【ちっちゃくて】リトルカブ祝・71速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
リトルカブ祝・70速記念スレです。
HONDA・リトルカブ
http://www.honda.co.jp/LITTLECUB/
スクーターと比べて趣味性の高いバイクですから、それぞれ思い入れあるでしょう。
個人の趣味に対する悪意の書き込みや、それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく、良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>980-990あたりで、現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
次スレが立つまではレス減速！スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば閲覧してる皆さんが助かりますよ。
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【ちっちゃくて】リトルカブ祝・69速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1628664872/
【ちっちゃくて】リトルカブ祝・70速目 記念スレ【ｶヮｲｨやつ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1677679538/ スクリプトスレ立て荒らしが
意味のないスレを乱立させて
既存のスレをsageさせまくり落ちさせた
防衛策はsageないこと
今からage進行で そんなのほとんど意味がない
荒らしが湧いたときに書き込んで凌ぐ以外ない 前オーナーが72cc化＋強化クラッチをいれた個体を買ったんだけど、シフトはやたら硬いし、一足で信号待ちすると前に進もうとするしで、ノーマルクラッチに戻したい。
まだノーマルクラッチってパーツ出るん？ アイドリング時の回転数が高すぎるか、クラッチの調整不足でしょ。
ノーマルが売ってるかはしらんけど、戻すにしても調整が必要なんだから、まずは今のを調整したら良いじゃん。 リトルカブ用の社外品リアウィンカーって品質どうですか？
使ってる人います？
オクですごく安く（２個で１０００円以下）あるのでポチろうかと >>28 MADMAXあたりのならおすすめしない。
形が似てるだけの別物。
特にメッキが薄すぎて1年持たずにメッキが剥げてくる。 >>29
あらー そうですか
純正品は高いのでとりあえず社外買ってみます ありがとう >>30
純正とは配線の接続が全く別物なので加工必須です。
あと、自分が使った事あるやつは電球のソケットがゴムになっていて（純正とは構造が全く異なります）、ゴム自体が加水分解でボロボロになるので長く使うなら中古でも良いので純正をおすすめしておきます。 買おうと思ったのはまさにMADMAXの物でした。
参ったなぁ 純正良品だと中古でも高いし、今ついてるサビサビの純正に色を塗ってみますわよ ギボシ接続できるように加工して、だめになったらさっさと新品に替えるのもいいかもね。
純正とレンズの形状も違うから、スモークとかクリアのレンズに替えるならそっちも加工が必要だけど。 樹脂メッキならクリア塗装を上からすれば多少は耐久性上がるんじゃないの。 リトルカブって男性が乗ってもおかしくないですか？
女の子が乗ってるイメージですけど まったく気にならんし、自分が気にするほど誰もお前を気にしない。
自分が欲しいのに他人の顔色なんて気にする必要ないぞ。自分はプコブルーに惹かれて買ったし。 いきなりお前って少し失礼じゃ無いですか？リトルカブ乗る人ってそんな感じなんですか？リトルカブやめてプレスカブ買います！ >>38
プレスカブはお前には似合わない。
おとなしくリトルカブ買ってろ。 ＞＞38
リトルカブはお前には似合わない。
おとなしくギアでも買ってろ。 カブ系って頑丈とはいえ8万キロぐらいまでしか見た事ないし30万キロ頑張ってほしい 3万キロ クランクベアリング破損ブロー
2万キロ クランクベアリング異音
3.5万キロ コンロッド大端破損ブロー
2万キロ オイル消費大
4万キロ クランクベアリング異音
4万キロ クランクケースブロー（チェーン外れ、チェーンメンテ悪かったのが原因）
12万キロ 異音、オイル消費激増、ブロー
以上、俺が見てきたカブ系エンジンの壊れ方と壊れた距離です
参考にしてね ２万キロ以下でもタペット調整だけでは直らない異音が出たりするよね
ロッカーアームやカムチェーン周りならすぐ直るけど腰下の異音はきつい C50なら1周余裕
AA01は6から8マンあたりからカムチェーン周りの摩耗とか色々
AA02はあきらめろ 1周できない
つか、4速っていらなくね？
4速 82ねんあたりのカスタムみっけた FI車9万キロ超えたけどエンジンは特に問題はない
5万キロ超えたあたりでヘッドガスケット破けたけどな（ゴムやん！）
問題はレッグシールド
細かいヒビが入って塗装して延命したけど塗装の下からまたヒビの跡が目立ってきた
また延命は出来なくもないけど社外品買ってみるか
純正11900円社外品7000円前後で色々
エンジンはカーボンが溜まってエンスト多くなるよね
タペット調整した時に塊が吹っ飛んだようで調子良くなった
マフラーのエンジンに近いところのネジが錆びてきた
緩まなくなる前に交換しときたいところだ わしのリトルカブ編歴
2000年 新春スペシャルモデル白をたしか23万円で購入
使用目的は片道20キロの通勤
2004年 5万キロ時点でエンジンブロー
1回目のエンジンオーバーホール
9万キロ時点で2回目のエンジンオーバーホール
2008年 10万キロ到達
その後オーバーホールすることなく
2016年 走行距離 168.683キロ、地球4周超を経て
2代目にバトンタッチ
抜群の低燃費による恩恵で当時のガソリン代は
月1600円程度
会社から支給される交通費は月22000円
毎月20000円の利益
10年超の通勤で総利益は200万円を軽々超えた
使えば使うほど利益をもたらす夢の乗り物
それがリトルカブ
すでに絶版してしまっている
今の2代めを大事に乗りたい うーん
4速はギア比がなあモンキーみたいにクロスとか、ワイドが確立されてる訳でもないな
中華みっちょんはどうだろうか
3速で心地よくチェンジしてくけれど
F+1で 67〜70ぐらい出る
4速は1速低すぎ、4速高杉なので、速く走れないんだが
どうやって乗ってるのか参考に教えて欲しい
なお、稲刈りの自走用なので、毎日乗るわけじゃ無い
目的地も様々で、ダート有り 田んぼの中有り
泥地有り
おまえの3速と
俺の4速交換してやるよって言われれば、するけどな（笑
4速エンジンのストックもある 4速
どうせ1速は出足だけなので、4速の意味がなくね？
使いにくいだけ
乗り比べたら分かるけど
3速でも、2.3しか使わんが1速でも引っ張れるのよ セル付きってところに価値があるのでは？リトルカブユーザーは女子が多いから もう一台のバイクが6速で更にローに振ってるんで、忙しいとも思わんけどなあ
野回り用なら50cc3速で充分だし、用途に合わせて各々作れるのがカブの長所 女子にとってはキックスタート難しいよ
お前ら男みたいにギヤが噛み合う感触や圧縮を正確に感じて正しい角度、適切な力で蹴るのは無理
遊びがある状態から勢いつけてバキッと蹴るからエンジン痛む それくらいで痛むかどうかは知らんが、昔の女子は普通にキックでキャブ車で通勤通学していた
それしか無かったんだから おれの母親は
俺を乗せて、保育園まで運転してたな
もちろんキックスタート
黄色ナンバーだった記憶があるんだが
バイクの免許あったよね？
って話したら、ねーよだと
タンデムすてっぷに足付くまで後ろは駄目って言われてた気がする遠い昔 キックはこつ
重さをいかに乗せるか
俺の嫁候補は40kｇしかねーが
ボアアップのAF18Eもキックで掛けるぞ
セルは教えてない
SPD100だが カブのキックスタートごときで何様よw
ヨボヨボの婆ちゃんでも普通にキックでエンジン掛けてるわ 見てないだけ。
絶対どっかで落ちるわ
でも小学生から学校行っても無理ゲーだろ
思えば 思ったのがいたかった
みたけど定価割れなかったが、君が頓珍漢なことはな
なんでりなもいって
あんなに燃えたニュースばっかし >>10
しかし
子供がなる
といっても
一般「これ似てんの？本物知らない世界も深夜のフォーマット崩さずに続いてるんだが
それが一番いい アンチどんだけ作り込もうが属国の安全性を見据えてなんとかごまかせるかなってほんとあのダサさが謎
パンツも写真集売れないって
周りの目につくための原作がなあ
人を応援して晒されたやつすき しかし保険で等級ダウンもなく上がっているクソIPO銘柄が中退で学歴で苦労した
皆様、おはぎゃー！ こんな材料で上長として働いて
全く同じ思想を持つ反日政党！
使っていると錯覚していた男性1人くらい何も入力したり 略 ベスパと両方所有の方います？
PX150に乗り換えるつもりだったけど、リトルはリトルで持ち続けたくなってきました。
大型バイクもあるし、3台は不要かなぁ、、、 大型バイクあっても用途が違うなら買っても良いのではないか？ アウトスタンディング 欠品だらけでなかなか補填されないね
シートもグリップも品切れ多い
どうしたんだろう？ そりゃ絶版車種用パーツなんか需要が落ちてるだろうし >>87
そっか 新しい目の車種のパーツ優先になってるだけか
たしかに鉄カブ乗り続けてる少数派の変人の為にストック増やせないね リトルカブのレッグシールドって経年劣化でヒビ割れてカケラがポロポロ落ちて独特の痛み方するよね
細かいヒビにも汚れが詰まってすげえ汚い リトルカブc50
ノーマルエアクリノーマルマフラー
キタコ75cc
atc70キャブコピー品スロー34メイン？
ニードル5番目(いちばん下)
低速は問題ないけど上がボコボコいって回らない
プラグ真っ白
これってメインジェット薄いでいいよね？
試しにノーマルエアクリ外してキノコで走ったら上まで回るけどやばいかな？
メインジェット濃くしたらノーマルエアクリでも回るかな？
教えていただきたい 排気量に対して全然足りてない吸気量のアンバランスなエンジン、そもそもジェットの番手すらわからない安物キャブレターでセッティングなんざやるだけ無駄だって事がわかってない、全く間違ってるプラグの焼け具合の見方、エンジンのセッティングに対して適正なプラグ熱価を選ぶという基礎的な知識が無い、とにかく全部間違ってる >>92
75ccエアクリボックス仕様でPBモドキつこてるけどMJ85でいい感じやで
インマニとコネクティングチューブは90用 >>95
ありがとう
ジェットの番手目安にさせていただきます >>94みたいなコメって多分正しい事言ってて的を射てるんだろうけど
こういう掲示板では大体無視されるよな 言いたい事言ってマウント取った気になって満足して終わりだもの
そんだけ知識あるならこうすればいいよって助言も付け加えてくれればいいのね あまり改造とかしないけどググって調べて自分なりの解決手順は考えてあるので
その答えが合っているか色々な意見をもっと聞きたいと思い5chに書き込んでみた >>99
簡易的な見分け方だと、チョーク引いてアクセルについてくるなら現状は薄い
悪化したら濃い ハイカム、マフラーが50ままじゃ回らんよ
70、90相当にしないと まあ限界突き詰めるならそうだろうな
C50規制前マフラーならそこそこ回る
キタコ75に純正カム純正マフラーでMAX80ちょい
75ccの限界を突き詰めるのも面白いかも知れない 皆さん助言ありがとう
最高速は60でればいいのでリミッター外してない
通勤で使うのでノーマルマフラーとエアクリ
ちょっとした登りでも失速しないで走るのが目標
今日は車で行きます リミッターあると4速が上限回らなくなるから切っちまえw 最近ブレーキかけるとリアタイヤが横滑り起こしがちなんですがこれもしかしてタイヤ溝擦れて来てる？
走行距離6500km位なんだけど 溝は見れば分かるでしょ
走行速度落とせば良いんじゃね？ ５年以上経ってたら問答無用で交換だ
硬化してカチカチツルツルになってる
ダンロップは特に フロントホイールの左右のベアリングが完全に固着してた。
このベアリングが固着してる事が原因で手放し運転すると左に寄っていくって事ある？
手放しできないからフロント周りばらして見たらベアリングの固着に気付いた。
フロントサスの上側のブッシュは社外品新品に交換した
ホイール外した状態でアクスルはスルっとささる（左右アームの穴はズレてないという意味）
これ経験ある人いる？ 鉄のカブの構造で唯一の欠陥だよなフロントリンクって
ブッシュのつぶれ、カラー摩耗等、ハンドリングがおかしくなる要素がもりもり 9万キロ以上走ってるけど無い
8万キロくらいのとき何か振動が出てコーナリングもおかしくなった
中々気が付かなかったけど結果的にはフロントアクスルのナットが緩んでるだけだった
あのナット緩まない構造らしいな
前回タイヤ交換したとき締め付けた後少し戻したかもしれない
1万キロくらいかけて緩んだか？ >>81
大型とGTS250とリトルの3台あるよ
全部気にいっているので手放す予定はない
大型以外は大して維持費かからんし、場所があれば置いておくのがいいんでないかい リトルカブもそうだけど
鉄カブはなかなか良い状態のものはレアだから、置いておく場所があるなら手放さない方が良いと思う。
よく弄り倒してカブミで披露してる人達居るけど、ああいうのは不動車両だけにして欲しい。
良い状態のを弄くり倒す動画あるけど、観てて心が痛むのよ。 >>113
強く締めすぎるとネジの山がおかしくなって、ちゃんと締めても緩みやすくなるよ
ナットだけでも新品にしないとまた緩むと思う >>115
ですよね
でも株の場合、社外品も部品取り車もまだまだ大量にあるし再生も容易だから３０年後も普通にそこらへん走ってそう 走行八万越えのリトルカブを頂戴した
これから手を加えていくので皆さんヨロシク いいね ８万超えでもキャブのリトルカブをタダでもらえるなんて羨ましい レッグシールド新品買おうかと思ったけど古いの補修して塗装した
5年ぶりくらいで2度目
純正買ってもどうせ8年7万キロ程度でヒビ入るしな
社外品なら恐らく売り切れにはなっても販売終了にはならんだろうし
2度目だがまた塗装汚くなってしまってどうにでもなれと分厚く塗ったら案外見れるようになった
ホムセンの300円くらいのアクリルスプレー白
数年後また塗るときには内側を黒かグレーにすっかな
前は白でいい
割れやヒビの補修はグルーガンが良いかもしれない
ああエンジンの黒塗装も剥がして塗り直さないと見窄らしいな レッグ塗るの難しいよね 塗料のノリが悪いというか、足付けが難しい気がする
剥がれやすい 弾性のゴム膜みたいな塗料なかったっけ
あれ使えないかな コメリでメッキ調スプレー発見した
youtubeで見たら悪くないっぽい
価格1700円強・・・ふむ、シルバー塗装で良いや
コメリの安塗料はエナメルなんだな
プラを溶かすらしいがウレタンとどっちが良いんだろうな エンジンが暖まるとアイドルが高めになるのは何なんだろうか？ち >>128
FIは知らんけどキャブなら温まったほうでアイドル調整してみてね
オイルの粘度が温まるとシャバくなるからフリクション減ってアイドル上がると思うよ
あんまり顕著なら他の原因が疑われるけど エンジンが暖まるとアイドルが高めになるのは何なんだろうか？ちなFI 素カブや幅広のリヤキャリア装着するとメットホルダー使いにくくならない？ >>132
たぶん使わなくなるんじゃ…
箱付きだから使ってないけど、ヤマハのホルダー流用できれば良いんだけどな 
