YAMAHA TRICITY Part83【トリシティ125/155】
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↑冒頭に2行重ねに補充してスレ立て。>>970スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▼トリシティ125／ホームページ▼
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 495,000円 [消費税10％含む] （本体価格 450,000円）
▼トリシティ155／ホームページ▼
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 566,500円 [消費税10％含む] （本体価格 515,000円）
▼トリシティ300スレ▼
【YAMAHA】TRICITY 300 PART 4【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1651904009/
▼トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライクのワードはNG推奨。賛成派も反対派も荒らさないように。荒らしは放置
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
▼前スレ▼
YAMAHA TRICITY Part81【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1697173212/
YAMAHA TRICITY Part82【トリシティ125/155】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1704928426/
保守は20まで
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コピペ
563 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a1b9-XQr4) sage 2024/03/11(月) 00:05:13.62 ID:egLn/fKr0
昔7万km走ったグランドマジェスティ400からX-ADVに乗り換えた時
バロンで買ったのにグラマジェは下取り額出ないって言われたな
しょうがないからX-ADVの方でオプションパーツ取り付けの工賃負けてもらうことで了承した
でも後日グラマジェ普通に中古車で売りに出してやがったｗ
しばらく展示してたけどやっぱ全然売れないみたいでそのうち店頭から消えたから
あれどうなったん？って聞いたら海外に流れていったそうな 564 774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-Deq6) sage 2024/03/11(月) 15:22:41.76 ID:CVUjPmwNd
店舗の中古で20万円以下のバイクはどれも引き取り代ゼロだったんだろなと思ってる
早く売れてくれないと置いとくだけで家賃に電気代にショバ代にもならないだろなと 565 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6958-BGaX) sage 2024/03/12(火) 00:21:31.49 ID:8k2bHeGQ0
新車の方が利益率悪そうだけど 566 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8d41-F9ym) sage 2024/03/12(火) 11:53:47.50 ID:ekfo+Gh80
新車販売は利益よりもメーカーへの貢献度ポイント稼ぎやしね
アフターサービスで儲けが出るのは、ほんとに一部の上客だけよ
昔は2年通えば適正価格だったらしいけど、今は二輪館とかがあるもんね テンプレ
純正サスは交換する前にドライファストルブ 567 774RR (ﾜｯﾁｮｲ a2d2-tIpf) 2024/03/12(火) 13:24:59.27 ID:9FXT/JP50
6万kmの車体をタダで引き取って貰うくらいならバラしてヤフオクに流した方が金になりそう 568 774RR (ﾜｯﾁｮｲ c625-eRZF) sage 2024/03/12(火) 14:43:51.01 ID:71t/sWGc0
ばらして需要のあるパーツごとメルカリなりヤフオクなりに流せば多少は金になるけど
手間がかかるし、需要の無い売れ残った鉄クズを始末するのにコストがかかることを思えば
ただでもまるごと引き取ってもらった方が楽やで ナポレオンミラークロス2 (防眩タイプ)に交換したら死ぬほど見やすくなって疲れすら改善された
視界が広くなったのはもちろん防眩加工でうまいこと反射光とか抑えられて目に優しい
ただバカヤンキーや旧車會のチンピラ中年に人気らしくて
盗まれまくってるから治安の悪いとこには停めないほうが良いよってって店員さんにすら言われるってどんだけよ・・・ ワールドウォークのトリシティ専用スマートフォンマウンティングバーを取り付けようとしたら、ウェルナットが抜けない。ゴムが硬化してるみたい
ニッパーでチョン切るしかない？ >>26
滑らせて外すってこと？
この状態のウェルナットって、再利用できるの？ 給油口付近に繋がってるホース
給油時にこぼしたガソリンが排出される
放置しないでちゃんと装着しておけ >>31
Thank you
明日二輪館いったら二輪館の兄ちゃんにオイル交換のついでにやってもろお 今年モデル早く見たいな
しれっとタイヤ変更してないか気になる 23年モデルにスタッドレス履かせてるけど特に減りが早いとは思わないな
純正フロントタイヤの減りは前評判通りだったが 屋根が付いた三輪の新型を出してくれ
トリシティは給油口がメットインの中にあるし、車高も高すぎる 給油口はシート開閉とは別の股ぐらの辺りにあってもいいと思うが給油口の至便の代償にフラットフロアに凸が出来るくらいなら今のままでいい
車高は屋根をつけなければ特に高いとは思わん
濡れたくなくて屋根つけるんなら四輪に乗れ
バイク乗りはあまぐで勝負だ >>44
お前はそうすればいい
他人はお前の言う事を聞く義務もないしな
昔は積載量がー言って箱付けるくらいなら車に乗れ
風がー言って風防つけるくらいなら車に乗れ
みたいな輩がいたけど、他人がどうしようと勝手だからな
違法改造とかでもないなら好きにすればいいんじゃね トリシティでもない三輪車の話ここでする自由はないかな トリシティなんか屋根を付けてトライク登録して快適にノーヘルで乗る乗り物だろ ノーマルトリに、システムヘルメット被ってインナープロテクト着て、バイク用ブーツ履いて乗ってるわ。前後撮影のドラレコも使用
キチガイ車カスが多すぎる。蛍光色のジャケットも欲しい もうリーンしないヤツだけトライク登録出来るようにしてくれ トリシティのトライク関連の動画見るとほんと闇が深いグレーゾーン
トライク"登録"してるショップはほんの一部という印象を受ける
155はデフォで側車付軽二輪登録なので前輪幅を広げるだけでトライクになるという理屈で売ってるショップがあるらしい
ヤフオクになると幅を広げる事すらせずに普通免許仕様として売ってたりする
それで捕まったユーザーの話が出てて、意外にも無免許運転とはならず、
幅を広げた改造をして後日最寄りの警察で検分して貰うように指導されて終わりだったそうだ
整備不良時はそういう流れなので、整備不良は切られたのかもね つまり155の場合ユーザーがトライク登録を証明するのが非常に困難なものとなってる
と同時に警察がトリシティ155のトライクを判断する材料が前輪幅しかない
まさにグレーゾーン
ちゃんと登録してるのはいわゆる「トライク屋さん」で売ってるやつだけで、
ほとんどが違法トライクと見ていいでしょうね ブラックじゃないものを違法と決めつける権利あるの？ 違法薬物の包括指定された経緯と一緒で脱法イキリ三輪車だからねトリシティのトライクは
ノーヘルガイジや無免チンカス対策で特定二輪に関する法律はどんどん厳しく改正されていっているけど
メーカーが純正で売っている物と見分けがつかないのを悪用してるんじゃあもっと厳しくなるね、バカのせいでカスタムどころか手を加えるイコール違法になりそう
もうそういう既定路線になっているし
転倒する危険性のための規制なのに脱法トライク乗ってるカスは校則程度に思ってそう トライク化とか頭の軽い奴しかやらんからどうでもいいよ 誰にも迷惑かけてないというトリシティトライク乗りの主張もあるみたいだけど、
いずれはトリシティはとりあえず止めてみようという方針になるかもしれない
大迷惑なのです トライク冤罪かけられて止められてから議論し始めればいいよ 二輪免許持ってれば何も言われんだろう
警察は無免許運転を捕まえる手柄が欲しいだけ ちゅうかトライク化もちゃんとルール守ってんだよな
それを分けの分からん噛みつき方してるのが意味不明
どっちかというと『バイク』の要件を満たす基準が厳しくて、基準満たしてないものは車になるってだけの話じゃん このスレじゃトライク＝嫌われ者ハブ虎さんだから荒れる トリシティなのでトライクだろうがどんな話題でもOK
屋根厨はキチガイだけど書き込んで良い 自立できないトリシティに屋根付けるのって、横風対策？ バイクに屋根は良くなくて
三輪はいいのかって話にもなるしな
俺は屋根つけて相当快適だわ 気をつけろ
屋根は横風を受けると揚力が発生して飛ぶ 取り回しなら、軽いスクーターに屋根付けた方が楽よね。たまに見るけど
風に強いからトリシティなのか そもそも屋根つけても重量で取り回し変わらない
むしろ軽い二輪のバイクに屋根つける方が煽られてやばい
とめてる時も軽いとパーキングレバーとかサイドスタンドないと倒れている可能性高い
それだけトリシティは足元が安定している 思い出した
トリシティが斜めったけどリカバろうとしたら軽かった夢を今日の朝見た 空飛ぶ車とか空飛ぶバイクとか
今作ろうとするとドローンになりがち説 釣りに行くと日本に住む中国人とかベトナム人が凄く増えていて話しを聞くと車なんか持っていない
足は自転車
車検が無く二人乗りが出来て屋根があるトリシティの存在を知ったらかなり受けると思うよ トリシティスレ探すときに出てくるあのガチホモスレはなんなのだよ･･･ もしかしてホモってこの会話が自然な誘導だと思ってる？ 155は側車付き扱いなのか
牟本物の側車着けてよ
125未満で人が乗れる側車は存在する？ >>87
125未満でもサイドカー付けて側車付軽二輪登録をする事になる
トライク化と同じ
もちろん高速も乗れるぞ
トリシティにサイドカーを付けてそれが可能かどうかは不明 エアフィルター外して燃料タンクと繋がってるホースみたいな所何で掃除したらいいの？
今日信号待ちしたらエンストしてなかなかセル回してもキュルキュルで始動しなかったから焦ったわこれがカーボン噛みって奴なの？ 8万キロとか乗ってる過走行車ならカーボン噛みの可能性はある
ガソリン添加剤を給油時連チャンで入れるか、
一気にやるならエンジンコンディショナー
住宅街でやるのは無理がある（臭い煙モクモクとエンジン全開の騒音が出る）ので、
誰も来ない僻地でやるかバイク屋に頼むといい
初期型125ならレギュレータ＆レクチファイアの破損が濃厚
初期型以外でも起きかねないが、初期トリ以外はバイク屋で診断器で見てもらうといい カーボン噛みで動かなくなった後に添加剤だけで復活するのはまず無理だろ カーボン噛みで動かなくなったヤツはバラさないと駄目だろうな。 クソ野良猫がマフラーにしょんべんかけてたみたいで
猫のしょんべんの焦げ跡ができちまった
サビ落としで磨けばいいのかな？ 猫の傍らにそっときゅうりを置くと飛び上がるが、
ヘビだと錯覚するらしい
きゅうりを置け
おもちゃのヘビでもいいけど それ猫による
動画のやつはそういうのだから映像にあるだけ 猫
カバーする→暗くて狭くて快適ニャー
カバーしない→シート暖かくて快適ニャー ネコションは雄だとマジで臭い。
雌も臭うけどまだマシ。
表に止めてカバー掛けてるあまり乗ってない大型の前輪付近が微妙に膨らんでるから捲ってみたら、生まれたての猫がいてびっくりしたことがある。
それは子猫が大きくなるまで放置しておいてやったけどw
あと、足にしてる原2スクーターにはシートで寝る野良がいるからとげとげが付いてる猫よけシートをバイクのシートに括り付けてる。 たまに猫にエサやってるやつとかいるから、そういう奴から退治しないと
いつまでたっても終わらないどころか、ひどくなる場合もある うちはカバーの中で野良猫がシートに乗ってトップケースにぴゅっぴゅかけてるわ
猫は好きなので腹は立たない
センサーで動くオモチャにゴムのヘビでも付けてシートに置こうかと思ってる 自動車だと、エンジンルームに潜り込んで、始動したらミンチって事故があるらしい。バイクではさすがに無かろうが 猫がバイクカバー内に侵入する被害があったので
ガムテープと段ボールでゴキブリホイホイの粘着面的なものをつくって
ステップに置いた上にバイクカバーした
一度かかったらしく段ボールがひっくり返ってたが、その後は侵入被害なし 猫は誰かがやったって分かるとそいつがいないのを確認したらまた居座るけど
そういう誰がやったかわからないトラップは引っかかると一発で近寄らなくなるね ガムテープトラップやってみるか
3Mの強粘着のやつでいいんだよな？ 猫の放し飼いは、野良犬と同じように処してほしい
迷惑すぎる >>117
野良犬とかだと保健所に引き取られて里親探しとかになるけど、猫は放置されて増え続ける
飼い主に罰と保健所預かりで里親探すなり処理してくれ野良猫、放し飼い猫
迷惑
特に飼い主は罰則付きでいい 夜の裏道を雨の中50キロで走ってたら
ハイビームで光撃されて強引に抜かれた
絶対にバイク抜かすマンが生活圏に居る恐怖 >>117-118
猫の餌やりも厳しく取り締まるべきだね。あいつらは糞尿や病気など面倒なことから逃げて、餌やりという一番楽しいとこだけやってる無責任な連中。餌やりで一匹の雌猫を助けると、計算上３年後に２千匹の猫が増える。そこまで増えないのは大半が野垂れ死ぬから。つまり可哀想な猫を増やしている
トリシテイはシート広いし足元もフラットだから、猫に都合がいいんだろうな。オレも被害に遭ったら、粘着性トラップ試すかな。トゲトゲより効きそう |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ もらい事故で2018年製トリシティーが逝ってしまった
またトリ買おうかって思うんだが23年製と24年製の違いって色だけだっけ
いつからかちょっと重くなったかしたんだっけか >>127
以前にこのスレでも書かれてたが、フロントタイヤの異常摩耗の事ではないかな
「トリシティ125 タイヤ減り」でネット検索してみるといい ベルト交換をした次いでにウェイトローラーを1ｇ下げてみたら思った以上に効果があって良かった 300スレが落ちっぱなしなのだが
個人的にはこっちに統合しても良いと思うのだけど
賛成、反対等意見ありますか？ 300スレ立てればいいだろ
荒らしで板が壊れて消えただけだ
ここだって消えたけどまた立てただけだ 免許区分が違うから125と、155/300で分けるべきだと思う 300まだ売ってたの？生産終了になったかと思ってた トリ300は昨年末に排ガス規制対応のマイナーチェンジを出す程度には売れてる 125と155は共通車体だから同じで、300はLMWではあるが作りが別物なので別にした方が良い。 別に一緒でも良いでしょ
目くじら立てるようなもんじゃない 300のスレなんかいつぞやのノリオを口汚く罵るだけのスレやったでしょ
元弁護士相手によくあんな危ない橋渡れるよなあ >>144
あの老害も同じように口汚く罵ってたけどな。
どっちもどっち 元便っても多重債務者専門みたいな弁護士って掘られてたなｗ
んで業務譲った先に凸られてようやく大人しくなった。
個人情報を剥き身で晒しながら孫までアップしながら
5ｃｈを闊歩してりゃ攻撃材料はいくらでも出てくるわな。 300はオーナー少ないからなぁ
ただ元125/155乗りでこのスレ元住人も多いのよ スクリーン
旭風防とワールドウォーク
どっちがオススメですか？ >>153
KKM
旭くらい幅が広くてWWと同じくらい長い
風防効果は顎くらいまで
一番安い 弁護士の主な業務って基本債務整理関連やで
裁判で弁護なんて基本国選ぐらいでしかやらんし
私選なんか使うやなんてそれこそ芸能人や政治家ぐらいやで
まあでも引退しても業務引き継ぎがおる弁護士がどんな人かって知らんってトコがいかにもバイク乗り爺って感じよな 今トリシティ6万キロだけど2りんかんでオイル交換してるけど値段高めの夏用のオイルだとオイルが食いあるんだけど
冬用だと全然大丈夫なのよね
夏になるけどオイルはこのまま同じのでいいのかな3千キロで基本交換してる 60,000キロを3,000キロ毎に交換してるなら20回程度は交換してるんだろうけど、未だに解らないってどういうことよw そもそも6万乗ってるなら2輪館に聞いて俺等に教える立場だろ 基本的にオイルは粘度を変えたら駄目です
10w-40と5w-40では同じ40でも高温下の粘度は変わります
スクーターには四輪車用の高級オイルが良いです 3000で変えてるなら純正入れておけば間違いないんじゃないの？ スクーターのオイルなんか指定の粘度さえ合ってれば何でもいいだろ
ホムセンにある4輪用でもモノタロウブランドでもいっちゃん安いのでokよ >>166
いや、もぅ3年目かな2万2千キロで買って
2輪館の受付の人にこれがいいですよって言われて全部お任せだわ
このスレに初期型のレギュレーター壊れた動画載せたのも俺だぞい 庭掘り返したら奥の方に粘土あったからそれ溶かして入れといたら快腸 最新技術の結晶代
もう二輪でも自立できる技術があるホンダとヤマハ 125/155と違って数出ないことが予想できるんで、開発費ペイするためには高めになっちゃうんだろうね そもそも車体からして違うのに
比較する意味がわからん >>184
300少ないから見た事無いんじゃないかねw いうてホンダのネオウイングとかいう３輪(トライク？)は未だに音沙汰なしだな コストの問題かねえ。雨だと3輪ほんとにいいから、もうちょっと選択肢広がってくれるといいんだけど。 市販されないバイクの話するぐらいならトリタウンの話しようぜ 300乗り換え検討してるけど、バックする時にアシストとかの機能がついてたらいいのになとは思う。
いくら値段上がるかわからんけど バイクのエンジン車でバック付いてるのってホンダのGLとかBMWのK1600位で、このくらいの車格なら値段的(車体重量)にもまぁ許容できると思うけど、トリシティ300程度の重量で付けるとかあり得んと思う。
EVなら簡単だから原付クラスでも付いてるのあるけどね。 GLもセル逆回転してるだけだから
機構的には何だって付けられそうたけど
相当バッテリー容量余裕ないと駄目かもね トリ300の話ならスタンディングアシストでバックも多少楽になるよみたいな売り文句だったと思う トランプが良いところに置かれてても終わらないでしょ ヤフオクに出てる155の中に定価超えてるのがあるんだが
もしかして今新車手に入らないの？ 生産国での生産が遅れてると言われて三ヶ月くらい待ったな これが以上のGがかかるから迷惑なんだけどね
調べてみたが >>101
ワクチン接種で、何もしてないだろうし仕切り直すしかない
ここまでドラゴンコレクションの話題なんてないから
サマソニが注意なんて行く危機管理のなさが冷める
https://8j.um7.uu/YX9MQeQ/qqXI4 今後スーパースラム＋五輪連覇GPF4連覇メダルの人
キッズにも髭にも混じってる
にも関わらずネットリンチ加害者を黙らせようとしたんかね ワールドウォークのスマホ用バーに、スマホホルダーとドリンクホルダー取り付けた
ドリンクホルダーの位置決めが難しかったわ。ハンドルやメーターに干渉し易い 新型125の方はタイヤ問題出てるけど新型155はタイヤ異常摩耗は大丈夫なの？どっち買うが迷ってるので ヤマハが正式に対応のアナウンスするまで買わないが正解 対処法はトーイン調整
さすがに今は組み付け時に対処はされているだろう 純正タイヤがゴミ
4000kmで丸坊主になる
シティグリップ入れたら1万km保った
まぁ普通より消耗は激しいが 札幌民なんだけど、このバイクってそれなりに雪降る地域で冬用の足としていけちゃう？（もちろんスタッドレス、場合でチェーンもつけるとして）
足用のボロ軽が次の車検で25万近くもかかる大工事が待ち受けてるそうなので、どうせなら冬も楽しく乗れそうなこれに替えようか検討中
ついでに聞いてみたいが、ピザ屋の原付みたいな屋根もあるそうだけどあれってあんまりいらないもんなの？ 冬場に自分が使ってる道路を見てバイクが走ってるなら買えばいいと思う >>212
寒さが平気なら行ける
普通のバイクと比べて転倒しにくいのは雪や凍結路でも同じ
雪のバイクは転倒リスクがあるからみんな敬遠してるだけで、
そもそも雪や凍結におけるバイクのスタックのし難さは車より上です
三輪スタッドレスだけで凍結の峠登りきれるし、豪雪用に後輪チェーン持っておけば大丈夫
もっと盤石にしたければ三輪スパイクタイヤという手もある トリは転けないが
ちゃんと靴をチョイスしないと着いた足が滑って立ち転けする >>212
走ってるときはともかく止まった時の取り回しがきついぞ、雪降ってるならなおさら
やめとけ 凍結路でコケたオイラがいう
トリなら平気というのは妄想 本当に札幌民なのか？
地元で冬場トリが走ってるかどうか誰よりもわかるだろうに 普通のバイクで真冬の宗谷岬チャレンジするアホも少なからずいる
普通の二輪でも対策すればアイスバーンも乗り切れるという事
もし対策されたトリシティなら？ やってみるしかあるまい ツーリングだから無理無茶が可能な訳で、日常使いで乗るものじゃないかと 雪道を走れるのかと言えば走ることはできる
問題なのは周りの4輪に迷惑なこと
同じペースで走れないだろ >>213
ジムニーまではいらないけど、ある程度快適に運転するならほんのちょっとシャコタカのが欲しいかな〜、という感じの穴ボコ道路になる
って考えたら流石に起伏の面でちょっとキツすぎるのかなあ… >>213
ジムニーまではいらないけど、ある程度快適に運転するならほんのちょっとシャコタカのが欲しいかな〜、という感じの穴ボコ道路になる
って考えたら流石に起伏の面でちょっとキツすぎるのかなあ… あれ、謎の二重投稿やらかした…スレ汚しすみません。 >>213
ジムニーまではいらないけど、ある程度快適に運転するならほんのちょっとシャコタカのが欲しいかな～、という感じの穴ボコ道路になる
って考えたら流石に起伏の面でちょっとキツすぎるのかなあ… 今朝霧が凄いから散歩してたら地元で初めてトリシティ見た。黄色だった デコボコはLMWの本領発揮ですよ
サスストローク+LMWの移動量が実質的なストロークになる
左右のフォークが何の抵抗もなくシャカシャカ上下して吸収してくれる 汎用の340mmサス入れたけど、ノーマルの方が動きが良いな
今は亡きトクトヨの335mmが長さ的にも良いし
因みに23年式ね コンビニ入る時に歩道に片輪ずつ乗り上げさせてった時の振動のなさが
気持ち悪いくらいすごいなって思ったなあ
雨の日でも斜めに侵入しても怖くない
濡れたマンホールなんかにも強いな >>227
投稿がなかな反映されないなと思って書き込みボタンを連打すると実は連打の数だけ書き込まれている現象 昔それであれれれ？ってなって連打して40連投して一発アク禁になったわね >>212
youtubeで年越宗谷アタックをトリシティのスタッドレスで強行したやつの動画が上がってるから参考になるのでは？
オホーツクでは何度か転倒してる。 >>212
札幌民ならわかるだろ
冬季時にトリシティ走ってるか？
普通の二輪よりは転びにくいだけで、普通に滑るしクソ寒いよ
チェーンは耐久性無いからすぐ切れるし
スタッドレスは四輪とは全然違うもんだよ
あと、年越し宗谷連中は頭のネジがおかしいんで一般的な仕様用途とは言えないんじゃ無いの？ IRCが冬季限定で出してるSN26は別格
雪道にはヤマハ トリシティ＋IRC製スノータイヤの組み合わせがすごく良かった話
https://mc-web.jp/touring/102568/
・雪道でもまったく怖くない
・圧雪路、新雪、アイスバーン、どんな場面でも普通に走れる
・特に圧雪路での性能は特筆モノ
・急な登りのアイスバーンの再発進は手こずるが不可能ではない
https://i.imgur.com/4GOkyPt.jpeg
↑バンクさせてのコーナリングが可能なのを見ても尋常じゃない事がおわかりだろう 話題として雪走行動画はあるけど、積雪時も日常的にトリシティ乗っている人いるんかね？ >>239
でもタイヤの異常摩耗でグリップ弱くなるんでしょ そこまでして走りたいなら125ccでスパイクタイヤ作った方が良いな
あと、普通に寒いぞ yap横浜戸塚店のステップバー見積もり取ったら工費込み5万8000円で思ってたよりだいぶ高くて迷う 高いから廉価版のスチール製も開発するとか言ってたような。 現行155向けのマフラーで良いのある？
SP忠男もヨシムラも現行向けが見当たらなくて WirusWinならあるよ
エアクリもスポーツタイプにすれば馬力アップ
中低速トルクは抜けるが高速道路で有利
非認証、爆音 >>250
ありがとう。認証付きはやっぱりないよね。 新型ってスマホと連携すると何かいいことあるん？
消耗品交換とか燃費とかわかるくらい？ はい
スマホ連動、アイスト、タイヤ異常摩耗を盛って10万高くなったよ 調べたら電池残量や着信がメーターに表示されたり、時計が自動調整されたりするんだな
時計の自動調整はよさそうだなあ
旧型は何か月かすると結構ずれてたりするし >>255
あのランプ、意味あるのか疑問。最初、故障かと思って焦ったわw
アイストは要らないし、欲しいのはスマートキーくらいかな 快感エネルギーを持続させるためにもエコランプを目安に走ってる みんながエコランプまぶしいまぶしいって盛り上がってる時に
そんな気になるかー？って話に割り込んだら初期トリだから付いてないって事に気づきﾜｯﾁｮｲが切り替わる2週間ほど雲隠れしました タイヤ異常摩耗って
直線走りすぎなだけでないのん？
前PCXでも似たような事例見たぞ 急に気温上がった
長袖の下にインナープロテクター着てるから、バイク降りたら暑い
もっと涼しいのを探さないとキツい
トリシティでもコケるからなぁ トリシティ300の話で恐縮だが、メーター上のスクリーンとの隙間の平たい部分に
吸盤カップでgoproマウント可能ですかね？ サクションカップとバイクは相性悪いと思うぞ。命綱ありで一時的なら可だけど。他のマウント方法を検討されたい。 ワールドウォークのマルチガジェットマウントバーを検討してないわけではないんだけど、中央にデカデカとバーが来るのがダサくてねえ……
でもカウルに穴あけしたくもないしで吸着カップに期待したいところ。
とりあえずダイソーで貼付け径7cmの吸盤カップ買ってみたので命綱つけてトライしてみます >>268
シボ加工されてるしフラットじゃないのでそのままだと付かないですよ。 普通の吸盤カップマウントってトリシティ300にあるような多少のシボは容認してくれるものなのでなんとかなるんじゃないでしょうか
フラットじゃない（ムダなV字がある）のは確かに懸念事項なので、それ含めてトライしてみます >>270
トリ300スレの保守手伝ってやればいいのに スレ建てた人間が保守もしない建て逃げスレ使うバカいるんです？
安価ついたの確認した直後NGしたよ ヤフオクで狙ってるんだけど埼玉率の高さよ
何なんだ？ なんの脈絡もなくIP有りで建てられたスレ使えって言われて使う人いるんならそっちのほうがまともじゃないわ あれ？そういえばなんでIP付きなんだっけ？
最初からNさん対策？ よく考えたら変に吸盤マウントに執着しなくても
サーフボードマウントみたいなキチンとした両面テープでベースマウント取り付ければ用が済みそう クルマのダッシュボードに吸盤や粘着テープを使った経験からいうと、あてにならん
吸盤はガラス面ですら長期に使えん
ましてやバイク まあ別に外れたら外れたでテープ変えるなり吸盤洗うなりすればいいので 300は2023年版155よりも失敗作だからねえ
リコール対応しただけマシだが やめてください ２０２３年155に乗ってる人もおるんですよ 気にしないよ
車体色もスマートキーともアイストも気に入ってるから特に不満ないし 自分らで建てないくせに誰かが建てたら
文句ばかり垂れるって300乗りはクルド人かなにか？ 住人が建ててないもの勝手に建てて放置する箱物行政では？ 住人じゃないヤツが125/155スレで我が物顔でいるのは在日かなにか？ 向こうのスレ見りゃわかるでしょ過疎化で村が死んでんだよ
だから移民を求めてんのに民主差別主義者のpa7Cがただ一人大声で拒絶するという
ヤマハが公式でトリシティシリーズとしてまとめてるんだから300も語らせてくれよ 300で知ってることと言えば
立ちゴケキングでスタアシが不良品ということくらいしか 少し冷たいかなとは思うけど
300の部品の話とか125/155と関係ない話を
我が物顔で語られ始めるから
やっぱり統合するとのちのち絶対困る >>289
あ、無理っすｗ
向こう行ってくださーい >>291
そもそも前スレが落ちてから何日も自力でスレ建てする人もおらず、
スレの維持ができない程度の書き込みしかない界隈（だからこそ率先してスレ立てもしなかった）なので
統合したところでスレの大半は125の話になると思うので、必要なときだけ情報収集させてもらうことはできませんか？ >>293
だから諦めろって
元々はトリ300すら買えない維持できない貧乏人とはおさらばですwwwとかって言って自分らが出て行ったんじゃねぇか
んで移住してやってた事は元弁護士叩きだろ
ふざけんなよ そう言えば2023年モデルを出た当初に買って
フロントタイヤの溝が即無くなった民だけど
なんだかんだで6000km走らせたわ
500kmぐらいで溝なくなったけど、グリップはそれなりにしてた
6000kmぐらいで滑り始めたから交換
今はピレリ入れてる
長持ちすると良いんだけどね >>294
最近トリ125から300を増車した身でここ半年ぐらいのトリ300スレしか見てないですけど
弁護士叩き(?)とやらは発生していなかったと思います。そもそもスレが消える程度の書き込みしかないですし。 >>289
絶対にNO
ダメなものはダメ
未来永劫お断り 2023年モデルなら必ず偏摩耗というわけでもないしな
初期タイヤが安物なのは全部だが なんか反対してるのは１人だけみたいに言ってるから俺も統合反対しとくね 新型トリ１５５も前側にアクセサリー電源ってきてるのかな？ >>295
フロントが500キロでって、減るの早すぎだろ。てことはリアは200キロくらいで相当減ってるのか？ >>301
ysp戸塚の屋根取り付け動画のワイパーのくだりで
少なくとも前に電源来てるのは見た
確か旧型とはコネクタが違って防水になってるって
言ってた希ガス >>302
過去スレ読めばわかると思うけど
リアは普通の減り具合、フロントだけ異常に早く減ってた
今のモデルで同じ事象が発生するかは知らない >>304
そういや、初期型125だけど、110型3極カプラーのピンアサイン変わってて、ちょっと驚いたっけ。
まあ、いずれにせよ、ハンドルのカバー開ければ簡単に電源取れるだろうね。 >>303
>>304
さんくす
週末にバイク屋に撮りに行くんで、それまでに戸塚の動画ちょっと見て確認してみる >>310
これは酷いｗ
主な理由としてブレーキが効かない高速時の安定性に欠けるとある
あり得んだろ >トリシティ125は、便利で快適な移動手段として日本で人気のあるスクーターです。
>しかし、高い事故率が問題となっています。
人気は無いだろ こういうデタラメばっかりの公害みたいな記事にペナルティを課す方法はないもんかねえ。 >>311
やっぱりコイツが出鱈目かいてるだけか。
事故率の情報とか見たことなくてね。 記事の書き方が飲むだけで痩せるサプリの販売ページみたいだなって感じた
事故率高いってのはどこソースなんだろう
車種別の事故率とか検索してもでてこないんだが タイトルもすげえな
事故率が高い！｜絶対に乗るな！と書いてある
本文にも冒頭から
>その中には、トリシティ125の事故率の高さが関係していることもあります。
>正直言って、絶対乗らない方が良いです。 >>316
事故率の話だと、自分が乗ってどうという感想の話じゃ済まないからね。何か明確な根拠になるデータがないと嘘になる。 記事書いた人の名前で一覧見られるようになってたから見てみたんだけど
買って後悔したとかダサいとかそんなんばっかだな
https://bike-ariki.com/author/sorosoroikeru45/
しかし、いったい何台バイク買ってるんだろう
即売るとかしてなきゃバイク屋並みの保管場所も必要になりそうだが
石油王かなんかか？ >>322
そう言うけどな、これから買うことを検討してる方としては気になるわけよ。 バイクという乗り物は欠点だらけの乗り物なのでアラを探せばいくらでも出てくるから
ネガキャンブログなんて書き放題だからコタツ記事にマジになるのやめたほうがいいし
マジになっちゃうような人なら是非件の記事を根拠に乗るのやめたほうが幸せになれるよ >>310
俺が乗ってきたバイクの中でトリシティはバランスがかなり取りやすい方
なので狭い路地とか低速でも楽しい
多分バイク乗り慣れてないやつかと
バイクは回してないと直立姿勢取れないから手先が不器用で飛ばすことしかできないタイプの人間 >>323
今なら出来ればレンタルで乗ると良いけど、それが無理ならせめて名の通った人のレビューを参考にした方がいいでしょう。 低速の小旋回などはまるで補助輪を付けてるかの如く安定する
とにかく動いて曲がってる限りはどれだけ倒してもコケる気がしない
Uターンでセンスタ削りがち
一方、一本橋的な低速バランスは苦手で、
徒歩以下の速度（5km/h以下）は、ハンドル抵抗が大きいせいか通常のバイクよりバランス取りにくい
10km/h程度なら何とも無いけど停止する直前は気を使う すごいな、ここまで事故率が高いと断言された機種は走る棺桶と言われたマッハIII以来じゃないかｗ 事故率のデータが示せないなら、訴えていいんじゃない？ >>331
それ以前にコイツの話めちゃくちゃすぎる。
https://bike-ariki.com/post-2323/
125ccバイクで「高速道路や広い道路での走行も快適に行うことができます。」
とか言ってるし。 アウトランダーかランクルに無理やり追い越されて危険だったわ >>332
免許すら持ってなさそう
こんなゴミレポートに広告入れたら、その企業の価値も下がるな 最強125リードなんて聞いたことない
アドレスが通勤最強とかなら聞いたことあるけど ナイケン国内販売終了か、300も販売終了しそうだね
3輪の国内販売は125/155だけになりそう
300下取りに出してX-ADV買った、トリ560待望してたけど出ないよなぁ 155で十分じゃね、300の重量と車格ならT-MAX程度の排気量ないとあかんね 155と300ってわけわからん
250一本で良かったんだよ
賢い人が考えることはわからんわ でもなー日本人は◯◯なら買うって言ってその通りに作って出したら
ここがダメだあそこがダメだで買わないからな 155のエンジンだけを250にしたら車体がもたない、300のエンジンだけを250にしたら鈍臭いのが出来上がりw >>343
完全同意
>>344
そもそも155も300なく、250を作っていればって前提なのでお間違えなく
不毛な議論なのでもうこの辺でｗ 【比較インプレ】ヤマハ「トリシティ125」VS ホンダ「クロスカブ110」｜雪上最強オートバイ決定戦！ 雪道の覇者はどちらだ？
https://www.autoby.jp/_ct/17689302
バイクでは雪上走行未体験の凸凹コンビが駆るのは、 雪上走行の王者「クロスカブ110」と最強の刺客「トリシティ125」。3輪トリシティの走破性に注目だ！ フラットフロアを実現するフレームワークを堅持するとなると250のパワーは強度的に無理だったのかしらん 勝手に話打ち切ってご満悦なのかもしれんが250なんて車検制度の関係で日本でしか求められてないのですよ
今や日本なんて二輪業界からは見捨てられてるも同然の極小マーケット
しかも車検を嫌がる貧乏人の希望なんてほぼメーカーは無視ですな 車検あるなしでの維持費なんて結局バイク次第なんだよなぁ
4気筒の250より（例えばホーネット）とリッター2気筒(アフツイとかレブル)のが維持費逆転することもあるし トリシティ155とバーグマン400ならタイヤ代とか消耗品諸々で逆転してそう >>346
色々と誤解が多いな
トリシティは重心が前にあるとか言ってるけど、
トリは車両のみで50:50、ライダーが乗ると32:68くらいだ
ケツの方がフロントより1.5倍重い
フロントはヘビーだが重心は全然前では無い
そもそもフロントにチェーン巻くなよ
ブレーキングの雪上グリップがちょっと上がるだけで、雪上のコーナーではむしろ不利になる
IRCのスノーを履いてリアだけチェーンを巻くのが正解 業界がちゃんと警察と政府に働きかけて車検なし300ccにするようにすれば良いんだろうけどな
既得権益守りたいから絶対認めんだろうが ユーザー車検ならタダみたいなもんだけどね
実質五千円もかからんでしょ
面倒だけど 大型バイクは渋々ユーザー車検でやってるけど、2年ごとにものすごく気が滅入る。あんまり乗ってないと、特に。
しかし、2輪用の検査ラインで3輪をどうやって検査するのかちょっと気になるな。 車検は面倒だけど、強制的に点検整備されるから、むしろズボラな人には合ってる。変な店に当たると大変らしいが
ナイケン消えるのか。大型免許取る気が失せた 車検が云々じゃなくて
重くて馬力が無いから300は嫌だわ 車格がデカすぎるんだよな
小さいってのがバイクのメリットなのに ナイケン自体が製造終了かもって聞いた、日本だけじゃなくて
トリ300は欧州だと自動車免許で乗れるらしく一定の需要はあるだろうから日本は終了するかもね
ナイケンみたいな高価な変態バイクはあまり売れなくて採算が取れないんだろうね 俺は車検整備だけショップに任せてそのあと自分でユーザー車検に持ってくよ、手間だけど強制点検だと思えばいいし ナイケンは乗ってみたいな。
今は買えんがガレージ作ったら中古でもいいから手に入れたい ナイケンはディスコンだってYSPの例の人が2月に言ってたよ ナイケン買うなら明日がラストオーダーだぞ、受注生産だから在庫はないぞ >>363
これを機にシートベルト無い車輌はヘルメット着用義務化するべきだな >>363
東京湾岸署
ちょーかっけーな
映画に出てきそう 250はヤマハが出来るけどそうしなかったってことは
無駄に値段が上がるか125の車体じゃ無理があったんだろ
実際155で普通に走ってて排気量不足で出来ない事なんて感じないしな >>367
高速道路だともう少しパワー欲しくないか？ >>367
重さに対してパワー不足と思ったんだろうな
どうせビクスク日本じゃ売れんし でかい、重い、その割に非力だしな
300買うかどうか検討するんだったら400あたりまで視野に入る >>368
１車線で制限速度20キロ上乗せ上等ムードで流れてると確かに気まずいな
ただ現状でも高速で路面の窪み引っ掛けると衝撃キツイしこれ以上は何らかの補強が必要だと思う
追い越し車線ガンガン走れればそりゃ楽しいかもしれんが登坂車線使わないととても走れない程貧弱でもない もういいよ、300の話は
スレ別れてるんだから、そっちでやってくれ 実際300乗ってると250じゃ絶対足りなかった感あるしな エクストリーム系の左ブレーキレバー使って
リアドラムをセミドラム化しようと思ったけど
あまり意味が無さそうなんでやめた やっぱりトリシティトライクの事故なのかな
幅広げてトライクだと自称すればいいだけだからトライクの中で一番多いでしょ ぐーばいくで検索してみて、手軽な分確かにトリシティートライク多いっちゃ多いけど
他のも結構いっぱいあるのでどういうのが事故ったのかはわからんね
https://www.goobike.com/maker-trike/car-trike_2/index.html トリシティトライクよりカンナムスパイダーの方が台数多いでしょ カンナムよく走ってるな
あとハーレーもそうだけどゴールドウイングのトライク にわかにトリシティの事故率の高さが浮き彫りになってきたか もしかして事故率高い高いって書いてたやつ本人降臨した？ｗ スレお通夜かな？と思って探したらNIKENスレ無いのなｗ
そりゃ販売終了なるわ・・・ ナイケンあの容姿で自立してないのが怖いよな
倒れたらどうにもならない ナイケンの実物、一度も見ることなく一生を終わりそうだわ。本当に売ってるのか？w
ヤマハレンタルにも無いし、この珍車に乗る手段が即買いだけとは ナイケン初めて山道ですれ違った時はホント存在感迫力すごかった
戦ったら殺されそうな感じだった
ジオンのモビルアーマーに出くわした人の気持ちが分かった トリシティ以上に子供が群がって来そうなデザイン
ナイケンは、トライク化困難な構造なんだっけ そもそもナイケントライク化してもなって感じだが
普通自動車免許で大型バイクに乗れるという点が売りになるとして
普通自動車免許しかないやつが車重270キロもある大型バイクにいきなり問題なく乗れるかどうか
乗る前に取り回しの段階で問題でそうだし、立ちごけしたら起こせないなんてなりそう >>395
ノーヘル・トライクマンなら、乗ると思う ナイケンでトライクでノーヘルマンなんて薄い部分3つ重なるわきゃないわ
理論上ありえても実在はしない ノーヘルは風で目を開けていられなくなるから辛いよ
昔フロントガラスが倒れるジムニーで試したけど、サングラス程度じゃ目を開けられないぐらいだったよ このスクーター、バーハン化って人気無いの？
バーハンにすれば好きなアイテム付けやすいと思うけど バーハンはパーツも高いし面倒くさい
そしてノーマルハンドルポジションに不満がない トリシティ155は新型も結構見るな
相当浸透してるね
このサイズ使いやすいし、もっと最新技術でフルモデルチェンジすると化け物になるわ バーハンの車種に乗りたがる人は三輪車に乗らないと思うよ スクーターのプラスチックに覆われてるの好きなので
なにも弄りたくない >>405
ちがうぞ
馬鹿の知人の子供だから不憫どころではない トリシティなのか？
それでヘルメットかぶってなかったらやばいね
カンナムスパイダーかと思っていた ノーヘルキチガイとは関わらない様にしましょうという教訓
子供殺されるぞ コンサル会社の社長がこんな下駄にしかならんバイクをわざわざトライクにするワケないやろ･･･
カンナムスパイダーやって まあそやろな
トリシティのスピードなら死亡事故にならんだろうし 新基準の原付とか来年くらいだったと思うんだけど
原付一種仕様のトリシティー125とか出るのかね 昨日雨の中走ってきたけど
ヤネシティなので快感すぎたわ
シールドあげてるから車より左右見渡しやすいし
でも真ん中意外は濡れるんだけどすこし漏らしてたし 屋根付けられるのがこのモデルの最大の魅力だと思っている俺はまだおんぼろのキャビーナ90乗り
と、屋根警察が来る前に書いておく 防御力だけならルーフシールドがいいらしいぞ
横殴りの雨とかでもなきゃカッパなしで濡れないらしい
どんなバイクにでもつくとかいう話だし
でもハリボテ感すごいけど ルーフシールドはダサい
あと、稀に手作り屋根積んだトリシティとかみるけど、みてるこっちが恥ずかしくなる程ダサいわ もし俺ならテントの骨組みを使うね
屋根材はテントの撥水する布
テントや車のオープンカーと同程度の折りたたみ性を持たせる しょうもない屋根に20万30万もかかるなら自作で済ませるのありよな 昔の霊柩車みたく宮型の屋根でもつけとけばゴージャスなんじゃね 手作りとかルーフシールドとか恥ずかしい
走行中分解させるなよ ほんと屋根厨キツイわ…
ママチャリに自作屋根付けてみ？
恥ずかしいだろ？
そういうことだよ 屋根嫌い厨って、誰かが屋根付けると寿命が10年縮んじゃう病とかなんかな
誰が何つけても自分には関係ないだろうに、そんなもん気にしてると禿げてるぞ 電動カブリオレが欲しい
普段は屋根いらんし高さで入れない場所あるし >>430
何年か前のモーターサイクルショーで帝都の人にキャンバストップ出してくれってお願いしたんだけどな。 もう屋根民も独立したらええのに
300やトライクより住民数多いんやから過疎にはならんでしょ 独裁がいやなら屋根の話題に乗らないようにすればええんよ 300に屋根ついてるのを見たことあるんだけどさすがに軽自動車でよくね？感すごかった テントは60kmで自走したりしないからあの程度の強度でも大丈夫なわけで…
テント素材で自作とか傘差して走るって言ってるのと大差ない 実際中国やケニアではオートバイに傘を装着する
後ろ側が伸びてて台風でも壊れない傘があるんだけど、
それを大きくしたものをバイクに付けるのが結構普及してる
強度はそんなもんでじゅうぶんなんだよ そもそもテントは丈夫だぞ
超強風で飛ばされるのは固定具が外れるからであって、
テントが裂けてバラバラになるわけじゃあない 試作すらしてなさそうな物言いにツッコミいれるのも無駄だと思う テントのフレームじゃ金属疲労で耐久性無いし
テントのフレームって折れる時は簡単に折れるよ
テントの生地じゃ走行中の雨に耐えられないよ
車と同じぐらいの耐久性持たせた生地にするなら、ある程度の生地の縮みに耐えられるフレームが必要だから
ごっついフレームじゃ無いとダメじゃね？ いいからテント素材でトリシティの屋根作って笑かしてくれよ。 アマゾンとかで スクーター 屋根 とかで検索すると、しょっぱい屋根がぽろぽろでてくるから
それ改造した方がはやくね
すぐひしゃげそうなのばっかだけどｗ 対人対物事故や脱落問題のリスクを考えたら自作はやらない 段差でスコーンと脱落する
ワンタッチ式のボックスとかもチャイナ製転げ落ちて大事故 アジア圏で流行ってるバイク用の傘が付けられれば簡単なんだがな
日本では違反らしい
まあ中国でも違反なんだが言う事聞かないらしい 屋根付きは屋根なしをさりげなくマウントとるから煙たがれる
箱はしらん 屋根着けてこれが最強のカスタマイズだ！って言い聞かせてなきゃ死ぬんだからしゃあない 無理なすり抜けしてトラックのミラーに当て逃げするから屋根付きは嫌い。
絶滅しろ 屋根なしは屋根の話されると会話に混ざれないから不機嫌になるんだよね >>457
ああ、そうかも。
俺はそんなやつをお誕生日体質って呼んでる。
自分中心じゃないと面白くないんだよな。 屋根同士の馴れ合いが始まった笑
てか屋根批判が出るとMVNO回線やスマホ回線が憎まれ口書いたあとに固定回線が便乗するっていうのは１つの流れなの？ 125cc乗りは排気量でマウント取れないから回線環境でマウント取るんだね >>460は実は屋根大好き人間で
こうやって屋根の話題を続けようとしている説 なんだろう…ただの一カスタムに過ぎないのに
勝手に「屋根派vsアンチ屋根」みたいな勢力図描いちゃって
屋根ごときがいつから市民権でも得たのかのように勘違いしちゃったのかね >>464
上でも指摘したんだけど、己が話題の中心でないと嫌な人だと思うから
屋根に限らずトライクなり300なりの話するのにも反発すると思うよ
そのうちサス交換やタイヤ交換などの非純正部品の話題にすら噛みつくはず 屋根派の被害妄想っぷりがもうノイジーマイノリティのそれなんよｗ 論点頑張って逸らそうとしてるのが必死過ぎる
マイノリティが多少語るだけで我慢ならん人だというのがたった一行でありありと分かる
ノーマル125の話をしたいならすればいいのにそうはせず、屋根を語るな！に執着する挙動不審なパソコン回線自慢野郎だ 固定回線ごときで自慢されてると思うってどんな生活してんねんｗ トリ300のメーター上とスクリーンの隙間にカメラ設置しようと思ってたけどベースとカメラつけたらスクリーンに干渉して残念 トライクの話はガンガンしてもいいよ。
屋根は自作でドヤッてたり視覚的に薄汚いから無し 屋根はいいがトライクはトリシティじゃないから駄目
無免許嫌われ者ハブ虎がスレ建ててそっちでやれ 屋根批判されて顔真っ赤になってるヤツも荒らしだろｗ 屋根批判なんてものできてなかったでしょ
屋根を語るなしか言ってないんだから 馬鹿ジャネーノ
自分の興味ない書き込みに発狂してるだけじゃん
NG こうやって煽れば屋根の話題は終わらないからな
やっぱ屋根大好きなんだろ 屋根が嫌いなら、NGワード登録して視界から消せばいい
それをやらず、いちいち突っかかって来るのは、構ってちゃんの荒らしだから >>484
フロントグリップと視界確保の安心感を知っちゃうと、少なくとも雨で他のバイクに乗りたくないくらいには。 屋根つけて乗るくらいはら車でいいやって層が大半だからや 屋根は車体倒し込む時にお釣りが来るからなぁ
あと、大雨降ると普通に濡れるし
小雨程度ならロングスクリーンで充分だし
ピザ屋でバイトしてた時にジャイロキャノピーに乗ってたけど、そんなに良いもんでもなかったわ トリ125にワールドウォークのロングスクリーンついてるけど
小雨程度ならロングスクリーンで十分と思ったことないな。どの程度の小雨想定？
あと屋根が真価を発揮するのは街乗り時のストップゴーだと思うので、どちらにせよロングスクリーンで防げないんじゃないかな 雨なら車で良いから屋根までは要らないとは思う。
カッコ悪いし（個人の主観）
あれは配達する人が雨天時の機動性を確保するためのものなんじゃないの？ かといって機動性でトリは重いのよね
すり抜けや路駐も手間かかるし ただでさえ重いトリが、屋根付けたらますます…
って思うけど、意外とそんなに重く感じないのかな？ あと、車体倒し込むときのお釣りって表現全然ピンとこないので噛み砕いて説明してほしい おいらは屋根までは要らんがワイパーはほしいと思うことはある。
（初代ロングスクリーン装備) >>494
荷重のかかる場所の違いがあるし、エンジン切って押して動く時が大変そう。 俺もたまに思うな、ワイパーは(GIVIスクリーン装備) >>490
ワールドウォークのは全然ロングじゃなかった気がｗ >>499
まあ確かにロングと言いつつトリ300の標準スクリーンぐらいの長さではある
ただgiviがワイパー欲しがるぐらいにクソ長すぎなんすよ。視界のジャマになってんじゃん >>490
ストップアンドゴーを考慮するぐらいの距離を雨の中走るなら車で行くわ
自分はgiviのロングスクリーン使ってるけど、小雨程度なら気にならない
トリシティの前はアドレスに乗ってたから、アドレスに比べると断然濡れない >>495
直立状態からコーナー等で倒し込む時に車体を傾けるでしょ
その時に屋根があるジャイロキャノピーだと屋根の分だけ慣性の法則にしたがって倒れ込もうとするモーメントが働くんよ
逆に倒し込んでから戻す時にも同じモーメントがかかるんで動作が鈍くなるね
逆起き上がり小法師みたいな感じ？
乗ってて癖が強いんだよね、あれ やっぱワイパーあると雨快適すぎる
ヘルメットのシールドはじくやつ塗っても見える範囲狭くて危ないもん >>502
ああ、重心高くなってバランス取りにくいって話ね >>501
giviというかKappaの使ってて背筋伸ばせば
スクリーンの上から見えるから特に困ってないけど
確かにワイパーあると便利そう
ヘルメットのワイパーも欲しくなるかも >>501
じゃあ屋根つけて突撃する雨模様の想定が噛み合ってないわ
大雨が防げないのはしゃあないとして、日常的な本降りぐらいまで屋根でしのいでくれたらいいなと思う
フロントスクリーン程度で防げる雨はそもそも雨と認識してないっちゅうか、カッパ着るまではまだ雨じゃない的な我慢が効く範囲なので
それを避ける目的で屋根つけることはないな。もうちょい強いのも防いでほしい。 屋根は要らんけど今度傘立てるスタンドは付けようと思う
走行用じゃなくて、大雨時に雨具脱着やメットインの中いじったりと走行前後の準備段取りで雨を防ぎたい >>502
ジャイロはコーナーからの立ち上がりに必要なパワーが不足しとるだけだと思うぞ。
あれはジャイロに初めて乗った人多くが抱く違和感。 >>508
確かにジャイロはパワー不足だけど、それとはちょっと違う
例えば、すり抜けする時直進しなが一瞬だけ車体を傾ける時、キャノピーがあると重心が高くて車体が振られちゃうのよ
あと、トリシティもそれほどパワーは無いよね >>506
口下手でごめん
その通りだわ
トリシティ+ロングスクリーンだと雨の認識が変わった
あと、個人的な話だけどバイク通勤を辞めて雨の中走らなくて良くなったのも大きいかも
メットインに雨具入れてるけど、全然出番がないわw 後輪がバンクしないからコーナー立ち上がりでアクセル開けてもジャイロ効果出ないんだよなジャイロなのに
乗ったことないから知らんけど トリシティで3回目の北海道ツーリングや
今回は青森から行くぜ >>512
1回やったけど、本州大変じゃね？ googleだと無料高速を避けてくれない。 >>514
大変だと思うw
けど、次は四国まで下道で行くつもりだから、このくらいでへこたれたら四国下道は無理だとわかるのでw
あ、今回は無料区間は使うけどw
>>515
次回の整備点検でどのみち交換なので。
というか走る理由を作ってるだけだし
北海道で4000kmは走るから嫌でも真ん中だけ減りまくってタイヤ交換は襲いかかってくる 北海道一周したら3000kmちょいなので、北海道行くなら本州区間合わせて4000kmぐらいは普通だと思う なんでだよ
北海道なんてカブでもチャリでも
ごまんといるだろ 50CCって30キロ制限のはずなのに
殆ど守ってないのはなぜなの？
警察もとくに取り締まりしてないみたいだし
新聞配達なんか歩道走れるみたい 白バイに狙い撃ちされるくらいには取り締まってるんでないかい ？
どちらにせよ50ccが捕まらない話する理由にはならないよ で、125ccって北海道走るのに一番ちょうどいいと思うわ
船に乗せるにしても料金安くなるし、時速60kmで走れば1時間で60km移動できるらしいし
北海道行くなら海沿い走りたいだろうし、高速道路ろくに整備されてないからそもそも乗らないし 人の話だけ否定して
スレチ話を進める
そんな距離の話興味無いし 新聞配達は交番や署にタダで欲しい新聞を配達してたり
新聞屋がその区域の住民の素性に詳しいから要請されたら警察に情報を与えたりする
だからノーヘルや逆走やスピードなんか見て見ぬふりしてもらってたな トリシティ 50cc が発売になるとかならスレチではなくなるけど…
そうでないならスレチでは？ 無人の高速乗って点数2点と引き換えに高速走っちゃえば フロントポケットって何入れてる？
今ひとつ使い道がないんだよね、、、 ポケットにスマホ入らんから扉開けてケーブルびろびろで走ると邪魔で仕方ない
設計した奴は自分で使ってないだろ 充電もアクションカメラのバッテリーとかでたまに使うけど普段はUSBケーブルとか入れてるな
そんなのメットインに入れとけばいいじゃんと言われればそれはそう 電熱グローブの電源はあそこから取ってるな
冬以外は一応スマホの充電ケーブルを引き出せるようにはしてるけど使ってないね
後はマスク入れとくかな程度
きちんと閉まってなくて走行中に開いてモノを落とした事があるんで貴重品は入れないほうが無難だと思う クロス入れて思い出したときにスクリーン拭くのがいいよね 割とUSB電源出してる人が多いのね
シガソケは固定されないから知らぬ間に半抜け状態になってる時があるから
自分はハンドルにきてるグリップヒーターの線から変換ケーブル噛ませて出してる かぎ？穴開けて終わりだよ、簡易的なやつだけど充分
Amazonで合鍵付のキーシリンダー買ってつけた 走ってる時に勝手にぱかっと開いて膝に当たって深夜や心霊スポットだとひゃあっ？！となる トリシティじゃないけど今乗ってるスクーターにもいくつか収納付いてるけどシート下のメットイン以外使わないな >>530
船に載せる
これがトリシティはともかくめんどくさい 2015年当時ならともかく今日日面倒になる船会社あるなら今のうちに教えてくれ さすがGW
トリシティ４台とすれ違った
普段見かけないから余計嬉しい >>530
>>時速60kmで走れば1時間で60km移動できるらしいし
ちょっと隣町行くだけで10時間くらいかかるじゃん >>557
面倒はないけど、トライク料金になっちゃう航路は、このスレの誰かがまとめたときから変わってないんじゃないかな。 >>560
そう、それ
俺は一昨年、九州ツーリングした時に乗った船についてここにレポ書いた
鹿児島～鹿児島
鹿児島～熊本
熊本～長崎
3つ目の長崎行きがトライク扱いで、ご丁寧に壁側でなく、軽自動車と同じように車一台分のスペース使って停めて、固定された
もちろん料金も車料金
前2つはバイク扱いなので、もちろん他のバイクと一緒に壁側 検索から拾ってきた。2020年の状態。今は太平洋も2輪扱いに変わってるし、
三和がトライク扱いになってるとすると、アップデートの必要あるね。>>560の憶測は間違い。
●フェリー情報
前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。
◆トライク扱い
・SNF (今は明文化。藪をつついたバカがいた!?)[164]
・出た当初の舞鶴便(記憶)[163]
・知る限り、三井、太平洋 [164]
◆原付2種区分で乗れている(直近1年以内) [193]
・津軽海峡フェリー
・シルバーフェリー[164&193]
・オレンジフェリー
・さんふらわぁ（志布志航路）
・オーシャン東九フェリー
・伊勢湾フェリー
・江田島フェリー
・島鉄フェリー
・三和フェリー
・桜島フェリー
◆二輪料金(トリシティ155)
太平洋フェリー(名古屋から仙台まで) [165] 全フェリー会社にトリシティーは載れるのか、どういう扱いか問い合わせれば解決 なんで問い合わせたら藪蛇になるん？
保険も免許も二輪扱いなら、二輪扱いなのは当たり前って話だけじゃないのか？
トライク登録してる奴の扱いは知らんけど。 >>564
それまで2輪で乗れてたのに、問い合わせで言質、確約を取ろうとして、トライク扱いが決定された船会社があったんでしょう 先方がそれで納得するなら何の問題も無いんじゃないか？
でも現実は二輪扱いにならないんだろう ヤブヘビってのは誰かが勝手に言いだしただけの話なので根拠はない
前二輪の125cc三輪車を125cc二輪扱いにするか側車付きトライク扱いにするかは船会社の判断なので、問い合わせずとも二輪確定ではない
が、明文化されてなきゃ基本的にバイクは排気量依存 問い合わせに返答するためには会社の方針として決めなきゃいけない。その決定がどちらに転ぶかわからん。
その決定を求めることを「やぶ蛇」とするのは、出始めの頃ならわからんではないかな。
なお、ちょっと調べてみた限り、さんふらわあ北海道航路は問い合わせてくれと書いてある。 ウェブで調べられる限りで、アップデートしてみた。
◆トライク扱い
・SNF（明文）
・三和フェリー（報告）
◆排気量区分で乗れている(直近1年以内)
・太平洋フェリー（リーニングは二輪と明文）
・津軽海峡フェリー
・シルバーフェリー
・オレンジフェリー
・さんふらわぁ（志布志航路）
・オーシャン東九フェリー
・伊勢湾フェリー（明文）
・江田島フェリー
・島鉄フェリー （125について明文、155は乗用車料金）
・桜島フェリー（125について明文）
◆不明
・さんふらわあ北海道航路は要問い合わせ
>>561
もしかして、155？ トリシティ出て何年も経つのに、会社の方針が決まってないところなんて流石にないだろ >>570
なるほど。じゃあ、九州の短い航路は125が排気量区分で155は乗用車扱いだと思ってよさそうね。
とすると、125に関してはSNFだけがトライク扱いかな？ 昔はフェリーのテンプレあったのに
荒らしが消しちゃったんだよね
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1689998724/2
>前提: >問い合わせたりすると、ヤブヘビになりがちだからやめてね。 無改造で唯一淡路島に渡れない原2…それがトリシティ125（積車除く） 固定方式が前2輪だとバイクのとこに止められないなんてのもあったな
こういうタイプだとダメって言われるのも理解できる
https://ibb.co/7bvLCfY スオーナダフェリーも原付二種で乗れたので足しといて フェリーは無限にあるわけじゃないんだからヤマハが動いて釘刺さないと駄目でしょ
ユーザーにやらせんな
ヤマハのLMWの本気度はそんなもんか
もし船につけてるのが1輪固定具だったら、
1輪2輪どちらでも行ける固定具作って売り込むくらいしなさい 125に関しては、SNFと東京九州フェリーと淡路島以外は大丈夫ってことで良さそうな気がする。
155は逆に排気量区分で乗れるところを挙げた方が早そう。 フェリーねた、ぜんぜん興味がない。
ああ、続けてもらって構わないんだけど
なんか少しだけ屋根警察の気持ちがわかる気がした 旅に行かない人
雨を気にしない人
自分に興味が無い話をされたらつまらないのは同じ 価格コムのレビュー見てたら、初心者女ライダー163cmが何回か立ちゴケしたって書き込みが有ったんですが、単なる非力下手っぴって認識で良いのかな？ 3輪LMWは立ちゴケしやすいよ
ド安定を見せるトリシティだが、停止時は不安定なんです >>569
先週島鉄フェリーに155で乗ったけど2輪扱いでした
駐車場受付のおいちゃんが窓口の人に3輪のことを伝えたみたいで、切符買うとき車種聞かれた
手元の表と照らし合わせながら「あぁこれですね、これなら二輪です」って言われた アイドリングストップ中ってヘッドライトつけっぱなしなんだけど
電圧下がってきたらエンジン始動するんかね？
そのままバッテリー上がってセル回らなくなったらと思うと怖くて使えないわ とりあえず街中短い距離乗るような運用方法だったらアイスト必要ないんじゃね
よく言われる30分以上走行するんだったら走行で充電されるって話だし
アイストで消費する電力なんか気にしなくていいだろ
とりあえずスクーターのアイストってスマートなんちゃらとかいう機能で負荷をかけずに再始動できるし
信号待ち程度の消費でそんなに気にしなくてもいいっぽいから
アイストしてバッテリー上がるような運用方法だったら普通に乗ってても
たいした差もなくバッテリーあがりは起きるだろ 必要の有無を聞いてるんじゃないんで
知らないなら黙ってれば良いじゃん シートが広いから、足つきは良くないわな。170cm無いと両足べったりは無理じゃないか？
トリシティ重いから、取り回しでうっかり傾けると怖い。曲がる時は気を抜けない >>582
スクーターだと思って舐めてかかると意外に重いから力のない女性が少しバランス崩すと立て直せなくなるかも トリシティは直立の状態からバランス崩し始めるまでが速いんだよ
だから短足だと間に合わない キャスターが立ってるからハンドル回して動かす時重さもあってフロントが引っ掛かって立ち転けしやすい 300のスタアシは東南アジアのバイク屋がトリ125で自作したLMWロック機構とほぼ同じなんよね
LMWに半円のディスク付けてキャリパーで挟んでロックする
125でそれやったら真似っ子になっちゃうので絶対にやらんだろう >>597
トリプルディスクのほかにわざわざ駐車専用のドラムブレーキまでつけるほど気を配っているのにな 自立できたら二輪扱いじゃなくなってトライクになるってうんたらかんたらをどっかで聞いた気がする 300は自立するけど二輪じゃん
てかそんな複雑な仕組み？
タイヤ三つあれば普通は自立すると思うけど
逆に自立しない方が不自然さを感じる ヤマハに技術力がないって今更な話
所詮楽器屋の延長道楽 フロントフォークのOHってどんくらいでやるもんなの？
35000キロ行ってるんだけど。
YSPの張り紙見ると10000キロ毎とか書いてるし。
でも、お値段見ると目茶苦茶高いし ヤマハが楽器屋の道楽とか言ったらそれ以下の海外のバイクメーカーとかどうなっちまうんだ
自立しなくても立ちゴケなんてそうそうしないし
ＧＷ暇でしょうがないならググって開発秘話でも読んではどうだ
>>600
停車時にこそ使うだろ >>606
もう少し行くとフロントが底付きするようになるから >>606
マジか・・・。
バイク全然詳しくないから、YSPに半年毎に定期メンテナンス丸投げでやってるから、なんか必要なら言ってくるかな？
と思ってたが・・・フォークのOHってめっちゃ高いから、絶対含まれてないよね。
次のメンテまでに４５０００ｋｍは行ってしまう(;_;)
いっつも走行後にシリコンスプレー等で拭き拭きしてたから、オイル漏れとかあったのかどうかもわからんち。
１０万くらい行っちゃうのかな・・・４本もあるもんね 分解組み立てが面倒なだけでフォーク自体は特殊なもんじゃ無いよ。4本中2本は支持棒みたいなもんだし >>604
ヤマハ発動機が楽器屋なんて何十年前の話をしてるんだ ちょっと気が向いたのでタイヤの空気圧チェックしたら0.5だった
毎日乗ってるのに気づかんもんだね 半分はOHしなくていいの？どっちをOHすればいいの？ SP入ってない方もオイルとオイルシールはある
オイル交換とシール交換しなさい >>618
トリシティは、標準で2.0と2.25だが、そんなに減って大丈夫なの？
１ヶ月毎のチェック推奨されてるけど、オレは２ヶ月間隔くらいだな
後輪のバルブがエア入れにくい。横型に交換したいな 3年弱お世話になった155を売ってきた、
2020年式
23000km
2.5年
ドラレコetcキャリアスマホバー
65万円
25万ぐらい行くかと思ったが15万でビビった( ﾟдﾟ )
yspだから安いのかどこでもこんなもんなのか？ あ、年式とか走行距離ははりつけるとリセットされちゃうのな
年式と走行距離は自分で選択してくれ >>622
むしろ10万以下でもおかしくないと思う >>622
去年の10月にXMAX乗り換えのために手放したけど、トリ155 2017年 28000kmは、yspの下取りで5万、カチエックスの査定で11.7万だった。ご参考まで。 トリシティの後に買うマシンは、結局３輪になるんだろうな〜ｗｗ 不人気車種だから3年も乗ったら10万も値段が付けば良い方だと思うよ もっと軽くて速いスクーターとか小回りが効く小さいのとか買い替えを考えたりするけれど、
結局はLMWの特効を考えると買い替えは無理ってなる
重いのは慣れたし動力性能もこれでじゅうぶん
鬼のような制動力はもう手放せないし
他の二輪ならフロント滑ってコケるレベルの小旋回をこなせるのでむしろ小回りが効くと言える >>621
かたみち2km足らずの通勤では違和感ゼロだった
自分の鈍感さが怖いわ かうときはベージュだったり青が人気みたいだが、中古となるとやはり白ベースが売れるそうで >>622
新車から1年乗った先代125(ABS)はヤフオク出品して33万で売れた
それから走行1500kmの中古300買って1年半乗ってX-ADVに乗り換えの下取りで33万だった
しばらく金貯めて来年155を増車出来たらいいなぁと思ってる 今度しまなみ海道行くときレンタルで借りるんですけど初心者でも乗れますか？
よろしくお願いします >>642
絶対にコケないから安心しろ
でも立ちゴケはしやすいから気をつけろ 重くて取り回しが慣れてないと苦労するかも
バイク経験ないなら軽い原２の方が安心 しまなみ海道は125ならアップダウン多いからこの車種はきついぞやめとけ
155はそもそも高速道路通るのやめとけ邪魔 誰ひとりこのバイク奨めないの笑えるけど
確かに乗ってる身としては勧めないな あらゆる場面で楽なんだけど、普通の2輪でよくね？感はないことはない じゃあ褒めるわ
まず疲れにくい
振動が少ないのとクソ重いので乗り心地が良い
そしてLMWの安定性によって疲れが少ない
速い
100km/h出る、じゅうぶんだろ
この重量では考えられないくらいの加速
某チューバーの原二0-60km/h加速テストではPCXとほぼ変わらないタイム
前輪の経路上に後輪がいないので、前輪が跳ね上げた釘を後輪が踏むパターンのパンクが起きない 重いからチャリカスにぶつかられても弾き飛ばせるのはメリットだぞ トリシティは横風突風に強い
風速15m/sがいきなり来てもビクともしない 横風15m/s当てますよと予告されてるプロライダーと
トラックの巻き込み風なり左右どちらからも風が当たる環境の一般道で同じ感想になると思ってるなら相当ピュアだね ヤマハが言いたいのは二輪と比較してのアドバンテージだろ
1メートル飛ばされる所をトリシティなら20cmで済む 原2の中では横風突風にめっぽう強いぐらいだな、体感で大型バイク程度、風に煽られるときは煽られる 絶対こけないとか、横風強風きてもビクともしないとか言ってる人は無視したほうがいいよ
根本的なことを理解してないから 東京にくる台風がせいぜい15メートルぐらいとして、むしろ楽しいぐらいだし、>>657はそんな感じそんな感じ、と思って見てる。 用途次第でしょう
強化したいのか柔らかくしたいのか ありがとう
リアサス底突きするから変えたいなーと思ってね
yssとADVANCEProくらいしかないみたいなので、誰か変えた感想ががあれば Amazonで売ってる340mm汎用品はバンク角稼げて良いよ
最近だとダンパー調整機能付きのが在庫復活したし しまなみは車の侵入防止でポールが立ってる間をすり抜ける所が有る。トリシティだと結構ギリギリだから気を付けてね。 なんでこれだけ色々こだわって金かけてる部分もあるスクーターなのにリアサスはイニシャル調整なしなんだ >>671
アドバンスプロは最初は硬いけど、3ヶ月でいい感じになった。センスタは変わらずに擦ってしまう 俺182センチ90キロ、メンズフィジーク仲間のツレ188センチ100キロと二人乗りで呉でトリシティ借りて
とびしま海道回ってからフェリーでしまなみ海道に行ったけど足が伸ばせないのはキツかった
レンタルのは二代目だと思うけど燃費20キロぐらいでクソワロタ タンデムで190kgならまあそれぐらいの燃費になるわな ヨーでるヨーでるヨーでるヨーでる
人気がナイケン売れナイケン♪ ナイケンは代わりになる車種が無いから、廃止は残念
トリシティは大丈夫か？ >>679
トリシティも売れナイケン？
まあトリシティはPCX125やADV160と大差ない値段で下駄スクーター需要も取り込めるし、ナイケンよりはマシだろうけどな
必要ナイケン要らナイケン♪ >>676
重さでそこまで落ちるかな？ 北海道ツーリングだと荷物50キロ+体重90キロ+屋根10キロで、燃費30-35。
大人しく走って航続距離250。 ナイケンっていま買っとけば将来必ず値上がりすると思うの ナイケン売れなかったのは、大型バイク乗りに需要が無いってことだよね安全性は２の次な人が多いのだろうか
MT03のエンジン使って、安く中型ナイケン出さないかな～ トリ300はあの車体と車重なら最低でも400にすべきだったな、もしくは560ぐらいでいっそ大型スクーターに
T-MAX買う層には需要があったとは思う、トリ300もGoobike見るに在庫が徐々に減ってるし受注生産になり国内終売しそう トリ560っぽい特許の噂はあるから
そっちに舵を切るかもね >>689
同感
だが値上がりまで維持管理に要するコストが読めない
利益は出るんだろうか 値上がりするほどの人気車種なら国内出荷100台で販売終了にはならんのよ ナンバーはずしてオイルガソリン抜いてガレージぶっこんでおけば
置物置いてるくらいの感覚で保管できんか
まあそこまでしてってのもあるけどオブジェとして案外悪くないかもしれんｗ 自分の予想が絶対正しい、他の意見は認めないマンとか話しても無駄だからほっとけ >>700
このスレ見てるとよく思うんだけど、それって自己紹介じゃね？
結局自分も他人の意見は絶対認めないマンでしょ？ >>701
別にプレミア付くかどうかなんて自分はどうとも思ってないのでどっちの意見でもないからなあ
ただ保管する方法書いただけなんで えー、本当の事書いたら自己弁護にされちゃったよ
っていうか>>703が他人の意見認めないマンそのものじゃんｗ みんな我こそが正義
それがネット掲示板だから
難しく考えなくて良いんだよ >>696
甘いな 希少価値ってのを舐めちゃいけない
あんな目立つバイク、もう出てこない >>708
CBX400Fを思い出す…
あれが出たとき「いいな！」と思ったけど、あの時代、もっと上をいくやつが出るだろうと買うのを見送った
その後、確かに出たは出たが、 V4はいまいちだったんだよなぁ
その後に出たスーフォアはもう飽和状態だし ワイパーの停止する位置が少し左側なんですが（ワイパーのゴム自体は垂直）
どうすれば位置調整できますか？ あとワイパーの交換方法が分かる動画などありますか？
ルーフはゾロです 電子制御モリモリで部品点数が普通のバイクより多いナイケンが昔のキャブ車みたくレストアできんのかね
経年劣化でコンデンサ1つ液漏れしただけであかんのに
いくら希少で目立つとて、直せない乗れないバイクに価値があるのだろうか ナイケンは結構MT09の部品使ってるから、そこまで気にしたもんでも無いんじゃね？
PGOのmp3なんかは特殊なセンサーが沢山あって壊れた時大変だった まあとりあえず価値上がると断言するならナイケン買ってから話してくれ モノに価値があるんじゃなくて、おまえらがモノに価値を付けてるんやで
旧車がプレミア価格になってるのは、ある層に需要があるけど希少だから高くなってる
ゼファー750なんて当時70万で買えたのに200万オーバーだもんな、Z2はえらいことに ナイケン本スレ無いから書くけどガレージハウス購入できたからナイケンGTの新車買うわ。
注文はできないけど在庫があるようだから間に合って良かった。 >>717
おめいろうらやま
脚が全くつかないから買えなかった >>717 おーおめいろ買ったなおかねもちめぇーっ！ 2024年モデルはタイヤ激減り問題解決してんだよな？ちょい検討中なんだが 対応って何？
以前もYSPで交換してくれるって言ってた奴が居たけど
何処のYSPかも言わないし、胡散臭い
実際にYAMAHAはなんもしてくれなかったぞ >>723
対応はトーイン調整
タイヤ交換は知らん
でもタダでゴミタイヤに交換して貰うより、金払って好きなタイヤ履いた方がよくないか トリシティってトー調整出来るの？
ネット上だと穴を拡張して無理矢理弄ってるみたいだけど
真っ当なバイク屋がやるとは思えないわ >>726
サービスマニュアルに載ってる
緩めてギューってして締める 空気圧監視キャップ買いました
レビューでエア漏れ報告が多いけどシリコンスプレー吹いて付ければ大丈夫そう
色で判断する安いやつで正確に監視するのは無理だが、
支障が出るくらい抜けた時ははっきり分かるのでじゅうぶんかと
でも買った4つのうち1個壊れてた
6個くらい買ったほうが良さそう
本当は数値で監視出来る奴が欲しかったけど電池駆動なので却下 >>730
充電もしくは電池交換はたかがエアチェックなのに面倒くさい
一方色キャップは付けたらそれっきりでいい 月一でエア圧チェックすれば下手な物付けなくても良いんじゃね 給油のたびにスタンドの空気入れでチェックしてるわ
精密な空気圧はもちろん分からんけどしょっちゅう同じ空気入れで測ってると変化は分かる
必要あればエアーゲージできちんとやるけどね バルブに物付ける場合はL字バルブだと遠心力でバルブに負担かかるから注意な
出先でバルブもげると詰むぞ 空気チェックしたことないわ
オイル交換のときに多分バイク屋が入れてくれてると思う >>736
付けっぱなしOKなやつ売ってるけど、やはりリスクあるのか
空気入れる時だけ付けてるが、面倒だな。横型バルブに交換したい >>736
>>739
遠心力でガリガリになった
軽症だけど傷凹んだ USBで充電できる電動空気入れみたいのでもいいんじゃないかなって 足踏み式でシュコシュコ入れてるわ。ゼロスタートならしんどいだろうけど
購入店では窒素充填してあったけど、入れに行くのめんどいから、自分で空気入れてるな。そんなに違うものかな 安い足踏み式は壊れやすいからあんま信用出来んな。まだ手押し式の方が壊れない
窒素は性能よりも空気が抜けにくいって感じ
元々自然界の空気に窒素も含まれてるしね 窒素は空気で金をとるための方便だし。半年ぐらい放置したら差が出るかもしれんけど、こまめに自分で入れるなら、その方がいい。
>>741
あれ、日常的に使いたくないぐらい、うるさい。 プロテクター入りのメッシュジャケット、メットインに入らなくてがっかり。背中用のプロテクターが大きすぎた USB充電空気入れ使ってるけど、集合住宅だと場所によっては気を使うかもな。
俺も集合住宅だけど、ウチの機械は地面に少し押しつけると音がかなり抑えられるからそうして使ってるけどw 温度計のセンサーってどこにあるんだコレ
日なたに停めてると50℃くらいになってる メーターの中かもね
一時的にメーターだけ日陰にして気温下がったらその可能性大 メーターに沿うようにセンサーがついてる
というのをどっかのサイトで見た
パーツリストを見てもセンサー単体が見つからないんだよな 温度計の数字めっちゃ上がってても、走り出すとめりめり下がっていくから
空気が入っていける場所にあるんだろうなあとは思う 温度計の温度、バイク屋が吸気温度だって言ってた気がする。うろ覚えだけど。 そういや新型の時計って、スマホ連動してるとくるわないとか聞いたけどマジ？ >>754
それだと駆動ベルトの上あたり？
そんな凝った設計するか？タイ製のスクーターで
普通、表示の直近のメーターあたりだろ >>757
だから、うろ覚えって言ってるだろw
納車のときに、「これ外気温度じゃなくて吸気温度なんで正確ではないですよ」って言われた気がするだよな。
センサー位置とか気にしてなかったから、正確な情報分かったら逆に教えてw
ちな23年式な。 >>756
スマートウォッチとかと同じで同期してたら普通は時間合わせるよね
じゃなかったら意味無い気がする 吸気温と温度計の値は違うんじゃ無いの？
スマホ連動の吸気温とメーターの温度計は違かったような トリシティ125ってメットホルダーって熱くなりますか？
スクーターで熱くなる車種があるみたいですが >>762
155だけどチョコ入れてても溶けなかった
前に乗ってたフォルツァはドロドロ gw遠出して、安芸灘とびしま海道としまなみ海道走ってきた
のでフェリー情報
今治ー岡村港 排気量聞かれただけ原二料金
広島ー松山港 排気量聞かれただけ原二料金 便乗してフェリー情報
さんふらわあ大分航路
国道九四フェリー
で、しまなみ海道走って帰ってきた
共に事前ネット予約時の申請のみで、問題なく二輪料金・二輪扱いで乗れました
155 自分も初大型でナイケン買っちゃった。スレが無いから少しでも三輪の情報が欲しくてトリシティスレを除く日々
ナイケンに純正オプでアスクルスライダーがあるけどこれって三輪にはマストアイテムなんですかね。トリシティ乗りの方々は使ってますか？ どうだろう
ナイケンと違ってトリシティのフォークは内側にあるから参考にならんだろう
それにスライダーとはコケたときに滑って飛んでいくためのもので、
立ちゴケのダメージから守るためのものではない
トリシティが立ちゴケするとレバーが思い切り曲がる程度だし、
3回くらい立ちゴケしてるけど目立った傷は無いな アクセサリー見てきたけどスライダーじゃなくてプロテクターじゃん
そこが傷つく場所って事だから付けたほうがいいね
絶対立ちゴケするんで 整備工数がどうしても1輪分増えるからまあ多少はね？ LMWってちょっと想像しただけでもフォークの突き出しとかキャスター調整面倒臭そう >>768ですみなさんありがとう
除く→覗く、アスクル→アクスル でしたね誤字酷ぇ
自分の納車待ちのお店はナイケンやトリシティだから車検を高くするとかはしてないそうです。２りんかんみたいにお手軽、ノーマル、丁寧の３コースから選ぶので普通のバイクと同じ費用とのこと
ぶっちゃけトリ300とナイケンの為だけに特別プラン作る事務コストのほうが高いとか
ただタイヤ交換とか前輪分解作業の時は工賃が1.2〜1.5倍になるとのことでした
ただし今後の世間的な値上げ次第では三輪は車検費用も変わるかもとも言われました 半クラできないスクーターの宿命だな
そのうえ中速域の安定感と引き換えに極低速は前二輪が仇になるからね
リアのコンビブレーキ解除すれば多少制御できるかも バイクを立てて低速バランスでフルロックターンするのはトリシティの場合至難の業
車体をしっかり倒して小旋回ターンをしてください
不安なら内側の足出して地面についてもいいです
5分も練習すれば出来るようになります 慣れてないなら警察主催の実技教室とか行ってみては？
スクーターでも参加できるし
参加費も無料(一部保険負担あり)だから気軽に参加出来るよ 軽く握ったつもりが急にｷﾞｭｳｰとブレーキかかって危うくワイの凶悪なイチモツがコンビニフックに刈り取られそうになった事ならある ATもMTもアクセルは回したままブレーキで速度調整よ 低速でトルク出しにくいバイクとかは
ほんの少しアクセル捻るのが難しいのでブンブン回すんです
煽ってるわけじゃありません >>779
普通の二輪とは少し違うツボがある気がする
おまけに意外と重い
油断していると立て直せなくなる
あと取り回しで歩いてバックさせてるとき自分の足を轢いたことも 某えぶ虎が、動画でトリシティの足つきをやたら気にしてるけど、トリシティ乗っててで足つきの悪さが気になる場面なんてあるのか？
信号待ちや一時停止で両足ついて停車してるんかね？ 両足つく人が乗るものだから
だからシート高低いレブルとか売れてるでしょう
足つき悪い人は危険なので街中で乗るのはやめましょう
脳みそ出ます 免許の検定では両足どころか右足ついたら一発検定中止でしょ。
そもそも両足つく想定が不要。 >>779
白バイ隊員でも低速転回時は片足つく
その方が安全だから
片足つく事は悪い事でもないしかっこ悪い事でもない
こけるのが一番かっこ悪い
安全第一 >>792
跨ったままバックしたい時っていつだよw 逆に両足つかないのに乗ってる人間いるのかよ
>>793
色んな場面であるだろがい 頭から入れてる駐輪スペースから出るときとかにやるでしょ
その場で方向転換したい時とかやらん？ ぐえー任意保険50%増くらいになってる！！
事故もなく、ロードサービスも使ってないのに
_(┐「ε:)_ >>796
両ハンドル持って後退させてるよ。
なので「取り回しが悪い」とは感じる。
両足つける色々なシチュエーション、それだけ？ >>798
そんなガキみたいに言葉尻を捉えてモノを言うなよ
みっともない
俺は方向転換や駐輪位置の微調整する時に使う、それだけだよ 両足つけてバックしたいシチュはいくらでも思い浮かぶし、
逆に両手でバー持って後退したい場面が全然思いつかない >>799
なるほど、足つきは走行時ではなくてエンジン掛ける前の取り回しに関わる時点で気にするべきことなんだな。
エンジンかかってない状況ならまだ納得はできる。
>>800
左右が埋まってるバイク駐輪場。 左右が埋まってるバイク駐車場こそ跨ったあと両足つけてバックだろ >>802
なるほど…
でもそれなら椅子に座る必要あるか？
（すまん単にやったことないので想像できん）
両足つけての足つきを気にする必要ある？ >>805
いや、やらんよ。
バイクはハンドル持って移動した方が慣れてるから。 >>804
バックするなら降りて押すより跨って両脚での移動の一択 そもそも体割り込ませられる程度空いてるなら、それを左右埋まってるとは言わんだろ >>808
無理やり体を捩じ込むんじゃないのか？
知らんけど。 足で漕がないでも跨ったままバックは出来る
ブレーキかけて上半身を思い切りのけぞらせてブレーキをリリースすればバックします
乗ったままセンスタ外せるじゃないですか
あの要領です 普通の原付より車幅を取るトリシティ乗ってて、腕で引くからいいやと言えるって
相当土地にスペースある環境だろうから、そうであれば足つき気にする必要はなさそうだね 隙間なくバイクを並べるバイク屋さんのテクとして、
バイクの正面に立って逆側からハンドルを持って取り回すという方法もあります
トリシティに出来ないのはウイリーターンやサイドスタンドターンくらいです ハンドル持ってバックは力いるがまたがってちょこちょこ後ろに下がるとやたら軽い
見目を気にして倒すぐらいならカッコ悪くても安全をとる 足つきの良い悪いは、影響するのはエンジン掛ける前の取り回しのところだけなのか？ てかハブ虎またツーリング参加拒否された集団にトライクはどうのって言われてお気持ち表明してんな 両足ツンツンのやつには両足ついてバックするイメージがまったくわかないってことなんじゃないのか？ さすがにトリシティで地面つんつんおじさんは･･･いないでしょ･･･
155cmの女の子でも足の半分ぐらいは付くって感じなのに 両脚がどうのって興味ないんだけど
いつまで続けるの？ トリシティの立ちゴケのしやすさは足つき性の問題ではない
それなりの金属の塊であるLMWの構造体が比較的上にあるので重心が高いせいなんです
普通のバイクは短足のツンツンでも立ちゴケリスクなんて増えません
軽くツンツンしてるだけでバランス取れるので小人でも大型バイクに乗れるんです
足で踏ん張って防ぐ状況が起こりやすいトリシティが異常なんです
それをじゅうぶん意識してないとトリシティの場合短足はコケやすい
足長おじさんがこれを理解するにはツンツンになるまで座布団などでシート高を上げてみてください
ツンツンでバランス取った経験が無いでしょうから、
シート高1メートルのトリシティならあっという間に立ちゴケするでしょうね >>819
シートの思い切り後ろに座ってると足つかなくなるよ
シート前端まで尻をずらせば小柄な女子でも足つくだろ >>822
短足だけど左足べったり右足バイク上の基本姿勢で立ちゴケしそうになったことないけどな。
停車時に両足で爪先立ちとか無理な姿勢取ってない？ そら基本姿勢とやらが取れるタイミングならコケないけどさ
立ち転けするのは咄嗟にそういう体勢が取れないときであって、
足つきの悪さはそのリスクを上げるんだよ >>826
咄嗟に両足の爪先立ちをせざるを得ない時ってなんだ？ タイヤ乗ってる場所が高い所で停止した時に倒れそうになってるやついるよな
両足ぴったりつく方が安全に決まってる 足つきが悪いって話は何と比べてるんだ？
www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180309/
www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180705/
同クラスの軽二や中型と比較していうほど悪いとは思えない。原付と比べて足つきが悪いのは当然。 125乗る人は中型乗らないから比較する意味ないし
たいていは50ccからのステップアップで検討するから原付との比較になるし
悪いとは言えないとかいうやつはなぜか必ず車重とシート幅無視してるし
「悪いとは言えない」から安心だなと思ってもらえるんならもっとトリシティは売れてるよ >>832
なんか納得した。
足つき悪いのってこういうバイクをイメージしてたので。
www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180821/
125だけじゃなくてトライク勢も原付との比較になるのか。 仮に欠点が一つだけなら人はまだ納得してくれるんだけど
車重が重い、足つきが悪い、価格が高いの三大欠点抱えたうえで、
前2輪というメリットなのかデメリットなのかもよくわからん要素を加味しだしたらもうこれ選ばんよ 車重と価格は前2輪のせいだけど足つきは何で良くないんだろうな
タイヤサイズがでかいわけでもなしに この価格でこの装備は安いと思ってる
よいツアラーだよ 立ちゴケで死ぬことはあまりないが、コーナリング中の転倒は死に直結
その確率をかなり下げられるのなら、前二輪のメリットとして十分 あまり重心が低いと、旋回姿勢が取りづらくなるから重心位置をある程度高くするために今の座位置になってるのかね。 トリ125の足つきは普通だな、CT125ハンターカブのがトリより足つき悪いのはビックリした
トリ300はノーマルシートだと最悪
Dio110＞PCX＞トリ125/155＞ADV150＞ハンターカブ＞FORZA＞T-MAX＞ナイケン＞トリ300 >>839
妥当なところだな。他の軽2と比べても足つきがそこまで悪いとは言えない。
足つき悪いと喚いてるのは、二輪免許持ってないワイドトレッド勢くらいじゃないか？ >>836
トリプルディスクにデカイシート、立派なフロントカウル、水冷エンジンとくれば安い気さえするな >>834
前二輪からくる何とも言えない安心感がデメリットなわけなかろう 舗装劣化後の砂溜まりが多く散見する中、特にゼブラゾーンや山間部の下り車線にある中、トリシティタイプの3輪でなければ怖くて普通の２輪は乗れない体質になってしまった 2輪だろうが3輪だろうが道路状況からの危険予測は必須だろう 予測したうえで安全マージンが大きいから楽だよね
同じ通行できたとして、ギリギリ行けるか？と確実に行ける。の違いはデカい 物理習ってたら分かるけど支点が２つないと安定しない つまり前２輪あるトリシティこそバイクの理想形 >>834
前二輪をデメリットに考える人ならそもそも選択肢にさえはいらんだろw
これを選ぶ人はそこにメリットを感じる人だけだと思う。 なんかえらいｵｯﾍﾟｹくんがｲﾗｲﾗしてるな
誰かに悪口言われたの？ >>844
確かに高速100km/hで唸ってるスクーターでツアーは厳しいな
でも安楽でない旅の楽しさってのもある
それに今日日のバイクに比べてタンデムシートも大きめなので2人乗りも楽チン >>850
そのｵｯﾍﾟｹは相手しない方がいいぞ
ちょっと・・・というかかなりアレだから 事故が多い！データは俺！
とか言ってるコタツライターがお礼参りにでも来てるんだろ 誰とは言わんが回線変えるならブラウザも変えりゃいいのに なにこれｗ
事故率が高いのは実際は知らんが、事故るなんてトライク野郎と前2輪でコケないと思い込みで調子こいた奴ぐらいだろ >>862
こっちはもっとすごいぞ。
://bike-ariki.com/post-2506/
なんと トリシティ125で「高速道路でのスピードが遅い」と言ってるw
トリシティのレビューやら口コミ、(トライク登録の二輪免許不所持物を含めて)当てにならないのが多すぎるわ。 >>863
125も300も乗ってたけどこんなレビューはないわｗ
ちゃんと読んだらデタラメすぎてウケる、ある意味お笑いのセンスあるね >>859
ほんとこの記事訴訟もんだな
乗った事ないのがよくわかる >>866
乗ったことない奴が、ネット上に転がってるトライク野郎の戯言を真に受けるて筆を走らせると、ちょうどこんな記事になるのかもな。 屋根付き155で下道日帰り400KM楽しいよー
ガチ林道は怖いけど舗装林道なら走れるし、自転車で通るような路地も気を遣わないし、遅くなっても専用道で帰れる >>869
同意
地形デバフを無視できるのは本当に楽ちん >>869
逆に道路を倒木1本ふさいでたらトリシティは弱いぞ
二輪だったらギリ乗り越えられるかという太さの木でも そういう時は斜めに入って片輪づつぶつけんのよ
LMWが互い違いに動いてオフ車以上のストロークで吸収してくれる
少なくともフロントはそれで越えることが出来る
15cm程度の倒木なら楽勝
直径30cmでもフロントさえ越えて亀の子シーソー状態になればそこから押して何とかなりそう 関西在住に和歌山のトムソーヤというイタリアンに行って欲しい いわゆる緑のセンターラインのとき、
センターライン部分に片輪乗せなきゃいけないのなんとかならんかなと思いながら走ってる トリシティでガレ場行ったんだけど、前2輪が1輪に比べて抵抗になって
スロットル開けまくれば進めるんだけどベルトが焦げる匂いが充満してきて引き返した LMWだから未舗装路も走りやすいってだけで、車体はただのスクーターだからまじで壊れるぞお >>878
まず車体
サスが底付きするし車体は轍で底を擦る
フレームはあんな形だからヒビいきそうだなあ >>875
想像がつかないんだけどセンターライン(対向車線と区別する線)が
緑のところがあるの？
「片輪乗せなきゃ」の部分も理由が想像できない
写真かストリートビュー無いかな 緑のってこれか
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d35090a1ea64790ec45c88afcabee41b22dce0ad
センターラインじゃないセンターのラインなのねｗ
確かに変な位置 >>881
いや違う違う。
山道や舗装林道などによくある、車の轍の間の部分のことを言ってる
普通の二輪なら片輪の轍通ればいいんだけど、トリシティだとそうもいかないよねという話 草ｗ
…センターだけれども…時々緑生えてるけれども…
緑のセンターだけで分かるかーｗ (╯°□°）╯︵ ┻━┻ よくわからないけど何も気にしないで走ればいいと思うよ
轍は後輪を通したらどうかね コケも含むんだけど、どちらかというと舗装林道における落ち葉や枯れ枝のセンターラインが気になる
以前に片輪で踏むしかないので踏んで走行してたら、長めの枯れ枝が跳ねたらしく
前二輪の間に挟まったことあるので、轍に後輪を乗せればよいという話でもなく まあトリシティで山道や狭隘路を行こうとする少数のバカにしか関係のない話ではある トリシティで悪路走行したがる変態達はブロックタイヤにしてるのか？ ヤネシティは車体傾けると屋根分はみ出る
そろそろタイヤ交換
どのタイヤがいいんだろうか
ひと味違うのにしたい こういうのだろ？
https://i.imgur.com/5k3RzHG.jpeg
山間部で乾きが悪いとヌルッとなる
しかし実際に881みたいなセンターラインがあるとなるとアンジャッシュしそうな
>>887
山側の落石を避けたり谷側が崩落しかかっているように見えて山側に寄ったり水たまり回避したり自分は結構頻繁に車線変更してるかも
車体幅分のキレイめなラインを通っていくしかないのでは
>>890
タイヤは交換の時にYSPに標準のしか取り扱っていないと言われたんでそれのまま >>891
前後とも限界まで太くしてみるのも面白いかもしれない トリとNMAXの両方で評判良かったからピレリのエンジェルスクーターつけてみてる
後輪の設置感が気持ちよくなった
体感物凄くいいんだが、プラセボかもしれんので次は別のタイヤを試してみる予定 >>882
最近はダブルトラックって言わないんか？
農道とかで轍が滑りそうな時は、真ん中の草生えてる方が、まだ滑らなそうだから積極的に乗ってる >>893
写真、落ち葉のワダチがあるってことは軽トラとか走ってるんだよね
こんなとこ軽トラで走ってて向かいから三輪車が来たらビビるわ >>899
これぐらいの荒れ具合だと意外と1台くらいは対向車くるね
軽トラに限らず普通車なことも多い
多分全く通らないと全部が葉っぱで覆われてる(チェーン張られてるトンネル脇の旧道とか)
通り抜け出来ませんの看板がめっちゃ立てられてても、崩土のため通行禁止のフェンスを越えた先でもなぜか対向車がくる
R429を走ったときは黄色のパトロールカー？が来てちゃんと国道扱いされてるんだと思った >>891
>ひと味違うのにしたい
閃いた
後輪に軽自動車のタイヤが履けるぞ
145-80/13 >>895
気になってるんだけどグリップとかどう？
乗り心地固いって聞いたんだけどそのへんも教えてほしい 通り抜けできませんってある道路の最終地点が気になるので最後まで行って戻る事はある
住宅地とかだったらやらないけど >>902
純正と比べてだけど、乗り心地が良くなった
あと、雨の日にグレーチングなんかで後輪が滑ることが無くなった
コスパや耐久性はワカラン >>904
シティグリップやシティグリップ2と比べた人いるかな
オリジナルのIRCもまあいいんだが、ブランド力がねー 思いつきで>>901書いたけど、
次の後輪は軽タイヤにするわ
耐久性が倍以上、グリップ増大、アメリカでは「ダークサイドタイヤ」というカスタム手法として一部定着してる
アメリカンバイクの見た目のカスタム以外でも、
大型ツアラーに四輪車用のタイヤを装着しての実利的なメリットが大きいらしい
倒した時にタイヤのエッジだけを使うイメージは間違いで接地面は常に大きくサーキット走行にも耐えられる
デメリットとしてはたぶん燃費や最高速が落ちるのみ どの車種にもこういうのがいるからバカにされるんよな >>908
リム幅が狭いけど135/80R12なら入るはず
二輪用の130なら余裕なんで 職場に昔のマジェスティの後輪に四輪タイヤ履かせてる人いるわ
本人曰く長持ちするからさ～って言ってて、うわ貧乏くせえって内心思ってたけど
そういうカスタム手法があったのか
明日その人に会ったらごめんなさいって心の中で言うわ >>912
少なくとも極低速時の不安定さは解消されるかもしれん
あと有効そうなのが冬場のスタッドレス 動画で見たのはゴールドウィングに車のタイヤを使うのが紹介されてて、
通常13000キロ持てば御の字のGWの後輪が、80000キロ持つようになる
あとグリップ力が桁違いで、特にウエットグリップが素晴らしいらしい
GWのフォーラムで論争になるくらいは流行ってるようで、
保険が利かないとかビードが外れるというアンチコメが多い割に、
それらの実例がひとつも見つからないと言ってますね（動画投稿者はそのフォーラムの元運営）
欠点は新品タイヤ入れた時の最初の数百キロの違和感
横に傾斜してる路面の時に後輪もその傾きに影響されて立ちゴケしやすくなる
適応タイヤが少なく探すのが大変な事、投稿者が装着してるのはもう廃盤になったタクシー用のタイヤらしい
前はタイヤ交換のたびに行えてたリヤアクスル周りの整備の機会が無くなった事（8万kmタイヤ外す機会が無い） 保険屋はなんやかんやと難癖つけて払わないようにするからなぁ なんかバカっぽいっすね
車のつけすぎたキャンバーみたいw
"自分は頭が弱いです"って自己紹介してるのかな？ 言うほど保険屋は払わないとか無いよ
都市伝説みたいなもの >>916
ゴールドウイングはGLだろ
なんだよGWって G(ゴールド) W(ウィング)って省略形で言ったんでしょうw ゴールドウィングに馴染みがないっていうかバイク知らない人はそう言うんだよ ゴールドウイングをGLと呼びたいなら車体名ゴールドだけにしとけよ 実際にやってみるつもりだけど当分先ですねぇ
誰か先にやってもいいんですよ？ 155で週末に淡路島一周してきた
ヤエーたくさん貰えたよ
ありがとう リヤタイヤを車のにって話ですがフロントタイヤも車のに変えれるんですか？
雨よけみたいのが邪魔ではいらないですか？ 無理ですか
リアタイヤだけでも低速時の直進性って上がりますか？
初期型だからか低速時ふらつきます リアの動力でふらつきを抑える感じなのでリアだけ変えるのがコスパ的には良いです 多少は効果あると思うけど
こればかりは実際に試してみないと分からんね
もしかしたら足をつかずにピタッと静止できるかもしれんし
4輪としては極細タイヤなので全然効果ないかもしれん アメリカでこれやってる人はあくまでもロングライフ目的の貧乏人カスタム
ヘビーユーザーはアメリカ横断旅行するだけでタイヤが寿命を迎えるので、
高級大型ツアラーを買える身分でもお財布に厳しいらしい
5倍持つというのはおそらくタクシー用のタイヤだからで、
日本でビクスクに軽タイヤ履いてる人によると
耐久性はだいたい二輪用の2～3倍くらいらしい（250のビクスクで3万km以上持つ） 全く問題が無いわけでもない
二輪と四輪ではビード部分の形状やサイズなど規格が違うので、
タイヤメーカーは「絶対にやめてくれ」と言っているらしい
ただ実践してるユーザーからはビード部のトラブルは一切無いと言ってる
おそらく多少違ってもエア圧で完全に密着するからだろう
それとバイク屋やタイヤ屋にどれだけ頼んでもおそらく交換作業やってくれない
自力で手組みするしかない 東京でリアを135/80R12のスタッドレスタイヤにする意味ってありますか？
普通のタイヤのほうが良いですか？ スタッドレスタイヤにすると凍結時に滑りにくくなるので意味ありますよ。 トリはフロントは粘るがリアはズルズルスライドしまくるから
リアの補強はいいかもね 東京は雪ふらない年もありますが1年中スタッドレスタイヤだとグリップ悪くなったり不具合ありますか？
1年中取り替えないなら普通のほうが良いですか？ 一年中スタッドレスでいいです。スタッドレスタイヤってそういうものです。 夏場スタッドレスはダメだろ。
サマータイヤに比べて制動距離がかなり伸びる。
https://tireworldkan.com/column/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AE%E5%B1%A5%E3%81%8D%E3%81%A4%E3%81%B6%E3%81%97%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/#:~:text=%E4%B9%BE%E7%87%A5%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%82%B5%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4,%E3%81%AE%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 >>941はサイズからして車用のスタッドレスを履いた場合だろ
グリップ増大+ウルトラロングライフで1年中履けるだろう
推定寿命は3万km
レースするなら無理だけどトリシティの使い方やバンク角からして履けさえすれば問題ない 冬場でも雪降ってない普通の路面では夏タイヤより性能劣るのがスタッドレス
ドライ路面での性能低下のデメリットをしっかり把握していれば冬場雪のない道を走るスタッドレスと同等性能
スリップサインは出てないがプラットフォームの状態であれば夏場は走れるってサインもついている
スタッドレスってのはそういうもんなので、夏場はいちゃダメってわけでもない
夏冬限らず、ドライ路面での性能低下を理解したうえで仕様するもんや スクーターに四輪タイヤを履かせる話題は車種別の話題とは言えないから、適当なスレでやってくれ。 ＡＢＳ付のプリウスで時速80ｋｍでフルブレーキングした時の制動距離の実験です。
乾燥路面での制動距離
サマータイヤ 18.8ｍ
スタッドレスタイヤ 24.5ｍ
濡れた路面での制動距離
サマータイヤ 19.4ｍ
スタッドレスタイヤ 36.2ｍ
こんなのでよければどうぞ。 リアタイヤが滑ってもフロント2輪ががっちり受け止めるから大丈夫だ
安心して換えろ 俺原付免許取り立ての時、前輪強くかけ過ぎて交差点で前転したことあるよ、18歳の時w 出勤途中だったから他の社員に目撃されて暫くネタにされたわw 初立ちゴケしてもうた
中古だから傷が増えたのはあまり気にしてないが、店で点検してもらった方がいいかな。普通に乗って帰れたから、大きな問題はなさそうだけど 立ち転けなんてダメあるのカウル傷とレバーくらいだろ レバーがくるんて曲がっても外してプラハンマーで叩けば元に戻る ミラー割れレバー曲がりカウル割れ
どれも無いなら気にしなくて良いよ 案外、丈夫なんだね。今日改めて確認したけど、特に異常は見られない
検索すると、いろいろヤバい壊れ方するとか、事故の届け必要とか出てくるが >>957
ジャックナイフ決めるほどの制動力を持ってる原付ってなんだ？
ガンマ50？ ハロゲンライトのローが下向きすぎるのでドライバーで光源を上向きにしたいんですが、ハイまで上になりますか？
ハイは今のままで十分上向きなのでローだけ上にできますか？ それはドライバーで光源を上向きにしてみれば分かるんじゃないかな 排気量が180cc程度になりシート下とタンク容量が増えて欲しい >>972
それ理想だわな
ただ海外（特にアジア）は180ってあまり需要ないしBOX拡げると車体フォルムがぼってりになるしタンク容量もどこに持っていく余地があるかだな
フロアかさ上げ？ タンクはフロア下でも何とかなりそうな造形なんだけどね
素人でも考えつくような事だから、何かしらデメリットがあるのかな >>976
フロア下だと釘とか撒菱とか拾ってタンクに穴開きそう…w
>>872みたいな人もいるし (￣ー￣) ランナー180のユニットでも移植すればよい
高速も満足 原付をボアアップで80にしてるヤツはｳﾞｫｰｽｹﾞｰって思ったけど
155を180にあげてそこまで変わるものなんかな トリシティには300ccエンジン積んだのがあるって聞いたぞ 初期トリ125を170にするボアアップキットはある
壊れやすくなって悪い燃費がめっちゃ悪くなるので実用性が極めて悪化する ゾロルーフ納期1年で諦めた帝都はboで聞くなとホームページに書いてるけどこちらも1年待ちくらい？ えー、そんなにかかるの？
車体の購入時期決めてないけど
屋根だけ先に買っとこうかしら >>983
boなんて用語を使うあたり一般の購買層なんか相手にしてません感を醸し出してるな 車体も屋根も持ってない人間が警察だなんだと宣うのか このスレッドは１０００を超えました。
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