【YAMAHA】XMAX part19
!extend:checked:vvvvv:1000:512 XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part18 https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679407610/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 20レス迄のレス間隔は、60分以上でスレ落ちます。 私は限界集落のカッペなのでXMAXを最後に見たのは1年近く前だ。 ゲオから出てきた青年は1人乗りなのに、タンデムステップに足をかけるという謎の乗り方をしていた。 未だに何故そんな乗り方をしていたのか分からない。 昼休み時、通信速度低下著しいMVNOを使うのは、 昔話。 Vストローム250SX GB350C ADV160 Xフォース いろいろ迷ってるけど これになりそう 値段で選ぶと後悔するぞ 大型も視野に入れて選ぶべし >>22 スーツで電車通勤なんだけど たまに現場直行の時はバイクで行こうとか考えてる そうなるとスクーターじゃないと厳しいんだよな 近距離だけどタンデムツーリングもしたいんでヨーロッパの300が入ってきてほしかった 脳死ガバ開けできる250スクーターでパワー不足と言う人がどういう運転をしているのか知りたい 命知らずで免停ライン越えてぶっ飛ばすような人ならその感想もわかるが、大型の感覚で大してスロットル開けていないというオチなんじゃないかっていつも思ってる 今は原付から乗り継がずとも最初から大型取れるし グリヒもハンカバもつけてるけどレバーが冷たい。 なんか対策ないですか? あるいはテニスとかのグリップテープを巻くとかどうよ レバーが冷たいということは素手で乗ってるのか? ハンドルカバー付けて寒くないかもしれないけど、転倒時のことを考えたらグローブしないと。 教習所でも教わるよね。 バーグマン400かXMAXで迷ってる・・決めれなーい >>25 うるせーな それ、250以上の排気量バイク全て喧嘩売ってるぞ てか余裕がある方がいいに決まってるだろ もう大型のMTバイク(ninja1000sx)に乗るの面倒臭くなってXMAX考えてますが 250スクーターのこと何もわからないので質問だけど 高速でのパワー不足とか感じることないですか?一日500kmくらいで2泊3日のツーリング(高速多用)とか平気ですか 今までそういう走り方してたんで同じ事できるかなーと >>39 高速でどれくらいのペースで走るかにもよるのでレンタルしてみた方が良いですよ。 私はフォルツァとTMAX560をレンタルして試してみて、結局はDCTのNT1100を購入しました。 オプションのフルパニアにして115Lあるので、物理的に長い物を入れるのはメットインには敵いませんが、容量的には充分かと思います。 防風性能が優れているので高速で走るのも楽です。 レギュラーガソリンで燃料タンクが20Lなので400kmは走れますよ。 39さんの面倒がMTの操作の事なら、ホンダの750か1100のDCTバイクがオススメです。 レブル1100は最高速が170km/hで燃料タンクも小さいので高速向きではありません。 取り回しの事ならninja1000sxよりも若干軽いTMAX560がオススメです。 >>40 すいません説明不足だったですが、MTバイクの面倒くささはギアチェンジ云々もだけど 重心の高さによる取り回しのネガもあります。要するにMT車的なカタチそのものが面倒臭いというか・・・ 高速使った長距離ツーならTMAXも考えたけど、高いですよねー 速さもあまりこだわらないので、高速で100km巡航できれば問題なしです XMAXでそういう使い方ができるなら最高だなと思ってまずは質問してみました 大型乗っていてそれに慣れていてそこから250しかもビクスクとかパワー不足感じまくりだとおもうけど そしてそれに嫌気が差してすぐに手放す ましてや長距離ツー行くなら尚更 ビクスクでいいなら素直にTMAXの上位モデルのテックマックスで快適じゃないかなと乗ったことはないけど XMAXに限らず250ccスクーターなら100km/h巡航は普通にできる ただ同じ速度でもリッターバイクのそれとではエンジンの回転数が違ったり マルチエンジンと比べたらどうしても単気筒エンジン故の振動などで せわしない、疲れるなどの感想を持つ者もいるのも確か あと前方に遅い車がいて抜きたい場合など、一瞬の加速力が欲しい時に リッター並みのそれを求めるのは無理 まあ結局実際乗ってみて、自分は妥協できるかどうかだとしか言えんわな いろいろ意見をありがとうございます なんかどれも納得ですね すぐに手放す・・・ あり得るかも 話し聞いてTMAXの方がいいかもと思えてきたし 一回試乗なりレンタルなりしてみます バーグマンはもろスクーターなカタチがイマイチですね XMAX、TMAXみたいなトガったデザインが好みです TMAXってハイオクだぞ?しかも街乗りで燃費はたぶん20キロ以下。維持できるのか? 今までリッター乗ってきたんだからそこは問題ないだろw >>39 旧型のXMAXだけど一日500は余裕 ただメータ読みで120キロとかで走るとウリである燃費の良さが無くなり300キロ台で給油が必要になる 高速での安定性や峠での楽しさは十分にある 程よいのよ、250って 大型からそりゃパワー不足感じるよ 解って買ってあれ?思ったよりいいじゃんってなるか、 思った通りだなってなるか、思ったよりしょぼってなるか、それは思う度合いの話だしなぁ ヨーロッパならこのボディに300とか350なんだよな MTのように選べればな 今一番便利なのは160とかだと思うね。通れない道路がない中では最高の燃費 160ccに飽きちゃったんだよ~ 高速巡航キツイし で、国内現行スクーターだと以下しかない バーグマン400 フォルツァ250 XMAX250 ちなみに上記はシート高の低い順 跨いだまま後退したいとなるとシート高は重要なんだよなぁ ちょい乗りとすり抜けはどんな感じ? 今V125だからさすがに同等は求めないけど 前車マジェSだったけど車体大きくなったのと足つき悪くなり、面倒になったからすり抜けしなくなったかな。 まあ出来なくはないけど普通に追い抜きで前に出れるし。 >>55 アドレスのわずかな隙間もぬってすり抜けしまくる貧乏走りは出来なくなるし、そういうスクーターでもない 右肘と右足首骨折してからすり抜けとか無理になったから250でちょうどいい ハエみたいにブンブン追い抜いてる若造見るといつか事故るだろうなとしか リアにもドラレコ付けてるのに何か恨みでもあるのかってくらい車間詰めてくるのとかいるのなんなんだろうな? 信号待ちにしても大人しく並んでたところで脇見にガシャーンと突っ込まれてもね… かっこいいから近づいて見たかったんだよ。よく見えるようにこっちもギリまでバックしてあげよう XMAXは煽られないほうだろう カブなんか乗るとヤバい >>60 ドラレコをアピールするステッカーとか貼っておくと全然違うよ。 むしろドラレコを付けてなくてもステッカーだけ貼ってても絶大な効果がある。 前乗ってたタクトという原付で、右車線から追い越しできるのに追い越さずに煽ってくる車にうんざりして試してみた。 ステッカー無しとステッカー付きだと追い越し時の幅寄せが9割以上減った。 煽られる事が全く無くなるわけではないけど、8割減った上にビタ付けで煽ってきても信号待ちで気付いて車間空ける。 今のベンリィ110とCB125RとNT1100にはキジマのナンバーフラップを付けてる。 安いものだけど結構効果があるよ。 https://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N01794.html >>64 ステッカーは車体とかヘルメットに貼るのは塗装が傷んだりしそうで今のところ貼ってないよ一応買ってはいるけど キジマのは最近たまたま知っておもしろそうだからと既に買ってある だけど問題なのはナンバーフレーム付けてると文字の一部が隠れてしまう点 穴を加工して上下に多少動かせるようにしようともおもったけど失敗したら勿体ないし ナンバーフレームは曲がったりするのが嫌なので付けておきたいしでまだ袋から出してすらいない 近々取り付けようとはおもっているけど 新型のキャリアベースって、前の型にポン付け出来ますか? 航続距離と見た目が気に入ったから来年これ買おうと思う おまけに最初からナビ付いているようなもんだし それでc400の半額近いとか利益出てんのかこれ >>65 装着写真では普通二輪免許のナンバー付けてても隠れてないけど、ナンバーのサイズが違うのかしら? 日本人向けに安くしてるんでしょ 欧州では100万円軽く超えてるのでは >>68 いやナンバープレートが曲がったりしないように装着するフレームあるでしょ?それのこと ナンバープレートに少し太めの枠が付くみたいに見た目になるやつ >>69 フランスだと300cc版で6699ユーロだた 125だと6099ユーロ >>71 105万円か それでも安めといえば安めだな >>73 だよね。排気量30cc差で大体5万円の日本なら50cc差で考えても日本価格は妥当かなと >>75 ガーミンナビってやっぱ糞なんか スマホの画面写せるだけでいいものを😅 使えないナビがメーターのセンターポジションを陣取るのが許せない。 そんなナビと安っぽいデジタルメーターなんでガッカリMAXだわ。 俺はふつーにナビ使えてるけどな。スマホはズボンのポケットに入れてる。 もともとスマホホルダーにスマホ乗せると発熱が嫌で、Googleナビも音声しか使ってなかった。ガーミンナビで十分助かってるわ。 スマホはシート下に入れてるけど切れたことないぞ? 使ってるスマホがポンコツなのでは 新型は持ってないから分からないけど、いつもBluetoothが不安定になる場所っていうのはあるよね ちょっと前までワイヤレスイヤホンして走ってたけど、商店街の交差点と某大学の前を通るとき確実に途切れ途切れになる みんなAndroid?iPhone15proだけどめちゃくちゃ切れまくる Yコネもガーミンも再インストールしたりしたけどダメだ >>84 80書き込んだ者やけど、Androidやな ガーミンのナビって月額課金なんですか?金ないから悩んでる >>86 無料 だけどダウンロード時の地図情報からアップデートしていくなら月額課金が必要 結局はdocomoじゃない格安携帯とかいうオチでは? >>88 Bluetooth接続でしょ。キャリア関係あるの? 正直このガーミンナビはXMAXの購入意欲に対してマイナスに働いている グーグルマップならスゲーなのに 前からaliexpressで買った7インチディスプレイオーディオを持っているがユニバーサルステーが在庫切れで取り付けできないので先日ガーミンを試しに使ってみたが噂通り高速通行中に途切れたよ。 >>91 安心しろ、今んとこどのメータ投影式バイクもそれぞれ不満タラタラで満足いく出来のもん無いようだから >>92 高速通行中に切れたらもうどうしようもないよね笑 ただあのディスプレイにナビ表示してるとカッコいいのよ 結構見た目は綺麗 大雑把に遠出で行く分には使える でも、切れる… バイクのディスプレイにナビ表示 スマホのバッテリー持ちが良い スマホ落下の心配不要 上記のメリットはあるけど、ナビ性能はグーグルマップよりは明らかに下だね。 ちなみに俺は文句言いながらもガーミン使う派。上に上げたメリットが一応気に入ってるから。今後どうなるかはわからんけど。 >>97 雨天でスマホを露出して走ると防水をうたっている機種でも充電ストップするもんな その心配が無いのはメリットではあるね read.cgi ver 07.5.4 2024/05/19 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる