【Kawasaki】ZX-4R Part15
>>487
黒買ってステッカーを青用のに張り替えたら現行でもできるよ >>490
少し前のNinja400にあったような、ガッツリ赤×黒がいいかな・・・ プロテックの盗難警報器「CS-550M」は取り付けられますか? SE、先々週までは7台くらいあった新車と中古が全部売れてるな〰
早めに買っといて良かった。 リヤショックの値段とか手放す時の値段を考えたらRRの方が圧倒的にお買い得なんだけど、いかんせんミドリしか選べないのがね… ほんとだよな~色んなカラーあってもいいしww
緑とか気色悪いのにずっと拘ってる件 伊藤「なにか」
辛島「ご不満でも」
丘「ありますか?」 塗装なんかしねーってw
そんな無駄金注いでまでカワサキジャンキーっておるの?www SE買ってRRのサスに交換した人なら知ってる
タンク含め外装交換や塗装するより安いよね 既にカスタムで3、40万位使ってる奴いるぞ
大体だからもっと行ってるかもしれんが なんか勿体ないなこんなカブみたいなほっそいタイヤのバイクに金かけるの
人それぞれだからどうでもいいけどw
400以下ってどうしてもチープに見えるしな >>505
お前の住んでる世界線のカブはどないなってんねん
160が細いとか世紀末みたいなバイクしか走ってねーのか カブは幅70だけど、160が70に見えてるなら目か脳が終わってるからタイヤについて語らないほうが良いんじゃない? どこも40thは在庫余っててKRTやSEは無いみたいだね
KRTはもう入ってこないっぽい 走ってるとオイルフィラーキャップ緩んでオイル吹く。
ショップからカワサキに問い合わせてもらったら、オイル交換の度にキャップOリング交換しろって。
Oリングが他社のより細いから熱膨張で歪んで緩むらしい。
アルミとかのオイルフィラーキャップに変えて方が安心って言われた。
なんだそりゃw 細かい事を気にしてたらカワサキやスズキは乗れないよ
カワサキとスズキはヤマハやホンダじゃないんだから オイル吹いてるならサーキット走れないだろ。いや、スリップダウン誘発するから公道も勘弁してくれ スズキのバイクからこいつに乗り換えたんだけどシフトペダルがめちゃくちゃ曲がってるというかしなってる感じするんだけどバックステップ付けたら解消されるかな 社外のヘックスで閉めるやつでしっかりしめたら漏れないよ >>518
キャップが緩まないようにするためのワイヤーロックだから思いっきり関係あるでしょ 緩んでるんじゃなくて隙間から滲んでくるんじゃないの? >>520
そう思う
この状態だとワイヤーロックしても滲むよね >>521
今のところ2回オイル交換してなんとも無いからキャップかケースの問題かね? >>456
純正の見た目がかっこいいと思ってるのか 純正はカッコイイとかじゃなくて自己主張してないバイクに溶け込んだ自然な見た目
社外の青首大根や訳の分からないステッカーが貼ってあるマフラーはダサい 青クビ大根とかカーボンが嫌だって層が一定数はいると思うんだけど、昔ながらの丸ステンパイプのスリップオン出ないんだよな JMCAマフラーだとほぼ全てがアイドリングがうるさくなって上まで回すと純正と大差ないんだよね
逆ならいいんだけどそれだと違法マフラーになってしまうからどうにもならない 俺は純正マフラーの見た目が嫌で社外に変えたけどね
25Rのショートマフラーと同じ形状だったら純正のままだったろうな >>526
丸ステンパイプならBEAMSのR-EVO2がある
品番はG435-54-P3J 純正で95dbもあるから音は十分。
社外は相当な爆音か見た目目的じゃないと買う必要ない 純正はちゃんとデザインとして一体化してる
ここに社外のキンキラのマフラー付けるとマフラーだけ浮いて見える
マットブラックならまだイケる感はある 40th余ってるとかいう割にパーツ全然入ってこないのなんでなん 来年モデルはそろそろ発表ある?
大型も検討してるけど、このバイクは他にない本気の400SSとのことでじわじわ魅力感じてる。
価格的にCBR650Rが重なるけど、コンセプトやエンジンの質が全然違うんだよね。4Rは、10Rや1000ダボと同じコンセプトのSSで400ccってだけ。
って、R1乗りの知人が言ってた。 フレーム見れば分かるけど600SSやリッターSSの代替にはならないよ、ツーリングマシンと言ってもいい ヤマハの900みたいにエンジン下部にしてサイドに出さないのもありだと思う
カワサキに斬新なデザイン希望しても無駄かw >>534
そっとしておいてあげなよ
中免おじさんが夢見て買うバイクなんだから きのう4RR売ってきた
明日からCBR600RRに乗るわ >>462
>>536
400の割にはスゴイんだぞ!って言いたいだけよね。それで良いんよ。 今のロクダボは口裂け女みたいな面構えがなぁ
あれでR6くらいカッコよければ天下取れたのに つか、あんな拷問ポジのバイクにサーキット以外で乗るやつただのマゾだろ 乗らない人からしたら
バイク乗り自体マゾみたいなもんだし CBR650Rでも気軽なポジションではないのにロクダボはやばいだろうね 新型600RRバイパス走る程度の速度だと直進性強くってひらひら感はなかった
想定スピードが一段上で自分では楽しめなそうだった 信号待ちがなかなかの苦痛だね
リッターssと同じような熱気を感じる 排熱を逃がす工夫など投げ捨ててるのか、ロクダボはZX-6Rより明らかに熱いから過言じゃないんだよなぁ ロクダボの話は向こうでやれよ
競合車と比較して4Rがどうだってことは大事だが >>552
4Rの話だとしたらなおさら心底意味わからんけどな
この程度の温風でどうたらとか短パンで乗ってんのか? >>554
あー、なんだ549かお前
見てなかったわ 関係あるのか?
デブは動く際に体力を多く使うから暑がりなだけで、バイクの排熱は関係無いんじゃない。 この前ちょっと暑い日に乗ったけどシート下熱すぎんか?
昔CB400SFに乗ってた時は気にならんかったのに この前って、今年の話だよな?
シート下が熱いってなんだ?ケツが熱いの? >>558
年取って体感温度がバグってきてるだけじゃないのか?
うちのじいちゃんも真夏に寒いとか言ったり春の肌寒い頃に暑いとか言い出したりするし シート下熱くなるね ヒートシーターついてんのかと思ったわ 6000キロ乗ったけどシート熱いと思ったこと無いけどな これからの時期、どうせ何してても何に乗ってても暑いんだから諦めなよ 黒以外のホイールって汚れが目立つから設定しないでほしいのだが…って思うのはワイだけ? 俺もホイール、緑でためらったけど買っちまったwww 400程度であちーあちー言ってんのは太り過ぎw
これからもっと暑くなんのにどうすんだよw
俺は4台多様な乗り物あるから困らんけどw 去年の真夏の真昼間に何度か乗ったけど、エンジンの熱なんかちょっとモヤーってなるくらいで大したことない
太陽の直射光だの、アスファルトの照り返しだののほうが万倍やばい
都内で乗ったときは、信号・渋滞で進まないわ照り返しきついわで、誇張なしで30分ごとに水分休憩取らないと死にそうだった
30分経つ前にもう口内の水分がなくなって、あれはもうきつかったよ そういやカワサキはスズキにバリオスをOEM供給していたことがあったが
ZX4Rのエンジンをホンダに供給してCB400SFが復活する胸熱展開はないのかね(ない) >>572
カワサキがこのエンジンでRS出してくれるほうが熱いのだが ホンダの物造りと全然違うし
あのホンダがそんな事やると思えない 日常で2000〜4000℃程度の品を生業として扱っとるが環境に依っちゃアスファルトオンザバイクのがきちい 燃費平均26.5、回しても24.6とか言う奴いるんだけどホンマか?
回して乗る方だって言ってるけど流石に24以上出るとは思えん
俺は普通に走って25がやっとだから信じられんな。 春の寒い時乗ったからダダ下がりしてから今25.1まで戻ったけど秋は26行ってたよ メーター内のアベレージ表示なら分かる
満タン法との乖離が大きい
メーター表示27キロとか普通に行くけど
満タン法だと25キロとかざら
自分は燃料計が半分になったときに220キロくらいで
25キロ超えてるなぁって感じ 高速乗って26‐28㎞/Lがせいぜい
一般道じゃ田舎の信号少ない道多めで25はいかないくらい
街乗りじゃ18-21
峠走るより、街中のほうが圧倒的に悪い >>579
マジで俺220キロで残り2メモリ250超えるかどうかでガスマーク点滅するわ
それで満タン法で25後半まだ4l入るはずメーターとの乖離大き過ぎて
ドキドキするわ SSで燃費の話題とは、、、
パッドやタイヤが早く減りすぎて金かかるー
とかなら話は解るが(笑) ECU書き換えはmotojp1択かな?
書き換えは保証がどうたらは結構です >>584
ゑッ、書き換え!?
保証がどうたら!! >>582
SSとは言えほぼみんなツーリングだろうから
燃費=航続距離は必須でしょ SSって気分なのかw
250と同じフレームなのにww
まぁそういう事にしておきますか むしろ25Rの方がストイックというか、4Rの方がよりツアラー的なバイクだと思う
YZF-R7が「狼の皮を被った羊」と言われるけど、むしろ4Rの方がポジションや足回り、足付きの良さから
「狼の皮を被った羊」という呼び名がしっくりくる カワサキプラザのメンテパック8万って入った方がいいの? 点検を何も考えずにショップに投げれるんで俺は加入した 内容から見て安いとは思うけど
距離乗らないなら割高だとは思う プラザに聞いたら車検の無いバイクは入る人少ないけど車検のあるバイクは大体の人が入ると言ってた プラザで買う人は入るんじゃない?
プラザでメンテしてもらうことに意味を見出してる人がプラザで買うもんだと思ってるよ いろいろ意見ありがとうございます
メーカー保証も定期点検ありきのようですし
入ろうと思います
ZX4RR 40th はじめは変な色と思ったけど
カッコよく見えてきました
試乗したら凄くよかった‼ 自分でオイル交換とかの整備しないなら入っといて良いんじゃね 定期点検の間には自分でオイル交換してみようと思います ツーリングからサーキットまで遊べそうなので楽しみです‼ 保証期間中は自分でオイル交換する時もカワサキのエンジンオイルでないと保証の関係上云々って聞いたけど。 CFMOTOの500SRカッコいいじゃん
昔の耐久レーサー見たいなハーフカウルはおじさんをくすぐるね
中国にどんどん持っていかれるねえ 車用のオイルとか2stオイル入れて壊れたんならともかく、普通に純正以外のオイル入れて保証しませんはないだろ
説明書にだって粘度指定くらいしかないだろう >>605
デザイン的におっさんにしか受けなさそう
今2輪の需要はインドが頭抜けてて次点で中国、インドネシア、ベトナムだから昔のデザインはあんまり売れなさそう
そもそも日本でCFMOTO乗ってる人見たこと無いし売れるんかね? なんのこっちゃと思ってググってみたけど全然ほしくないわ
とはいえ、こういう見た目のバイクも選択できるほうがいいだろうな 売れはしないだろうけどカッコいいと思う
400ccで70馬力、100万以下だと売れるかも 400ccで作ってたの有ったけど4Rにスペックで勝てなくて排気量上げて逃げたから無さそう KOBEとCFmotoは今勢いマジですごいな
裏でKTMが糸を引いて技術提供してるから走り系の性能がとんでもないとか…
あとパーツほとんど同じだからKTMの部品がそのまま付くらしいw いくら走りが良かろうがKTM共々故障率はお察しだろうな KTMいうほど壊れんやろ
同じオフならKLXのが100倍壊れる KTMとBMWはやばい
ドカティやアグスタと変わらんくらいやばい オフやってた頃KTMは一番壊れないと人気だった記憶があるが スモールデュークとかの安物は壊れるよ
EXCとか690モタードとかちゃんとしたの買えば壊れないと 500SR全然良くないやんwライトがオフ車であとはスポーツタイプで意味不明なデザインだろww
こんなのがいいってやっぱりこれをSSって言っちゃう位だから思考回路があれなんだろうね CFモトはKTMと提携しててmotoGPでもかなり目立ってきてるからな
スズキカワサキはそのうち食われるだろう(もう食われてる? いうてちゃんとこれベースでmoto3レース出てるから
4RよりはるかにSSだぞ >>622
ていうかスズキとカワサキはmotoGP参戦してないのでは?
スズキはレース活動を止めてるからな うまく休みが取れたら各務原で買った飛燕ninjaのTシャツ着て4R乗ってドレミコレクションの飛燕のコクピットに座りに行くんだ 去年の秋ぐらいから見積もりしてやっと6月に納車が決まった
最初からフルエキイカズチマフラー装着してるから少し高くなっちゃった こんなほっそいタイヤのバイクとかよく買う気起こるな >>630
俺も5月に試乗してあまりによかったので、プラザで契約して6月に40th納車予定です
ビートフルエキも考えてる
確かにいい値段になるね
楽しみすぎる 知り合いの40thも今月納車だって行ってたな
北海道の田舎過ぎて日本発売決定の発表後すぐRR予約したけど去年内に来なくて40thに数万追加で切り替えたみたい この間サーキットに行ったら
普段街中で一切見かけないのに
全色見られてびっくりした
やっぱりKRTカラーが一番多かった >>637
そうだったのか。2ヶ月おきに入荷なのか タナックスのスマートライドモニター使ってる人居ない? あれ系古いスマホでいい気がするんだけど
なんか便利な点あるんかな >>640
どこが不満?
自分もAkeeyoの方を付けてるけどDFSチェックに時間がかかる事と価格が高い事くらいかな
それもチェック終わればiPhoneなら自動で繋がるし、目的地とかはバイク乗る前にスマホで設定しとけば乗ってからすぐに操作する事ないし、価格は自分の場合先行予約で5万ちょいで買ったから不満なし >>641
これからの季節スマホだと画面が最高輝度にしても見辛かったり、充電しながら使うと発熱でフリーズしたり画面暗くなったりするから不便 製品ページ見てみたけどドラレコの映像の扱いが少し楽になるのと走行データがそれなりに取れたりオプションで空気圧監視が出来るくらいかな
古いスマホからわざわざ買ってまで変えるメリットは俺個人の使い方では無いかな 俺のメインスマホは、去年の夏ツーリングで熱で何度も落ちたから、数日前にアリエクで買ってみた
7000円だからどこまで使えるかわからんが
1万数千円出せば、ドラレコ付も買えるみたいだね
俺はもうドラレコ個別に付けてるから、今回モニターだけなんだけど 7、8インチくらいならデカくて見やすいけど
スマホと変わらんならお古でいいかな
iPhoneやいいカメラ載ってる機種で振動で壊れやすい人はモニターがいいのだろうが、振動で壊れない安スマホならメリット少ないよね >>646
バイク用に作ってあるからグローブしてても使いやすいようになってるし、ドラレコ付きはデジタルバックミラーとしても使える
あと、自分は死角検知機能が便利に感じる
丁度ミラーの死角になるところで警告出るから結構優秀だと思う 流石にこのバイクで7、8インチはデカ過ぎて邪魔になるだろ >>642
泥スマホだけど接続が頻繁に切れる
勝手に再接続するのはいいが目的地?なにそれになる
GPSも頻繁に検索状態になる
違うメーカーの泥スマホ3台試したが全部こんな感じ
現状スマホの代わりになってないのでドラレコ専用機になってる 今リコールとサービスキャンペーンで預けてたの取りに行ってきたけど説明されたのがプラグ組み付け時に作業者の身長が足りなくプラグホールを見下ろせない状態で組み付けたからソケットが斜めになってプラグを傷めた可能性が有るからという話だったけどみんなはどうだった?
Xでは締付けトルク過剰だったりそもそもプラグの品質不良という説明されてた人いたけど店によって違う説明なのどうなんだろね >>649
気になっているデバイスなので軽く調べたけどファームアップデートしないとかなりポンコツらしい
最新にしてる? >>651
ファーム最新いれても走行時間6桁くらいになってて別途修正プログラムまでもらったくらい
テストモードになってた可能性がどうとかで
それ以降も接続は改善されなかったのでファームの更新待ちつつ半分諦めてる感じ
最新機種にすれば改善する可能性もあるが確証もないしその為に買うのもなあってとこ 7万5千円もするやつがそんなゴミとかひどすぎるだろ
もう一度買うなんてやめとき
タナックス何してんだ >>652
iPhoneにすれば解決するよ
自分もPixel8proからiPhoneにしてすごく快適になった
XperiaArcでスマホデビューしてずっとAndroidだったからiosが不安だったけど、すぐなれるよ カエディアのスマートライドモニター付けてる。
ドラレコは別の付けたのでモニター機能のみ
Googleマップだとリルート何回かするとナビやめてしまうので、トヨタのmovilinkつかってる。
変な道案内されることもないし、音声案内も違和感ない。 >>654
パッチノート見る限りPixel8の不具合は治ってるって書いてあるが本当かな? KRT Edition予約してるんだけど、まだ連絡なし。2025カラーになったら嫌だなあ。
https://tadaup.jp/1345774f0.jpg 40周年生産しまくりで在庫ダダ余りの余波で定番カラーが足りないって噂はほんとなのかも 足りないってか生産してないんじゃね?
グーバイクで在庫有りで調べると黒全滅じゃん WSBK撤退でKRTカラーが無くなるのは間違いないだろうからね こうも記念カラー量産されると付加価値だだ下がりじゃん
ただでさえ通常より割高で売ってんのにプレミアにする気あるんかって思う >>665
だな。
抽選って言われたのに買ってしばらくしたら40thもう一台入ってて いけね。書き込み押しちゃった。
なんか損した気分になったわ。 KRTカラー買ってて良かった…マジで良かったと思う KRTカラーってバカの1つ覚えみたいでカワサキらしいよねww いやーまいった
2024モデルが売ってないから2025モデルを買おうと思ったけど
このクソカラーだけだったら買わない 今年ファミマカラー買ったけど ノーマルで乗って 10Rかニン1000に乗り換え予定 >>671
何言っても理由付けて買わないというwww 25カラー幻滅したからファミマカラーにしようと思うけど
6月末のボーナスでるまで在庫あるかな? >>679
それできるかプラザに聞いてみるわ
ありがとう タイヤ何使ってるか調べたら安物でがっかり
ちゃんとしたもの履かせろよ 俺は買ってから調べたから、純正から他のタイヤに変えたら上ばっかりなので、ある意味ワクワクしてる 確かにあんなバリバリサーキット走ってるPV出すくらいなんだから差別化の意味でもRRはもうちょい良いタイヤ欲しかった
ミニサーキットのヘアピン30キロで転けたわ 筑波でレジャーとしてのサーキットだったら
全然不足は感じなかった
次も安いツーリングラジアル履く
エンジェルSTとか安いよね スズキは安いけど、ちゃんと足回りはしっかりした物を履かせてるっていうのに120万する400ccのバイクに最低なタイヤ履かせるってどういう事だよ 今でも散々高い高い言われまくってるのにこれ以上コストかけて売上上がんのか?
サーキット行く極一部の為に数万値上げして?? あんまりいいタイヤ履くと知識のないガキが乗ったときに冷えコルしちゃうだろ >>681
でも君のタイヤ真ん中しか減ってないやん?
要らんだろ サーキット走る奇特な人なんて買った人のうち数%いるかどうかだろうしね
ポジションからフレームの作りからアジア人ツーリング向けバイクだよ サーキット行く極一部の為にタイヤ分値上げするよりもサーキット行くなら好きなタイヤ履かせて走ってねの方が良いわな 今は公道で元気よく走るシーン流すわけにいかないから 2025カラーカッコ悪いなあと思ったけど、オフィシャルの画像より現物が数段カッコよく見えたりするからなあ。 おっさん「俺は公道で元気よく走ってるところが見たいんだよ!」 海外メーカーは分からんけど国内メーカーのは公道流してね?元気良く(攻めて)は無いでしょ こうやって色々見ると6Rの動画は最高にカッコ良いな
当然だけど4Rとは動画から感じられるスピード感がまるで違う
https://youtu.be/pHZyR1KsFGY?si=OvKx03y0AvvCFuDr 悪いタイヤじゃないよコスパに優れるツーリングタイヤかな
公道では不足無いと思うけどジムカーナ、サーキットでは心許ないね >>700
ロングライフのツーリングタイヤ
公道を常識的な範囲で使うなら全く問題ないし、雨や冬の時期で冷えてる時でも性能の低下が少ないのが利点
右に左に振り回す乗り方したいなら交換すればいい なる~
峠道から買い換えると違い感じるって事かな? このタイヤは抜群に軽いんだよね
4Rの重さを少しでも軽く表示したいメーカーの意図を感じるけど https://dunlop-motorcycletyres.com/products/radial/
ダンロップ公式
GPR300は街乗り~ツーリング用でサーキットどころかスポーツ走行すら守備範囲外
SEはまぁ良いけどRRなら数万上げてもう少し良いタイヤ履いても良かったろ YZF-R7は純正でS22履いてるね
マン島TTでクラス優勝したように、ああ見えて実はツアラーな4Rとは真逆のガチSSだったりする あんまり高性能タイヤ付けられても寿命短いし
サーキット行く人なんてごく一部だろうし >>710
電制の調整段階は少なめだけどその為か危なげなく介入してくれるから2CTで丁度いいと思う。
ホイルベース短い上に切れ角もあるからそこまでバンク角取らないしね。純正は明らかにタイヤが負けてる。 その2CT安くて良さそうじゃんな〜タイヤ探してたんだが参考になった! >>715
1万キロ以上乗ると
またこれでいいやってなりそう >>718
今年で多分使い切るから冬眠中にタイヤとECUやってしまおうと思ってるからそれは無い >>717
Q5Aどう?コーナリングとか、摩耗具合とか なんだかんだでGPR300はめちゃくちゃ優秀だと思うな
安い上にバネ下重量の軽量化を考えたら、ブレーキディスクボルトを全部チタンに置き換えるぐらいの効果はあるしコスパ良いよ。
今のところGPR300の性能使い切って滑っちゃったみたいなこともないし、次もなんだかんだでGPR300にするかも
気分変えるために他の履くのも興味あるけど