【低燃費】 NC750/700XS/インテグラ Part96 【MT/DCT】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
おれも昔モンキーからストマジに乗り換えたときほんと楽で感動した
だからDCT選んだよ！
大きいストマジみたいで嬉しい RH09のDCTとCRF250Lの二台もちだけど、DCTが楽＆楽しすぎて休日のツーリングはもうNC750Xオンリーになっちゃたわ
CRF250Lは通勤専用号みたいになってるｗ >>809
だめ！絶対ダメ！取り返しのつかないことになるよ！本当にやめて！ >>812
CRF250LのE-クラッチ版が出たらセカンドバイクに欲しい
ってか買う >>815
おっ！NC750なのにMTモデル買っちゃって後悔してるマン登場じゃんw
DCT楽しいよー >>816
お前がDCTが合ってたってだけなんだからそう言う言い方は無いんじゃないか NC750XかNT1100かでなやむ。
今400Xなので750Xだとあまり変わらなさそうな気がして、せっかくならNT1100か、それとも…と悩みが尽きない。 NC750のもうワンランク上でリッタークラスのツアラーが欲しいと思ったら、ホンダのラインアップには良いのないんだよね、ゴールドウイングとかはまたなんか違うし
ninja1000をホンダが売ってたらすぐに乗り換えるのに >>819
400Xからなら どちらかと言えば NTじゃなくてアフリカツインじゃね？ >>820
リッタークラスのツアラーなら NT1100が最良だろ どう考えても メットインが必要でないならわざわざ選ぶバイクでもない >>809
先日、ユーザ車検を受けたけど、ナックルガードもGIVIスクリーンもそのままで車検は通るよ。 >>824
車検って水物
その時通ったからといって次もそうとは限らないし、逆もまた然り
俺は必ずノーマルにしてから持って行く 毎回、取り外しご苦労さま
でも、ナックルガードやGIVIスクリーンごときは水物の範疇にならないよ。 ユーザー車検なんかしたことないわ・・・
陸運局が近くにある人はいいなぁ >>819
両方試乗してみて決めてほしい
やはりNT1100が良いねとなるかもしれないし、NC750Xで充分だとなるかもしれない
高速を多用するならNTの方が良い
クルコンセットして左車線ダラダラ走るのも楽だし、煽ってくるのがいても外車やリミッター切った車以外は豆粒にできる
↓の動画のように最高速はNC750Xとそこまでの差はないが、NTは100km/hからの加速力に余裕がある
https://youtu.be/7wzB6WuRbo4?si=qcgr2Boj1THQ_zsq
燃費はレギュラーでリッター23〜24kmくらい
NC750Xなら更に燃費は良いが、14Lと20Lという燃料タンク容量の違いでNTの方が若干航続距離は長い https://i.imgur.com/78zuzvT.jpeg
これみるとEクラッチが圧倒的に楽しそうだな
NCにラインナップ来ないのか？ >>829
これみると、従来のマニュアルトランスミッションとかいうやつが圧倒的に楽しそうなんだけど
どこで買えるの？ ギアチェンジも自動にやってもらえばDCTが必要なくなる？ カブは半クラ使えるからマニュアルクラッチコントロールがちょっとできる >>829
これ見ると、スーパーカブetcいうやつが圧倒的に楽しそうなんだけど
どこで買えるの？ BGってどこで売ってるんだろうね？
はやくBGつけてスラスト方向にロックさせたいんだが >>836
何言ってんのかわからんが125以下なんだからどこのバイク屋でも買えるでしょうよ >>832
いわゆるMTモデルのことだからNCにもあるだろ。 >>834
DCTのメリットは変速時の駆動力が途切れる時間が短いことだから
シングルクラッチのAMTとはちょっと違う。
スズキのAGSはイマイチに感じた。ハイブリッド付きだとマシだったけど。 Eクラッチは半クラ維持できないのかな？
だったら普通のMTでいいや。
DCT値上げしてそのぶんMT値下げしてくれないだろか。 >>843
クラッチレバーで操作するとEクラのオートがオフになるらしいけど >>844
クラッチレバーあるのか。
>829の図だとクラッチレバー無いからそういう機構だと思ったんだが、実車出るまでわからないのかな。 表の一番したのマニュアルクラッチコントロールって言うのがそれね >>842
同じシングルクラッチでも四輪用のは（おそらく）シンクロ付きだから、
バイクのEクラッチとは比較できないのでは？ >>842
社用車に１台AGS車があるけどあれはひどい
あれなら普通にMT車のが絶対楽 同じ様なシステムで、YAMAHAのFJR1300に積まれてた自動クラッチが有るよね？
アレはDCTと何が違うんだろ？？ NXは2024モデル発表あったのに
NCはまだ？
もう売れてないからてこ入れ無しかい？ >>851
は？なにいってんのこいつｗ
24モデルでカラーチェンジの発表あって実際にもうすでにブルーが追加販売されてるやろ
情弱おじさんきっしょｗ >>851
去年の11月末には24モデルでブルー追加の発表でてる ありがとうございます
情弱な私に教えていただき光栄です
去年発表だったからモーターサイクルショーには並ばないのかな？
悲しいぞ 北米版に青が追加されたのは見たけど国内発表は俺も見つけれんかったし公式もまだ変わってない。国内発売に関するソースを教えてもらえると嬉しいです。
ただ海外と同じカラーになるとは限らんのでは？レブル1100は海外にある青はこないみたいだし。 NCくらいの外装ならカラーオーダーオプションあればいいのにね
＋3～5万くらいで
今も熊本だっけ？自分でばらして塗って組み立ててもそれくらいでするだろうけど
メーカーがやって欲しい >>855
NC750 の 2024年モデルなんて発表されてないしそもそも変更があるかすら判ってないよ
バカの言うこと真に受けんなアホ MCでメーターを他のモデルで採用しているスマホ連携カラーモニタにしないんかな？ 普通二輪以下にカラーモニタ入りだしたのはここ1,2年だから750Xはタイミング悪い。 クルマのOBD2見たいな世界共通規格でメーター換装出来たらいいのにね
※バイク用のOBD2みたいな端子は既にあるが NXや400Xみたいなメーター上のマウントバーを純正採用しないのなんでなんだろ
そんな高価なパーツでもないだろうに メーター上マウントバーって便利そうだけど
NCに実際つけてそこにいろいろ付けて試した結果
メーターが見づらい、前が見づらいしかなかった
位置的にはハンドルにブレース？クランプ？つけて
ドラレコなりスマホなりつけた方がよかったよ 自分はむしろ見やすいことこの上なかったよ
ボールマウントのベースだからメーターに被るなんてこともなかったし >>863
ハンドルマウントだと、フロントタイヤの動きとか微妙なブレや振動があるから操作しづらい
その点では車体側にマウントしてるほうが楽だと思うよ メーターに被らないよう、さらにナンカイのPB-04を挟んでスマホホルダー付けてる。
既出だけど、RAM MOUNTSみたいなのは長いアームがあってスマートで羨ましい。
視線移動が少なくて快適ですよ。 >>863
どんなけチビなんだよw
身長120cmくらいか？ >>867
チビの基準が１２０ってお前まさか・・・ >>868
普通にかんがえてメーターのすぐ上にあるバーで前が見難いって事は120cmくらいの小学生が乗ってるとしか思えんだろ >>869
だったらむしろ背(座高)が高い方が見づらいのでは？ 立ちごけしてステップの先の下のネジが無くなってしまった NC750Sのクラッチディスク交換しようとパーツリストとマニュアルみてるんですが
クランクケースのカバーのガスケットが紙じゃなくて液ガス指定なんですがそういうものですか?
またクラッチセンターロックナットって外すときはインパクトでいいけど付けるときはトルクレンチ
使うなら要SSTですか?普通はインパクトで締めておわりですかね モンキーですら紙ガスケットなのに液ガスなのか？？
2ストのクランクくらいしか知らないわ
ギア入れたら回り止めになる構造じゃなかったっけ？ 紙ガスケットも液体ガスケット塗布するんだから、液体ガスケットオンリーがダメってことはないと思うけどどうなんだろ。 >>877
塗らないの？カワサキのときはピンの周りは液体ガスケット塗れって書いてあったよ。
ホンダのサービスマニュアルは高すぎて買えなかったので読んでないけど。 >>874
サービスマニュアルに書いてるんだから
そういうものと理解するしかないよ。
トルク指定されてる箇所は、規定トルクが常識だよ。
何の意味もなくトルク指定してるわけがない。
気に入らないなら、自分のバイクだからインパクトでも手ルクレンチでも好きにすれば良いけどな ガスケットの合わせ面が平たんではなく凸凹やΩ形状だと
その角部分に液ガスを塗る指定がよくあるね、ゴムパッキンでも
ピンってノックピンかな？カワサキ車は昔の2ストしか経験無いけど
今のはそういう指定の場所もなるんだね >>874
の質問の意図は、お金ないから適当にやっても平気ですか？
ではないの？ クラッチホルダーは他のバイクにも流用出来るから買ったら？
トルクレンチ使っても空回りするだけ
インパクトレンチでトルク無視でやる奴多数
俺ならクラッチホルダー買う 紙ガスケット車種別に用意するより液体ガスケットで済ませるほうが安上がりってことなんだろね。
>>880
そう。ノックピンっていうんだね。 このバイクでクラッチプレート交換って何キロ走ったんやろ？ うちの初期型NC700はまだ15000キロしか走ってないから
クラッチ交換は当分先だろうな ということは年間たいして乗ってないんだね
コロナ越したので走りましょう
俺もだけど >>886
通勤でも使ってるから雨が降らない限り
週に2～5日乗ってるよ トップケースって純正のほうがスマート？
サイドパニアは外したときに純正がスッキリしてるから高くても純正にしようと思うけど
トップケースは変わらないなら社外にしようかなと 見た目はスマートなんだけど、GIVIのV35/V37よりカタログスペック上の容量が少ないし、使い回しが効かないか、そのへんの兼ね合い次第。 純正パニアは容量少なすぎてなぁ
あのサイズでフルフェイス入らないし正直サイドバッグでいいやってなった >>888
サイドに付けるものをパニアというんだからサイドパニアって頭悪い言い方だよね >>891
メットインにメット入れて
ボックスに小物いれたらえーやん >>888
ケース自体よりキャリアのスマートさが純正＞＞＞社外だと思う
て言うかパニアを純正にするならトップケースも純正になるんじゃ？ スマートなケースに必要なら上にバッグみたいな使い方でいいと思うけどな
キャンプ道具？満載で普段使いなんてする人いないだろうし
もしデカイパニアでポールに当たって海に落ちたら大変だし 皆が「スマート」を「使い勝手がいい・便利」という意味で言ってる中で「細い・小さい」という使い方してる爺さんみたいな奴いるなw 機能盛りだくさんのデブっちょフォンを使ってますが何か？ スマート(smart)って利口なとかお洒落なって意味なんだよな
他にはユニーク(unique)も間違って使われる >>903
利口が便利（使い勝手）でおしゃれが小さい（見た目）、でどっちもスマートに纏める英語の大雑把さが悪いのよ。 荒らしが立てたスレで、わざわざ荒らしの相手してるアホが一番スマートじゃねぇだろw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
