしたら色変えしよ
って思って、ガード無しで乗ってるけど
一向に色変えられないｗ
白嫌だからグレーにしたいよぉぉぉぉ >>65
おお！できるんですね！大武器が楽になりました！ グレーっていうか水色っぽいよね
あまり好きな色じゃない >>63
色変えたろうと思って部品代見積とってみた。
部品代だけで10万くらいだったよ。
費用対効果を考えて検討中っすわ。 >>60
「特質すべき」
これ音が違うからタイプミスじゃなくて本気で間違えてるやつ 誤字に突っ込んでみたり
アースカラー嫌いだったり
年齢層の高そうなスレだな
さすがNCスレだわ >>71
＞アースカラー嫌いだったり
これは流行り廃りがあるから若者とかおっさんとか関係ないよ
ああいう淡い色っていうのは車やバイクでの”今の”流行色
長くのりたいならそういう流行り廃りのあるカラーリングは避けたほうがいい すげぇなマジで・・・
こいつらと一緒に思われたくなくて
乗り換えるまであるわw 純正のリアキャリアつけた状態が本来のNC750Xの姿って感じがするね
リアキャリアがない状態だとフロントとリアのバランスが悪くて不格好な感じがする
でもリアキャリアが取付費込みで6万って高くないか？ >>76
俺はNCはパニア付けた形が完成形だと思うな
トップ加えても旅バイクっぽくてカッコ良い
ホンダがバイクとケースなどを値上げしたのは250越えるバイクを夢専売した時からだと思う
パニアはBMWみたいに可変容量でもないのにほぼ同じ値段 俺は何も付けないのが完成形だと思うな
なぜならデザイン画にキャリアもパニアも無いから
シンプル・イズ・ベスト
箱無くてもメットインあるのが真理 純正のエンジンガードが黒だったらなぁ…
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スペアキーについていた小さいプレートに番号があるからこれで複製できる？
いままでバイクのキーをなくしたことなんて一度もなかったからスペアキーどうすればいいのかわからないのでご存じの方いたら教えてくれちゃいなさい！ 形は複製だけど、イモビは登録
5000円くらいだっけ？
今はもっと値上がりしてるのかな？
鍵が0になったらシステム毎交換で15～20万コースだから
さっさと作れ イモビ付きブランクキー手に入れて
自分でサービスマニュアルなり、あるのか知らないけどブログ見て
登録するのが一番安い
が、ややこしい >>88-89
ありがとやんす！
5000円くらいですか？思ってたより数段安いですねｗ
2〜3万くらい覚悟してたんですが
＞イモビ付きブランクキー手に入れて
これがそもそも無理そうなんで素直にディーラーでお金を払ってつくってもらいます！ >>89
登録のしかたとこのスレで聞いたらぼろくそ言われた
結局やり方は分からず・・・ >>92
サービスマニュアル買わずに情報だけクレクレしたからでしょ >>93
そうではなくて、盗むんじゃないかと疑われました それ、イモビ登録とかじゃなくてハッキングとか電波とか特殊な方法聞いたからだろ オイル交換って、MTだと距離の他にシフトチェンジが渋くなったらみたいな指標があるけど、DCTってそんな感じの指標ってある？ >>96
ブーイモ先輩！BGってなんですか？
いい加減教えてくださいよぉ！ '21のDCTに乗っててすごく気に入ってるんだけど、世の中には魅力的なバイクはいっぱいあるわけでたまに乗り換えの妄想したりする。
でも結局
大型最高クラスの燃費
ラゲッジスペース
取り回しなど扱いのよさ
これらが無くなるかと思うとなかなか乗り換えに踏み切れない（妄想だけどw）
もちろん欠点はいろいろあるんだけど乗り換えの理由までいかないんだよな。
皆さんはこういった理由があるから乗り換える、または乗り換えたってなんかあります？もちろん妄想可w >>100
欠点がないから乗り換えられない
あえていうならクルコンくらい
NCにクルコン付いたら不満がゼロになってしまう 今、400X乗ってるけど、次はこっちに乗り換えたい。是非クルコンついて欲しい。 NC750X DCTを新車で契約したんですが、フロントサイドバイプとスキッドパットをつけるか迷ってます
今まで乗ってきたバイクはすべて一度か二度は立ちごけしてるんですがつけたほうがいいでしょうか？
それとももっとかっこいいエンジンガードありますか？
フロントサイドパイプの色がシルバーなのがちょっと気に食わない…黒だったら…ぐぬぬ…
ちなみに身長188cmの体重59kgの力の無いやせ型です ま、年齢、世代関係なく尊敬すべき人間も唾棄すべき人間もいるからな
>>102
NX500メチャよさげだから、NX400を待つのもありじゃないの
クルコンはないけど
E-クラッチ搭載を待つのもありだけど >>101
よく言われるのが給油口かな。キャンプとか1泊以上のツーリングに行かない自分はシートバックを持ってないので何も問題なし。
クルコンは欲しいから（妄想）乗り換え候補にレブル1100がいます。
ここの住民さんが興味ある車種ってなんですかね？ >>103
ヘプコ&ベッカーとかいうとこのエンジンガードを使ってて取り付けても目立たないので気に入ってます。
既に1回お世話になりましたwがDCTカバーとマフラーがすこ〜し傷ついたので防御力は完璧ではないです。 オレもヘプコベッカーで右側倒してDCTカバー？とDCTフィルターカバー？傷付けた。これ張り出しの少ないMT車で開発してるみたい。明らかにカバー出来てない。なのでスライダーを塩ビパイプで延長したよ。 >>105
このバイクを契約する前にレブル1100をレンタルしてのったけど、あれはかなり乗り手を選ぶバイクだよ
俺の本当の身長は180cmなんだけどエンジンが横に張り出していてニーグリップ不可能なうえに
なんとか足でニーグリップみたいに車体を挟みこもうとするとクランクケース？みたいな張り出した部分がヒザの下に当たって常時すげー痛い
意識して足で挟みこもうとしなくてもカーブで体重をイン側にかけるだけで自然とアウト側のヒザ部分が車体に押し当てられる感じになって痛い
痛いから意識して足を広げたアメリカンスタイルで乗ろうとするとコーナーがめっちゃ不安定で怖い
アメリカンタイプやスクータータイプからの乗り換えなら違和感ないのかもしれないけど、
いわゆる普通のバイクに乗っている人があれに乗ろうとすると「何だ？この乗りにくいバイクは！？」ってなる
あとガソリン満タンで航続距離が230kmくらいらしいから、NC750Xみたいな燃費のいいバイクからの乗り換えだとその点も今まで通りじゃ行かないストレス
ガソリン給油して150kmも走ったら次のガソスタを探し始めなきゃならないのってきつくね？
まぁ見た目は超かっこいいからほしくなるんだけどねぇ
実用二の次で所有感を満足させるためのセカンドバイクにはいいのかもしれない
まぁ俺は貧乏なのでセカンドバイクなんて持てる身分じゃないｗ
あれでもっとタンクがデカくてガソリン容量が増えて、普通にニーグリップしても足が痛くならないのなら間違いなくNC750Xじゃなくてレブル1100を買ってた キジマとかヘプコベッカーのガードはなんか如何にも初心者用って感じがしてめちゃくちゃダサい
純正ガードの方がまだアドヴェンチャー感があるからマシ 質問です。純正フォグランプの消費電力って何Wかわかりますか？またカットラインは入っていますか？
純正を買うか社外を買うかでなやんでるんです。 >>111
BGことブーイモくん、なりすましで荒らさないで！ >>107
海外ではDCTは売れてないからMTで開発なのかな。 RH09を新車で買って8か月。
もうこれ以上ないってくらい気に入ってるんだけど、ほぼほぼ毎月1回のちょっとしたツーリングにしか使ってないから走行距離はまだ3600kmそこそこだわ。
あまりに乗らなすぎるのもバイクにはよくないって聞いたんでもっと乗りたいんだけど、ツーリング以外で他に何か用途ってある？
通勤に使おうにも会社はバイク禁止だし、そもそも週4日在宅だから関係ないんだよな。
ツーリング増やせばいいんだろうけど、時間もなかなか取れないし金もかかるしで。 距離稼ぐだけがツーリングじゃないから。
おれ横浜だけど、江ノ島にシラス食いに行くのもツーリングだよ（往復54km）。 >>114
いいじゃん！10年のったら36000kmなんだし10年乗るつもりで行けよ！ >>114
別に無理に理由付けて走らなくていい
俺のは初期型700Xだけど今2万キロいってないくらい
でも週に2～3回乗ってる
ツーリングなんてしたいやつだけがすればいいし
走るためにツーリングじゃなくて
走りたいからツーリングするもんだわ こんなんだからオイルは半年交換でも500キロ程度だし
廃油はマジでキレイでさらさらw
フィルターはオイル交換二回に一回してたら勿体ないから
距離に応じて3000キロくらいで交換してる
あと、ガンガン走らないとバッテリーが弱るから
コード付けて自宅でそのまま充電出来るようにした 中古車市場の目安だと
年1000キロが一般的
良く乗ってる方だよ しかしNC750X DCTに一度乗ってしまうと他のバイクっていう選択肢がほぼほぼなくなるよね
すごいバイクだ
でもDCTってホンダ以外にだしてないけど他社はださないのかな？
トレーサー9 GTあたりでDCTでたらちょっと考えるかも
まぁでも車体の巨大さがあるから結局はNC750Xなんだろうな
このちょうどいいサイズ感ｗ まーたDCTじゃないNCはNCじゃない派閥のネガキャン始まったよw
ほんとDCT乗りは陰湿だな
同じNC乗りなのにMTとは仲良くするきがないどころか
スレから排除しようと毎回してくる >>124
むしろ逆にどうして大型MTなのにこのバイクを選んだのか聞きたい
全ギアがローギアードなうえに回らないエンジンでギア操作を手動でやるとなるとガチャガチャしんどいやろうし高回転まで引っ張ってブン回すような爽快な走りができないのわかりきってるのに？
ホンダもDCTありきでOHCの車のような超低回転エンジン開発+超ローギアード設定にしてるだろうになんでMT？
MT車に乗るならもっと楽しくていいバイクがいくらでもあるやろ メットインがあるからに決まってんだろ
なんでそこまでMTのりを見下して毎回手を変え品を変え
こきおろすのか逆に聞きたいわ
なにが不満なの？AT限定の僻み？
まじでなんなの？他人を見下してなにが楽しいの？ >>126
え？メットインだけでMT車としてはクソつまらない部類に入るこのバイクなの？ｗ
そんなの必要な時にシートバッグなり固定ネット使えばいいだろ
回らないギア操作が忙しいパワーもない、かといってトルクも普通のミドルクラス並
それらの欠点をすべて打ち消しているのがDCTというシステムなのにわざわざMTってｗｗｗｗ DCTっていっても完全オートマじゃなくて手でやるか足でやるかの違いこそあれギアチェンジのおいしいところだけを自分でできる神システムなのにな
峠道走るときはいつもマニュアル操作にしてギアチェンジの楽しさを堪能し、それ以外の場所ではオートマ走行だわ
一度DCTにのっちゃうと何が悲しくて市街地や渋滞中にクラッチニギニギしてガチャガチャ自分で操作せなあかんねんｗって感じるよねｗ ワイはRC90 DCTからRH09 MTに乗り換えたぜ、やっぱ跨るバイクはクラッチ恋しくてな
DCT乗ってるとMT乗りたくなるし、MT乗ってるとDCTに乗りたくなる不思議
そいつはAT限定免許のカタワだから気にするな、俺は次期NCでクルコン付いたらDCTで買うかも じゃNC750DCTを所有しつつ通勤用にCB125R使ってる俺が優勝者って事でいいんだな？ 性能よりも見た目と実用性でこのバイク買ったけど、正直DCT乗りを見下してる
AT乗るぐらいなら潔くスクーター買うわ >>132
荒らすために逆張りするのやめてください >>132
自分でＡＴ/MTの切り替えができてAT走行でも任意でのタイミングでギアチャンジできてニーグリップができてある程度車体倒してもソコ擦りしないスクーターを教えてください
このバイクでＭＴなんて買っちゃうバカはDCTがオンリーワンの神システムだってことが理解できないおっさんｗ 俺はそんな差別意識はないけど、やっぱりNCのMT車をみると見下しちゃうっていうか優越感に浸れる気がするわ
このDCTっていうとんでもなく便利で楽しい機能が使えないとかかわいそう…ってかんじ？ クラッチレバーを握ったり離したり微尿な操作が好きって人も居るんだからMTも否定はしないけど俺もMTなら他のバイクを選ぶかなぁ。アシストクラッチやクイックシフターとか1度試してみたいとは思う。でも結局低速時のエンストの恐怖や疲れた時のダルさからオートマになっちゃうだろうけど。
ってかこのバイクローギヤードじゃ無くてハイギヤードだよね？6速で3,200しか回んないんだから。 このバイクもDCTとMTで値段さつけるんじゃなくて同じ価格にしてMT車には上下クイックシフター付けたら完全に二極化されそうだけどなぁ
価格差6万円だっけ？もうだいぶこなれてきたクイックシフターつけるには十分な価格じゃね？ RC72のMT乗ってたことあるけど比べるとRH09のクラッチめちゃ軽い、RC90も試乗したぐらいだけどクラッチ重かったような覚えがある
俺もこのバイク選んだのは見た目と実用性だわ、CB1300SBも持ってたけどそんなパワーいらんし750ぐらいのミドルクラスが丁度いいんだよな
RC90でDCTに乗り換えたのはツーリング帰路のクラッチ操作がキツくてさ、んでDCT乗ってるとなんつーか左手が寂しい、楽チンだけど物足りない
RC90は足にギアシフト付けたけど物足りない、んでRH09でMT回帰、クラッチ軽いと楽だし操ってる感があってMTの方が自分は乗ってて楽しいわ >>127
へぇDCTだとNCはクソつまらないのか
俺のMTは最高に楽しいけどな >>139
今後は全部のバイクがEクラッチになってDCTの方が消えると思う
っと思って先日DCT版契約してきた
いま納車待ちで超楽しみｗ バイク2台持てたらNCは迷わずDCTだったな、CBR650Rをセカンドバイクとして持てたらいいなと妄想するけど車もあるし金ないわ >>141
いちいち渋滞とか信号待ちの度にシフトガチャガチャやってんのが楽しいの？ｗ
マゾかよｗｗｗ Eクラッチってなんや思うて調べたらいいなこれ、どっちもいいとこ取りやんけ、次期NC採用なら間違いなくEクラ買うわ 田舎住みと都会住みでもMT派とDCT派は分かれそうやな
俺は都会住みでどこにいくにも信号も渋滞もおおいからDCT一択だった >>145
Eクラッチ版のCB650Rいいよなぁ
DCTは手放せないとしてセカンドバイクとしてほしいけどそんな財力も置き場所もない…ぐぬぬ… 都会住みで大排気量MT乗りはマゾだと思ってる、俺は愛知県の地方都市だから渋滞は少ない、岐阜長野方面に行く >>145
自動でギアチェンジはしてくれないから両方のいいとこどりとは違うんじゃね？
MT車のクイックシフターの進化版って感じ あれ？お前ら仕事は？普通、平日のこんな時間ってみんな忙しく仕事してる時間帯だよね？
なんでお前らはこんな時間に書き込みなんてできんの？おかしくね？ >>141
街中はDCTは凄く有難いけど
俺の大好きな狭くてきついカーブがつづく道とかだとMTが羨ましくなる
年食って元々無い握力が弱って長い下りの後のカーブ前のブレーキはキツイな
あと30kg程軽いと有難い クイックシフターっているか？
回転合わせりゃクラッチ握らなくても入るじゃん >>152
クイックシフターはサーキット向けじゃないかな？
誰でも確実にタイムが変わるから モトブロガーのneo masatomuがこれのMT買ってたな
動画でよく見てるけど、新しいバイクはGSX-S750買うものとばかり思ってたからめっちゃ意外だったわ
でもよく見てるモトブロガーが自分と同じバイクを選んだってなんか嬉しいなw >>151
MTモードじゃだめなの？
手でやるか足でやるかの差なのに？ >>156
MT：クラッチ切ってる間に1速から3速へ2速を飛ばして変速できる
DCT：1速の次に3速といった変速ができず、かならず次のシフトに変速されてからさらに次のシフトという動きになる。
MTモードがMTそのものの動きを体感できるってイメージしてると、シフトペダル後付してもグヌヌ…ナンカチガウってことも。 DCTは設定によるがギアチェンそのものが速い。なおカチ回すとかえって中々ギア上げない。 Eクラッチは半クラ使えるんだな。これなら買いだわ。 >>156
DCTだと必ず加速or減速しててチェーンの上or下が張ってる
俺はイメージとして加速も減速もしてない瞬間に一気に寝かしこむ走り方をしてた為
DCTのNCの場合寝かすスピード、寝かせてから反対側に寝かすスピードが遅くてリズムが上手く作れない
以前は狭くキツイカーブが連続する道をリッターオフ車でちょこまか飛ばすのが好きだったんですが
ゆったり走るのにDCTは最高なんですけどね >>157
それはMT車だとできることであって実用ではないよな？
峠道でかっ飛ばしてる時に4速から3速かっ飛ばしていきなり2速なんかにいれたら空飛べるわw
ギア飛ばしなんて使うのは渋滞とか信号待ちのときくらいか？ >>160
完全におま環じゃねーかww
でもバイク乗りとしては俺よりは数段上手なんだろうって事はわかる！ >>161
そうそう、全然実用的じゃないｗ
だから「できなくて困る」ってシーンはほとんどないと思うけど、MT車固有の癖みたいなものまで再現できるかってーとそれは全然できないねってことで。
高速合流時に3速で引っ張って合流後に5速ないし6速に繋ぐとか、個人的にはそんな感じかな～。
ただまぁNC750Xの特性を知って「普通にSモードのDCTのほうが面白いじゃねーか」ってなったけどｗ 教習車がnc750Lでした
市販のnc750xはこれよりパワーあるんでしょうか？
大型とビビってましたがあまり力強さを感じなかったです NC750Lは37馬力で
NC750Xは58馬力だよ >>164
君のいうパワーはたぶん馬力ではなくトルク
NC750Lのトルクカーブは異常
心配しなくてもあれを乗りこなせたら世の中のたいていのバイクは乗りこなせる
100psだろうが200psだろうが教習者のNC750Lよりは数段乗りやすいし扱いやすい ジムカーナでNC750SのMT借りたけど糞扱い易くて楽しかったな、700Sや750Sモデル乗ってる奴でなんでXじゃない理由がわかった
旧型GL1800やZX14Rを自在に扱ってるバケモンおったし、750Xも満足に扱えないクソ雑魚っぷりを痛感したわ 750SとXでハンドリングが違うとか記事では見るね
俺は750Sだけど峠でも安全に楽しい。まあ浪漫は少ないんですがね sは見た目が受け付けない
さい初期のストファイっていうかなんというか…
ようは古臭くてカッコ悪い GSX-S1000GXってクルコンつくのかな？
ついてたら乗り換えちまいそう 他人が好きで乗ってるバイクを
自分の感性だけで貶すなんて…
古臭くてカッコ悪い 750Sのダサカッコ悪さの格好よさを分からないやつが多いのが悲しい
ラインナップから消えて欲しくなかった Sは40～50歳くらいの弱者男性が乗ってるイメージがあるな
金ないけどバイク乗りたいからって60回フルローンで型落ち不人気車種で相場が暴落したSを買ってそうw 販売中車種の型落ちを中古で買うおっさんってマジで生きてて楽しいのかな？
人生の楽しみである趣味なのに他人が乗り飽きて「もうイラネｗｗ」って放り出した車体を乞食のように群がって買って喜んでるとかまじキモくね？
まだお金のない若者なら無理して現行買うよりはいいのかもしれないが40代50代のいい年したおっさんが型落ち中古ｗｗ
いいとししたおっさんが型落ちの中古とかまさに弱者男性の極みって感じだよなｗ コスパ？おっさんがいつまで自分を若者に区分してるんだよキモイなぁ
趣味に対してコスパがいい！とか喜んでいいのはいろんな経験を積むべき20代までの若者だけやろｗ
いい年こいたおっさんが趣味にかける金すらなくてコスパ重視とか悲しすぎて笑い話にもならんわ…
つかおっさんがコスパ！とかってマジで恥ずかしいことだからな？わかってる？ 必死にオッサン叩きしてる奴いるが独身なら趣味に好きに金使えるけど家庭持ちはそうはいかんやろ
実家暮らしの若者なら例えばフリーターとしてもバイト代全て趣味や遊びに使えるよな
月10万でも20万でも車やバイクに突っ込めるわけよ
そんな額を出せる家庭持ちのオッサンはいないだろ
ガキや家に金掛かるからな
子育て終わって家のローンも済んだ還暦くらいからバイク買うリターンライダーならハーレーでも何でも買うやろな >>177
アクスルのナットを締めすぎてもホイールの回転に影響しないってことには納得したのか？ >>180
子育て終わって家のローンも済んだ還暦で蓄えもあるけど
中古で750XかSを探してる
見栄でバイク選びしたくないからな >>182
え？そうやって見栄はって必死にお金持ってるアピールしてるのにバイクは見栄で選びたくないって？
お前が虚勢を張らないと将来の不安から精神崩壊する独身非正規弱者男性なのがよくわかるレスだなｗ コスパでいうなら新車かって最初の車検迎えるまで3年のって、それを売ってまた別の新車買い続けるのが一番コスパがいい
3年ごとに30万ほど追金、一年で10万のバイク貯金するだけで最新のバイクに乗り続けられる
大人のいうコスパってそういう事だろ？
コスパがーっていって型落ち中古車買うやつはただの貧乏人の見栄はり >>184
お前バカだろ
車は生活必需品の人も多いが大型バイクなんざ単なる道楽趣味だろ大半は
最新に乗り続けるのが好きならそれでいいが乗りたいと思えるバイクじゃなきゃ乗らない人もいる
俺なんか四輪にしか興味なかったがバイクにオートマがあるって知ってわざわざ普通二輪とり更に大型二輪をとった
dctに乗るためだ
いざ取ってみたら割とマニュアルも上手くなってきてdctにこだわる必要もなくなり逆に迷ってしまって買わずにいる
寒くなってきてバイク熱が急激に落ちたからな
別にコスパだの考えてじゃねーよ、興味が持てるかどうかだ
それにてめーと違い俺は完璧な肉体だからな、外を歩くだけで大勢に見られるイケメン長身マッチョだしな
コスパでいうなら歩いてるだけで自尊心は満たせるし常に気分がいい
てめーみたいな雑魚にはわからんだろ
187センチのマッチョな、お前と住んでる世界が違うんだよ間抜け（笑） >>186
それは コス であって パ ではない
コスト重視ってだけ
つまりバイク買い替えられない貧乏人がいつまでも型落ちを乗ってる言い訳ｗ >>187
金のないのをごまかして見栄はってるだけの貧乏人乙ｗｗｗｗｗ まぁ現行車種で型落ちが許されるのは一世代前までだよね
二世代も三世代も前のバイクをいつまも乗ってるのはただの貧乏なだけだろってのには同意
数十年前の絶版車やいわゆるビンテージカーは完全趣味の世界で男気は感じるけどな >>189
は？預金８桁(前半だが)はあるし現金一括が何でも好きなので自宅にも数百万はおいてあるが？ 彼女がシュワちゃんファンでな
ターミネーター2の登場シーンのハーレーにのれってうるさいんだよ
dctじゃないから不安なんだよね、くそ初心者がハーレーでエンストとかしたら笑い物になるやろし
俺様はプライド高いから下手と思われたくないだよね
で、dctならってことで免許取ったのだ
四輪はベテランだし、まぁバイクではないがスクーターはガキの頃乗りまくってたし、dctなら大型でもなんとかなるやろってな
因みにベンチプレス170.デッドリフトなら250引ける
大型二輪を起こすテストなんざ片手やであんなの
軽すぎる笑 >>194
あー，俺は金あんま興味ないんだよ
肉体作りの方が趣味なんでね
金なくても昔から女はいくらでもくるし
雑魚の君は精々金儲けして頑張れや笑
まっその金も６桁程度ぽいけどなw
ブサメン雑魚くんww >>192
8桁前半なんてまともな車とまともなバイクかったらほぼほぼなくなるやんけｗ
20代で8桁あるならすごいけど、お前みたいな50歳手前のおっさんの貯金額としては弱者男性の範疇を大きく超えるものではないなｗ >>193
＞ターミネーター2の登場シーンのハーレー
この一文だけでアラフィフのおっさん確定やんけｗｗｗ 何やこの必死な雑魚は（爆笑）
典型的な引きこもりニートの5チャン住人だな
哀れなもんだ
ははは >>199
言い返せなくなって精神攻撃
雑魚っｗｗｗｗ >>200
どこが精神攻撃だね？
君のリアルだよな、ヒキニートは
あ、だから精神攻撃となるわけね
正確な指摘でしたな
ははは >>201
＞典型的なひきこもりニート
これは完全に他者を罵倒し事実無根の中傷発言なのは明白で相手への精神ダメージを狙った攻撃
これが理解できない低能だから、俺相手に自分の希薄な知識で議論しても論破されるだけだと判断して会話による話し合いを放棄し事実無根の罵詈雑言へと切り替えたんだろ？
敵を目の前にして逃げてんじゃねーよ雑っ魚っｗｗ >>202
事実無根とかまさにブーメラン
さて、こうやって荒らしの相手をしてやるのも5チャンの暇つぶし方法ではあるがマイブームがバイクではなくロードバイクなのだ
ということで走ってくるわな
君、ネットはホンモノ沢山いるからね
レスだけでイキれる5チャンはさぞかし楽しいだろうが身の程知った方がええな
まっ言っても無駄か
一生素敵な5チャンライフを
ははははは
https://i.imgur.com/5KFEsK8.jpeg
上腕47センチしかねーや、まだまだ俺も精進が足らんなー
鍛え直すか >>177
俺のことだけど、そこまで言うな
なんかあったか？ >>204
それも貼れてないよ？やっぱりダメなやつは何をやってもダメなんだなｗ 自分のキャッシュにだけ残ってる拾い画貼るから見れねーんじゃねーの？w >>196
8桁前半って2～4千万円くらいになるとおもうけど、それでほぼ無くなるってどういう計算よ。 次スレ建てるやつ
!extend:checked:vvv:1000:512
のvを二つばかり追加してくれよな
もしくは
【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699175780/
こっちを再利用
ここは荒らしが建てたスレだぞ
あと一番大事な大前提
「荒らしに触る奴も荒らし」
以上、宜しくお願いいたします 所有感とかそういう霞みたいな物食って人は生きていけないからね
やっぱコスパ重視で堅実的に行かなきゃだよね人は夢だけ見てれば済む生き物ではない >>212
それでも現行モデルの中古車まででしょｗ
旧型の中古車選ぶのはただの貧乏人の見栄はり
そういう貧乏人は大型バイクじゃなくて分相応の原二でものっとけばいいんだよｗ いじめられて逃げ出した荒らしがまた来たのか
懲りないなあ でもまぁ現行モデルが自分の好みの感じじゃない事は多々ある
MT09とかMT09とかMT09とか
2017モデルのネコ目両眼がめっちゃかっこよくてこれの新型がでたら買おうってずっと思ってたんだけど、新型がデター！！っておもったらアレだよ…アレ…
どうしようか悩んでるうちに旧型の受注停止でネコ目の新車が買えなくなってマジで買い替え候補難民になって中古のネコ目MT09をガチで買おうかと思ってたわ
でもやっぱり中古はやだなぁ〜って思ってまったく別のバイク探し始めて出会ったのがNC750Xだったのでいまは結果的にはMT09があんな感じになってNC750Xを買えてよかったと思える
それほどいいバイクだよ！2021モデルのNC750Xは！！ >>215
ワイはまさにそのネコ目09からDCTに乗り換えたで
元09乗りとして買わなくてよかったな！ってのが正直な意見
あの09は一言でいうと疲れるバイクだった
街乗りでもパワーとドン付きに気を使って疲れるし、山道でも荒れ狂う車体を制御するのに疲れるし、車体の軽さで高速も風との戦いで疲れる
3年乗ったんだけどマジでバイクに乗ることがしんどくなってバイクが嫌いになりかけて最初の1年目は年間1.2万kmくらい走ったけど最後の1年は年間で2000kmくらいしか走らなかったｗ
で車検があるから乗り換え候補を探して09がしんどかったの反面、とにかく楽なバイクを探してこれのDCTに行きついた
めっちゃ乗りやすくてバイクが前以上に大好きになったわ 質問するっす！
いまDCT版を契約して納車待ちなんですけど一つ懸念してることがあります。
自宅の駐輪所が微妙に傾斜していて今までのMTバイクだと停車時は常に1速に入れた状態でエンジンきって駐車してたんですけどDCTなので1速停車ができないとおもいますので、
そういう場合ってサイドブレーキを引きっぱなしでずっと駐車しても問題ないんでしょうか？
なんか油圧ディスクブレーキなのでずっとブレーキ引きっぱなしってあんまりよくないイメージがあるんですががが…？ >>217
気にしないでサイドブレーキ掛けっぱなしで良いと思うけど
車止めブロックを使う
センタースタンドを使う
逆向き駐車をする
ってのはいかが？ パーキングブレーキはワイヤーだよ
伸びてもちゃんと調整できる しかしNC750X DCTってすごいバイクだよね
まさにオンリーワン
よくモトブログとかみるんだけど、モトブロガーがバイク買い替えました！って動画出すたびに羨ましくて嫉妬でイライラしてたんだけど、
このバイクを買ってから誰がどんな高級バイク買おうが全く羨ましくなくなったわ
「うわぁ…ミッションバイクとか面倒くさそう…」みたいな？
なんかはるか高みから見下ろしてる感じｗ 高級時計でマウント取り合ってるとこに
AppleWatchしていくような感じはあるな >>222
素晴らしい例えだなw
君はめっちゃ頭良さそう >>223
こんな使い古された表現で喜んじゃうなんて
君はめっちゃ頭悪そう >>224
よくわかったね
中卒（高校中退）工場勤務、50歳手前なのに税込年収580万、前科3犯だから頭の悪さは自覚してる >>225
関西じゃ名の知れた大学卒、中古車販売員、年収320万、44歳、前科なんて当然なしで真面目に生きてきたはずの俺涙目ｗｗｗｗｗｗ >>228
19歳で殺人
32歳で強姦
38歳で強制わいせつ
40歳でいまの工場に拾ってもらって9年、今は結婚もして子供もできて幸せに暮らしてる >>220
これでACCクルコンついたの買ったら「アクセルやブレーキ操作しないとダメなんて面倒くさそう」とか言い出しそうだな。 いまDCT版契約してきました！
今後ともよろしくお願いします。
今まで乗ったバイクの中で最重量なので今から納車までの間に足腰鍛えるためにランニング&サイクリング始めます！
他になにかやっておいた方がいいことある？ 前立腺炎になるかもしれないからディルドーを肛門に入れて前立腺を鍛えろ
チンポしこしこして毎日射精することも忘れるなよ >>232
重心低いから、体感的には教習所のCB400SFより軽く感じると思う
もし倒れても、起こすのも簡単 >>234
実際に両方同時に所有してた事がある上での感覚、もちろん教習仕様じゃない普通の物だけど
CB400SFだって十分重心低いし、車体の大きさ自体がNC750Sの方がかなり大きいこと、重さも多少とはいえ重いこと
この辺が効いてきて普通にNCのほうが重く感じるし起こすのに必要な力も体感できるレベルでNCの方が大きいよ いまさっきDCTモデル契約してきた！
係員にMTモデルって売れてるんですか？って聞いたらこの店舗では過去1台しか入れておらず系列店舗でも殆どがDCTだって
そりゃエンジン特性がどう考えてもDCTに全振りされてますもんね～っていったらそうですねぇwだってよw >>237
アクスルのナットを締めすぎたらホイール回りにくくなるのか訊いてみたら？ 買う前にMTとDCT両方レンタルして乗り比べたけどMTだと乗りやすくてパタンパタン倒れるから山道とかでガンガン飛ばしちゃうのにDCTだとなんかすごい自制心が効くというか穏やかにのんびり走るのが気持ちいい感じだった
俺の場合MTだとイケイケモードに入っちゃって絶対にいつか事故ると思ったので悩みに悩んだ末にDCTにしたよ
ちょっと走りこみたいときにMTモードにして手でカチカチやって遊ぶ程度がちょうどいい MTと違ってアクセル戻してもトラクション抜けないから走りにくいだけで、自制とは違うと思う。
慣れるのかもしれないけど、レンタルの短時間では無理だった。 >>240
トラクションとは
引っ張る力・牽引力・駆動力
アクセル戻すとエンジンブレーキがかかりトラクションはかからなくなる
ちなみにDCTは必ず後輪に駆動力か制動力がかかる
言葉って難しいですね DCTはトップギアで流してて信号で止まる時に減速してエンブレかかるのがウザいよね いまタイヤ交換でBATTLAX S23にしてきた
軽く皮むきした後で峠道走ってきたけどワロタｗｗｗ 「どうしたの？」ってツッコミほしすぎる書き込みがキモイ… BAD LUCKな目に遭ったんだよ
腰痛で針打ったけどまだ違和感ある >>244
お前の方がキモいわｗ
いい年したおっさんがほしい物（情報）を貰えなくてスネて駄々こねてる小学生かよ S22はいてるけどマジでいいよ
パタンパタンと倒れる低重心のNC750とめちゃくちゃ相性がいい
ステップするほど傾けてもすべる気がしない接地感がしっかりとあるわ
つぎは絶対にS23にする 長い下りの直線の後のカーブの手前は前ブレーキ握力限界まで握ってもブレーキもタイヤもまだ余裕あるみたいで悔しい そんなにブレーキ効かないかな？効きが悪いなんて思った事なんてないわ
モトブロガーのネオマサトムも最近これに乗り換えてたけどブレーキめっちゃ利くって褒めちぎってたし
え？もしかして型落ちのボロ乗ってるとか？w >>250
ブレーキもタイヤもまだ余裕あるのにスピード出せない下手くそな自分が悔しいって言ってるんだろ、バカじゃないの？ レーサー気取りの型落ち車両にのった弱者男性ワロタwww YouTubeでのこのバイクのレビューでブレーキよく効くとコメントする人と弱いとコメントする人に分かれる気がする。弱いとコメントする人は最初にシングルディスク、片押しを見るから効かないだろうと自己暗示にかけちゃってるんじゃ無いかな？ なんだかんだでnc750x dctはバランス良いよな
コスパも良いし迷ったらコレを選んでおけばとりあえずオッケーだろ もう一つのスレがワッチョイ表示しているのに使わないからだぞ お前がブーイモの時みたいにワッチョイで粘着したいだけだろｗ 俺も最初MT乗ってたけどDCTに買い替えて世界が変わったわ
まぁRC90→RH09のフルモデルチェンジもあったけどここまでバイクに乗るのが楽しくなるとは思わなかったｗ
このバイクのＭＴに乗ってる奴はマジでアホｗｗｗ
ＭＴ乗りたいならもっといいバイクいくらでもあるやろｗｗｗｗ
なんでDCTに特化されたエンジン積んでるのにMTやねんｗ
マゾかよｗｗｗｗｗ 荒らしが建てたスレで荒らしに構う連中のせいで
悲しきモンスターを生み出してしまったんだよな >>264
なんで唐突にPCX？ｗｗｗｗ
PCXほしいの？ｗｗｗｗ 160ccあたりの軽々二輪とか原二スクーターはなんか車かえない弱者男性の象徴みたいなイメージあるから絶対にいらんわｗ
プライドの高い俺にはあんな貧乏人御用達の乗り物乗れるかバカｗｗ ヤマハの150スクーター昔乗ってたけど
あれはあれで面白いよ ガイジはガイジを呼び寄せるって典型例だな
ガイジが暴れるスレにはこういうガイジが集まってくる
きしょ >>270
ならオマエは？
自分も同類って自覚ないんかな >>271
そういう糞しょうもない絡みをわざわざ書き込むお前のレベルが一番低いのは間違いない
まさにクズ DCTモデルってニュートラルランプは点灯するのかどうか教えてください。 >>274
もちろん付くしギアポジションにもNが表示される
なぜかMT車にはギアポジションにNが表示されずに空白になる
MT車ｗｗｗｗｗｗｗ MT車のインジケーターにNが表示されないのはなにか意味があるんだろうか？ >>275,276
ニュートラルランプ見れば判るからだろ、バカじゃないの？ DCTにはちゃんとNって表示されるのに空白になるMT車ワロターｗｗｗｗｗｗｗ
なんで空白なん？ｗ
DCTはN表示あるからできないことはないのになんで空白なん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ nc750x dctは大型初心者に最適かバイクだよね？
教習車と大きさもほぼ同じだしサ 初心者には最適だ
しかしパワーの無さや盆栽に向かないので卒業して行く人も多いだろう
DCTは確かに楽だがMTで操作もしたくなるだろう
そうして一通り経験したのち戻ってくるバイクでもある
入門バイクと言うのは実はベテランも好むもの たしかにNじゃなくて非表示な理由は気になるな
DCTはNなのにMTはあえて表示してないんだろうから理由知りたい
ちなみに俺はMTモデル乗りだから煽りじゃないよ MTのNはシフトドラムについてるセンサーから物理的にNポジ拾う
DCTはそもそもニュートラルポジションが無い（クラッチが切れてるだけ）
だから点火とギアの信号を拾うポジションインジケーター（MT/DCT共通システム）では
Nの意味が違うからMTでは表示しない
知らんけど妄想でそれっぽく書いてみた なんか日本語がおかしいな書き直したけどまだイミフだわ
MTのNポジションはシフトドラムについてるセンサーからニュートラル位置の時の通電を拾う
DCTはそもそもニュートラルギアポジションが無い（クラッチが切れてるだけ）
だから点火パルスとギア回転数の信号を拾ってシフトポジションを推定するインジケーター（MT/DCT共通システム）では
Nの意味が違うからMTでは表示しない
知らんけど妄想でそれっぽく書いてみた >>281
どんなビール好きも最後は必ずキリンラガーに戻ってくるってやつだな >>250
旧型の試乗インプレ動画だけどこの人すごい楽しそうにバイク乗るよね
NC750がめっちゃいいバイクに見えるｗ
https://youtu.be/casHs_yUIAc >>286
この人は知らなかったけど自分でもRH09を買ったんだな
おっさんバイクなのにこういう若い人が買ってくれると嬉しくなるｗ 今でも覚えてるんだが750が出たときに700の在庫処分？かどうか知らんがすげー特価で売ってた USERモード二種類セットできるようにしてほしいなぁ
お前らのUSERモードどんなかんじ？
俺はスタンダードモードのエンブレを弱くしたのを登録したけど、逆にスタンダードモードでエンブレを強くしたのをもう一つ登録したい >>293
ヘタレな俺はスポーツモードのトラコンをMAXにしたのを登録してる
やっぱり峠道はスポーツモードだけどトラコンが1なのが不安で仕方ない そんな話題はダメだよｗ
ここにいる弱者おっさんは型落ちの中古車しか買えない人たちばっかりだから最新式の走行モードなんて触ったこともない人たちなんだよｗ 年内無理だろうと思ってたけど、あのあと毎週末乗れたから20万kmに載せた。
DCTとMTでは表示が違うそうだからMTだとわかると思うけど、クラッチケーブルも写るようにしたぞ。
昼間だったら周りも写せたんだが残念だわ。
https://i.imgur.com/SzYseqk.jpg オイラは3.1.1.1ですね。トラコンって3でも1でも違いが分からない(^^) >>297
で？誰も旧型なんかに興味ないんですけど…？ iｲ彡 _＝三三三ｆ ヽ
!ｲ 彡彡´_ -_=＝{ 二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
fｲ 彡彡ｨ 彡ｲ／ ｨ_‐- ､ ￣￣ ヽ し ま
ｆ彡イ彡彡ィ／ ｆ ＿￣ ヾﾕ fヱ‐ｫ て る
ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ lr＝〈ｆラ/ !ﾌ い で
ｲｲレ､´彡ｆ ヽ 二 _rソ 弋_ { .ﾘ な 成
ｆﾉ ／） 彡! ｨ ﾉ￣l .い 長
ﾄヾ__ら 'ｲf ｕ ／_ヽ,,テtt,仏 ! ：
|l|ヽ ｰ '/ rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ / .：
r!lﾄ､{'ー‐ ヽ ´ ヾミ､ / ：
/ ＼ゞ ヽ ヽ ヽ /
./ ＼ ＼ ヽ /
／〈 ＼ ﾉ
-‐ ´ ヽ ヽ ＼＼ ＼ 人 今でもDモードはスロットルOFFで空走する感じなん？ RH09で純正のリアキャリア取り付け済みなので純正のトップケース50Lを買うか迷っています。デカ過ぎませんか？
かといって純正38Lの方は車体の雰囲気と会わないという凄い安っぽい感じがしてかっこわるい…
デカ過ぎてすり抜けとかに影響が出そうな気がしてならない
かといってGIVIとかはキャリアの上に常にベースプレートつけなきゃならないのでリアボックスをつけていないときに違和感あってめっちゃかっこ悪い
そんなにすり抜け多用するわけじゃないけど万が一の時に車に当ててしまいそうで怖い
つけてるかたどんな感じです？ハンドル幅よりは狭いですか？ハンドル幅より狭い感じなら買おうかと思うんですが ここは型落ちの中古車しか買えないおじさんばっかりなんだから箱だけで7万、リアキャリアもつけるとなると13万もするオプション付けられるわけないじゃんｗ 純正はベースプレート不要なのがめっちゃいいよね
俺はRH09を新車で買ったけど経済的に純正キャリアと箱なんか買える金なんてないからGIVIのフィッティングキャリアとGIVIのボックスだけど満足はしてる 型落ち乗りの貧乏爺で痔尾21L付けてて純正の幅と同じハンドル幅以内ですが
真っ直ぐすり抜ける分には全く問題無しです
トップは二ケツで鼠園などに出掛けた先でメット2個入れてパニアにウェア入れてと、絶対必要大きいトップが良い >>307
それと同じ動画もってるけど保存した日時みると2007年なんだけどｗ
16年も前の使い古されて誰もが見たことのある動画をドヤ顔であげるとか… さんざんあちこちに貼られまくって話題にもなった使い古された画像や動画をしつこく何回も何回もどや顔で貼るおっさんアルアルｗ >>303
自分はRH09にSAHDの48L付けてるけどすり抜け全然平気だよ。箱は絶対大きい方が良いよ。48Lだとフルヘル入れて更にウインタージャケットも入れられるよ。わざわざ37Lから買い換えた。 >>303
おれ社外の108Lの超巨大アルミトップケース付けてるけど注意するのはトラックのヨコすり抜ける時くらいだわ 俺のBG製のトップケースはスラント方向にロックして
その衝撃で海に落ちてしまったよ >>313
意味がわからないけど
中国製みたいだね
危ないから純正かジビかシャッドにしときましょう
昔クラウザーのトップケースが首都高の合流で落ちてメーカーにはこだわる様になりました 先月新車で納車されていろいろ動画見てるんだけどこのバイクって発電量結構高いってかかなり高いな
・グリップヒーター全開
・電熱グローブ強
・純正フォグランプ点灯
・スマホ充電
・前後ドラレコ起動
この状態で14.0Vで電圧降下0.3Vだってよ
グリヒ＋全身電熱ウェアが使える貴重なバイクだ
前に乗ってたSV650は発電量少なすぎて全身電熱＋グリヒ全開したら13.1Vまで落ち込んでたからめっちゃ不安でシートバッグに小さいポータブル電源積み込んでそっちつかってたわ
SUZUKIのバイクはエンジンはいいんだけどレギュレーター（オルタネーター）の性能がクソだから結構苦労してた
こういう発電量高いバイク大好き！！ >>316
ホンダのバイクは発電量高いイメージ
原二のPCXですら全身電熱＋キジマのグリヒMAXにしても14.0V以下になることはないよ
まぁホンダの原二はアイドリングストップ対策の為に発電量大きくしてるんだとは思うが
それでも125ccクラスのスクーターで全身電熱が使えるのはありがたいよね 前ウィンカーの常時点灯をキャンセルする方法ありませんか？
ウィンカーやハザードスイッチをONにしたときのみ点灯にしたいです なんでわざわざそんな視認性悪くなることしたいのか知らないけど
常時点灯ののほうのおしりの出っ張りにテープでも貼って絶縁したら？
不都合とかエラー出るか知らんけど >>318
一灯だと対向車から見て速度が分かりにくい
二灯以上だとそれぞれの灯りの距離が変化するので対向車からみて速度が掴みやすい
被視認性は安全面で大変重要だと思う
バイクのポジションランプは右直事故の軽減にも寄与してくれると思ってる ってことは純正フォグランプ常時点灯している俺が無敵ってことだな >>316
純正フォグ、純正グリップヒーター、スマホ常時充電、前後ドラレコ、電熱シート、電熱グローブ、電熱タイツ、電熱ジャケットでもトラブルないよ >>322
450W発電に加えて燈火類全LEDだもんな
ほんと冬にもぬくぬくでいいバイクだよ まぁこういう俗にいうツアラーは電熱装備使う前提で設計されているような所もあるから発電量は余裕をもった設計になってることがおおいよな
スズキ以外は ジクサー150はスマホ充電して電熱グローブ一個使うだけで走行中でも12v台前半まで電圧降下するからな
アイドリング状態だと11v台に突入するクソバイクだった
スズキのバイクは二度と買わん！ >>325
ジクサー150にそこまで求めるのは世界中であんただけだよ ジグおじは出張ってくんなよキショイ
お前はバイク板とバイク車種スレの全スレチェックしてんのか？
ほんと暇人のガイジおじさんだな >>328
よりによって二宮の動画でView稼ぎかよｗ よく知らないけど有名な人なの？
気に入らないなら別の人の貼ってくれていいよ >>327
誰と勘違いしてんだよw
お前が気味悪いわ >>332
ここはユーチューバーの宣伝スレじゃねーんだよ！
消えろ >>332
この人は前から見てるけどほんとに楽しそうにバイク乗るから見ててこっちまで楽しくなってくるわ >>318
車幅灯だから消したら整備不良で検挙だよ。
韓国人か部落民か創価学会か公務員だから揉み消してもらえるから消したいってなら、自分でスイッチつければいい。 >>336
ブーイモ（BGくん）はいつもの逆張り荒らしだからほっときよ >>325
俺も以前スズキのVスト250にのってたけどそこまではひどくないにしても似たようなもんだったわ
スマホ充電して電熱グローブつけてグリップヒーターつけたら13.6Vくらいでその状態でウィンカーつけたら13.2Vとかだった
でもサービスマニュアルみたら発電能力は400Wって書いてあったんだけどなぁ
何にそんなに電力つかってんだよ？漏電でもしてんか？って感じだった
スズキは本当にエンジンはめちゃくちゃいいんだけどその他がダメダメなんだよなぁ…
本当にもったいない >>338を少し訂正
”スズキのエントリーモデルの安いバイクは”エンジンはめちゃくちゃいいんだけどその他がダメダメなんだよなぁ…
高いバイクはその他もめちゃくちゃいいけど100万以下のバイクはエンジンとサス以外は安っぽいし作りが雑だし本当にダメダメ ジクサー150はインドで売る為に開発してインドで作られた
電気食う電熱グローブやグリップヒーターなんて想定してる訳ねーだろーが！
安くて軽くてキビキビ走るがスズキだよ まーたジグおじが朝からムクムクしてるよ
ほんとキッしょいなw
いい加減スレチだっつーの
だからスズ菌って嫌われてるの分かれよな RH09のDCTに乗ってるんだけどこの前ふと思ってMT車をレンタルしたんだけどめちゃくちゃ乗りにくいなｗ
街中はローギアードのせいでずっとガチャガチャやってなきゃだめだし峠道で2速でちょっと回すとすぐにレブにあったって本来は不要なギアチェンジしなきゃダメだしマジでクソだったわ
やっぱりこのバイクってガチガチのDCT前提なんだってよくわかった
あんなクソバイクによく乗ってられるなｗ6時間くらいしか乗ってないけどストレスマッパだったわ 普段一人で乗っててキャンプとかもしないから重たい物も載せないのでリアのプリロードを最弱にしたら乗りやすくなってワロタ
体重68kgだけどタンデムしないひとは最弱にしてみ！乗り味が360度かわるわ
でもフロントの硬いのはどうしようもないんだよねぇ
10万くらいでいい社外フロントサスはないかね？ >>344
360度だと、一周して変わってなくね？ >>343
「ストレスマッパ」ってスラスト方向にBGがロックするって意味？ えみんなグリップヒーター強で付けながら電熱グローブつけてるの！？
ヤケドしない？ グリヒは手のひら側のみ、電熱グローブは手の甲側のみだから、両方あっためるから役割は別では… BG認めたいからなんの略かいい加減教えてよ
ブーイモおじさん！ RH09に昔の700xヨシムラスリップオン付けた。メッチャ重低音で良いなコレ。 >>338
スズキのエンジンがそんなにいいとは思わんわ
上まで回したらなんかプラスチックのおもちゃみたいな安っちいモノがビビる音がするのが嫌い
どれもビョエーーーーンって感じ？の軽いモノが振動する音がするよね
スズキがいいのはサスのセッティング
個々の車種に合わせたサスセッティングがめっちゃうまいと思う
やっぱりエンジンはホンダだわ >>353
頭悪そうだからエンジンの排気量とか形式を考慮せずに比較してそう >>354
レンタルも込みで250cc〜1000ccまで6台乗ってるけど4気筒のGSX-S1000（先代モデル）ですら高回転域までまわすと軽い変な音が聞こえてくるよ
250ccのVスト250とかGSX250Rとかは特に顕著におもちゃのエンジン積んでるかのような音がする
GSX-R1000Rとかサウンド調整してるらしいけどそんな高級バイクにのったことはないし乗れるような身分とテクじゃない >>356
な、なにがおかしんだよ！！てめぇええええ！
年収220万の俺がそんなにポンポンバイク乗り換えられると思うなよ！
このバイクだってRH09型のの中古をローン120回払い（年利8.8%）で決死の覚悟をして買ったんだ！
文句あるか！え？コラァ！ このバイクは中古のほうが安いんか？
現行のバイクは中古も値段変わらんか逆に高いイメージあるわ >>358
ホンダの大型はドリームでしか買えない
ドリームのディーラーローンは残価設定のMAX60回しかできないから毎月の支払いも厳しいし審査も厳しい
俺みたいな底辺がローン組むには中古屋で高金利ゆるゆる審査のローンしかない
そして120回ローンだと金利が高くても毎月の出費が抑えられるからそれしかない
わかるか？坊や？…
ちなみに俺のかったRH09の中古車は21年モデルDCTで走行4800kmちょっとでドノーマル車で89万だから結構お得だったかなぁと思ってる 数百万の車ならともかく
さすがに100万ぐらいのバイク買うのにローンは要らないでしょ・・・ >>360
さすがにバレたかｗ
俺の年収は1300万ほどでこのバイクももちろん新車オプションモリモリの一括購入だｗ DCTにオプション全部付けたら155万の高級車なのよね
箱もフォグランプも高すぎるわ
電装は純正付けたけど箱はSHADを付けたよ >>364
社外箱はつけてないときにキャリアとベースプレートがめちゃくちゃ不格好になるからキャリアも箱も純正にしたわ
純正キャリアと箱ならベースプレートもいらないし、キャリア単体で車体にめちゃくちゃマッチしてかっこいい
箱つけてもキャリアにピッタリと妙な隙間なく設置できるし箱つけててもつけてなくてもめっちゃかっこいい
最初はフォグもつけるつもりでフロントガードパイプつけてるけど夜に運転する事なんてほとんどないからフォグまだつけてない
フォグはつけるとしても社外を自分でつける可能性たかいね ミシュランのROAD6履いている人いますか？感想聞かせろや！
もともと低重心でパタンパタン倒れるNC750XですがROAD6も似たような特性（倒しやすい切り替えししやすい）があるんですが、
二つの相乗効果？のようなもので扱いにくくなりそうな気がしないでもなく交換に躊躇しています。
やっぱり変な冒険はやめて純正タイヤに交換した方がいいかなぁ？ たったいまドリームでDCT版の白を契約してきました。宜しくお願いします。
モトブロガーの人が最近このバイクのMT車に乗り換えててべた褒めされてたのをみて興味をもち
海外での走行動画ですが↓の動画をみてDCT版の購入を決意しました。
https://www.youtube.com/watch?v=QC6ceRLe2A8
オートマでこんな走行できるとか衝撃を受けました！
購入の際に試乗などしていませんので重さにちょっと不安はありますがめっちゃ楽しみｗ >>366
重心高いほうが倒しやすいんだが…
ロード6は履いてるけど普通に走れるよ。
台形に減ったタイヤから交換するからどんなタイヤでもそれまでより倒れるけど、前のタイヤの新品のときとの比較なんて素人の俺には無理。
タイヤスレに4万km超のフロントタイヤの写真上げたけど、それくらい保つってくらいしかレビューできない（リアは3万kmくらいしか保たない） >>368
起き上がりこぼしの理屈で重心低い方が軽い体重移動で倒れやすい（※1）
重心が高いと連続カーブでの切り替えしが重く感じる（※1）
※1 あくまで素人の感想です。 >>366
S22履いてるけどまじNC750Xと相性いいよ
もともと峠道が楽しいバイクにコーナリング時の安定性と安心感が追加されてさらに数段峠道が楽しくなる
ツーリングタイヤは基本硬いから乗り味も悪くなる
このバイクのフロントサスの評価が悪い人は硬いツーリングタイヤ履いている人なんじゃないかと思ってる
ソフトなグリップタイヤ履いてたらフロントサスの硬さなんて気になったことはない
次は絶対にS23にするわ >>369
そういうのも、最近のバイクがマスの集中化してる理由の一つじゃないかな？ >>368
＞重心高いほうが倒しやすいんだが…
停まってる状態ならそうだけど前に進んでる時は重心が高ければ高いほどスピードが出ていれば出ているほど倒しにくい
重心が高いバイクの利点は直進安定性がめちゃくちゃいい
だからSSみたいなスポーツバイクは重心高いのが多い
そういうバイク（SS系）はアクセルオンで車体が起きやすいからコーナーの立ち上がりで早めにアクセルオンできる
車体が起きやすい==倒しこみにくい
重心は低ければ低いほどコーナリングマシン（直進安定性は悪くなる）のは車もバイクも同じ >>372
SSは腰ずらして体重をかけて車体倒して曲がるのは重心高く倒れにくいからなんだよね
このバイクは体重移動なんてなしでステップ荷重きっかけだけでもホイホイ曲がっていく アクセルオンで車体が起きるのって、言い換えると遠心力（正しくは慣性）で反対側に倒れようとするってことでしょ。
重心が低いと倒しやすいってならハーレーはパタパタ倒れることになるけど、実際にはそんなこと無いし、なんかもっと複雑そうな理屈がありそう。 >>374
え？だからその遠心力ってのはカーブの外側に向かって働くから内側に車体を傾けにくいのは普通じゃないの？
重心が高ければ高いほどその重たい部分が外側に向かおうとする力が働く
それに抗うように車体を内側に倒しに行くんだから重心が高ければ高いほど倒しにくいのは必然
別に複雑でも何でもない >>374
ブーイモおじさんは重心よりもBGのこと教えてよ >>374
ハーレーは普通にのったらパタパタ倒れるよ
車底を擦らないように倒れ過ぎないようにして曲がる独特の乗り方する そもそもNC750シリーズにロード5、6系のトレッドパターンは合わないでしょ
やっぱBT-023、ロードスマート3みたいなウネウネしたのマストよ >>379
おっさんは新しい物は受け付けないんだねｗ
年取ると変化に対応できないから古臭い昔のクソみたいな性能の物を持ち出してドヤ顔してくるのきっしょ >>379
タイヤのパターンなんて気にしないから、タイヤ交換は毎回バイク屋さんにオススメの適当にお任せでしてるけど
ロードスマート３のうねうねが付いてるの見たときはなにこれキモいパターンだなって感じた
別に運転しながら見えるわけじゃないから気にせずスリップサインまできっちり乗ったが 交換サイクル守ればなんでもいいじゃん
公道でレーサー気取りくんは気にするのかも知れないけど >>367
どんな激しい走りかと思ったら、ダラダラ飛ばすだけの動画やん >>385
型落ち中古車にのってるおっさん激おこｗｗｗｗ
スポーツモードもついてない型落ちの嫉妬は怖いねぇｗｗｗ >>367
その型落ちおじさんの俺もいまみてみたけど、2速で80km/h 3速で100km/h 4速で120km/hってなってるけどマジ？
RH09のスポートモードってこんなにひっぱるの？それとも海外仕様とか？
これが日本で売ってるのと同じ仕様なら買い替えするかガチで検討するわ 3速で120キロまで引っ張ってるな
マニュアル操作してる感じじゃないしオートマスポーツモード表示もちゃんと出てるし
やべぇ俺も買い替えたくなってきた >>388
そういう意味じゃないんじゃね？
>>367の動画みたらオートマ走行なのは確実
ちょっとまってRH09乗りの人教えてくれ
RH09のオートマってマジでこんな感じなの？ RC90のMTだが昨日NT1100契約してきた、18年Xで下取り60万で乗り出し205万円でしたわ、年明け納車予定
初のDCTデビュー、つかDCTしかないのだけどめっちゃ楽しみだわ >>391
ええなぁ
俺にとってはNT1100はさすがに予算オーバーだわ
でもその金額出すなら俺ならアフリカツインかなぁ
いやいや…トレーサーGT+か…
でも>>367の動画みて俄然RH09のDCTがほしくなった >>391
下取り価格からして見栄はりの嘘つきだと一瞬でわかるw
やっぱり型落ち中古車の弱者中年男性って頭わるいんだな 真偽はわからんけど底辺のブーイモがなんのギャグだ？ >>386
型落ちは否めないが、新車で買ったんだけどな
NCじゃなくてVFR1200DCTだけど 俺の2018年式NC750X(MT)1.2万kmは去年62万円で売れたぞ
新車購入条件の下取りと走行距離次第じゃもうちょい高いのかもしれんね
https://i.imgur.com/e9IJqbj.jpg >>397
去年なら半導体不足による新車不足とコロナ需要で中古車価格が高騰してたからだね
いまは中古車市場は暴落傾向だから2018年の型落ちが60万なんてあり得んわw >>387
4速100km/hでも引っ張りすぎだと思うのに3速でそんな事する意味がよくわからん。 >>401
オートマモードでそうなってんだから、そんな事する意味とか何言ってんの？w
自分で意図してやってる訳じゃないので意味とか特にないと思うよ
きみ頭悪いねw >>402
故障で高回転になり過ぎとかなら、意味もなく高回転ってのはあり得るだろ？
ホンダがこんなに引っ張る設定にしてる意味がわからんから、これホントか？ってことだ。 >>403
そういうことでしたか…無駄に煽ってごめんなさい…
でも嘘（フェイク動画）をつくようなチャンネルじゃなさそうなんだよね 旧型をバカにしてるやつがここでホルホルしてこないってことは、
1. ジャジャ馬過ぎてスポーツモードを乗りこなせてないので、乗りこなせてるやつの存在を否定したい
2. プログラム改変でここまで引っ張るとかジャジャ馬に仕立ててあるだけで、市販状態はここまでやらない
のどっちかだろ？ アクセル開度で引っ張りも変わるってDCT乗ったことありゃ分かるだろ
MTならDCTの制御気にせずに自在にギア選べるけど 自分でギヤ選びたければマニュアルモードにしとけばいいやん ブーイモモードにしたらBGがスラスト方向にロックしてしまった
なんでこんなブーイモモードなんて設定あるんだよ！？
誰が何のために使うんだ？ >>409
バイクは転倒するのが当たり前だしRH09はDBWだからしょうがないだろ あー
自慢げにそれ紹介したやつがここでみんなから常識はずれとか売名行為とか叩かれまくってから
BGがここ荒らすようになったよね
最近では対立煽りや創作エピソード荒らしまでしてるし 今日RC72のマニュアルからRH09のDCTに乗り換えて3時間ほど走ったけどDCT凄すぎわろたｗｗ
自分の思うのとほぼ同じタイミングでシフトチェンジしてくれるしマニュアルモードも停車時は勝手にシフトダウンしてくれるしいいことしかないじゃんｗ
RH09のＭＴのってるやつアホかよｗｗ
RC72の頃のDCTは評判悪くて一度試乗したけどストレスめっちゃ溜まる感じだったのでMTにしたけどRH09のDCTの進化凄すぎｗｗｗｗ >>416
お前以前からずっとRH09のDCTだったじゃん、何で乗り換えたことにしてんの？
ってかBGが何の略か早く教えろよ アホとまでは言わんけどなんでこのバイクでMTなん？とはマジで思うよね
ギア比みればDCT特化なのは明白なのに
MT車ならSV650とかVスト650とかGSX8Sとかのほうが数段楽しいのに 俺は4年前にNC750Xの新車を迷わずMTで買ったぞ、性能じゃなく単純に見た目が好きだから、MTにしたのも自分の意のままに操作したい
NCにDCTがなくとも買った、400Xとか好きだし、メットインいらねーから400Xみたいな燃料タンクだったらいいのにとは思う
DCTに乗るのはジジイになってからでいいかなと思ってる、RH09はヘッドライトの見た目が好きじゃない、GIVIの専用タンクバッグも使えないし
燃費が良くて維持費も安いNCは最高の相棒、新型に期待 なんでわざわざ便利で楽なDCTがあるのにMTで買うの？バカなの？と思うだろう、答えはだってバイクなのだからと、そしてドMなのだとあえて言おう
行きは楽しい帰りは苦行、冬は寒いし夏は暑い、雨に打たれるし尻も痛い、クラッチで手も疲れるし何でバイク乗るのだと、そうライダー皆ドMなのだ >>424
ブーイモはそもそも大型免許無くて中古のジグサーしか持ってないから
ユーザーのふりしていろんなスレ荒らしてるだけだよ >>418
リアスプロケットの丁数がMTとDCTで違うから、ちゃんと特性が違ってる。 まぁ教習車がNCって時点で大型MT初心者にはオススメのバイクだわな
NC750Xで修行してリッターバイクに流れるのもアリ 年末年始でロングツーいくんでついに純正キャリアと純正50Lリアボックスつけてきた
ドリームで取り付けまでたのんでアルミパネルつけて全部で15万弱とかたけぇええええええええ
50Lのリアボックスでけぇええええええええええええええ
ってか純正キャリアめちゃくちゃ車体にマッチしててボックスつけてないときのフォルムがめっちゃかっこよくなった
キャリアないときはなんかお尻がちっちゃくてごついフロント部とアンマッチかなぁ？って思ってたけど純正キャリアつけたらその違和感がなくなってめっちゃかっこええ
これもともと純正のリアキャリアつけた状態での全体バランスなんだろうな
X-ADVもおなじ純正キャリアが標準搭載してるし…さすがに90万円台で出す為に純正リアキャリアは標準搭載除外されたかんじかな？ >>430
純正キャリアつけた時の見た目はお尻がシュッとしてかっこいいよね
俺は箱は否定派だけどリアキャリアだけは納車時につけたわ
最初から箱はつける予定ないけど小さめのシートバック縛り付けるためだけに使ってる >>430
さぁ次は純正パニアケース20万コースだ！ 俺もシートバッグ使いたいからつけようかなって思って調べたらキャリアだけで6万ってどういうことやねん
俺には無理や…嫁の許可が絶対におりない… >>433
社外品なら半額だよ。
社外品はパニアケースの使い回しができるのがいいんだよな。 GIVIのトリプルで個人輸入ならキャリアとトップとパニア込みで10万ぐらいだぞ ホンダのオプションってホントに高杉だよね。フォグとかキャリアとかパニアとか大体倍の値付けさてる。ポッタクリも良いとこ。 トップボックス一式…15万
パニア一式…20万
フォグランプ一式…12万
この3点つけるだけで工賃込みで47万ｗｗｗ
とは言ってもオプションはオプションだからね
高いと思ったら社外のをつければいいだけよ GIVIトリプル(工賃込み)12万程度、フォグ一式12万、合わせて25万もあれば足りる
純正トリプルケース仕様が高すぎる、しかも他車に使い回せない１点物、だから高いのだろうけど >>439
高いと思うなら買わなければいいだけ
「ぼったくり」の意味をわかってないバカ とは言っても純正のオプションはシュっとしててかっこいいからなぁ
社外のはなんか芋臭いってかずんぐりむっくりしててカッコ悪い 俺は社外品の見た目がどうしても受け入れられなかった
特にパニアを外した時に残るホルダーの野暮ったさは・・・
一方純正はトップ外してもパニア外してもスッキリデザイン
出費はかさんだけど純正にしといてよかったと今でも思う
前部ワンキーでいけるし使い勝手の良さと満足度は高い 400Xが海外でモデルチェンジか
かなり顔が変わるな
NCも今後のモデルチェンジで顔変わるのかな 西村と聞いて西村知美が真っ先に頭に浮かぶ奴はおっさんww この動画の冒頭に映りこんでるGIVIのエンジンガードかっけおいい！
日本で買えるかな？
https://www.youtube.com/watch?v=Wcq0fqMU8LE 普通に売ってたから上下フルセットで注文したわ
納期未定だから連絡待ちっすわ
かっけぇ… >>458
長文にならない様に簡潔に書いてあるだけじゃん >>454
それ3Dプリンターと知識があればもっと安く量産できるだろうにな
ただのプラスチックの板2枚で12600円だっけ（当時の定価）
純正オプションとしても割高感がすごかったね >>439
BGって何のことなのかぜんぜん言わないじゃん >>458
日本語に訳してみた
「NC750X の MT(2018)下取り60万で
NT1100 (乗り出し205万円)契約してきた
初の DCT めっちゃ楽しみだわ！」 >>458
読解力が低いと苦労するだろ、その知能でよく運転免許取れたな >>464
そうか？
>>391の方が遥かに知能は低そうだけどな 無駄な長文書より要点だけ簡潔に相手に伝わりゃいいんじゃね
くだらねえことにいちいち噛みつくガキみてぇなおつむだな 前は何年も。書く変な人いたし、今はどうでもいいことで噛みつく人もいるし、NC乗りは変な人が多いのか >>469
おっさんが多いからだろ
若い奴が好む車種のスレにはこんな何年もねちねち粘着するような陰険な奴はそういない そもそもブーイモがイキリ散らしてBGとか言い始めて
突っ込まれたら謝罪もせずにいまだに2回線で自演しながら
荒らしてるのが原因だからね
ほんと困ったもんだ
>>470
単語一文字くんはこことPCXスレを10年近く荒らしてる夜勤牛丼君だよ いま21年モデルの乗ってきたけどめっちゃ乗りやすいな
カーブとかまじスイスイで感動した
一つ問題点はグリップヒーターをつけたら時間表示が消えて見えなくなくなるんだね
いちいちグリヒオンオフして時間確認してたけどあれなんとかなる？
マジで購入候補筆頭になった
DCTかMTかはまだ決めかねてるけど買うならMTがいいかな
今日はDCTのったけどやっぱりクラッチやギアチェンジがあったほうが扱いやすい 国語のテストじゃないんだから391でもいーじゃねーか >>474
DCTだってクラッチあるしギアチェンジも出来る
出来なきゃ動かない >>474
グリヒ付けた数秒後には時間表示に戻るけど・・・ >>477
え？嘘？？もどらなかったけど…あれ？なんで？？
次はMTモデルレンタルするからもう一回見てみる
なんか戻らない設定みたいなのがあるのかな？ >>450
NC750Xをトランザルプ顔にしてNX750にすると、
トランザルプ750と差別化するのが難しいね。 481 482
この営業のデカチン眼鏡男気持ち悪いな
巨乳美女に喋らせろよ >>484
他人になりすましてのその発言は完全に脅迫罪なんだが大丈夫か？
冗談じゃ済まないレベルだぞ MTもクラッチ軽くてギアスコスコ入って楽しいよ
いまDCT乗ってるけどこれがEクラッチになったらDCT投げ捨てて乗り換える 現行のMTはクラッチ軽いの？
先代は地味に重かったし教習車も重かった、っても中型よりも重いってだけでVFRやハーレーよかは軽いけど
現行のCB1300試乗したけど古い250ccクラスよりもクラッチ軽くて驚いた、体感モンキーレベルの軽さ NC750で箱根行ってきた
みちや渋滞で疲れた
DTCでも疲れるからMTだと大変だな >>491
そんなもん自分で調整しろよｗｗｗ
よだれも自分で拭えない赤子かよｗｗｗｗｗ サブのエイプ100のクラッチの方が重い
まぁクラッチなんぞ排気量関係なくてこの原理の割合で硬さ変わるが
それにしてもエイプは重いしNCはスコスコ軽い 先週納車されて今日初めて300kmクラスのツーリング行ってきたんだけど…このバイクのシート…めっちゃケツ痛い…今まで乗ったバイクで佳子最高クラスでケツがヤバい
みんなどうしてるの？ゲルザブ？うーん…
なんかズボンとシートの相性もよくない感じがしてシートが滑る感じがするからそのせいもあるのかな？ >>474だけど今日はMTモデルをレンタルして乗ってきた
きめたわ！21年式のMTを買う！っていうかホンダGoでレンタルして帰ってきてそのまま見積貰って帰ってきた
あと一週間くらい考えて来週契約してくるわ
オプションいろいろ入れて115万ほどだった
あっちなみにグリップヒーターつけた時の時計表示だが指摘どおり数秒でもとの時計にもどった
昨日のったDCTモデルが戻らなかったのはなんだったんだｗ 俺はアンコ削ってゲルザブ2枚重ねて仕込んだ、1時間ぐらいでケツ痛が4時間ぐらいでケツ痛に遅延できた
結局1日走ると帰路はケツ痛いのに変わりはないが 俺はRH09で純正ローシートだけど1日乗ってもケツは大丈夫だなぁ、sv650とかは1時間でギブアップしてたけどこのシートはケツが当たる面積が広いから圧力分散していい感じだよ。それよりも背中が筋肉痛になる。 >>469
前は何年も。書く変な人
日本語で書けよクソ知障 >>495
クラッチの重さはスプリングで決まるから排気量がおおいに関係あるし、てこの原理は殆ど関係ない
つまりエイプなんて重いはずがない >>504
クラッチレバーを握った時の重さって書かないと理解できない 頭BGな人？
ごめんね俺の書き方が悪くて >>505
クラッチレバー握った時の重さのこと言ってるけど？
じゃあ何で油圧クラッチやアシスト&スリッパークラッチがあると思ってるんだよ？
てこの原理で解決しようとするとアホみたいにストロークが大きくなるけどわかってる？ >>495
お前のエイプのクラッチが重いのは単なる整備不良だし、NCがスコスコ軽いのはアシストスリッパークラッチだからだよ、バカじゃないの？ >>505
えっ！こいつこんなに頭悪いのにBGじゃないの？
バカツートップ？ RH09のDCTのクランクケースのシールドっていうかガードってないかな？
他の車種はたいてい転倒時にクランクケースを保護するプロテクター的なものがあるのにNC750Xだけなんでないんだろ？
あるなら教えてくださいちゃいな！
ちなみに私は19歳女子です。 >>502
まじでライダーのこと考えた正論しか言ってないな
まじで参考になるわ 無料奉仕でやってるんだから凄いわ
まぁ二宮動画は個人的によく見てるけど無料奉仕で宣伝してやろうとまでは思わないw
この宣伝マンは本当に二宮が好きなんだろうなw 宣伝？
お前信者か？
晒してるだけなんだが？
って言えばお前のこと秒で論破できるんだけどｗｗｗｗ
くやちいのぉｗｗｗｗｗ >>503
ワレ生きとったかんか、早よ死ねるとええな
35 名前：774RR (ｽｯﾌﾟ Sdba-f6Uo)[] 投稿日：2023/01/03(火) 06:04:00.12 ID:6YZqQUQQd
o >>469,516
「以前は何年も「o」だけ書き続ける変な人がいたし」
と言いたかったのか、やっとわかったわ >>516
ってかそいつ１年近く現れてないのならもういいじゃん ＞前は何年も。書く変な人
自説べらべらしゃべってスレ民全員に嫌われ、その時おった荒しにまで論破されて
「o」
しか話せなくなったヤツがおってな、何年も粘着してて最近見なかった>>503のことや ログだと前スレのこれが最後か
839 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ)[] 投稿日：2023/10/24(火) 23:33:53.54 ID:aT1i0gGN0
o ベアリングをBGって訳してるの必死でググったけど見つからなかったから
言い出せなくなったBGくんじゃなかったか >>520
いや>>469の文章が頭悪過ぎて理解できなかっただけだよ >>524
「o」を「何年も。」なんて書かれたらいくら頭が良くても理解できるわけないだろ 何年も。書くやつなんてガイジ以外ならわかるだろ
ガイジにも理解できるように書かないといけないとか面倒だな >>470は即座に理解してるし>>469が何言ってるかスレ常連なら即理解できるぞ
自分が理解できないからと相手のせいにするのは幼稚すぎる 1日前のレスに反応してわざわざ噛み付くってのが自覚がある証拠、こどもおじさんだな >>533
レスの予想です
「お前みたいに毎日5chに張り付いているわけではないんでなｗ」
きっとブーイモことBGくんならこう書きます おれも登録者二桁のYoutubeチャンネルやってるんだけどこういう無料奉仕で宣伝してるれる信者が欲しい… 二宮って本当に賢いね
こういうアンチのバカをうまいこと使って無料奉仕で宣伝させてるんだから凄いよ
やってることは二宮の認知度向上の為の無償奉仕活動と動画の視聴回数あげて広告費を献上してるだけなのに当の本人は晒してるだけｗとか完全にいいように操られてんじゃんｗ レス多いなと思ったらガ⚪︎ジが集まってるだけだったわ >>542
あれ？もう宣伝してあげないの？君の奉仕先のご主人である二宮さんが悲しむよ？ｗ なにかのアンチは基本アホだからスルーが一番効果的って事が理解できない
バカだからw >>546
ラジアルポンプの方がクラッチストロークが明らかに少ないじゃん
バイアス掛かったインチキ実験だな 二宮の言ってる事には全部ケチ付けようってバイアス掛かってる奴もいるけどなｗ 二宮とかひろゆきとかインフルエンサーアレルギーの人は
意見が正しい間違ってる関係なく
成功者への嫉妬で全て叩いてるだけなんだよな PCから見てるなら BlockTube ってアドオン入れるとYoutubeチャンネル単位でブロックできて便利よ
ワイはニノミヤのチャンネルブロックしとるから、URL先がニノミヤ動画だったとしても何も表示されないから気分を害さずに済んでる
Chrome、Edge版Blocktube
https://chromewebstore.google.com/detail/blocktube/bbeaicapbccfllodepmimpkgecanonai
Firefox版Blocktube
https://addons.mozilla.org/ja/firefox/addon/blocktube/ 何かされたわけでもないのにアンチ活動してどんな人生歩んできたの？
両親もそんな感じで隣人ねたんでいやがらせとかしてたの？
あっち系なエリアで生まれたらそういう性格に家族もろともなるのか…
かわいそう >>547
ビミョーなコントロールがしやすいかどうかが重要で、ストロークとか重さは二の次のはずなんだよな。 >>552
俺もバイク乗る前は好きで見てたんだけど
乗り出したら、この人すげー適当なことばっかり言ってるな・・・って気づいて全く見なくなったわ
真面目そうに話するぶんたちが悪い >>554
はは、まだ見るだけで済んでいいじゃないか
俺なんて本まで買っちまったぜｗｗ
バイク乗る前・乗り始めの頃にズボっとはまり、段々分かってくるとナニイッテダコイツと離脱するパターンよ >>555
それなりに参考になると思うけどだめなの？？
それはそうとdctってオートマ四輪のクリープ現象とかありますか？
超低速のコントロールのときにマニュアルなら断続クラッチあるけどdctだと断続アクセルになるんですかね？
クリープ現象で進むならブレーキ軽く当てるだけで済むから気になってます >>555が参考になっちゃうレベルの>>557にわかりやすく説明すると
バイクのＤＣＴに クリープげんしょう は ないよ
すごくおそいスピードで はしらなきゃいけないときは
みぎてで にぎる アクセルスロットルの ちょっとした ひねりぐあいで そうさするよ！ >>558
つまりスクーターと同じってことね
教習所なら少しの開けや断続アクセルでスラロームや一本橋やる感じかね
まあ慣れだろな
バイクごとき君くらいの無能でも乗りこなせるようだし
（笑） ゴミの分際でいちいち舐めた煽りしてくんなよ
俺に勝てるわけなどないのに
ネットは雑魚ゴミがイキれてええのう（爆笑） >>557
アクセルを少し捻りつつリヤブレーキ踏むと回転は上がりつつ制動掛けられる。四輪のオートマ車でブレーキ踏みながらアクセル踏む感じ。なのでリヤブレーキを踏む強さの加減で調節出来るよ。 こいつレブル250/500スレ、レブル1100スレ、エリミスレで暴れたやつだな
ここもワッチョイありにして対策した方がいいよ ホワイトベースのスレなくなってんのな、そっちでやれと貼ろうと探したらなくなってた >>562
【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699175780/
スレはあるんだけど住人がアホすぎて引っ越さないんだわ ワッチョイで粘着されるスレに誰が行きたいかよ
ここみたいなのでブーイモかそれ以外が判別できるだけでいいんだよ >>56１
４輪はブレーキオーバーライドが効くから、ブレーキを踏んだらアクセルは（バイワイヤー側）でオフにされる。
DCTならできるけどな。 たしかに今のバイクって楽だけどつまんないよね
https://youtu.be/KAMolLWe7kA
まぁほんと楽なのにこしたことないけど >>566
「バイワイヤー側」ってw
次々新しい言葉作ってくるから BGさん楽しいよな こうして薄暗いガレージだとほんと雰囲気出るね
https://youtu.be/NSDbCjhXxms
かっこいい そろそろチェーンの交換しようと思うんだけどEKチェーンのZVX3はこのバイクには宝の持ち腐れになるだろうか？ >>571
「宝の持ち腐れ」じゃなくて
「オーバースペック」だろ >>571
お高いチェーン買って「高いチェーン買ったしちゃんとメンテナンスするか」となるなら買おう
「高いチェーンだし豆にメンテしなくても大丈夫だろう」と思うなら買うな >>574
うはｗｗｗ見抜かれててワロタｗｗｗ
ガッツリ後者だわｗｗｗ
純正の速攻サビサビチェーンからお高いいいメッキチェーンに買えたらチェンシコの回数激減できるだろうなって思っていっちゃん高いのにしようとしてたｗｗｗ
素直にスタンダードモデルのSRX2にしておくわ
あんがとさんｗｗｗ 先週納車されて今日曇りだけどがっつり走ってきた
スマホ充電しながら電熱グローブと電熱インナー上下最強モードでつけてドラレコつけてハンドルにマウントされたInsta360に給電しながらでも電圧降下なしで14.2V前後ウロウロとかびびった
しかも信号待ちとかのアイドリング状態でも電圧降下なしだった！こんなに安定電力なバイクはじめて！ホンダってすげーな！
まえ乗ってたVスト650だと上記電装品つけたら13.3Vくらいまで電圧降下してちょっと不安になってたのに本当にこのバイクすげー！！
新車で買った甲斐があったわ！めっちゃ興奮してる！ >>576
「前車はスズキだろ」と思いながら読んでたらその通りでワロタ >>568
初めて書き込んだらBGさんにされちゃったよ。
なんだか喜んでくれてるらしいから嬉しいぞ。 先々週納車されて走ったんだけどメットにゴープロつけてるせいか200kmも走ったらやや前傾のせいか頭がめっちゃくちゃ痛くなったのでハリケーンのセットバックスペーサーをポチッたんだけどケーブル類がちょい心配
一応ハリケーンのサイトには適合車種としてRH09が掲載されてたから大丈夫だとはおもうけど実際につけてる人いますか？
ハンドルをフルロックさせた時にケーブル大丈夫っすか？
あと駐車時にハンドルロックかけた時にケーブルにへんなテンションかかってないですか？
前に乗ってたCB1300SBの時も同じような中華製のハンドルアップスペーサーつけてたけどケーブル類がぱっつぱつんでフルロックターンとかケーブルが引きちぎれるんじゃないかとめちゃくちゃ怖かったんだよう >>580ですが
×ぽちった
〇ポチろうと思う
すまんまだポチってない
8000円もする超高級品なんでお年玉待ちしてからポチる >>582
その画像のなかのどれがティックマウントとやらかが全くわからないけど車体固定しちゃったらキレイな景色とかあっても映らないじゃん！
ヘルメットが向いた方向を撮影できなきゃカメラつけてる意味がない
ちなみに俺は登録者数34人の有名Youtuberだ！客にバイクに乗ってる臨場感をお伝えしたいんだぜ >>580
10代の若さなのに NCで前傾に感じるなんていくら何でもヤバ過ぎるぞ？ >>589
GoProの補正凄いから振動とか関係ねぇよ
使ったこと無いのバレバレｗ バロンでインテグラ見掛けたけど体が硬いと跨がるの大変そう >>576
大型バイクだから毎日乗る人以外はたまにツーリング使用が多そうだけど、またにだとバッテりーやばいかな 俺はNCと原付とクルマ全部にバッテリーからコネクターコード繋げて
ローテでバッテリーをパルス充電器(正式名知らん)でメンテしてる >>596
電圧系のあるバイクのスレで何言ってんだ？ｗ
電圧系表示が13V以上あれば30分も動かせば十分にバッテリーはフル充電される
こういう電圧気にしすぎおじさんってたまにいるけど気にしすぎやで
RH09は8カ月完全放置してもセル一発でエンジンがかかる（実体験）ようにはできてる
とくにNC750Xは350Wもの発電量があるんだし電熱フル装備でも電力に余裕ありまくるわ B-COMとかつけたままメットインに治まるか心配なんですが、どなたかつけて入れてる人いますか？
どこかにメット毎に入る入らないの書き込みはあったと思うんですが、インカムこみかどうかの情報まで分からなかったので質問です oを見かけなくなった
ワッチョイ無し
殺伐とした言語、やり取り
dtcとMTの分断工作
あっ >>601
形状みてちょっと考えたら入らないことくらいわかるやろｗ
SHOEIで内蔵インカムのSENA SRL2にすればいいよ DCTのスポーツモードで3速60km/h弱でリアブレーキをクイッっと踏んだ時の2速へのブリッピングシフトダウンの音がめっちゃ好き
ブォオオン！ってすげー野太い音するんだよ〜
MT車はいつでも自分の好きな時にああいう音が堪能できるのがうまらしい >>601
SHOEI Z7 Mサイズに普通サイズのインカム(Fodsports FX8 AIR)付けたまま普通に入るよ >>605
そんな弱者男性御用達の中華製の糞ダサインカムなんかと比べんなよｗ
ビーコムのデカさをしらんのか？あれ？貧困層のバイク乗りってビーコムの実物すらみたことないのか？ｗ お二人ともあざます
> 603
先週レンタルしてみて今のインカムは右についてるからどうにもならなかったけど、
外せば入るのは確認出来て、左側ならETCキットがない分スキマがあるから
どうかな〜？って思ってました
が、Jクルーズだからこのインカムがむしろベストアンサーな気がしてきた
> 605
やっぱ、ものによってはなんとかなるみたいですね 今はEyeRideつけているけど、どうしても右の後方確認の時に視野を塞がれるのが嫌だし、
こいつ、Jクルーズにつけてもすぐ取れるからイライラしてた
AIO-5 Liteつけてインカムつけて旅ツーいく妄想をしつつ、
近所の駐輪場が空くのを待ってる状態
一回手放すと空かない空かない・・・ >>609
またでたBG連呼おじさんｗ
わけわからん中華製のインカムとか安物しか買えない弱者男性はこういう意味不明な事に執着するんだよな
なんだよBGって？気持ち悪い >>610
普通の人なら（笑）ですぐに忘れるようなことにも異常なまでの執着を見せるのはASDとかの発達障害の類なのは確実だろうな
そんな人がまともな仕事につけるはずもなくまともなインカムも買えないような弱者男性になるのは必然
こういう境界領域の障碍者がなんの保障もなく社会に放り出される社会が悪い >>605
Fodsports FX8 AIRをアマゾンでみたらクーポン適用で￥6,839とかワロタｗｗｗ
これ技適受けてんのか？技適受けてない通信機器つかったら犯罪だぞｗｗｗ
すげーな…こんな怪しいのよく使う気になるな… Jane系でID隠しレスをあぼーんする方法
設定から「あぼーん」→「NGEx」→「適当な名前を入力して追加」→「NGName」→「タイプを”正規（含まない）”」→「キーワードに (?<!\))$ を入力（前後のスペースは削除）してOK」→スレ再読み込み
chmateやTwinkleでの消し方は下記参照
https://hobby23.net/archives/wacchoi-ng/ >>615に追加でこのスレでだけIDなしレスをあぼーんするんだったらNGExのタイトル/URIの項目を「含む」にして「NC750」と入力してOKでOK！ このスレのゴミってBGくらいだし
文章ですぐ判るからNGせんでもいいんじゃない？ このスレのゴミってBGくらいだし
文章ですぐ判るからNGせんでもいいんじゃない？ ワッチョイスレに移動しない連中は全部同じ穴の狢だと思ってる >>619
え？ワッチョイスレなんてあったの？知らんかったｗ 本スレはこっち
【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1699175780/
このスレは異常者がIDを変えながら一人で会話する専用スレです。 e-clutchいいじゃん
DCT押し掛けできない。
バッテリ周りのトラブルで泣いた。 あとアルミ製は舐める（舐めやすい）から使わない方がいい
まぁオイルパン側が壊れるよりマシって考えも無いこと無いが… >>626
アルミ製のドレンボルトなんてあるわけないだろ、バカじゃないの？ >>626
調べたら普通にあったわ申し訳ない
使う奴がバカだわ >>627
ええんやで
ドレンにしろバンジョーボルトにしろアルミ製が持てはやされるのは危ないからな
それだけキミが脊髄反射で否定するくらい愚行って事だ >>629
でもたしかにあまりトルク掛ける所じゃないからアルミでもいいのかもな
俺もクルマのホイールナットは普通にアルミだし
アルミにステンレスボルト使うよりは遥かにマシだし アルミのホイールナットもちょっとググれば賛否あるが
純正がそうなら大丈夫なんだろ オイルパンがアルミ製だったりすると、鉄のボルトは駄目だろ？ 明日から2泊ミッケでツーリング行くんだけどいま荷物準備したら全部メットインに収納できてワロタ
しかもまだ500mlペット2本ほど入る余地があるとかｗｗｗ
二泊程度なら箱すらいらねーじゃんｗｗ
まだ二カ月くらいしかたってないけど、これだけでとんでもなくいいバイク買っちまったと思うわ カブとかスクーターはオイルパンっていうかクランクケースがアルミだけど
スチールボルトだね >>636
メットイン荷物で埋めて、メットどうするの？箱あるとメットは箱でいいんだけど。 >>639
二泊程度なら被りっぱなしって事なのでは？ >>641
君クラスでも陽キャグループにいたタイプでしょ
センスでわかるよ面白いもん >>639
は？休憩程度ならメットホルダーとかミラーにかぶせてワイヤーロックとかで十分やん
宿泊場所なら部屋にもっていけばいいだけやしお前は何を言ってるんだ？ >>643
メットホルダー使いにくいじゃん。
ミラーでワイヤーロックは見たこと無いや。やり方わからん。 使いにくいとかなんの話してるんだよ？メットどうしてるのって話なんだから使いにくいとか意味わからんわ
つかメットインに何も入れずにメット入れる専用にしてる奴なんておんのか？めちゃくちゃ頭悪そう コンビニ程度ならメットインに荷物入ってるけど
その上において蓋被せて転がり防止にする程度
(パクろうとしたら簡単)
店舗に長時間入るとかなら荷物メットの中に詰め込んでメットイン閉じる
荷物パンパンで行くときはアゴにワイヤー通して
アラーム付のミニU字でサイドバー？にロックして
メット袋被せてさらにネットでパッセンジャーシート上に固定してる まさかとはおもうけどメットホルダーって車載工具に入ってる変なワイヤーつかってるの想像してるのでは？
普通にキジマのメットホルダーつけろよ
数千円なんだし常時使うかどうかは人それぞれだけどつけておくに越したことないだろ >>648
キジマのメットホルダーは純正のカタログにもオプションとして掲載されてるから納車時につけてもらったわ
それに元々メットインじゃなくてヘルメットもはいる収納場所だろ？あれ
B+comつけてたらそもそもはいらないし >>650
ビーコム付けてたら入らないんじゃなくて
お前の頭がデカいからじゃね？ >>651
SHOEIのLで内装を薄いのに交換してるからデカいことはデカいが男としては極端にデカい方ではない
ビーコムがデカ過ぎんねん…SENAは健康上の問題でつけられません 俺身長187cm体重88kgなんだけどショーエイSサイズだわ
Lって時点で十分に頭でかいｗ 大晦日なのになんでこんな罵りあいしてんだよ
気持ち悪い奴ら… ってか B+comってぜんぜん性能高くないのにデカくて価格は高いのは何故？
使ってる奴が情弱なだけ？
XPERIAみたいな リザーブ？3.2リットルでガソリンスタンドたどりついたとこでエンジン止まった（10mくらい押し歩き）
14.05リットルガソリン入ったからガス欠だろう。
登り坂でリザーブ切り替わったときは3.4リットル無いのがわかった。 燃料タンク容量は１４Lで、リサーブ表示になったときの燃料残量は３．３Lって説明書に明記されてることをわざわざ確認するためにガス欠して押し歩きまでしたの・・・？この寒い中？ このバイクのガソリン残油計ってめちゃくちゃ正確だよね
慣らし運転してるときにガソリン満タン法で燃費計算してて実際に入れた量と100mlくらいしか差がなくてビックリした >>659
2018モデルだからリザーブ3.4リットルなのよ。
家の近くでの話だからガソリンスタンドまでの距離は把握していて、当然足りるはずだったのに3.2の表示でガス欠になったからビビったの。 めっちゃ悩んだけど明日ドリームいってフォグランプ注文してくるわ
中華製の安いのをつけようとしたんだけど、一目見ただけでくっそ細いケーブルがついててやっぱり中華製は不安になった
バイクの車両火災のほとんどは素人のDIYらしいね
しかしガードパイプにフォグ両方つけてで14万は高すぎやしませんかね？ うちはお守り用のヘプコ＆ベッカーのエンジンガードに、piaaのドライビングフォグつけました
リレーとかいれても7万くらいだったかな？ >>667
７万出すなら純正つけるわ
>>668
そういう中華がクソだって言ってるのよ
あんなほっそい線とかいつ焼き切れて火災になってもおかしくない
30W（公称）なのに0.25sq以下の細い線で被覆を向いたら中のより線が5本くらいしかはいってなかったわ
ああいうのをなんの疑問もなく取り付けられる素人DIYの怖さ フォグつけたら何か変わりますか？
特にヘッドライトたけで困ったシチュエーション無いけど
ドレスアップ？ >>670
フォグつけたらかわいい彼女ができて宝くじ3等10万円があたって係長代理に出世したわ >>670
RH09は純正のLEDが異常に暗いので夜間走行時はフォグ必須です。
暗いというか配光が手前すぎて明るい部分がきわめて細いのでめちゃくちゃ暗く感じる なるほどねー
確かに俺も幹線道路以外は全てハイビームで走ってるわ
もちろん対向車や対向人？がいれば下げるが
ただ、ハイビームなチャリには容赦しない >>669
純正にはエンジンガードないのでは？
piaaのフォグ自体は2個で2万ちょいですよ。
フォグつける理由は、ヘッドライトが暗いからですね
夜の高速は怖い >>669
12V30Wなら2.5Aで、0.2sqのラインに流せる許容電流は3.5Aだから問題なくね？
0.25sq以下っていうけど、0.2sqよりもっと細いの？ >>676
もっと細い
ビックリするくらい細い
2種類のフォグかったけど両方同じ
極細のより線5本くらいしかないライン
ちょっとでも電気関係かじった人ならわかるより線5本の異様さは凄い >>676
被覆の太さは0.2sqと同じだけど>>677のいうように中の導線が異様に細くて本数も少ない
最初は普通に点灯するだろうけどそれを使い続けるとなるとかなりの覚悟が必要なレベル
こういうフォグを扱ってる中華業者は多分最初の通電確認の時に点灯したらおｋ的な感覚なんだと思う
その後に使い続ける事（経年劣化）は全く想定していない感じ
こういうヤバい系の中華をなんの疑問もなくつかっちゃうような人は絶対に電装関係は自分でやっちゃいけない人
またはそういうのを普通に客に言われたまま組み込んじゃうような持ち込みおｋのバイク屋は絶対に付き合っちゃいけない店 質問してやりますが、明日納車後初めての自分でオイル交換しようかと思います
いろいろYoutubeで勉強してたんですが、オイルフィルターを交換するにはアンダーカバーを外すとありましたが、
見た感じ外さなくても普通にオイルフィルターを外せそうな気がするんですがはずさなきゃだめっすか？
それともRH09は外さなくてもいいような形状になったんでしょうか？
アンダーカウルの上からスキッドパッド（スライダー）がついているのでアンダーカウルを外すとなるとかなり面倒そうで…
アンダーカウルを外さないでオイルフィルターの交換したらなにか弊害みたいなことがおきますか？ 外した方が目視しながら出来る
はじめてなら目で確認しながらやった方がいい
後、クソトルクで締め付けられてると
キャップタイプだと滑って外れない場合もあるので
プライヤータイプのもあるといいよ
アマゾンで1000円くらいで買える
あと、ググると車用汎用フィルターでお安く交換してるブログもあるよ
(自己責任) >>680
んー？？アンダーカウル外さなくてもちょっと覗き込めば普通に目視できて手でガッと握れるくらい丸見えなんですが…
でも外さなくてもできるというのでかなり安心しました
ありがとうございます。 素で覗く時と
いざする時に下にバットおいたり膝当ておいたり
工具で見えなかったりする
アンダーカウルじたいはネジ数本と
ゴムブッシュに突起が刺さってるだけだよ
知らんけど それとグレードと年式で差があるかも知れないけど
フィルターの脇にネジ1本でとまってるステーみたいなのがあるから
カップレンチだと当たって奥までしっかり入らないかも
知れない気がするような感じがしなくもない
知らんけど オイルフィルタは固くしまっているかもしれないから
フィルタレンチで空回りさせないようにしっかりはめ込んだ状態で
回すようにした方が良いよ
年末にオイル交換しようとしてフィルタレンチが空回りしたから
フィルタの横からドライバを貫通させたが
それでも緩まなかったので上にある通りのプライヤタイプのでやっと取れたよ
本当にプライヤタイプ1個持っていたほうが良い >>678
そもそも中華の公称30Wなんて、実際は10Wぐらいだろうな >>685
いやそこはあってたよ
公称30W（両眼60W）フォグで消費電力測れるポタ電で接続したら両眼で55W消費でおおむねあってた
だからこそのこの極細電線が恐ろしいんだよね オイルフィルターは数え切れないぐらい交換してるけど
毎回レンチがカートリッジに噛み込んで外すのにオイルでべとべとになりながらいつも苦労するから
ベルトタイプのやつ買い直そうかなと思ってる >>687
いやｗ数えきれないくらいやってるんならフィルターが一度緩んだ後に再度締める方向に回してレンチの嚙みこみを外してから緩めるくらいの知恵は使おうよｗ RH09のオイルフィルターはアンダーカウル外さなくても出来るよ。実際に出来た。スキッドパッド付けてるなら外すのめんどくさいから気持ちは良くわかる。 >>688
レンチを使ってオイルフィルターを緩めて、レンチを外すためにオイルフィルター締めて、そのオイルフィルターを緩めるためにレンチ使って、以下略 >>687
デイトナのフィルターレンチはM8だったかM10だったかのボルト差し込んで、フィルターからレンチ部分を外せるようになってるよ。
外した方のフィルターなら気にしなくていいけど、着けたフィルターの場合は小さな布くずなんかを穴に入れてからボルト刺さないと、フィルターに傷がつく。 ホンダの新車装着のオイルフィルターのみサイズがワンサイズ小さいという初見殺しのトラップ >>692
新車から自分で初回のオイル交換するやつなんておんの？
初回点検の時に一緒に交換してもらって変な鉄片や多量の鉄粉とかがはいってないかまで見ての初回点検だろ 車と違ってバイクのオイル交換はなんか高いのよねー
車は店でお願いするけどバイクは車検タイミング以外のメンテは自分でするわ
さすがに車検時くらいは経験値豊富なプロの目で見て欲しいから
ユーザー車検はしないけど
※プロでも○○って意見はいらね >>693
それこそ自分で見たいじゃんw
ディーラーとかピットに入れてくれないし >>694
新車からの初回オイル交換の話ね
初回点検以降は俺も自分でするよｗ >>695
自分でみて大量の鉄粉や鉄片があったらどうすんのよ？って話
店で整備士が確認もしてないものを客の素人DIYでオイル交換した結果を言われるがままにまともに調査するとでも思ってんの？ >>695
ドリームで受付の時に言ったら廃オイル見せてくれるよ >>692
わざわざ新車専用に小さいオイルフィルターがあるってこと？
そんな面倒くさいことするメリットってなんかあるのかな。 >>699
工具店に行けば四輪もだけどホンダ新車装着オイルフィルター用カップレンチなる物が売ってるんですよ
ワンサイズ上のカップレンチを使うと頭の角が舐めてツルツルになりますのです >>691
フィルター付ける時にレンチ使うバカなんていないだろ
あれは外す時のものだし >>702
そもそも緩めたオイルフィルターを手で回して外すときにオイルで手が汚れるというのがよくわからない
その動画のように真横に向いてついているなら形状的に手で回すところにオイルが垂れることはないんでないかい？
そもそもオイル交換するときってニトリルのゴム手するだろｗ 新車装着のオイルフィルターとホンダ純正オイルフィルターが違うサイズなんて事あるのか？俄かに信じられん。 >>701
フィルター付ける時は手締めだけって事？手締めだけじゃ不安だから俺は手締めした後4分の1位レンチで締めるよ。素人DIYなら好きにすれば良いけどあんまりお勧めしないな。その人の握力や回す時の体勢やフィルターの取付け位置によってトルクがバラつくでしょ。 >>705
整備士は100%手締めで終了だよ
素人DIYなら好きにすれば良いけどあんまりお勧めしないな >>707
信じるやつもいないだろうが新年早々バレる嘘書くなよ
さみしいやつだな >>708
昔乗ってたZZRが手締めいっぱいか10kgfだったけど、年式変わったら20Nmくらいになって手締めではトルク足りないから必ずレンチ使えって注釈までついた記憶があるんだよね。
なんか昔（普通）のの倍のトルクにしなきゃいけないような事件でもあったんじゃなかろうか。 きっしょいおっさんの昔話なんて誰も聞いてねーよアホが こんな年配がメインと思う車種でも長期休みに入るとガキが暴れるんか。
いつもの巣におかえり…。 何度でも言うが整備士の間じゃオイルフィルターは手締めが常識だよ
ただしアクスルは締め過ぎても「BG」はロックしないけどなw >>714
そんな常識で整備されたら知らぬ客はたまったもんじゃ無いなw何処の職場か教えてくれ、行かない様にするから。素人DIYなら好きにすればいいが人の命を預かる整備士にそんな事されたらたまらん。 でもむか～しに手締めって今ほどネットがない頃に
整備本か雑誌でみた記憶ある気がする
俺もトルクレンチとカップで絞めるけど
ただ、カップはどのメーカーのも「外す専用」って書いてあるんだよなぁ オイルフィルターは普通Oリングが当たってから270°締めるんだけど、やってみれば手で十分に締められるって判るんだけどな
サービスマニュアルにはもちろんトルクレンチ使うことにはなってるけどね >>717
手締めでやったや手で緩むでしょ。
トルクレンチで26Nmかけたら手ではゆるまない（俺の握力ではね）から、やっぱり手締めじゃ足りないんじゃね？ さすがに漏れたら走行不可になる部分に
ワイヤーロックもなしに適当なトルク管理は怖いな >>718
トルクを間違えてるか、よほど握力が無いか、Oリングにエンジンオイル塗ってなかったんじゃないの？ >>703
想像力豊かだな、最初から誰も手が汚れるなんて言ってないぞ >>720
買ったあと公正だしてないから正しい数値じゃないだろ、って言われたらおしまいだけどデジラチェでトルク出してるよ。
出ルクのほうが足りてないのは否定も肯定もするための材料ないや。 ブーイモなのにまともなこと言ってるな
もっとBGらしくしなよ >>723
オイルフィルターをトルクレンチで締めるくらい素人なのに自分をセミプロかのように思ってるとこが十分 BGらしいだろ Oリングにちゃんとオイル塗ったか？
そういえば以前サービスマニュアル持ってる自慢してたけど、オイルフィルターの付け方のとこちゃんと読んだ？ >>722
オイルフィルターをトルクレンチで締めるのはいいとして、アクスルシャフトをどんなに強く締め過ぎたところでホイールが回りにくくなることなど有り得ないってことは理解したの？ オイルフィルターの締め付けは
昭和の頃は手で
令和は指定トルクでという認識
昭和の玄人が手で締めても外れないよねというのは別の話 >>730
何でBGって自分にレスするの？
むなしくならないの？ オイル交換時のオイルレベルも
昭和は規定量入れて暖気して数分後にレベルゲージのLとHの間に有れば良し
令和は規定量入れて暖気して数分後にレベルゲージ確認後ゲージの上限付近までオイル継ぎ足して終わり
昭和の玄人がLとHの間に収まっていれば故障しないよねというのは別の話 いやいやオイル量が窓で見られるやつならともかく、スティクで見るやつはゲージ範囲内に納まったあとに継ぎ足しなんかしないだろ。 サービスマニュアルにない「バイクに詳しい先輩に聞いた話」を
いまだに盲信してるやつは何なんだろうな？ >>733
窓があるタイプでも上限まで注ぎ足すことなんてしない
「継ぎ足す」は何のことか知らんが オイル交換のみだとそうでもないけど
オイルフィルターも交換した時は、オイル入れて暖気したら結構オイル減るから、その分を継ぎ足すって意味ではなくて？ フィルター交換時の指定量入れて暖気してレベルチェックするのがセオリーでしょ？ だいたい「継ぎ足す」って何だよ？
BGは漢字もまともに書けないのかよ >>737
それはさすがにありえないでしょ
それだと暖気のとき一時的にレベルゲージ上限以上でエンジン始動する可能性あるじゃん ？？？
まさかエンジンかけっぱなしでレベル測る人？ >>740
オイルフィルタ交換したあとエンジン回すまではフィルタ容量分だけオイルパンにオイルが余分に入るので、オイルレベルが高いはずってことだと思う。
>>739
一時的ってか殆ど一瞬のことだから気にしなくてもいいんじゃね？
逆に、フィルタ交換しない量だけオイル入れて、アイドリングしてからフィルタ交換時のぶん300mlたすと一時的にオイル不足になるわけだし。 いや、だからフィルター交換の有無でオイル指定給油量違うんだけど…
そういうの知らない感じ？ >>742
俺は知ってるよ。フィルタ交換時は300ml違うって書いたじゃん。
通常はフィルタのあたりにそれだけ溜まってるってことだけど、フィルタ交換したときはそこに溜まるオイル分だけオイルパンに余計に入ることを >739 は気にしてるみたいだけど気にしなくていいじゃね？って話だよ。 >>743
で、アクスル締めすぎてもホイールが回りにくくなんてならないのは理解したのかよ？ >>743
明らかに日本語通じてないただの煽りレスに
釣られてマジレスしたお前の負けだよ 継ぎ足しくんってフィルター交換時のオイル量の差を知らなかっただけかw
こんなんが自分でオイル交換してるんだ…
ワッシャー使いまわししてそう 注ぎを継ぎと誤変換してるのをしつこく突っ込むのも野暮だと思うわ ベアリングをBGと間違えてしまったのをしつこく突っ込むのも野暮だしな 足りない分を足すときは継ぐの方が合ってるけどね
注ぐでも誤用では無いけど本質ではない SP忠男から、RH09用のスリップオンが出るみたいですね。
左右出しは他にないので目立ちそう。 >>749
オイルは液体だから、注ぐが正しくて継でも誤用ではない、かな。
まあ、5chで誤字脱字ｂﾉ文句言ってたｂ逑ﾇめないとこｂﾎかりになるけｂﾇw その通り。
ベアリングをBGと略すのもちょっとした間違い。
素人はそんなことくらいにしか噛み付けないゴミムシ。 NC750X DCTって、暗電流はどれくらいあるんだろ？ >>755
分かったよ、調べりゃ良いんだろ？
てことで、テスター買って見てみたわ
https://i.imgur.com/cwrCxA2.jpg
数週間乗ってなくてバッテリー上がり起こすほどの
数値じゃないとは思うんだけどなー すみません。これが初めてのバイクでよくわからないんですが、オイル交換の際の確認用のレベルゲージの見方ってサイドスタンドかけた状態で見るものですか？
それともスタンドつかってバイクを直立にした状態でみるものなんですか？
センタースタンドはオプションでつけていますのでサイドとセンターで試してみたんですがかなり差があるようで困っちゃうん… >>758
ご親切にありがとうございます。本当に助かります。 もっというと少しでも地面に傾斜あったらそれだけでゲージの測定結構変わるから
ちゃんと車体が水平なの確認したほうがいいよ >>756
66mAって車でも結構高い方だよ
バイクのバッテリー容量からみたら”めちゃくちゃ”高いって言えるレベル
バイクでは測ったことないけどいま通勤でのってる車（セキュリティあり）のアクアだと15mA～20mA お楽しみ中のところ悪いんだけどRH09で使えるタンクバッグってないかな？
先代モデルはヒモを通す穴があったから専用タンクバックあったんだけどRH09では使えない
ラゲッジスペースは鍵かかっちゃうから開け閉めが面倒だからタンクバックがほしい
君たち…君たちはどうしてるんだい？ 下道ならラゲッジのロックかけないで走ってるわ
強い向かい風でも無ければ高速で100km/h程度なら経験上は大丈夫
自己責任でな >>756を計算すると・・・
バッテリー電圧12Vとして、消費電力は、12＊(6.65/1000)＝0.0798w
YTZ14Sが11.2Ah(10時間）だから、１時間あたり11.2/10＝1.12A
バッテリー定格は、12*1.12=13.44w
13.44/0.0798＝168.4…
168.4/24h＝7.016…
この計算の仕方で良いのかな？
これだと単純計算だと７日間しかもたない
実際は容量100％は使い切れないだろうから、４〜５日くらいになるのかな？ >>767
だからなんで一桁多いねん！ここの奴らは全員痴呆症かよｗ >>767
0.0798ってなんの数値だよ
これが暗電流だとすると79.8mAだぞ
>>756の暗電流で計算するならかける値は0.0066だぞ？
お前はいったいなんの計算してんだよ？ >>768
一桁多い？
テスターの数値は6.65mAだよね？
>>769
一応単位は書いてたんだけどな
0.0798wは消費電力だよ
ていうか、そもそも消費電力から求めなくても
1.12A/0.00665で同じ数値になってたんだな
まぁ、この求め方で持ち時間が出るのか分からんけど >>771
バッテリーの容量は1.12Aを10時間出力できるので、
1.12/0.00665/(24/10) 日
にならないか？ 現実の話として1ヶ月ぶりに乗ったらバッテリー切れ、なんてことはほとんど無い（そろそろバッテリー寿命とかは例外）だろ。 >>765
タナックスとかのリヤシートにベースを付けてバッグをベルトで固定するタイプならバッグを取りつけたまま給油できるよ
但しバッグがシートからはみ出さないサイズにしないとシートが上がらないので注意 >>775
いや、タンクバックって言ってんだけどお前話聞いてた？
ジャケット買いに来た客にズボン勧めて買うと思ってんの？
お前は他人の希望に沿うより自分の知識ひけらかいしたいだけだろ
普段からそういう傾向で同僚から嫌われてるだろ？
いまさらその性格変わらないと思うけど
いい加減にしとけよ >>767
単純に11.2[Ah]÷0.0066[A]÷24[h/日]
で70日 シートバッグなんてそれこそリアボックス付けたら解決する話だしリアボックス付けたらシートバックはどうやっても無理だからなぁ
シートバッグとタンクバッグは用途も使い勝手もまるで違うよね
手軽にサクッと小物や小銭が取り出せるタンクバッグは俺もつけたい 先代のタンクバック使ってたけど優秀だったよな、新型に乗り換えて意地でも使おうと思ったけどあかんかったわ
GIVIでRH09対応型作ってくれないかなぁと思うわ 車検の案内きたわ。5年目だけどバッテリー変えるべきだろか。
>>781
蓋の厚みで磁石つかないんじゃなかろうか。 5年は危ういな
ディーラー任せだとクソ高くつくから
自分で純正のYTZ14Sか
台湾ユアサのTTZ14Sに交換し
廃バッテリー処分がめんどくさいなら丸投げで RH09だけど5年どころか2年半でバッテリー交換になったぞ。 質問っす
RH09のリアのアスクルの締め付けトルクって旧型と同じく98nmでいいんでしょうか？
ねぇ…教えてくれちゃってよ… >>782
それなりに回数も距離も走ってるのに
冬の朝にスターターがもっさり回るようなら交換すね もっさりならいいけど急にくるからな
しかも朝一とかじゃなくて朝セルが回っても
出先で用事終わって帰ろうとしたとこでお亡くなりとか普通にあるからな >>787
そんなことあるんだね
噂は聞くけどバッテリー買わせる話術だと思ってる 鉛の廃バッテリーは買取業者に持っていくと重量キロ単位で買い取ってくれる
重量が買取量に足りなくても無料で引き取ってくれるよ 俺は去年が3年目で、冬場かなりセルが弱くなってて
一発でかからないことが増えてたわ
んで、年明けてダメになった
個体差もあるんだろうけどねー 自宅等条件が合うならサルフェーション除去機能付きのバッテリーチャジャー繋げとくと
寿命が単純だんちで長くなるよ
バイク用なら安いし時間かかるけど車にも使える >>786
20万kmのってるけど普通にエンジンかかるから、それでも変えたほうがいいのかな～って話ですよ。
ブレーキフルード変えるほうにおカネ使ったほうがいいかな～とか、フロントフォークのOHしてもらうのがいいかな～とか、いろいろ考えちゃって。 >>785
あまり強く締めすぎるとBGがロックしてホイールの回転が悪くなるからトルク管理に気をつけてね >>792
そろそろ寿命でしようけど動くなら冬次の冬まで使えば！ 純正のフロントガードパイプに似合う小物入れ的なバッグってないですかね？
あまり大きすぎずにパープルセイバーとか発煙筒を入れられるくらいのサイズがいいんでどんどん俺に奨めてみな！ 忠男からRH09用マフラーきたーーーー！
ヨシムラも頼む！ クラッチを繋いだ瞬間から軽快で心地よい、ってなるとMTモデルじゃないと意味無さそうだね。 初代と違って現行は社外パーツほんと少なくなったなぁ 規制厳しくなったから作るの難しいだけだろ。
他車種ならバンバンアフターパーツが出てる、ってわけじゃない。 車検なんだけどgiviのスクリーンとか中華製のナックスガードとかそのままで大丈夫よね？ >>808
最初はDCTだと飽きてMT車のりたくなるかな？って思ってたけど全然大丈夫だね
むしろMT車とか面倒くさくて乗りたくないって感情まで出てきた
とくに街乗りなんて一度DCTのオートマを体感してしまうとMT車とかやってられんわｗ おれも昔モンキーからストマジに乗り換えたときほんと楽で感動した
だからDCT選んだよ！
大きいストマジみたいで嬉しい RH09のDCTとCRF250Lの二台もちだけど、DCTが楽＆楽しすぎて休日のツーリングはもうNC750Xオンリーになっちゃたわ
CRF250Lは通勤専用号みたいになってるｗ >>809
だめ！絶対ダメ！取り返しのつかないことになるよ！本当にやめて！ >>812
CRF250LのE-クラッチ版が出たらセカンドバイクに欲しい
ってか買う >>815
おっ！NC750なのにMTモデル買っちゃって後悔してるマン登場じゃんw
DCT楽しいよー >>816
お前がDCTが合ってたってだけなんだからそう言う言い方は無いんじゃないか NC750XかNT1100かでなやむ。
今400Xなので750Xだとあまり変わらなさそうな気がして、せっかくならNT1100か、それとも…と悩みが尽きない。 NC750のもうワンランク上でリッタークラスのツアラーが欲しいと思ったら、ホンダのラインアップには良いのないんだよね、ゴールドウイングとかはまたなんか違うし
ninja1000をホンダが売ってたらすぐに乗り換えるのに >>819
400Xからなら どちらかと言えば NTじゃなくてアフリカツインじゃね？ >>820
リッタークラスのツアラーなら NT1100が最良だろ どう考えても メットインが必要でないならわざわざ選ぶバイクでもない >>809
先日、ユーザ車検を受けたけど、ナックルガードもGIVIスクリーンもそのままで車検は通るよ。 >>824
車検って水物
その時通ったからといって次もそうとは限らないし、逆もまた然り
俺は必ずノーマルにしてから持って行く 毎回、取り外しご苦労さま
でも、ナックルガードやGIVIスクリーンごときは水物の範疇にならないよ。 ユーザー車検なんかしたことないわ・・・
陸運局が近くにある人はいいなぁ >>819
両方試乗してみて決めてほしい
やはりNT1100が良いねとなるかもしれないし、NC750Xで充分だとなるかもしれない
高速を多用するならNTの方が良い
クルコンセットして左車線ダラダラ走るのも楽だし、煽ってくるのがいても外車やリミッター切った車以外は豆粒にできる
↓の動画のように最高速はNC750Xとそこまでの差はないが、NTは100km/hからの加速力に余裕がある
https://youtu.be/7wzB6WuRbo4?si=qcgr2Boj1THQ_zsq
燃費はレギュラーでリッター23〜24kmくらい
NC750Xなら更に燃費は良いが、14Lと20Lという燃料タンク容量の違いでNTの方が若干航続距離は長い https://i.imgur.com/78zuzvT.jpeg
これみるとEクラッチが圧倒的に楽しそうだな
NCにラインナップ来ないのか？ >>829
これみると、従来のマニュアルトランスミッションとかいうやつが圧倒的に楽しそうなんだけど
どこで買えるの？ ギアチェンジも自動にやってもらえばDCTが必要なくなる？ カブは半クラ使えるからマニュアルクラッチコントロールがちょっとできる >>829
これ見ると、スーパーカブetcいうやつが圧倒的に楽しそうなんだけど
どこで買えるの？ BGってどこで売ってるんだろうね？
はやくBGつけてスラスト方向にロックさせたいんだが >>836
何言ってんのかわからんが125以下なんだからどこのバイク屋でも買えるでしょうよ >>832
いわゆるMTモデルのことだからNCにもあるだろ。 >>834
DCTのメリットは変速時の駆動力が途切れる時間が短いことだから
シングルクラッチのAMTとはちょっと違う。
スズキのAGSはイマイチに感じた。ハイブリッド付きだとマシだったけど。 Eクラッチは半クラ維持できないのかな？
だったら普通のMTでいいや。
DCT値上げしてそのぶんMT値下げしてくれないだろか。 >>843
クラッチレバーで操作するとEクラのオートがオフになるらしいけど >>844
クラッチレバーあるのか。
>829の図だとクラッチレバー無いからそういう機構だと思ったんだが、実車出るまでわからないのかな。 表の一番したのマニュアルクラッチコントロールって言うのがそれね >>842
同じシングルクラッチでも四輪用のは（おそらく）シンクロ付きだから、
バイクのEクラッチとは比較できないのでは？ >>842
社用車に１台AGS車があるけどあれはひどい
あれなら普通にMT車のが絶対楽 同じ様なシステムで、YAMAHAのFJR1300に積まれてた自動クラッチが有るよね？
アレはDCTと何が違うんだろ？？ NXは2024モデル発表あったのに
NCはまだ？
もう売れてないからてこ入れ無しかい？ >>851
は？なにいってんのこいつｗ
24モデルでカラーチェンジの発表あって実際にもうすでにブルーが追加販売されてるやろ
情弱おじさんきっしょｗ >>851
去年の11月末には24モデルでブルー追加の発表でてる ありがとうございます
情弱な私に教えていただき光栄です
去年発表だったからモーターサイクルショーには並ばないのかな？
悲しいぞ 北米版に青が追加されたのは見たけど国内発表は俺も見つけれんかったし公式もまだ変わってない。国内発売に関するソースを教えてもらえると嬉しいです。
ただ海外と同じカラーになるとは限らんのでは？レブル1100は海外にある青はこないみたいだし。 NCくらいの外装ならカラーオーダーオプションあればいいのにね
＋3～5万くらいで
今も熊本だっけ？自分でばらして塗って組み立ててもそれくらいでするだろうけど
メーカーがやって欲しい >>855
NC750 の 2024年モデルなんて発表されてないしそもそも変更があるかすら判ってないよ
バカの言うこと真に受けんなアホ MCでメーターを他のモデルで採用しているスマホ連携カラーモニタにしないんかな？ 普通二輪以下にカラーモニタ入りだしたのはここ1,2年だから750Xはタイミング悪い。 クルマのOBD2見たいな世界共通規格でメーター換装出来たらいいのにね
※バイク用のOBD2みたいな端子は既にあるが NXや400Xみたいなメーター上のマウントバーを純正採用しないのなんでなんだろ
そんな高価なパーツでもないだろうに メーター上マウントバーって便利そうだけど
NCに実際つけてそこにいろいろ付けて試した結果
メーターが見づらい、前が見づらいしかなかった
位置的にはハンドルにブレース？クランプ？つけて
ドラレコなりスマホなりつけた方がよかったよ 自分はむしろ見やすいことこの上なかったよ
ボールマウントのベースだからメーターに被るなんてこともなかったし >>863
ハンドルマウントだと、フロントタイヤの動きとか微妙なブレや振動があるから操作しづらい
その点では車体側にマウントしてるほうが楽だと思うよ メーターに被らないよう、さらにナンカイのPB-04を挟んでスマホホルダー付けてる。
既出だけど、RAM MOUNTSみたいなのは長いアームがあってスマートで羨ましい。
視線移動が少なくて快適ですよ。 >>863
どんなけチビなんだよw
身長120cmくらいか？ >>867
チビの基準が１２０ってお前まさか・・・ >>868
普通にかんがえてメーターのすぐ上にあるバーで前が見難いって事は120cmくらいの小学生が乗ってるとしか思えんだろ >>869
だったらむしろ背(座高)が高い方が見づらいのでは？ 立ちごけしてステップの先の下のネジが無くなってしまった NC750Sのクラッチディスク交換しようとパーツリストとマニュアルみてるんですが
クランクケースのカバーのガスケットが紙じゃなくて液ガス指定なんですがそういうものですか?
またクラッチセンターロックナットって外すときはインパクトでいいけど付けるときはトルクレンチ
使うなら要SSTですか?普通はインパクトで締めておわりですかね モンキーですら紙ガスケットなのに液ガスなのか？？
2ストのクランクくらいしか知らないわ
ギア入れたら回り止めになる構造じゃなかったっけ？ 紙ガスケットも液体ガスケット塗布するんだから、液体ガスケットオンリーがダメってことはないと思うけどどうなんだろ。 >>877
塗らないの？カワサキのときはピンの周りは液体ガスケット塗れって書いてあったよ。
ホンダのサービスマニュアルは高すぎて買えなかったので読んでないけど。 >>874
サービスマニュアルに書いてるんだから
そういうものと理解するしかないよ。
トルク指定されてる箇所は、規定トルクが常識だよ。
何の意味もなくトルク指定してるわけがない。
気に入らないなら、自分のバイクだからインパクトでも手ルクレンチでも好きにすれば良いけどな ガスケットの合わせ面が平たんではなく凸凹やΩ形状だと
その角部分に液ガスを塗る指定がよくあるね、ゴムパッキンでも
ピンってノックピンかな？カワサキ車は昔の2ストしか経験無いけど
今のはそういう指定の場所もなるんだね >>874
の質問の意図は、お金ないから適当にやっても平気ですか？
ではないの？ クラッチホルダーは他のバイクにも流用出来るから買ったら？
トルクレンチ使っても空回りするだけ
インパクトレンチでトルク無視でやる奴多数
俺ならクラッチホルダー買う 紙ガスケット車種別に用意するより液体ガスケットで済ませるほうが安上がりってことなんだろね。
>>880
そう。ノックピンっていうんだね。 このバイクでクラッチプレート交換って何キロ走ったんやろ？ うちの初期型NC700はまだ15000キロしか走ってないから
クラッチ交換は当分先だろうな ということは年間たいして乗ってないんだね
コロナ越したので走りましょう
俺もだけど >>886
通勤でも使ってるから雨が降らない限り
週に2～5日乗ってるよ トップケースって純正のほうがスマート？
サイドパニアは外したときに純正がスッキリしてるから高くても純正にしようと思うけど
トップケースは変わらないなら社外にしようかなと 見た目はスマートなんだけど、GIVIのV35/V37よりカタログスペック上の容量が少ないし、使い回しが効かないか、そのへんの兼ね合い次第。 純正パニアは容量少なすぎてなぁ
あのサイズでフルフェイス入らないし正直サイドバッグでいいやってなった >>888
サイドに付けるものをパニアというんだからサイドパニアって頭悪い言い方だよね >>891
メットインにメット入れて
ボックスに小物いれたらえーやん >>888
ケース自体よりキャリアのスマートさが純正＞＞＞社外だと思う
て言うかパニアを純正にするならトップケースも純正になるんじゃ？ スマートなケースに必要なら上にバッグみたいな使い方でいいと思うけどな
キャンプ道具？満載で普段使いなんてする人いないだろうし
もしデカイパニアでポールに当たって海に落ちたら大変だし 皆が「スマート」を「使い勝手がいい・便利」という意味で言ってる中で「細い・小さい」という使い方してる爺さんみたいな奴いるなw 機能盛りだくさんのデブっちょフォンを使ってますが何か？ スマート(smart)って利口なとかお洒落なって意味なんだよな
他にはユニーク(unique)も間違って使われる >>903
利口が便利（使い勝手）でおしゃれが小さい（見た目）、でどっちもスマートに纏める英語の大雑把さが悪いのよ。 荒らしが立てたスレで、わざわざ荒らしの相手してるアホが一番スマートじゃねぇだろw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
