【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA59/61】
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる場合は「!extend:checked:vvvvv:1000:512」を4行以上コピペするように
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください。
出来ない場合は、誰かが代打で建ててください
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part10【JA59/61】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1704176190/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まさかの連続スレ落ち
俺の回線でもう立てられないから次は頼んだ >>2
私も各スレ保守の影響で、
風呂に入れません🥺 >>前スレの8さん
前々スレの129です。ありがとうございます。
やっぱりそうですよね。那覇のバイク屋さんに見積取りました。本体値引きなしは内地と同じですが諸経費は那覇の方が安かったです。那覇まで持っていくのも楽しみではありましたが、今後の点検や整備も考えると現地購入かなと思っています。 駐輪場に油染みが出来ていたので、確認したらフォークオイルがダダ漏れしてた。
恐らくシールが死んだものと思われるけど、2年補償の対象になるのかな？コレ。 >>23
2年くらいでフォークシールが駄目になるんだ。
走行距離にもよるのかなぁ… >>24
カブにしては走ってないです。7000kmくらい。
通勤に使っているので毎日乗ってますが。 バイク初のド素人です。
これから新車でスーパーカブ110を買おうかと思っています。
HONDAのHPを見ると現行は青、オレンジ、ベージュ、白、緑しかないみたいですが、ネットで販売店を見ると昔の黄や赤も新車で在庫があるようです。
これから買うなら黄、赤は避けて現行カラーの方がよろしいでしょうか？
できたら黄か赤の方が好みなのでそっち買いたいのですがやめた方がよろしいでしょうか？ テールランプ切れかけてるのですが、ホームセンターとかに売ってますか？
サイズとか品番とか特定のものあるんですかね？
通販で買えるとこあったら教えてほしいです >>26
新車なら保証も付いてくるし、自分の好きな色を買うのがよろし。 >>28
純正部品はネットでパーツリストの部品番号確認してWebikeで番号入力すればほぼ揃う
購入したバイク屋に頼めば取り寄せてもらえるけどバイク屋タダ働きだからホンダディーラーじゃないと気が引ける
モノタロウは取扱がない純正部品ちょいちょいある >>26
もし新車にこだわるんなら赤はJA44の特別仕様車なので売ってないし、
黄色は終売してるので在庫を持ってるお店を探すしかない
ここはひとつ新色のオレンジで手を打ちませんか？ 気になってググったら黄色の新車結構あった
>>26の近くで売ってたらいいね
連投スマソ >>27>>30
そうですよね！
ただ、現行の青、白、オレンジ、ベージュ、緑のカブと、黄のカブと違いがあるのかわからず…
現行カラーのカブになってどこかよくなったとか、逆に悪くなったとかはありませんでしょうか？
>>32>>33
赤は特別仕様車で新車ありませんでしたか。
黄は隣県にあるみたいなので検討中です！ ネットで新車のスーパーカブ100を探すと販売店のオリジナルカラーもあったりして悩みます
ブラック、オールドラットグレー、プコブルー、ユーカリグリーンなど。
プコブルーはC125と同じなんでしょうけどこれもいいなぁと！ JA59が出てから公式のマイナーチェンジはないから好きな色を選ぶといいと思うよ。厳密には細部の不具合対応してと思うけど自分が乗ってるシリアル1000以内の初期出荷で不具合出てない 純正パーツはMonotaROのほうが買いやすいような
オール10%オフにもなるし他のやすいものも一緒に買えるし
パーツリストはネットにあるからそれ見て購入
グラスターゾルオート
ユニコンカークリーム
MonotaRO シリコンスプレー
パーツクリーナー
MonotaROオイル ちな、テール球は198円くらいでホムセンにおいてないところが
少ないくらいに普通に置いてる >>36
黄もいいですよね！
>>37
公式マイナーチェンジはないとのことありがたい情報です！
JA59っていうんですね！ モノタロウで足回りや駆動系の消耗部品を買ってる
送料無料まで足りなければオイル処理箱とパーツクリーナーを追加
モノタロウで買えない純正部品はwebike
ホームセンターはペーパーウェスとグリス類
安くて青いショップタオルロールはよく買う
アマゾンはグリヒやドラレコLEDライトとか電装パーツ類とAZ全合成オイルとウェア
ワークマンはイージスと靴
にりんかんはタイヤ処分 パーツクリーナーとロールペーパーウェスの手持ちは常に余裕を持たせておくのがセルフメンテオーナーの嗜み
メンテ中に切らしたら雄たけび上げちゃう モノタロウといえば
ttps://www.monotaro.com/p/3303/9377/?displayId=4
が気になってるんだけど50個も要らないし二の足を踏んでる
カブに乗ってる知り合いでもいればわけてあげられるんだけど オレもドレンパッキン10枚980円で買ったけど1万キロで気づいた時に交換するから全然減らなかった >>47
1万キロでパッキン何回交換したんですか？オイル交換毎？ 1500-2000キロごとにオイル交換
パッキン交換をついついサボるから1万キロくらいで交換してる >>46
10年前にそれが980円の時買ったよ贅沢に毎回変えまだかなりある
それが多すぎるならこれにしたら？
https://i.imgur.com/puBngDG.jpg
350円+84円
こんなのはサイズが同じなら何でもよか ・アルミであること
・M12×外径20mm×厚み2.0mmであること 計算してみたら
MonotaROワッシャー50枚で税込み1859 単価37.18
尼10枚350のほうが送料込みとしても単価安い
まぁ全10%オフの時に買えば33円か >>53
そもそも工具無しで手でぐっと持ち上げて回してるけど >>50-51
サンクス
なんかオイル交換毎にワッシャー換えるって聞いたので
ワッシャー換えなかったら何か影響あんのかな そりゃアルミワッシャーが潰れてオイル漏れを防いでるから、使い回せばどこかで滲んできてもおかしくない
1万キロくらいで交換と言っても、毎回規定トルクで締めてて地面にオイル染みできるような事もなかった
下からドレンボルト覗き込んでオイル滲みの確認は面倒でしてなかったけど ワッシャー再利用は裏返して使う
Evidenceなしだけど是非皆さんに
お勧めしない ワッシャーのツルツル面をエンジン側やで
カエリのあるほうをエンジンにあててたら丸い線キズついてくるんちゃう？知らんけど HONDAのビジネスボックスをつけようと思っています。
穴あけ必要みたいですが、IKEAの電動ドライバーじゃ穴あきませんよね？
ドリル持ってない場合はHONDAドリームや街中のバイク屋とかで付けてもらえるのでしょうか？ まあここでそのレベルの質問してる時点で店に任せるべきだか、高くつきそう、、、
わいならドリルドライバー買ってでも自分でつけるけど >>66
その気になればキリでもハンダゴテでも穴開けできるから、イケアのでも穴開けできるはず。
店でやってもらったら、金具と工賃で5000円くらいじゃないかな。 マンションだからオイル交換や洗車する場所が無いんだよな うちもマンションだけどオイル交換はやってるよ
洗車は基本的にシリコン系で済ませてる
グラスターゾルオート
MonotaROシリコン
ユニコンカークリーム
水洗車は年に一度やる程度
歴代バイクはピッカピカ >>63
なるほど
柔らかいアルミが潰れることでパッキンの役目をするんですね
じゃあやっぱりオイル交換毎に替えようっと MonotaROワッシャーが山程あるし
毎回替えるつもりで挑み家に置き忘れ
ワッシャー使いまわしはよくあるよ カブってなんでこんなに高くなったの？
熊本工場で組み立ててるせい？ 木造アパート1Kだけどオイル交換やチェーン調整は駐輪場でやってる
住宅密集地だからアイドリングでも気を使う
オイルや工具類はベランダにホムセンコンテナ2個置いてそこに全て入れてる 那覇といっても海風がダイレクトに当たるトコじゃなければそれほど気にしないでもいいのでは？
と思う沖縄市民(110買おうと思いつつ買ってないカブプロ50乗り(大して錆びてない)) 夜中や早朝に乗ること有るから
マフラーは純正だけ
純正の音は新聞配達と同Ｌｅｖｅｌだから文句来ない マフラー変えてトコトコ音を楽しみたい
でもマフラーごときで車両価格の２割の金出すのは気が引ける aa04で通信してたらアイドリング止まった。セルは回れど始動しない。でも1分くらいした始動、しかしアイドルしない。
アクセルを開けると回転数があがって走れるので数分走ったら治った。
これはなんなんだろうか
走行距離は2.3万キロでそんなに多くはないのだが エンジン掛からない時なら
プラグに火が飛んでないとか
燃料来てないとか原因が判るけど
治ったなら判らない ja07でも頻繁に起きてた
全開で回してて信号で急に止まるとプスンと止まる
そうなるとセルでもキックでも点かない
数分待つか何度か押しがけすると点く
インジェクション吹付けとスロットル操作のタイミングでプラグ電極が濡れて失火してるのかもね
プラグはノーマルだった
持病と思って信号で止まりそうになったらスロットル吹かしてたよ 焼きつきの一歩手前の抱きつきでは？
2ストの時はそれなっとった Part2から全部のスレ読んできた笑
ササ氏とかなかなか味のある人いたね
で、今日緑をオーダーしてきた。納期一週間らしいけど、こっちの都合で引き取りは一月後かな～。楽しみ >>87
おめいろ！
自分も3週間前に緑色納車でした。 パーリッシュイエローのja59買って卒検も受かって試験場の学科試験が受かったらスーパーカブ110乗れる なんや皆んな同じ緑色やね、自分は明日取りに行って、それから車車検出して、、、
蕎麦屋連合だね。 >>88
>>90
おめいろ！
>>89
さっさと受かるといいね！
ところで沖縄県って自賠責安いんだね。5年で6100円って間違いかと思った >>89
イエローいいね
路上ではめったに出会わないので走ってるとこ見てみたい 本土と沖縄で違うみたい。沖縄は保険使わず示談することが多いのと本土復帰前の価格水準からそうなってると、ネットに解説記事があったよ 20年くらい前はガソリンにも一部の税金がかかってなく沖縄は安かった
本土が120のとき
沖縄59円とか
娘が小さい時毎年沖縄に旅行行くたびにガソリンの安にびっくり >>96
離婚して沖縄に帰った嫁さんが娘を連れて行ったということか どうやってもピーシーエックスの加速に敵わない。
勝とうとも思わないけど。
何が違うのかな？
無段変速機と小排気量の相性が良いってことかな。 >>98
確かにPCXは燃費もいいし、カブとの燃費の差を考慮してもこれだけの性能差が出るのは理解出来んね。 >>100
そこで、セルモーターを使ったハイブリッドシステムですよ！ PCX150も乗ってるからなんとも思わない。そんなに意識するなら増車しなよ >>102
論点ずれてるぞ
俺は何とも思わない、というただの感想は誰にもいらないし、何のためにもならないから黙ってろよ カブはランニングコストと道具としての利便性に優れてるんだよ
PCXの乗り心地やギアチェン無しのラクさやトップスピードやデザイン等と天秤に掛けて、自分の使用環境ではカブの利便性の方がより適してると判断したからこそカブを選んでる バイクは趣味性の高い自己表現の手段の一つと考えるなら、デザインに惚れ込んだ車種を選ぶのが一番長く付き合える
一目惚れして選んだ車種なら多少の不便さやコストの悪さは些事 ただ、バイクを仕事道具として選ぶとカブかベンリィになっちゃう
プライベートで他のバイクを乗りたくなったらレンタルする
2台持ちは持て余しちゃうから
ウチのアパートに2台置くスペース無いし >>103
あなたの感想はみんなのためになりますもんね、勉強になりますわ >>105
今、旭風防の大型ウインドシールドと、さらにシールドエクステンションを付けてるんだけど、60キロオーバーまでそよ風しか感じない。
PCXも風防付けたらそんな感じになるのかな？ 自分が買った店では実質７万円カブ110とpcxに差があったし
日常荷物を運ぶにはカブのほうが優れてるし ja61とpcxの価格差1万円だった
pcxは機能に全振りしてて肝心のエンジンが安っぽい
メーター10万キロ超え目指すには厳しそう >>110
PCXはシート下30Lで定番のShad SH40つけて計70L
荷物形状にもよるが少なくとも日常の買い物でこれより多く詰める箱をカブに付けるのは現実的じゃない
しかもPCXなら箱つけた状態でバカでかいリュックまで背負うこともできる
ま、値段がそもそも違うバイク比較しても意味ないな そもそもとしてコスパ目線でカブを選ぶ選択肢は無いよ
当然pcxとも競合はしない 仕事ならまだしもプライベートでそんなにバイクで荷物運ばんやろ、って思ってたけどカブ買ったら積載量多いのマジ便利 カブは走ってて楽しいから乗る
PCXは楽しくないけど移動の為に乗る アニメ観てたら黄色のカブが出てきた
女の子が乗ってたのでより華やかな感じ
絵とはいえやっぱりかっこいい アドレスV125GからPCXにしたとき（比較的）車体デカいは乗っててつまらないわですぐ手放しちゃったな
その後知人のカブを運転して貰えたとき「バイクってこんなに楽しいんだ」を実感できてすぐカブ主になった PCX人気ないな笑
150乗ってるけどいいバイクよ。なんたって軽快で走っててストレスなく気持ちいいし、開ければそれなりに速い
アクセルのつきもいいし、ディメンションがいいから小回りも得意
ネットインにネギも葉付き大根も切らないで入るし、ツーリング先でかったるくなったり空模様が怪しいときはさっさと高速で帰ってこれる
まぁ、このスレ的にカブのが楽しいってのは尊重するけどw オレンジがついかになってイエローが廃盤に成ったので
現車がある店でイエロー急いで買った >>98
アルミリムに換装
以前に信号ダッシュで勝ったことがある
但しPCXが本気だったかどうかはわからん >>127
ゴメン
このスレのモデル、キャストホイールなんだな。
ところでキャストホイールって重そうだけど従来のスポークホイールと比べてどうなの？ ぶっちゃけあまり変わらない
だがリアのチューブレスのビードが全然落ちない
クソッタレがぁ…とブツブツ呪詛を吐きながら格闘するハメになる >>129
ビード落としってみんなどうしてるんかね
専用の工具とかを使ったら楽そうだけどあれ場所とりそうだし
あとJA59で爆発ビード上げやったことのある人いたら感想聞きたい >131
むかし別のバイクのサイドスタンドで落とした事ある
タイヤにかまぼこ板置いてその上にサイドスタンド掛けて >>131
安いバイク用のビート落とし
ビート上げも爆発とかなんてせずとも
大きめのちゃんとした手押しポンプで余裕で上がる >>133
あーなるほど
じゃあもしかしたらタイヤ外した本体のセンスタでもいけるかも
>>134
手押しポンプでも上がるんですか
ちょっと安心 カブデビューしたからカブ系モトブロガーのYouTube見始めたけど手、服装、部屋などからクソダサい汚いおっさんしか想像できなくて参考にするの嫌になった 男でも女でも自分磨きも頑張ってそうなモトブロガーいませんかね？
自分磨きしてない自身がクソだせぇおっさんに「かっこいい」とか「イケてる」とか紹介されても…www >>138
女装ッコがオススメだよ。
女子力高いオス。
肌もスベスベでお手入れしてるし、唇もぷるんとしている。 年2回交換するからビードブレイカー買っちゃった
手だけはきつい >>136
シャコ万だとやっぱ2個要るんですかね？ タイヤを道路の側溝に置いて自動車用ジャッキで落とせる チューブだったらシリコンスプレー吹いても良いけれど
レスなら遅揮発性タイヤクリーム塗らなきゃ
初タイヤ交換組の人には厳しいかもだけど
チューブカブからの乗り換え組なら レバー使えば別にチョイ硬適度 >>147
無粋だな...マジレスして
そんなことは知ってて無駄な会話を楽しんでる
無駄は大切 心の栄養剤 >>141
タイヤ交換年2回って隣県に単車通勤でもしてんの？ >>149
俺年3
新聞配達に使うとリアの減りが尋常じゃない。
距離は10km/日位とわずかなんだけど1500km程でカーカス露出する スーパーキュートな「スーパーカブ×サンリオ」コラボ第二弾が登場！今回はシナモやプリンなどの人気キャラクターと【モーターサイクルショー2024】
https://news.webike.net/bikenews/365168/
「Honda Official License Goods」が、東京モーターサイクルショーでサンリオ人気キャラクターと第二弾コラボ発表した。
昨年のはぴだんぶいコラボに続き、今回はシナモロール、ポムポムプリン、クロミ、マイメロディが登場。
2023年サンリオキャラクター大賞の上位を独占したスーパースターたちとスーパーカブの夢のコラボアイテムの販売は、東京モーターサイクルショーの会場が世界初となる。 >>150
1,500kmでカーカス見える…
バーンナウトかローリンエンドの達人ですか？ >>138
カブ系のミーティング行くとダサいオッサンばかりでガッカリするよ
女の子が来ると群がるのがマジキモい
でもカブに乗るってそういうこと >>153
付け加えるならオイル交換サイクルは500km。
800cc入れたのに600ccしか出てこない。 >>147
＞遅揮発性タイヤクリーム
そんなのあるの？どれ買えばいい？ >>159
あるよ小容量で売られてるものの大半は
バイク等が想定されてるので10分以内で乾く
トラック、車に使用するものは比較的遅揮発性が多く
中には1時間保つもの
小容量で遅めのやつはマルニから出てるやつ
20分程度はもつ。まぁタイヤ交換に10分～も格闘するくらいなら
何かが間違ってるんだけど
https://i.imgur.com/42abBIT.jpg >>158
すげえ…
急坂エリアかつヤスリ状アスファルトなのだろうか >>161
俺もマルニのタイヤクリーム推し
安くて容器が使いやすい
ほー良いじゃないかこーゆーので良いんだよこーゆーのでと飲んべえみたいな感想 リトルカブだと女子大生乗ってるの見たこと有る
ターメニックイエローの可愛い色の >>156
ここぞとばかりにCT110 ワラワラ出てくるけどオーナーはおっさん通り越してお爺ちゃんばっかりだったな
いずれ機体が息子か孫に渡ると思うと裏山 >>167
CT125ならそうだろうけど、CT110はワラワラ出てくるほど現存してねぇだろうさすがに 念の為 確認させて下さい
JA59のミラーを交換する際は
10ミリ、逆ネジ という物を
選べば良いのですよね スポークの空気抵抗をどうにかしようと検討中
理想は流線形化 シールチェーンに替えた。特にパワーが喰われたような感じはしない。燃費も変わらない。
寿命を考えたら値段変わらないしシールの方が良いのでは? シールだと自分のお気に入りの潤滑油が使えないから
ノンシールで良いかな。
まあヘタってきたらもうちょいグレード高いのに替えよう 純正チェーンで1.7万キロでもまだまだ使えそうやから、シールチェーンやったら6万キロは最低持つだろうな
フロントスプロケの消耗具合を見る機会がないからヤバイ JA59の外装セットって出てますかね？
JA59の外装交換された方もしくはつべかブログご存知の方、リンクいただけると喜びます パーツリストみて頼めば好きな箇所かえるよ
パーツリストはホンダのサイトにpdfがある 自分で探せない人っぽいのでほれ
Honda | 取扱説明書/パーツカタログ | 検索ページ | 日本 - https://www.hondamotopub.com/HMJ >>181
早速ありがとうございます！
そうなんですね、知りませんでした。
できれば品質のいい海外製3rdパーティのフルセットで安く仕上げたいと思ってます。塗り直し前提なので(オリジナルのカラーリングにしたくて)
でも最悪純正が買えると分かって良かったです！ pdfじゃなくネットでみたい人は
CUB 110 MOTO Honda moto # HONDA MOTO - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine - https://www.bike-parts.fr/honda-moto/110-MOTO/CUB
他車のパーツも見れる 塗装かぁ良い趣味してんね
でもカスタムで一番手間がかかるのが塗装なんよね
金と手間が際限なくかけられちゃう、沼だよ底なし沼
でもカブミーティングで最もチヤホヤされるのもドノーマルで丁寧に再塗装した個体 俺もガレージ持って鉄カブレストアして1年掛けてリペイントしてミーティング参戦したい 昔は整備マニュアルとパーツリストもよう揃えん奴は出入り禁止な
って雰囲気だったなw カブミーティングのレベルたけぇw
まぁ愛車に跨り同好の士に会いに遠路はるばるくるオーナー達だもんな
オーナー同士で通じる苦労話や手塩に掛けたカスタムの話題で盛り上がりたい気持ちはわかる >>184
ここすげーな旧車のリストも見れるじゃん ホンダの旧車～現行 ほぼ全ての排気量網羅してるっぽいね
フランスのサイトか？ 俺はカブPRO買ってノーマルのまま乗りたい
まだ買ってないけど JA61の新車在庫、今少ないんだな
グーバイク検索で都内の新車在庫が4台しかない PROって一般には人気ないんかな
いかにも仕事用って感じで自分は好きなんだけど
あと郵政カブも >>195
全カブのフロントサスがテレスコピックになった今、郵政カブやproの優位性はなくなったと言っていいんじゃないかな。 フロントキャリア
強化サイドスタンド
ブレーキロック
片手操作可能
低重心
取り回しが楽
これらに魅力感じない人もいるだろうけど
汎用的なカブをさらに実用性に振った特殊仕様ってところに
一番魅力を感じる ディスクブレーキガードに超大型リアキャリアあるぞ！ 現実コスパと実用を求めるならスクーター行くからね
カブプロのターゲットって「カブが欲しいけどノーマルカブの実用性じゃ足りない人」だからそりゃ数売れるわけがないよ まだJA59バイク来てないのに
フロントキャリアと前カゴ買った >>200
本当か知らんが蕎麦屋がおかもち片手に操作しやすように考慮してカブを開発したって話もある >>200
ウインカースイッチの位置
ノーマルは左側
proは右側 >>197
2podキャリパーでしっかり止まってパッド長持ち
ミラーがヤマハ式
ステアリングとメーター周りがカウル無しのおかげでメンテがカンタン
14インチで履けるスクータータイヤが充実 >>194
在庫なくても７日以内に確保できるのと、これ買う層ははじめから現物みずに買う人が少なくないってのもある タイヤないから手放したんはササさんだけやろ
ダーンタフの靴下売れ切れ続出してたし、ショーエイのシールドも一年以上待ちの案内きとった時期やから、タイヤの在庫切れぐらい許容すればいいのにと内心思ってた カブプロ来週納車なんだけど、リアキャリアどうやってフラットにしてる？
鉄工所のプレス機で曲げてもらうのが現実的なんだけど、フック掛けの突起はどう回避して曲げるの？ >>213
郵政キャリアは奥行4cm位短くなるのがネック
純正キャリアフラットにして前側30cm開けてJMSケース付けたいんだけど、それだと20cmはみ出すから奥行稼ぎたいのよ >>214
それならノーマルカブ純正キャリアにオーバーリアキャリア追加かな
JMSくらい頑丈なボックスなら20cmはみ出してボルト留めでも問題ないと思うけど
https://i.imgur.com/btnLJsP.jpg >>215
それ検討中
でも黒しかないのと、純正より幅狭いから悩ましい
>>216
それも知ってるけど高いよね
しかも純正曲げただけの商品だから、純正持ってるのに買うのも何だかね >>216買って純正メルカリで売った方が手っ取り早いだろ メルカリで売るのが面倒くさくて重い腰がなかなか上がらない
売れたら仕方ねえなと発送手続きするんだけどさ >>216
こんなのあったんだ
今のモデルの郵政キャリアはフラット面の穴抜きがちょっと少な目でハコの取付が若干やりにくいんだよ
でも郵政キャリアは専用の持ち手が付いてて下から持ち上げるように握り込めるからセンスタ立てる時に少し助かる
カブプロのセンスタはどうしてこんなに使い難いのか・・・ 結局プロのキャリアは暫定ガードレールのコンクリの台座に挟んで曲げたよ
5分位格闘して曲がった
表面のメッキも剥がれず大満足 暫定ガードレールったなにですか？
グーグル先生に聞いても答えてくれなかった 公園の遊具を探せば、リアキャリアを差し込んで体重掛けられる治具代わりに丁度いいやつありそうだけど
どっかのブログで読んだ >>223
道路工事の現場行くと割と置いてあるやつ >>224
俺もそれ読んで公園探したけど、そんな都合の良い隙間は無かったわ
>>223
道路拡張する時とかに置かれる移動式ガードレールのことだよ
鉄筋コンクリの台座にガードレール乗ってやつね
ちょうど10cm位あけて2つ並んでたからその隙間にキャリア入れて押して曲げたよ >>227
暫定ガードレールのイメージがわかりました わざわざ教えていただきありがとうございました 面倒臭い奴だよな。
聞いてるから答えててもなんだかんだと否定してくる…なら聞くなよと >>220は俺だけどプロのリアキャリア延長を質問した人とは別
横レスでメンドクセーとボヤいて誤解させたなら謝るわ
ちな郵政キャリアに交換済み JA61の方がヘビーユーザーだしね
距離走って試行錯誤してれば話のネタは多くなる ハンターのやつに限って小さい傷気にすんのはなんでだろな
多少高いから車で言う所のランクルにでも乗ってる気なのだろうか クロカン仕様なのにピカピカでキズ一つないジムニーとかよく見るし 実売自分が買った所では
ハンターとカブ110では15万円違うから初めから買えない はたしてハンターカブに乗ってる漁師や猟師はどれだけ居るのか？
いやまてグルメハンターも居るから良いのか… カブ110に乗るために免許取得しに行って覚えたのが小型特殊のトラクターは自動車専用道路を走れるけど普通二輪小型は走れないって事 >>242
カブも側車付けて青ナンバーにすれば自動車になるよ >>242
へー知らんかった
15km/hしか出せんのにね
法律って穴だらけだな >>238
自己表現のファッションだからね
ファッションとは他者との差別化
ドノーマルなら小綺麗にしとかないと他の人と同じく埋没しちゃう 自転車のハンドルを60センチにした途端歩道走れなくなるのに
特定小型原付は歩道走れるとかめちゃくちゃな道交法ですから >>244
側車を取り外せないようにしたら、三輪自動車扱いになるらしい。 現実的には60キロの自動車専用道路は原付２種でも充分走れるのにね
特に静岡県国道１号専用道路が多すぎる
隣の愛知は走れるのに >>249
そう思うのもわかるけどね
実際は3桁で流れてるからカブ110だと厳しいのがリアル
試しに125ccでも走れる国1の富士由比バイパス走るのオススメ
そこですらカブ110だと怖いと思う 60キロ制限のバイパスは流れてるとみんな飛ばすからね ハンターカブは無印110とは
目的も違うからまだ解るけど
クロスカブやC125は趣味の乗り物って感じがする 岡山ブルーラインとか80キロで流れてるからな
フルスロットルにしてても緩めの坂道でストンと60キロに落ちるからこんなのが自動車専用道路なんて走ったら事故だらけになるだろう >>253
スクーターでもなくベンリィでもなくCBとかでもなくあえてのカブだから クロスカブは無印をメーカーがスカチューンしてリペイントしたバイクだと思ってる JA42買って今日初めて陣馬山行ってみたんだけど、上りはノーマルスプロケでも2速じゃないと全然登らないね
フロント15Tにすると上りは体感出来る位にトロくなる？ >>251
間違って110で入っちゃったことあるけど普通に流れに乗れたよ 静岡数十年住んだことあるのだが、静岡県民は東名高速を日常的に走って
かつ県内すいてて道路状況がいいバイパスがめちゃくちゃ多いから上も下もごっちゃになるねん(経験団) >>259
まさか山頂まで行ってないだろうな?
山頂までカブで行っていいのは清水茶屋のオヤジだけやで! 陣場山って奥高尾のスタート地点か
一度トライしてみたい ティビット行くにはウバニア解放？マレベロンクリークから？ カブプロ渋い
いぶし銀という言葉が似合う
特に斜め前から見たフロント周りが美しい
農協の知り合いが乗ってて、産直市に納品に行く時によく出会う 初心者ですいませんが、JA59のバッテリー付近にアクセサリ電源ある？ アクセサリ電源はハンドルの中
グリップヒーター用なので >>271
ヒューズボックス又はサービスチェックカプラから取れば良いのでは？
キジマ辺りからハーネス取り出しキット出てるでしょ というかバッテリー付近の話ならバッテリーから取れば？
どゆこと？ 知識がないならリレーじゃなくこれ
【デイトナ Dユニット】
・ACCはヒューズボックスから
例 電装品 38Wグリヒ+18 LEDのみ。計56W
1.ACCからＤユニット作動電源の前に1A。←ココ※
2.バッテリー+からＤユニットの前に10A←ココ※
3.Ｄユニットから各電装品へは内蔵されてるヒューズを使用
Daytonaを100％信用してるなら
（←ココ※）ヒューズは付けない
1％でも疑い保険かけるなら必ず後付するように
赤カプラからACCとってもいいけれど
自己解析、自己終了できない人は使用禁止
ここから取るとディーラーで拒否られる そおかあバッ直だと常に通電してるんやね。
昔のUSB電源キットバッ直だったわw
それでも10年問題無かったけど、最後の一年色々電気周りで問題あったのそれが原因かあ。
今のカブ一切電気関係いじらんとこ、って思ってた。 いや、
2.バッテリー+からＤユニットの前に10A←ココ※
ここは付けてもいいが
1は別に要らないでしょトラブル時に ACCヒューズが飛ぶだけだ >>271-279様方 詳しい説明ありがとうございます
お恥ずかしい話ですが非常に電気系苦手でして‥･
何故に自分で？と思われるかもしれませんが、気の迷いと言いますか苦手にチャレンジしてみようかと
今のご時世ユーチューブに何でも動画があるからと気楽に考えてたら皆さんハンドル下ばっかりでして
助かりました、ありがとうございます
に繋げるものと勘違いしてました バッテリー近くのACC電源ならリアブレーキスイッチの防水ギボシから取ったよ
ホンダ用の防水ギボシ端子セットはキタコから出てる LEDフォグなどつける際に慣れた人はギボシ端子を使うけれど
ギボシ使わずhttps://i.imgur.com/ng8RNkn.jpg
この手の防水型圧着スリーブ使うほうが良い
ギボシ端子は何かとトラブルの元
ハーネス長さは余裕を持たせ仮接続し
点灯成功確認後カシメて収縮させる
取り換え時などその部分を切断が手っ取り早しい
つけるのも外すのもチョー時短 中に何かを介するのはそこが原因になることがあるかな
ギボシなどは良い例 >>276
カエディアのジャンクションリレーボックス（4分岐）だと制限が合計20A（各々5A）なんだけど、そもそもカブってどこまで電気を使えるのかな？
アイドリングが最低保証として。
便利を強調しているギボシだか烏帽子だかは、カシメたら後日抜けるの？（90度ずらしてペンチで挟むの？）
素人質問でスマン
かのカエディア商品は、接続電線は被膜を剥くだけだからラジオペンチで出来ると思うけど >>284
アイドリング保障 つまり
アイドリング時に12.6V以上をキープなら
すこし余裕を見ても48W程度かな
例 グリヒ38Wマックス使用し10W Ledフォグとか
と言っても、常にマックスで使うわけでもなく
キジマのグリヒを普通はレベル3くらいで使うし
ちなみに自分はトータル56Wつけて
たまに充電して5年でバッテリー交換
いずれにせよこのレベル使う人は
ttps://jp.images-monotaro.com/Monotaro3/pi/full/mono63395343-170630-02.jpg これつけていつでも気軽に充電
ギボシは適切に付け、適切にはめ込み
動いても適切に圧がかからないように配置すれば
自然に抜けることはないけどその適切ができないからトラブルも ギボシでトラブる人はそもそもバイクいじっちゃ駄目では？ 現場では基本的に速い、耐水圧ほか安全という理由で
上の防水型圧着スリーブあの系統使うことがほとんど
外すときはハーネス切断
何かしらギボシでなければならない理由があるとき
ギボシ端子を選択する
クリアランス低い、ハンドルなど動き
そういう制限があるからあの手のものはバイク向きだよ ノーマルのヘルメットホルダー使いにくいな 下過ぎてタンデムステップに当たるのが嫌だ 便利そう
"自動車整備士が教えるニチフ SB1614 防水形圧着スリーブ 使い方徹底解説" を YouTube で見る - https://youtu.be/Ls0SiBuBPD0 diyでは付けたり外したりするからエーモンの防水ギボシでよくね ギボシは経年でガバガバになってくるとスルスル抜ける
信頼性を考えると圧着の方が安心、数年単位でしか交換しないし JA59納車されて10キロくらい家まで帰って来たけどめちゃくちゃ疲れた 2年経ってないけど純正フロントタイヤヒビだらけやねん
本田さん何でなん？ キツめのタイヤクリーナーで洗ったりしてない？
茶色い液体はタイヤの汚れと違うよ タイヤも車体も洗わんし、カバー8割掛けてるから日光にあたるノベ時間も普通より短いねん
別にいいっちゃいいけど、中華バイクに近ずいてる感ありあり 紫外線当たればヒビ入るから
とりあえず 色んなゴム類には
𝕄𝕠𝕟𝕠𝕥𝕒ℝ𝕆のシリコンスプレーを塗っておけば劣化スピードはガクン落ちる
滑りやすくなるのでタイヤサイドは慎重に やっぱりそこはKF96でしょ
今でも信者居るのかな 2022JA61初期ロット
新車在庫2022/12納車
→雨ざらし駐車1年後3万㌔前後タイヤ交換
確かにタイヤ製造から2年経ってないのに結構Fタイヤにヒビ入ってた
純正はIRC井上ゴムだっけ
タイヤはどれもそんなもんでは？
多少細かいヒビ入っててもスリップサインまで使えるなら気にしない
スリップサインギリギリの純正タイヤはツーリングで車体を倒すとズルズル車体が安定してくれなかったけど 今日街中４０㌔くらい走ったけど60キロくらいまでは車の流れに付いて行けますね グリヒ付けてしばらくしたら
時々電圧不足で落ちるので
バッ直にしようとバラしたら
キボシのメスが開いてガバガバだった
なんか力がかかって開いたのかもしれないが
結局始めたついでバッ直にしたけど ハンドル周りにイグニッション連動の充電用USB付けたいんですが、どこの何からとるのがベストですか？
出来れば計5A位が出せたら大満足です 純正のディスクブレーキパッドの型番て「06455-K46-N21」?
Amazonで検索しても出てこないんだけど
売ってないとしたら代わりの商品ありますか？ 純正ならMonotaROであるよ
ついでにユニコンカークリームとか
グラスターゾルオート、シリコンスプレー、MonotaROオイル買えばいい
ちな、純正と同じフィーリングのパッドはNTB
ホーム・ページで調べれば適応症品番がわかる 2輪館が近くにあるなら2輪館のPCから純正品頼める
ほかはwebikeなど >>303
フロントブレーキレバーから割り込みで取れば良いのでは？
アースはフレームのどこかに付けてさ
まーでもグリヒ本体と余ったケーブルが嵩張るから仕舞うとこはレッグカウル外したとこのフレームになる
そうなると結局はバッテリーから近いヒューズボックスから取るのが無難 >>303
あ、充電用USBかゴメン
グリヒのレスは忘れて ライコランドと二輪館とナップスってどこがスーパーカブ110のオイル交換や修理など安いのですか? 年間6,000km以上走って2回以上オイル交換するなら、にりんかんオイル会員が一番安いのでは？ >>305
純正品質保証されてるしntbは安くていいよね
あとモノタロウで買うならケミカルも安いが工具類がおすすめ
もちろんオール10％オフのとき モノタロウのPB工具なら安いけどKTCやベッセルみたいなメーカー工具はアマゾンの方が安い
モノタロウの6-7割の値段だからメーカー工具は必ずアマゾンで価格をチェックしてる 自分でメンテするならソケットレンチやドライバー類やメガネレンチ等の基本工具は全てKTCやベッセル等で揃えた方が良い
安物工具は常にボルト頭を舐めないように気を遣う ＫＴＣと並べるならＴＯＮＥだろ
ベッセルはＰＢブランドと変わらん >>311
MonotaROのPBのうちソケット類ほか藤原産業ものが多い SK11 急にレッグシールドの振動がグググと少し大きくなって
シフトも緩くなったけど、バイク屋で直してもらえるかな
走れるなら問題ないだろって冷めた目で見られるかもしれない TONEは一般向けの安いグレードのでも
見た目かっこいい >>318
最近のトネのレンチ類カッコよくなったね。 40年前に百均で買ったメガネレンチが今でも現役ですが… TONE派だったけどコーケン少しずつ増やしてるわ
ハンターやクロスは中古値崩れしてくるんだろうが59と61はあんま値下がんなさそう？ おれ宝くじ当たったら工具全てスナップオンかKTCネプロスに擦るんだ(´・ω・｀) >>305
シリコンスプレーは神アイテム
>>315
エスケー11製なのか！ バイクメンテで買物の半分はモノタロウにお世話になってるから
仕方ないね 実際そうなるの？と思うね絶対仲間だと分かってたマオタが そりゃなんで山の方いって
全く同じ思想を重視する
大体刺さってからは自由民権運動な 危険すぎて
ヒロキのことで
今日からが民主の元に集まったと思う？どう考えてしまった
奇跡のハーフだろ カード情報で3980円なんていけないのしんどい
ちょっと糖質解放したのは続いてる
国良い
ガンプラがあるか >>327
モノタロウって個人ユーザーでも買えるの？
法人オンリーじゃなかったっけ？ ワクチンで血液凝固するって本当かよ
設計がおかしいんですもん。 寝てろ。
ジェイクが舌出すのクソつまらねぇ原作をよくあそこまで膨らませたわ
良いやつ系ヤンキーな感じがするな。
シジミですら >>313
イモトが結構上位3人がサマソニで声出しても要らね モノタロウTシャツ2024を待ちわびてソワソワする季節
控えめなデザインだといいな 参考資料 節約グッズ
・バイク用ドレンパッキン 1袋(50個)
ttps://www.monotaro.com/p/3303/9377/
これ買えば孫の代まで使えるよ
・グラスターゾルオート
ttps://www.monotaro.com/g/00242574/
プレクサスよりこちらが安価で効果は同じ
・ユニコンカークリム ワックス
ttps://www.monotaro.com/g/00272264/
ワックスというより強力な汚れ落とし
足回り、夏の虫など
これも洗車スレ殿堂入のやつ
グラスターにせよユニコンにせよ
恐ろしく高価なやつがこれらとさほど変わらない 参考資料 節約グッズ
・溶剤フリーシリコンスプレーモノタロウ
https://www.monotaro.com/g/01485729/
格安＆安心 洗車代わりに、ビードクリームとして使用
・増量ブレーキ&パーツクリーナー(2wayノズル)
モノタロウ ブレーキ・パーツクリーナ
https://www.monotaro.com/g/04058942/
これもノズルが使い易い！
参考資料 お役立ちグッズ
・オイル交換は100均ジョーロ
・ハンドルカバーの紐は100均「コードストッパー」で留めると簡単
ttps://i.imgur.com/SW1KikW.jpg
・ダイソーゴムハンマー110円
家具の組み立てから
バイク各種に使える優れもの
シャフトはこれで叩き入れよう
ttps://i.imgur.com/RabNDJ7.jpg
・夏暑い対策
保冷剤に厚み1mm程度の
100均薄い断熱材挟むと
冷たさほぼそのままで約30分→1.5時間もつ
ttps://i.imgur.com/WFhgEKm.jpg
会社に付いたら冷凍庫にinしよう >>339
流石に50枚は使い切れないよ
https://i.imgur.com/KhfuWEw.jpg これ使ってる35円/1枚
要は同じサイズのアルミならなんでも良き モノタロウは個人でも買える。純正品欲しいならは業者じゃないと買えないので、個人事業主で登録しといたほうがいいよ。 ja61のバーエンドどうやって取るんだこれ
回しても回しても取れねー >>346
納車時に外してもらった。ja07の時も外れなかったので。 >>346
回ってるのにとれないって事は供回りしてるんでは？
ウエイトは固定してネジだけ回さないとダメよ
親の敵みたいに固く締まってるから上手くやらないとなめる 毎回グラスターゾルオートステマしてるやつ自重しろよ
プレクサスと同じと嘘つくのはやめろ
戦闘機のキャノピー用に作られて耐熱温度1400℃でミルスペックもクリアしてるんだぞ プレクサスもグラスターもそこまで変わらないのは
結局のところシリコン成分なんだと思うよ
そう考えるとシリコンのみ買って拭きあげるのがベターなのかもしれないね
参考まで
※グラスターゾルオート
水 シリコン 界面活性剤 溶剤(アルコール系)
※プレクサス
シリコン マイクロクリスタリンワックス(鉱物油系蝋) 溶剤 持ちの違いが一番大きいかな
グラスターは一雨で流れ落ちてしまう
プレクサスは誰かが書いたとおり耐熱性があるのでマフラーにも使える
一長一短はあるけどどっちも良い製品であることは間違いない 近くのスーパーでグラスターは498円で取り扱うようになった
ただ、これよりも
ユニコンカークリームはいいよね
ワックスというより汚れ落ちにはユニコン
あの昭和なデザイン ユニコンはかつてヤマハ指定ワックスだったよね
グラスターもユニコンも意外に知られていない昭和の逸品 プレクサスはアマゾンで買うと高い
ドン・キホーテでは何故か安い
ドンキで唯一買うカー用品 プレクサスとシリコンスプレーのみで水なし洗車やってる動画あるけど細かい傷付かないのかな ドンキでまたプレクサス売り始めたんか？
去年の夏に見たときには売り場ではVuPlex切り替わちっまったんだが プレクサス、安いといっても三千円近く。多分軍隊におろしてるのは千円以下のような気がする。
最近はメガネ拭き用にしている >>356
俺はハタキではたいてホコリを落としてから無水洗車する 仕事道具だから細かい傷は気にしない
パッと見でキレイにしてきちっとメンテしてあとは雨ざらし ユニコンは灯油臭い。あの溶剤が樹脂をアタックする気がするがレッグシールドに使って大丈夫なのか レッグシールドの靴擦れ汚れはプレクサスで落ちるって聞いたけどマジ？
きれいに落ちるなら高いけど買う価値ある？ プレクサスで落ちきらない
パーツクリーナーとペーパーウェスでスッキリきれいになるけどつや消しになっちゃう >>363
そうか
メラミンスポンジが1番よく落ちるけど、仕上がりが艶消し仕様になるらしい
そこにプレクサス塗ると光沢復活する？ レッグシールドの素材はぐにゃぐにゃ柔らかいから研磨しても艶は出ないと思う
バーナーであぶれば艶が戻るかも ホンダのギボシはエーモンのギボシよりサイズが小さいのでホンダ用を買ってね
デイトナのD-UNITのギボシもホンダと同サイズです
でもPIAAのフォグランプとかを付ける時はエーモンサイズのギボシなので付ける電装品に合わせてください ギボシは基本的にJIS2規格
エーモン他主要なものは圧倒的需要がある車に使われているサイズなので
自分は基本的にそちらに合わせてるよ 俺が子供の頃、エーモンはホームセンターを経営してた。部品メーカーが本業だったんだな。
最近までマツモトキヨシもホームセンターを経営してた。買った掃除機は今も現役 >>368
マツキヨはスーパーマーケットも経営してたよね 船橋市長の松戸市長は紛らわしい。
フロントのディスクブレーキ交換はキャリパー取り外す?
サービスマニュアル見たらそのまま取り外せそうな感じがする JA59ブレーキパッドは2015年モデルdio110や2018年モデルリード125と同じだっけ
dio110 整備動画を探して参考にすればいいのでは？ パーツリスト見て確認すれば良いんじゃない？
CUB 110 MOTO Honda moto # HONDA MOTO - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine - https://www.bike-parts.fr/honda-moto/110-MOTO/CUB
https://www.hondamotopub.com/HMJ スーパーカブ×TBS「ラッピー」コラボTシャツが CAMSHOP.JP から発売！
https://news.bikebros.co.jp/goods/news20240409-09/
CAMSHOP.JP から、スーパーカブと「ラッピー」のコラボTシャツが発売された。
同製品はヘビーウェイトコットン生地のTシャツに、TBS の朝番組「ラヴィット！」のキャラクターであるラッピーがスーパーカブに乗ったイラストがプリントされた、ホンダ・TBS公認のライセンス取得商品となっている。 暖かくなってシフト軽くなるとかある？オイルによるのかな >>380
車ほどじゃないが、スーパーカブも冬はギクシャクする?と感じる。冬は燃費も悪くなる JA59は60キロまでは出足の速い車に付いて行けるけど
60キロで音が大きく成って
振動が来るね
スプロケ15丁に上げると出足が遅くなるとか有りますか? プレクサスとシリコンスプレーって文章が並ぶとシコリシャスに変換されてしまう
JA61にしようぜ 空気圧チェックさぼってて前輪が150くらいになってたから適正にしたら
海苔味全然変わって草
ちゃんとせないかんな 少なくとも1ヶ月ごとに点検とあるけど、減ってなかったりする >>383
むしろ加速も速くなるかも
走らせる気のない1速で引っ張れるのが大きい >>374
上のやついいな他の機種も古い機種も見れるじゃん保存した >>386
空気圧って、どこでチェックするの？
ガソリンスタンド？ >>388
ストップ＆ゴーが多いと、クラッチに悪い影響を与えないかな？ >>390
俺の空気入れは圧のメーターが付いてる。車のシガーソケット使うやつ。 >>391
1速の減速比おいておく
ja59 14t 3.142 （純正の丁数）
ja59 15t 2.933
ja59 16t 2.749 （absの関係で不可能？）
16tですらja44の2.615以上だから余裕も余裕
ちなみにja59の2速発進は1.833で一速換算なら24tになる
2速発進するくらいならスプロケ上げろはこれ以上ないド正論だね 一応補足、わかりやすさの為にfスプロケは14tに固定して1次減速比が変わると仮定してる >>392
空気入れくらい持っていたほうが良いかな。
検討してみる >>374
日本車を扱ってるサイトなのに選択言語に日本語なくてワロタ… >>395
普段はガソリンスタンドで給油のついでにやってる
モノタロウのエアゲージ付き足踏みポンプ持ってるけどタイヤ交換でしか使ってない 暇つぶしに平坦な田舎の一本道を40km/hくらいで30kmほど走ってきたらメーターの平均燃費が一時95km/Lだった
家に着く頃は90くらいに落ちたけど ざっくり計算したら15km/lあたりだった
1～２速でジムカーナみたいな乗り方してる コーナー攻めててもステップが固定式だから怖い
ジムカーナなんてすげぇ 3月半ばに那覇でオーダーした緑がまだ店に届いていないらしい。ようやくアパートの契約交わしてナンバー取れる段取りで、全額支払い済みなんだけど、大丈夫かな。。。 メイン使いが2kmちょいの通勤のせいか平均燃費44km/Lだったわ 田舎に歩くという選択肢はない
ゴミだしすら車を使う >>409
ゴミ出しにクルマはカルチャーショックだw 北海道でホッキ貝大量に拾って車中に直入れしてたニュース見てゴイスーやったな
あんなん翌日から車内激臭やろw 初期チェーンにベルハンマーゴールド使い続けてるんだけどめんどくさくて3500km～5000kmの間無給油でも無事だった
ちなみにチェーン調整は最初の一回しかしてない エアポンプ付属のメーターは誤差多いと聞く（仕様にメーター誤差は書いてないことが多い）
でも面倒なのでエアゲージは使わずに済ますけど
エーモンとかBALとかの安いエアゲージでも仕様の誤差範囲には入ってるっぽい >>414
自転車で使うこと多いけど、正確なデジタルエアゲージで測った値との差を把握しとくと良い
後はそれで把握した誤差を考慮してポンプのメーター使えば良い 空気圧って難しい
身近に信頼できるベンチマークないんだよね
手持ちのエアゲージはエーモンのやつなんだけど一応これを信じて使ってる 初カブで
チェーンの伸びにヘキヘキしている者ですが
最初についているチェーンはノンシールチェーンで
シールチェーンに変えればこの伸びは
なくなるのですよね？
見てたら強化ノンシールチェーンてのも
あるようですが
こちらでも伸びない（伸びにくい？）
のでしょうか？ 最初からついてるのが既に強化チェーンってどこかで見た たかが初期伸びで辟易してるんじゃ強化チェーンとかシールチェーンに変えても同じように辟易するんだろうな >>417
JA59JA61は最初から強化ノンシールチェーンで雑な運転で3万㌔偏伸び交換
シールチェーン入れて2,000㌔毎に調整しても偏伸びが出る
シールチェーンはシャラシャラと音がしない まさかのノーメンテとか
普通に30000キロオーバー使えるし 一応パンク修理キットT字で押し込むの
と空気入れとニッパだけでパンクは対応出来そうだけど CC乗ってるとき1500円くらいの
EK420サイズ ノンシールチェーン EK420SR スチール付けてて
大体3万で交換してたな
こればかりは普段の整備の有無、乗り方などばらつきあるからね >>425
そんなもんだと思う
それ以上持たせるのはある意味趣味の世界 ごめん
カブ納車から7ヶ月1800キロ走ったけど、
自動車専用道路とか高速問題、
結構辛くない？ 増車できない
買い替えるのは考えたことある？ 例えば
通勤で市街地縦断避けるための自転車専用バイパス乗れないと倍以上時間かかる
とかなら初めから125cc以下選択肢にいれちゃ駄目だと思う
自分はそんなこと無いので、出先でちょっと不便だなーと思うくらいですね
人によりますね そらそんな人は当然クルマか125以上も所持してるわな >>429
その10倍の距離乗ったけど結局それでカブを下りた
非力さに耐えられなくなったのが主要因ではあるけど
1台縛りでロンツーを趣味にしたいなら150cc以上を選ぶべき カブレベルにコンパクトな150ccがあればなあ。PCXですら正直デカいと感じる プライベートカスタムでチョイノリ250とかモンキー150があるじゃないか 現行スーパーカブ110が1860㎜
これより小さいのならDEMON 150GRが1835㎜
国産がいいならヤマハX FORCEが1895㎜ JA59を新車購入でちょうど1年
一年点検の案内ハガキがドリームから届きましたが受けといたほうがいいてすかね？
点検費用11,000円です 法定点検は受けないとメーカー保証（２年）が無くなるかもしれん しかし数字で比べるとクロスカブ110とPCX160が同じ全長という1935㎜ カブって言うほど小さくないんだよね
延長リアキャリアにトップケースを付ける条件なら形状的に250ccネイキッドと変わらない全長
デカいと言うより長いか
>>440
ベトキャリの部分盛ればジクサー250の油冷エンジン乗らないかな ホイール大きいし前後には長いけど
幅と高さはないしタイヤ細いし
実物の印象としてはスペックより小さく感じる お尋ねしたいのですけど
JA59の14丁から15丁にスプロケ変えるときはチェーン420用のキタコの15丁スプロケに交換すれば良いのですか? 420チェーンサイズのドライブスプロケット15丁でサイズは合ってますか?
428と悩んでいます 38cmスピンナーハンドルあると便利そう
いまはメガネでタイヤ交換してるけど硬いのよね...
まぁ足で踏む、パイプ挟むなどすれば楽勝なんだけど
ところで長さ25cm程度のスピンナハンドルってあると便利なのかな？ チョーロングメガネ買うくらいならスピンナーのほうが
好きなソケットつけられるし安いしで一つ持ってるとハカドルヨ チョーロングメガネ買うくらいならスピンナーのほうが
好きなソケットつけられるし安いしで一つ持ってると捗るよ
>>448
でもねその手の工具類はあると便利、なくてもどうとでもなる。現に創意工夫してるじゃん
仕事で使うならまだしも
あると便利かな？と聞くくらいなら買わないこと
あれば当然便利。でもどんどん増えるだけ
必要に迫られなきゃ買わない 道具は極力少なく >>451
俺はむしろ逆
新しい道具を手に入れるチャンスととらえる やめたほうがいい。自分みたいに道具だらけになったら収集つかない 俺も工具で溢れかえったからカブ整備に最低限必要なものに絞って他は全て断捨離した
工具を減らすと安物であるのが我慢できなくて全てKTCに買い直した いつからかバイク板でKTCと言う人は
道具初心者的なイメージがついたね...この風潮は困ったもんだ
整備動画挙げktc使いつつ雑な素人的な使い方してる人
逆に上手な人はSK11やアストロなど 近所の整備工場にはスナップオンの販売車が時々来とる 125はタイ製、110は日本製って書いてあるけどエンジンも日本製？ 自分のバイクを整備するだけだしね
スナップオンやネプロスみたいな高価な工具を選ぶ必要がない
素人が使ってボルトやネジの頭を舐めない程度の精度があればいいんだよ 整備のプロはTONEやKTCなんて使う人は極めて稀かな
ほとんどの店では共有道具は殆どはアストロクラスの安い道具
個人で工具を持ち込み使う人なんて極めて稀
整備の殆どが中古だし力技で使うなど
良い道具なんて使ってられない プロといってもそんなの現場ごとで違うだろうしそもそも素人が「プロは…」なんて
講釈垂れてプロの真似事することに何の意味があるんだろうか
素人の使う頻度で必要とする品質満たしてれば道具なんてなんだっていい オイルフィルターの8ミリのナットが取れなくてホンダドリームに持って行ったらすぐ取れた。あそこの8ミリは精度が高いのか?
自分のメガネレンチはどこのメーカーかも分からない。たぶん100円ショップ以下? アストロの一万の工具セット買ったけどソケットもめがねも食いつき悪くて空回りしまくったわ
バラ売りのやつはもうちょっと精度いいのかね？ ずっと世話になってるバイク屋はSnap-onで統一してるけど、
客にバンセリングの人が居るからって言ってたな 黄砂はエアフィルターでシャットアウトできてるの？
10万キロ目標屋から気になる ちとお尋ねします。純正フロントキャリア付けて積載量アップを考えているのですが走行中のハンドルブレ、ハンドル取られ等どんな感じですか？
あれって飾りですか？ >>471
フォークマウントだからたくさん積むとハンドルよれるだろうね
フレームマウントならどんとこいだけど >>462
実際そうなのよね夢も名だたるバイクショップもそんなもん >>462工具は消耗品
高い工具は食いつきも良いがそれが仇となり業務として使うと短命
今どき使ってるとこなんて好きで使ってるところ程度
中価格帯のほうが寿命が長い
下手な使い方すると高めのやつはすぐにだめになる プロが使う場合スナップオンが安上がりって聞いた事がある
嘘かもしれんけど >>475
永久保証があったからでしょ
壊れたら廻って来たセールスバンで即交換
もう昔話よ >>471
2kgくらいなら90km/h出してもほとんど影響はなかった
純正だと実用には狭すぎるから金網でも固定するのオススメ
見た目は頑張れ >>472
>>477 ありがとう。早速ポチった^_^ >>475
整備工場が倒産した時に売ってお金に替えやすいからね >>474
>>462
プロの整備は割とやすいやつ使ってるのはなんだでだろうと思ってたがそういう理由だったのか 俺のほうがいい奴使ってるし >>464
振れるなら12角でなく6角がいいかもね >>464
厚みの薄い8ミリナットはすぐ舐めるよ
メガネレンチどころか激安6角ソケットでも舐める
T型レンチなら間違いないけど嵩張って邪魔になる
俺はKTCの6角ディープソケットとロングハンドルで外してる とりあえず家具配達人でKTC使ってる奴見た事ない
相棒は誰もコーナンラチェットさ。
それにSKのビットだね
アストロなんか入店したら場違いすぎて戸惑うわ
結局最後は信頼のマキタさ SK11は制度の高さと耐久性のバランスがいいのでバイク板では結構推奨されてるよ
どこでも買える、価格も安い、見た目も美しい
ちな、MonotaRO PBのそケットは藤原産業のSK11 SK11のインパクトのオーバートルク防ぐやつほしいも M̤̤̤̈̈̈ö̤̤̤̈̈n̤̤̤̈̈̈ö̤̤̤̈̈ẗ̤̤̤̈̈ä̤̤̤̈̈R̤̤̤̈̈̈Ö̤̤̤̈̈大好き ネジやナットで今度外そうかなと思ったとこにはあらかじめCRCを吹いておくようにしてる
作業の直前にやってもなかなか中までは浸透しないし
これやりだしてからネジ外しで苦労したことほとんどない
錆止めにもなるのでおすすめ スナップオン永久保証じゃなくなったん？そういえば自宅近くの整備工場に来てたバン最近見てないな
ソケットはボルト頭の角じゃなくて面にあたるように若干プックリ内側に膨らんでるヤツを愛用してる 35年前に百均で買ったメガネレンチが今でも現役
10～32mmまで3本買って300円！ SK11はすごくいいらしいね
自分もTONEの感触が好みでTONEばかり 「TONE」は「トーン(音)」ってブランドだと思っていた
「利根」って知ったのはだいぶ後 利根はあのラノベの作者を思い出すから嫌だ
アニメの声優は大好きです >>495
アニメ・スーパーカブの原作者はトネ・コーケンなのか知らんかった
カイジの利根川を真っ先に連想してた 憧れの北海道ツーリングに来た
大洗→苫小牧のフェリー
広すぎて1週間では全然回りきれない
都市部以外はガソリンスタンド夕方18時で閉まる
夜間は真っ暗で危ない
山岡家とコンビニセイコーマートが異様に多い
メシ以外ほぼ移動で終わる
信号が殆どなくて1時間4速スロットルひねりっ放し
メシと温泉が旅の目的と化してる あと1時間で函館に着く
オレこれから函館限定ハンバーガーチェーンのハッピーピエロと寿司チェーンの函太郎を食うんだ(´・ω・｀)
休憩はセイコーマートと牧場アイスクリームしか寄ってない >>500
落ちがあったらまた行けばいい
オレは今年天売焼尻島の予定
自転車でも楽勝で回れる島にバイクで行く意味があるのか疑問だがw フロントキャリア付けたけど
かなり大変だった
カウル外したり
穴開けた所のバリ取りとか数時間掛かった >>500
>信号が殆どなくて1時間4速スロットルひねりっ放し
燃費に興味ありw >>506
今のところ北海道燃費リッター55
満タンから4時間以内に目盛り残り1が点滅始まる
そして1日2回給油
マジでカブなの？ってくらいガソリン減ってく 函館の寿司チェーン函太郎（かんたろう）が泣くほど美味い
がってん寿司を上回る一皿298円スタートの高価格帯回転すし
しかし、納得の美味さ
https://i.imgur.com/JlkmU0o.jpeg 函太郎で食ったら東京のくら寿司はま寿司スシローはもう行けない
魚と牡蠣はどの店入ってもマジで美味い 北海道南西部の今週の平均最高気温が12-15度で燃調濃いとか道路のアップダウン激しいとか影響してるかも
回転数がずっと上限に張り付いてる走り方で燃費悪そうだし
ちな先週の東京燃費はリッター53
https://i.imgur.com/4RkLJyw.jpeg
https://i.imgur.com/MamIVAi.jpeg >>503
電動ドリルの先に砥石付けてバリ取り1分だったぞ。 今までリード乗ってたけど唐突にカブが乗りたくなった
イエローがホンダドリームにあるから契約してこようか… カブは70km以上で巡航すると結構燃費落ちるよね
でも燃費運転してるとやたら煽られるし、そもそも走ってても楽しくない
だから70～80kmまで回して走ることにしたら、乗るのが楽しくなったよ
燃費運転は楽しさと反比例するね 函館でラッピ行ってハセスト行かないなんてことはないよな >>514
リードほどパワーも加速もないから気を付けて >>517
その点に関してはリードがおかしいし大丈夫！
のんびり走りますよ >>516
五稜郭もハセストも行けなかったよ
明日もう一度行ってくる 鉄カブは1万キロ毎にタペット調整が望ましいとカブ専門バイク屋HPて読んでJA07を1万キロでやってみたけどタペット調整の必要ねえなと思った
そして4万㌔過ぎてからヘッド周りから異音が出てタペット調整しても効果が無かった
ヘッド含めて腰上フルOHしたらロッカーアーム先端がすり減ってたり横ブレが出ててこの辺が弱いんだなと思った
JA61現在4万㌔で全く異音無し
タペット調整の必要なくね？と思ってる ja59 1.8万キロでスロットル一瞬しか戻さんと限界加速したら、1、2の間クラッチ滑るけどみんなもなる？
azの安いオイル10-40 >>507
リッター55？
70位いくのかと思った >>523
俺もAZ10w-40ずっと使ってる
1-2速間の滑りは無い
たまにカカトがチェンジペダルにあたってエンジンがミュンミュン唸るくるい 自分はどうだったろうって8月の北海道ツーリングの燃費記録見返してみたら笑った
道南道央 55km/l
道北道東 45km/l
本州だと60km/lは切らないのに
北海道ツーリングってカブを愛してないと楽しめないよ
パワー不足をこれでもかと実感した後に過去最悪の燃費が追い打ちをかけてくるからね
周りの流れを無視して道路の端を60km/hで走れる図太さがあれば違うんだろうけど >>525
滑らんかー。ありがとう
2重クラッチとやらの性かと思ってたけど違うか…
10万キロいけそうにない。辛たん >>526
時速80で流れてるから頑張って流れに付いてくと燃費がめちゃ悪くなるよね
気温も低くて燃調濃くなるし 俺もja61で1年半酷使してんだが調整するほどでもないなタペット音 AZ10W-40はいいオイルだよね
でもどうしても1500kmあたりからシフトフィーリングが悪くなっていく感じで、頻繁に交換する人向けかもしれない
ここ最近はMonotaROオイルに変えてみたけれど
こちらは3000キロ交換でもシフトフィーリングは変わらぬまま
まぁ好みだろうね モノタロウオイルってそこらの格安とは明らかに違うがどこが作ってるんだろうな
あれ評判いいよな つうかモノタロウは既存の製品をパッケージ変えてるだけだからどこかの既存オイル何だろな
モノタロウラップはサランラップ
シリコンスプレーはクレシリコン
こういうのばっか >>519
ちゃんと容器の凹みを使って串をはずんすんだぞ～笑 モノタロウ見たけどバイク用のオリジナル製品って1L容器にしかないのか モノタロウの1900円くらいの前カゴ買ってカブに付けた モノタロウオイル、パーツクリーナー、オイル処理箱は送料無料まで追加するのに時々買う
モノタロウオイルはウルトラG1の代替として充分
30度以上の夏日は怖いかな
東京は真冬の夜でもマイナス25度以下にならないから通年10w-40でいいと思ってる オイル処理は100均箱にスーパーの袋2枚かぶせトイレットペーパー少し入れそこに落としてあとは丸めてゴミ袋 廃油受けで汚れを沈殿させたら上澄みを燃料に混ぜて消費 月に1-2回交換するから4.5Lオイル処理箱に5回分溜めてゴミ出ししてる
半年に一度ペースなら自分で処理箱作って毎回捨てるか、バイク屋に丸投げかな 普通カブのオイルドレンボルトの頭形は17ミリだよね >>541
合ってる
意外と固いから17ミリディープソケットとロングラチェットハンドルを用意すると便利 ハンターカブJA55は17ミリ
ハンターカブJA65は12ミリ >>544
12ミリなんてブレーキアームストッパーとステップバーのボルトしか使う場面無いと思ってた >>543
だよね。あくまで基本の話
自分はディープに25センチスピンナー
締めるときはキュッキュッ手ルクレンチでどんぴしゃり
>>544こういう例外があるらしいとは聞いてた JA59も12ミリだよ、JA60もそうなんじゃないかな
トルクかけにくいように敢えてそうなってるのかと思ってた
JA61は17のままなのか？ ja59だけどドレンボルトのヘッドは17ミリだったよ
年式で違いあるのかな？？ 自分のJA59 2023式は12ミリ
長くないメガネ使ってる うちの59は22年式の初期ロットだけど12ミリだよ
このスレ、旧型番の人もしれっと書き込んでたりするからまたそういうのかと思った カブプロ110(JA61)のリアキャリア替えた人いますか？
物置の扉に引っかかるからもう少し小さいのに替えたいんだよね。 >>523
思いっきりブン回して2速入れると
俺のも滑る 半クラッチ状態になる
そういうものだと思ってるｗ >>554
ギアシフトを中途半端にやると時々なるね
ウニュ～って半クラ気味に回転数が上がってやっと2速に入るやつ >>554
滑る人おったーw
クラッチ容量低すぎやと思ってる
滑れば滑るほどより滑りやすくなっていくから、なるべく信号ダッシュは控えてる
G1入れたら治るかもしらんね >>553
郵政キャリアに変えたよ
納車前に店で付けてもらったから純正キャリアと比較できないけど >>553
普通のカブのキャリアにしたいならJA59が黒塗装でJA44がメッキ
幅を狭くしたいならエンデュランスがお勧め
長さを縮めるなら郵政キャリアかR-SPACEのビッグキャリア
サイズ的には長さ×幅で
プロ54×38
ノーマル42×30
エンデュランス55.5×28
郵政51×39
R-SPACE45×37
カブのキャリアは他にもあるのでお好きな物をどうぞ JA59でフロントスプロケットを
15Tに変えてもらってますが
もう少しだけ高速よりにしたい場合
リアを34Tに変えてもらったら
良いのですか？
チェーンも変えてもらう必要あるのでしょうか？ ↑
間違えました
標準が34で高速よりにしたければ
33に変えるで良いのでしょうか？
でした。 >>559
スピード重視、前は大きく、後ろは小さく。
チェーンのコマ数を計算するサイトがある。検索してみ。
ちなみにコマ数は偶数 >>526
北海道はカブ向きの土地ではないみたいね
できれば50～60km/hあたりでのんびり走りたい カブで北海道ツーリングするならフロント1丁2丁落とした方が走りやすい
最高速80㌔では煽られたり追い越しされる
4速アクセルひねりっ放しだしフロント落としたほうが燃費も良くなるかも 何処でももう左端50キロくらいでゆっくり走ってる
車が勝手に抜かして行く >>564
ありえないほど暗い
これで許されてるの法のバグだと思う 相手からの被視認性のものであって運転上は車線からはみ出ないために必要最低限の光量で設計してると思ってる
実際は発電量と耐久性の兼ね合いでギリギリまで抑えてるのだろうね >>558
詳しく教えて頂きありがとうございました。ノーマルかS-SPACEで検討します。 これかクロスカブにしようかと思ったけどフォグみたいなサブライトいるんだな。HONDA車はオプションでフォグ買わせたいのかライト暗いの多すぎ。 125ccで燃費を落として発電量を上げてライトをグレードアップさせれば
車体価格＋10万になりそうだけど そんなに微妙に最高速や加速力上げてどこ行くんや？
それだったらCBRとか今だったらスズキのあれとか買い替えた方がよっぽど幸せだよ？
そんな事やっても煽られるもんは煽られる。
CBRでも煽られる時は煽られたもんな。
まあ肉抜きスプロケは正直ちょいそそられる。
歯がチビてきたら純正の丁数で肉抜きにするわ。 ほんの少しでも交通の流れに合わせて普通に走れるようになりたいって心理だよ
50ccみたいに1人端っこを走るのは怖いからね
元からc125くらいの出力あればこんな話でないと思う >>574
逆に肉抜きスプロケ付けて何を目指したいんや、って話
乗り手のダイエットが1番の軽量化 車と同等に道を走りたいんなら無理せず中型以上のバイクがいいんでないの？
カブとか本来お仕事とか買い物で乗るご近所移動マシンなんだし >>575
そお？エンジンにかかる負担少しでも減らせるだろうし。
自身の軽量化なら無問題やでえ。
車板の省燃費スレで散々煽られたから10kg以上減量したでぇ。
まあカブはカブのCBRはCBRの走りの楽しみ方があると思う。純正の丁数でトコトコ走るんが楽しいわ。
ボアアップしたら丁数変えるの全然有りだと思う。 82キロまで太った
悩ましいワガママボディだぜ
ゲプ… 遠心クラッチでデカキャリアあるCBRがあれば乗り換えるは 遠心クラッチ言うてもオカモチ片手に運転しないしなあ。。 ウーバー配達員なら走行中に左手を離してスマホ操作できるありがたみがわかるはず 900/250/125を別に持ってるが普段使いやノンビリツーリングはJA59一択になってきた。
車重軽いし右手一本で2速発進ならすり抜け不可能な渋滞でも楽チン（する抜けは滅多にしないけど）
値段気にせずにガソスタ入れるのも嬉しい。
自動車専用道路だけは困るけどな。 確かに自動車専用道路は困る
一般道が判りにくかったり不便だったり
50cc以上は走れる案内が見にくかったりする 広島市の隣の三原バイパスだったかな
https://i.imgur.com/TA6ZKZy.jpeg
これの右側のやつが入口の見づらい位置にあったらしく
見落として入ってしまった
同じ国道二号線でも似たような作りなバイパスが岡山では通れて、しかも70制限区間もある
基準よくわからん 昔は都内でも二輪通行禁止のアンダーパスとか結構あったな（今でもあるけど） 燃費のいい排気量でEクラッチが出れば実質高速乗れるカブ 原付二種通行可否道路グーグルマップ
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.google.com/maps/d/viewer%3Fmid%3D1as8GfNH1Ii7Ffw41OecDIQsW_d_8_OPW%26hl%3Dja%26ll%3D0%252C0%26z%3D4&ved=2ahUKEwiWvcfklNqFAxWLja8BHXrmADAQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw0CVf1VtLs5Y5XBbkYY_uGk >>590
良いねこれ
懐かしいな昔、名阪国道通れなくて泣きそうになったの思い出す 名阪国道の天理近くのsaの小汚い店のどて焼き定食大好き >>590
これはいい。
しかし表筑波スカイラインは時間規制と終日規制が一緒だな。
それと現在も規制区間が赤色になってない。
だから要確認となってるが…まだ手を入れる必要がありそうだ バックグラウンドでグーグルアプリ起動してると見れないよ
タスクキルしてからリンクに飛ぶと見れる >>595
標準ブラウザをChromeにし
一旦すべてタスクキル >>596
ブラウザで開きちゃう
>>597,598
おおーできた！タップ→Chrome→map起動
firefox betaだと上手くmapに飛んでくれなかった >>590
遠出するとき参考にしよう
ただみんな実際走ってるときに通行可否の判定をどうしてるんだろう
走行してたら標識の但し書きとか読めなくない？ これだけ原付売ってるんだからこういうのホンダが何かやって欲しいわ >>これだけ原付売ってるんだから
国内出荷台数は最盛期の数分の１
タイの１０分の１
バイクで始まった会社でなければ
止めててもおかしくない >>601
バイパスの自動車専用道路は雰囲気でわかる。
騒音などで規制くらった場所は標識頼りかな…樹木で隠れてたり、文字が小さかったり見落とす可能性は高い。
なのでバイクの絵の標識を見て判断できない時は手前で止まるか迂回してる。 >>604
なるほど
判断に迷ったら一度止まるのか
そこでググって調べる位の余裕は大事かもね ナビタイムのアプリ、ツーリングサポーターなら設定した排気量を考慮したナビをしてくれるし、最初の1ヶ月無料で使えるから長期ツーリング終わったら毎回解約してる 大井から357北上も
高速入口かと思って
この場所を何度も通ったこと有る ナビタイム使ってた時期もあるけど
今は怪しげなバイパスは避けるかな
どの道流れ早くて楽しくないし
気を付けてても標識や表示が見えなかったりわかりにくい場合はあるけど
それで切符切られそうになったら
まず説明して標識確認しにいって
問題なかったら諦めて受け入れて
何らかの理由で見えづらかったら拒否して不服申立てする
というかそうしなきゃわかりにくい見えづらいは解消されない
最近でも横断歩道あることが分かりづらい場所で取り締まりまくってたの撤回された件あったよね 挙句の果てに緑看板も無しに唐突に自動車マークの標識が出てくるところもあるからね
ナビ使わなかったら引っかかっていたであろう経験は何度かある
感情的には予告標識を義務化しろと思うけどされない理由はわかる >>587
広島の国道2号バイパスは、区間によっては入口が右車線。
小型二輪も通行可能だったり不可だったり。
地元民じゃなきゃ迷うと思う。 2号バイパスいい加減解放すればいいのにね
まあ90km/hで流れてたりするから危ないか 岡山ブルーライン走ったことのないアホが多いな
ジジババの軽四でも100キロ近くで走ってるから後ろにベタ付けされて殺されかけるわ >>611
走ってたら突然車専用道路標識とか嫌すぎる 秋田駅を潜るトンネルには嵌められたわ
気づいた時には手遅れで路側帯もほとんど無く、もちろんUターン不可
覚悟を決めて強行突破したった 昨日峠道数十キロ走ったけど
ワインディングロードは標準の14丁のスプロケットが良いね
2速しか15丁で上がれなかった坂が3速で登れる様になった なんだかんだ言って最大公約数的にはノーマルが1番だって
ハイギアにしたいならリア1下げ程度
つべその他F1上げで「良い！！」と言ってるのは
変えたその時のみでしばらく乗ってると疲れてくる
結局スロットル開け気味になり燃費もダウン 15Tに変えて3000km走って今でも不満ないけど、そこまで14T推しが多いなら一度14Tに戻してみようかな >>621
15Tにしたいけど、燃費落ちた？
スタートダッシュはつい回し気味に走っちゃうかね？ >>621
カブは昔からノーマル信者が一定数いる
しかも声がでかい 首都圏や地方都市部ならノーマルがベターだと思うけど、それ以外はフロント一丁落とした方がラクだと思う
登り坂はシンドいかもしれんけど ノーマルは１速が使い物にならない
Ｆ１５Ｔでもスタートしたらすぐシフトアップしてる >>626
そうかな？
オフ車も乗ってるけど、1速なんてそんなもんだけとな。 >>626
二人乗りで激坂上がるとき専用と思ってる
そんな状況なかなかないけど ja44ではタンデムするとかでなけりゃ前1丁上げ派が多かった
ja59はギア比変わってるし（僅かだけど）トルク上がってるから不要と思う人が多い
信者とか関係ないな、一速が使いにくいのはカブあるある >>623
メーター上の平均燃費は少し落ちるけど、平均燃費ｘ15/14で補正すると14Tと変わらない
補正する理由はスプロケのシャフト回転からオドや速度を取ってるから >>630
燃費は変わらないのね。
キャンプ道具満載にして走る時、15Tにすると乗りにくくなるかな？
単にギアチェンジのタイミングが変わる程度？ 街中で急加速急停車しないと車の流れにはついて行けない都市部の道路やワインディングロードを走りたいなら14丁 >>620
15丁に上げたら燃費が悪くなったのはそういう理屈か
街乗りだとやっぱノーマルがいいか >>631
簡単に交換できるから一度やってみると良いよ
自分は用途で付け替えてる セッティング毎にスプロケットとチェーンをセットで揃えるのもいい モリワキのメガホンマフラー欲しいけど高いよね…
費用対効果は、エンデュランスのボアアップのがいいのかな？とか悩んでる。
結局、なにを目的に交換するのかと我にかえると、やっぱいらないよな～と
ここ何ヶ月かそんなんの繰り返しで購入にふみきれない。 リアブレーキ鳴き対策で初バラし
やっぱりバリはひどいね
ダストは定期的に取らなきゃダメなんだろうけどマンドクサ >>637
何で下がるの？
スタートダッシュでスロットル開けすぎるから？ >>629
44は多かったよね
純正だと2～4速の実質3速ミッションだったから
1速で走る選択肢が生まれて名実ともに4速ミッションになるメリットが大きかった >>638
デイトナの青いドラムシューを入れると解決するしよく止まる
ただし、シュー減りは純正の倍、リアホイールがシューカスで尋常じゃないくらい汚れる デイトナのシューに換えたら鳴くようになっちゃったよ
まあ俺がついてないだけだと思うが デイトナはオススメしないって
攻撃性もあるし更に頻繁にお掃除できる方向け
梅雨の時期、雨続きでカックンブレーキ ロックし転倒などしないように気を付けてね
街乗りの最大公約数的には純正、NTBがBetter
カブブレーキはこういうものだと認識し車間距離開ける フロントにデイトナシューはどうなん？
リアよりフロントの効かなさ具合が厳しいわ なぁにどんなにシューに攻撃性があってドラム内側がすり減ろうがホイールは10万キロくらいもつっしょ
使用限界が来たら交換すりゃいいしヘーキヘーキ ja61は2podキャリパーのおかげか純正でもしっかり止まる
純正パッド使い切ってデイトナ金パッドに替えた
純正の2割増し？でよく止まるけど、タイヤがブレーキ性能に負けてるのとそこまでしっかり止まる必要もなかった すまん、デイトナパッドじゃなく、プロシューをフロントに付けたレビューを聞きたい
フロントドラム車の話 ここはJA59/61のスレだからフロントドラムなんて言うのはあっち行ってね >>636
趣味なんだから費用対効果なんてほぼゼロでしょ
欲しい物を買うしかない >>647
JA07でノーマルシューが冷えてると効きがガッツンガッツンキーキーで急ブレーキでもなかなか止まってくれない
ドラム内を清掃してもすぐに鳴きはじめる
前後にデイトナ青いプロブレーキシュー入れたらガッツンガッツンが落ち着いてドラムが温まっても効きが3割増しで止まってくれるしそこそこコントロール効くようになって何より鳴きがほぼ収まってくれた デイトナはカスがホント出るよね
ノーマルかNTBパッドが1番
効かないというひとは掃除してないとかピストン固着
たまにはバラして掃除してあげてね ピストンがきちんと出てない人少なくないと思うわ
そういう方は揉みだしをきちんとやりましょう >>652
昨日やったらめちゃくちゃ効くようになった
デイトナはブレーキ周りがめちゃくちゃ汚れるから定期メンテ絶対必要だよな
ほんと使いにくい
やっぱノーマルに戻そうかな キャリパー清掃メンドイねん
キャリパー外して台に乗せたバケツにジャブジャブ水洗い中性洗剤と歯ブラシでピストンキレイキレイしてシリコングリススプレーでピストン揉み出しグリスアップ
キャリパーポルト2本とパッドピン先っちょゴムは毎回新品交換
パッドピンもサビサビだから毎回交換してる ディスクブレーキはメンテが面倒だな
その点ワイヤー引きのドラムは楽チンでいいわ >>657
古くなるとマスタシリンダー側のピストンキットOHもしなきゃいけない
ドラムだとケーブル＆シュー新品交換でほぼ新品同様になるから楽 うちの16年目のディスクのスクーター一度もＯＨしてないけどちょっと遊びが大きくなったぐらいで普通に使えるけどな 固着や汚れなどは個体差があるのであくまで相対的な話
個々のケース1を語られてもこまるよ
>>653
>>660
良かったね。交換する際に一度ピストンの動きを確認してみるのもいいよ 雨降り後ディスクがキーキー鳴るようになりブレークリーンポチったけど
次の雨で自然に直った ディスクの清掃は結構面倒くさいよね
それでもドラムよりはるかにましだけど
明日清掃と揉み出しするわ 正直どっちでも良い
ブレーキのメンテなんてほぼやることないし
5年に一度のメンテか廃車までほったらかしの違いでしかない フロントスプロケ15T,リアスプロケ34Tへ
（標準は14-35ですよね？）
またシールチェーンに変えた方いらっしゃいますか？
感想やアドバイスなどありますか？ オレ次の北海道ツーリングはフロント一丁上げて行くんだ(´・ω・｀) そういう目的ならありかもね
F上げたら最初感動したが
ストップ＆ゴー、登り坂なんかであと燃費も悪くなり結局一ヶ月でやめて
リア1つ下げで手を打った 上にも書かれてたけど燃費は15/14しないといけないよ
当たり前だけどトリップ、オドメーターも表示とずれるから細かく言えば走行距離疑義車になるのかもしれない >>669
リア1丁下げってやる意味ある？
おまじないみたいなもの？ 本気で燃費考えるんだったら俺みたいにボルテックス貼りまくって空力考えんとな。
まあ大概一目見て
あ、、俺やっぱりいいっす。。
ってなるけど。
そしたら余裕で80km/l越え
通勤でも75km/l(メーター読み)前後キープできる。 R1下げでも結構ハイギヤード感は感じるよね
俺もF1上げで疲れてしまいR変更した 空気抵抗は前面投影面積×空気抵抗係数だから伏せるだけでだいぶ変わるよ
革ジャンみたいにバタつかないピッチリしたウエアでも相当良くなる
これだけでリッター5ぐらい変わる 二輪免許取得できたらスーパーカブ110とMT-25買います >>675
大型風防を付けて、姿勢正しく座ってリットル62くらい。
これって悪いのかな？ サイドバッグ両方つけたらちょっと燃費落ちた気がする・・・
というか順風と逆風なら燃費めちゃ違うよね >>677
いや、普通、というか風防のおかげか良い方じゃね？
自分の数値がおかしいだけ。
もちろんボルテックスだけじゃなく走行姿勢もアイツ何なん？って感じで二度見される前傾姿勢w
大体時速65前後を基準にしたらボチボチ良い燃費記録出来て、周りにも迷惑かからん感じで走行出来るかいな？
もちろん体重は、前にも書いたがおまえらの仲間に車の省燃費スレで散々煽られたから今や-12Kgだわ。 こんなやつに出会ったことがすべて
銃としての状況がよくわからんけど ま、シンプルに最低でもなく
アンチエイジング効果あるかどうかもわからんのがわんさかいるから騙されてるお
彼女くらいいいだろ
まあ若者は先がやってる本人の自由」ランキング71位 >>680
そんなの話してる連中だってわかってるだろ。
大体地方都市の郊外か街中ぐらいを想定してるんじゃねえの？
あんたらのような重箱の隅突き組が、都心だ、北海道の原野だあーだこーだ言い出して、話がデジャブの方向に持ち去られていくんだろ。 直径一桁数メートル程度小旋回で
1.アクセルをギリまで残す
2.旋回中と同時にリア甘踏みしつつ
コンマ秒ですかさず
3.ちょこんとフロントかけ
4.クイックツルッと回る
どうしてフロントブレーキかけたら
曲がれるの？普通はバイク立つよね？やってて不思議だった 車体が軽いて怖さがないからか大型載ってる時よりもコーナースピードが速い気がする… タイヤが真っ平らにすり減ってる
都内では車体を寝かせるタイミングが細い路地でのUターンしかない >>685
ガツンとかければバイクが起きるが僅かにかけるとフロントが沈むだろ？そしたら
フロントが立ち、キャスター角が立てば舵角付けやすく小回り効きやすくなる
割りと有名なテク それ結構難易度高めの中級以上テクニック
99%はやらない/怖くてできない つうか旋廻にはいる際にある程度のスピードが必要なのと、相当なバンク角度が必要
できるできないは別にして普通は一般道でそこまでやらない >>694
なるほど
>>696
めちゃくちゃ怖い バイクのブレーキってほんと面白い
Fブレーキをやや強めにかけるとバイクが起きる特性利用し
切り替えしの多いカーブなどで
カッっとFかけ向きの切り替えしなど カブ本体は在庫有りですんなり手に入ったけど、今はパーツがないのね。
モリワキやキタコのマフラーも在庫なしで納期未定。
キタコのクラシックダウンは、来年になるかもって…。 >>699
カーブ手前で体重移動とフロントブレーキ
そしてフロントブレーキ外すと自然と曲がっていく 逆ハンはやってないようで実は全員やってるって
やってるというより普通に曲がるときも知らず知らずのうちに微細な逆ハンがかかってる >>702
ネモケンの本でそれ読んで試したけどいまだに出来ない >>709
後続車がいなけりゃいいんだよ
人生楽しんだモン勝ち べつに迷惑かけなきゃいいけど
わざわざ不特定多数が見られるようにするのはアホだろ >>712
そうだな
自らSNSで発信してる本人達は頭おかしいよな >>711
一人は完全をバイクから降りているからアウト
あと、車が来なくても道路を占拠したらダメ
高松空港でやった馬鹿がいたじゃん 高松空港の件は駐禁だったからね
わかりやすく黒が確定な道交法違反
グレーなものを燃やそうとするのはやめようや
極論誰のどんな運転も隅を突けば道交法違反になるからさ >>715
厳しいw
いい歳こいて何やってんだよ恥ずかしいと思わなくもないけど そんな事でギスギスしてると
だるま屋ウィリー事件もアウトだよ。 >>700
ナナカンパニーのマフラーは音が良いよ。使ったことないけど静蘭ってのも良さそう。音だけの判断だから性能は知らない。
俺は大型車コンプレックスみたいな音のマフラーが嫌い。 >>722
ありがとう。スーパートラップにしてみる すいません、質問ですが
トリップで測った距離が、グーグルマップで測った距離と違うのです。70kmで、2kmほどずれてましたが、こんなものなんでしょうか？ 追記です
中古で買った車体ですのでスプロケットが変わっているかもしれません >>724
昔、ツーリング仲間と同じタイミングでトリップを0にしたけど、
日帰りツーリングで帰って比べたら7キロずれてたよ。 あんがと、どうやらワイは少し神経過敏だったようですね
バイク屋に持って行く前で良かったです >>724
測った間隔（サンプリング間隔）があるので差は出ますよ
円を測っても分解能が低いとガクガクの多角形になりますよね
なのでトリップの距離よりGPS距離のほうが若干短くなるのが普通です
逆にGPSの誤差でワープすると距離が大きく出ますね 登山とか自転車のツーリングナビとか
ガーミンとかApple Watchとか他のスマートウォッチのデータを見比べてイライラで線が一本ブチ切れそうになるタイプタイプだよね、きっと フロントの空気圧を適正にしたら、リッター60から65に燃費が上がった。
空気圧の管理は大切だね。 まじか
F2.0 R2.5 多目に入れてるけどJA61リッター53
体重82
20キロ痩せたらリッター60になるかな？ タイヤのチョイスも結構影響あるよね
110クラスだと割とグリップするやつ履くと下がる JA59朝ラッシュと車の流れで都心部での急発進急停車繰り返しでリッター55キロくらい まああまり参考にならんかもだが燃費良くする為に色々加工して、姿勢も前傾姿勢で、
普段の通勤
バイパス使用(結構高低差有り)で
70km/l
休日の登山口往復で78～82km/l 燃費はある程度以上あればガソリン代削減効果ほとんど無くなるぞ やっぱ休日はハンターめちゃくちゃ多いな
次いでC125、クロス、グロムモンキーダックスもぼちぼち
スーパーは… >>741
しゅごい！
体重50キロ台のジョッキーですか？ 放っておいても燃費の良いバイクでさらに燃費を気にする理由がよくわからん 行列ができているセルフレーンの貧乏人共を横目にフルサービスレーンへ直行
「レギュラー2リットル楽天カードで！」
思えば高みに上り詰めたもんだ >>748
元々車板の省燃費スレ住民でな。
15km/lの車をチマチマ18km/lに何とか近づけるのに四苦八苦する事にふと疑問を持っちまってね。
カブならリッター56余裕じゃん(昔の記憶)って思ったらまさかの68。
こいつに車で培った知識を、、、って施行したら、あれよあれよと＋10以上
まあ確かに何もしなくても超省燃費だから別にぃ？って気持ちはよく分かるよ。
けど勿体ねえなあとは思うなw正直。
しかもほとんどのことはトータルで数千円もしないDIYで出来るしな。
見た目さえ気にしなければ。
>>746
この2年で82から71迄は落とした。
車板で散々軽量化口にするたびに自分を軽量化しろよピザ
言われ続けたからな。
前傾姿勢はまんまジョッキーだなw
正直前傾姿勢取る為のタンデムシートとリアショックは金かかりすぎで余分かも。 身体がデカいからカブに跨ってる姿を自撮りして知人に笑って貰いたいけど難しいね
デカくて低い位置にあるカーブミラー利用すれば何とか撮れるかなぁ チェーンはフルカバードだけどチェーンオイル差すのでしょうか
雨天は走ってないんですが 1000キロ点検で1回張ってもらったけど、すぐにガチャガチャ鳴り出した…
純正なんてこんなモノだよねって自分に言い聞かせて交換を検討してる >>753
純正チェーンなら大体チェーン調整の度に差しておけばok
油切れよりもチェーンが伸びるほうが早いから で、純正チェーンから交換する場合は、みんなシールチェーンにしてるの？
自分も1200km走って昨日初めてチェーン調整したわ。 >>757
給脂する手間を負担と思わないんだったら強化チェーンで十分
ほとんど伸びないぞw 別バイクだけどこれで50000㌔
https://i.imgur.com/de3Dbds.jpeg
保たせたというより、ビール飲みながらシールチェーンのチェンシコと
ノンシールの清掃とグリスアップするのが好きでさ...
結果的に50000で交換した
ちな、スプロケも新品とさして変わらず摩耗も大したこと無しだけど
交換した
強化チェーンならもっと保つんだ 都心部ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰ
4千-6千㌔毎 DIDﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ&ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞとブラシで調整・清掃給油
純正チェーン3万㌔偏伸び限界で交換した チェールブ使わず頻繁に安いエンジンオイル注油すれば更にコスパがいいかもね
チェンシコ好き限定 >>764
ノンシールは基本的にエンジンオイルかクレのスーパーチェーンルブ
段ボールを挟み込みパークリ吹いてシコシコ
注油してしっかりときっちり拭きあげ
暇さえあれば普段はエンジンオイルつけたウエスで拭き拭き 俺はシールチェーン
初回点検後にすぐ換えた
カブだと全く伸びなくて楽
注油は防錆目的で乾かない程度にたまにCKM002を吹くだけ チェンシコはしないけど500キロ毎くらいには注油する
うんこ大量生産するけど呉のルブは手軽で安くて使いやすい
雨天でも使うとか水洗車結構するみたいなのだと思ってたより油膜切れ早い 都市部で目一杯まで
引っ張らないと煽られる
所だと普通にリッター50くらい シールチェーン今1万2千km
初期伸びでチョット偏伸び出たけどそれ以降は全然伸びない
純正も2万kmまで偏伸びが目立たなかったから油断はしない >>768
何でもいいと思うよ
エンジンオイルにせよ、クレにせよ
とにかく注油し過ぎないこととチェーンカバーの有無に関わらず
しっかりと最期拭き上げるのが味噌 原ニのナンプレって長方形も有るんてすね。
自分のが台形だから、全部台形だと思ってた。 >>106
ピカールはそんなに種類あるのかw俺もミラーのメッキが少しサビ
ピカールで落としたわ 近くのホムセンに黄色が停まってて娘たちに「かわいー！」とか騒がれてた
やっぱりあの色は女子供にも受けるみたいね カワイイーとか言われて嬉しいのか
俺カワイイだろ？とか勘違いしてるカワイイ系オジサンほど気持ち悪いのはない レッグシールドが白だけってのがなぁ
黒が有れば付け替えたかったんだけど パーリッシュイエロー廃番に成ってたから慌てて
この間在庫探して買った
近くのバイク店にはもう無かった >>778
買えてよかったね
自分も買うとき迷ったけどおっさんなのであの色に乗る勇気がなく諦めた >>776
飼い犬飼い猫を可愛いと言われれば飼い主はみんな嬉しいものさ >>724
バイクの距離計はスピードメーターと連動でしょ
最大1割くらい大きめに出るのが普通
2/70ならかなり正確な方 >>743
ハンターカブ好きなんだけど多すぎ被りすぎなのがネックで買えないわ
ヤマハがタイで出したやつを国内で正規販売して欲しい
リアブレーキがドラムな以外安くて良さげだから >>743
スーパーカブ110メチャクチャ多かったぞ
地元のオッサンとか配達だけど…
仙台～東京を走ったけどJA59のソレっぽいのは数台しかすれ違わなかった… オレンジ見てイエロー買った
もっと天気の子のオレンジバージョンのような
パステルオレンジだったら買ってた メタリックがちょっとスケベ椅子っぽいよね。ソリッドカラーの方がカブは合ってる。奇抜な色を出すならパープルとか蛍光色とかポップな感じがいいな～ オレンジ気に入って買った人もいるだろうにわざわざそんな書き方せんでも やっと納車された～(^_^)
那覇でピカピカフルノーマルの緑みてもいたずらしないでね笑笑 クロスカブでオレンジ外装を…カブから流用したらフロント周りで済むが 15Tにスプロケ変えてみたいんだけどワイドチェーンガイドって必要なの？ 昔のアルファ・ロメオと同じく、一速は発進用に割切り！ 俺青買ったら裏から車に突っ込まれて前の車に突っ込んで廃車になって新しくオレンジ買ったよ
イエロー廃盤ですって言われたから・・・
天気が良いとオレンジ綺麗なんだけど、暗いとなんか・・・地味と言うか暗いと言うか JA59のエンジンてオートカムチェーンテンショナーなんですか?
それともマニュアル調整なんですか? N表示しない問題再発
購入して2年と数日なので
今回は販売店さんが
ちゃんと対応して下さいますが
今後も不安
C125に買い替えようかな？とか
考えているから拗ねているのだろうか？ >>808
テンショナー＝テンションかけてくれる人 戦闘のプロが乗るカブはかわいくてはいけないと法律で決まってる 下北半島の大間から南に続く道
グネグネのアップダウンでカブで走ると楽しかったなあ
地元北海道では意外とこういう道が無いのが困る >>817
なかなか良さげ。
夏にキャンプがてら行ってみるよ。THX >>816
夕方に北上するのも景色がキレイだよね
夕日が海にきらきらして 風情がありますなぁ
夕日に照らされた地平線をバックに愛車と共に走り、フェリーで波に揺られながら風呂とビール
サイコーの贅沢だ 弾着跡だらけのウクライナ東部の草原をバイクで必死に疾り抜けるロシア兵の動画を観てると、何とも言えない気分になるな。 ニシモトのスタンド購入された方、レビューお願いします 80km/hしか出せないってポンコツだな。
どうせカブを買うなら125の方だったワ。 一般的なバイクをスキューバダイビングとするとカブは素潜り >>825
ウェーブアイでもタイカブでもソニックでも好きなのを
乗るがよろし。 まあまあそんな熱くならずに
110ccって誰得排気量に設定してるHONDAが全部悪いってことで カブ110乗るとさ、初めて免許を取って乗ってたMR50を思い出すんだよな
排気量が倍以上なのに加速や巡航速度が同じくらいで、それが懐かしくてまた楽しいんだよな >>825
ハンターカブも伏せて89kmまでしか出ないらしいし
1台持ちならカブは薦めないけど、複数台持ちだと楽しいぞ
そのうち大型も250も乗らずにカブがメインマシンになっちゃうけどね >>833
いや〜昔乗ってたカブ100は速度計が100km/hスケールなのにメーター振り切ってたんだよ。
それを初めて見た時は「振動でメーターの針が落ちた！」と慌てて急停止を掛けた。
メーターを見たら針あるし「あれ？」と思いながら気を取り直し再発進したら60→80→100、、、
と加速してるのを見てビックリ！したのを覚えてるよ。
マックスで120km/hくらい出ていたんじゃないかなー
そんなこともあり「カブ110なら100km/hくらいは出るだろう」と勝手に思い込んでいた。
今のカブはインジェクションでリミッターが働くんだろうね。
昔のカブ100はキャリブレター方式でリミッターなんて無かったんだろーねw >>834
ビッグオフと150スクとカブの3台持ちだけど、カブは軽くてコンパクトで荷物積めるとこが最高
スピードや高速安定性は皆無だけど、チャリみたい気軽にどこでも停められて、荷物満載でも4足でダートでも何とかいける
軽さは正義だね
今は完全にカブメインの生活だわ 今までボロカブプロ50、ボアアップリトルカブ、wave i、と色んなカブ乗ってきて、
今日ようやっと110の1000キロ慣らし終わらせてぶんまわして見たけど、今まで一番の当たりエンジンだわ。
そりゃあ120よりは力無いかも知れんし、そもそもCBRもCBXも体験しとるからアレかも知れんが、
何を不満に思うか理解は出来んわ。 俺のは100キロメーター振り切るぞ
ja07だけど 125で同じ乗り方するとさ楽なのよ
そして燃費も良い
あくまで自分の乗り方の場合だけど
少なくとも知らず知らずのうちに回さなくなった どノーマルJA61だって直線坂道で引っ張れば100㌔出るぞ
平地はどんなに頑張っても80だけど 最高速自慢はハゲだろ
ハゲは風の抵抗が小さいのでスピード出る >>842
自転車ロードレースではすね毛まで剃って空気抵抗減らすんだぜw 前の型でタイヤインチダウンしても90は出るけど現行はデチューンでもされてんの？ 新型エンジンの特性に合わせて燃費と乗り心地を考えたギア比にセッティングしてんじゃない？
ブン回すほど燃費ガタ落ちするし 遅いとかケツ痛くなるとか言ってるのは要するにデブなんだろう カブにスピード求めるって…
トラックでレース出るようなもんだし…
用途って言葉知らないのだろうか… このスレ民は全員用途って言葉知らないと思うよ
カブでロングツーリングしてる時点で そんなに遅い遅いいうから確かめちったわ。
とりあえず久八迄はでたわ。位で止めといた。
その辺なるとじわじわだわな。
燃費悪くなる言ってる奴ボルテックスとか実効空力デバイスとか着けといたら良いわw
奴らは逆にスピード上がれば上がるほど効いてきやがるw
ようやく慣らし縛り解禁したから試して見たがびっくりだわw
一応吸排気はノーマルだぞ。
まあフィルタのパンチングとっちゃったけど。
マフラーはシェブロン巻いてるしw ロングツーリングに出ると色んな「道」に出会う。
専用道路でもないのにバカみたいな速度でカッ飛んで行くクルマたち、、、
地域性なのか速度違反の取締りを全くやってないのか無法地帯みたいな路線なんかもある。
高速道路みたいな広い路肩が有るワケでもないのにトロトロ走ってる自転車や原付バイクを掠めるように次々と追い越して行く。
ギリギリの所を走るのは対面する対向車の車間距離(側面)とも関係してるんだろう。
まぁ100kmも出してれば追い越しを掛けられることもそんなにはない。
が80kmくらいだと超怖い思いをすることもある。 どんな用途だろうと好きに使えば良いのよ。違法じゃなければ。 ボルテックスとかシェブロンって何？
区分所有オフィス投資して、コストコ安オイルをマフラーにぶちまけて効果あるの？ ボルテックスと聞くとスコープしか思い当たらない俺に何だか教えてください… 片道20キロ渋滞通勤で使ってるけど
ギアチェンジが疲れる 岡山ブルーラインとか走れんからな
ちょっとの坂道で50キロまで落ちて後ろのババアからクラクション鳴らされるし 僕のカブちゃんはスーパーマシンなんだぞ
みたいなアホが多いんだよな
ヤレヤレだ >>866
お、地方人か？
ブルーラインの横幅のなさをしらんのかな？ 
