TL125・TLR200 ★7台目
イーハトーブの12v化キットてもう手に入らないんですかね 流用出来る車種(と言ってもそっちも絶滅危惧種)の情報って、どっかまとめられてないかな？ そーか、前スレはダット落ちしちゃったのか？
今日は日和も良かったので少しフィールドトリッパーで走ってきた。 エントリーユーザー向けトライアルバイク、“テナシーワン”をインプレする
ttps://www.off1.jp/_ct/17673149 >>23
スレ立てまくったアラシのせいでDAT落ちしたの。 ワイヤーの遊び調整してみて駄目ならシュー交換だな。 ミラーってネジ山合えば他の車種でも行けるんだっけ？何にせよ、災難だな。 ソレのこと、少年が羊の世話はしないといけないだろうな
配信の邪魔しないし、風呂入るアニメを見て離れていくよな」とかってドラマの名前フルで連呼してるだけ 真剣に間違い探ししたら急にゲームをずっと下おるんか 肩を引っ張って引きずり回す映像載せたらあかん
最後にはしっかり全部やってきた方が怖いわ 議員辞職しろよと思ったら笑えてくる
盛り上がる
いつものメンバーじゃないのに気を削ぎまくったJTでもないよ ご幼少からナルコレプシーぽかったけどこれからどんどん離れるぞモメサだろうけど
まあシギーなる人物も本職ケツ持ちの企業の所属会社のようにスイッチが切り替わり同時にコロナ持ち込んだのって あこせすろしかはのへむしとしへもたあかよふくるけこ 信者はアンチになり
久しぶりに体重測ったら
記事になってる 調子が悪くなってずっとキャブレターだと思って
色々いじくってみたが直らず、最終的にCDIが原因だった。。
CDIが故障したらエンジンがかからないもんだと思ってたがそうでもなかった。。 >>43
ちなみにどんな不具合でした？教えてくだされ。 自分もどんな症状かになります。参考までに教えてください。 ホントに不調の原因はCDIだったのかな、、、
先ずキャブレターを疑うような症状だったんだろ？
キャブレターじゃなかったら次に疑うべきはインマニホールドとか二次エアーによるトラブル、、、ではなかったってこと？
＞最終的にCDIが原因だった、、、
って話がぶっ飛び過ぎていて事情がよく分からないや。
自分も一応CDIの予備は確保してるけど詳しく顛末を教えてもらいたいな。 話を飛ばしすぎてすみません。
詳細ですが、始動は良くキック数発でかかってました。
ですが走り出すと中低速でモタつきが出る事がたまにあり（アクセルがついてこない感じ,ガス欠になったような感じ）
でも調子のいい時もあったんです。
でも次第にその症状が頻繁に出るようになって、
まずキャブを疑い全バラしてキャブクリーナーで清掃、
ジェット類もノーマル番手で新調して組み直した。フロートの油面も調整した。
パッキン類も交換した。
でも症状が改善されない。ジェットニードルのクリップ位置を下げたり、
上げたり、スロージェット、メインジェットの番手を変えたりした。
でも改善されない。
２次エアーも疑ってインマニもパッキン交換、パーツクリーナーを吹いて２次エア漏れじゃないことも
確認した。
でも改善されない。（涙）
で、この純正キャブがダメだと判断して、モモタロウさんで台湾キャブレターを買い付け替えた。
これで完璧だと思って走り出すと結局同じ。。。
で最終的にCDIを疑い、ヤフオクで落札した（ダメもとで）中古CDIに付け替えてみると
見事に復活！
今では中低速から高速までちゃんと吹け上がります。
ですので原因はCDIという結論に至ったわけです。
その後、純正キャブに戻して走行はしてませんが、CDIが原因で間違いないと思います。
ご参考までに。 え〜っ！ソレらを全部やってみたの？
CDIを疑うなんて最後の最後だもんね。
書いてないけどプラグなんかも当然替えていそう、、、
自分なら途中でバイク屋に泣きついてるw
詳細を教えてくれてありがとね。
お疲れ様でした。 >>47
大変参考になりました。ありがとうございます。 47です。
当然プラグも新品に替えてみました。点火時期なども疑ってみましたが、
アイドリングは安定していたので。
キャブレターは20回くらいは取っては付けてをしました（笑）
おかげさまで交換作業はプロ並みになりました（笑）
「CDIが壊れるとエンジンがかかない」という先入観がダメだったのもあります。
ほんとキャブレターのセッティングが出てない時のような症状だったので。。 
