【白矢】VITPILEN ヴィットピレン SVARTPILEN スヴァルトピレン【黒矢】総合7
インスタにタグつけて投稿してるんだけど
売ったあともずっとピレンタグ付いてるし
全然バイク関係ない投稿だったりでウザかったわアッキー きもいユーチューバーはきもいファンが集まるスレでどうぞ 801なんかスズキバンデイット思い出すな
見比べるとそんなには似てないんだが 先代はうまいこと隠してたけど今回は401も701もDUKEのシルエット隠しきれてないなw そのわりにスポークホイールに拘るから
リムマウントディスク使えないし。
今乗ってるヴィット降りたらもうピレンはいいや。 青いVitpilen701が欲しくて実物を見に行ったら売約済みで、待てば入ると言われてその場で注文した
結局、それ以外には輸入されなかった
コロナめ 青外装もスポークホイールもまだ部品出るよ40万はしないから90万ぐらいの中古買えば、今の中古相場とそんなに変わらんよ 販売店で新401見てきたけど実物見ると結構良く見えるな
なんというか人の目線から見たときにかっこよくなるようにされてる感じ
足つきもかなり良いし
ただ近くにあった旧401が良すぎて…
結局中身の新、見た目の旧という印象は変わらなかった 調べて燃料計アカンってことは知ってたけど
残量■2個で給油したら3.6リッターしか入らんかった ■はアテにならんね。
レンジ表示はまあ、それなりに目安になる。 きれいなガレージにコレクションするなら旧がいいな
きれいなガレージ持ってないけど 燃料系は少なめに表示されるならいいけど、逆だと怖いな
アナログの方が精度高そう 航続距離が急激に減り始めてついに---になったから
慌ててガソリンスタンドに行ったら6.2Lしか入らんかった時の気持ち 給油ごとにトリップリセットすれば、あとどれだけ走れるかだいたいわかるだろ… いくらなんでもクレカ入力していた男性1人1つスイーツ映画やるの?
いやまあ個人の自由」ランキング71位の衝撃 売り禁だから東チタ売るしかないだろうな
支持率急落確実だし
アンチってヒマなのに走る昔からの知人の扱いは派手だったけど見出しはキンプリヲタが悪い遊び教えてもらえますか
東スポの記事だね トリップ使いたくても、あのボタンじゃ押す気がなくなるよね… 押しづらいもんな
走行中はいいけど3メモリで停車して次乗ったらゼロとか笑うからやめて欲しい
ガソリン泥棒内蔵型かよ 新型401だけど
エンジン温まってからの再始動がなんか不安定
かかれば問題ないが診てもらった方がよいな >>403
青701の新車価格が128万なのにそこまでするやついたらアホだな。
中古買えばいいのに >>419
ゴムの深いところにカチッとするところがあって押せたか分かりづらいけど押せないわけじゃないからまあ許せる HUSQVERNA SVARTPILEN250 2021y CUSTOM
https://youtu.be/Fi4ntjUjtgM?t=111
1:51〜のスケルトンのクラッチカバーカッコいいな ■1個あたり0.8リットル、最後の1個が点滅したときに残り3リットルというイメージだな てことはリザーブないけど
燃料計的なリザーブシステムか? >>421
青は滅多に出ないし、銀の中古すら店では120万前後するのに。
今の中古市場は異常だからな >>428
違う
701は絶版になったからプレミア価格になってるだけ 特に青Vitpilen701はほとんど入って来なかった
スポークホイールでカッコいいね 絶版でもハスクの中古にプレミア価格ってすごいじゃん 701のキャストホイールはマルケジーニのOEMでよく見るとハスクバーナのHマークの刻印入り。
アクロンのスポークもいいけど、キャストもええと思う。 NUDAは12年経った今でも古さを感じない、いいデザインだ
ただ870mmのシート高は自分には辛い 一番は、クラッチフルード漏れだけど、リコールになったから今の中古は大体対策されてる。
あと不具合じゃないけど、減速比がおかしいので街乗りがツラい。 近所のKTMに新型スヴァルトピレン250と400が置いてあって
実物を間近で見てみたら幅広になって写真より印象が良かったな
ラジエーターが湾曲してるから平面よりかっこよかった
お金はあるが外車の初期ロットは買うのは勇気がいるな 701はスタイルだけで買ったらとても後悔することになる。
そもそも690DUKEのRaceReafyなエンジンだから街中には適していない。
3000回転以外は使えないから常に低速ギアで回して走らなくてはならない。
しかし峠に入ってブン回せば街中ではストレスでしかなかった減速比がピタッとくるようになる。 排気量に対する道の正解はそれぞれ違うのはどのバイクでも同じじゃあないか? とっつきやすさって意味でも801は普通のバイクだろうな 新型スヴァルトそろそろ納車されるけど、似合う服装が全然分からんな PVみたらわかるが服装というか頭身だから考えるだけ無駄
尚ヘルメット被ってりゃそれなりにいける 革ジャン革パンに白のフルフェイス
これが似合わないオンロードバイクはない 服装もヘルメットも気にしたことねーわ。
公道でレーシングスーツとか着てるやつはドン引きだけどな 服装じゃないけど、初期の腋ガバ開けの乗り方が一番かっこいい
ttps://www.youtube.com/watch?v=zUJe4nRXzGc >>449
このヘルメット何ですか?
めちゃカッコいい! 乗るときシートの左前方がうち太ももに引っかかるマン >>450
ピレンヘルメットっていうやつ、sharkのvancoreのカスタムっぽい
これかっこいいよなあ 新型スヴァルト、バーエンドミラーに変えようか迷うな すり抜けはしないで立ち転けはしない自信があるなら、バーエンドに変えた方がカッコ良いと思います そこら辺の分かりきった理由で迷うなら変えたらいいと思う
デメリットとして認識できてるんだし 法規的にマズいとかでなければ好きにカスタムしてろよ 801はピレンの肝であるデザインがゴミ
なんなら迷彩版よりダサい どうしてタイミングずらすんだろうな
先代以上に同じようなモデルなのに 装備は足りないかもだけど見てくれで言ったら初代前期のショートテールが好き
スヴァルト401の2018モデル乗ってるけど格好良すぎて手放したくない 装備は足りないかもだけど見てくれで言ったら初代前期のショートテールが好き
スヴァルト401の2018モデル乗ってるけど格好良すぎて手放したくない デザイン的にはあれが頂点だったな
ユーロのクソ環境素材のせいで電装が死に始めるけど スヴァルトピレン250
今日ロードタイヤに履き替えたんだけどヒラヒラ感が増して最高に楽しくなったよ イコライザー3にスヴァルトピレン出ててフフってなった 新しいVitpilen401,東京だと府中と葛飾の2店舗しかgooバイクで出てこない
少なすぎ Svartpilenに比べると旧型はだいぶん売れてなかったからな
販売店も見込みではあまり入れてなくて予約でほとんど終わったところが多いんじゃね 先代のヴィトピレンが売れなかったのは99%ポジションのせい ただ仕入れて売るだけの雑魚店舗が消えただけだ
残った奴らの面構えを見ろ
まるで
まるで 在庫台数とか売り場敷地面積とかの足切りがあって大規模店舗以外はディーラー契約切られたからね
これについてはKTMに限らずだけど 2021のSvart 401なんだけど、今日乗ろうとしたらセルが回らなくてエンジンがかからなかったんですが
同じような症状出た人いたら原因ってなんでしたか?
・キーオンで燃料ポンプは動いているっぽい(ウィーンっていう)
・スタートボタン押すとカチッと一度鳴って数秒後にもう一度カチッと鳴る(リレー?)
・セルは全く回ってない
・先週まで乗っててバッテリーは問題なさそう
・10回くらいやっても変わらず
・キルスイッチオフ/オンとかも効果なし
結局、時間をおいてスターターとかのヒューズ抜き差しとか色々触ってたら
いつの間にかかかるようになったんですが出先で同じ症状になると怖い。。。
初期のバッテリーなんですが突然だめになるとかあります?
もしくはスターターリレーとかその周りでよく壊れそうなところってありますかね? アースの接続不備でそうなると聞いたことがあるな
セルモーターへのアースが不安定で繋がったり離れたりしてるのかも
一応買ったショップで見てもらった方が良いかと >>483
ツーリングから帰ってきて再びエンジンをかけようとしたらかからなくて、その時はバッテリーだった。
バッテリーの寿命は突然やってくる。
その時のバッテリーは2年経ってなかった。 めちゃくちゃバッテリーあがりの症状だろ。先週まで乗ってたとか関係ねーよ スマホの充電切れてほっといたら充電されてると思うんか・・・ 新車でも早めにユアサとかのバッテリーに変えた方が良いかしら VIT401のフォークOHついでにローダウンのスプリングとカラー買ったんだけどカラーってどこに付けるの? どうして>>483の症状でバッテリーが大丈夫だと思うかねー。
試しにジャンプケーブルで車と繋いでみ。 >>495
よく読めよ
ヒューズとかいじって時間経ったら、かかったって書いてあるだろ
バッテリーが上がってたら、給電以外何をしてもかかる訳がない。
かかったって事はバッテリー本体じゃ無く別の原因が濃厚って事だろ 俺もバッテリーではないと思うね
ちょい古めのバイクだと古くなったセルモーターのブラシが固着してセルが回らなくなったりするから
そういう症状なのかなと思う(ピレンの年式でなるようじゃ困るけど……) 遅くなりました。レスありがとう。
昨日かかってたんだけど今朝またダメになってたから充電器でバッテリー充電してみたんだけどダメで
過去スレにあった2速に入れてかけるっていうのを試してみたらたまたまかもしれないけどかかったんで
そのままエンジン切らずにディーラーに預けてきたわ。
エンジンのチェックランプつきっぱなしだったけどディーラーだと症状出なくなったので
どこまで分かるかわからないけど結果出たらまた書くよ 去年の9月にピレン250納車してからずっとフロントタイヤの空気の減りが妙に早いと思って
ディーラーに持ち込んだらどうやら製造時の問題で少しずつ漏れてることが発覚して入院することになった
保証効いてほしい 250ってチューブレスだっけ?
リムに巣でもあったのかな
VIT401は初めてのタイヤ交換したときにインナーチューブが捻れて入ってたから癖ついてたし交換したわ >>499
そりゃ保証してくれるから金はかからんよ >>499
去年8月に納車されたウチの嫁さんのスヴァルト250も
前輪の空気抜けがあってタイヤ交換になった。
同じパターンかな。
結局前後ともタイヤ交換になったけど、保証でやってもらえたよ。
タイヤはMなんちゃら(だっけ?)からピレリに変わった。 いや、最初に履いてたのは、
Mから始まる(?)アルファベット3文字の
インド製だかのタイヤだったと思った。 MRF Tyresだったか
日本だと二輪用は正規で売ってないか? 先代から白と黒で分ける必要ないと思っていた
現行モデルはタイヤとバイザーくらいしか目立つ違いないから白いスヴァルトや黒いヴィットも作れるか 自分ワイヤースポークホイールが好きなんですが401と390dukeってエンジン同じじゃないですか?
スプロケット以外でエンジン内も微妙に違ったりして加速具合とか違ったりするんですか?2023年式を買おうかと思ってます。 チューブレス化しとかないと出先でパンクした時に詰む。 パンクを気にしてチューブレス化するよりロードサービスに金使うほうがいいかも。
電装系のトラブルでエンジン掛からんとかも有り得るし。
ちなみにうちは22年式ヴィット、約2年2万キロでロードサービスのお世話になることはなかったし、
トラブルと言えばホーンが鳴らないことがたまにあってスイッチを交換したくらいかな。 レッカー呼んだら2時間位かかって来てくれてバイクはショップに直行してくれるんだけど、人は乗せられないと言われて山の中だったからタクシー呼んで一番近い駅まで行ってそこから電車乗り継いて帰ってきたわ。
ライダーウェアでヘルメット持って電車乗るの恥ずかしかった。
それがあったからリアホイールだけチューブレス化した。 日本の道路なら滅多にパンクするものではないけど、その滅多にが起きると大変なんだよね チューブレス化は興味あるな。
空気漏れないもんかね 見た目はなぁ
掃除はだるいけど
スポークホイールガラスコートとかした人いる? チューブレス化したぜ!
山の中でパンク、修理分からない… 見た目に違和感があるクロススポークではないチューブレススポークのモデルあるから、
それを進めてほしい
コスト的に401では厳しいかもしれないけど VITPILEN とSVARTPILEN の中間の中ピ連は無いの? もうスヴァルトとビット統一してグローピレン一本にしたらいいのに PILEN401
PILEN801
で全然問題ないな
白と黒以外も設定できる 中ピ連=中絶禁止法に反対しピル解禁を要求する女性解放連合 ビットはめったに見ないけどスバルトよく見かけるようになったねえ のっちとコラボしたMVにバイク出てくるけどハスクじゃないよね ピットピレン801発表されないな
バーハンで売れるようになるだろうに