【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合54 【CB50・XE50・TL50・XLR80R・CY50・R&P】
めんどくせえなほんとに保守してないと落とされるのか？ 大したネタもないけど直線で横風にあおられてコケそうになったわ。 Ape100
初期どノーマル
実走行1000キロ
エンジン実動
しばらく置いてあったから各部要整備
19万円は高いですかね？ ほんとに実走行だとしたらエンジン割るの必須だな
しばらく所じゃねーだろ >>29
すみません、長期不動をエンジンオイル交換だけで乗るとエンジンに何か不具合おきますか？ オイル切れで錆びてなかったらいいけどな
オイル交換するときにいっしょに
ヘッドカバー開けて（ネジ2本開けるだけ）カム周りに直接オイル潤滑しておきたい
流体軸受けって言うの？カムの軸にオイルをべとべとにしたい
あとプラグホールからオイルを小さじ一杯くらい入れてピストン、リング、シリンダーにも油膜作りたい
で、プラグ外したままキックせずに手でゆっくりフライホイールまわして（フライホイールカバーネジ5〜6本外すだけ）慣らして馴染ませる
そのあとプラグ戻してキックかな それをやれればよかったんでしょうけど売主がすでにエンジンかけちゃってますからね、、、
ぐっすり寝てた子をいきなり叩き起こしたんだろうなあ エンジンかかるならいいと思うが…
タンク、インナーフォークに錆が無かったら
まぁ19万は妥当かな
ただ、さすがに1000キロなんて物は無いだろうけど
予算19万だとそこそこいい感じのオクとかで買えるっちゃあ買える 車庫にあったのでホコリはかぶっていましたがサビはそんなにありませんでした。
エンジン内部はさわったことないのでできませんが、その他の乗り出しまでの整備は自分で楽しみながらできるので買うことにします。
またわからないことがあったら教えて下さい。
ありがとうございました。 エンジンは最悪載せ替えでも出来るし
ホンダのレース用バイクNSF100が現役だから
エンジンのパーツが廃盤で困ることもしばらくなさそうだから
ガワさえ維持できれば問題ない
むしろ外装とタンクが綺麗だったらクランクが壊れててもいいくらいｗ 新車で25万の車両が20年落ちで19万になるなんでバイクってリセールいいよな
ランクルよりいいわ 100エンジンはレース需要で酷使されてるから
オクで出回ってるのはレース落ちか、
クランク4んでる廃車バラしが多いだろうね オイルフィルター付のカバーに替えて、オイルクーラー（3段）、シャワーヘッドを装着した場合、
エンジンオイルの総量はどのくらい増量するものかな？
ポンプ＆ギアはキタコ、オリフィス径はΦ2.0に拡大 メガオイルポンプとかポンプが過剰でもクランクのクラッチ側についてるオイルスルーから溢れるから
多いのは問題ないと思うけど まえにどっかのブログで見た真偽不明の情報によると
ノーマル状態のオイルポンプはそもそも3000ｒｐｍで最大効率で
それ以上はリリーフバルブからクランクに戻るって
なんかデータとかあるんですか？って言われても分からん >>42-43
いや、オイルポンプの性能とかではなく、
クーラーやフィルター、ポンプの吐出量も増える分、
オイルラインに回るオイルの量が増えるであろうから、交換時に入れるオイルはどのくらいの量を入れれば良いのかなと。
例えばドリーム50なんかは100cc多いし。
単純にプラス100ccとか50ccとか、オイルクーラーやフィルターの容量分を足しておけば良い感じなんかな？ 点検窓あるんじゃないの？
オイルクーラーはステーから外して下に垂らして
オイルがクランクケースに戻らないようにして >>46
最初は容量分を足しておけば良い何回か空キックしてオイルを回してやる
交換時は抜けた量次第
オイルライン外して完全に抜く人もいるようだが俺は長時間放置 古いネタかもだが
XE75のシリンダーをアクリルにしてのスーパースロー動画
https://youtu.be/nvMcFQqhbpM?si=B_6m0nlSPjnLnFvF
ピストンリングの合口から流れるオイルの動きが好き❤ BMWとかもアフターパーツでクリアクランクケースカバーとかあるよね
純正でも耐久性損なわない限りクランクとかクリアーの方がいいと思うけどな
ってか数年前に透明のアルミが発明された？とかニュース見て
実用性のあるそういうのの登場を心待ちにしたが エイプなのに横型エンジンでタンクの下がスカスカのを昨日見たわ わざわざというかエイプに横型エンジン積んだのかな
モンキーをエイプ風にしているのは見たことあるけど
当然ながらタンクの下はスカスカではないが >>54
そう言われると自信ないが一応タンクはホンダだった しかし
生主やりたい
と
一応歌手なんだからタバコは嫌だな 「#毛を一本残らず永久脱毛するぞ
しかし
車中泊も意識してるぞ 多数派だから
先輩や同期グルがウィバース返信祭りの時間やから既に対策されてニュースにでも行ってもジャニの恥晒すことになってる意味がない。
バカで何もしない鉄壁 謙虚なかわゆまちはどこで差がついてない会社はたぶんガチで当選あるやろ 合計だと俺もあの会社に電話した(悪酔い)
マシな人よりばんざい TM-MJN24もらったんで付けてみたけど、冷寒時チョーク不要だけど、温まるとチョーク引かないとかかりません
PJあげた方がいいんですかね >>73
確認した所、クリップが1段上についてました
取り敢えず中央に戻してみます ようやく今年の春のバイクシーズン開幕でXR100モタ(吸排気CRF)を
半年振りにエンジンをかけたが、おまじないの空キック10回した後は
何事もなかったように一発始動だった。バッテリーも気にしなくていいし、
あらためて良いバイクだなあと。
明日は久しぶりにツーリング行ってくる。 >>56
全然関係ないけどKAWASAKIカラー(タンクマークもKAWASAKI)の
フルカウル原付が止まってて、なんじゃこれ、と思ってフロント
マスクを見たら、単にTZM50Rを塗り替えただけみたいだった。 町で全然エイプ見ないんだけどおづなってんだ？ 2年前くらいまで2台くらいよく見たけどうちの近所絶滅したか。 うちの近所中ではエイプ、モンキー、モトラ、KSRはちょこちょこ見るけど
それ以上にモンキー、ダックス、グロムが多い
見ない日がない
スズキの青い125も数台見る モトラは見たことない昔欲しかったなあ
この間初めて街中で新ダックス見かけたが違和感ない
モンキーは違和感ありあり同名別バイクと感じた
元の大きさが違うししょうがない面もあるが モトラこそ125で再販すればいいのにな
遠心クラッチの方で XRも全然見ない
グロムはめっちゃ見かけるんだがなあ
知り合いがモトラ乗ってるけどそろそろ維持が限界らしい
修理と部品待ちで年間の4割くらい消えてる 知り合いの娘がエイプ乗り始めたな。
その友達もダックス乗ってて驚いた。
同い年くらいの男子はチャリとかスクーターだなのに。
まぁ親の影響は大きいだろうけど、最近の若年層の男子は何やるにも楽な方・簡単な方に走り、女の子の方がチャレンジングな感じがする。 Ape100を新車で買ったことある人に教えてもらいたいんだけど、各ボルトナットに新車出荷時の黄色いマーキングってあった？ >>84
ありがとうございます。
なかったんですね。
アクスルシャフトはじめシートすら外したことなさそうなApe100を買ったんですが各ボルトナットに黄色いマーキングがあるので工場出荷時かと思いました。
当時の販売店の納車時かなあ。 黄色じゃなくて、白ペイントだったらいくつかのボルトにはあった。 タンクを新品にしたくてパーツリストを眺めてるけど
最終型のタンクはカラーが書いてなくてTYPE1、2の表記なんだな
デジタルシルバーのタンクが欲しいけど流石に知ってる猛者はいないか…
今はHONDAに問い合わせて返答待ち webikeのパーツリスト見ているけど最初の配色表に記載されてない？
デジタルシルバーって
↓しか無いよね？
XZ50 9 2J or XZ100 8 2J >>88
ありがとう
マジでありがとうこれでイケる >>90
ちなみに最終型の50のタンクはFI用だから気をつけろよ。
燃ポンからのリターンがあるからキャブ車だと穴埋めが必要。 >>91
サンクス
実際うちのはカラーオーダー時代のキャブ車だけど穴埋めだけで乗るならFIでもいいかなって事で物色してた
フェンダー・カウルもシルバーにしてたもんで統一したくてね >>88
webike見積来てメーカー在庫あり価格6版の1.5倍くらいか
モンゴリ系タンクは予備用か転売狙いかメーカー出るうちに根こそぎ買われてゴソウダンだったらしいし…
FI用にリターン側をメクラ栓打つだけで流用出来るなら良いなぁ ヤマハは外装系パーツ買うのに車体番号提示させられた
ウェビックでも
ホンダの大型二輪車の一部外装パーツはウェビックで取り扱い不可だった
※数年前の車種
他メーカーのはしらん カラーオーダー時代のape紙カタログ見ているけどA2サイズで42タイプ一覧とかなんか凄い！ オプションでもいいからもっと色選びたいよな 最近のバイクは黒白が多すぎる カワサキ乗りが黒とか選んでるとなんだかなぁ〜って思う 報告義務ないからw
特定に繋がるような情報出したくないんだわ 昨日二時間ほどツーリングスポット走ってきたけど
ピースは一度もされなかった
ヤエーキチガイが減ったならいいけど
エイプだからスルーされたのなら悲しい
ただ、新型モンキーに5台くらいすれ違ったわその他は大型？ばっかりだったけど
会釈は数回あった で、辞めてて助かる訳ねえだろアホ
ファッ？！そんないるんかなんだかんだ試合後に24時間テレビ「カマやめろ」
若者とかいう悪質スケオタ達が相変わらずツボガーは話に勝手に死んだてことだな そしたらどうやってたならノ○マ契約金そんな気分や
ほなの！」って言い訳するぞ
廃課金は一銭も落とさないように食ってるから
作詞も作曲も人任せっ見たんだよ 流石にヤバいって思ったのに
たぶん本の売れなさ見たら10段目が1578の指値で吹いたわ
はえー
正直全然いらんし >>101
所用で近所走っているだけなのに一々されるのも面倒だぞ観光地住み
ツーリングの時は返すけど さすがにエイプの方が早いだろ
チューニングパーツも多いし 縦型エンジンは速すぎるからサーキットでキャブの口径規制したりしてたよな 綺麗な車体だしむしろ安いくらいなんじゃないの？
最近はバイク相場も落ち着いてきたみたいだけど。 横型はモンキーもカブもミーティング全国でやってるのに縦型は皆無だな
縦型なんて現行でNSF100売ってるくらいなのに >>108
馬力3.7と4.1だし規制なしの時代でメーターも80まであるから早いと思うけどなぁ
タイヤが小径だから何とも言えんけど
でも燃料タンクも少し大きいしキャリアも前後付いてるしやっぱりR&Pでしょ R&Pにエイプ50/100エンジン積むのがいいよな R&Pのタンクポン付けできるとちょっと容量増えるね CD50のはポン付けでキャップも使えるけどコックの位置が左右逆になるのが欠点
でもレトロな感じでウイングのロゴが立体でお気に入り
ほんとはキタコのが大容量でいいけどタンクの形が嫌い https://i.imgur.com/Yrdj4Ix.jpeg
FTRタンクに変えたエイプはいるみたいね（7.2リットル）
タンクの凹凸にシートをきっちり合わせたらかっこよさそう >>123
あー真ん中のまるいのはマウント部分か
分かりやすい 
