【HONDA】 Dio110 38台目 【ディオ VISION BREEZE】
ママ～ 2chでスレたてたよ～
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ゝ∀ く ＜ いい子ね、後で見てみるわぁ
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三 （ とノ
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（_ｿ（_ソ（＿ ） 片道12kmの通勤用に探してたけど田舎なので中々安い所なくて…、ちょっと遠い他市だけどベーシック自賠責3年付けて218k円見つけた。良心的な値段だよね？
ネット見て来ましたって訪ねたら店主さんも愛想良くて、ここで買おうかと考えています。
購入したら又色々お世話になると思いますが宜しくお願いします！ >>25
安くていい色買ったな
尻痛にならないちょうどよい距離。 新型発表はもうすぐかな？
メンテナンス心配だから近所のバイク屋で注文するつもりだけど取り寄せだともう在庫ないかなあ
グレーが欲しいんだけど 初期型乗り10年目だけどやっぱ現行モデルって進化してるの？両方乗った事ある人いたら感想聞かせて もしかして今年は色追加もなしで、来年の中頃にまとめて新原付1種対応＆モデル刷新かな
新原付1種の記事を読んだらこれで比較実験したらしい
もしvisionが採用されたらdioと見分けつかないな
・現行原付（ベンリィ・ギア・タクト・C50）
・新基準原付 （出力を制御したPCX・リード125・C110・Vision110・CB125R）
・現行小型二輪（リード125・CB125R・C110） 海外戦略車Vision110 である 日本ではDio110 になるが、海外2024モデル らしいのは、そんなに変更なさそうな感じ。
USBポートとかABSモデル とかぐらいでしょうか。。国内向けに、足周りショックとか駆動系とかチューンしてくれれば。。
Dio110 2024?
https://youtu.be/MZW7voeoyAg?feature=shared >>30
これベトナムかな？
そのまま日本でも売って欲しいわ
新原付のタイミングで海外とモデル統合しないかな
部品や工程のバリエーション減って無駄なくなるでホンダさん！
でももしそうなったら泣くわ
もうベーシック買おうと思ってるし… 今はカブ110（JA10）に乗っててエンジンからカムチェーンの音がガラガラしてるんだけどどうも持病らしい
こいつも空冷110ccだけど似たような不具合ある？ スクーターにデザインを要求するのも滑稽かもしれんけど、dio110のデカ吊り目あんま好きじゃない
下半分くらいに収めることできんかったんかな >>28
あんまり変わらんただし現行の方が作りがチープな気がする
出だしもローラー変えれば多少良くなる
普段は大型乗っているのですり抜けしやすいdio110は通勤で重宝してます Dio110は、低燃費espエンジン 14インチホイールの安定走り 短距離通勤やショートツーリング とかで走ってる。
コンパクトと軽さ 気軽さ、でこれはこれでいいシンプルスクーター。 坂道キツイって良く言われているけれど、何方かの動画で勾配ごとに細かく走行動画上げてあるの観たけれど
結構な勾配8%で加速出来ないまでも60km/h辺りキープで走れているみたいですね。 在庫あるので今からベーシック白の契約行ってきます！
来週末にはお仲間なので宜しくお願いします esafの件、インドネシアで新発売したstylo160では内側も塗装されるようになったらしい
あと水抜き穴も増えてるそうな
ていうかstylo160ええやん
これそのまま日本で売ってくれ
https://i.imgur.com/YB4o6uT.jpg >>41
日本で150クラスのフラットフロアーはヤマハしか売ってない状況だから、ホンダも出して欲しいね おそらく乗り換えないけど、PCXみたいなステップボードないスクーターイヤだったし、あってもバーグマンみたいな形そもそも好きじゃないからもしdio110買う前に出てたら相当悩んでただろうな
おそらくキーレスだろうし小径ホイールでもないし 海外ではレトロスクーターがラインナップに並び始めてるみたいだね
stylo160はPCXのレトロスクーター版らしいから日本でも出して欲しいね リアキャリアクソやん
こんなんじゃフーデリで使えん
勘弁してくれレトロブーム ABS付いてるのが羨ましい
次はABS付きがいいから現時点でPCXしか選択肢がない dio110乗ってる勢はフーデリやら通勤目的が多いだろうから否定的なんだろうけど俺はレトロスタイル大歓迎だな >>45
この手のファッショングラブバーはリアキャリアに自分で変更しないとね ホンダSH150i
https://motor-fan.jp/bikes/article/57570/
これPCXと同じ14インチにして、燃料タンクと収納を増やせばよくね。 SHは価格設定がちょいと高めなのがなー
でも純正箱がかっこいい Dio110 ベーシックってほんと価格安すぎと思う。esp低燃費エンジン 14インチホイールの走破安定 軽い そこそこパワー。
海外戦略車だからコストも抑えられるのか。。世界のホンダだからできる。 今は亡きアドレス110の方が実売価格安かったんだが
俺乗り出し16万で買ったわ まぁ物価も無理やり上がってるし、そのアドレスも無くなったし…
現状この値段で出して貰えるのは、下駄が欲しい層にしたらとても有難いですよ。
今日は早退して市役所に行ってナンバー貰ってきます！ >>52
ホンダはDio110ベーシックをスマートキーが不要な人への廉価版だけではなく、2025年に50原付が無くなった際の受け皿としても考えていると思う
電動のEM1eもあるが、あれはヨーロッパのついでに売っているようなもので普及するとは考えていない
従来の50原付が新規格の125デチューン原付に代わるとしても、「こんなに大きくなるならorこんなに価格が上がるなら小型二輪にするか」と考える人が出てくるはず
その時に50に近い価格帯の原付2種がラインナップに無いと、国内2輪市場トップの販売台数がある50原付の顧客を他社に奪われてしまう Dio110 お値段以上のハイコスパスクーター。万能ではないがコンパクト シティコミューター 気軽にプチツーリング 疲れにくい。
Amazonのスクーターザブトン 付けてる。 納車待ちなのですがLED化の為先に揃えておきたくて…質問失礼します。
ヘッドライト＝H4だがバルブ後方のスペースは十分が？又、交流なのか？直流なのか？
テール＆ストップ＝電球のサイズ、バルブの形状（何度？）
ライセンス球＝電球のサイズ形状と電球の向き
宜しくお願いします 手順動画のこと言ってんのなら確かに分かるわ
素人的に数少ない参考動画で助かるのは間違いないけどところどころ端折ってて雑
もうちょい手順細かく教えてくれりゃいいのにと思った 盗難保険は新車で買えばホンダの無料保険が一年ついてくるよね ローソンがやってる少額盗難保険入ることにした
月270円で8万円の見舞金は個人的には安心 まあ原付と違って小僧がパクらないしな
てか今どきのヤンキーは自分で買うかw イモビライザーやスマートキーだと動かないし
部品取りするのか？ このバイクでも鍵の部分変えたら動かせるんじゃないの？ 知人に貰ったAF55からDIOに乗り換えるけど、50ccはちょいちょい乗って大事にしなきゃな このまま消滅してやがて電動化にでもなれば
いずれは原1の価値は爆上がりするよ
車種にもよると思うけどね
無い物ねだりで ぶっちゃけ航続距離と充電時間と金額の問題が解消するならDioも電動の方が良い
古めかしいオッサンはブリブリ煩いのが好きなのかもしれないが俺は無音でスイーと行くほうが好きだ >>41
ベスパとランブレッタに少し寄せてるね
悪くない、むしろイイ ホンダドリームで購入の支払いってクレジットカード払いや振り込みって可能でした？ ドリームじゃないけどペイペイ払いで1パー2300円くらいついてちょっと旨かった あーわかる
ワイもぺーぺーでポイントバックされたはw 今後、原付二種で14インチハイホイールは
Dio110だけかな。次期モデルはないのか。。 今日取りに行って納車され、100km程の道のりを慣らし運転しながら帰って来たのですが…
基本、急のつく操作は厳禁で
0～50kmまで40km/h縛り
51～100kmまで50km/h縛りで行い、満タン法で51km/Lでした。
結構アクセルにも気を使いECOランプも意識して点灯させていましたが思った程伸びませんでした。
youtuberさんのとか拝見すると、コースによっては60位伸びているみたいなので、逆に60km/hあたりの方が伸びるんですかね？
皆さんはどんな感じでしたか？因みに自重は58kgです。 >>88
1月納車でもうすぐ1000キロだけど
アイストなし48km アイスト有り53kmくらいだよ
片道20キロくらいの往復とかだけど
体重65キロ >>88
昨年、夏に納車した時は ショートツーでは
最高65km/L 。平均 55km/Lくらいだったかな。さすがに寒い冬とかになると、最近は50Km/L くらいかな。
冬場は燃調も濃くなったり、燃費は下がるね。 >>88
昨年 夏からの燃費データ
寒くなると落ちるね。
夏場は 55から67km/L とかだった。
https://i.imgur.com/EuaBINw.png >>87
スクーターならトリシティも前が14インチだね
小型AT免許の枠だと17インチのカブもあるし
MT枠だとXSRとか各社スポーツタイプもあるね やはりDio110は燃費が良いね
最新のeSPで車体も軽いからだろうね
うちのベンリィ110は今の時期はリッター43kmくらい
往復160kmの買い物と近所へのアシとしてだが、周りは山道が多いので伸びない
通勤と短距離ツーリング用のCB125Rは、走行スピード域がベンリィ110の最高速付近くらいでリッター46kmくらい 冬ならそんなもんだろ
あとは満タンが同じじゃないとか、何回かやりなよ >>ALL ありがとうございます。
まぁまだ慣らし中だし、サンプル一回だけだし、冬場だし…もう少し様子見ます。
200kmまで55km/h縛り
300kmまで65km/h縛り
500kmまで70 km/h縛り
1000kmまで75km/h縛り
これくらいやれば十分ですかね？
あと、キー差込口の右横下の外れそうなカバーって何かのオプション用ですか？ アジア圏の足バイクだし日本だと通勤とかフーデリとかの下駄、細かいことは気にしなくても大丈夫でしょ
どうせ拘るならPCXとかにしなよ >>95
慣らしはだいたい60kmぐらいを5か600kmぐらいまでだったかな。それからは徐々にエンジン回したり1000kmでオイル交換。
下駄利用にしろ時々近距離ツーリングなど、
バイクは排気量なんでもメンテは同じだから。空冷エンジンはその点シンプルで良いな。 そそ、水冷ほどエンジン精度は無いしそのくらいの荒さが丈夫さの秘訣 燃費良いから通勤手当との差額で1年半超えてからプラスになったわ 
