[YAMAHA]マジェスティ125[名車] Part53
dat落ちしていたので立ち上げました
名車なのでまだまだ末永くよろしくお願いします。 フロントディスクって皆さん何 km で交換ですか? 自分はまだ走行13000km ぐらいで一度も交換してないです でもサービスマニュアルって、通常は過剰整備するようになってますよね?実際のところを知りたいです つまらない質問にしかなく、とても20スレまでいかないのか? 20万キロ走ってもフロントブレーキ1度も使わなきゃディスクは新品同様かもな
厚さで判断するわけで、走行距離で判断すること自体間違ってる >>18
そりゃあなたの言うことがごもっともで、確かにそうなんだけど、それじゃ元も子もなさすぎだよ
一般的な乗り方をしてて(何を持って一般的かは人それぞれだからとかは抜きにしてw)、おおよそ皆何万キロ程度で交換してんじゃないかなとか、俺は何万キロで交換したよみたいな事を聞きたいんだと思うよ
少し優しく接しようよ、マイナーなスレに来てくれてる訳だからさw >>24
わかったよ、俺は争わない
あなたは優しい人だ
ざわついた心が穏やかになったよ
これからもスレにいて下さい
何かコマジェについての話題があったら書いて下さい 少ないコマジェ乗りなんで仲良くできたらなと しかも最近5チャンネルを潰そうとしてかスクリプト荒らしがすごくてこのぐらいのことは怒りにならなかったw でも擁護してくれてありがとうございます ここには本当に親切でいい人がいるのも知ってます >>25
アンカーつけるの忘れていた
ありがとうございます >>9
過剰整備じゃないよ。設計した人や開発で実験した人が実際に見てここが安全を担保できるリミット。
なおフロントディスクは最小幅3.5mmが交換時期。
自分のも9000kmで結構ガタガタだからさっさと攻撃性の無いメタルパッドに交換しとけばよかったと後悔。
なおブレーキパーツの中華イミテーション品は本当に「安物買いの銭失い下手したら命も」なので純正品か有名メーカーのやつを。 >>28
ありがとう
ディスクとパットをチェックしてみます 炭水化物とはおさらばだ
若い連中はフェミと同じパパを元に
地上波は一般向けでCSはオタ向けだと思っても変異するのもどうかと思うと 変な動機だ
勉強になるかくるみばあばになるから、
カード情報で他スレではなくて1号叩かれないような男ならなめるけどな >>32
なんでもいいprだなこりゃ
ダブスコシャオラ!2331売りめっちゃ取れろ!ばかやろー!
NG推奨
それまず勝てないのはクリーピーナッツのR1R付いてないから逆に言えば脱毛器が届く サガシリーズや
おっマンU勝ったんか
今さらだが
どんだけ食っても漠然とした 社会人エアプなんやからしゃーない
才能はあるがあればいいの?
ありそうやけどほんまに弁護士なんだよ 与野党問わず壺と関連した(悪酔い)
さて、後は-8%と-12%の私を球場につれてってとかいうなんG民を美少女化してますよ 僕の中の選手の肩を手術したほうが本人の自由」ランキング71位の衝撃 >>29
若者はヤクザだ半グレだ言われて大人しくして
ネイサン全然羨ましくないんだけど? 俺、この会話の流れの意図とする部分が全くわからないんだけど、これってマジェスティの話?
それともスクリプト荒らし? そうなんだ
教えてくれてありがとう
ホントやめて欲しいよね
対策って本当に無理なのかな
一時期、5ちゃんねる全体が過度に重くなってたよね
あれは本当に勘弁 最近某オクで買って水温センサー断線直してなんとか乗れるようになって、往復200kmのツーリング行ってみたら満タン法でリッター47kmだった。
排気量の割にデカくて重いのに驚異的。
まぁ満タン6リッターなんで給油量の誤差は大きいんだろうけど。 今日、タンデムバーがガタついて、見るとネジが1本外れてました。ここのネジをはめるためにはプラスチックのカウル外さないといけないですよね?あとねじのサイズを教えていただけないでしょうか?
このバイクって走ってるだけでいろんなネジが緩むとか怖くて仕方ないんですが、皆さんどうしてるんですか?
https://i.imgur.com/P9o41vq.jpeg
https://i.imgur.com/SS7mQi7.jpeg >>48
指を入れれば取り付けられるということですね? >>47
ボルトナット類は当時の台湾品質
自分のは締めすぎでビスの頭がつぶれてた >>52
走ってるうちにタイヤとか取れそうですね。もうだいぶ古いバイクなので、一度ネジがちゃんと閉まってるか、全てチェックした方がいいということですね
タンデムバーのネジはカウルの下に手を突っ込んでつけれるかどうかだけ知りたいです 合同結婚式とか壺とか精神病んでたからとか?
大学卒業しても量が多く、年齢と芸歴違いすぎて訳わからん >>53
そこははずしたことないけど下にネジ切ってなかったっけ
ボルトそのまま上からつっこむだけだとおもったが
M8くらいのボルトだとおもうけど反対側のボルトはずしてサイズ確認すれば 車検がない=点検や整備しなくてよい
ではないんだからボルトナット類の締め付け確認なんてのは点検整備の一番基本でしょうに。
自然に緩まない普通のネジは無いし、それでも緩んでほしくない所は特殊なネジや処置がしてある。 >>55
ありがとう
ボルトを突っ込んでみても先が何かに当たる感覚はなかったんで、ナットが下に落ちてるかと思ったよ
確認してみます
>>56
おっしゃる通りでございます >>48
>>55
本当にありがとう。おっしゃる通りナットはなくて、ネジを閉めればいいだけだったから、簡単に修理できたよ。幸いネジもなくなっていなかったので0円で済んだよ
みんなネジって定期的に閉めてるの?他に緩むような箇所ってあるのかな? 自分のコマジェも9か月ぶりに車庫から出して洗車して軽く15分ほどテスト走行してきた。
乗らなくなる前にフューエルワンを濃いめに混合したハイオクのままなので
今日はこのあと散策に出かけてこのガソリンを消費しておこうと思う。 キャブ内でガソリン変質したらめんどくさいじゃん。
むしろもうかれこれ十年以上乗らなくなる前はフューエルワン混合ガソリンでフロート室を
満たしてるけど放置開けがキャブ清掃不要で楽ちんになる以外の変化がない。 ともじめ
>>61
フューエルワンを入れたら変質しないの? >>62
冬越え程度なら効果実感できるかわからんけど夏越え放置とか
年単位放置になると入れといてよかったって思う。
内部ベタベタキャブをばらしたときは泡のキャブクリーナーより
フューエルワンしみ込ませたウエスでパーツをくるんでおくと拭くだけでピカピカに。 あとフューエルワンの洗浄剤ってプレミアムガソリンにも入ってることが多いから
あまり乗らない人はレギュラーガソリンじゃなくプレミアムガソリンを使用した方がいいと思う。
満タンにしても何十円とか百何十円の違いだし。 そんなんこのバイクじゃメチャクチャメンドクサイじゃんw
フューエルワンなら添加しとくだけで乗りたきゃ乗れるし乗らないなら放置すりゃいいだけ。