【SUZUKI】バーグマンストリート125EX 5台目【BURGMAN】
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前スレ
【SUZUKI】バーグマンストリート125EX 4台目【BURGMAN】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1694767252/
スレ立て時には冒頭に
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の記載を『二行』お願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そろそろ春近いし長距離ツーリングしても疲れなくてパワフルなバイク買おうと思ってるが、これとPCXどっちかオススメ？ 974 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 4312-5Qex) 2024/03/01(金) 19:05:13.10 ID:/WRxVT2j0
要らない機能に金払うならPcxてなるよな。
12.5PSと8PSは差がありすぎてもはや50ccと比較した方が早いレベル
荒す気マンマンやな、お前 >>22
125やなくて250とか400買ったが良い チェッカーかけてみればわかるが、そいつはおそらく虚言癖持ちのパーソナリティー障害者
XMAX、NMAX、レブル、エリミネーターあたりのスレにも出没してて、全然違う話題でレス乞食してる
相手をしてはいけない
ttp://hissi.org/read.php/motorbike/20240118/VUQvV3dWSW4w.html
とか設定が支離滅裂過ぎるw とりあえず今はPCX
XMAXは足付きで無理
エリミかレブルも選択肢に←NEW
こんなとこだろ
とりあえず大型免許はなくてチビなことはわかる 金なき人はバイクの選択肢減って可哀想だね。このスレから低所得者層が持つルサンチマンとか被害妄想じみた狂気感じるわ。
ちょっとは頑張って馬力高いのも選択肢入れなよ そもそも金が無いならバーグマンどころか50ccの中古とかにするだろ。
高所得者は低所得がどうとか気にしない。
欲しい物を買うと言うだけ。 たかが4～5万の差で低所得煽りはさすがに草
こいつにとっては大金なんだろうね
ご自慢のPCXも清水の舞台から飛び降りるつもりで買ったんだろうな 今日納車して少し走ったけど全然疲れなさそうで良い乗り心地でした。通勤と軽い買い物としてはかなり良スペですね。シート下収納以外は完璧なのでは？ まーね 良いバイクだよ
欲を言えばあと1Lタンク容量があればなーとは思う 燃費が良さげなんでそれでカバーできるかな。
通勤と買い物って特に変化の無い使い方で、スウィッシュだとこの時期47km/L程。
バーグマンは慣らし中でアベレージ取れる程のサンプル数も無いけど54.7km.Lまで伸びた。
非力な事は事実だから慣らしが終われば想像以上に悪化するかもしれないけど、5年物のスウィッシュよりは燃費は良さそう。 リミテッドが発売されれば即購入しようと思うんだけど、そもそも可能性はあるのかね？ どうせメットが入らないならタンクをデカくすれば良かったのに ハンドルの次はフロントカバーが曲がってるってか
インドクオリティ ヘルメットが入らないとかwwww
燃費気にするとかなら初めからカブ取っときな。金に余裕あればPCXな。
メット入らない、足つき悪い、後輪ドラム、燃料タンク少ない、スマートキー無し
そして極め付けが 8ps（爆) シート下には丁度良いんでカッパ入れてるんだけど、急な雨の時にエンジン切らずに開けられるようにして欲しい。
荷物やメットはケースとフロアで不足した事は無い。 スクーターで半ヘルよりごついメットかぶるのなんて日本くらいだからな 8psはホムセンで売ってる1980円メットしか買えないだろ。
⛑←こんな奴wwww モサショにバグ展示されるけどせめて新色とか来ないかね 【YAMAHA】XMAX part19
606 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ab36-fVSZ) 2024/03/07(木) 19:34:19.02 ID:M41TMCM00
30℃くらい傾けてやっと右足のつま先着くレベルなんだが正直辛くなって来た
おまえ短足なんだな AraiとかSHOEIじゃなければ、ギリギリだけどシート下に入るじゃね？
南海部品のジェットヘルメットは、Lサイズだけど綺麗に入れれば入るよ。 バグストは発売して1年も経っていない
新車効果が薄れてきた頃に追加されると予想してる
今年の夏だと発売から1年半なので追加のタイミングとしては良い
発売される予想時期としてはV125Sリミテッドは10月後半、スウィッシュリミテッドは9月下旬に発売されたことを考えると、夏が終わって少し寒くなってきた時に追加されるのではと思ってる
価格は歴代のリミテッドのように標準モデルにプラス3万円以内の価格設定になるはずだ バーグマンで初めてグリップヒーター付けたけど良いなこれ
V125Sの時はハンドルカバー付けてたけど、今年の冬はグリップヒーターだけで乗り切れた >>48
その価格だと完全にPCXNMAXと並ぶな(笑) 今日もPCX買えない貧乏人が喚き散らしてるのか。
いい加減さ、馬力が違うんだから加速とか比較しても意味ないじゃん。
バカじゃないんだから12psと8psの違いくらい分かれよwwww
スマートキーなかったり後輪ドラムだったりコスト削ってるバイクとPcxの比較は不毛 おまえは短足なんだからネットで上げ底ブーツでも検索してろ 相手しちゃダメ
この手の煽り・レス乞食は反応があると気をよくして余計に居着くようになる
鬱陶しいだろうけど、専ブラでNGするのが最善だよ 週末見積もり貰ってきたけど乗り出し33万だった
今の原二の下取りが1.5しかつかなくてとても悲しい goobike見たら乗り出し26万円台の店も結構ある オイル交換って自分でしてる人が多いのかな？
2りんかんで頼んだら、事前に車種名伝えて予約してあるのに「バーグマン200ですね」と言われ、30分程のところを1時間待たされ、挙げ句に「お待たせしました」と全然違うバイクの鍵を渡されたわw
まあ過去数回の利用では問題なかったし次も行くけど、流石にオイル以外の作業は頼むのは怖い。 ２りんかん及びバイク館はバイク用品とバイクの展示場だから() アドレス110やスイッシュと乗り比べた人いる？
乗り心地いい？ >>61
スウィッシュからの乗り換え。
専門的な事は知らんけど、姿勢が楽なんでトータルでは乗り心地は良くなった。
登坂能力は個人的に不足は無いけどスウィッシュより劣るのは実感できる。
良くも悪くも前輪の細さも実感できる。
サスに関しては段差があれば段差なりの衝撃が来るし、俺には大して違いがわからん。 まあリードとかdio110よりは乗り心地は良い。リードのあの姿勢で長時間は辛い。あとケツが痛い。 ホンダ車のシートはホーン位置以上に無理だわ
Dio110とかまたがった瞬間に「あ、無理」ってなった 昨日バーグマン納車したけど足元広いし扱いやすいし大満足だわ
パワー面も俺は飛ばさんから慣らしの回し方でも特に不満はない
4ヶ月ぐらい前から購入検討してたけど結局街で走ってるの1度も見なかったわ 走っているのはまだ見ないけど、駐輪場では数回見た。
あと、信号待ちとかで他スクーター乗りからジロジロ見られる事はある。 バーグマンストリートは並行物のリア10インチも走ってるからパッと見どっちかわからん ワイ三十路目前
大学院卒業して某一流企業に就職する直前の今頃
PCXで旅したのが忘れられん
最終日に急いでいるときに白バイにつかまったなぁ
ききめん食おうと思ってたのに 意気消沈して諦めちゃった アヴェニスの可倒式キャリアアホみたいに値上げしてるけど売る気ないんかね
店であれつけたらバグストより乗り出し高くなるで スーパーの惣菜を箱に入れてたら給油の時にキャリア倒して汁が飛び散ったわ最悪 >>78
自分語りは雑談スレでやりゃいいのよ。
貧乏人には疎外感感じるだろうけどよ 実用で困るわけでは無いけど、メーターのスイッチ押しにくくない？
なんか堅くて反応も鈍い。
俺のだけ？ >>81
ワイのも固いで。購入したバイク屋もスズキのは基本固いって言ってたわ。 >>82
そうなのか
まあ個人的にはODOと電圧で固定だし別に良いんだけど、たまに時計合わせる時に苦労する。 >>62
そうなんか。スイッシュと大差ないのか。それじゃあ買うのやめる。ありがとう 週末現車みてくるわ
みんなボックスどんくらいの大きさ付けてる？ >>85
純正の27L
ttps://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ub125lnmm3/?page=accessory
もし購入するならグリップヒーターもお勧め GIVIの30Lつけてるよ メット入れと買い物入れで使ってる たぶんこのバイクはおっさんしか良さがわからんと思う。またパワーとか馬力がとかが湧いてきそうだが 信号でダッシュするより乗り心地はかなり重要だよ若者たち シグナルダッシュとかはどうでもいいけど、ツーリングコースが山だらけだから登坂能力はないとストレスになるんだよなぁ
街中での通勤・買い物専用ならこいつで十分すぎるけど 山走るなら125ccスクーターはどれもパワー不足なんじゃないの？ アドレス110でも富士山の五合目に行くとき以外はパワー不足は感じないや。
バグストでもたぶん大丈夫じゃないかな。
買い替え候補なのでスレ見させてもらってるわ。 ど田舎に住んでて信号ほぼ無い、勾配路多いとかはお金に余裕があるならマジで250を考えたほうが良い。ビッグスクーターになってしまうが。 >>91
別に峠をゴリゴリに攻めるわけでもないし、登りで車と同じ速度出せればいいからPCXなら十分
このバイクやカブ110辺りの出力だと失速するからしんどい
まぁ125ｃｃATバイクの中でPCXが別格すぎるだけだけど
MTまで入れればCBやGSXやらはギアが多いのもあってそこそこ快適なんだろうけど 都内では125ccまでしか停められない駐輪場もあるし、二人乗り出来るし、自動車持っててファミリーバイク特約使えるし気楽に乗れるから便利な排気量クラスだと思う。
結局のところ田舎だろうが都会だろうが、高速道路に乗らないなら125ccで十分でしょ。
下手に速度出ると警察のカモになるだけだし。
尚、バーグマンは乗り心地良いよ。
エンジン音も比較的静かだし。
マフラー替えてバリバリ音出したい人達からは不満だろうけど。 ただ言えるのは登坂路でこのバイクで先頭を走るのはほぼ無い、たいがいトラックか軽自動車、コンパクトカーがしんどそうに登ってるその後を普通に追従できる。あくまで個人的経験 そりゃ12psと8psでパワーが違いすぎるんでPCXの方が圧倒的に登板力高いに決まってるだろ。
非力が嫌なら初めからPCX買っとけって話になる。
あっ、お金無くて買えないんだっけwwww これではっきりとパワー不足を感じるような登坂路なんてそう何分も続かないし、そこまで勾配がきついとカーブだらけで四輪が常識的な運転してたら流れについていけないなんてことは無い。
限定的な数分間のためにそれ以外の快適な時間は捨てられないわ。
まあパワーを求める人にわざわざ勧めるバイクではないけどね。 PCX厨がわいた
都会なら駐輪場含め原付二種便利、勾配ないから馬力不要
もし都会で速さ求めるならすり抜けのしやすさ
田舎で勾配やバイパスあるなら普通二輪
1台しかなく全てを求め所有力満たされたいならPCX
ただし燃費に振ったので、加速は普通で最高速とかしかメリットない
盗まれやすい、DQNと思われるデメリットあり スレも立たないほど乗り手が嫌われてるバイクの話しが何か？ PCXは加速おっそいぞ～
もた～って発進していくからな パワーウェイトレシオ（）で言うならリードが原２スクータートップよ
たぶん知らんけど 納車前から待ちきれずにミラー買って準備してたけど、ノーマルのミラーが結構良くできててビックリしてる。 貧乏人にはミラーの良し悪し分からないんだな。
変に広角レンズみたいで死角あるミラーで事故らんこと祈る。
俺は何回か事故りそうになって純正ミラーは信用してない。
て言うか、PCXにして他にもある保安性安全性考えてあるバイクと知ってな 数万払うだけで快適に乗れるPCXあるのに
8ps買う奴って頭大丈夫？
彼女できないか隠キャ御用達かな 125ccスクーターなのに 130kgもあるバイクなんてあるん？ 車も普通二輪も持ってるからPCXはいらん
1台しか持てずにいるならわからんでもない
スクーター手放したので、フラットステップかハンターカブかミニペケか迷う ホンダがGiorno+を日本で売ってくれたらそっちでもいいけどな 結局これ買うメリットって何？
Pcxより30%馬力低あ、メットインなのにヘルメット入らない、後輪ドラムブレーキ、スマートキー無し、他の低馬力より重たい車体、足つき悪い、アイストが邪魔、などなど。
で、コスパは全然良くない。ならPCXでよくね？ >>116
そんなに気になるならスズキに直接問い合わせしてきたら？ この子自分の結論ひたすら繰り返すだけで会話成り立たないからなぁ PCXってギャーギャー壊れた音出しながら
もっさり走ってるあれだろ？
故障車乗って楽しいんか？ 足つきをデメリットとか言う層がなんでコレを貶すのかわからん
高身長がフラットフロアのスクータータイプ買う場合は他が狭すぎてコレ一択になるし高身長なら足つき悪いなんて思わなくね? 釣られ過ぎ
相手すんなって
>>25にも書いたけど、そいつは反論してもらえそうなことを適当に並べてるだけの構ってちゃん
意見を交わすつもりはさらさらなく、反応されることだけが目的
そもそもPCXすら所有してるか怪しい
放置・無視していればそのうち飽きていなくなる
反応があれば嬉しくていつまでも居着いて繰り返す 誰かこのロングスクリーン、チャレンジしてみない？
ttps://www.ebay.com/itm/186238613199 >>121
お前の言ってる高身長は人口の1%以下だろ？
見た目だけPCXに近くして格安スクーター部品使い回しでラグジアリーw？
で値段はそこまで安くない
コレ8ps PCX12ps ← これが最大のツッコミ爆笑ポイントwww >>126
8psなのは空冷だから。
空冷にしたのはインドがメイン需要だから。
つまり、メンテが楽で壊れにくいことが優先。
それと低速側のトルクほまあまあ実用域なので生活には特に困らないという味付け。
スペック厨はpcx乗れば良いんじゃね？
終わり インド=空冷ってのは大昔の話だよ。
ちなみに空冷でも12Psは作れる。
付け加えるとインドでもPCX圧勝www
嘘ばかり書いて最後に「終わり」と逃げるあたりお前さては在日朝鮮人か？wwww >>128
新規格で12は無理やろ。
そんな簡単に出来るならもうやってる。
水冷は部品点数が増えるし壊れやすくなる。
空冷が生き残ってるのはメリットもあるから。
メンテに手間暇金が掛かる水冷はウケないのは当たり前。 >>124
オリジナルの小さなスクリーンの取り付けネジの面はハンドル軸に近過ぎてそのままロングに流用
するとミラーとぶつかる
旭風防はぶつかるところをえぐって逃げてるが、
こいつは下駄ブラケットで取り付け面を前にずらし、取り付け角度も立てて逃げてる 俺183あるけど足付きは悪いと思うわ
別に足は長いほうじゃないからかもしれないけど、若干ふんぞり返り気味な姿勢で走ってて、そのまま停車するとベタ足にはならんもん
大型含め何台か乗ってるけど、こんなバイク初めてだわ
まぁちょっと姿勢正せばベタ足だし、そもそも軽いから何の問題もないけどな 自分は173cmで大丈夫かな？とか最初思ってた。
でも両足ベタ足ならシートの前の方になるけど、片足で付く分なら大丈夫だったな。
シートが高いのはデメリットだとずっと思ってたが道路の状況が分かりやすいのが以外と良い >>124
一昨日バイクを駐輪所に止めたときにバグストが止まっていて、このスクリーンつけてたのでまじまじ見たわ。
元のメーターバイザーの上に二重に取り付けてあったが、ハンドル切った状態で取り付けスクリーンのくぼんだ部分の近くまでミラーバーが来てたから、>>130の説明通りだね。
じゃないと旭風防みたいなふんどしスタイルになってしまう。 本格的なスクリーンじゃなく、車体のメーターバイザーに2カ所で固定するシールド？みたいなのが
3～5000円程度で売っているがあれはダメなの？ このバイクの速度域でロングスクリーンいるかなあ
80キロぐらいまでは風を感じて走りたいタイプだぜ俺は >>138
下半身はそこそこ風から守られてるスクーターでこう言うのも軟弱だが、バーグマン200に乗ったあとだと受ける風が全然ちゃう。冬は特にそう感じる。 鈴木の新型125スクーター3車種のスレ、このスレ以外は全滅しているが。これも在駐するアンチのお陰か？ 販売台数少なそうってのもあるけど、5chに出入りする層が買わないってのもあるんじゃないか。
特にアドレス125は。
アヴェニスはデザインと馬力が一致してないし。 雨天時のヘルメットのシールドって何の撥水スプレー付けてます？
TAICHIの撥水スプレーを使ってたんだけど、何か微妙だと思って。 モタサイで展示してあったので跨ってきた。
フラットだからというのは別にしても足元はバーグマン200よりも広いくらいで、身長167のチビはシートの後ろの方に座るとフロアボード前方の斜めになっているところまで足がしっかり届かんでござるw
シートの座る位置で上体の角度を変えられるから長距離走っても疲れなさそう。 新型アドレス＆アヴェニス総合スレを立てました
両スクーター共に書き込みが少なそうだったので2車合同のスレにしてみました
スレ立てが不慣れでテンプレが上手く製作できなかったのが悔やまれます
次スレ製作時には前スレのURLを貼ったり車両情報も書いてもらえると嬉しいです
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1711459222/l50?v=pc >>152
通勤や買い物行く用ならオススメだがツーリングならジクサーの方がいいと思います 8馬力しか無いのに値段高すぎだろ？
おまけに足つき悪いとかなんの罰ゲームなんだよwwww >>162
地域差にもよるが機能満載のPCXとかと値段変わらないのになwww
あっちのがオプションパーツ豊富で個性持たせれるのにね pcxは足元狭くてストレス、乗り降りしにくい、どこ走ってもカブる、盗まれやすい。 >>164
一体いつの話してるんだよwww
今はそうでもないだろ。少なくとも俺の周りではそこまで多くないし、スマートキーで盗難無くなってるしな >>162
おめ
ただの通勤すら楽しくしてくれる良いバイクだよ >>163
スズキが好きなのと「定番」とか「一番人気」が好きじゃないんだよ 職場近くの共用駐輪場にデスペラードか知らんがサイドバッグつけて止めてるんで3台分占有してて留めれんし、出入口付近に停めてるから邪魔くさい。
スズ菌って頭おかしいの多いよな？wwww PCXは2台目として何の価値もない
水冷で車重増やし、燃費重視でショボ加速、結果最高速しか秀でない
物は載せられない、取り回し重い、盗まれやすい、そしてDQNと間違われる >>172
もう感染しているのに気付いて
本人もパニクってるのかもしれんね、、
「スペックならpcx一択の筈なのに、、
なんでこんなにもバーグマンが気に
なるんだあぁー！」
みたいな。 >>168
それなんだよな
tmaxとかをスクーターと呼ぶのは心理的に抵抗がある 特にパーツ付けたりいじるつもりも無いからせめてスマートキーだけは実装してて欲しかったって感じやな。後は満足。 今日新車受け取ってきたけどやっぱりハンドルが左に少し曲がってんなw ようつべに新しい動画あがってたけど、最近は対策パーツが出回ってるようだな。
購入希望者は問い合わせて見たほうがいいぞ。 あ、一応書いておくと微妙なハンドル曲がりについては個人的にはあまり気にならない。
多分大雑把な性格だからだろうw 俺も大雑把な性格なんで、そういう事例がある事を知ってたから気付けたってレベル。
バイク屋に言ったら、「部品に異常が無ければメーカーは対応してくれないだろう」「組み直して調整できる事もあるけどpcxは何度かあるけどバーグマンは初なんで確約はできない」っ言われた。
結果的にはしっかり直してくれた。
バイク屋的にはもうちょい調整したかったみたいだったけど、元々気になってなかったし、これでOKって事にした。 ちょっと待て ハンドル曲がり率高すぎないか
俺のは曲がってない気がするが 自信なくなってきた 俺のも曲がってるぜ
まっすぐにしたらどのくらい右に行くのかやってみたいんだが、本能的に危険を察知してしまうみたいで不可能だわ >>186
インプレ動画とかでも結構ずれてるし、初期ロットはほぼずれてるんじゃないか？
気付いてないとか気にしてないって人が多いんだと思う。 ツベの人の解説によるとガッツリ部品交換してるから設計ミスなんやろね
そのうちリコールあんじゃね 動画見たけどほんとガッツリ部品交換になるのね
俺はリコールにでもならなきゃ放置かな
ってかその動画のコメ欄にもPCX君湧いてて草生えた 実際言われるまで気付かんレベルやからリコール対象になるか微妙なとこじゃない？ いつもはアイストoffにしてて、昨日今日と何となくonで走ったら燃費計でリッター5キロは違うんだがこんなもん？
こんなに違うならこれからon一択なんだが、たまたまかなあ 乗り潰すならアイストはやめたほうが良い。早いうちに乗り換えるならオッケー。バイク屋のおっちゃん言うてた。 勝手な妄想だけど、30万の125ccスクーターでそこまでしっかり制御できてるとは思えないから基本的にoffのままだわ。
しかも初搭載だし。
「次の給油までちょっと不安」とか緊急避難的な使い方しかしないと思う。 アイストの燃費差なんてどれだけ停車したか次第なんだから5キロとか言われても知らんがなとしか言えんね アイストってバッテリーに負担かかるから使用してない >>166
まじでそれ。乗ってて疲れないし
６月で一年になるが、雨の日にこのバイクで未だに滑ったことないわ だいたいインドおまえロシアから激安石油買ってんやから
バイクの燃費なんでどうでもええやろがいっていうね アイストってバッテリーやスターターモーターの交換費用でガソリン代吹っ飛ぶから意味ない。その節約したガソリン代もたかがしれてる。 他のPcx などのバイク買えばいいだけなのにw他にもバイクなんて腐るほどある
あ、貧乏で一回買うのに失敗許されない？ スターター兼用ジェネレーターで始動する場合も早く部品交換に至る程機械的負担が大きいのかね？
常に電圧表示して監視していて、電圧低くなりそうな時はアイストオフにしたりしているのでバッテリー負担はそれ程でも無いと思う。
信号待ちの時に静かなのは精神衛生上良いし。 買ってすぐの頃はアイストいちいちキャンセルしてたけど、ほどなくつけっぱなしにするようなった
停止中静かで揺れないのはやはり良い
バッテリーへの影響ってどんなもんなんだろ？
寿命が1割縮むくらいだったら許容範囲かな バッテリーの寿命がどうとか、そんな昔から誰でも知ってるようなデメリットが今でも放置されてるもんかね >>193
自分は燃費のためにアイスト使ってるわけじゃないんだけど、5km/Lも良くなるってのはちょっと信じがたいな
下りが多かったとか、気温が上がったとか、短距離のデータで誤差が多かったとかではなくて？ 間違いなく部品の交換時期は早まるけど、買い替えまでの交換回数が変わるかはケースバイケース
個人的には止まってる間、ガソリンを節約できてるというよりバッテリーを酷使してる印象の方が強く感じてしまうので常時オフにしてるけど いつの間にか意識しなくてもエンジン始動→アイストオフを体が自動的にするようになってた 好きにすればいいが、いちいちアイストを切るとか
バッテリーも容量大きいらしいし
少しはスズキを信じてやればと思わんでもない 俺は>>211と同じで身体で覚えてしまった。
エンジン音が無いと後ろから突っ込まれないかちょっと不安（エンジン音静かだけど 結局
政府がやらないのかなw頑張れ
一番人気ないメンバーが優等生だからトークつまらなくてスピンとか？ ちょっとしたストレスでも
帰りの旅費はなんでこんなこと言う資格あるんか
ノートパソコンも限界なんだが
ロングランは無理だ >>165
そういう難しい判断をしたんだよ
品行方正お坊ちゃまやるのに
ネイサン誉める人ってあんま美少女にやらせるってどうなんだな >>95
インペックス含み損卒業じゃあああ
死ね！ スクリプトが来てたのか
レスに関係ない話題の画像開くなよ
グロ画像だから バッテリーは良いのを長く使い続けたいから、パルス充電器使ってる。 4000円の中華バッテリー使ってる
3年は持つからコスパいい >>230
パルス充電って車載のまま使ってたりする？
まあ車と違って面倒が無いから外せばいいんだけど >>232
わざわざバッテリー外さなくても大丈夫だよ >>233
ありがと
暖かくなってきたし一回充電しとくわ >>235
車体は少し大きいけど、そのせいか車から全然煽られなくなった。
後は以外と軽いので慣れれば取り回しも楽々よ ハンドル曲がっているって騒がれているから確認してみたけど、全く問題無くて良かった。
燃費がアイストオンオフでリッター5km違うなら、10％と考えると結構大きいと思うよ。
あと体重と不要なアクセルぶん回し減らせば更に良くなる筈。 燃費、やっぱり5km/Lぐらい違う状態保ってるわ
イメージ的にはリッター42→47って感じ
通勤使用なので条件はあまり変わらないはず
バッテリーに良くないのは昔から言われてることなので、このご時世ほとんど影響ないくらいには改善されてると信じたい 自力でヘッドライトとかウィンカー交換は諦めた方が良いな。カウルと共締めされてて滅茶苦茶な位置にネジとか付いてるから大人しくバイク屋に任せたが良いぞ。 リッター5km違うのは草。
どんだけアイドリングしてんのかと。 田舎は知らんけど横浜あたりでも土日とかはどこまでも延々と渋滞してるから仕方無い。
５キロ走るのに1時間かかる。 5km1時間はキツイわー
超田舎住まいなんで10km15分くらいや 普通エリートって少数じゃないのか？
PCXはDQN御用達の大衆バイクだろよ PCXが選ばれしエリートなら大型バイクは神か何かなん？ キーレスってメットインに入れて使えますの？あれポケットとかにいれやなあかん場合面倒なんだが。 メットインに入れて使えたらそれもうカギじゃないだろ 盗んでくださいと張り紙してあるよつなものだろ
バーグマン買おうとしているのはこんなアホの子ばかりなのか 普通に受け取れば、鍵を入れた鞄をメットインに入れといても使えるのかって事じゃないのか？ メットインに入れて使えなかったら普通に鍵でいいのでは まあ配達はキーレスの方が良さそうだが 実装されたら値段キーレス分どのくらい上がるのか
スズキだから抑えめにしてくれるかもしれんが
わからんね >>240
ウィンカー交換だけなら前はカウル外さなくても下から手突っ込んで回せばいける。
後ろはネジ2本外したらカウルとれるけど手が入るギリギリの狭さだから回すのにかなり握力がいる。
LEDにするんだったらリレーはバッテリーの裏にある。
ヘッドライトの交換はけっこうな数のカウル外さないとだめだから慣れてないとカウルの爪が割れるのを覚悟しといた方がいいよ。 キーレスは便利ではあるのだろうが、バッテリー消耗、故障、メットインへの閉じ込め、走行中にポケットから落下…とかのトラブル要素が増えるからな。
オレもいらんわ。出先でトラブルがないほうがいい。 ポケットから落下か
なるほどわいやりそうだわｗ やっぱいらんｗ スズキ125唯一のラグジュアリーなのだから最新装備全部のせを希望 なんかアイドリングが若干不安定に感じるんだけど、こんなもんなんかな？
一応一回バイク屋に診てもらうか 最近のバイクでオイルは定期的に変えてるとして
バッテリー、プラグ、カーボン、エアフィルターの順かな キー落とす言うてる奴は家の鍵も財布もスマホも落とすレベルだろうな。発達障害の一つじゃねーのか病院行って検査してみ >>268
スクーターなんだから財布や家の鍵はカバンに入れてメットインだよ。
ポケットはスマホ。
バイクの場合は信号待ちの停車中とか料金所で金を払うときなどに動作を急いでしまうし、そういうときに物を落としても音には気付けないことが多い。
その点車のスマートキーとは違う。
ま、鍵穴に差してりゃ走行中の落下は100%ないんだから、落とすやつは発達障害とか言われてもなー
とにかく出先でトラブるネタを排除したいってだけよ。 駐輪の環境とかでも意見分かれるんかな？ワイはワイヤーロックやらカバーとか外してからのスタートだから普通の鍵でも気にならんかな。 まぁ物理キーも家の鍵も落として無くした経験があるんだろ
そうした欠点のある人には向いてないよスマートキー含む色々なものが スマホもスマートキーもポケットにいれたらあかん えらい目に合う これ買いたい候補NO1だが欠点みたいなのはない？
おっさんだから左車線の車の後ろについて延々走る感じのまったり走行だしあってそうだなとは思ってる
あと腰にガンってくる足回りのやつはちょっとキツイ 欠点なぁ
強いて言えばスペックがショボいことと足着きは良くないかな
でも足が伸ばせるフラットフロアという唯一の強みあるし、ただでさえまったり走るなら無敵なんじゃね
PCXだろうがNMAXだろうが125なんてたかが知れてるしな 乗っててスペックは数字の差ほどは感じないな。
高速乗る訳じゃないし。
安定感あるから気持ちに余裕が持てる。
気になる欠点はハンドル下の足回り付近がちょっと傷付き易い。 はっきりとストレス感じるのはメーターのボタンの押しにくさ >>281
欠点というか…
バイパスで90以上で流れているような時間帯だと少し厳しいかもね 家の環境だと割とよくある
環二を70くらいで流してると100で飛ばしてきた奴が後ろからぶつかりそうになる パワー以外は基本満足してる感じなんかな
やっぱ第一候補だわ、あとはインド版にある赤カラーが欲しいんだけど2024EXで来ないものか そう欠点はパワー不足くらいだよ。登坂車線で煽られたしｗ
街乗りバイクとしては最高だと思う 強いて言うなら燃料タンクもうちょい容量増やしてほしいくらいやな 基本60で走って、流れによっては70まで出すだけで十分だわ
それ以上出るような状況なら勝手に右から抜いていってくれるだろ 構造上社外スクリーンで幅広なのがアフターパーツメーカーから出ないと思う >>291
俺もそれ。いかにもな速い車には先に行ってもらって
二車線道路は出来るだけ左車線走るのが安全。
40近くになって安全第一ってようやく分かってきた >>284
確かにボタンは硬いし押し難いな。
丈夫そうとも言えるけど。 このバイク街で全然見かけないから商業施設の駐輪場で偶然出会った時はドキドキしたわ
お互いオッサンだったけど おっさんだけど今日現物見に行ってくるわ。
2016年式のNMAX155からの乗り換え第一候補がこのバーグマン。
速さは求めないけど深夜の国道をよく走るので瞬間的に速度90キロくらいでれば問題ないんだけど、このバーグマンじゃキツイかね？
ほんとそこだけ。
近場に試乗できるとこがないんだよな 155からの乗り換えで90出したいとかなら流石にこれじゃないだろう
個人的には90出したくなる感覚がわからんけど 90をストレスなく出せる125って少ないわな
高速域だとバーグマンはストレスしか無い 「瞬間的に」のところが気になったけど一気に90は出ない
というか90㎞を求めるなら他をあたったほうが良い 70からはジリジリ上がっていく感じなので、追い抜きしたい場合とかだと危険覚悟になるわ 回答くれた方サンクス。
俺だってそんな速度出したくないが、4車線ある分岐で一番右にいかないといけないが流れが速すぎて安全上出さざるを得ない区間がどうしてもあるんよ。（90とは言わないが最低でも80）
まあ、それはいいとして現物見てきたが車格的にはNMAXとほとんど同じだな。
カタログ上、車幅が700ミリだったんでもう少しコンパクトかと期待してたが微妙。となりに置いてあったアヴェニスですら大きく感じたし最近のはデカいのばっかだね。
エンジンもパワーないらしいし今回はこれやめとく。
スレ汚し失礼した。 NMAX155からの乗り換え理由が分からんから何とも言えんが
維持費的なことなら NMAX125がベターなんじゃ？
125にしては速いらしいし 乗ったことないから知らんけど 時々ウインカー消し忘れちゃうんだけど、何か対策してる人いる？
リレーかませばいいのかな？ 昨今の125スクーターにそれを求めるのはキツいわな
せいぜい軽量水冷のリードならワンチャンご要望()にお答えできるかも？ってところじゃ そう言うの含めてPcxが最強って答え出てるだろ？
貧乏人が多くは求めなさんなよ。我慢しろ >>311
高価＝最強ならnmaxが最強って事で良いやろ PCX Nmax (年収400万)
バーグマン125 (年収200万)
な線引きはあるな。これまでのスレの流れ見ても貧乏人の僻みや被害妄想多かったし、貧乏人御用達だなwwww あーこれはへたっぴな煽りだわ
本気で言ってるなら収入の無いこどおじ確定 すまん、ワイ年収450やがバーグマン選んだわ。足元フラットでそこそこ走るから結構快適なのよ。 用途次第の125スクーターに収入あれこれは的外れすぎる >>313
俺個人は予算50万以内で欲しかったものに一番近かったバーグマンストリートを選んだ。
仮にpcxがフラットフロアで50万なら買ったし、バーグマンストリートがフラットフロアでなかったら20万でも買わなかった。
年収はどうでもいい PCX程度で金持ち自慢してるのがウケるわ
どうせバイク1台しか持ってない原付小僧だろ 車ぐらい値段差あれば稼ぎで車種変わるのも分からんでもないけど
125ccならどれも値段は正直誤差だからほしいのを買うわ PCX乗りのこう言う所が嫌だからPCXに乗りたく無いんだよな 本人も含め誰も>>313がPCXに乗っているとは言ってない
>>25 >>122を参照のこと スレで横槍PCX程度はスパイスみたいなもんだからいいんだけど
youtubeでPCXの方が性能ガーってしゃしゃりでてくるようなのはほんとみっともないと思う マイチェンでアイスト廃止とか、より熟成されたら候補の１台になる ユーチューブでアイキョウ氏が、このタイプならサードパーティによるロングシールドの開発は容易なはず、と言っていたので期待して待ってるのだけど 「(フンドシ型なら)容易なはず」ｷﾘｯ
まぁ、よほど立てた形状じゃないとミラーバーと干渉するからむりだわな。 スクリーンを待つよりワークマンで最新の防寒防水ウェアを買った方がよい(達観) 動画見れば明確にPcxがいいってわかるのにこれ選ぶとか池沼にも程がある。
ケチって安いの買う貧乏生活して貯めた貯金を振り込め詐欺に騙されるレベルwwww ラグジュアリーとか言いながら付けてるのはキックスターターってのが笑いのツボwww
8psで全米が大爆笑。 ネットで見た動画でしか語れなくて実際は乗っていない雰囲気を漂わせているのは失笑を禁じ得ないな 明確にpcxが良ければそれを買えば良いのでは？w
わざわざここにヘイトを書き込むとしたらよほど暇なのかそれとも精神異常なのか… 頭にブーメランぶっ刺して登場してくるから思わず弄ってしまうのよ 125のスクーターで勝ち組気取りとか生きてて悲しくならんのかいな？ 今週のNG
-WRaK
相手してるのは自演か同レベルの荒らし
放置を強く推奨 普段の足や原付二種ツーリングするのにサブでバーグマンストリート125EXほしーなー
メインはもちろんSUZUKI車です 激坂だらけの横浜をこのスクーターで走りまくって思うのは、とにかく楽の一言。
回転数の変動が少ないから聞き疲れしないし、実用域のトルクがあるから右手をグルングルンしなくて良い。
パワーは無いはずなのに、あたかもパワーが有る(155cc)かのような錯覚を覚える。
そういう意味でラグジュアリー感の演出は成功してるんだろな。 装備で言うとPCXの方がラグジュアリーなんだけどな。
乗り出し価格で言うほど値段さん無いし割高なんだよねー >>340はラグジュアリー感がヒシヒシと伝わって来る秀逸なレビューだな バーグマンで暗闇峠行ってきた系youtubeは見つからんかったけどあそこまで坂キツイと高回転域までいってスカスカになったりするんやろか？ スピード出ないから自然と安全運転になるところが良いね 無理なく出せるところが丁度実用域だから気持ち良いんだろうな
80、90出したい人はストレス感じると思うけど ＞＞345
アクシストリートで上れたから多分大丈夫。ヘロヘロだったけど。 あれ…他に比べて難しいことでブランド提供とかも厳しくなるんだ
金返して何がいいんだ 不便すぎだろ ホモは死ね 選択肢少ないけどリアタイヤってみんなどれに履き替えた？ ダンロップ IRC ブリヂストン TIMSUN
TIMSUNのハイグリップが良さそうか？ このサイズ他の車種であんまなさそうだから高めなんじゃないか
シグナスXのサイズなら今まで売ってて販売数もあるからそれなりの銘柄でも安そう リアサスがウンコ過ぎるんだがお前ら何に変えた?
後時間外月に10分遅れるのは何なんだよ! >>369
「あと、時間（時計が）月に10分遅れる」
だと思われ >>371
日本語としておかしいやろ、読解力以前の問題 本気でやってんのか一人でキレてる奴をおもちゃにしてるだけなのか読めん どういう意図か知らんし、10分は言いすぎだと思うけど、時計がズレやすいのは俺もそう思う。
大雑把な測り方だけど約1ヶ月で1分ちょっとはズレる。 こちらでは週に1分＝月に4～5分くらい遅れてるので、月10分のハズレ個体があったとしても別に驚かない、信じるよ
逆にどんどん進むって書き込みも前にあった気がするし、インドクオリティなのかねぇ？ スマホとかピッタリの時計に慣れすぎて時間ずれるのほんと嫌になってしまった それが嫌ならPcx買っとけばい良かったって話だよなぁ 車両に付いている時計って車もバイクもズレやすいみたいよ。
GPSも電波時計も付いていないからだろうけど。
もちろん、PCXも例外なく。
バイクのドラレコもGPS無いやつは時計がずれるから定期的に直さないといけない。 一ヶ月で5分ズレてたわ。別にドラレコも付いてないから気が向いたら直す程度って感じやな。 メーカーが自動車やバイクに電波時計を標準で付けない理由を調べてみた。
・高コスト
・GPSナビは正確に時間表示出来る
・時計やスマホで見ろ
・世界中で電波時計が対応出来る訳ではない
・電波時計あるからと言う理由で購入対象になる訳ではない
とからしい。
そんなに正確な時間が必要なら、後付けで電波時計売ってるからそれを付ければ良いと言う事みたい。 どんなバイクでも時計はずれると思うよ。
今まで乗ってきた3台全部ずれてたし 電波時計じゃなくても月誤差1分程度なら許容できるかな
月5分はちょっと何とかして欲しいレベル
時計合わせのボタン押しづらいし
あと、唐突にpの話題を突っ込んでくるやつの相手はしないでいただきたい
おそらくいつもの構ってちゃんなので、相手してるとますます荒らしにくるぞ バイク用電波時計は良いの無さそうだから、チープカシオの電波ソーラーでも巻いておけばって思ったけど腕時計すれば良いだけだった。 だからPcxにしろとあれほど。。
正直出足遅いんで後ろからの圧感じるしな。それはともかく185cnある俺でさえあの足つきは不安感じた。
なんと言ってもPcxが12psに対し8psは草www
50ccかよとwww >>391
その身長だとpcx足が窮屈じゃなかった?
自分が試乗した時スゴイ狭く感じたんだけど >>391
あまりにも下手クソで頭の悪さが滲み出ている文章だな >>393
Pcxはシートがいいのか長時間乗ってもケツ痛いとか無かったんだよなー まさか時計マウントでPCXが出てくるとは思わんかったw でもみんな無視出来ず食いついちゃったから彼の目的は達成 リードスレにも現れるよなPCXガイジ
そもそもPCX乗ってるのかも怪しい >>397
その時計ネタでも知ったかぶりが発覚してて笑ってもうたわ >>398
一見、スルーできない複数人が相手してるように見えるけど、実際は構ってちゃんの自演・自己レスが一定数含まれてるよ
気にせずまとめてNGがオススメかな PCXを殴り棒扱いはPCX好きすぎて布教してるようには見えんしね 近所に数台これ店頭に置いてたけどいつのまにかPcxに置き換わっててワロタwwww PCX と書かずに、あえて「Pcx」と書くのは何か意味があるのか？ 個人的にはバーグマンの対抗馬というか上位検討機種はXForceだと思う。
排気量違うけど、次買い替えるなら今のところ有力候補 うちもファミリーバイク考えて対抗で考えるとフラットフロアで125ccっていうのが前提になっちゃうな >>409
アイドリングストップを省略した2024モデルが秋あたりから販売されるのでは。 >>409
アイドリングストップを省略した2024モデルが秋あたりから販売されるのでは。 カラー増えるぐらいじゃないの？
一回つけたのを一年でやっぱやめたとはならん気がするし改良するような箇所も見当たらんし アイドリングストップってそんなに気にならんけど
ストレスを感じる人もそれなりに居るんだよな >>414
操作の手間は慣れれば気にならんとはいえ、この無駄な操作する為にコスト上乗せされてるのかと思うとモヤッとする。 >>415
それな。
そのひと手間でコスト下がってるなら全然我慢できるけどそんなわねないからな 所有者の多くは分かっていると思うけど、バグストは実際に乗ってみれば乗りやすくて良いバイクだよ。
パワーがどうのって言っても80km/h程度は普通に出るから日常使いには何も問題が無い。
レンタルで乗ったとか動画で見た程度で全て知ったふうに語っちゃう奴がいるから評価され難いが。
アイスト外してエンジンをSEPエンジンにするなら、そもそもアドレスやアヴェニスにすれば良いのにとなるだろ。 最後の一行は流石にそれは違うと思う
バーグマンの車格があるからこその安定感 でも足つき悪いんでしょ？
Pcxの方が安全に運転できそうだな。
あとなんと言っても馬力が違い過ぎて乗ってる時の快適度とかPcxの方が上で間違いない >>418
後輪のサイズも効いてると思う。前はスカブ乗ってたがこっちのが疲労感少くて通勤快適になったわ。
あと足元広いのも良いよな。 これに乗る前はアイドリングストップいらないと思ってたけど
慣れたら信号待ちでエンジンかかりっぱなしが違和感になってきたわ ずっとアイスト使ってるけど電圧が下がっていくということも無く使えてる アイドルキャンセル邪魔くさそう思ったけど特に苦にはならない >>420
スカブってスカイウェイブ250の事かな？
昔乗ってた単車の代車でビクスク乗ったけど、安定性凄かったね。
バーグマンは125ccの車体なのにそれくらいの安定性があるから不思議 >>425
すまぬ、略し方が悪かった。スーパーカブの方です。 >>426
スーパーカブの方だったか、こちらこそ早とちりして申し訳ないｗ スカブはスカイウェイブだけの略称と思ってたわ今まで すまんな、5ch素人で周りにバイク仲間も居らんのや 全くの素人から言わせてもらうと、どっちにしろスカブは無理がある。 こいついい奴だから責めなさんな
すまんな、ええんやでの精神でいこうや (ﾜｯﾁｮｲ 5143-0yLd)の爪の垢を煎じて先頭大文字でPcx書いてるやつに飲ませたい バーグマン買ってから2ヶ月乗り回したけど良いね
自分の使い方にはとても合っている ブレーキマスターシリンダー見えた瞬間に違うっていうのは分かるｗ ヤマハもホンダもフラットフロアは狭いんよな
スズキはなんかしらんが足の置き場すごく考えて作ってる感じ 最近免許とった友人にバグストかPCXどっちがいいか聞かれて「PCX一択だよ。馬力が違いすぎるしガチのラブジュアリー」と答えたが
間違ったこと言ってないよな？
8psと13psは差がありすぎる 細かい話だけど、燃料計の減り方のバランスが良いように感じる。
ただの体感だけどスウィッシュの時は満タンから中々減らずに、減りだすと一気に無くなってたイメージ。
バーグマンは始めからほぼほぼ均等に減って行ってる気がする。
本当にただの体感だけど。 >>447
「ラブジュアリー」は間違ってるし低学力みたいだな バーグマンは1リッターでひとつ目盛り減る感じだよね >>450
まさにそんな感じ
直感的にイメージしやすくて地味にありがたい 燃料計メータは残り 1.0L 1.9L 2.8L 3.7L 4.6L 5.5L (満) だと思ってる
上り坂だと気持ち少なめに、下り坂だと気持ち多めに表示されるよね？ >>452
ワイの燃料メーターたまに増えるのはそういうカラクリがあったんか。 残り一個に成って給油点滅してからガスを入れると4Lくらい入る。
つまり1.5Lは残ってるので70キロくらいは走ると思う。 燃料計メータと残量の関係についてはマニュアルの46ページに詳しく書いてあるよ
(それより右が消えて)Eのセグメントだけ点灯状態で残り、給油スタンドマークが単独で点滅し始めた⇒残り1.9L
Eのセグメントと給油スタンドマークが同時点滅し始めた⇒残り1.0L >>421
バイク屋さんで、バッテリー寿命縮むからアイスト切ってくださいって言われました。
そのバイク屋さんで買った人が、静岡県焼津市の大井川橋で、事故渋滞で頻繁にアイスト掛かって、そのまま乗り続けたら、バッテリー上がってしまい、バイクを軽トラで回収しに行った話を聞きました。
参考までに、僕は切ってます。 事故渋滞でアイスト継続するやつもアホだし
そんなのを参考にしてバッテリー寿命を気にするやつもアホ いやキックでエンジンかかるやろ
そのバイク屋に嘘言われたんやないの？ このバイクにキックが付いている事すら知らない奴の妄想かな 逆にキックを使いすぎて折った人の話なら聞いた事はある ホンダのスクーターのキックは脆弱だったな
スズキのキックは頑丈で使いまくっても壊れた事なかった キックなんてあくまで緊急用で常用するのもじゃないからそもそも耐久性なんてないんじゃない？スズキが変態なだけで 緊急用かもしれんがその緊急時に役に立たなければ
付けてる意味がないという だいぶ見た目気にしないオレだが、125ccで8psはさすがに視野に入らないぜ。。。
やっぱりPCX買い替えに決めたわ 俺も生粋の鈴菌だけど
下取りを考えてPCXにしたわ >>467
俺は逆だわ
信号で停まって、隣にアイストが無いスクーターがいると時代錯誤を感じる
アイストで静かな待機時間は心が安らぐ バーグマンに求める新装備はABSとキーレス。
エンジンはそのままて頼む。 ABS付きのバイクに乗った事ないんやが快適度がそんなに違うもんなん？ キーレスと燃料タンク増量がほしいな
メットが入らんシート下は雨具だけ入るぐらいのスペースにしてくれてもいいと思ってる どうせメットが入らないならタンク容量をもう少し増やして欲しかった
個人的にここだけが惜しい 色がだめ
インドっ出たバーグマン１２５のカラーはもっと種類があってカラフルだった カラーバリエーションはあった方が良いけど、結局俺は黒しか買えないんだろうな。 タイ仕様か知らんがバーグマンストリートGLとかいうのがあるんだな
EXベースに長めのスクリーンとセンタートンネルが付いてる（ガソリンタンクはEXと同じ位置） 
