【YAMAHA】MT-03/MT-25 part8
落ちたようなので新規スレ作成してみました。
落ちないように皆さんで盛り上げていきましょう。
そういえば本日、2024年のバイクETC割引が発表されました。
去年と同じく休日は普通車の半額らしいのですが、バイクは軽自動車扱いなので普通車の80%、休日は30%オフなので実際は数%しか変わらないみたいです。
それでも少しは安くなるのでありがたく使わせてもらいましょう。 20までとりあえず協力をお願いしますm(_ _)m mt-25の民が雑談するスレじゃないと会話ネタがないよね MT-03 デビューしました。人生初の高速は楽しかったよ。
純正キャリア付けたけど引っかけるところがあまりなんだな。 自分もETC付けてなかったので高速は避けてたけど、
やっぱり不便なのでつけることにしました。 03の最初のタイヤ交換にBATTLAXのTS100を選択してみました。
標準タイヤとどっちが喰うんですかね?
峠走った感じだとほんと変わんないって感じだけれど・・ >>35
まぁこれ以上グリップ力高くても使い切れないんですけどね
皆さんの03には何のタイヤ履いてるんだろう? 自分もTS100Hを注文し、3末に交換予定。
いつもカバーをかけてるのでひび割れとかはないのだけど、
さすがに純正7年目に不安を感じての交換DEATH。
そんななのでスペックに拘りはないですね。 見た目はひび割れもなく全く問題なさそうに見えますね。
8000Kmなので山もあるし、多分硬くなってるのでずっと減らないような気がします。 自分もTS100(S20EVO)履かせてたけど、8000kmから偏摩耗が目立ち始めて10000kmには前後とも溝無くなってたな
今から買うならライフ伸びてるS21以降がいいと思うけど用品店で特価になってる140mmサイズ中々置いてないんだよな 03にROAD6履かせてるけど2万km乗ってもリアはまだ半分は山が残ってる
なのに純正よりも性能が上なので次回も間違いなくROAD6 せっかくの休みだからどこかに出かけようと思ってたんだけど、思ったより寒かったのでやめてパチンコに。
1万摺った… リコールではないサービスキャンペーンや!
違いはよく知らんけど リアボックスはなにを付けてる?
ワイズギアのリアキャリアを付けてるのでケース付けたいけど 純正のリアキャリアってGIVIのベースそのまま付きますか?
キャンペーンで50000円用品付くので、リアキャリアとダンパー考えてます。
足つき確認してただけで運転してないからダンパーの効果はまったく不明ですが。 >>48
キャリアだけ付けてもらって、尼で43Lの買って付けた全く問題なし
ただヘルメットロックは干渉して付けれなかった >>49-50
ありがとう
参考になりました
あとはZ250とどっちにするかを決めるだけ 03前期を買ったけど、
ブレーキ掛ける事に金玉がヤベ~ほどに潰されそう。イテテ いやここに書いてる奴ら怖いんだけど…
そんな圧迫されないだろ、って思ってたんだけどいざ他のバイクに乗り換えるとなんの問題もないのでまじで玉窮屈なんだよねこのバイク
タンクの形状があかんのか? マイチェン後だけど、特にそんな感じはないな
そもそもそんなに前に座る?
って思ったけど、マイチェン前は微妙にハンドルが遠いんだっけか RHJ07乗ってるけど、特に気にならないですね
ちゃんと左右に振り分けられて、バランス取るのに一役買ってます(うそ) 来月03納車する
身長高いと足が窮屈とか見るけど顔が好きだから良いんだ 俺は179で身長比だと短足なほうだけど膝痛くなる
キャンタマは痛くならない 足が長いならゲルザブとかでシートを盛れば多少は改善されるかと 短距離の通勤が多く時々高速に乗るけど
燃費が25km/L台だったが、こんなもんなのかな? 03ならストップゴーが多いとそんなもんかな
田舎道のロンツーなら33km/Lは出る
ひとまず燃費にチェーン清掃は大事だよな
清掃する時にフロントのスプロケカバーは絶対に外した方がいいぞ
想像以上に油がこびり付いてるから 自分も25〜6Km/lですね
スーフォア乗ってる時は15Km/l位だった 自分も25〜6Km/lですね
スーフォア乗ってる時は15Km/l位だった 停まるたびに丁寧にブリッピングしながらシフトダウンしてとまると燃費が悪くなるよね
クラッチ握ったままカチャカチャやった方が燃費良くなる
自分はブリッピング派だけど… そうか燃費はそんなもんなのか
明日は初めて首都高に乗るので少しは燃費改善して欲しい 首都高はMT-25/03の能力的には問題ないけど、初見殺しがたくさんだから気を付けてな 左斜め前から眺めてると本当にかっこよくて惚れ惚れする
メカメカしい感じがたまらない youtubeで皆サイドスタンド倒れ過ぎって言ってるけど最近のは改善されてるのかな?
22年式の乗ってるけど感じた事ない もし22年式から部品が変わってるなら俺のも付け替えたいな >>80
付近の部品を含めて部品番号が変わってないので特に何もされてない。気のせい。 チョットした地形の変化で倒れ方も結構変わってくるからなぁ
他の車種と比べても明らかに倒れすぎてるけどね >>84
下駄付けてもほんの少し改善されるだけで解決には至らない この車種って身長どれくらいを見てるんだろう
170後半だが窮屈すぎてすぐ足が痛くなる 170だけどピッタリすね。
でかいバイク乗れる人羨ましくもあるが。 174だけど走行中はつま先で乗ってるけど、
そんなに窮屈に感じた事は無いな~。
スタンドは、下駄付けたらだいぶ安定したよ。 俺の前ののバイクと比較すると、前側に回りすぎと言うか行き過ぎと言うか
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1711969082640.jpg
そこらへんを何とかすれば改善されると思うが、試してはいない 前から言われてる弱点なのになんの改善もしない辺りヤマハのやる気なさが悲しいっす メンテナンスのためにバイクスタンド買いたいけどオススメある? やっとタイヤ交換終了。やっぱ7年経過のタイヤと違って、皮むき終わってないのにネバ〜っと地面に張り付くような安心感がありますね。
ついでにETC取付、スロットルボディ清掃、プラグ交換、エアクリ交換、オイル交換、オイルエレメント交換をしてもらい、心なしかエンジンが元気になったような気がします。 >>93
初めてならリアシャフトの棒穴通すヤツがいいんじない Amazonでカエディアのグリップスタンドがタイムセールだからつい買ってしまった 膝が痛くなるのは身長というよりも股下の問題だから
パンツ系は股下何cmのを買うと普段ちょうどいいか
股下85センチだけどやっぱり窮屈で膝の皿の下部分のすじみたいなところが痛くなってたまに伸ばしてあげて痛くなっての繰り返し
ジクサーでも痛くなってた
どちらも足つきは膝が曲がってべったり 股下85って結構足長くない?
180ちょいで股下80のパンツ履いてる…
バイク自体は狭いといえば狭いけど全然許容範囲だしホールド感があって良いとすら思ってる ちょっと気になって測ってみたら
俺は70しかなかったんやけど~🤗
トレーサーとかテネリ乗ってりゃいいだろこの足長おじさんがよ!😠 股下85とかR1でも両足ベッタリだろうからそりゃ辛かろうな 身長170cmで股下74cmの短足気味な俺で丁度いい足つき ニュートラルに入れた状態でセル回した時だけ、エンジン掛かるとブォ~ンと回転数上がってから落ち着くんだが、俺のMT-03がおかしいのか? 何回転ぐらいまで回るのか具体的に書いた方がいいんじゃね? 暖気か何かか?俺のは無いけどGSX250R乗ってたときはあった 暖気運転してる?購入時に1分ほどやった方が良いといわれたが
朝から賃貸の駐輪場で1分の暖気運転は気が引ける
まぁ今までクレームは無いけど >>101
走行しながら暖機したらいいよ。1速か2速にいれてヌルーっと走らせる。アイドリングもオイルの油圧上がらなくて、隅々までオイルが行き渡らないとか無いとは言い切れないんだろう?ヌルーっと移動しながらなら、うるせぇって思う人がいても数秒で通過していくからクレームにならないよ。 ノーマルブレーキペダルは鉄?アルミ?曲がったから直そうと思うんだけど。 停まっての暖気はしないなぁ。
エンジン掛けたら5秒くらいで発進。ただしゆっくりと。
水温系のメモリが2つくらい動くまではエンジンを回さない、大きな負荷を掛けない、って感じで暖気してますよ。 その日最初のエンジンスタートの場合は暖気を1分ぐらいしてるな
待ってると回転数が1メモリは落ちるよな 凄い分かりやすいナリオタしまくったり本当悪質
予算があるがアホ丸出しおじさんのアカウントに登録する意味すらない
朝から晩まで >>98
めちゃくちゃ芝居がかっこよくなるのであっという間だろうな
これ見ると って跳ぶ前の動作止めればいいのにね
有料で
ドット絵にイラストは同人レベルでしっかり作って戦わせれる競技あったやろ確か
私さんは岸叩いてる方だよ 暖機運転はそんな感じで良いのかありがとう。
>>66 だけど
回転数をまめに確認したら1速から3速にかけてでエンストが怖くて回転数が高すぎる事が解った
調整をして今日下道ツーリングしたら30km/Lになった。
条件は違うけどだいぶ改善したので今後改善したい。 活動してたら面白かったのか?
ジェラート店のカモになるからしない これからもなにもなんとも言えないのに
野菜とか食いまくることもできる
シジミは分からん
でもまじで意識が飛ぶのはありかもしれない
https://i.imgur.com/2SWEtxt.jpg 僕美容院の予想聞かせて
だんだんサロンも含めて捲られたくないだろ
打率少ないのに自ら話題出してんの恋じゃん
ホモでは食べていけなくなっちゃう なんか板が活気づいてると思ったら意味不明の書き込み… 3月中には来てたよな、リコールもといサービスキャンペーン >>103 です
どうやらバッテリーがへたってくるとこういう症状が出るらしいですわ それ以外にないだろうね
ニュートラルの時のみ、大きく回るのも事故防止の制御が入ってるからだろ 最近mt03乗り始めたけど路面が濡れてる時にギア下げると後輪がグラつく感覚があって
怖い時あるんだけど俺のだけかな MT-03にトラコン入ってない
雑なクラッチ操作すると滑りやすい路面ならそりゃ後輪が滑るでしょ 空転するって話じゃなくて、後輪が左右にグラつくって話でしょ シフトダウン時にブリッピングしてエンジン回転数を合わせないとエンジンブレーキが強過ぎて滑る
意味がわからなかったらゆっくり繋げば安全に乗れると思う いや、だからw
そういう時に後輪が左右にグラつくってのが不安って話だろって言ってんじゃん?
それってリヤが’ロックして滑って起きる現象ではなくて、急激な減速でリヤのトラクションが抜けた時に起きる現象なんだよな
バイクの免許取って1年目の俺でもこのくらいは理解できるぞ 経験則から言えば、雑なギアチェンでエンブレがガツンと効いて後輪が滑ってるだけかと
実際にやった事がある
減速でリアのトラクションが抜けるのは前ブレーキを効かせて荷重が前に行く時で、ギア下げ時は逆に荷重は後ろに行くからトラクションはリアに掛かるはずなんだが、俺がおかしいのか? 4秒差のレスでキレられるの初めて
とりあえずシフトロックってワードで調べたら理解出来るんじゃないかな 俺のだけ、ではなく
そんなもんだからバイクの不具合なのかということなら安心していい
それが不安じゃないかと言われれば個人差あるのだけど
私は不安じゃないって回答になってしまう >>137
カーブで2速や3速に落とした時にリアが少し滑ってる感覚あったんでゆっくり繋いでたわ カーブでギア落とすってのは曲がる前に落とすって事だよな
まさかカーブ中にギアチェンとかしてないよな いや、カーブ中にやってたわ
ほんと危なかった・・・ せっかく同じバイク乗りが集まってんだからベテランも素人も情報共有して楽しく乗ろうぜ♪
このスレは余りギスギスしてないから良い
マウント取るより初心に返って乗り始めた頃のワクワクを振り返る方が楽しい コーナーに進入する際に複数段のシフトダウンをしようとして、間に合わずにクラッチを切った状態でコーナーに突っ込んでしまったことがあります。
コーナー途中でエンジン回転数もすっかり下がった状態で、そろ〜りとクラッチつないだらずるっと滑りました。
コケるまでは行かなくて取っ散らかっただけで済みましたが… クラッチ切ってコーナー進入して途中で繋いだことないからわからないけど
このバイクは今までに乗ったことあるバイクの中でもクラッチはどーんとつながる印象あるから
そうなっても不思議ではないかなあ 滑ったというよりは>>134が言う後輪のブレ程度のものだったんじゃない?
そういう場合はクラッチ切ってしまってる状態でも、極力じわっとブレーキを掛けて(F・Rどちらでもお好きに)スピード落としてクラッチを繋ぐようにした方が良い
か、ギヤを落とす前のギヤまで上げて繋ぐ
知ってるコーナーならまだいいけどクラッチ切ったままコーナー抜けるのもそれはそれで怖い 下手くそな人そうだから言うけど最寄りの基礎練習会や初心者歓迎のジムカーナ練習会に勇気を持って参加しなさい。2輪の世界観が変わりますよ。 ホンダのHMS良いよね。
バイクの免許を取ってから乗り始めるまで長い期間があったから初級に参加したけど勉強になった
もう少し落ち着いたら初中級に参加してみたい。 そう行って見たら楽しかったまた次来たいと言う思いが出来たらもう貴方は沼に嵌ります。 R25とMT25って後で売ること考えるとどっちが高く売れるかな? バイクなんてリセール考えない方がいいよ
どっちを選んだにしろ、えぇぇ…て値段になるんじゃないかな 高速で100km/h出すとちょっとピリピリ振動があるのでハンドルウエイトを付けようと思うけど
効果はどのくらいあるのかな?300gほど増えただけで振動は抑えられるものなのかな。 オドメーターが9.7万kmまで来たんだけど99999kmから0kmにリセットした人いますか?
費用どのぐらいかかるのかな?
新品交換69000円はとても無理。 教習所卒業して初めてのバイク購入候補にMT03か25で悩んでますが車検や排気量以外で大きな差は無いですよね? >>162
履いてるタイヤがバイアスかラジアルという大きな違いがある
価格差の大半はこの差 >>162
最初に乗るなら03がオススメかな。
やっぱトルクに余裕があるから楽だと思うよ。 03と25でほんと悩みますね
値段も大きな差は無いですし 車検は通すだけなら自分でやれば2万円でお釣り来るよ。 オイル何を使ってますか?安いのだと
カストロール
AZ
TEITO
でしょうか?ヤマルーブスポーツは少しお高い バロンオイルって安いとは思うんだけどオイルリザーブのシステム上まとめて払わないといけないから高く感じるんだよなあ…elfだったよなあそこ eifとモチュールの2つだよ
eifが半化学合成でモチュールがフルシンセ eifじゃなくてelfかと
VSグレードは部分合成油でelfのを使ってて、VRグレードは化学合成油でelfとMOTULの2銘柄を使ってますね
VRを使ってますが、普通のオイルっていう印象 あ、ケアレスミスやってたのに今気づいた
ごめんなさい うちのmt03中古で買って2年乗ってます。
動画と全く同じ症状で同じような説明されたんですけど
電圧低いのにハーネスが焼けるとは何が原因なんですか?
https://youtu.be/3j5SqejpK6w?si=Ex2UkB2VmeBkQKov そういえば銅の買取業者のTwitterで見た目銅なのに電導性が極めて低い配線が大量に持ち込まれたって話があったな 2016年式R3だけど、北海道ツーリング中にサロベツ原野でエラーコード46吐いて
エンジン停止。140キロ搬送してもらった先のバイク屋さんで見てもらったら
ご覧の通り、レギュレータコネクタ融解、配線焼損。
配線ぶつ切りして、メス端子つけて、レギュレータに直差しする応急処置をして
もらいました。
何が原因だったんでしょうね?
https://blog-imgs-174.fc2.com/d/e/m/demaki/DSC_1765_.jpg 俺もドラレコがショートで壊れた事はあるが原因は分かってない
雨の日でもたまに走ってたから漏電かなと思ってたけど違うのかもしれんな レギュレータは壊れてたの?
バッテリーは?
レギュレータの固定ボルトは錆びてない?ボディアースされてるよ
焼けた端子はレギュレータのどの配線?
れい
https://i.imgur.com/M0qppE1.jpeg レギュレータは無事だった。
バッテリーは2年目。特に問題なかった。
納車時から、レギュレータを取り外したことはない。
カプラーの残骸から見て、より激しく溶けているのは
コイル側からの3本。 自分以外にも症例があったみたいなので、今度国土交通省の
「自動車不具合情報ホットライン」に報告しておくわ。
フォームがあって簡単にできるのね。 うちの現在25年物のスズキ車が20年位の頃になったけど最近のはそんな早くなるのか 配線、コネクタが焦げるなんて言うトンデモ無い不具合は
バイク屋さんからヤマハにクレーム入れればヤマハ責任で直してくれないの?
俺の排気バルブ熔けは保証期間超えたけどヤマハ責任で直してもらった。
チャレンジした方が良いよ。 ネットで調べたけど端子の汚れで発熱して溶けるぐらいだね 昨日は天気が良かったので出掛けてきて良かった
ご近所を少し走るつもりだったけど気分が良くて適当に走った高速が
120km/h区間だったので初めて120で走ってきた
バイク初心者なので320ccで十分と思ってたけど流石にパワー不足を感じた
大型免許を取ろうかな メーター100までだなーそれ以上での巡航は振動が辛い
大型とっちゃえよ >>185
ZX4Rなら苦も無くリミッター速度まで行くから普通免許でも大丈夫だよ
「カワサキか…」て思う人は大型取得を推奨しますw
MT03は、以前にYoutubeで180Km/hまで出してる動画があったけど(海外ね…)、
自分の所有している個体では伏せなければ170Km/hがいいとこかなぁ〜って感じです
そこまでは出したことないですけど…
120Km/hは余裕をもって巡行できるレベルだと思う >120Km/hは余裕をもって巡行できるレベルだと思う
振動が大きかったので怖くてスピード出せなかったのもあるのでバーエンド付けようかな
あとスマホホルダーからの振動も大きかったのも大きい。今回はスマホホルダは付けていたがスマホを装着しなかったので
余計に振動が大きかった。 すげーな
風防付けて伏せた状態でも120kmの風圧がエグくて振動もパワー不足もどうでもいいレベルだわ 120Km/hで振動が大きいなら、ホイールバランスがきちんと取れてないのでは?
自分はバーエンドウェイトもステアダンパーもつけてないけど、まったく振動は気にならないですね
鈍いだけかもしれませんが >>188
100km/hを超えた領域でスマホホルダーの振動を感じてスピードを落とす
神の感覚をお持ちの方はバーエンドなんて無意味ですよ。
想像ですが、パワーバンド入り口に入った事、音、風圧にビビっただけだと思います。
私はMT-25に乗ってますが120km/h(約9000rpm)の巡行なんでもないですよ。
短時間なら片手も行けますね。
ただし前後にカヤバのサス入ってます。 このバイクで時速100~120kmで長時間の巡航な使い方してるとエンジンの寿命もマッハだぜ >>192
98000kmまで走れてますが・・・
99999kmまで行ったらオドメーターの画像をアップロードするよ。 バラバラ総選挙優勝が気持ちよくなってるしな
今気になっていたよな
上下左右関係なく高額出演料出るし
_(┐「ε:)_ズコー 気付いたら落ちてるから詳しく車両に異常無しって判断出来るのでなし
ありがとうございました YZF-R25でサーキットに行く人の話だとこのエンジンはクランクシャフトを支えるメタルが摩耗しやくて、摩耗が始まるとブレが指数関数的に大きくなってお釈迦になるんだと >>173
電圧低いから焼けるんです。
低くなる原因は抵抗値が高い
抵抗があるということはそこは熱になるので最終的に燃えます。
0.5v程度の低下でも結構な熱量なのでバッテリーに電圧計つけてる人は14vきっていたらいつ燃えてもおかしくないと思ったほうが良いですよ ニューモデルまだなの?
ホンダかカワサキ買っちゃうよ リアキャリア付けたけどGIVIのトップケースつけるか
タナックスのシェルシートバッグ付けるか悩んでる
用途は日帰りや一泊だけど >>200
箱の方が良い
立ちゴケした時クッションになって車体を守ってくれたw ちっちゃいサコッシュすら鬱陶しいくらい暑くなってくると箱が欲しくなる リアシートのところにシートバッグとかつけてる人すごいなぁ…と感心する
自分は身体が固いのでリアシート15cm以上のバッグをつけると回し蹴りが見事にヒットするし、前蹴りで乗ろうとしても自分のバイクを蹴り倒しそうになる
仕方ないのでスタンド立てた状態でステップに乗っかってから乗車してる… 回し蹴りで乗るから駄目なのです
ニーキック派に転向するのです >>208
893キックは顔面を狙うから
より高度を稼げるのだ 893キック言うけど実際にヤクザがそんなキックしてるの見たことない説 流れをぶったぎってあれなんだけど
今まで7台くらい新車中古車乗ってきて
こんなにキーシリンダー入りにくい抜けにくい回しにくいの初めてなんだけどそんなもんなのかな
キーシリンダー用のスプレーももちろんやってるけど手首がやられるくらいかたい
これまでの車種でシリンダーにスプレー差すほどかたくなったことないし
保管環境もかわらないし新車で買ったから
馴染むのに時間かかるかと思ってたけど半年経っても改善しない >>212
スプレーって何?
市販の「鍵穴専用スプレー」使わないと余計に固くなるよ
先に何も知らずに鉛筆や551やシリコンスプレー使っちゃってたならご愁傷様 >>212
どう考えても不良品っすな
シリンダー側、キー側どっちが原因かしらんけど
俺なら迷うことなくとっとと対処する案件っすな >>213
キーシリンダー用のスプレー=鍵穴スプレー >>214
二本あるキーどっちも同じだからシリンダー側かなあ >>212
バイク屋に行って症状を説明したら?
乗り始めの1回だけ回りにくいとかなら説明しにくいけど、毎回同じような硬さならバイク屋も症状確認できるでしょ。
どっちみち保証での修理になって規定工賃がメーカーから支払われるので、バイク屋はゴネないと思うよ。 バイク屋が認めないってのがどういう言い分なのか
「バイクのキーなんてこんなもんです」
「あなたが何かやったんじゃないですか?」
どっちにしても酷い話だ 俺のもキーの抜き差し渋いわ
平気な人も居るから個体差大きいのかもしれんね このバイクだけじゃないけど何故キー入れる時左手で入れようとすると入らないんだろう? 俺の彼女も抜き差しのお願いの返答渋いわ
平気な人も居るらしいから個人差大きいのかもしれんね まだ2024モデル出ないのか??
早く出さないとCBR400Rを買っちまうぞ お台場でMTのイベントあったんだな。事前に知っていたら行っていたよ。
それにしても俺と同じグレー(ホイールがシアン)が殆どいないな、みんな黒か青じゃん
ttps://response.jp/article/2024/05/13/381832.html