【YAMAHA】xsr-155 MT-15 yzf-r15 wr155 part6
前後のキャリパーピストンシールが並行輸入だから手に入らないんだが
並行輸入には部品降ろさないって犯罪めいてるよなそれで事故ったらヤマハのせいだと思うんだが
れっきとしたヤマハが作ったバイクだぞ 釣り針?国家社会主義者の発想だろ国内正規品じゃないと部品売ってやらないってのは エジプト工場でエジプト地域向けにパナソニック現地法人が作ってるエアコンを個人輸入して、日本のパナソニックに部品売れ!
って言ってるのと同じなんだけど… それが普通じゃないと思ってるのが普通じゃないと言ってるんだが マジレスすると、バイク館で手に入る可能性はある
無理なら現地から買うか諦めるか丸ごと交換 YAMAHAって書いてあるけどな俺のバイクには
YAMAHAはYAMAHAに保安部品を売らないのか? 並行輸入の不法滞在外国人には売ってもらえないってことだよ
日本人なら問題なく買える
つまりバイクは関係ない バイブレの方押し2potキャリパーのシール?オンラインパーツリストだとずっと欠品になってるんだけど、在庫あるんかいな? >>136
なんで俺が不法滞在だって知ってんだよ? 3JD–25803–50 か?
モノタロウで売ってるけど モノタロウって車体番号出さないと売ってくれんやろ?
リアのはヤフオクで手に入れたからフロントのシールを手に入れたいがバイク館で注文してみるわ
ヒロチーは以前車体番号求めてきた
詳しい人なら汎用のを使うんだろうがどれが合うのか分からんしな
そしてブレーキパッド押さえてる板バネみたいなやつって消耗部品なんだろうか
スライドピンも前後取り替えたいがこれも汎用がどれが合うのやら
3C1–F5803–50と3C1–F5803–50 5YPが同じなのかも気になる 散々騒いだんだから、結果報告くらいしろーーと思うのであった まーまとめるとおれのXSR155が一番かっこいいってことか 最近したカスタムとメンテ
センスタ付けた、仲々に良い
motoDXプラグ、体感でトルクと吹け上がり向上
ブレーキ液交換、効き改善
気が向いからパワーケーブルに交換 きんに君が『パワー!!^^;』してるとこだけを流すケーブルTVです パワーケーブルって玄人用の言葉で、正式名称は『ルブーケーワパ』
ザギンやシースーみたいな業界用語だね 点火系カスタムってのは実際に効果あるんですか?
プラグとかケーブルやイグニッションコイルとかありますけど
プラシーボ効果じゃないの? プラグやケーブルだけ交換しても、モノによっちゃ単に新品になったから良く感じるだけ、ってのも多いけど、コイルは抵抗値合わせて自動車用の平磁式やダイレクトイグニッションに変えると、アホでも分かるくらい変わるよ。まあ寿命とのトレードオフって場合もあるけどさ コストカットの理由で廉価なものがついてるのを高価なものに替えるのは意味があると思うけどやっすいものをくっつけたら速くなるは基本信じてない 俺は鈍感だから1〜2馬力上がったところで何も感じないだろうな
10馬力も上がれば流石に気付くだろうけどねw メーカーがデータを出してるものは、丸嘘とは思わんけど、新品に交換した効果大きいだろうね
1、2年に1度の戯れと自己満足 春先に競馬で60万当てたのでR7持ってるけどR15買った。クイックシフターもつけた。
こっちの方が気軽に楽しめてR7に乗らなくなってしまった 短気筒で最低限だけど見た目良くてこんだけ走ると
排気量ってなんなんだろってなる スクーターの排気量見たらわかるように、普段使いには150cc位が丁度いいのよ プラグをmotoDXに替えたら、7000回転アンダーでVVA発動するようになった VVAは6500rpmだったような気がするけど
気のせいか??? だっけ?
買った頃は7000回転越えで発動してた
インド車とネシア車で違った気もするし、今までがおかしかったのか、表示だけ別原因で壊れたのか┐('〜`;)┌ プラグはノーマルが1番だよ
まして横刺しのsohcだからなおさら Giviの汎用スクリーン、2年待たずに割れた
風を浴びて乗るのも悪くない >>80
YAMAHAは現在1%
HONDAと同じになった
売るのも馬鹿馬鹿しい誤差
母国じゃなかったら切ってるだろうなライダー層減る一方だし 中型4気筒出してるカワサキに対して国内を見捨ててない!流石!とか書いてるの見て
ホントに日本のバイク乗りの層って終わってるんだなと 原付込みの数字で1パーセントだからな
本当終わってるよ二輪の日本市場 日本が1%なのは、インドと中国の所得が上がってる影響もあるやろ 頼みの綱の原付が電動自転車に取って代わられちゃったからなぁ
母親が選べば父親もそれ使うから50ccの入る余地がない R15とXSR125買ってきて外装とっかえてR125になった新古をたたき売ったらどうよ 昨日YSPにYZF-R15契約しに行ったけど、納期未定って言われた。そんな人気機種やないやろ?それとも人気ないから生産してないの? 正規で買いたいから言ってるんだろうけど並行輸入車は在庫ある
ちょっと前に騒いでる人いたけど、ものによってはパーツが手に入らんリスクはあるからなー
あのカマチョはパーツ手に入ったんかね? 並行買っといて正規同様に扱ってくれは草
なんちゅう厚かましい奴っちゃw 自分で多少の整備や部品の手配ができない人はなぁ
近くに詳しくて安い店があれば何とかなるけどさ イエローハット系列(バイク館、2りんかん)は購入車でなくても一般的な整備はしてくれるから、近くにあれば平行でもいいかもな
部品は、ネットで見る限りネシアから普通に買えそうだけどやったことはない 一般的な整備って、どこまでやってくれるんだろ?
消耗品交換程度かな。
フォーク・サス・ブレーキ一式のOHは微妙だろうか。 XSRはしょっちゅう出くわすけどYZFはまだ一回だけだな
MTはまぁ、うん… R15どの位売れるだろう
セカンドバイクとしての需要はありそうだけど 奥多摩下り専用としてガレージ保管でリッター並みの足回りの整備するよ 違うバイクでなら
バイク館でフォーク、ブレーキOHしてもらったことある
リヤサスはサス屋さんに出すみたい
エンジン開けろみたいな重整備じゃなきゃやってくれそう
ただ整備士は同じ店舗でもピンキリ セカンド候補にXSR試乗してきた。
概ね不満点は無かったけど、あの車格なら200待ってみようかな。 200出るにしてもまだ数年かかりそうだし買っちゃえば 国内版買って初めてのフルカウルなんだけど
カウル綺麗に管理すんのやっぱり大変なんだね
洗って磨くのは楽しいけど飛び石や虫でガリったらめちゃくちゃ萎える 俺はもう気にならないけどステッカーで隠すのもありやで 至急報告
クラッチレバーがいつの間にか近くなりすぎててそのせいでエンジンがダメージを受けたらしい >>190
いやシフトチェンジの時に半クラだったんだと思う
でもやっぱり壊れてないみたい ギアチェンジのとき半クラでも何も問題ないが
むしろ完全には切らないだろう? 半クラが続くとエンジンオイルの油温が
上がりまくってストールする チェーンが減速していき低速の時にガタガタ言うのがエンジンがイカれてて変な引っ掛かりがあるからなのではと仮定したけど違うっぽい
じゃもしかして中華のfスプロケが悪いのだろうか
だりい スプラインが無事ならチェーンとスプロケ同時交換
クラッチ新品交換ワイヤー新品交換
これができなくて中華スプロケうんぬんいつまでも言ってるようじゃもう書き込まんでいいよ 単なるノッキングに見える
バイク屋持ってけ、が答え
並行車を理由に文句垂れるのはなしで MotoDXプラグとパワーケーブルで性能向上したことを報告させて頂く次第である そういうのオカルト扱いされるからな
マジカルフューズもオカルト扱いされたし