【YAMAHA】FJR1300A/AS 29くらい?【ツアラー】
まさかのスレ落ち、、、販売終息と共に勢い失速か?
だがだが今どき珍しい四気筒フルカウルシャフトドライブは本気のツアラーの証と確信、まだ終わらんよ Tracer900GT+の上位互換でFJR1300GT+でひとつ・・・ >>24
ACCとガーミンモトライズ搭載って? まぁどちらも絶対じゃないな
TMAXでちょっと使ってみたけど他のナビソフトを排除させるのが致命的 70キロくらいでクルコン使って手を離すと次第にぶれてくる
今のタイヤはT31GT-SPECなんだけどやっぱりタイヤ起因かなぁ >>25
どちらかというと上下クイックシフター(加速中ダウン可)とか、
大きなメーター画面とか、スピンフォージドホイールとか、そう
いった進化分が欲しい気がする。 >>30
やっぱりその辺ですよね~ トップケースは未装着にせよパニアは付けてるし
正解が個別対応なのは仕方ないか >>31
ミシュランロード5GTをタイヤ専門店で交換してピタッと止まった
前提として
ステム異常(ベアリングとかケーブル類取り回し)がない
フロントアクスル取り付けが手順通りに行われている
ホイールベアリングが正常である もう一台Tmax持ってんだけどハンドル周りにスマホホルダとカメラマウントをつけて
クルコン使って手放ししてたら60キロ程度でブレブレになった
タイヤの消耗かなぁと思ったけどマウント類を外して試してみたら矢のような直進性が復活したことあったな
意外にハンドル周りって大事 ハンドルバーのウエイトを入れるときはメーカーも試行錯誤らしい スマホマウント、サインハウスの金属のを使ってるんだけどプラッチックの軽いものに変えたほうが良いのかな
私のFJRもブレッブレで悩む
まあ左右に倒してるから車体が歪んでるのかもしれないけど 出先で前後タイヤ交換したら70~80km/hでブレ現象が出たことがある
帰ってからYSPでフロントアクスル組み直ししてもらって直った
メカニック曰く、FJRは正立倒立フォークとも正規手順を要求するフロント廻りだそうで。 純正のスライダーいいな、恥ずかしながら給油後にサイドスタンド出してないのに勘違いして倒したことあるけど
スライダーに若干の跡が残っただけで他はキズなしだったわ
静止状態からのゆっくりとした倒しだったからというのはあるけど倒れても斜めの度合いが軽くて一人でも頑張れば起こせそうだった 折り返しの電話入れて立て直そうとすると加速する車が多いんだよな
まだまだドラマ来るね
でてた海外ペンジェイクのやらかしには理解できる
あのネタコーナー酷すぎて大赤字。 今日の流れを感じる
サロン企画ではやったの?
長期でもったやろ
でも一番被害受けてる 決済
アイスタなんか難平してたなら立ち直れん
記事だわすまん >>37
ロード5GT
倒し込み軽快でねっとりグリップあり、安心感大きい
ロード6はどうなんだ? 花粉も終了したので、久しぶりに日帰りツー
冬の間にTPMS装着しており、
出発時:タイヤ温度15℃ 前2.5 後2.9
帰着時:タイヤ温度29℃ 前2.8 後ろ3.2
5℃で約0.1kg/㎠変動してた
TPMS付けたとき気温5℃くらいだったから春は全然空気入れてないけど適正空気圧
秋冬空気圧下がるのが激しい訳が良く分かった
TPMSは中華製のAmazonで\2500くらいのやつ(いろんなブランド・価格で出てるが全部同じ)
高い空気圧計と誤差も無いし良い買いものだった 自分の性格的に、付けると僅かな変化が気になって仕方なくなるのが予見できるので我慢してるw デフォルトで付いてる水温計の動きすら気になってしまう俺・・・ 高速飛ばしてる時や山道飛ばしてると
今の季節で前ですら3.0とかになってる
サーキットとかなら冷間で2.0とかにしないとヤバイのが良く分かる
それは別にしてタイヤゲージで測らなくて良いのはメリット
空気入れるのにスパナが要るのはデメリット(グローブボックスに突っ込んである) GWに久々にFJRを蔵出ししてみるか・・・ 充電器につなげたまんまじゃあね >>55
俺と同じだ
スクーターばかりで御本尊様は大事にしまいこんだままだわ