【Z50M】モンキー･ゴリラetc.スレPart11cc【AB27】

**774RR** · 2024/03/13(水) 18:55:03.93

【質問・相談の前に】
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　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1694307542/

**774RR** · 2024/06/05(水) 02:07:09.10

久し振りにオーバーホールしようと消耗品見たらヨシムラもシフトアップも
薄いメタルのシリンダーベースガスケット廃盤になってる…
今他のメーカーで出してるとこあるかい？
紙のは嫌だ

**774RR** · 2024/06/05(水) 11:39:43.80

破損してなきゃ再利用できるのがメタルガスケットなんだが

**774RR** · 2024/06/05(水) 20:14:10.42

表面のコーティングが部分的に剥がれてると密着悪くなるからな…
いまはポッシュとシフトアップが単体で出してる（以前はセットだったか）

**774RR** · 2024/06/05(水) 22:39:48.76

機密性を重んじるならメタルじゃない方が良いよ

**774RR** · 2024/06/10(月) 21:02:48.51

キックペダルが折れた（エンジンは一発で掛かった）
丁寧にキックするようにはしてるんだけど100cc超えて
高圧縮だとやはりストレス溜まっていくのかな？

**774RR** · 2024/06/10(月) 21:12:43.55

俺も100cc越えだけど
ノーマルキックペダル。
社外のキックペダルはなんか合わない・・
多分、俺だけだとおもうが

**774RR** · 2024/06/12(水) 08:09:00.17

カムスプロケワッシャー落とした…
どこまで落ちたかな、怖すぎる

**774RR** · 2024/06/12(水) 14:55:16.80

そんなんあったっけ

**774RR** · 2024/06/12(水) 17:16:16.88

JLまでのボルト3本止めタイプではあった

**774RR** · 2024/06/12(水) 20:31:33.18

持ち上げて逆さにして振って出てくると良いな

**774RR** · 2024/06/12(水) 21:18:01.77

クランクケースまで落っこちてたが針金でなんとか引っ張り出せたわ
セーフセーフ

**774RR** · 2024/06/13(木) 15:21:53.82

昔の連れが大雑把な奴でクランクケースにクリップ落としてたけど逆さにして振ると大抵出てきてたわw

**774RR** · 2024/06/13(木) 15:57:49.33

せっかく腰下割る口実にできたのに勿体ない(錯乱

**774RR** · 2024/06/13(木) 16:14:51.62

腰下割るとケース磨きたくなって一向に組み上がらないんです

**774RR** · 2024/06/13(木) 19:32:41.67

ベアリング交換したりシール類新品にしたりで新車になるよな

**774RR** · 2024/06/13(木) 19:52:01.48

はい。
新車だったよ。俺のモンキー
27年前ですが

**774RR** · 2024/06/13(木) 20:36:07.14

115CCで以前は１年10000キロで腰上OHしてたけどここ6年ほどやってない
パーツは揃ってるけど交換する元気が起きない
クランクも新しいのある
上り坂のパワーがイマイチだし燃費も落ちてきたし
やるべきだとは思ってる

**774RR** · 2024/06/13(木) 20:44:26.02

情熱が無くなったってことかね

**774RR** · 2024/06/13(木) 21:23:05.28

定期的にココを替えるって
そんなに無いよね？
（シール、ベアリングってそれほどとは）

スクーターは、ベルト、W/Rは、ほぼ必須になるけど

**774RR** · 2024/06/13(木) 21:37:27.39

>>96
10年程前の横型スレで

金のある時は時間がない
時間のある時は金がない
やる気のある時は両方ない

10年前も現在も、多分10年後も変わらない…

**774RR** · 2024/06/13(木) 22:24:12.85

たかだかモンキー歴27年だけど
エンジン自体に問題が起きたことはタマタマない。
49ccのスクーターで焼き付いたくらいｗ
でも、2サイクルのスクーターで50000km以上エンジン開けないで
普通に走ります。
100000kmノンレストア車目指してます。

**774RR** · 2024/06/13(木) 23:36:43.16

開けなくていいから圧縮測れ

**774RR** · 2024/06/14(金) 00:14:41.27

ノーマルz50jを純正流用で72ccにしようとしています
カブ70の中古エンジンを買って腰上を移植するつもりです

が、6Vダックス70の中古エンジンが手に入る（かもしれない）ことになり、これの腰上がそのままz50jの腰下に組めるのか分かりません

バルブ径はダックス70の方がカブ70より大きくパワーも出そうなので、もし合うならダックスエンジンでやってみようと思います

なおキャブはCB50のPC16、エアクリは社外パワフィル、マフラーはノーマル、クラッチはダックス70にする予定です
突っ込まれないと思いますが免許あります

実際に6Vダックス70の腰上を移植したことがある人がいたらアドバイスもらえると助かります

**774RR** · 2024/06/14(金) 00:33:17.97

追記です

モンキーは95年式
腰下は割らず、クランク、コンロッドはモンキーのものを使うつもりです

**774RR** · 2024/06/14(金) 08:13:07.39

純正72いいですよ～、95年式なので
何もアドバイス出来ませんが、頑張ってください。
陰ながら応援してます。

**774RR** · 2024/06/14(金) 16:38:21.12

>>103
ありがとうございます

純正流用で排気量を上げている例をあまり見たことがなかったので（原付板の作例は見ました）少し安心しました

でも調べたら6Vと12Vでピストンの形状が違うみたいです
なのでピストンとシリンダーはカブ70を使うしかなさそうですね
カブ70ピストン&シリンダーにダックスヘッドが付けば最高なんですが…もうちょっと調べてみます

**774RR** · 2024/06/14(金) 16:47:14.59

とりあえず原付板を見てくることをお勧めする

**774RR** · 2024/06/14(金) 16:48:13.06

げ、よく読んで無かった・・・
すまん忘れて

**774RR** · 2024/06/14(金) 19:55:42.87

ノーマルモンキーエンジン
カブ70エンジン
ダックス70エンジン
つまり、エンジンが三基ありますよと
ごちゃまぜにしなくていいんじゃないですかね・・
カブ70、ダックス70のエンジン
それぞれ仕上げてみては
早矢仕から、ダックス70、シャリィ70のピストンだけ売ってるみたいですよ。

**774RR** · 2024/06/14(金) 20:17:43.39

回答くださった方々ありがとうございます

古いバイクの質問は5chがいいと聞き、初めて書き込みました
叩かれると覚悟していたのに親切な方ばかりで安心しました

>>107
エンジンはこれから買う予定です
ただ、もし以下の組み合わせが可能なら個別で該当部分だけを買おうとしています

【ヘッド】6Vダックス70
【ピストンとシリンダー】12Vカブ70
【クランク含む腰下】12Vモンキー50

腰下だけモンキーにしたい理由はリターンミョンを活かしたいからです
でもやっぱり完成形のエンジンを買う方が安心ですよね

早矢仕は調べたら近所でした
もし行き詰まったら相談してみます
ありがとうございました

**774RR** · 2024/06/14(金) 20:26:31.67

ああはい。
それぞれ仕上げろ！と言いましたが
電装、ハーネスはどうすんだと・・
ですよね、リターン4速も捨てがたいですしね

【ヘッド】6Vダックス70
を生かすのであれば、3.1ps用の88ccピストンがセオリーですかね。

【ヘッド】6Vダックス70
【ピストンとシリンダー】12Vカブ70
【クランク含む腰下】12Vモンキー50
↑
ですと、圧縮スカスカらしいですが、それはそれでいいかもしれない
というのが過去スレのレビューです。

**774RR** · 2024/06/14(金) 20:54:23.04

態々6Vヘッド流用に拘る理由ってバルブ径なのかポート径なのか？

**774RR** · 2024/06/14(金) 21:34:37.26

バッテリーミニモト12Vに変えたんですが、キーONではウインカーが
点滅しません・・エンジンをかけると点滅するんですが
なんでですか？

**774RR** · 2024/06/14(金) 22:38:20.26

そんなとこでかうから

**774RR** · 2024/06/15(土) 07:56:05.53

満充電すりゃあ点滅するんじゃない

**774RR** · 2024/06/15(土) 18:21:47.39

>>109
モンキーGクランク
キタコライトボアアップ88
にノーマルヘッドなのだけど
キタコSTDヘッドを入手予定なの
圧縮スカスカだけどそれはそれで良い結果になりそうかな？
シリンダー6V用に替えれば圧縮フルパワーになるんだよね？

**774RR** · 2024/06/15(土) 18:34:17.98

いや・・それは・・
シリンダーはそのままで
キタコSTDヘッド（ダックス70ヘッド）
で、ピストンを、モンキーG/Rクランク対応
STDボアアップキット用にすれば
フルパワー化？になる気もします。

**774RR** · 2024/06/15(土) 18:47:11.50

キタコのボアアップキットの謳い文句だったようなｗ

**774RR** · 2024/06/15(土) 19:12:22.62

現状はキタコ一択かあ・・
キタコの小さいオイルクーラーは
おっちゃんのお勧めでござる。あまり主張しない。

**774RR** · 2024/06/15(土) 20:24:10.57

ピストンを6V用の間違えだった
適合BのSTD88用ピストンはもう売ってないみたい

圧縮スカスカだとどうなるのだろう？
パワーダウン？

もう初めからスタンダード2キットを買った方が良いだろうか？
ベアリングカム仕様のNEWスタンダードキットのが良いかしら？

**774RR** · 2024/06/16(日) 14:43:56.78

キタコかタケガワの
腰上フルキットでいいんじゃね

**774RR** · 2024/06/18(火) 15:10:31.36

メタルのヘッドガスケット、破れて抜けてることがあるんだけど
そういうものなの？

**774RR** · 2024/06/18(火) 16:45:16.43

そういうもんとは思わんけど
そんなこともあるとは思うよ

**774RR** · 2024/06/18(火) 17:10:04.24

ガスケット抜けたとこのヘッド側のアルミが爆風で掘れてた

**774RR** · 2024/06/18(火) 18:24:47.32

>>118
武川でもキタコでもクリッピングポイントでもいいから好きなメーカーのヘッド付き88ccを買いなさい
それが一番安全

**774RR** · 2024/06/19(水) 20:19:28.20

キタコ強化クラッチ、スーパーオイルポンプで88cc
クリッピングポイントの110に変更したらクラッチオイルポンプはそのままでいける？

**774RR** · 2024/06/21(金) 15:15:22.96

カムチェーンガイドローラーが砕け散ってた
なんでこんなことになるん？

**774RR** · 2024/06/21(金) 15:50:30.34

カムチェーンに正しいテンションがかかってなかったか
組んだときに正しく取りつけてなかったかじゃね

**774RR** · 2024/06/21(金) 16:58:37.00

長く交換してなくて劣化したとか

**774RR** · 2024/06/21(金) 17:37:24.66

正しいテンションとかは関係なさそうな…
ただそこにあるだけでチェーンが暴れないようにするものだし
特段力もかからんし

**774RR** · 2024/06/21(金) 18:06:06.24

いやいやテンショナーが外れたりすればチェーンが暴れてガイドローラーも損傷することがあるよ

**774RR** · 2024/06/21(金) 19:34:31.52

>>125
ヘッドガスケットが抜けたりすると高温のガスがカムチェーンのトンネルに入り込んでローラーを焼く事はある

**774RR** · 2024/06/22(土) 09:33:46.77

オート
マニアル